Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13061
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 июня 1931 г., № 7 7,173/31,,, 5 августа 1931 г., № 22,181131, Остался один полный
экземпляр: март 74, 7932.
Завершено: сентябрь. 72, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17113, 1931 г. н.э.
Улучшения в или пере! Использование кинематографа Апнарация, установленного на автомобилях.
Мы, Гербейр Вим. Лиам Томлинсон, проживающий по адресу: Хай-стрит, 78, Мэрилебон, Лондон, Западный 1,
и Том Тичиин, проживающий по адресу: Мэрилебон, Лондон, Юго-Западный 17, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к киноаппарату, устанавливаемому на автотранспортные средства.
Хотя в описании говорится об использовании проектора, приспособленного для воспроизведения звука (т. е.
кинопроектора со звуковой головкой), его, конечно же, можно применять и в системах, где проецируется
только изображение.
Согласно изобретению, электрогенератор, питающий проектор, а также батареи, обеспечивающие работу
вспомогательных устройств, необходимых для установки, вместо того, чтобы располагаться за водителем,
размещается перед транспортным средством и крепится между элементами рамы шасси, выступающими
перед радиатором. В большинстве автомобилей элементы рамы шасси! Проект, выходящий за пределы
радиатора, и для поддержки генератора в этом положении могут быть использованы любые методы.
Благодаря такому расположению устраняются мешающие факторы, влияющие как на воспроизведение света,
так и на воспроизведение звука.
Цель установки генератора в положение, указанное на приведенной выше схеме, состоит в том, чтобы
двигатель транспортного средства, на котором установлено кинооборудование, мог использоваться в
качестве первичного двигателя для электрогенератора, установленного на съемочной площадке. Данная
конструкция предусматривает соединение коленчатого вала двигателя и вала генератора, и это соединение
должно быть таким, чтобы двигатель мог работать в обычном режиме для привода транспортного средства,
когда генератор не работает, или чтобы генератор мог быть соединен с двигателем для целей, указанных
выше. Это может быть осуществлено любым подходящим способом. Мы предпочитаем осуществлять это
путем установки на вал втулки, которая напрямую или через зубчатую передачу соединена с валом
генератора и сконструирована таким образом, чтобы она могла скользить в зацеплении с концом коленчатого
вала двигателя автомобиля, так что этот конец может использоваться либо для привода генератора, либо для
зацепления с пусковой рукояткой для ручного запуска.
Экран, на который проецируется пленка, предпочтительно устанавливается на трубчатой раме, связанной с
транспортным средством, таким образом, чтобы его можно было выдвигать на разумное расстояние при
необходимости использования.
При установке на транспортное средство, оно может быть выполнено в виде закрытого фургона, а две задние
двери и откидная крышка могут быть расположены таким образом, чтобы изображение на экране было
одинаково хорошо видно с обеих сторон, даже при дневном свете.
Когда генератор установлен на шасси перед радиатором, можно выдвинуть вперед, относительно двигателя,
сиденье водителя и блок управления, так что проектор (с изображением и звуком или только с изображением)
можно максимально задвинуть в фургон. Таким образом можно обеспечить более высокую
воспроизводимость результатов.
Dat-9.dl этого 11-го дня Тина. 1931.
Х. В. Томлинсон.
Т. ТИКНЕР.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22181, 1931 г. н.э.
Утверждения, касающиеся клинематографических аппаратов, установленных на транспортных средствах, или
относящиеся к ним.
Мы, Уильям Томлинсон из Уэст-1 и Том Тичине, из Хай-стрит, Мэрилебон, Лондон, Юго-Западный 17, оба
британцы, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к кинематографическому оборудованию, устанавливаемому на автотранспортные
средства. Он особенно хорошо подходит для использования с фильмами, которые воспроизводят как
изображение, так и звук.
