Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13215
.pdf
Противопружины всех контактов 186e–186ht, предназначенных для устройств со значениями до ста тысяч,
соединены между собой и с подвижной пружиной контакта 167. Подвижная пружина контакта 186ht вместе с
противопружиной контакта 18ht соединена с положительным полюсом батареи. Подвижная пружина контакта
185ht соединена с противопружиной контакта lSzt, а также с противопружиной контакта 186zl и так далее.
Управление группой контактов, состоящей из контактов 185 и 186 (рисунок а), посредством контактного рычага
94а при извлечении весов осуществляется с помощью операции десятков, которая выполняется в
направлении, противоположном ранее описанной операции положительных десятков, выполняемой при
сложении. При положительном напряжении рычаг 94 перемещается против часовой стрелки, а штифт M
перемещает рычаг 101 по часовой стрелке, так что нижний зуб храпового механизма двойной храповой
собачки опускается к храповому колесу 83 в подготовительное положение. В данном случае рычаг 94a
отходит от точек контакта 185, 186 и, следовательно, не может на них влиять. Напротив, при отрицательном
напряжении зуб храпового механизма двойной собачки 10,5 входит в зацепление с храповым колесом 82,
которое перемещается дальше вперед по часовой стрелке, так что рычаг 101 вынужден двигаться против
часовой стрелки. Рычаг 94 и контактный рычаг 94a перемещаются по часовой стрелке и, таким образом,
взаимодействуют с контактами 185, 186, как описано.
В нулевом положении штифтового колеса 84 относительно противовращающего колеса 86, один из четырех
штифтов 85 упирается в зуб храпового колеса 87 и перемещает храповое колесо на небольшой угловой угол
против часовой стрелки. Этот угол недостаточен для срабатывания на 10 градусов, но достаточен для
замыкания переднего контакта 185 через контактный рычаг 94a.
II. При операции извлечения баланса должна происходить операция отрицательных десятков, как описано
выше, то есть, когда движение храпового колеса 92 происходит в смысле вычитания на одну единицу, тогда
храповое колесо 87 и прикрепленный к нему рычаг 94 совершат большее вращение по часовой стрелке, и,
таким образом, контакт 70 186, а также контакт 185 будут замкнуты. Движение рычага 94 передается через
штифт 100 на угловой рычаг 101, который совершает вращение против часовой стрелки вокруг шпинделя 75
102 и перемещает двойную собачку 105, преодолевая натяжение пружины 106 и под действием неподвижного
упора 1.07, в предварительное рабочее положение, противоположное храповому колесу 82. 80 Само
перемещение тензодатчика осуществляется описанным способом с помощью ножницеобразных рычагов 119
и 120, которые, проходя через штифт 121 рычага 123, перемещаются управляющим диском, закрепленным на
шпинделе 85 112, и возвращают упор 103, а вместе с ним и локтевой рычаг 101, в центральное и нормальное
положение.
Ниже описаны управляющие и переключающие действия во время извлечения баланса:
Отдельные суммы, подлежащие суммированию, печатаются с помощью типографских дисков и поступают в
отдельные механизмы суммирования: положительные значения переносятся и суммируются в механизме
«плюс», а отрицательные значения вводятся и суммируются в механизме «минус». Суммарному значению
положительных величин соответствует перемещение зубчатых колес 100 84' механизма «плюс» по сравнению
с их противовесами 861, а суммарному значению отрицательных величин — перемещение зубчатых колес 84
механизма «минус» по сравнению с их противовесами 105.
Чтобы получить баланс этих двух суммарных значений, сначала известным способом эти отдельные
суммарные значения печатаются на листах, содержащих 110 отдельных значений, подлежащих
табулированию. Настройка диска типа 1 на суммы, рассчитанные в суммирующем механизме (обратной
передаче), осуществляется описанным ранее способом путем считывания комбинированного значения 115,
соответствующего значению больше 10, которое, например, формируется комбинацией основных значений 4
и 8. С этой целью к стопке карточек, подлежащих подсчету, добавляется отдельная карточка с
соответствующими перфорациями. Использование таких карт в табуляционных автоматах известно под
термином «стоп-карта». Благодаря этому процессу считывания, приводные диски 5-8 (125) располагаются
таким образом, что зазоры между их зубьями не совпадают ни в одном положении, так что теперь остановка
диска типа 1 с помощью управляющих дисков становится невозможной. Вращение диска типа 130 3 -,s7, 6, 9, с
другой стороны, в описанном выше порядке ограничено дополнительной шестерней, и это, в частности,
контактом с приводными колесами 87, установленными на контрколесах 86, каждое из которых имеет штифт
8,5 штифтового колеса 84.
