Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13061
.pdf
Следовательно, если шунтирующая цепь организована, как показано на рис. 3, с батареей напряжения e,
соединенной последовательно с обмоткой возбуждения с такой полярностью, что она противодействует
напряжению на клеммах, и если сопротивление шунтирующей обмотки сделать равным tan 0,05 Ом, то ток
через обмотку возбуждения будет следовать показанной характеристике. Таким образом, скорость машины
останется постоянной при изменении номинального напряжения.
Второй метод, который может быть описан в работе 65, основан на введении противоположно направленных
ампер-витков посредством дополнительной обмотки.
Если текущая характеристика продлена до пересечения с осью тока, как показано на рис. 6, характеристику
можно записать как i=E tan a-IN2. Если теперь схема цепи представляет собой схему, показанную на рис. 6, с
двумя обмотками, расположенными на полюсах, один из которых W2 несет постоянный ток и создает
напряжение питания. ^,Sing ampere turns of value 1N2 oplfloin'the anipere turns produced ky tle e iili shunt \vinding
W1, tile anppere turns will again approx follow the Fig. 1and 80 the speed remain constant for -tarils in terminal
voltag.e.
Совершенно очевидно, что для производства можно использовать подходящие средства, обеспечивающие
постоянный ток через обмотку OPro.'a" 85, а в схеме O:i 4 постоянный ток обеспечивается балластным
резистором, включенным последовательно с противоположно расположенной обмоткой и резистором
F-Aoltage.
На практике установлено, что при выборе подходящего значения намотки противодействующей обмотки
можно получить достаточно свободное приближение к постоянной скорости.
Нормальный регулятор скорости (de-.ee 95) имеет регулятор, который должен учитывать изменения скорости
в зависимости от нагрузки, напряжения и сопротивления в железном тракте цепи.
Влияние -.вариаций J tOG температуры может быть уменьшено при 70 В.
катушки mtaginetisin- для a lov и с использованием серии re-istt nces ih - 711 температурных коэффициентов в
scrie.
Регуляторы, использующие несколько элементов из нержавеющей стали SS 105, обычно сталкиваются с
проблемами из-за грязи и продуктов окисления, накапливающихся в этих контактах, и всегда необходимо
периодически останавливать машину и очищать их.
Было найдено точное решение задачи, подходящее для регулятора с контактным управлением. Оно основано
на том факте, что изменения тока возбуждения, которые должен производить регулятор, происходят не от
нуля до значения 115, а только от одного фиксированного значения, если другое значение, т.е. i0, не равно
нулю. Таким образом, определенная часть старого тока все еще течет даже при разомкнутых контактах
регулятора, переносимая сопротивлением, которое передается через контакт регулятора. Согласно
предпочтительному варианту, обмотка возбуждения разделена на две обмотки: одна пропускает
непрерывную часть тока возбуждения, а другая – часть, прерываемую регулятором. В таком случае регулятор
прерывает индуктивную цепь без шунта, и поэтому необходимо8,,489.
5. Способ по п. 2 или 3, в котором указанное постоянное напряжение обеспечивается вспомогательным
динамо-генератором.
6. Способ по п. 5, в котором указанная динамо-машина приводится в движение двигателем, скорость которого
подлежит регулированию.
7. Способ по п. 5 или 6, в котором вспомогательная динамо-машина представляет собой машину постоянного
напряжения.
S. Способ по любому из вышеперечисленных пунктов, в котором дополнительно используется механический
регулятор известного типа для компенсации изменений скорости, вызванных причинами, отличными от
колебаний приложенного напряжения.
9. Способ по п. 8, в котором эффект искрения на контактах регулятора уменьшается за счет применения
регулятора только к части цепи, подлежащей управлению.
10. Способ по п. 9, включающий применение регулятора только к части обмотки возбуждения.
11. Способ по п. 9 или 10, в котором предусмотрен искрогаситель.
12. Способ по п. 11, в котором указанные устройства для гашения искр представляют собой выпрямитель на
основе оксида меди.
— Дата: 5 ноября 1931 года.
Эрнест Хей, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, Телефонное здание,
Хайд, Хендон, северо-западный район 9.
