Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13288
.pdf
когда оба канала B2 и B' находятся между углублениями C и C3, и прекращается сразу после пересечения
канала B' с винтовым нижним краем верхнего углубления C.
Как уже описывалось ранее со ссылкой на конструкцию, показанную на рисунках 2 и 2а, верхний край
углубления C' может иметь слегка наклонную или спиральную форму, так что точка, в которой начинается
впрыск, постепенно смещается по мере уменьшения объема подаваемого насоса заряда путем регулировки.
Кроме того, как описано ранее, спиральный край или края углубления или углублений могут иметь
симметричную форму, так что подача насоса может одинаково хорошо регулироваться вращением поршня
либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки от его положения минимального впрыска.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 4а, расположение двух углублений C и C' в цилиндре А аналогично
расположению в конструкции, показанной на рисунках 3 и 3а, но в этом случае в поршне предусмотрен один,
несколько увеличенный, канал B1. Как видно из рисунков 4 и 4а, впрыск начинается в момент 85° хода
поршня, когда канал B4 перестает сообщаться с нижним углублением C, продолжается до тех пор, пока канал
B4 полностью находится между смежными краями двух углублений, и заканчивается в момент пересечения
канала B4 с нижним винтовым краем углубления C. В этом варианте, как и в ранее описанных, верхний край
углубления C может иметь слегка наклонную или винтовую форму, так что момент начала впрыска сдвигается
по мере уменьшения количества впрыскиваемого заряда. Опять же, спиральный край или края углубления
или углублений могут быть симметричными. 100.
Метрически расположенные элементы позволяют регулировать выходную мощность насоса аналогичным
образом путем вращения поршня по часовой или против часовой стрелки от положения минимального
впрыска. 105 В примере, показанном на рисунках 5 и 5а, цилиндр А насоса выполнен из цельного куска, а не
имеет углубления 03, как показано на рисунках 3 и 3а.
На рисунках 4 и 4а предусмотрены расположенные близко друг к другу радиальные каналы D, оси которых
полностью лежат в плоскости, перпендикулярной продольной оси насоса. В поршне образованы два
радиальных канала E, которые сообщаются с каналом D в цилиндре в течение первой части хода поршня, но
перестают сообщаться с этими каналами в подходящей точке этого хода.
Под проходами D расположены два наклонных ряда или серии дополнительных проходов D, каждый из
которых имеет угол наклона 120 градусов! образованные в цилиндре, которые вместе полностью охватывают
цилиндр и взаимодействуют с двумя диаметрально противоположными отверстиями E' в плунжере.
Конструкция 125 такова, что любые два соответствующих прохода D-, по одному в каждом ряду или серии,
лежат осями в плоскостях, перпендикулярных продольной оси насоса, и смещены друг от друга на расстояние
180 8nG,3g. Поршень насоса S, имеющий скошенную или закругленную форму, имеет фаску, что снижает
вероятность быстрого износа стенок цилиндра.
Конструкция также удобна тем, что при повороте поршня в положение минимальной подачи фактически
подаваемый заряд равен нулю. Это обеспечивается таким расположением или соотношением различных
углублений, отверстий и каналов 75, что когда поршень находится в указанном выше положении вращения, ни
в одной точке своего движения он полностью не перекрывает все объединенные впускные и выпускные
отверстия или углубления в цилиндре от центрального осевого отверстия B' в поршне, которое сообщается с
камерой высокого давления насоса.
Поршень топливного насоса согласно настоящему изобретению может приводиться в действие многими
способами, например, с помощью толкателя, воздействующего на кулачок (возврат поршня осуществляется
пружиной), кулачка, воздействующего на рычаг, эксцентрика или другими средствами. Кроме того, время
впрыска топлива относительно движения поршня двигателя может изменяться независимо путем опережения
или замедления вращения кулачка, эксцентрика или другого механизма, приводящего в действие топливный
насос. 95 Опять же, топливо может подаваться в объединенный всасывающий и впускной каналы или
проходы насоса либо самотеком, либо вспомогательным насосом, подающим топливо под заданным
давлением. 100 lТеперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376389A
[]
PAE t_ SF -clIFCATIO)N
Дата подачи заявления: 17 апреля 1931 года. № 11365/31, Полный левый край: февраль. 17, 1932.
Завершено: 14 июля 1932 г.
fl, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механическим кочегарам или связанные с ними.