Согласно изобретению, электрогенератор для проектора, а также для зарядки любых батарей, необходимых
для обеспечения работы вспомогательных устройств, требуемых для установки, устанавливается перед
радиатором транспортного средства на подрамнике. Эта рама удобно состоит из пластины, которая крепится
к поперечной балке в передней части шасси, и угловых пластин, простирающихся вперед до второй
поперечной пластины.
Эта вторая поперечная пластина крепится к концам железных балок шасси.
Благодаря такой компоновке электрогенератора его можно приводить в действие от существующего
двигателя автомобиля, обеспечивая тем самым необходимый для работы проектора ток без установки
отдельного первичного двигателя.
Необходимо предусмотреть соединительную муфту или отсоединяемый соединительный элемент между
валом двигателя и валом генератора. Данная муфта типа 30 может быть любого подходящего типа.
Например, это может представлять собой соединение типа гибкого диска. В этом случае, когда потребуется
запустить генератор, разумеется, необходимо будет закрепить муфту болтами, а муфту следует отсоединить,
когда генератор не работает и транспортное средство находится в обычном режиме эксплуатации на дороге.
Данная конструкция требует внесения некоторых незначительных изменений в шасси автомобиля. Например,
необходимо оснастить передний выступающий вал генератора муфтой, чтобы двигатель можно было
запустить, используя обычную рукоятку пускового механизма, в случае отказа системы запуска. Мы также
устанавливаем защитный кожух на торцевой пластине генератора для защиты внешнего конца вала
генератора. 50 Дата: 31 июля. 19311.
Х. В. Томлинсон.
ТОМ ТИКНЕЙР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кинематографическому оборудованию, устанавливаемому на
автотранспортных средствах.
Мы, 1ТЕРБЕРТ ВИЛЬГЛ. ТОМЛИНСОН, проживающий по адресу: Хай-стрит, 7S, Мэрилебон, Лондон, E=.
1,
Том Тичиксн из Англии, проживающий по адресу: 3, Мариус Роуд, Лондон, Юго-Западный 17, Англия,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что природа данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к киноаппарату, устанавливаемому на транспортных средствах типа tle,
имеющих двигатель, расположенный в передней части кузова и передающий крутящий момент на задние
колеса.
Настоящее изобретение разработано в связи с транспортными средствами, оборудованными для проекции
немых и звуковых кинофильмов, а также для передачи звука с граммофонных пластинок с помощью средств,
включающих электрический звукосниматель, усиление и воспроизведение через устройство,
предназначенное для воспроизведения звукового сопровождения фильмов. При этом, как будет очевидно,
потребление электроэнергии велико, что требует использования генератора больших размеров и веса. До
настоящего времени было принято устанавливать такой генератор внутри транспортного средства и
приводить его в движение либо от коробки передач, либо с помощью отдельного первичного двигателя, что
занимало значительную часть ограниченного доступного пространства. Кроме того, было обнаружено, что
электрическое поле генератора, установленного таким образом, создает помехи для звуковоспроизводящего
устройства.
Согласно изобретению, транспортное средство указанного типа оснащено киноаппаратом, включающим
генератор для подачи необходимой электрической энергии, установленный перед двигателем транспортного
средства, и средствами для произвольного соединения вала генератора с валом двигателя.
Такое расположение имеет существенное преимущество: электрогенератор не занимает место внутри
транспортного средства. Доступное пространство в автомобиле также может быть увеличено за счет
размещения водительского сиденья рядом с двигателем известным способом. При использовании этого
устройства в транспортном средстве, оборудованном генератором согласно нашему изобретению,
достигаются очень успешные результаты при показе кинофильмов. Необходимые электрические
выключатели с подсветкой и измерительные приборы могут быть расположены на изоляционной панели
непосредственно за сиденьем водителя, а сам проектор может быть вынесен очень далеко вперед в салон
автомобиля. На фиг. 3 показан вид спереди средств крепления генератора, а на фиг. 4 — вид сбоку одного из
типов соединительных устройств.
