Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13084
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380056A
[]
P T N-- T X C f - l C T'O CW
ПАТЕНТ 655 к. Дата подачи заявки: 4 июня 1931 г. № 71.294/31, Полный комплект слева: 2 марта 1932 г.
380,056 — Заявка принята: сентябрь. 5, 1932.
9 1 '-i' ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции диванов и подобных изделий, трансформируемых в кровати.
Мы, MlORnnTS STrin-sY, подданные Великобритании, из S-16. Коронет-стрит, Лондон, Северная Ирландия, и
Л. Эо Бн. Ир Ликс, британский подданный, проживающий по адресу: Менелик Роуд, 64, Хэмпстед, Лондон,
Северная Ирландия, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к усовершенствованиям диванов и подобных им предметов,
трансформируемых в кровати.
Целью настоящего изобретения является создание дивана или подобного предмета мебели, который можно с
большой легкостью трансформировать в кровать и наоборот.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предлагается диван или подобное изделие, в котором
сиденье не связано с каркасом дивана и имеет соединенные с ним средства, позволяющие сиденью
откидываться наружу, причем сиденье также предпочтительно управляет движением секционных элементов
или каркаса кровати, так что кровать может быть разложена, сложена или закрыта простым движением
сиденья.
В общих чертах настоящее изобретение заключается в шарнирном или поворотном соединении сиденья с
элементами, в некоторой степени сравнимыми с шатунами, причем эти элементы совершают
возвратно-поступательные движения в направляющих, которые при необходимости могут обеспечивать
перемещения элементов вверх и вниз во время поворотных движений.
Пружины могут использоваться для облегчения, ограничения или торможения движения одного или
нескольких компонентов самой кровати.
Ниже приведён пример дивана-кровати, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной конструкцией.
Сиденье шарнирно соединено с горизонтальными или практически горизонтальными стержнями или балками,
идущими к спинке дивана, причем эти стержни или балки сравнимы с соединительными тягами, посредством
коротких перемычек или элементов, направленных вниз и шарнирно соединенных одним концом с указанными
выше балками, а другим концом — с рамой сиденья. Ни сиденье, ни перекладины не прикреплены шарнирами
и не соединены с передней частью основания дивана или кушетки, а также с каркасом основания. Мостовые
или направленные вниз элементы удлиняются под прямым углом или практически под прямым углом к
сиденью [компонент tPrice l/I-i, а также к стержням.
Предположим теперь, что каркас кровати выдвинут на 55 градусов и служит кроватью. В этом положении
сиденье находится под рамой. Рама изготовлена из трех секций, в данном примере – из трех частей, которые
можно назвать нижней секцией, промежуточной секцией и верхней секцией.
Компонент сиденья имеет качающиеся тяги, соединенные с секцией для ног и с коротким соединительным
элементом, расположенным между секцией для ног и промежуточной секцией. Эти последние секции
шарнирно соединены с соединительным элементом, так что последний служит шарнирным элементом между
двумя секциями. 70 Промежуточная секция имеет штифты или аналогичные элементы, работающие в пазах в
стержнях, нижние концы которых шарнирно закреплены на кронштейнах или аналогичных элементах,
установленных на боковой стороне основания или фундаментной рамы (75).
бер. Эти кронштейны или отдельные элементы, также соединенные с указанной рамой, предназначены для
того, чтобы служить направляющими для горизонтальных элементов или стержней, упомянутых выше.
Или же стержни могут быть шарнирно соединены с промежуточной секцией, а штифты на боковых элементах
рамы входят в пазы в стержнях. Другой конец промежуточной секции шарнирно соединен с головной секцией.
Головная часть имеет 85 шарнирно закрепленных элементов или звеньев, нижние концы которых шарнирно
соединены с боковыми элементами основания или фундаментной рамы.
Горизонтальные стержни или элементы D-образно шарнирно соединены с указанными выступающими
элементами.
