Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13291
.pdf
собой гайки, которые навинчиваются на концы удлинителей 48, 54 4ach'. 5, 51, и служат для регулируемого
соединения концов проводов 49 с ними, а 56 представляют собой регулировочные или натяжные полые винты
для крепления концов корпусов 36 к выступающим концам удлинителей кронштейна 47, 53.
Когда шестерня 44 вращается под действием углового движения рычага 18, расположенного на штоке 2, она
перемещает рейку 45, которая, в свою очередь, через один из проводов 49 приводит в действие другую рейку
51, которая вращает шестерню 50 и вместе с ней прикрепленную к ней опору для лампы 7 и лампу 3 (не
показана).
В показанной на рис. 5 конструкции зубчатой рейки 45, приводимой в действие шестерней 44, выполнена с
удлинителем 57, который снабжен поршнем 58, работающим в цилиндре 59, на который опирается
удлинитель 60 кронштейна 26. Другая зубчатая рейка 5 1, -w b h ID ries t- e pinion 50.для вращения штифта 7,
аналогично сконструирована с удлинителем 61, который снабжен поршнем 62, функционально
расположенным в цилиндре 6:3, установленном на удлинителе 64 кронштейна 10. Цилиндры 59 и 63
соединены между собой в соответствующей точке (!). Сжиженный газ заканчивается с помощью труб 65, 66.
Труба 67 соединяет трубы 65, 66, и на ней установлен клапан 68 для выравнивания давления масла или
другой жидкости в трубах 65, 66. Оани ( cyinders 59,63. Предусмотрено насосное устройство для подачи
жидкости с целью восполнения любых потерь, происходящих в цилиндрах 59, 63 и трубчатых соединениях 65,
66. На рисунке показано устройство, включающее цилиндр C9, в котором расположен поршень 70,
снабженный обратным впускным клапаном 71 и рабочим толкателем 72; 73 представляет собой
дополнительный обратный клапан в нижней части цилиндра, и 74 клапан между концом цилиндра 69 и трубой
66 для открытия и закрытия цилиндра 69 относительно указанной трубы 66. В работе данного варианта
осуществления движение шестерни 44 рычагом 18 приводит в движение зубчатую рейку 45 в
соответствующем направлении, что заставляет поршень 58 вытеснять часть жидкости из цилиндра 59 через
трубу 6,5 или (M) в 70 другой цилиндр 63 и перемещать поршень 62 в нем в противоположном направлении.
Это, через зубчатую рейку 51, приводит в движение шестерню 50 и закрепленный на ней штифт 7.
Если модификация, показанная на рис. 6, 75 il; представляет собой часть шасси, 76 — рычаг рулевого
механизма и 77 — рулевую тягу. В конструкции, показанной сплошными линиями, движение, приводящее в
действие механизм, управляющий рулевой лампой, осуществляется с помощью тяги 77. 78 представляет
собой кронштейн, закрепленный на шасси 75 болтами 79, на котором вращательно установлен поворотный
стол 31. Рычаг 18, закрепленный на поворотном столе 31, направлен вниз в сторону тяги 77, и его нижний
конец с прорезью соединен с тягой 77 посредством паза 81, который одним концом входит в паз 19 рычага 18,
а другим концом регулируемо прикреплен к зажимному кронштейну 81, который регулируется по длине тяги
77.
Как показано пунктирными линиями на этом рисунке.
В качестве альтернативы рычаг 18 может быть регулируемо соединен с рычагом рулевого механизма 76, так
что рычаг 18 может приводиться в действие от указанного рычага, а не от рулевой тяги. Для этой цели
используется n-образный стержень 82, изогнутый конец 83 которого имеет форму буквы n.
входит в паз 19 рычага 18, а другой элемент 84 регулируемо соединен с рычагом рулевого механизма 76
посредством лампы. 85.
В дальнейшем варианте изобретения 106.
Как показано на фиг. 7, пружина 86 расположена в коробке или корпусе 87, размещенном между поворотным
столом 5 и верхней частью кронштейна и закрепленном на последнем. Один конец пружины 86 соединен с
поворотным механизмом 5, а другой конец — с коробкой или зажимом 87. Используется один провод 88,
закрепленный в пазах поворотных столов 5 и 31. При работе данной модификации изобретения, когда лампа
115 3 находится в нормальном центральном положении, пружина 86 удерживается в сжатом состоянии
проволокой 88. Лампа 3 вращается в одном направлении за счет вращения поворотного стола 5 с помощью
проволоки 88, и в обратном направлении за счет вращения поворотного стола 5 пружиной 86 под
управлением проволоки 88.