Автомобиль 1 имеет расположенный спереди двигатель 2, мощность от которого передается через сцепление
3, коробку передач 4 и карданный вал 5 на дифференциал 6 и задние колеса 7. Передние колеса 8
автомобиля используются для рулевого управления 75 обычным способом и управляются колесом 9,
расположенным рядом с радиатором двигателя 10. Перечисленные детали установлены на боковых рамах 11
шасси транспортного средства, при этом передние колеса 80 установлены на передней оси 12, которая упруго
закреплена на шасси полуэллиптическими пружинами 13, а задние колеса 7 установлены на осях 14, упруго
закрепленных на боковых рамах с помощью 85 полуэллиптических пружин 15, при этом боковые рамы имеют
изгибы 16 и 17 соответственно над передней и задней осями.
Электрогенератор 18 установлен перед радиатором 10 на средствах, включающих U-образный элемент 19,
закрепленный на передних концах боковых рам автомобиля, причем этот элемент поддерживается и
укрепляется соединительными элементами 20.
Водительское сиденье 21 расположено рядом с двигателем 95 и близко к расположенному спереди рулевому
колесу 9, так что изолирующая панель 22 с переключателями 23 и измерительными приборами 24 может быть
установлена в непосредственной близости от передней части кузова 28. 100 Аналогичным образом,
кинопроектор 25 также может располагаться значительно впереди в транспортном средстве для
проецирования изображений на экран 26, установленный на трубчатом или подобном выступающем элементе
27 в задней части транспортного средства. Звуковые воспроизводящие устройства, приводимые в действие
пленочным или граммофонным звукоснимателем, могут располагаться на задней части транспортного
средства или вблизи нее, либо могут быть прикреплены к выдвижным элементам 27.
Детали монтажных средств для генератора 110 показаны на рис. 2 и 3. U-образный элемент 19 имеет
L-образное сечение. В представленном варианте исполнения передние торцы боковых рам автомобиля
имеют плоские поверхности 33 с резьбой для установки болтов 34, первоначально предназначенные для
крепления буферной балки. Таким образом, элемент 19 крепится к боковым рамам путем пропускания болтов
3.4 через соответствующие отверстия в одной из его стенок и 120 в указанные резьбовые отверстия.
Соединительные элементы 20, имеющие горизонтальные участки и вместе с элементом 19 образующие опору
для установки генератора, крепятся к поперечной балке 125 шасси транспортного средства с помощью
болтов, а к перекладине — с помощью болтов 37, которые могут также служить для крепления
электрогенератора к опоре.
Для привода генератора происходит увеличение размеров, показанных на рисунке, на 130 единиц. Если к
задней части автомобиля прикрепить какое-либо телескопическое или выдвижное устройство для увеличения
расстояния между проектором и экраном, можно получить изображения значительного размера и с высокой
четкостью деталей.
Транспортное средство может быть выполнено в виде закрытого фургона, а две задние двери и нависающая
над ними откидная крышка могут быть расположены таким образом, чтобы изображение на экране было
хорошо видно даже при дневном свете.
Способы крепления электрогенератора перед двигателем могут принимать различные формы.
Предпочтительно, данное средство включает в себя по меньшей мере один элемент, закрепленный в
качестве моста между передними концами боковых рам шасси транспортного средства. Этот элемент может
иметь преимущественно U-образную форму, при этом его нижняя часть соединена с шасси транспортного
средства, образуя опору для основания генератора. В одном из вариантов модификации, множество
U-образных элементов моста могут включать в себя средства крепления, а также по меньшей мере один
элемент, соединяющий элементы моста между собой! или к шасси транспортного средства.
В альтернативном варианте конструкции средства крепления могут включать в себя металлический лоток,
закрепленный между передними торцами боковых рам шасси транспортного средства, образующий опору для
основания генератора.