Таким образом, каждый тип диска регулируется до значения, полученного в соответствующем положении
дополнительной шестерни. Временное замыкание контакта 187 (Рисунок 14) осуществляется автоматически с
помощью отдельного перфоратора.
В «стоп-карте» движение якорей 117 электромагнитов 118 и 1181, которые всегда находятся под
напряжением, приводит к перемещению управляющего стержня 109, расположенного описанным ранее
способом и предназначенного для механизма положительного и отрицательного сложения, влево, так что
трехплечевое переключающее устройство 80, вместо перемещения в положение, показанное на рисунке 5,
перемещается в положение обратного переключения (рисунок 5b). Следовательно, зубчатое колесо 79 входит
в зацепление с ведущим колесом 73, так что вращение противовращающегося колеса 86 может происходить
до тех пор, пока храповое колесо 87 не ударится о следующий храповой штифт 8-5.
Благодаря притяжению якорей 117 рычаг 163 выводится из диапазона (штифта 162), так что под действием
фрикционной муфты 178 происходит вращение управляющего шпинделя 14.5 через зубчатое колесо 125 и
промежуточные колеса 177. 175,- 1-74,- 173, 171. Электромагнит 118 удерживается в течение некоторого
времени через контакт 164 (Рисунок -40 14), управляемый контактным диском. 165.
Вращением управляющего диска 146 сегмент 142 приводится в положение, показанное на рисунке 5, так что
зубчатые колеса 148 зацепляются с противовесами 86 отрицательного механизма и 861 положительного
механизма. При обратном движении этих противовесов, соответственно, используются зубчатые колеса
148-50, которые, в соответствии с отдельным обратным движением, перемещаются на величину,
соответствующую результирующему значению, против натяжения спиральной пружины 135 (Рисунок 5). Во
время этого движения -55 собачка 158 (рис. 13) свободно скользит по зубьям храпового колеса 15&.
По завершении процесса обратной передачи, как положительное, так и отрицательное суммарное значение
печатается на дисках типа 1. Счетные колеса 86 уперлись в штифты 85 зубчатых колес 84; следовательно,
регулировка механизмов сложения соответствует нулевому значению. Однако результирующие значения r
используются механизмами накопления, которые состоят в основном из зубчатых колес 148 и 1481 и
спиральных пружин 1,53, так что при обратном перемещении трехрычажного переключателя 70 над
устройством 80 (рис. 3) в среднее положение 3 и при освобождении, сопровождающем это, зубчатого колеса
79, общие значения, ранее переданные в механизм печати 3, снова передаются 75 из механизма накопления
в счетчики колес 86 и 86'. Под воздействием предварительно натянутых спиральных пружин 15.5 зубчатые
колеса 148 движутся в направлении, противоположном вращению, и 80 перемещают противовращающие
колеса 86 механизма минус 1 и 86' механизма плюс обратно в их положение перед обратным ходом, так что
их регулировочная метка соответствует суммарным значениям 85 табличных индивидуальных величин. В
конце этих процессов сегменты 142 (рисунки 5 и 14) возвращаются кулачковым диском 1.46 в нормальное
положение, показанное на рисунке.
90 При этом перенастройке контрколес 86 и 861 храповые колеса 1.56 перемещаются с их помощью
посредством собачки 158, и через шпиндели 147 полые шпиндели 160, штифтовые колеса 841 механизма
«плюс» и 84 механизма «минус», перемещаются назад на угловую величину, на которую контрколеса 86
механизма «минус» и 861 механизма «плюс» были смещены на 90 до обратной передачи относительно
штифтовых колес 84 механизма «минус» и 841 механизма «плюс».
В результате обратного движения зубчатых колес 1481, противовращающиеся колеса 105 861 (рис. 13)
механизма «плюс», например, были сдвинуты назад на суммарную величину положительных отдельных
величин. В том же направлении вращения перемещается суммарное значение отрицательного
«индивидуального» значения за счет обратного движения зубчатого колеса передачи 148, относящегося к
механизму -минус, через собачку 138, храповое колесо 156, шпиндель 147 и штифтовое колесо 115 841, при
условии, что при создании этого относительного положения не была подготовлена передача десятков.
Регулировка штифтовых колес 841 относительно противовесов 861 соответствует разности, возникающей в
результате 120 из положительного и отрицательного суммарного значения, то есть значения баланса.