Угловое перемещение, передаваемое лампе 3 относительно перемещения рычага 18 (125), при желании
может быть увеличено, чтобы обеспечить более быстрое или опережающее вращение лампы относительно
колес транспортного средства. Это может быть отражено в расположении согласно рис. 1-3 или 130Рис. 6. или
рис. 7, путем уменьшения диаметра кабеленосца в поворотном столе 5, или в варианте, показанном на рис. 4
или рис. 5, путем уменьшения размера шестерен 50; или в варианте, показанном на рис. 5, путем уменьшения
размера цилиндра 63.
Хотя я демонстрирую изобретение, приспособленное для управления одной рулевой фарой, очевидно, что
его можно легко адаптировать для управления двумя такими фарами, расположенными по бокам передней
части автомобиля. С этой целью поворотный стол 31 можно было бы сконструировать с двумя канавками для
двух проводов 35, один из которых вел бы к поворотному столу 5 для каждой лампы; или же поворотный стол
5 одной лампы мог бы быть снабжен двумя такими канавками, и движение передавалось бы от одного
поворотного стола 5 к другому по проводу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является 1. Устройство рулевого управления или указателей поворота для транспортных
средств указанного типа, в котором средство для вращения заднего поворотного элемента из части рулевого
механизма включает рычаг Xo, имеющий продольный паз рядом с одним концом и закрепленный другим
концом к поворотному элементу, а также штифт или аналогичное устройство, закрепленное на указанной
части рулевого механизма и размещенное в указанном пазу таким образом, чтобы иметь возможность
продольного перемещения во время работы рулевого механизма.
2. Устройство рулевого управления или указателей поворота для транспортных средств, согласно п. 1,
включающее задний вращающийся элемент с периферийными канавками, кронштейн для регулируемого
крепления указанного заднего элемента к передней оси транспортного средства, пазовый рычаг,
прикрепленный к указанному заднему вращающемуся элементу и управляющий им, штифт, закрепленный на
рулевой тяге рулевого механизма, с которым входит пазовый конец рычага, пружинное средство на штифте
для упругого удержания пазового конца рычага на нем, вращающийся элемент с периферийными канавками,
расположенный в передней части транспортного средства, кронштейн, прикрепленный к неподвижной части
транспортного средства для крепления указанного переднего вращающегося элемента, штифт,
установленный на указанном переднем вращающемся элементе, к которому крепится рулевой фонарь, и
гибкое средство, выполненное из проволоки, проходящей через гибкие оболочки и закрепленной в точке в
углублениях заднего и переднего вращающихся элементов.
>Вращение переднего вращающегося элемента относительно заднего вращающегося элемента, как описано
в связи с фиг. 1-3 прилагаемых чертежей.
3. Устройство рулевого управления или указателей поворота для транспортных средств, согласно п. 1,
включающее задний вращающийся зубчатый элемент, кронштейн для регулируемого крепления указанного
заднего элемента к передней оси транспортного средства, шлицевой рычаг, прикрепленный к указанному
заднему вращающемуся элементу и управляющий им, штифт 70, закрепленный на рулевой тяге рулевого
механизма, с которым входит шлицевой конец рычага, вращающийся зубчатый элемент, расположенный в
передней части транспортного средства, к которому прикреплен указатель поворота, кронштейн 75,
прикрепленный к неподвижной части транспортного средства для крепления указанного переднего
вращающегося элемента, и средства для привода переднего вращающегося зубчатого элемента от заднего
вращающегося зубчатого элемента, включая рейку 80 для каждого вращающегося элемента и гибкие
соединительные провода, проходящие через гибкие оболочки для соединения соответствующих концов реек,
в основном как описано в связи с фиг. 4 из 85 прилагаемых чертежей.
--4. Устройство рулевого управления или указателей поворота для транспортных средств, согласно п. 1,
включающее задний вращающийся зубчатый элемент, кронштейн для регулируемого крепления указанного
заднего элемента к передней оси транспортного средства, шлицевой рычаг, прикрепленный к указанному
заднему вращающемуся элементу и управляющий им, штифт, закрепленный на рулевой тяге рулевого
механизма, с которым входит шлицевой конец рычага, вращающийся зубчатый элемент, расположенный в
передней части транспортного средства, к которому крепится указатель поворота, кронштейн, прикрепленный
к неподвижной части транспортного средства для крепления указанного переднего вращающегося элемента,
и средства для привода переднего вращающегося зубчатого элемента от заднего вращающегося зубчатого
элемента, включающие рейку для каждого вращающегося элемента и пару цилиндров, в которых рабочие
поршни соединены с рейками, и трубы, соединяющие соответствующие концы цилиндров, в основном как
описано в связи с фиг.