В случае транспортного средства указанного типа, в котором двигатель установлен в подрамнике, еще один
альтернативный способ установки генератора заключается в удлинении или модификации подрамника для
создания средств крепления электрогенератора.
Для соединения валов двигателя и генератора могут использоваться любые средства, способные к
зацеплению и разъединению по желанию, так что во время обычной работы транспортного средства
мощность двигателя не будет расходоваться на ненужное вращение генератора. Сцепление или муфта могут
включать в себя редуктор, изменяющий скорость вращения, благодаря чему генератор может вращаться со
скоростью, отличной от скорости вращения двигателя, причем эта скорость может быть выше или ниже в
зависимости от характеристик двигателя и генератора, а также от требуемой выработки энергии.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания варианта осуществления, приведенного в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой схематический
боковой вид моторного транспортного средства, приспособленного для проекции кинопленок; фиг. 2
представляет собой увеличенный боковой вид крепления двигателя и генератора; передний конец 37 вала
двигателя несет одну крестовину 40 гибкой дисковой муфты (см. фиг. 4j, диск 39 закреплен на крестовине
болтами 41). Вал 38 генератора 5 несет на себе другую крестовину 43 муфты, и для того, чтобы можно было
по желанию зацеплять или разъединять муфту, эта крестовина крепится к валу 38 генератора 5 с помощью
установочного винта 45, входящего в паз 46. Таким образом, крестовина 43 может быть закреплена в
различных осевых положениях на валу 38 и вращаться вместе с ним. На каждом из плеч крестовины 43
закреплен штифт 44, который входит в зацепление с отверстием 42 в диске 39, когда крестовина
приближается к диску, для привода генератора.
Передний конец вала генератора снабжен кожухом или крышкой 47 и может иметь подходящую форму для
крепления рукоятки, чтобы двигатель транспортного средства можно было запустить вручную через вал
генератора в случае отсутствия других способов запуска.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано и другими способами, помимо описанного выше в
качестве примера, например, любым из альтернативных способов, упомянутых выше. Кроме того, для
установки генератора на транспортное средство, не снабженное креплениями буферной балки, например, как
в пункте 3.3, опорные элементы могут быть закреплены непосредственно к элементам рамы транспортного
средства W5, при этом крепежные средства должны быть закреплены на опорных элементах.
Кроме того, муфта или соединительное устройство между двигателем и генератором может включать
фрикционную, кулачковую или другую муфту -40, управляемую рычажным механизмом изнутри транспортного
средства, так что генератор может быть соединен с двигателем или разъединен без необходимости для
оператора спускаться с транспортного средства и вручную включать муфту или соединительное устройство.
Кроме того, если оптимальная скорость вращения двигателя не подходит для генератора, способного
обеспечить необходимую мощность, муфта или соединительное устройство могут включать в себя зубчатые
передачи с таким передаточным отношением, что двигатель и генератор могут работать одновременно на
оптимальных скоростях.
Также могут быть предусмотрены средства для установки защитной планки или другого защитного устройства
b55 вокруг или перед генератором.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380477A
[]
iY - a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 20 июня 1930 года. 380,477 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): дюна 12, 1931 год. № 17,118/31.
-Полностью принято: сентябрь. 12, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение кроватей или диванов.
Я, Йоханнесбург Хубертус Пилатеш, проживающий по адресу: Восьмая авеню, 939, Нью-Йорк, округ и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к кровати или дивану.
Изобретение основано на моем открытии превосходных характеристик для отдыха, которые обеспечивает
диван или кровать, имеющие опорную поверхность, образующую двугранный угол, простирающийся в
продольном направлении.