или промежуточные звенья своих шарнирных соединений с головной секцией и боковыми элементами
основания или каркаса. Эти звенья или элементы могут быть соединены с головной и промежуточной
секциями таким образом, чтобы служить в качестве распорок или стоек, предотвращающих случайное
складывание или обрушение компонентов каркаса кровати. Головная секция на конце, удаленном от ее
шарнирного соединения с промежуточной секцией, имеет скользящее соединение с направляющей или
направляющими, прикрепленными к боковым элементам каркаса дивана или расположенными на задней
части кровати или основания. 10S.
рамка. Однако следует понимать, что изголовье может быть выполнено в ином виде, например, в виде мягкой
спинки.
к раме.
T1 i обычная обивка. Дата: 4 июня 2011 г.
Диван можно расположить так, чтобы он сдвигался или складывался (HYDE & HEIDE), или же (-1 asvay from
the!). свинцовая часть 2, Брод-стрит кровати -L'Iante, когда диванчик из плитки на 13-й Ливерпуль-стрит,
Лондон, Восточная Каролина:2Y, объединенный в кровать. (tr lit Patent.-eiits for the -- - COM1.1XT-E
SPECIFiCATIOX.
9 1Z.
ve A, 'Al P 'I L-0-5:L Inipre 7 as-ad-]Abbey Les Like, WC, MORRIS British Subject, of 8-16, Coronet Street. Лондон, -
5.1, и -LEo--,;- BEILE-T, британский, по адресу: 64, MeDelik Road, Hailipstead, London, NAV.2, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения должен быть реализован именно таким образом, чтобы он был
особенно описан и установлен в соответствии с заявлением:
Настоящее изобретение предусматривает скидки на диваны и подобные им кресла, которые можно
трансформировать в кровати, имеющие усиленную конструкцию, в частности, изножье и промежуточные
секции, обычно -,--e -под обивкой, 1ill- 1.1 r и sii{:1e.--7itided head section.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, подобной той, которая
может быть легко преобразована в кровать и наоборот.
Согласно изобретению T)reze-iii, предусмотрено соединение типа 4tee или аналогичное, которое может быть
преобразовано в кровать указанного типа 10, при этом компонент сиденья прикреплен к сидению без
неподвижного сиденья, скользящие элементы, расположенные по прямой линии, прикреплены одним концом к
компоненту сиденья, а другим концом указанных скользящих элементов, работающих по направляющим, и
шарнирное соединение между элементами и направляющей кровати.
Кровать можно разложить или сложить простым движением сиденья.
SDrin(Ys miajr be. used to assistor restrain or Drake the movement of a component or components.-, of the bed
proper. The accompanYing drawings show a construction form of bed-setee embodyill- -the present invention.
На рис. 1 представлен вид сбоку раскладного дивана в разложенном положении.
2!
боковой вид в закрытом состоянии, и рис. 3 а — вид сверху на рис. 1.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, компонент сиденья 1 i; - шарнирно соединен с горизонтальными или
практически горизонтальными скользящими стержнями или планками-2, простирающимися к спинке дивана
посредством короткого мостика или нисходящего продолжения, т.е. стержней.3, направленных или
повернутых открытым концом к вышеупомянутым планкам, и ('[ на более заднем конце стержни,,, не
соединены с сиденьем. - Ни сиденье, ни планки не являются Agile(!) или соединены 65 с передней частью
дивана или каркасом основания. The brid-e or dowrtivard e-teisio--1 -litembers 'i are at right angles or substainially
so svitli flie leat compone-ut and also villa the 1)ai.s. 70 Теперь -ссиииииири- надрезать кровать, поток выводится
наружу, чтобы -послужить 1,ил 11 солгал. Сиденье находится под рамой. Каркас состоит из секций-,,il linbit
prtseijt-,5 e:,alnT)То есть, трех-работ. iiia.- быть названо, фут секдон 4, iiiteviiiieIiaie -раздел 5, ставка a
Отправленные EilkS i и 8 4 80 силикатоастоик 9 ii,,erPnsp-d между. 1-1he foo., zeet-nii bail Ifle Раздел.