Я, Альфред Эдвард Паркер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бабкок Хаус,
Фаррингдо-стрит, Лондон, Восточный округ, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к механическим топочным машинам и, в частности, касается
механических топочных машин, образованных поперечными рядами колосниковых элементов,
чередующимися рядами, шарнирно поддерживаемыми подвижными опорами, и промежуточными рядами,
шарнирно поддерживаемыми неподвижными опорами, причем подвижные опоры поддерживаются
качающейся рамой, приводимой в действие эксцентриком или подобным устройством и служащей для
придания дифференциальных криволинейных движений чередующимся рядам колосниковых элементов, в
результате чего достигается перемешивание и перемещение топлива.
В ранее предложенных конструкциях таких котельных, а именно в той, что описана в спецификации № 27755
от 1913 года, котельная имела наклонную вниз поверхность колосниковой решетки, а качающаяся рама была
шарнирно закреплена рядом с нижним концом поверхности колосниковой решетки. Недостатком такой
конструкции является то, что топливу, прилегающему к нижней части колосниковой решетки, передается
только скользящее движение, перемешивание топлива не происходит. Кроме того, для работы такой
котельной требуется значительная мощность.
В соответствии с настоящим изобретением эти недостатки устраняются, поскольку качающаяся рама, вместо
того чтобы быть шарнирно закрепленной на одном конце, шарнирно установлена примерно посередине ее
длины; как следствие, вес колосниковой решетки существенно сбалансирован, и для ее работы требуется
гораздо меньше энергии, а также достигается гораздо большее перемещение топливного слоя.
Решетка может быть в основном горизонтальной или может быть наклонена вверх или вниз. Наклон решетки
можно изменять, поднимая или опуская опору центрального шарнира.
Движение элементов решетки будет изменяться путем регулировки эксцентрика или аналогичного механизма.
Дата: 16 апреля 1931 года.
C(R Jl:SIANK & FAIRWEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W.C.2, and 29, St. Vincent Place, Glasgow, Agents
for the Appent.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механическим кочегарам или связанные с ними.
1,
Альфред Эдвард Паркер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бабкок Хаус,
Фаррингдон-стрит, Лондон, E.C.4, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механическим котельным установкам и, в частности, касается механических
котельных установок, образованных поперечными рядами колосниковых элементов, некоторые или все из
которых могут опираться на подвижные опоры и совершать криволинейные движения, в результате чего
происходит перемешивание и перемещение топлива; В ранее предложенных конструкциях таких котельных, а
именно: описанной в спецификации № 27755 от 1913 года, в которой чередующиеся ряды элементов
колосниковой решетки были установлены на неподвижных опорах, а промежуточные ряды — на подвижных
опорах, поддерживаемых качающейся рамой, котельная имела наклонную вниз поверхность колосниковой
решетки, а качающаяся рама была шарнирно закреплена рядом с нижним концом поверхности колосниковой
решетки. Недостатком такой конструкции является то, что вблизи дна колосниковой решетки топливу
передается только скользящее движение, перемешивание топлива не происходит.
Кроме того, для работы такой котельной требуется значительная мощность.
Эти недостатки устраняются в настоящем изобретении 3769389 i 1 j i 111 f 376,389, в соответствии с которым
качающаяся рама или рамы, несущие подвижные элементы колосниковой решетки вместо того, чтобы быть
шарнирно закрепленными на одном конце, установлены шарнирно примерно посередине ее длины; в
результате вес колосниковой решетки практически сбалансирован, и для ее работы требуется гораздо
меньше энергии; кроме того, достигается гораздо большее перемещение 10 плиток топливного слоя. Все
элементы колосниковой решетки могут быть подвижными. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом
чертеже, на котором на фиг. 1 показан продольный разрез печи, оборудованной механическим топочным
механизмом, сконструированным в соответствии с изобретением, в которой чередующиеся ряды элементов
колосниковой решетки являются подвижными.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, частично по линии 1-1 и частично по линии 2-2 на рис. 1.