Таким образом, главной целью изобретения является создание кровати или дивана, воплощающих этот
принцип. С этой целью кровать согласно изобретению включает в себя пару боковых направляющих и
опорную поверхность для тела, расположенную между указанными боковыми направляющими и состоящую
из двух частей, шарнирно соединенных вдоль оси, причем указанная поверхность такова, что в занятом
состоянии ее центральная продольная часть находится практически ниже уровня верхней части указанных
боковых направляющих, так что поверхность образует двугранный угол, стороны которого наклонены вниз к
продольной центральной линии от боковых направляющих.
Модификация изобретения предусматривает создание кровати или дивана, опорная поверхность которого,
когда он не используется, будет лежать в плоскости, как в обычном случае, но при надевании примет
двугранное положение. Согласно другому варианту осуществления, предусмотрены средства для
регулирования угла кольцевидности опорной поверхности относительно горизонтали. Ещё один вариант
осуществления представляет собой портативную кушетку или кроватку, воплощающую принцип моего
изобретения и отличающуюся простотой и практичностью.
Изобретение лучше всего понять, обратившись к следующему подробному описанию, сопровождаемому
чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди в вертикальном разрезе
предпочтительного варианта исполнения; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий
кровать в рабочем положении; Рисунок 3 представляет собой вид сверху устройства с отдельными частями и
в разрезе; 55 Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линиям 4-4 на Рисунке 1;
Рисунок 5 представляет собой подробный вид части механизма для осуществления подъема и опускания
центра 60 кровати.
На рисунке 6 изображена переносная складная кушетка с отсоединенными частями; на рисунке 7 показана
кушетка в сложенном виде, в котором ее легче всего переносить; а на рисунках с 8 по 12 показана кровать в
использовании и различные положения, которые можно в ней принять.
Если внимательно рассмотреть чертежи, то буква m обозначает спинку кровати с обычными боковыми
рамами 11, 12. В представленном варианте кровать снабжена пружинным матрасом 14, который крепится к
боковым направляющим 15 и 17. В своей средней части, на расстоянии 7 м, пружинный матрас 14
поддерживается продольно расположенными центральными элементами 19, 20, которые соединены между
собой шарнирами, как показано на рисунке. Когда кровать не используется, пружинный матрас принимает
положение 80, показанное на рисунке 1, в котором середина пружинного матраса удерживается в нижнем
положении с помощью множества стоек 22, 23, 24 (см. рисунок 4), которые предпочтительно соединены между
собой поперечной перекладиной 26. Стойки 22, 23, 24 могут быть удобно соединены с центральным
элементом 20 с помощью шарниров 27, 28, 29. Для удержания столбов можно использовать любые удобные
средства, например, цепь 30, внешний конец которой удерживается крюком 32, входящим в одно из ее
звеньев. Цепь 30 также снабжена кольцом 33, которое входит в зацепление с крюком 32, когда кровать
находится в нерабочем положении 9.
Когда пружинный матрас 14 опущен, его центральная продольная часть 14a находится значительно ниже
уровня верхних частей 15 и 17 боковых направляющих. 100 Для надлежащей поддержки пружинного матраса
в его провисшем положении я предусмотрел звенья 34, 35 на каждом конце кровати, которые,
предпочтительно, расположены таким образом, чтобы их можно было регулировать, изменяя величину
провисания матраса во время использования. Каждое звено снабжено удобным пазом 37, в который входит
штифт 39 в раму кровати. На другом конце каждое звено шарнирно закреплено на блоке 41, который крепится
либо к передней, либо к задней части кровати, в зависимости от обстоятельств. Каждый штифт 39, в свою
очередь, прикреплен к блоку 43, который, в свою очередь, прикреплен к боковым рамам 131, 131, каждая из
которых может иметь опорную среднюю стойку 133, 133. Подходящая ткань, покрывающая участок размером
13,5, служит опорной поверхностью для тела. Следует отметить, что 70 боковых рамок 131 имеют движение
вращения внутрь в положение, параллельное рамкам 12;5, 127, но их движение iD om2Q aj0.....dixra tion3 i &Ji
mtlleL jb - F j = At k - ^ A e},_ _ t or By. ss.