из прилагаемых чертежей.
5.
Устройство рулевого управления или поворотного фонаря J10 для транспортных средств, согласно п. 1, в
котором предусмотрены гибкие средства для вращения переднего вращающегося элемента заднего
вращающегося элемента в одном направлении, и предусмотрена пружина для вращения переднего
вращающегося элемента в другом направлении, по существу, как описано выше в связи с фиг.
7
из tn; сопроводительные чертежи.
6.
Схема рулевого управления или габаритных огней для транспортных средств с приборной панелью, согласно
[см. рис. 6], разработанная и сконструированная таким образом, чтобы работать в основном так, как описано
выше.
125 Отложено на 8-й день. Декабрь 1931 года.
W1HEATLEY & MACKENZIE, 40, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, агенты.
Редхилл. Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 год.
Г
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376337A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 11 апреля 1930 г. - J 3,i Дата применения (в Соединенном Королевстве): 7
апреля 1931 г., № 10,253131.
Завершено: 7 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для сжатия газов.
а-. Мы, компания «Westinghouse Brake and Saxby Signal Company Limited», зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, Англия
(правопреемники Бертона Сайласа Эйнмана из Милуоки, графство Милуоки, штат Висконсин, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для сжатия газообразных жидкостей, таким как, например,
воздушные компрессоры, и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции аппарата такого
типа, который был бы особенно пригоден для использования в сочетании с гидравлическими тормозными
системами для автомобилей.
Используемые таким образом воздушные компрессоры работают в особых условиях из-за относительно
больших колебаний скорости вращения компрессора, непосредственно приводимого в движение двигателем:
рабочая скорость иногда бывает относительно высокой, а в других условиях требуется относительно большой
объем сжатого воздуха при низкой рабочей скорости.
Таким образом, возникают особые трудности, связанные с перегревом и смазкой, которые
усовершенствованные решения изобретения призваны преодолеть, хотя изобретение может с успехом
применяться и в других областях.
В соответствии с основной особенностью изобретения, усовершенствованное устройство включает в себя
компрессионный поршень и направляющий поршень, каждый из которых снабжен относительно подвижным
поршневым кольцом, предназначенным для управления потоком воздуха мимо поршня, при этом
направляющий поршень или его часть предназначены для переноса смазки со стенки направляющего
цилиндра на стенку компрессионного цилиндра, тем самым обеспечивая необходимую смазку поршневого
кольца.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах [Price 11-], на которых на
рисунке 1 представлен вид в вертикальном продольном разрезе воздушного компрессора 55, воплощающего
один из вариантов изобретения.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии II-II рисунка 1, а рисунок 3 — поперечное сечение
по линии III-III рисунка 1. 60 На рисунке 4 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий положение
кольцевого клапана во время такта сжатия поршня, а на рисунке 5 — аналогичный вид, показывающий
положение кольцевого клапана во время такта всасывания под углом 65°.
На рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 1, модифицированной конструкции, снабженной водяной
рубашкой охлаждения.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез 70 по линии VII-VII рисунка 6.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий модифицированную форму впускного
клапана; рисунки 9, 10, 11 и 1.2 представляют собой аналогичные виды дальнейших модификаций. 75
Обращаясь сначала к рисункам с 1 по 5 включительно, рама компрессора обозначена цифрой 1 и включает в
себя цилиндр 2 и картер 3, интегрированный с цилиндром 2 и имеющий в своем основании поддон для масла
4, выполненный в виде расширения нижней части картера.
Боковой выступ 5 водосборника снабжен соответствующим сливным отверстием 6, обычно закрываемым
заглушкой 7. В верхней части поддона 4 предусмотрено заливное отверстие 85, снабженное винтовым
заправочным штуцером 9, позволяющее заполнить удлинитель маслом до уровня, указанного на отметке 10.