Как видно на чертеже, поверхность решетки образована рядами элементов решетки или балок А, каждая из
которых снабжена на одном конце известным способом зажимом, который надевается на выпуклую головку
одной из поперечных балок или балок В или В'. Несущие балки B крепятся к раме или рамам C, а несущие
балки So B' — к рамам или рамам C'. Примерно посередине своей длины рама С имеет направляющий паз D,
в который входит ролик H E, установленный на валу F, проходящем поперечно от подающего механизма и
закрепленном в неподвижной раме C', а на переднем конце она имеет эксцентриковое отверстие, в которое
входит эксцентрик G, установленный на валу E, приводимый в движение соответствующим образом. При
вращении вала H рама C и, следовательно, удерживаемые на ней элементы колосниковой решетки B будут
совершать качательные движения вокруг вала F, что приведет к дифференциальным криволинейным
перемещениям подвижных элементов колосниковой решетки и вызовет перемешивание и перемещение
топлива.
Следует понимать, что хотя на чертеже показаны чередующиеся ряды элементов решетки, расположенные
таким образом, чтобы их можно было перемещать относительно промежуточных рядов, все ряды могут быть
подвижными. Таким образом, некоторые или все опоры для элементов решетки могут опираться на рамы,
которые являются подвижными, как рама С, и приводятся в действие эксцентриками.
Хотя решетка показана наклоненной вниз, она может быть расположена горизонтально или наклонена вверх.
Наклон решетки может изменяться путем подъема или поворота центрального вала или оси вращения.
Движение элементов решетки можно регулировать, изменяя эксцентрик или аналогичные параметры.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376390A
[]
tIt:tXVF
1
" j iN1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 7931 г.
№ 11,390/31.
Полный вариант слева: 6 июня 1931 г., Полный вариант принят: 14 июля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в механизме регистрации времени и проставления отметок на сигнальных ракетах.
Мы, Альберт Реджинальд Паррер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Девоншир Плейс, 32,
Брайтон, Сассекс, и компания Southdown Motor Services Limited, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Стайн-стрит, Брайтон, Сассекс, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к механизму учета времени и
направлено на обеспечение средств для перфорации билета или карты и одновременной записи на
указанном билете времени и даты такой операции перфорации. Изобретение в первую очередь касается
билетного перфоратора, используемого кондукторами и другими лицами, работающими с пассажирскими
транспортными средствами, и в качестве примера настоящее изобретение будет описано в данной
конкретной заявке, хотя основные особенности изобретения в равной степени применимы для его
воплощения в билетном автомате, в устройстве учета рабочего времени сотрудников или в других подобных
устройствах.
Основная цель изобретения — создание машины, приспособленной для пробивки или штамповки
вставленного билета при нажатии одной рукоятки и удержания билета в фиксированном положении во время
записи даты и времени выдачи, при этом предусмотрены средства для удержания рукоятки управления от
обратного движения до завершения начатого процесса пробивки и записи. Может быть предусмотрена
сигнализация или звуковой сигнал, указывающий на начало операции перфорации и записи, а также средства
суммирования для регистрации каждой операции перфорации.
В общих чертах, изобретение включает в себя внешнее перфорационное или штамповочное устройство,
предназначенное для перфорации или штамповки вставленного билета и удержания перфорированного или
проштампованного билета в фиксированном положении, средства для принудительной установки билета на
механизм записи времени и даты, а также часовой механизм для автоматической и регулярной регулировки
регистратора времени. Основные особенности изобретения могут быть использованы в различных формах в
соответствии с требованиями, а конструкция и расположение компонентов, описанных ниже, указывают на
предпочтительные формы для использования в портативном устройстве для перфорации и регистрации
билетов.
В описанном выше варианте осуществления изобретения перфорационный и регистрационный механизмы
объединены и установлены над соответствующим часовым механизмом, при этом перфорационный и
регистрационный узлы и часовой механизм размещены на общей опорной плите, которая удобно образует
одну стенку защитного корпуса. Узел перфорации и записи 65 приводится в действие рабочим элементом,
скользящим образом установленным на указанной выше опорной пластине, которая снабжена защитной
ручкой или рукояткой, расположенной снаружи корпуса, частью которого является указанная опорная
пластина 70.
Устройство для перфорации билетов расположено над горизонтальной платформой, а механизм регистрации
— под ней, на которую билет можно легко вставить через отверстие 75.
отверстие в корпусе машины.
Над билетной платформой расположена...
Крышка или направляющая пластина, которая предотвращает.
Деформация или изгибание билета в такой степени, чтобы остановить движение 80 компонентов. На верхней
поверхности обложки билета находится трубчатый элемент, который принимает и направляет вертикально
расположенный возвратно-поступательный пуансон или плунжер. Пуансон или поршень подвешен к головке
под углом 85 градусов, в которой имеется горизонтальный паз для размещения конца качающегося стержня. К
тому же валу, что и коромысло, крепится элемент коромысла, конец более длинного рычага которого входит в
зацепление со скользящим упором.