. . At.,1 . f,.
, А., в Ad _. или _ | I r_.
Of-,_ I 1_ 4 , _ _ ==g hi F A.
1
1 _ 380,477, в которых предусмотрены складные средства 3S, которые обычно поддерживают указанную
опорную поверхность тела в горизонтальной плоскости.
3)
Кровать, как описано в пунктах 1 и 2, в которой предусмотрены средства для изменения двугранного угла.
A0 4) Кровать, как описано в пунктах 1-3, в которой наклон боковых сторон опорной поверхности тела
относительно горизонтали регулируется с помощью регулируемых звеньев. 45 5) А! Кровать, как описано в
пунктах 1-4, включает средства для автоматического возврата опорной поверхности тела в плоское
положение при снятии с нее груза. 50 6) В соответствии с пунктами 1-5, автоматическое возвратное
устройство опорной поверхности для тела включает пружины недостаточной силы для поддержания веса
пассажира. 55 7) Кровать, как описано в пунктах 1-6, в сочетании с матрасом, выполненным заодно с
поверхностью, поддерживающей тело.
8) Кровати сконструированы, расположены и приспособлены для функционирования в основном так, как
описано в пункте 60 со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 12 июня 1931 года.
Альберт Л. Монд, 19, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.O.2, представитель заявителя.
ноги. На рисунке 12 показано особое преимущество моей усовершенствованной кровати, заключающееся в
том, что одеяло расположено на значительном расстоянии от человека и позволяет ему переворачиваться, не
сдвигая одеяло, а также обеспечивает свободную циркуляцию воздуха. В то же время исключается
проникновение сильных сквозняков, например, из открытого окна, которые нежелательны и способствуют
простудным заболеваниям.
Еще одно важное преимущество моего усовершенствованного устройства заключается в возможности
коррекции неправильной осанки, что значительно облегчается благодаря возможности регулировки наклона
опорных поверхностей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380478A
[]
_ МЫ КО Й
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
380,4783 Дата подачи заявки: 13 июня 7931 г., № 17219/37, 7. Заявка полностью оформлена: 14 марта 7932 г.,
принята: сентябрь. 13, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I mp--vemeats in or relating to Yodel or Toy Aeroplanes, Gliders and like.
Я, Дуглас Александр Павели, проживающий по адресу: Реплингем-роуд, 187, Сойтфилдс.
Я, гражданин Великобритании, проживающий в Лондоне, S.W. 18, настоящим заявляю, что данное
изобретение относится к моделям или игрушечным самолетам, планерам и тому подобным изделиям. Это
относится, в частности, к средствам крепления опорных и/или управляющих плоскостей к корпусу или
вертикальной тонкой центральной полосе или закруглению, представляющему корпус в некоторых типах
игрушечных самолетов или планеров.
Согласно изобретению, корпус или указанная вертикальная тонкая полоса или закругление такой модели или
игрушки снабжены на своей верхней стороне продольной планкой из дерева или другого подходящего
материала значительной боковой толщины, которая может представлять собой верхний продольный
конструктивный элемент указанной модели или игрушки.
Крепление этого элемента к корпусу или указанной полосе осуществляется таким образом, что под ним
остаются отверстия в местах, где должны располагаться опорные и/или управляющие плоскости. Указанные
плоскости расположены поперечно по верхней поверхности указанного продольного элемента и
удерживаются на месте кольцами из индийской резины, опоясывающими указанный элемент, а также концами
дополнительных полос, расположенных продольно по верхней поверхности указанных плоскостей, длиной,
несколько превышающей глубину от передней до задней части указанных плоскостей, так что их концы могут
выступать. Предпочтительно, чтобы каждое из указанных отверстий было длиннее в продольном
направлении, чем расположенная в них плоскость, чтобы обеспечить возможность регулировки положения
плоскости в продольном и продольном направлениях. Другая плоскость (например, вертикальное хвостовое
оперение) может быть выполнена интегрированной с полосой или закреплена на ней, обеспечивая
поддержание горизонтальной плоскости (например, плоскости хвостового оперения) относительно
продольного элемента. При изготовлении такой игрушки или модели удобно надеть необходимые резиновые
кольца на продольный элемент и приблизительно расположить их в желаемых положениях, прежде чем
прикрепить указанный элемент к другой части тела или элемента, представляющего собой тело.