Последний P или пи;е--' к (ли _ctions ar YM fl 9, так что это служит 85 лiii.e ---,]редактор Tile iiit,,i;-iiieditic or1)ars
W p (1 pins 1--on 1)rat.-]ets 1.3 -,.-ork lit -Jots 1,21 of tlie said bars. Или плитка iilteiiiiedi-,ite seetioin 90 может
иметь штифты или эквивалентные рабочие элементы, illslotsill ',,sailsarealt'). Их концы поворачиваются к ---a '
'L braf-kets 1 или эквивалентному маслу, которое смазывает нижнюю или нижнюю раму каркаса со стороны
внутренних элементов. Эти 95 1)раплеты- 12) приспособлены для использования в качестве бегунов--в-, для
горизонтальных или брусьев 2.- Инен--)13(--.s 2 простираются через-1i Ioiz 14 в скобках Ma- the -Jots beijig icy
такого размера, чтобы позволить---v небольшого 111) все-1 100 L -члены; 2 d-tiriii., опускание 1 движения
преобразования, если необходимо-. T11 P niembers 2 hav,- rollers 20 yoriint xi.,) the itlnwa.,,s on 13.
Другой EDD раздела 5 -drieinteriDediale ioZi представляет собой Iiiiiii,,-,ed to ili-liewl sectioll fl.
Раздел 6. его поворотный механизм зависит от -членов или ffilks 1.5.
Горизонтальная балка или weDibers 2 являются T)177oteel к указанным denenIiii,, члены (11 11G lini,, 1.5.
Головная секция f, на конце 11,1C римского 9080,056 перед шарнирным соединением с промежуточной
секцией.5 имеет скользящее соединение ---nide или ,u;des 16, прикрепленное к или ipro-ide(l) сбоку 1110 ek tli(,
bed ne, или на ba или úwindation frame. Никаких претензий к diis 'eat-,i--e tier se не предъявляется.
Обитая спинка дивана может сдвигаться, складываться или откидываться перед изголовьем кровати, когда
диван трансформируется в кровать.
Как показано на рис. 1 и 2, положения ()i- 'угольки 2 существенно отличаются от положения в открытом и
закрытом состояниях; -,-,,угольки 2 имеют i.ec-iprocainc,-movenients di:r;ii-,,, в середине закрытия сиденья The
Beat c..,ijiiil.oi)eiit Jets 17 при использовании в качестве дивана.
Компоненты жидкости]X')' — это огонь(! lo the B of the setee by iiov; de-ribed ind t--,eertaine-1 the ilature of oiir 4aid
i3-.veiiflon. and ill Ill.amler Ihe j, io be performed, we declare that what,%.-e cl,-iiii is:1. Конструкция дивана или
подобного предмета мебели, трансформируемого в кресло типа, соединенного с сиденьем, полностью
прилегающим к каркасу кровати, но свободным от неподвижного дивана, скользящего. Это обеспечивает
линейные движения на скользящих концах, работающих на направляющих, и шарнирное соединение между
скользящими элементами и 13-м элементом.
2. Конструкция дивана или веранды, превращенная в веранду, в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380057A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения Конвенции (США): 6 июня 1930 года.
3$M05,7 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве7): дюна 4, 7931. № 76,323/31.
M pp//ca Полный текст принят: сентябрь. 5, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ianprovszii n and rlosatoag to E2 "-eectrió OvAtches.
ty' e, Z am jIMiLS1l;lOiO--0=TC.a>;.,n- zx, jr a Britlsh coillpany havi',i its 1e'Dsterei onfrce at Crown iLo ii a, A 1 dt 1 o
A ic. x o1ii, AVX..
2,
Conti-. ot I Sc00(rilectad i 5]itaee cta' d Fori, i Cited States of minerica, a citizen of i. e tCiited States of.hrerica do
ltre(i1e laze tile A atlure of this invention aidl il whbat Llamer the samie is to be performied, to be particular described
lni a'yeertaieled ini and by the following statement Tlle invention relates to switches of the bridging contiact type and
has for its object to provision of a device of this character in which the contacts will not stick or “ freeze” together under
the he most heavy service.