необходимо для обеспечения очень эффективного гашения искры и защиты контактов. Это достигается с
помощью выпрямителя из оксида меди, подключенного мостовым способом к обмотке возбуждения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380490A
[]
_ ---,-I L
Я, Эрнест Марш Гиндерс, Саммерфилд, Манчестер, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: в моем изобретении я использую металлический контейнер
или ведро, предпочтительно из оцинкованной низкоуглеродистой стали, далее именуемый контейнером.
Я предусматриваю бортик или фланец на верхнем ободе и у основания контейнера, а также сиденье с
шарниром или другой крышкой, причем указанное сиденье несъемно крепится к контейнеру с помощью
защелок с выступами, прикрепленных к нижней стороне указанного сиденья с интервалами примерно по
половине окружности контейнера.
Сдвигая указанное сиденье по верхнему краю контейнера до тех пор, пока защелки с выступами не войдут в
зацепление с бортиком или фланцем, можно прикрепить указанное сиденье к контейнеру.
Аналогичным относительным, но противоположным движением указанное сиденье может быть отсоединено
от контейнера.
Аналогичным образом я использую похожие выступы на опорах, расположенные у основания контейнера,
причем эти выступы крепятся к полу или подставке, на которой установлен контейнер.
Контейнер может быть прикреплен или отсоединен от пола или подставки тем же способом, что и сиденье,
прикрепленное к контейнеру или отсоединенное от него.
Для удобства перемещения контейнер может быть снабжен подходящими ручками.
Для обеспечения вентиляции контейнера я просверлил одно или несколько отверстий в толще указанного
сиденья и вокруг его задней части таким образом, чтобы они образовывали канал или каналы,
соединяющиеся одним концом с внутренней частью контейнера, а другим — с подходящим вентиляционным
патрубком из оцинкованного железа или другого материала, предназначенным для отвода газов из указанного
канала или каналов в атмосферу.
Внутренний конец такого патрубка имеет соответствующую форму для соединения с седлом, где
расположены выходные концы указанного воздуховода или воздуховодов.
Контейнер, в который можно загружать любое разрешенное химическое соединение, отсоединяется от места
хранения по мере необходимости для опорожнения.
Датировано девятым днем июня 1931 года.
Э. М. Гиндерс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах канализации без слива.
Я, Эрнест Марш Гиндерс, "Саммерфилд", Керсал Бар, Манчестер, Британская Колумбия.
В связи с этим, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу съемного крепления ведра или контейнера
унитазов без слива, которые необходимо снимать для опорожнения и установки на место, к полу или другому
основанию.
На прилагаемых пояснительных чертежах; на рис. 1 показан вид сбоку моего модернизированного шкафа.
[Прио ф.. На рис. 2 представлен поперечный разрез контейнера.
На рис. 3 представлен перспективный фрагмент уключины с бортиком.
В моем изобретении я использую ведро или контейнер (А), предпочтительно из оцинкованной
низкоуглеродистой стали, далее именуемый контейнером, имеющий по нижнему краю внешний бортик (В) для
крепления указанного контейнера к полу или другому основанию (С).
Я предлагаю зажимы с выступами (D), которые крепятся к полу или другому основанию и соответствующим
образом располагаются примерно по половине окружности контейнера таким образом, чтобы контейнер
можно было легко прикрепить или... СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 10 июня 1931 года. № 16,849/31.
Фотография слева: 70 марта 1932 года.
Принято к оплате: сентябрь. 12, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах канализации без слива.
310,490 ' я ----.
1
.aii3.. --- "-j '- - ' f-1L:1' -.-- '----;i 1 ( 1 380,490 отсоединяется путем скольжения его внутрь или наружу от
указанных защелок с выступами, которые входят в зацепление с указанным внешним бортиком, когда
контейнер находится в нужном положении. Такие шипы с бортиками могут быть изготовлены из любого
подходящего материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 70 июня 1930 г. 380,491 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 июня 7931 г. Нет, 16,880/31.