Однако конструкция может быть такой, что концы продольного элемента остаются свободными, а соединение
с корпусом осуществляется только через промежуточную часть или части его длины. Способ крепления
плоскостей и т. д. также применим в случае игрушек или моделей, в которых продольный элемент 60,
описанный выше, является единственным или основным конструктивным элементом.
Описанные конструкции позволяют упаковывать модель или игрушку в плоский компас для хранения или
транспортировки, а также обеспечивают легкую и быструю сборку, и позволяют легко регулировать положение
самолетов, заставляя устройство выполнять различные маневры в воздухе.
Изобретение особенно применимо в случае игрушечных планеров, изготовленных в виде самолетов, в
основном из легкой древесины, с тонкими деревянными крыльями, которые снабжены грузом или
утяжеленной частью в передней части или носовой части и предназначены для запуска в воздух с помощью
катапульты или подобного устройства.
Плоскогубцы могут быть снабжены выемкой в центре передней или задней кромки, или обеих, которая будет
служить для облегчения центрирования плоскогубца при сборке, и такая выемка может быть приспособлена
для зацепления с прилегающей резиновой лентой, чтобы плоскогубец удерживался в центральном
положении. 85 Дата: 13 июня 1931 года.
От имени заявителя: А. П. Терстон, доктор наук, магистр машиностроения, член Королевского академии
инженерных наук, магистр инженерных наук, дипломированный патентный поверенный, Хай-Холлборн, 329,
Лондон, W.C. 1.
Полная спецификация CO31.
Усовершенствования, относящиеся к моделям или игрушечным самолетам, планерам и тому подобному.
Я, Дуглас Александр Павели, из Лондона, Юго-Западный 1S, гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: Реплингем-роуд, 187, Саутфилдс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к моделям или игрушечным самолетам, планерам и тому подобному. Это относится, в
частности, к средствам крепления опорных и/или управляющих плоскостей к «ручке» модели летающего
самолета, планера или подобного устройства, или к корпусу — вертикальной тонкой центральной полосе или
закруглению, представляющему корпус, — в некоторых типах игрушечных самолетов или планеров.
Согласно изобретению, в модели или игрушечном самолете, планере или подобном изделии, имеющем
корпус или такой вертикальный тонкий профиль, представляющий собой корпус, корпус или указанный
вертикальный тонкий профиль такой модели или игрушки снабжен на своей верхней стороне продольной
планкой из дерева или другого подходящего материала значительной боковой толщины, причем эта планка
представляет собой верхний продольный конструктивный элемент указанной модели или игрушки. Крепление
этого элемента к корпусу или указанной полосе осуществляется таким образом, что под ним остаются
отверстия в местах, где должны располагаться опорные и/или управляющие плоскости.
Указанные плоскости уложены поперечно по верхней поверхности указанного продольного элемента и
удерживаются на месте кольцами из индийской резины или подобными упругими кольцами или зажимами,
охватывающими указанный элемент, а также концами дополнительных отдельных полос, уложенных
продольно по верхней поверхности указанных плоскостей и имеющих длину, несколько превышающую
глубину от передней до задней части указанных плоскостей, так чтобы их концы могли выступать.