При работе электромагнитных переключателей, особенно используемых для управления
электродвигателями, где переключатели срабатывают очень часто и токи большие, иногда случается, что
дуга, образующаяся между контактами, сплавляет металл и вызывает слипание контактов из-за образования
между ними небольшого сварного шва. Чаще всего это происходит в тех случаях, когда намагничивающая
обмотка мгновенно активируется, вызывая соприкосновение контактов, но не обеспечивая их фактического
прочного зацепления. Иногда это также происходит из-за небольшого размыкания контактов вследствие очень
медленного уменьшения магнитного притяжения и по другим причинам. В хорошо известном типе контактов
электромагнитных выключателей, в которых контакты скользят или перекатываются друг по другу, создавая
эффект «протирания», любое незначительное прилипание или залипание будет компенсировано этим
эффектом, если контакт однажды будет «протерт до упора». В некоторых типах пусковых устройств,
использующих электромагнитный выключатель, особенно в небольших пусковых устройствах, где желательно
обеспечить двойное прерывание дуги для получения хорошего отключения при небольшой и простой
конструкции, используются два неподвижных пальца на фазу, которые соединены подвижным пальцем.
Целью изобретения является создание [Цена 1 л-] строительного элемента описанного выше характера, в
котором не будет происходить замерзания контактов.
OS'"at '' 'ic w-itlh the invention, we nr.3.-io {l ' e 1moving finger wlicli carries the hriec.il contacts with a projection at
one side of its. Этот выступ взаимодействует со вторым выступом, который вызывает положительный наклон
или покачивание облицовочного материала плитки, несущего соединительные контакты. Соединительные
контакты зацепляются друг с другом. Наклон сразу после 65 ti e cilCrit i.s niade прост, потому что металл,
который мог расплавиться, все еще мягкий и легко ломается, а «замораживание» исключается.
На прилагаемых рисунках Фиог. 1 70 Изображение изобретения в перспективе; на фиг. 2 и 3 показаны
различные положения контактов; на фиг. 4 показан вид вырезания пальцев — соединительных контактов, а на
фиг. 5 — поперечное сечение фиг. 4. 75 Обращаясь к рис. 1, 4 и 5, видно, что на основании 10 установлены
неподвижные контакты 11 и 12. К подвижному элементу 1L3 прикреплен любой рычаг 14, который
поддерживает подвижный палец 80 1.5, несущий соединительные контакты.
К рычагу 14 с помощью винта 17 крепится выступ или опорный элемент 16, на котором подвижный палец 15
скользит. Пружина 18 смещает подвижный палец 15 к концу короткого элемента и отводит его часть 19 от
рычага 14. С одной стороны пальца 15 имеется U-образный выступ 21. Данная проекционная система
работает с проекцией 22, сформированной на рычаге 14. Действия участников взаимодействия описаны ниже.
На рис. 2 показаны неподвижный и подвижный контакты до зацепления соединительного элемента с
неподвижными контактами. Когда контакты на подвижном пальце 15 входят в зацепление с неподвижными
контактами 11 и 12, плоские поверхности контактов входят в зацепление друг с другом. Именно в этот момент
через контакты проходит мощный электрический ток, и если есть хоть малейшая вероятность расплавления
металла, это произойдёт именно в это время. По мере того, как рычаг 105 14 продолжает двигаться дальше
внутрь, 380,057 заставляя контакты сближаться, выступ 21 входит в зацепление с выступом 22 и наклоняет
палец 15, как показано на рис. 3, создавая сжатие пружины 18. Такое наклонное воздействие разрушает
любые незначительные сварные швы, которые могли образоваться, когда контакты временно находились в
слегка пластичном состоянии. Когда этот выключатель размыкается, контакты легко выходят из зацепления
друг с другом.
Таким образом, становится очевидно, что мы предложили эффективный способ предотвращения
заклинивания контактов во время работы переключателя i5.
Представленный здесь вариант осуществления изобретения выбран с целью четкого изложения
задействованных принципов. Однако очевидно, что изобретение может быть модифицировано для
соответствия различным условиям, встречающимся при его использовании.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380058A
[]
К
paiVin'v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
380,058 Дата подачи заявки: 6 июня 7931 г., № 16555/31.