Если же, наоборот, была подготовлена передача десятков, то относительное положение штифтовых колес
841 и противовесов 125 861 обеспечивает положительное равновесие только после повторного выполнения
операции передачи десятков, которая происходит во время второго вращения вала 112, и, следовательно, во
время второй трети i30 J-2 (рис. 14), контакт 164 замыкается во второй раз, и таким образом электромагнит
1181, назначенный положительному механизму, и электромагнит 118, назначенный отрицательному
механизму, активируются. Тяга управления 109 снова перемещается влево, так что при управляющем
движении рычага 110 переключающее устройство 80 возвращается в положение задней передачи. Там
теперь происходит передача обратно балансового значения, содержащегося в механизме сложения, на диски
типа 1. Если суммарное значение положительных отдельных величин превышает сумму отрицательных
величин, то возвращается только фактическая сумма остатка, взятая в механизм сложения, а дополнительная
величина в механизме вычитания отрицательной суммы остатка аннулируется.
Это гашение происходит за счет замыкания контакта 168 (рис. 14) через контактный диск 16а, который подает
энергию на электромагнит 169 через контакт покоя 170 магнита 169'.
Электромагнит 169 приводит в действие через свой якорь 184 рычаг 182 (рис. 5 и 1bc), так что все
фиксирующие рычаги 141 минусового механизма, закрепленные 95 на шпинделе 179, выводятся из
зацепления с зубчатыми колесами 84. В механизме передачи минуса встречное колесо 86 несет с собой
100-ю фиксирующую шестерню 84, так что, в отличие от ранее упомянутых механизмов хак-передачи,
блокировка встречного колеса 86 и, следовательно, через зубчатые колеса 79, 73, 72 и 71 дискового типа 1 не
происходит, и оно, соответственно, возвращается непосредственно в нулевое положение.
Благодаря одновременному перемещению печатных молотков механизмов «плюс» и «минус», в механизме
«плюс» печатается фактическая сумма баланса, передаваемая обратно в том же порядке, тогда как в
механизме «минус» печать не происходит.
В механизме плюсов, например, отдельные суммы были сложены в таблицу, и их сумма равна 897 642, тогда
как в механизме минусов хранится значение 644 321, равное 120, общей сумме сложенных отрицательных
отдельных сумм. В ходе первого процесса передачи эти две суммарные величины возвращаются обратно,
первая из механизма «плюс», а вторая из механизма «минус», в печатный механизм и там печатаются. После
завершения процесса печати положение суммирующего механизма, состоящего из штифтовых колес 84 и
счетчика 130 колес 86, соответствует значению ноль.
вращение вала 145. Это также относится к штифтовым колесам 84 и счетчикам 86, которые воспроизводят,
благодаря своему относительному положению, отрицательное значение баланса, то есть разницу между
отрицательным и положительным общим значением, как до, так и после операции переноса десятков, в
зависимости от обстоятельств.
После первого цикла балансировочной операции, то есть после того, как шпиндель 112 совершит оборот,
соответствующий первой трети оборота управляющего шпинделя 14.5, трехрычажное переключающее
устройство S0 возвращается в положение, показанное на рисунке 5, так что храповое колесо 78 входит в
зацепление с ведущим колесом 74. Стоп-карта, под воздействием которой ранее были активированы
электромагниты 118 и 1181, тем временем прошла через устройство считывания-выключения. В результате
электромагниты 118 и 1181 больше не находятся под напряжением, и приводной стержень 109 возвращается
в положение, показанное на рисунке 5. Таким образом, можно установить только положение переключающего
устройства, показанного на рисунке 3, а не положение устройства обратной передачи (рисунок 5b). Таким
образом, начинается вторая треть вращения шпинделя 14-5 и, следовательно, процесс извлечения
балансира. В течение второй трети вращения завершается любая операция вычисления десятков,
подготовленная при передаче положительной суммы на механизм отрицательного сложения и отрицательной
суммы на механизм положительного сложения, и табличный лист перемещается вперед на одну пустую
строку, так что впоследствии напечатанные весы можно распознать как таковые только по их расстоянию от
других строк.
В ходе этой части процесса извлечения баланса подтверждение типа данных не производится. С другой
стороны, они остаются в положении покоя, в котором напротив печатных молотков находится свободное
пространство, так что после отпускания печатных молотков обычным способом на листе, содержащем
отдельные суммы, подлежащие балансировке, и их общую стоимость, не может быть напечатано никакого
значения, и, таким образом, остается свободная строка.
После завершения цикла бездействия трехрычажное переключающее устройство возвращается в
центральное или рабочее положение, и необходимые для возврата колес 84 в первом вычислительном
процессе перемещения выполняются с помощью рычагов 123, 120 и 119. В ходе второго этапа вычислений
шпиндель 112 снова совершил один оборот.
65i С помощью управляющего диска 16 377,697 377,697 Тем не менее, положительная сумма 897 642 была
взята в накопительном механизме положительного механизма, состоящего главным образом из зубчатых
колес 1481 (Рисунок 13), а отрицательная сумма 644 321 — в накопительном механизме отрицательного
механизма, образованном из зубчатых колес 148.