Картер 3 снабжен с одной или обеих сторон подходящим отверстием 12, закрытым пластиной или крышкой
13, для осмотра нижнего конца шатуна 1.4 и его опоры на шатунный палец 15. Коленчатый вал 16,
предназначенный для привода предпочтительно через соединение с валом насоса или генератора двигателя,
установлен, как показано на рисунке, в подшипниках роликового типа 17 и 18, внутренние кольца которых
установлены на концах коленчатого вала 16, а наружные кольца — во фланцевых торцевых пластинах 19 и
20, снабженных штифтами 22 и 23 и соответствующей сальником 24, причем пластины 19, 20 закреплены
болтами 2.5. 10 Крышка 19t снабжена углублением C54T 376,337, 2G для размещения подходящей прокладки
или другого уплотнительного средства, предотвращающего утечку масла из вала 16. Коленчатый вал 16
имеет противовес, а шатун 14 и поршень могут быть изготовлены из алюминиевого сплава для уменьшения
их средней и внутренней массы.
Торцевые пластины 19 и 20 снабжены карманами 27 и 28 для смазки, которая разбрызгивается внутри
картера, и эти карманы имеют каналы 99 и 90, ведущие от них к задней части роликовых подшипников 17 и 18
для распределения смазки, которая в конечном итоге стекает обратно в канал. 4. Крышка шатуна 32 снабжена
разбрызгивателем 33 С, предназначенным для выброса масла вверх с целью смазки подшипника вала
шатуна, подшипника шатуна и поршня с направляющим цилиндром, при этом шатун снабжен смазочными
каналами 34-34.
Верхний конец шатуна 14 снабжен втулкой 35 для приема поршневого пальца 36; смазка этого подшипника
осуществляется через масляный канал 37.
Поршень 38 включает в себя нижнюю направляющую часть 39, непосредственно примыкающую к поршневому
пальцу 36, и верхнюю часть или головку 40, которая представляет собой подвижный упор в камере
компрессора 4-2. Поршневая головка 40 имеет круглую форму с коническим выступом 43, предназначенным
для входа в центральный выпускной канал 44 с целью минимизации зазора.
Поршневая головка 40 соединена с направляющей частью 39 жестким соединением 48, которое
поддерживает головку 40 практически вне контакта со стенками цилиндра 46, при этом направляющее
действие обеспечивается главным образом нижней частью 39 и, при необходимости, в некоторой степени
маслосъемником 47, отлитым заодно с перемычками 48, 49, соединяющими головку 40 и нижнюю часть 39.
Щипец 47 имеет вогнутую форму, так что его край может отводить вниз излишки смазки, которые могут
оседать на внутренней стенке цилиндра 2. - Перемычки 49 прерываются, как показано на рисунке, для
обеспечения зазора 50 на верхнем конце шатуна 14.
В головке поршня 40 имеется канавка 52, в которую вставляется поршневое кольцо 53 такого диаметра, чтобы
обеспечить зазор 54, как показано на увеличенном масштабе на рисунках 4 и 5, причем зазор 54 служит
входным отверстием в цилиндр компрессора 42, как будет подробно описано позже.
— — — из — Боковые стенки, образующие канавку 52, имеют цилиндрическую форму и плотно прилегают к
цилиндру 46, а именно, с минимальным зазором для верхнего фланца 55 и с несколько большим зазором для
нижнего фланца 56. Больший зазор нижнего фланца необходим для обеспечения поступления воздуха в
рабочий цилиндр 42 во время такта всасывания компрессора.
В верхней поверхности головки поршня 40 во фланце 5a просверлен ряд отверстий 57, которые сообщаются с
зазором 54 между кольцом 75 53 и канавкой 52. Кольцо 53 плотно прилегает к цилиндру 46 и также
приспособлено для плотного прилегания к фланцу 50, при этом трение между кольцом 53 и стенкой цилиндра
достаточно велико, чтобы кольцо оставалось в любом положении, в котором оно установлено в цилиндре.
Цилиндр 46 соединен с направляющим цилиндром 2 радиально выступающим фланцем 59, имеющим
цилиндрический фланец 60, который закреплен на фланце 62, образованном в нижней части цилиндра 46,
причем фланец 62 имеет выступы 63 для приема болтов 64, предназначенных для зажима фланцев 59 и 90 62
вместе. Фланец 60 снабжен трубным патрубком 65, обеспечивающим сообщение между атмосферой и
всасывающей камерой 66, окружающей верхний конец цилиндра 2. 95 Ряд охлаждаемых воздухом ребер или
лопаток 67 отлиты заодно с цилиндром 46 и простираются от выступа 102 в верхней части камеры обратного
клапана до фланца 62. 100 Камера обратного клапана 68 сообщается через канал 69, на наружном конце
которого имеется резьбовое соединение для подсоединения подающей трубы от камеры 68 к ресиверу
воздуха 105. В выступе 102 имеется резьбовое отверстие для заглушки 70, внутри которой расположена
пружина 72 обратного клапана, удерживающая обратный клапан 73 на седле.