Указанный выше рабочий элемент, благодаря которому возвратно-поступательное движение рабочего
элемента (через промежуточный звено) приводит в действие пуансон или плунжер.
На платформе для билетов, непосредственно под пуансоном или поршнем, установленным на верхней
крышке или направляющей для билетов, предусмотрено отверстие, соединяющееся с рукавом, свисающим с
указанной платформы. После перфорации вставленного билета нижний конец пуансона или поршня проходит
через отверстие в платформе для билетов и входит в рукав, выталкивая пробитую часть билета,
находящуюся перед ним, в трубчатый желоб, образующий продолжение вышеупомянутого рукава. Лица.
Рычаги молоточков наклонены, выброшенные оттиски билетов проходят через желоб в удобный контейнер,
где они внезапно освобождаются под действием вышеупомянутых фиксаторов, так что импульс
освобожденных молоточков, как указано выше, позволяет им лететь к печатным поверхностям под действием
пружин управления, а также для нанесения даты выпуска на билет. 7 Механизм записи состоит из отдельных
средств для нанесения часа и минуты выпуска, а также для нанесения достаточного количества оттисков,
чтобы молоточки оттискили дату выпуска на билете.
Несмотря на тенденцию часово-минутного регистратора времени работать с более сильными пружинами,
которые обычно удерживают молоточки в заточенном положении автоматически с помощью часового
механизма, удар, несмотря на то, что он работает на основе более мощных пружин, которые обычно
удерживают их в автоматическом режиме с помощью часового механизма.
как указано выше. - Регистратор даты, для работы которого используются чернильные ленты, вручную
предварительно устанавливается каждый день и наносит оттиск на билет, частично отрываемый для
облегчения извлечения, для записи времени и даты. Наличие пары лент позволяет выполнить такую ручную
предварительную настройку. Они используются на противоположных сторонах 80-часового минутного
регистратора времени (называемого перфорационным узлом, который далее удобно называть регистратором
времени) и проходят через углубленные углубления или каналы, образованные на верхней поверхности
билета, на платформе перфорационного механизма, так что ленты не зацепляются билетом при вставке. У
этих 85 моделей есть определенные общие черты. Ленты наматываются на две или две пары, например, в
обоих случаях используется ряд вспомогательных элементов и автоматически управляемые печатные диски,
а также пружинный молоточек, который срабатывает каждый раз, когда направление движения рукоятки
изменяется таким образом, чтобы нанести удар по ленте, когда ленты, движущиеся под углом 90 градусов,
разматываются. При этом происходит разматывание печатных дисков, и чернильная лента проходит между
вставленным билетом (их три): первый — для месяца, а второй и третий — для дней месяца.
Три диска по 95 штук указаны на билете. Комплекты оттисков независимо вращаются на общих дисках двух
регистрирующих узлов, установленных на шпинделе между щеками платформы для билетов, расположенной
под платформой для билетов, с одним съемным кронштейном, причем указанный кронштейн расположен с
каждой стороны приемной втулки для перфоратора и установлен таким образом, чтобы его можно было легко
снять для -> как уже упоминалось, платформы для билетов с целью сброса при открытии крышки:53 и снятии
ее нижней поверхности или дверцы корпуса машины.
Углубления позволяют – по окружности. Символы месяца и цифры на краях оттискных дисков должны быть
подняты на существенный уровень, разумеется, в рельефе.
Верхняя сторона билетной платформы. Монетные диски того времени. 105.
В механизме билетного регистратора также имеются три отверстия в крышке или направляющей пластине,
через которые вводятся цифры: первая — для часов от 1 до 12, вторая — для десятков минут, чтобы ударять
непосредственно по вставленному билету. Третья — для цифр от 1 до 110 минут. Ударные молотки имеют
наклон 9 включительно. Эти три диска имеют межмолотковую форму и состоят из пары соединенных между
собой рычагов ступенчатого движения, шарнирно установленных рядом друг с другом и периодически
передающих показания минутной стрелки на общем шпинделе. Внешние концы автоматически срабатывают
при десятом перемещении рычагов, сформированных с помощью молотка, что приводит к срабатыванию
головок L15, снабженных съемным рабочим диском. Аналогично, в свою очередь, блоки из твердых волокон
или миниатюрный диск шестого механизма, изготовленные из другого подходящего материала,
предотвращают чрезмерное срабатывание часового диска из-за сильного удара.