Фотография слева: 4 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь. 6, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства для соединения железнодорожных вагонов.
Я, Джон Эдэйр, проживающий по адресу: Хит Сайд, Маунт Плезант Роуд, 26, Ньютон Эббот, Девон, являясь
гражданином Ирландского Свободного государства, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующие характеристики:
Поскольку маневрирование разъединенных вагонеток в контакт является обязательным условием их
соединения, я включаю средства для осуществления этого маневрирования в состав своего изобретения при
соединении железнодорожных вагонеток, как это в общих чертах описано ниже.
Два отрезка швеллера или другого профиля из железа, расположенные на расстоянии около двух футов друг
от друга, изогнуты таким образом, чтобы образовать опоры для нижнего деревянного пола, на котором
должен стоять маневровый локомотив, а также образовать два восходящих отрезка, выступающих из опор
пола, в качестве опор для прикрепленных к ним плоских стальных профилей, один отрезок плоского профиля
расположен близко к полу, а другой — близко к верхней части указанных опор, эти плоские стальные профили
проходят по всей внешней линии деревянного пола, за исключением передней части, и одна сторона
вышеупомянутых швеллерных железных опор прикреплена болтами к концу вагона и расположена таким
образом, чтобы пол находился немного выше буфера 3, а концевые участки плоских стальных профилей
выступают за переднюю линию деревянного пола или, по желанию, к этим концевым участкам прикреплены
отрезки плоского профиля, расположенные перпендикулярно, между перпендикулярными участками
расположены поперечные рельсы, которые служат лестничными рельсами, позволяющими маневровому
локомотиву удобно подниматься на вышеупомянутый пол, а перпендикулярные стальные профили служат
ручными рельсы, за которые маневровый погрузчик может цепляться при подъеме.
Указанные выше отрезки стали, прикрепленные к вертикальным изгибам швеллера, служат защитными
рельсами для маневрового локомотива, а для дополнительной защиты к рельсам можно прикрепить
деревянную обшивку из тонкого дуба, и, если позволяет пространство, можно сделать сиденье для
маневрового локомотива.
При необходимости швеллер можно соединить с днищем вагона под углом 50 градусов, при этом в таком
положении будет виден только один изгиб вверх.
К концу рычага, используемого в настоящее время для управления тормозным механизмом на 55
железнодорожных вагонах, я прикрепляю вертикальный рычаг, свободно вращающийся на оси, и располагаю
его верхнюю часть в седле или захвате, в котором он может свободно скользить вверх или вниз, и в
положении, позволяющем маневровому локомотивщику поставить ногу на подножку или сиденье,
образованное на рычаге, и, держась за рельс, расположенный на верхней части вышеупомянутых швеллеров,
он может перенести весь свой вес на вышеупомянутое подножное сиденье, тем самым обеспечивая сильное
тормозное действие на вагоне, значительно превышающее то, которое используется сейчас, поскольку
маневровому локомотивщику часто приходится бежать, чтобы не отставать от движения вагона, а также когда
он нажимает на рычаг, его тело находится в сильно согнутом положении, и, следовательно, его сила нажатия
значительно ограничена.
Рабочее лицо, стоя на указанной площадке, может удобно использовать современную цепь и крюк для
соединения вагонов, поскольку, наклонившись над защитными рельсами, оно может легко схватить
соединительную цепь, поместить ее на крюк и снять с него. 80 Таким образом, этот пол служит не только для
защиты маневрового локомотива от опасности при маневрировании вагонов, но и для защиты его от
опасности при соединении вагонов. 85 Один из вышеупомянутых полов расположен на каждом конце вагона, с
разных сторон.
В нерабочем состоянии соединительная цепь может иметь концевое звено или отходящую от нее легкую
цепь, закрепленную в удобном для маневрового локомотива крюке.
Дата: 4-й день месяца Тьюн. 1931..
- GlMN AI)AIR.
ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
! Средства для соединения железнодорожных вагонов.