После установки переключающего устройства SU в центральное положение, положительная сумма 897 642
передается обратно из положительного накопительного механизма в положительный механизм, так что
счетчики 861 смещаются на величину 897 642 по сравнению со штифтами 841. Одновременно с этим,
зубчатые колеса 841 плюсового механизма смещаются с помощью накопительной шестерни, образованной
колесами 148 минусового механизма, в том же направлении на величину -644 321, так что в плюсовом
механизме теперь регулируется разница 2,53 321, то есть истинное значение баланса.
Аналогичным образом, в механизме с отрицательным моментом колеса 86 были смещены на величину 644
'i21 по сравнению с поворотными колесами 84. Кроме того, в механизме «плюс» происходит перемещение
штифтовых колес 84 назад на величину 897 642, так что сумма, скорректированная в механизме «минус» 746
679, равна дополнительному значению фактического балансового значения, указанного механизмом «плюс».
Это значение, описанным выше способом, исчезает при обратной передаче.
Выбор того, следует ли погасить или напечатать значение lbalailn, отображаемое в механизме «плюс» или
скорректированное в механизме «минус», осуществляется контактными группами, образованными контактами
185 и 186 (рисунки 5 и 14). Из этих групп контактов, назначенных каждому разряду, контакт 18.5 замыкается,
когда дополнительная шестерня, назначенная тому же разряду и состоящая из счетчика 86 и зубчатого колеса
81, показывает значение ноль, то есть когда штифт S5 зубчатого колеса 84 опирается на зуб храпового колеса
87 на счетчике 86.
Если в процессе извлечения балансировочного груза количество жидкости, поступающей к штифтовому
колесу 84, превышает количество жидкости, передаваемой к противоколесу, то необходимо выполнить
десятикратное перемещение, и, кроме того, замыкается контакт 186.
На рисунке 15 показано, например, такое расположение контактов, что к механизму «плюс» было передано
764 321 единицу, а к механизму «минус» — 687 324 единицы. Два контакта 185ht и 186ht, которые
предназначены для разряда сотен тысяч, оба разомкнуты, поскольку значение сотен тысяч 1 -(7),
передаваемое в механизм плюса, i больше значения сотен тысяч (6), предназначенного для механизма
минуса. Контакты 186ts и 185Of, предназначенные для разряда десяти тысяч, не замкнуты, так как значение
десяти тысяч (6) 70, связанное с механизмом плюса, меньше, чем показано в механизме минуса (8),
следовательно, в аппарате сложения, предназначенном для разряда десяти тысяч, необходимо перемещение
десятков. То же самое относится и к разряду тысяч.
Значения сотен положительных и отрицательных суммарных значений одинаковы, а именно 3. (последствия
группы контактов 80, сформированной в результате контактов 183,7h и 185h.
В последнем случае он закрыт, как и в дополнительной части зубчатой передачи сотен значений,
образованных счетчиком. Колесо 86/ и штифтовое колесо 84/h, штифт 85 штифтового колеса 85 опирается на
храповое колесо 87 счетчика 86 и закрывается контактным рычагом 94a переднего контакта 18.5.
На рисунке 16 последовательность доносов 90 обозначена как s10l-owm, что указывает на легкость, с которой
отрицательное суммарное значение больше положительного. Например, предположим, что значение 689 217
следует вычесть из значения 64:3 428. В этом случае значение, отображаемое механизмом «плюс», будет
дополнительным значением к остатку на счете, тогда как реальное значение остатка на счете будет
отображаться механизмом «минус».
Следовательно, в этом случае баланс составляет 100.
Сумма, отображаемая механизмом Winus MechianiSmnl, должна быть передана обратно и распечатана, в то
время как сумма, рассчитанная механизмом PINMS, должна быть погашена при обратной передаче. 105 Из
контактной группы, выделенной для разряда сотен тысяч и wLP.L.
состоит из контактов 18,5/t и 1S6ht, причем первый замкнут, так что положительный потенциал передается
через этот контакт 110 к группе контактов с величиной в десять тысяч. Поскольку отрицательное значение
разряда десяти тысяч больше положительного значения, оба контакта 185zt и 186zt группы контактов,
распределяющие разряд десяти тысяч между 115, замкнуты.
Таким образом, теперь, через контакт 18;7t, соединенный последовательно с контактом 186st,
противопружина контакта 167 соединена с положительным полюсом батареи 120.
При передаче обратного значения баланса, которая инициируется замыканием контактной группы,
образованной контактами 167 и 168, магнит 125 1691, выделенный для отрицательного механизма,
приводится в действие, а блокирующий магнит 170 отключается при размыкании его нормального контакта
170, удерживая отрицательный механизм и сам 130 15.