Внутренние концы рычагов совершают ступенчатую реакцию. Пошаговое движение im-5 взаимодействует с
фиксаторами, установленными на дисках с временными отпечатками, посредством расширений i20 рычага
колокола, описанного в данном документе, через промежуточную шестерню, упомянутую ранее, или на другом
элементе механизма. Эта промежуточная шестерня состоит из люльки U-образной формы, установленной
посредством промежуточного звена, которое воздействует на шпиндель пуансона или плунжера. Обычно,
чтобы обеспечить возможность оттискивания на 125 градусов, головки молотков располагаются в
горизонтальном положении и вращаются по дугообразной траектории. Подставка, удерживающая
соответствующие наборы печатных дисков, имеет поворотный фиксатор, который срабатывает на листовые
пружины, более прочные, чем зубчатое колесо, установленное на дисках; предусмотрены и другие пружины,
которые стремятся приводить в движение шпиндель, когда подставка качается в одном направлении, но
срабатывают на одном шаге, когда подставка качается в противоположном направлении.
Обычно люлька удерживается в поднятом положении управляющей пружиной, закрепленной в некоторой
неподвижной точке, и приспособлена для опускания вниз каждую минуту с помощью системы рычагов и
кривошипов, приводимых в действие часовым механизмом. Во время этого движения люльки вниз собачка
спотыкается о зубчатое колесо, не вращая его, но при отпускании рычага управления часовым механизмом
люлька поворачивается в противоположном направлении под действием пружины управления. Защелка
срабатывает во время обратного движения люльки, вращая зубчатое колесо и крошечный диск.
Ввиду компактности всего механизма и, в частности, расположения дисков с временными оттисками под
платформой для билетов, рабочие поверхности дисков не видны, когда автомат открывается для сброса
дисков с временными оттисками. Для облегчения установки печатных дисков в соответствии с моментом
выдачи машины проводнику или для других целей предусмотрен ряд направляющих дисков, которые
соединены с печатными дисками, установленными синхронно с видимыми направляющими дисками.
Механизм блокировки имеет простую, но прочную конструкцию и на первом приводном валу крепится
равнорычажный кривошип 3 5, на конце каждого рычага которого имеется штифт или выступ. Штифты
кривошипа предназначены для периодического зацепления с рычажным механизмом, обеспечивающим
перемещение вниз люльки печатного диска; @ описанный выше узел.
Предусмотрены средства, предотвращающие работу перфоратора, если в него не вставлен билет.
Такое средство может состоять из качающегося элемента, который обычно удерживает рабочий элемент от
перемещения и приспособлен для перемещения путем контакта с билетом при вставке с целью освобождения
указанного рабочего элемента.
Дата: 14 марта 1931 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED.
Автор: Богдж. Т. КИНГ, C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный патентный поверенный, 146A, Квин
Виктория Стрит, Лондон, E.C.4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ii-provenentis iEL Fare Thiker PDunching и Tirmie kecoUrig decharnismn.
Итак, мы, Альберт Реджинальд Паркер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Девоншир
Плейс, 32, Брайтон, Сассекс, и компания Southdown Motor Services Limited, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Стайн-стрит, Брайтон, Сассекс, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму для перфорации билетов и регистрации на них времени выдачи,
включающему внешне управляемые средства, предназначенные для перфорации вставленного билета,
средства для прижима билета к предварительно установленным средствам регистрации времени и часовой
механизм для автоматической и регулярной регулировки средств регистрации времени.
Более подробно, в описанных выше устройствах учета рабочего времени, как правило, использовались: ряд
вращающихся дисков для оттисков времени, пружинные молоточки для продавливания чека на указанные
диски, часовой механизм для периодического вращения дисков, пружинная рукоятка, управляемая снаружи
корпуса механизма, перфоратор, приводимый в действие рукояткой, и средства, связанные с рукояткой и
перфоратором, для приведения в действие молоточков. В описанном выше механизме использована
скользящая рукоятка управления.
Однако до настоящего времени операция перфорации осуществлялась одновременно с операцией
регистрации времени. Кроме того, такая перфорация или пробитие выполнялось с целью обеспечения
правильного положения билета при его последующем вставлении.