Основание камеры 68 снабжено кольцевым фланцем 7-1 для удержания обратного клапана 73 в нужном
положении относительно его седла 71.
- Клапан 73 представляет собой тонкий металлический диск 115, имеющий ряд цельных выступов, радиально
выступающих за край седла 71 вплотную к фланцу 74. Эти выступы удерживают клапан на месте в корпусе,
образованном фланцем 120 74 и продолжением 104 пробки 70, но позволяют воздуху, прошедшему седло 71,
свободно проходить в камеру обратного клапана 68.
- Принцип работы описанного выше аппарата следующий: Компрессор, поршень, показан на рисунках 1 и 5 в
нижнем положении своего хода, кольцо 53 входит в зацепление с верхней частью канавки 52 под фланцем 55,
при этом уплотнительное кольцо 53 имеет поперечное сечение, этот канал включает пространство 77,
пространство 78 между кольцом 53 в его верхнем положении и фланцем 56, пространство 54 между кольцом
53 и дном канавки 52 и отверстия 57, при этом клапаном, управляющим этим каналом, является
уплотнительное кольцо 53.
Направляющий цилиндр 2 и нижняя часть 39 поршня обильно смазываются разбрызгивающей смазкой из 75.
картер. Конструкция поршня 38 выполнена таким образом, что головка поршня 40 перемещается
исключительно внутри цилиндра 42.
Аналогичным образом, направляющая часть 39 поршня работает исключительно внутри направляющей 80
цилиндра 2. Смазочный элемент 47, или распределитель смазки, работает в обоих цилиндрах, а именно, в
цилиндре 2 и цилиндре 42. Хотя его главная функция заключается в предотвращении утечки смазки из
картера двигателя 85, он также выполняет не менее важную функцию по переносу небольшого количества
смазки из направляющего цилиндра 2 в цилиндр 42.
Все масло, необходимое в рабочем цилиндре компрессора, эквивалентно одной-двум каплям в час для
смазки поршневого кольца 53; любое большее количество смазки излишне и, по сути, вредно, 95 поскольку
смазка будет попадать в отходящий сжатый воздух. Сведение к минимуму смазки в цилиндре компрессора
дает множество преимуществ.
Во-первых, впускной канал остается свободным от масла jOG, и кольца Cd-oes не покрываются обугленным
маслом в случае чрезмерной температуры. Аналогичным образом, масло не скапливается на обратном
клапане нагнетания, не обугливается и не вызывает утечку через клапан TL-I05. Это также сводит к минимуму
любую опасность возможного взрыва из-за масла в промежуточном охладителе в случае использования
компрессора комбинированного типа.
Скользящий элемент 47 стремится удалить излишки масла со стенок направляющего цилиндра, но когда
скользящий элемент 47 касается нижнего конца цилиндра компрессора 42 в верхней части своего хода,
достаточное количество смазки будет передано на цилиндр компрессора 115 42, чтобы поддерживать кольцо
53 в надлежащем смазанном состоянии.
Следует отметить, что функция сжатия и функция механического управления компрессором выполняются в
частях 120, которые термически разделены. Верхний цилиндр термически отделен от нижнего цилиндра, и
тепло от сжатия не передается на направляющий цилиндр, за исключением окольного пути, который имеет
достаточную возможность рассеивать тепло до того, как оно достигнет направляющего цилиндра 2. Поршень
сжатия 40 также отделен от направляющего поршня 39 жестким соединительным элементом,
обеспечивающим трение о стенки цилиндра, и удерживается в этом положении у фланца 55 во время хода
поршня вниз. Теперь предположим, что коленчатый вал 16 вращается, и конструкция поршня начинает
подниматься. Кольцо 53 временно остается неподвижным, но поршень поднимается, прижимая свой нижний
фланец 56 к кольцу 53, и как только прекращается движение из-за зазора между кольцом и торцевой стенкой
канавки 52, кольцо 53 вынуждено следовать за движением поршня вверх.
Таким образом, проход, который ранее был широко открыт, часто полностью закрывается в чрезвычайно
малой части углового цикла.
Поршневое кольцо 53, предпочтительно обычной конструкции со ступенчатым соединением, образует
герметичное соединение между рабочим поршнем 40 и цилиндром 46. Кольцо удерживается прижатым к
нижней стенке канавки, во-первых, за счет сопротивления трения, возникающего при скольжении кольца
вдоль стенок цилиндра 46, и, во-вторых, за счет давления воздуха, сжатого в цилиндре 4.2 при движении
поршня вверх. В данном случае, поскольку сжатый воздух подается на внутреннюю цилиндрическую
поверхность кольца 53, кольцо стремится расширяться наружу, прижимаясь к стенкам цилиндра 46, а также
прижиматься вниз к фланцу 56, обеспечивая тем самым превосходное уплотнение между поршнем и стенкой
цилиндра.