к удерживающему контакту 170а. В результате этого изменения происходит следующее: во время обратного
хода счетные колеса 861 механизма «плюс» перемещают штифтовые колеса 841 в исходное положение, так
что с помощью печатного механизма, входящего в состав механизма «плюс» и состоящего из типографских
дисков 1, происходит печать заготовки.
Реальная сумма остатка в настоящее время плохо известна и передается от механизма отрицательных
значений к печатному оборудованию, предназначенному для отображения отрицательных значений и
состоящему из типографских дисков.
1.
«Описанная выше схема может быть изменена многими способами, не выходя за рамки изобретения; таким
образом, при каждом подсчете отдельного значения может быть достигнута удовлетворительная
балансировка».
С этой целью показанная на рисунке 13 передаточная система может быть изменена простейшим образом
таким образом, что встречное колесо 86 (или 861) постоянно соединено посредством фрикционной муфты с
зубчатым колесом 841 (или 84) второй дополнительной шестерни, то есть зубчатое колесо 148 получает
полный набор зубьев, а переключающее устройство, состоящее из храпового колеса 156 и собачки 1.58,
позволяющее переключаться вперед только в одном направлении, заменяется фрикционной муфтой, которая
позволяет передавать движение в обоих направлениях. Если, например, в механизм «плюс» поступает
индивидуальная сумма, подлежащая подсчету, то одновременно счетчик 86 механизма «минус» вращается
вместе со своим штифтовым колесом 84l, при этом блокировка 96 освобождается (рис. 5), на единицы,
соответствующие передаваемому числу, так что число передается в механизм «минус» в противоположном
направлении по отношению к суммированию отрицательных индивидуальных значений, и, следовательно,
сумма, ранее добавленная в механизм «минус», уменьшается на индивидуальное значение, переданное в
механизм «плюс».
В задней части трансмиссии штифтовое колесо 84 суммирующей шестерни, содержащей реальную
балансовую величину, блокируется описанным выше способом, так что фрикционная муфта,
предусмотренная между колесами 148 и 159, ослабевает, и, следовательно, предотвращается передача
между шестернями плюса и минуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377698A
[]
iutf 1z! '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 7931 г. Нет, 11,474/31.
Слева полностью: Январь. 14, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей или связанные с ними.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу: Magnet ILouse, Xingsway, E London,
W.C. 2, британская компания, и Аленили Чарльз Эдвард Джейкоби, компания General Electric Company Limited,
I Engineering Works, Witton, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к электродвигателям и особенно полезно в связи с
двигателями граммофонов, хотя оно может использоваться и в связи с двигателями, отличными от
двигателей граммофонов. Одной из целей изобретения I5 является создание компактной конструкции,
включающей электродвигатель и регулятор скорости, причем такая компактность часто желательна или
необходима, когда конструкция размещается в верхней части корпуса радиоприемника, где вертикальное
пространство ограничено. Ещё одной, более общей целью изобретения является создание
усовершенствованного, простого и надёжного двигателя.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, в конструкции, включающей электродвигатель и
регулятор скорости, регулятор и двигатель расположены таким образом, что регулятор вращается, по
меньшей мере частично, внутри статора и/или ротора двигателя, благодаря чему габаритные размеры в
направлении оси двигателя могут быть уменьшены.
Согласно другому варианту изобретения, в электродвигателе, включающем неподвижный и вращающийся
элементы, один элемент состоит из кольцевой части, окружающей другой элемент, и диска или другой детали,
выступающей внутрь с одной стороны кольцевой части и другого элемента, благодаря чему элементы могут
быть установлены без выступающих элементов по периферии кольцевой части.
Согласно еще одной особенности изобретения, обмотка короткого замыкания вместе с поддерживающими ее
элементами асинхронного двигателя отлиты из одного цельного куска.
Согласно еще одной особенности изобретения, в электродвигателе с вертикальным шпинделем
подшипниковая втулка шпинделя в промежуточной точке n по его длине снабжена зазором или углублением,
содержащим наполнитель, например, войлок, а шпиндель имеет осевой канал для подачи смазки к
наполнителю.
В одном из вариантов осуществления изобретения, примененном к асинхронному двигателю, приводящему в
движение поворотный стол граммофона, двигатель снабжен первичным элементом, включающим
ламинированный железный сердечник с зубцами или полюсами на внешней периферии, намотанный
первичной обмоткой и закороченными обмотками известным способом. Пластины скреплены между собой
заклепками, проходящими сквозь них вблизи внутренней поверхности сердечника, который крепится винтами
к нижней стороне статорной пластины, выполненной в форме 70 с кольцевым выступом, взаимодействующим
с внутренней поверхностью сердечника и позиционирующим его. Статорная пластина простирается внутрь до
центрального выступа или ступицы, при этом между выступом и внешней частью статорной пластины имеется
кольцевой канал или зазор. Примечательно, что последний имеет наклон вниз от внешней части к выступу.