Настоящее изобретение относится к билетному перфоратору 90, предназначенному для использования
кондукторами и другими лицами, работающими с пассажирскими транспортными средствами, и,
следовательно, касается проездных билетов, которые вставляются в перфоратор только один раз. Если один
и тот же билет № 95 вставляется в машину более одного раза, то перфорации, выполненные в разное время,
неизменно не связаны между собой, и машина тем самым отличается от упомянутых выше регистраторов
рабочего времени № 100, где перфорация билета служит для правильного определения его местоположения
при следующей вставке. Положение билета в перфораторе пассажирского билета зависит от решения
контролера, который максимально точно определяет положение билета при вставке, что приведет к пробитию
определенной маркировки тарифа или аналогичной отметки, напечатанной на билете. Таким образом, билет
аннулируется, и предотвращается мошенническое повторное использование.
Особенностью настоящего изобретения является то, что механизм обеспечивает перфорацию или пробитие
билета до операции учета времени, и что скользящая рукоятка используется для последовательного
выполнения пробития билета возвратно-поступательным пуансоном и приведения в действие молоточков
штампа устройства учета времени для записи времени выдачи на билете, пока он удерживается в положении
пуансоном.
211 Основные особенности изобретения могут быть использованы в различных формах в соответствии с
требованиями, а конструкция и сборка компонентов, описанные ниже, указывают на предпочтительную форму
для использования в портативном устройстве для прокалывания проездных билетов и регистрации времени и
даты.
В одном из вариантов осуществления изобретения, примененном к портативному механизму, он включает в
себя ряд вращающихся дисков для оттисков минут, часов, дня и месяца, штамповочные молотки с пружинным
приводом для продавливания чека на указанные диски, часовой механизм для периодического вращения
минутных и часовых дисков, скользящую рукоятку с пружинным приводом, управляемую снаружи корпуса
механизма, перфоратор, приводимый в действие рукояткой, и средства, связанные с рукояткой и
перфоратором для приведения в действие штамповочных молотков. Предусмотрены средства для вывода
механизма из строя до тех пор, пока он не будет разблокирован вставленным билетом. Рукоятка управления
установлена скользящим образом и, как указано выше, предназначена для последовательного выполнения
пробивки билета и приведения в действие молоточков штампа, в то время как билет удерживается на месте
пробивным устройством.
Промежуточный механизм, включающий рычаг срабатывания, предусмотрен в сочетании со скользящей
рукояткой управления, благодаря чему предварительное перемещение указанной рукоятки одновременно
приводит к опусканию пуансона для перфорации билета и подъему молоточков штампа, а дальнейшее
перемещение пуансона приводит к тому, что рычаг срабатывания освобождает поднятые молоточки штампа
для нанесения удара, который прижимает перфорированный билет к печатным дискам. Диски для считывания
оттисков собраны в две группы: группа для записи дня и месяца выпуска предназначена для
предварительного ручного считывания и не имеет никакой непосредственной связи с часовым механизмом,
который с регулярными интервалами осуществляет вращение часовых и минутных дисков для другой группы.
На противоположных сторонах возвратно-поступательного пуансона 7C расположены узлы, содержащие
диски с указанием дня и месяца, а также узлы, содержащие диски с указанием часа и минуты.
Предпочтительная форма билета для использования с механизмом — это билет, у которого купонные купоны
расположены на продольных краях билета или вплотную к ним, по обе стороны от продольной центральной
части.
В таких случаях пуансон предпочтительно располагать в направлении одного из штамповочных молотков,
чтобы перфорация была однозначно связана с конкретным этапом обработки. Если бы перфоратор
располагался таким образом, чтобы проделать отверстие в билете точно посередине его ширины, могла бы
возникнуть путаница относительно того, к какому этапу оплаты относится перфорация.
Также предусмотрены средства для хранения 85 единиц.
Рукоятка управления удерживается от возврата в исходное положение до завершения первоначальной
операции перфорации и записи. Также предусмотрен звуковой сигнал, указывающий на начало операции
перфорации и записи (9М), а также средства суммирования для регистрации каждой операции перфорации.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемых 95 чертежах, где: Рисунок 1
представляет собой вид спереди механизма без защитного кожуха, рисунки 2 и 3 представляют собой виды с
левой и правой стороны соответственно.