Завершено: сентябрь. 12, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реверсивных гребных винтов.
aWe, l. Ирвфи II. Хардин из Мейтленда, штат Миссури, США, и Эрнесс Гай Хилсабек из Грэма, штат Миссури,
США, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к реверсивным гребным винтам и имеет своей целью создание гребного винта,
в котором шаг лопастей может легко и быстро изменяться с помощью осциллографа.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем реверсивный гребной винт, включающий вал гребного
винта с установленной на нем втулкой, вращающейся вместе с ней, передний конец втулки снабжен
диаметрально противоположными фланцами, лопасти гребного винта, регулируемо установленные только на
указанных фланцах, и имеющие ступицы, шарнирно соединенные в точках, эксцентричных относительно осей
лопастей, кольцо, скользящее по втулке, кольцо, окружающее кольцо и вращающееся на нем и закрепленное
для осевого перемещения вместе с ним, и звенья, соединяющие кольцо и выступы на ступицах лопастей.
G0 Rf, ссылаясь на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие один из вариантов осуществления нашего
изобретения, в качестве примера: Рисунок 1 — боковой вид, частично в разрезе, устройства нашего
изобретения; Рисунок 2 — вид сверху на него; Рисунок 3 — вид с торца гребного винта, как показано на
Рисунке 2, справа и в уменьшенном масштабе; и Рисунок 4 — схематическое изображение D0 различных
положений, принимаемых гребным винтом во время регулировки.
На чертежах цифрой 10 обозначен вал колеса двигателя, на котором установлен гребной винт. Этот гребной
винт состоит из втулки 11, которая установлена на приводном валу 10 и закреплена на нем шпонкой для
вращения вместе с валом. Передний конец втулки 11 снабжен парой цельных диаметрально
противоположных фланцев 12. Лопасти гребного винта 13 и 14 закреплены на фланцах 12 с помощью
выступов 43 и штифтов или болтов 13 и 16, относительно последних они регулируются по фланцам. [Цена 1/-]
Способы осуществления этой корректировки следующие:
Предпочтительно, чтобы лопасти имели на своих внутренних фланцевых ступицах 18 и 19, каждая из которых
снабжена выступами 20 и 21.
На втулке 11 аккуратно, но скользя по ней вдоль оси, расположен воротник 22. Эта втулка 60 имеет кольцевую
канавку 23, которая образует внутреннее кольцо для подшипников 24. На передней стороне воротника
расположены выступы 26 и 2'7. Соединительные элементы 28 и 29 соединяют выступы 26 и 27 с выступами 21
и 20 соответственно. Кольцо 30 окружает передний конец воротника 22 и образует наружную поверхность для
подшипников 24. Это кольцо снабжено короткими шпинделями 31 и 3,2, на противоположных сторонах
которых прикреплены концы 3-3 и 34 рабочего рычага 35.
Как было описано ранее, лопасти винта поворачиваются на опорах 1,5 и 16 (рис. 3). Как показано на рисунке 2
и диагранично на рисунке 4, эти штифты эксцентричны относительно оси лезвий. «Когда лопасти винта
перемещаются на этих шарнирных штифтах, они не вращаются по полной окружности или дуге полной
окружности, а ось лопасти перемещается вокруг шарниров 16 и 17». Как показано на рисунке 2, например,
когда этот пропеллер отрегулирован по центру 17, ось лопасти 85, обозначенная цифрой 30, будет
перемещаться по дуге, центром которой является 17. Когда регулировочный рычаг 35 будет перемещен
вперед, лопасть 13 будет лежать практически на линии 37-3S, показанной на рисунке 4. При перемещении
регулировочного рычага 90 влево поверхность винта может принимать положение, показанное на строках
39-40 на рис. 4.
Строки 41-42 указывают на позицию, промежуточную между двумя только что упомянутыми позициями. 95
Исходя из приведенного выше описания, принцип работы нашего устройства должен быть очевиден.
Стоит на все 100% оценить эффект, достигнутый благодаря внесенным изменениям. При нормальном
атмосферном давлении и относительно спокойной погоде лопасти винта будут установлены под углом,
заранее определенным инженером. На нормальных скоростях шаг лопастей 1-5 обеспечит наилучший
возможный тяговый эффект двигателя. Однако на высоких скоростях данный угол наклона лопастей не
обеспечит максимальную эффективность двигателя. Во время полета лопатки двигателя движутся по
спирали. При высоких скоростях, когда угол наклона лопастей остается таким же, как и при низких, возникает
потеря вращения лопастей. Поэтому при таких высоких скоростях желательно увеличить угол наклона
лопастей, чтобы создать необходимое усилие или тягу против воздуха. Это необходимо не только на высоких
скоростях, но и при различных скоростях ветра, поскольку при движении против ветра наблюдается тот же
эффект, что и при полете на очень высоких скоростях. Для достижения максимальной эффективности
двигателя необходимо наклонять лопасти в соответствии со скоростью ветра.