Я - 1. Jogmi ADAtir, heath Side,. 26, Маунт, будучи гражданином Свободного государства Ирландии,
проживающий по адресу: Плезант-роуд, 95, Ньютон-Эббот, Девон, настоящим заявляет о характере данного
изобретения [Цена 11-] и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, с помощью пластин
и рукоятки 22, позволяющих маневровому локомотиву поднимать рычаг, с помощью пружинного фиксатора.
Дата 28:
Следующее утверждение: захватывает руку при подъеме, рис. 8 показывает
Данное изобретение относится к соединению пружинной пластины 2-3. Шаг 2,5, прикрепленный к 70 и
отсоединяющий железнодорожные вагоны, помогает маневровому стрелку подниматься или спускаться на
вагонах, а также обеспечивает работу тормоза на полу; ручные тормоза 24 также помогают железнодорожным
вагонам и предназначены для этого. Девятая ступенька лестницы здесь образована защитой для оператора,
которого я называю широким Т-образным железным прутом, прикрепленным к повозке.
i0 Маневровый локомотив, из-за опасности, возникающей на линии 18, показывает линию земли. 75 во время
вышеупомянутых выступлений, как показано на рис. 7, где представлен план этажа 4.
Это достигается путем строительства места, показанного на рисунках.
1
Безопасность маневрового локомотива, описанная на приведенных выше чертежах и на рисунке 4, позволяет
удобно и безопасно поднимать маневровый локомотив на пол. Оттуда он отсоединяет или подключает
вагоны, а также управляет тормозной системой, ставя одну ногу на подножку и перенося на нее весь свой вес.
Прилагаемые чертежи и следующие утверждения иллюстрируют и описывают конструкцию и работу этого
изобретения. Как и номера на каждом чертеже, эта пластина, предварительно отрегулированная, указывает
на одинаковые детали. Благодаря тому, что она может свободно скользить по трубе 5 и жестко удерживается
штифтом, проходящим через любое из отверстий в трубе W2 вагона, пластина расположена так, как
требуется. На фиг. 1 показан вид с торца одной из конструкций, образованной двумя швеллерами,
проходящими через одно из отверстий в трубе W2 вагона и закрепленными там болтами к полу вагона. Или,
если необходимо, после выдвижения из вагона маневровый локомотив, стоящий на опоре под углом 90
градусов для деревянного пола 4, и после подъема по лестнице (ступенька 9) может поставить ногу на
изогнутые передние опоры для железных рельсов (подножки 6a) и привести в действие тормоз 3, а также
использовать лестницу в качестве ступеньки для выполнения действия.
подниматься к вышеупомянутому рельсу, а на полу находится железная лента. При работе с конструкцией 9
один из терминалов прикреплен к терминалу, показанному на рисунках 5 и 9. Маневровый локомотив, в то
время как 93 находится на рельсе, а другой стоит на нем, опуская рычаг, прикрепленный болтами к вагону,
через рычаг 15 и -, затем с помощью ступеньки лестницы 9 и - угловой пластины 19; широкая деревянная
балка 9a установлена на ступеньке 25, он опускается к полу и прикрепляется болтами к указанной ленте.
Опустившись на рычаг, он отсоединяет рычаг 15, который обеспечивает торможение вагонеток, а затем, стоя
на лестнице 100, удерживаемой в положении обычной ступенькой корпуса, приводит в действие тормоз,
надев ленту 16. К концу рычага a его нога и весь вес, приходящийся на ногу, отливка поворачивается, и в
полой части пластины 6a.
В этой отливке трубка 5 установлена и удерживается в требуемом положении подшипником 7 на каждом
конце вагонов. При работе тормозов вышеупомянутые конструкции 105, а также рычаг при подъеме также
находятся на каждом конце вагонов.
Нижний конец трубки 5 слегка соприкасается с дальнейшим вагоном, к которому должна быть подсоединена
трубка 5. Когда маневровый вагон приближается к дальнему вагону, необходимо обеспечить свободу
движений, чтобы трубка 5 могла свободно перемещаться. Когда маневровый вагон приближается к дальнему
вагону, подшипник 7 позволяет трубке 5 свободно скользить по трубке. Когда он приближается к дальнему
вагону, подставка 6 свободно скользит по трубке.