Рисунок 4 — вид сверху, рисунок 5 — вертикальное поперечное сечение по линии V, V, рисунок 1, рисунок 6 —
вертикальное поперечное сечение по линии 105.
линия VI, V-I, Рисунок 4.
Рисунки 7, 8 и 9 представляют собой фрагментарные поперечные сечения на трех различных вертикальных
плоскостях части механизма регистратора времени. Рисунок 10 — детальный вид механизма изменения
направления движения чернильных лент, а рисунок 1 — схематическое изображение корпуса механизма. 115
В представленном варианте осуществления изобретения перфорационный и записывающий механизмы A, B
(рис. 1-3) сгруппированы вместе и установлены над соответствующим часовым механизмом C, при этом
перфорационный и записывающий узел A, B и часовой механизм C размещены на общей базовой платформе
1, которая прикреплена к задней стенке защитного корпуса 2.
Перфорационный и регистрационный узел A, i25 RB:sa -ctif6 by -an 'opera ing shandle 3 slidbblv установлен на
вышеупомянутой опорной пластине I, которая снабжена выступающей ручкой или рукояткой 4, расположенной
снаружи корпуса 1.3 376,390. Перфорационное устройство A расположено над горизонтальной платформой 5,
а регистрационный механизм B — под ней, на которую билет можно легко вставить через отверстие 6 в
корпусе 2, см. рисунок 11. На платформе для билетов 5 расположена крышка или направляющая пластина 7,
которая предотвращает скручивание или деформацию завязок в достаточной степени, чтобы остановить
движение компонентов. «На верхней стороне обложки билета 7 расположен трубчатый элемент 8, который
принимает и направляет вертикально расположенный возвратно-поступательный пуансон или поршень 9.»
Пуансон или поршень j5 9 подвешен к головке 10, которая имеет поперечный горизонтальный паз 11 для
приема конца прижимного элемента в виде качающейся планки 12.
В головке 1.0 предусмотрен регулировочный винт 13, который проходит через паз 11, позволяя изменять
предел перемещения конца коромысла 12.
К тому же шпинделю 14, что и коромысло 12, крепится кривошипный элемент 15, конец более длинного
рычага которого входит в зацепление со штифтами 16 скользящей рабочей рукоятки 3, так что
возвратно-поступательное движение рабочей рукоятки 3 (через промежуточный рычажный механизм)
приводит в действие пуансон 9. На билетной платформе 5, непосредственно под перфоратором 9,
установленным на верхней крышке билета 7, предусмотрено отверстие, сообщающееся с рукавом 17,
свисающим с указанной платформы 5.
После перфорации вставленного билета нижний конец пуансона 9 проходит через отверстие в платформе
билета -5 и входит в гильзу 17, выталкивая пробойную часть билета, находящуюся перед ним, в трубчатый
желоб 18, образующий продолжение указанной выше гильзы 17. Выброшенные оттиски билетов проходят
через желоб 18 в удобный контейнер 19, где хранятся до тех пор, пока не будут извлечены через крышку для
уничтожения или проверки.
Механизм регистрации B состоит из отдельных средств Ao для нанесения на билет часов и минут выдачи, а
также даты выдачи. «Часовой регистратор времени работает автоматически с помощью часового механизма
С, упомянутого выше». Регистратор даты устанавливается вручную каждый день и частично отсоединяется,
что позволяет снимать его для выполнения такой ручной настройки. Часовой и минутный регистраторы
времени -60 и даты расположены по разные стороны перфорационного механизма.
Оба механизма записи имеют ряд общих черт. Например, в обоих случаях используется ряд вспомогательных
печатных дисков, подпружиненный молоток, который срабатывает каждый раз при перемещении рукоятки
управления, чтобы нанести удар по билету и прижать его к печатным дискам, а также чернильная лента,
которая проходит между вставленным билетом и рабочей поверхностью печатных дисков для получения
соответствующего оттиска на билете. Под платформой 5 билета 75 расположены комплекты печатных дисков
двух записывающих устройств, по одному с каждой стороны от уже упомянутого конверта 17.