По мере движения поршня вверх сжатый газ выходит через клапан 73 в камеру 68 до завершения хода, после
чего задний клапан 73 закрывается. Затем поршень начинает движение вниз. В то время как при движении
поршня вверх положение кольца 53 относительно его канавки было показано на рисунке 4, как только
поршень начнет движение вниз и переместится на расстояние, равное зазору между кольцом и торцевыми
стенками канавки, положение этих частей относительно друг друга будет таким, как показано на рисунке 5.
Иными словами, кольцо 53 в этом случае соприкоснется с верхней торцевой стенкой канавки 52, прижавшись
к фланцу 55, и будет притянуто вниз. Фактически, в тот момент, когда поршень начинает двигаться вниз,
кольцо 153 покидает свое нижнее седло, которое, по сути, является седлом клапана, и после этого
открывается сообщение между рабочей камерой 42 и всасывающей камерой 66 через канал достаточного
размера, позволяющий свободному потоку воздуха поступать в цилиндр 42.
Кольцевое пространство 77 между фланцем 56 и стенкой цилиндра 46 имеет относительно большую
окружность и, следовательно, обеспечивает проход относительно большого диаметра 3.
373 63:3,4::: 37 6,331, включающий относительно длинные, тонкие стенки, прилегающие к стенке головки 40, и
свободно контактирующие с воздухом в цилиндре.
в камере всасывания 66. На рисунках 6 и 7 показан компрессор. В модифицированной конструкции,
показанной на рисунке 8, поршневое кольцо 53 снабжено патрубком 7G с выступающим вверх фланцем 80
112, из которого поступает вода, которая входит в канал 108, имеющий патрубок 109 поршня 40 при движении
поршня вниз, служащий входом для охлаждения воздуха, поступающего в цилиндр, водой. Цилиндрическая
отливка 46 в нижнем фланце 56 имеет просверленные каналы 82, а также закрытый обратный клапан 75.
Каналы 82 могут быть выровнены с камерой 68, как и в конструкции соответствующих каналов 57 в верхнем
фланце 55, но подача воздуха осуществляется через пробку 70, которая описана в связи с рисунками 1 и
снабжена фланцем 96 и верхним каналом 106, имеющим трубное соединение 107.
80 В конструкции, показанной на рисунке 9, нижний конец пробки 70 снабжен поршневым кольцом 83,
имеющим ряд цилиндрических выступов 104 с просверленными каналами 84, которые представляют собой
засоренные отверстия 105, образованные в них.
=нижним фланцем 50 на компрессоре - На рисунке 6 также показан другой метод хода, -но который - не
затруднен: частого контроля смазки. В данном случае 85 относительно короткий фланец 55 на всасывающем
механизме предназначен для удаления хода поршня. - В конструкции, показанной на рисунке 10, любой
избыток масла из направляющего поршневого кольца 83 снабжен клапаном 2. Верхний конец направляющей
серии диагонально просверленных каналов 85, нижняя часть которых перекрыта нижним концом поршневой
конструкции 38 90, снабжен маслосъемным кольцом 115, нижний фланец 56 которого установлен в канавке
116. Эта канавка имеет большую ширину, чем ширина кольца, чтобы обеспечить зазор 117 между поршневым
кольцом 86 и его нижними концами. В конструкции, показанной на рисунке 11, кольцо 86 свободно ограничено
стенками канавки. 95 кольцевая канавка между фланцами 55. Канавка 116 сообщается с 56 и содержит
плоский кольцевой клапанный канал 118, ведущий к центральному открытому элементу 87, который служит
для закрытия в пространстве 119 под стенкой 1,20 такта выпуска просверленного канала 88, направляющего
часть 39 поршня. Во фланце 56 кольцо 115 представляет собой стандартный концентрический поршень 10 в
любое время. Просверленные каналы 89 в кольце имеют обычное ступенчатое соединение, как и фланец 55.
Эта модификация воздействует на кольцо 53 и работает как обратный клапан практически так же, как и этот
клапан, подобно кольцевому патрубку 53.