Штифт, проходящий через любое из нескольких отверстий в трубе, удерживает пластину в требуемом
положении. Цепная схема подъема рычага, как показано на фиг. 3, может быть использована на фиг. 5. Цепь
жестко прикреплена к нижней части трубы, а также к отливке, но не к пластинам 6a.
показано на рис. 3, поскольку они являются необязательными. При необходимости торцевая часть пола (рис.
3, вид сбоку конструкции 5) может иметь деревянные звенья. Легкая цепь, проходящая через небольшое
колесо 13, поднимает трубу. На рис. 4 показано, что для обеспечения места для основания платформы 4,
если это необходимо, на подножке 6 (рис. 3) может быть сделано углубление длиной.
На фиг. 5 показан вид с торца модифицированной конструкции. Крюк 14 на фиг. 3 позволяет выполнить
соединительную операцию, а на фиг. 6 – вид сбоку; эти соединительные элементы, будучи отсоединенными
от вагона, могут быть подвешены на крюке и там же соединены изгибами швеллеров, что удобно для
дальнейшего соединения.
уменьшены, также отсутствуют рельсы 3. Предполагая, что маневрирование выполняется с использованием
боковой деревянной балки 4b. Это достигается путем свободного перемещения вагона без рычага 15. Рычаг
15 имеет четыре выступа 6a. Если маневровый локомотив имеет четыре выступа 6a, то крайне важно, чтобы
этот 130 ! 380,058 Рычаг управления вагоном :380,053 должен быть опущен таким образом, чтобы любой
другой маневровый локомотив мог запрыгнуть на ступеньку 9 лестницы и активировать тормоз.
Здесь важно отметить, что во время смыкания буферов отдельных вагонов друг с другом маневровый
локомотив находится на другом конце вагона и не представляет опасности, а также во время соединения
вагонов буферы отдельных вагонов уже сомкнулись друг с другом.
Маневровщик, стоящий на подножке (6a, рис. 5), может быть дернут при смыкании буферов вагона, на
котором он едет, с буферами тяги. Нет, к чему он подключается. Соответственно, чтобы предотвратить
соскальзывание ноги с подножки и избежать травмирующего рывка, я, как показано на рис. 9, устанавливаю
прочные резиновые оболочки 26 на стальной стержень 27, причем указанный стержень проходит через
отверстия в подножках и надежно закреплен в них винтовыми гайками.
При необходимости резиновые прокладки можно аналогичным образом разместить по обеим сторонам ноги
маневрового локомотива.
Поскольку в некоторых вагонах их рама может препятствовать удобному входу концевых элементов швеллера
во внутреннюю часть вагона, а единственное назначение этих элементов — поддержка пола, Т может
использовать отливки аналогичной формы для поддержки пола, но обычным способом, таким образом, чтобы
их было удобно соединить с внешней стороной вагона, или концевые элементы швеллера могут быть
изогнуты таким образом, чтобы крепиться к внешней стороне вагона.
Из вышеизложенного ясно следует, что маневровый стрелок не только полностью защищен от любой
опасности при маневрировании, но и обладает гораздо большей силой воздействия на рычаг, перенося весь
вес своего тела на подножку 6, чем это происходит сейчас при ручном управлении. Кроме того, маневровый
стрелок не испытывает усталости, стоя на подножке, в то время как при ручном управлении ему часто
приходится бежать вместе с вагоном и в согнутом и напряженном положении тела пытаться оказывать
сильное давление на рычаг. И если подсчитать время, то при данном изобретении затрачивается меньше
энергии, чем в существующей системе.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что моя цель состоит в следующем: 1. Для защиты маневрового локомотива от опасностей,
существующих в настоящее время при соединении и разъединении железнодорожных вагонов и работе
тормозной системы вагонов, на вагонах или локомотивах устанавливается платформа, расположенная над
нижней частью вагонов или локомотивов, и широкая, вытянутая ступенька, позволяющая маневровому
локомотиву удобно и безопасно выполнять с нее вышеупомянутые операции. Все конструкции и механизмы в
основном сконструированы и функционируют так, как описано и проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах.