Предпочтительно, чтобы каждое из указанных отверстий было длиннее в продольном направлении, чем
расположенная в них плоскость, чтобы обеспечить возможность регулировки положения плоскости в
продольном и продольном направлениях. Другая плоскость (например, вертикальное хвостовое оперение)
может быть выполнена интегрированной с полосой или закреплена на ней, обеспечивая поддержание
горизонтальной плоскости (например, хвостового оперения) относительно продольного элемента.
При изготовлении такой игрушки или модели удобно надеть необходимые резиновые кольца на продольный
элемент и приблизительно расположить их в желаемых положениях, прежде чем прикрепить указанный
элемент к другой части тела или элемента, представляющего собой тело. Однако конструкция может быть
такой, что концы продольного элемента остаются свободными, а соединение с основанием осуществляется
только на промежуточном участке или участках его длины. Способ крепления плоскостей и т. д. также
применим в случае игрушек или моделей, в которых продольный элемент, как описано выше (1 Ol), является
единственным или основным конструктивным элементом.
Изобретение особенно применимо в случае игрушечных планеров, изготовленных в виде самолетов, в
основном из легкой древесины, с тонкими деревянными лопастями 73, которые снабжены грузом или
утяжеленной частью на переднем конце или носу и предназначены для запуска в воздух с помощью
катапульты или подобного устройства, и игрушечный планер такого типа будет описан далее со ссылкой на
прилагаемый чертеж, который представляет собой перспективный вид. На изображенной игрушке корпус
представлен тонкой центральной полосой 80 или закруглением 1 соответствующей формы, к которой, как
показано, вдоль ее верхнего края прикреплена продольная планка 2 значительной боковой толщины с ее
верхней стороны. Верхний край галтели вырезается таким образом, чтобы под планкой 2 оставались
отверстия 3 85 в местах расположения крыла 4 и хвостового оперения 5, и эти отверстия длиннее в
продольном направлении, чем плоскости над ними. Указанное крыло 4 и хвостовое оперение 90 плоскости 5
расположены поперечно по верхней поверхности планки и удерживаются на месте упругими кольцами 6,
опоясывающими планку, а также концами отдельных полос 7, расположенных продольно по верхней
поверхности плоскостей и имеющих длину, несколько превышающую глубину от передней до задней части
указанных плоскостей.
Вертикальный хвостовой стабилизатор 8 крепится к полосе, фиксирующей хвостовое оперение.
Стабилизаторы могут быть снабжены выемкой, например, 10, в центре передней или задней кромки или
обеих, чтобы облегчить центрирование стабилизаторов при сборке, и могут быть приспособлены для
зацепления с упругой лентой 105 в центрированном положении, как показано на рисунке.
К переднему концу детали 1 прикреплен относительно тяжелый металлический зажим 9, имеющий выступ,
направленный назад и вниз, благодаря чему игрушка может быть запущена в воздух с помощью катапульты
или подобного устройства.
Описанные конструкции позволяют упаковывать модель или игрушку в компактный компас для хранения и
транспортировки, обеспечивают легкую и быструю сборку, а также позволяют легко регулировать положение
самолетов, чтобы устройство могло выполнять различные маневры в воздухе. Таким образом, определенная
регулировка крыла в продольном направлении обеспечит нормальный горизонтальный полет, если крыло
будет выдвинуто вперед. Из этого положения может быть выполнена "петля", а придание крылу наклона
вправо или влево, как показано на плане, может привести к тому, что оно будет изгибаться вправо или влево
при полете. Во всех случаях крыло достаточно прочно удерживается в нужном положении за счет трения
между стержнем 1, крылом 4 и полосой 7, вызванного пространством или пространствами под ним, или
состоит из 25 одного продольного элемента, а поперечная плоскость или плоскости прикреплены к верхней
поверхности указанного продольного элемента посредством отдельной полосы или полос, расположенных
продольно 30 вдоль верхней поверхности плоскости или плоскостей, и упругих колец или зажимов,
зацепляющих конец полос и указанный элемент, в основном, как описано выше.
2)
Соседние файлы в папке патенты