Вследствие действия, описанного на рисунке 1, разбрызгивающего элемента 33, стенки направляющего
цилиндра 2 обильно смазываются. Фактическая функция клапана 10X выполняется элементом 87,
перемещаемым кольцом 86, показанным на рисунке 6, во время такта сжатия. Вместо объединения двух
функций клапана и кольца 115 в одной конструкции, естественной тенденцией является запаздывание из-за
трения. Кольцо 80 имеет относительно небольшое зацепление со стенками цилиндра 110 м относительно
элемента 87. В результате кольцо 115 (рис. 12) иллюстрирует инокулированную конструкцию, в которой
поршневое кольцо 90, оставляя зазор между кромкой, не полностью заключено внутри торцевой стенки
поршня канавки и кольца 11l i -= -канавка-, но имеет фланец 92, который имеет прорезь или выемку, так что
между головкой поршня 40 и стенкой поршня 120, через зазор между кольцом 90, в узкую канавку 93,
образованную стенкой 120 и стенками цилиндра поршня 40.
Нижний фланец 56, направляющий цилиндр 2, зазор {20} взаимодействует с кольцом 90 для герметизации
между кольцом и канавкой, впускных каналов, то есть пространства между каналом 118 и открытым
пространством 119, а также поршня 40 и стенки цилиндра 46, далее в камеру коленчатого вала.
- при ходе вверх или при ходе сжатия. При подъеме поршня возникает тенденция к созданию вакуума в
камере коленчатого вала. Выступы 125-92 захватываются фланцем 55, и эта тенденция организована таким
образом, чтобы воздух проходил между фланцем 56, усиленным герметичной цепью коленчатого вала, и
стенкой цилиндра 46, под кольцом и подъемом обратного клапана 122.
через зазоры между поршнями, когда кольцо 115 движется вверх в 0;5 секциях 92, между их кольцом 90 и
направляющим цилиндром 2, чтобы смазывать 13 Du 2 t: ted to scap Xur 1:: 0 D: =0 нижний конец его канавки
открывает проход, позволяющий воздуху и маслу, соскребаемому со стенок направляющего цилиндра 2,
втягиваться в камеру коленчатого вала по мере подъема поршня. 70 Одновременно с этим выступы 123'
переносят пленку масла на стенки компрессионного цилиндра 46, обеспечивая для них достаточную смазку.
Конечно, можно с пользой использовать воздух, сжатый в камере сгорания, то есть компрессор может быть
выполнен в двух режимах работы, если это необходимо, но в представленной на иллюстрации конструкции
это не предусмотрено. 80 Прохождение описанного выше воздуха через направляющий цилиндр, поршень и
картер служит для их вентиляции и охлаждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376338A
[]
is - id At t v}iD nor',. Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 апреля 1931 г., № 10,43i 131i. Полная левая сторона: январь. 8, 1932.
3769338 ffl1,r.-' Полная версия принята к публикации: 11 июля 1932 г.
_g ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в гитарах, скрипках, мандолинах и подобных струнных инструментах.
Я, Марио Маккафри, из Мант-ла-Уаз (Франция), являющийся гражданином Италии, настоящим заявляю, что
данное изобретение относится к гитарам, скрипкам, мандолинам и подобным струнным инструментам, и его
основной целью является увеличение излучаемого звука или усиление звукоизвлекающей способности
инструмента. Данное изобретение состоит из вспомогательного звукопоглощающего элемента,
прикрепленного к гармоническому столу или лицевой стенке инструмента. То есть, резонатор инструмента
содержит внутри себя другой резонатор, прикрепленный к гармоническому столу инструмента.
Кроме того, мое изобретение состоит в следующем: звуковые резонаторы, то есть внутренние резонаторы,
снабженные изогнутыми элементами, интегрированными в них, для направления звука вдоль каналов между
указанными резонаторами к отверстиям, через которые проходят звуковые волны. То есть внутренний
резонатор снабжен центральным отверстием, которое обращено к остроконечной или двойно изогнутой части
внешнего резонатора, которая направляет звуковые волны в противоположных направлениях, к большому и
малому резонаторам в лицевой стенке устройства.
Моё изобретение особенно применимо к гитарам, но другие духовые инструменты могут включать в себя
встроенные двойные звукоизолирующие коробки, а также звукоотражатели, встроенные в стенки инструмента
или являющиеся его частью, с необходимыми отверстиями в них.
Дата: 8 апреля 1931 года.
-WAPTO МАККАФЕРТРИ. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- >e:xtD привет". Гитара C, Вионс, ia: dAolins and lids k iringed Ins"'rurnents.