Втулка, имеющая осевое отверстие 80, является частью опорного подшипника для шпинделя двигателя,
который вращается во втулке внутри отверстия втулки и к которому жестко прикреплено червячное колесо,
нижняя сторона которого опирается на обойму 86 шарикового подшипника, расположенного в кольцевом
углублении в верхней части втулки.
Шпиндель выполнен с верхней конической частью, на которую крепится поворотный стол, с большой плоской
головкой на нижнем конце 90 и с осевым отверстием, которое проходит ниже верхней части втулки. Втулка
разделена на опрокидывающую часть и нижнюю часть, а между этими двумя частями расположена набивка из
войлока или другого подходящего материала, в то время как радиальный канал ведет от осевого канала к
войлоку. От осевого канала к точке, расположенной непосредственно над червячным колесом, ведет еще
один радиальный канал.
Таким образом, смазка, подаваемая в верхнюю часть осевого канала 100, попадает к втулке, червячному
колесу и шарикоподшипнику. Внутри осевого канала или его расширения или удлинения может быть
расположен фитиль или наполнитель. '5 Ротор состоит из ламинированного железного сердечника 377,698,
окружающего сердечник статора и отделенного от него небольшим воздушным зазором.
Железный сердечник снабжен обмоткой типа «беличья клетка», а роторная пластина, которая по удобству
может быть изготовлена из алюминия, отлита целиком вместе с прутьями и торцевыми кольцами обмотки
типа «беличья клетка».
Роторная пластина простирается внутрь от короткого выступа на внутреннем нижнем крае нижнего торцевого
кольца до центрального выступа, образованного отверстием, через которое входит шпиндель, с кольцевым
углублением на ее нижней поверхности, в которое помещается головка на конце шпинделя, и с
чашеобразным восходящим выступом для подачи смазки через выступы статора, который охватывает
указанный выступ.
Роторная пластина крепится на месте винтами, проходящими через выступ и ввинчивающимися в головку
шпинделя, и снабжена отверстием или отверстиями для вентиляции.
Мешина с червячным колесом — это червяк на шпинделе регулятора. Регулятор обычно имеет конструкцию с
верхним или тормозным диском, расположенным таким образом, чтобы скользить по шпинделю и
взаимодействовать с тормозной колодкой, а шпиндель установлен в сменных обтекателях с шариками для
восприятия осевого усилия, удерживаемых в блоках, расположенных соответственно около центра статорной
пластины и на верхней поверхности периферийного продолжения статорной пластины. Указанное
периферийное расширение имеет форму перевернутого канала и служит крышкой для обмоток статора и
сердечника ротора, при этом с его верхней поверхности отходят три резьбовых стойки, с помощью которых
двигатель крепится винтами к опорной пластине, причем по обе стороны от резьбовых отверстий в указанной
пластине расположены резиновые или волоконные шайбы. Конструкция регулятора такова, что во время
работы он частично вращается внутри кольцевого канала статорной пластины, которая, кроме того, имеет
форму, позволяющую избежать контакта между грузами и пластиной, расположенными ниже регулятора.
Вращательно установлен на шарнирах, выступающих из выступа на статорной пластине, под действием
пружины, смещенного рычага тормозной колодки и рычага регулировки скорости. Регулировочный рычаг
предназначен для перемещения кулачка, который приводит в действие выступ на рычаге тормозной колодки,
и, перемещая последний на 55 градусов относительно пружины, регулирует положение тормозной колодки
относительно верхнего диска. На его внешнем конце рычаг снабжен указательным наконечником.
приспособлен для перемещения по шкале скорости. На опорной пластине 60 и около ее внутреннего конца (ii)
разделены две части, которые вращаются в унитазе и соединены зажимным винтом, позволяющим
регулировать относительное положение 65 двух частей. С внешней стороны регулирующего рычага
расположен стержень, перемещающийся в пазу опорной пластины, и фрикционная головка, которая
прижимает верхнюю поверхность опорной пластины, имеющую вблизи ее периферии отверстия для винтов,
благодаря чему вся конструкция может быть надежно зафиксирована в нужном положении.
Датировано 17 апреля 1931 года.
Для заявителей.
-А. С. ПРАЙС.