2.
В конструкции, заявленной
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380059A
[]
PA ji o,s 17s COPY
Спецификация PAThIS
Дата нанесения покрытия: дюна 6, 1931 год. № 16,5561/3 Полный левый: февраль. 17, 1932.
Завершено: сентябрь. 6, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380059 Усовершенствования в области средств распределения печных газов в Ланкашире и аналогичных
типах паровых котлов.
Мы, компания Industrial Combustion Engineers Limited, расположенная по адресу: Сесил Чемберс, Стрэнд,
Лондон, Западный округ 2, британская компания, и Уильям Александр Линдсей, компания Industrial Combustion
Engineers Limited, Сесил Чемберс, Стрэнд, Лондон, Западный округ 2, британский подданный, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является
обеспечение средств для повышения эффективности ланкаширских и аналогичных типов парогенераторных
котлов с внутренним сжиганием топлива, а также для предотвращения или уменьшения выбросов черного
дыма.
В настоящем изобретении используется конструкция в виде диска или перегородки, имеющая отверстия или
сопла, которые могут быть наклонены под углом к своей оси. Эта перегородка расположена в дымоходе или
трубе котла на соответствующем расстоянии от топки и, направляя дымовые газы к стенкам дымохода,
повышает эффективность теплопередачи, а также, увеличивая турбулентность газов, повышает
эффективность сгорания и минимизирует выброс дыма.
В предпочтительном варианте исполнения перегородка состоит из множества секторов, соединенных между
собой пазово-шиповидными соединениями.
Каждый сектор имеет периферийную расширенную часть или фланец, причем область внутри этого фланца
занята более тонкой частью или перемычкой с сквозным отверстием. В это отверстие вставляется сопло,
которое удерживается на месте огнеупорным цементом и/или металлическими уплотнительными элементами
соответствующей формы. Зазор между соплом и отверстием достаточен для того, чтобы сопло можно было
установить под углом, наклоненным к оси перегородки.
Диаметр перегородки меньше диаметра дымохода, в который она вставляется, и она установлена на опорах
таким образом, чтобы между ней и дымоходом оставалось кольцевое отверстие. Угол или вершина каждого
сектора может быть срезана таким образом, чтобы при соединении секторов оставалось отверстие в центре
перегородки, и в это отверстие может быть вставлена дополнительная форсунка.
Отражающие сектора и патрубки могут быть изготовлены из металла и облицованы огнеупорным материалом
до уровня периферийных фланцев.
Следует понимать, что когда перегородка установлена в дымоходе, дымовые газы разделяются и проходят
частично через форсунки, а частично через отверстия по окружности между перегородкой и дымоходом, и,
из-за угла наклона форсунок, возникает значительная турбулентность, и газы также направляются к
поверхности дымохода. При желании турбулентность может быть усилена за счет установки лопаток или
гофрированных элементов, предпочтительно наклонных или спиральных, на окружной поверхности
перегородки и на внутренней поверхности сопел.
Дата: 30 мая 1931 года.
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИНЖЕНЕРЫ ПО СМЕШИВАНИЮ, ЛИМИТЕД.
Уильям Александр Линдсей, от имени компании Industrial Combustion Engineers, Ltd., - У. Г. Томас, директор, Х.
Х. Холлингвор, исполняющий обязанности секретаря.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области средств распределения печных газов в Ланкашире и аналогичных типах
паровых котлов.
Мы, компания INDUSTRIAL CO:MxBnUSTION, и компания WILLIAM ALEXANDER LINDSAY, ENGINEERS,
LIMITED, из офиса Сесила Чемберса, инженера по промышленному сжиганию, Стрэнд. Лондон, W.C. 2, British
Com- Limited, Сесил Чемберс, Стрэнд, 75 [Цена 11-It.
Соседние файлы в папке патенты