410 Я, Марио Маккаферри, из Мант-ла-Вель (Сена-и-Уаза), Франция, подданный Италии, настоящим заявляю
о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гитарам, скрипкам, мандолинам и другим подобным струнным инструментам
и имеет своей главной целью увеличение громкости звука, издаваемого такими инструментами, и/или
повышение проекционной способности или несущей способности инструментов, и/или улучшение их тембра.
Изобретение Mly включает в себя гитару, скрипку, мандолину или подобный струнный инструмент, имеющий
гармонический стол или лицевую стенку, к которой прикреплен дополнительный ящик или камера,
расположенные внутри обычного резонаторного ящика, причем указанный дополнительный ящик или камера
имеют такой размер, что оставляют каналообразное пространство между двумя ящиками и имеют одно или
несколько отверстий, сообщающихся с обычным резонаторным ящиком, который также включает в себя одно
или несколько отверстий, ведущих наружу инструмента, причем указанный инструмент также включает в себя
средства для направления звука, проходящего по каналам между указанными резонаторными ящиками, к
отверстию или отверстиям в лицевой стенке инструмента.
Средство для направления звука, проходящего по каналам между указанной звуковой коробкой, может
состоять из одного или нескольких отражателей, выполненных из подходящего материала и расположенных
таким образом, чтобы направлять звук через отверстие или отверстия в гармоническом столе или лицевой
стенке инструмента. Эти отражатели могут иметь любую подходящую форму, например, они могут быть
чашеобразными или иметь двойные изогнутые стенки.
Для лучшего понимания изобретения, далее будет рассмотрено следующее.
Я писал, ссылаясь на прилагаемое сопроводительное письмо.
На чертежах, где на фиг. 1 показан частичный разрез гитароподобного музыкального инструмента,
изготовленного в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 показан боковой разрез фиг. 1, причем те же
номера ссылок на них относятся к аналогичным частям на 10 рисунках.
На чертежах 3 обозначает гармонический стол или лицевую стенку основного резонаторного ящика или
камеры 4 инструмента, в которой 7 находится обычное звуковое отверстие 5.
Под этой гармонической доской или лицевой стенкой 3 расположен дополнительный или вспомогательный
резонатор или камера h, имеющая форму, приблизительно соответствующую показанной на фиг. 1, при этом
вокруг боковых сторон и основания указанного вспомогательного резонатора или между его внешней и
внутренней сторонами обычного резонатора 4 оставлен канал или пространство -7.
Изогнутый отражатель или направляющий элемент S изготавливается из подходящего куска и располагается
таким образом, чтобы направлять звук из пространства 7 в отверстие A5. Вспомогательная звуковая коробка
или канал 6 имеет основание или боковую часть, выступающую в точке 9, образуя изогнутый отражатель или
направляющий элемент, соответствующим образом расположенный относительно отражателя S, так чтобы
обеспечить отверстие 10, ведущее в отверстие 5 или к нему. С помощью этих отражателей звук от
вспомогательной звуковой коробки или канала 6 подается через отверстие 5.
Следует понимать, что могут быть предусмотрены и другие дополнительные отверстия в звуковом ящике или
корпусе, выходящие наружу, например, гармоническая таблица или лицевая панель могут иметь отверстия,
обеспечивающие прямую связь с внутренней частью вспомогательного устройства. - :: = tifSening- a rs non
shown in the drav S - $x ingsY may be-closed by a well-known manner - 0 to-keet b-sha-medial paits from L
distortion. -f -A - - Altaouh -the fivenstion 'has been described as more particular applied to a -ogulta r-likeinstrument,
-the will be obvious.
что это с такой же легкостью может быть применено к инструментам класса скрипки.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Гитары, скрипки, мандолины и подобные струнные инструменты, имеющие гармонический
стол или лицевую стенку, к которой прикреплен дополнительный ящик или камера, расположенные внутри
обычного резонаторного ящика, причем указанный дополнительный ящик или камера имеют такой размер, что
между двумя ящиками остается каналообразное пространство, и имеют одно или несколько отверстий,
соединяющихся с обычным резонаторным ящиком, который также включает одно или несколько отверстий,
ведущих наружу инструмента; указанный инструмент также включает средства для направления звука,
проходящего по каналам между указанными резонаторными ящиками, к отверстию или отверстиям в лицевой
стенке инструмента, для целей, изложенных выше. 81 2. Гитары, скрипки, мандолины и другие струнные
инструменты, как указано в пункте 1, в которых средство направления звука состоит из изогнутого отражателя,
расположенного в отверстии (или отверстиях) в лицевой стенке инструмента.
Соседние файлы в папке патенты