Сертифицированный патентный агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
!--li c-vePT:cIA iil o ' r elating to.1ecic I -.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Kingssway, Лондон, W.C. 2,
британская компания, и г-н Чарльз Эдвард Джейкоби, компания General Electric Limited, Enlz inlraring' \'oi'-S,
X'inoa;. Биннлингем, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям и особенно полезно в связи с двигателями граммофонов,
предназначенными для установки в корпусах радиоприемников, где часто ограничено вертикальное
пространство. Одна из целей изобретения – создание электродвигателя, размеры которого в осевом
направлении относительно невелики, а конструкция которого обеспечивает компактное размещение
двигателя с относительной скоростью вращения 'C:'.i.
Еще одним объектом является положение oi ai 1 95 улучшенная ansl простая конструкция o motor.
Электродвигатель с относительно небольшими осевыми размерами, подходящий для привода граммофона,
настольного проигрывателя и т.д., согласно настоящему изобретению, включает радиально внутренние и
внешние относительно вращающиеся элементы, каждый из которых содержит магнитный сердечник,
сопутствующие подшипниковые элементы и две торцевые пластины или эквивалентные средства,
соответственно соединяющие указанные подшипниковые элементы и два элемента, из которых внешний
элемент открыт с одного конца, а неподвижный элемент соединен со своим подшипниковым элементом
посредством торцевой пластины или эквивалентного средства, расположенного таким образом, что, если
смотреть снаружи двигателя, радиально внутрь (внутренний элемент или внешняя часть торцевой пластины
или эквивалентного средства неподвижного элемента представляет собой углубление или отверстие, в
котором может вращаться часть центробежного регулятора, подшипники которого расположены на конце
двигателя и снаружи от него).
В одной из конструкций внешний элемент соединен только с одним из своих концов плоской или практически
плоской торцевой пластиной или эквивалентным средством со шпинделем, проходящим через элементы, а
внутренний элемент соединен второй торцевой пластиной или эквивалентным средством со ступичной
частью, образующей подшипниковый элемент, при этом внутренний элемент охватывает по меньшей мере
часть ступичной части и второе средство, которое выполнено таким образом, что между внутренним
элементом или внешней частью второго элемента и ступичной частью имеется углубление или отверстие, в
котором может вращаться часть регулятора, подшипники которого находятся вне торцевых пластин.
Центробежный регулятор установлен в подшипниках, закрепленных на торцевой пластине или аналогичном
элементе неподвижного узла, при этом его шпиндель расположен поперечно относительно шпинделя
двигателя.
Двигатель представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, при этом торцевое
кольцо короткозамкнутого ротора и опорные элементы вторичной обмотки двигателя отлиты из цельного куска
металла.
Изобретение будет описано на нескольких примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид двигателя магнитофона, причем левая часть находится в разрезе по линии II
фиг. 2; фиг. 2 представляет собой вид сверху фиг. 1; а фиг. 3 представляет собой боковой разрез двигателя
по линии III-III фиг. 2, при этом управляющий механизм и верхняя часть шпинделя поворотного стола
опущены.
На чертежах первичный и неподвижный элемент или статор включает в себя железный сердечник 1,
снабженный однофазной обмоткой 2, показанной по диагонали. Сердечник имеет зубцы или полюса по
внешней периферии, а короткозамкнутые обмотки расположены на сердечнике известным образом для
создания магнитных потоков, относительно смещенных по фазе в соседних полюсах.
Сердцевина ламинирована, причем два самых внешних слоя толще остальных, и слои скреплены между
собой заклепками 3. Сердечник крепится к кольцевой поверхности 7 статорной пластины винтами, которые
проходят поперечно через сердечник с его нижней стороны и ввинчиваются в отверстия 4 указанной
пластины, которая имеет кольцевой выступ 6, заходящий на внутреннюю поверхность сердечника.
Поверхность имеет углубление, как показано на рис. 1 (8), чтобы обеспечить место для головок заклепок 3.
Статорная пластина снабжена кольцевым выступом 10 в виде плоского перевернутого желоба, образующего
наружный, направленный вниз выступ 18.
От удлинителя 10 вверх и наружу отходят три фута 19 футов - или 7G, фиксирующие двигатель в нужном
положении. Между удлинителем 10 и центральным узлом 9 проходит канал 11, который огибает узел, за
исключением того, что в точке 12 имеется выступ, который выступает наружу до самого внешнего конца узла.
По большей части внутренней периферии выступа 10 расположена ступенька 14, а на одном уровне со
ступенькой с одной стороны от выступа 12 находится плоская часть 133, в то время как с другой стороны
выступа и между выступом и частью 13 находится часть 10, которая наклонена внутрь от выступа 10 к ступице
9. На отметках 16 и 17 ступенька 14 и край выступа 10 соответственно обозначены как c-tt 85.