Устройство для печати даты состоит из трех печатных дисков: первый диск 21 обозначает месяц года, а
второй и третий диски 22 и 23 — дни месяца. Три диска 21, 22 и 23 независимо вращаются на общем
шпинделе 24, установленном между боковыми поверхностями съемной рамы 25. Рамка 25 установлена в
кронштейне 26, расположенном на нижней стороне платформы 5, и может быть легко снята (при открытии
корпуса 2) для переустановки дисков. 90 дисков 21, 22 и 23 удерживаются в отрегулированном положении
пружинными фиксаторами 27, которые входят в зацепление с храповыми колесами 28, связанными с дисками
21, 22 и 23. Рама 25, на которой расположены диски 95 21, 22 и 23, удерживается в кронштейне 26 с помощью
фиксирующей пластины 29.
В механизме хронометра также имеется три диска для записи времени: первый диск 30 предназначен для
часов с 1 по 12, с маркировкой 01, 02, 03, ..., 10, 11, 12; второй диск предназначен для десятков минут, то есть
10, 20, 30, 40 и 50 минут, с маркировкой 0, 1, 2, 3, 4, 5; и третий диск 32 предназначен для цифр минут, с
маркировкой от 0 до 9 включительно. Эти три диска 30, 31 и 32 соединены между собой посредством
промежуточного механизма mw, который периодически передает пошаговое движение диску 32 с цифрами
минут и автоматически осуществляет Ad0 при движении десяток минут, что приводит к срабатыванию диска
31 с цифрами минут. Аналогично, при шестом движении диска 31, обозначающего десятки минут, диск 30,
обозначающий часы, автоматически срабатывает на один шаг. II.
Пошаговое движение дисков 30, 31 и 32, отображающих время, осуществляется часовым механизмом через
указанную выше промежуточную шестерню. Это промежуточное устройство состоит из люльки 33 U-образной
формы, 120, установленной с помощью двух своих стержней между щеками кронштейна таким образом,
чтобы она могла поворачиваться по дугообразной траектории. В люльке 33 закреплена поворотная пластина
835, имеющая три собачки или зубца: 36, 5, 37 и 3, 8 соответственно. Седло 33 обычно удерживается в
поднятом положении управляющей пружиной v9, закрепленной в определенной точке, и предназначено для
качания вниз посредством соединительного стержня 40, который опускается вниз и поднимает платформу для
билетов 5. Две ленты 48, внезапно освобождаемые вращающимся кривошипом, и 49 наматываются на пару
двухслойных лент 41, приводимых в движение катушками 50 и 51 часового механизма, которые вращаются по
оси U. Часовой механизм C имеет простую конструкцию, смонтированную на втулках 52, установленных на
горизонтальных, но прочных шпинделях 53. Втулки 52 представляют собой 10 приводных шпинделей 410,
снабженных храповыми колесами 54 и 55, а также кривошипом 41, упомянутым выше, которые соединены со
шпулями 30 и снабжены на конце каждого рычага штифтом 61 посредством выступающих шпилек 56, которые
входят в выступы 411 и 412.
Отверстия для шпинделя во фланцах катушки. Ленты 10 410 и, следовательно, кривошип 41 заставляют 48 и
49 перемещаться вверх со шпули 50, совершая один полный оборот каждые две минуты через два отверстия
57 на платформе, так что штифты 411 и 412 5. под крышкой ленты 59 последовательно поворачивают рычаг
400 вокруг своей оси через два дополнительных отверстия 60, возвращаясь в исходное положение для
поворота 401 каждую минуту, тем самым воздействуя на шпулю 51 (см. рисунки 5, 6 и 10). При движении вниз,
звено 40 катушка и выборочно вращаются с помощью 80, которое соединено с люлькой 33
пружинно-управляемого поворотного узла диска 61 и 62, упомянутого выше и установленного на скользящем
Т-образном держателе. 6:3. Несущий механизм 63 предназначен для вертикального перемещения дисков 30,
31 и 32 при вращении шпинделя 34. На нем расположены три храповых механизма, обеспечивающих такое
перемещение посредством вертикального паза 85 и колес 42, 43 и 44 соответственно, по одному колесу 631,
через которое проходят крепежные винты для каждого диска.
Каждый диск содержит 64 диска. Возвратно-поступательное движение неразрывно связано с одним из
элементов, соединенных с держателем собачки 63 посредством храповых колес, и каждое колесо
приспособлено для работы с рычагом 65, который установлен шарнирно и вращается одним из собачек или
зубьев на основании 1 и входит в зацепление со штифтом 66 90 пластины 35, упомянутой выше,
выступающей из держателя 63. Храповое колесо 44 «цифрового» минутного конца рычага 6.5 входит в
Соседние файлы в папке патенты