чтобы обеспечить руну для мячей скоростного губернатора. На статорной пластине имеются два выступа
размером 24 и 2,5 дюйма для поддержки регулятора оборотов.
Отверстие в корпусе 9 расширено на его наружном конце под углом 90 градусов, образуя выступ 20, на
котором покоится шарикоподшипник 21. Ступица снабжена втулкой 22, внутри которой расположено
устройство для вращения шпинделя 2:3.
Вторичный и вращающийся элемент. oi 95.
Ротор состоит из ламинированного сердечника 26, образованного внутренними зубцами 27, между которыми
расположены пазы, содержащие стержни, такие как 28, соединенные с концами 29 и 30, образуя квадратную
ленточную клетку. Детали 31 100 концевой части imn-s, попарно выступающие над концами сердечника,
служат вместе с стержнями 28 для позиционирования и поддержки ламината. Стержни 28 и пазы могут быть
такой формы, что стержни и t05.
Слои ламината фактически скреплены между собой.
Боковое продолжение 33 от концевого кольца 30) служит для соединения этого кольца с концевой пластиной
или диском 32, образованным центробежным мхом 34. Дыра. 3.5 Через выступ проходит шпиндель 2,3
диаметром 110, а часть 36 отверстия, увеличенная в диаметре, образует углубление, внутри которого
располагается головка 41 в форме диска.
Новель эн(л) шпинделя 23 подходит и находит посадочное место. Винт 37, проходящий в осевом направлении
115 через отверстие в выступе 34 и ввинчивающийся в головку 41, надежно скрепляет шпиндель 23 и диск 32.
На шпинделе между головкой винта 37 и внутренним концом ступицы 9 расположена шайба 38. Внутренняя
часть выступа 34 выполнена в виде кольцевой стенки 39, отстоящей от шпинделя и имеющей выступающий
внутрь периферический выступ 40. 125 Обмотка короткого замыкания, диск 32 и изготовленные из него детали
могут быть выполнены из алюминия и отлиты в единое целое, благодаря чему ротор изготавливается
экономичным способом. Видно, что выступ 18 130 377,69& плотно прилегает к торцевому кольцу 29, и что
обмотки статора заключены между статором и ротором, в то время как удлинитель закрывает первичную и
вторичную обмотки в верхней части двигателя. При желании диск 82 может быть выполнен с
вентиляционными отверстиями, которые, например,
может разделить диск на радиальные ветви.
Шпиндель 23 проходит через наружный конец ступицы 9 и выходит за его пределы. На части шпинделя
уменьшенного диаметра на наружном конце ступицы крепится кольцо 43, расположенное аксиально на
шпинделе с помощью выступа на шпинделе и зажима 44, подпружиненного в кольцевое углубление 45 в
шпинделе. К хомуту и к его выступу привинчено червячное колесо 42, нижняя поверхность которого опирается
на подшипник 21. Вращение между муфтой и шпинделем предотвращается, например, винтом 55. Верхний
конец шпинделя сужается в точке 46 обычным способом для установки поворотного стола 47, который может
удерживаться на месте зажимом 48, вставленным в кольцевое углубление 49 вблизи конца шпинделя. От
верхней части шпинделя отходит осевое отверстие 50 до точки, расположенной примерно посередине между
концами ступицы 9, и поперечный канал 51, соединяющий конец отверстия с внешней стороной шпинделя.
Втулка 22 разделена на верхнюю и нижнюю части 32 и 53, между которыми и напротив канала 51 находится
пространство 54, содержащее наполнитель, например, войлок.
При желании внутри воздуховода 51 можно разместить фитиль или наполнитель, либо расширить или
удлинить его. Для обеспечения работы смазка впрыскивается в верхнюю часть воздуховода.
а смазка, подаваемая через уплотнение в пространстве 54, эффективно смазывает подшипник.
В зацеплении с червячным колесом 42 находится червяк 6, образованный на шпинделе 57 регулятора,
включающего обычную муфту 58, закрепленную на шпинделе, и грузы 59, установленные на пружинах 60,
удерживаемых своими концами на муфте 58, а также муфту 61, предназначенную для скольжения по
шпинделю 57 и снабженную тормозным диском 62. Концы 64 шпинделя 57 уменьшенного диаметра
вращаются внутри отверстий, частично проходящих вдоль винтов 63 и снабженных на своих концах упорными
шариками 65. Винты 63 ввинчиваются через отверстия, образованные в выступах 24 и 25, и фиксируются в
выбранных положениях установочными винтами 66.
В выступ 12 ввинчен винт 68, на котором вращающимся образом установлен рычаг 67, на конце которого
закреплен тормозной блок 89, предназначенный для взаимодействия с диском 62.
Соседние файлы в папке патенты