Плотность воздуха — еще один фактор, который следует учитывать. Плотность атмосферы на уровне моря
значительно отличается от плотности атмосферы на этом уровне.
На высоте нескольких тысяч футов и на больших высотах воздух становится очень разреженным. Поэтому
при полетах на больших высотах возникает необходимость снова наклонить лопасти, чтобы обеспечить их
работу с максимальной эффективностью тяги. Благодаря использованию нашего изобретения, корректировка
во всех этих случаях может быть произведена мгновенно.
При регулировке механизмов лопастей винтов, используемых в настоящее время, применяются шестерни,
зубчатые колеса и зубчатые рейки; хотя они могут быть достаточно надежными для морских винтов, они
слишком опасны для авиастроения, поскольку легко выходят из строя. «Благодаря нашей конструкции 40, в
ней нет шестеренок, которые могли бы выйти из строя, и все детали могут быть жестко и, следовательно,
надежно скреплены между собой с относительно небольшим риском их поломки или выхода из строя». 45
Подробно описав и определив суть нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что все,
что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (США): 11 июня 1930 г. / Дата применения (в Соединенном Королевстве): 11 июня 1931 г. №
17,01/37.
Завершено: сентябрь. 12, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области виброгасителей или связанные с ними.
Мы, компания BUDD WIIEEL COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 2500, Hunting Park Avenue, Philadelphia,
Pennsylvania, United States of America, (правообладатели Ральфа Ле-Ксе Розенберга, гражданина
Соединенных Штатов Америки, по адресу: Budd Wheel Company, 12141, Charlevoix, Detroit, Michigan, United
States of America), настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к области применения виброгасителей и особенно применимо для
использования в качестве виброгасителя в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, хотя его
применение не обязательно ограничивается таким использованием. Обычно двигатели Sue' оснащены
маховиком за последним цилиндром, и в этом случае коленчатый вал автомобиля существенно жесток из-за
инерции маховика в этой точке и является гибким на оставшейся части своей длины.
Вследствие этого факта, взрыв в цилиндрах, и особенно в передних цилиндрах двигателя, приводит к изгибу
коленчатого вала, и как следствие этой тенденции в некоторых двигателях возникают нежелательные
вибрации. сорняки. Для устранения этой вибрации обычно прикрепляют дополнительный инерционный
элемент к переднему концу коленчатого вала и передают его через коленчатый вал с помощью
соответствующего текучего соединения.
Ранее предлагалось соединить инерционный элемент, посредством резинового элемента, с частью,
связанной с валом, который необходимо демпфировать.
Также было предложено соединение резинового элемента методом вулканизации с контактирующими с ним
металлическими деталями.
Нашей целью было усовершенствовать такие устройства, обеспечив упругое соединение повышенной
прочности, способное приводить в движение инерционный элемент при любых нормальных условиях, но
способное деформироваться при любом внезапном ударе.
Настоящее изобретение представляет собой виброгаситель, включающий кольцевой инерционный элемент,
упруго соединенный с валом, который необходимо гасить за счет наличия резинового кольца, радиально
расположенного между указанным инерционным элементом и валом, и характеризующийся тем, что кольцо
имеет осевое удлинение, так что оно находится под значительным массовым натяжением и обеспечивает
фрикционное приводное соединение между валом и инерционным элементом. При необходимости эластично
растянутое резиновое кольцо вулканизируется под углом 65° к поверхностям, с которыми оно соприкасается.
Согласно одному из вариантов изобретения, резиновое кольцо может быть соединено с узким элементом,
связанным с валом, который необходимо демпфировать, при этом перегородка элемента находится в
контакте с резиновым кольцом, а одна ветвь элемента Z прикреплена к фланцу на валу.
Другие цели и преимущества изобретения, а также способ, которым мы его достигли, станут очевидны из
дальнейшего рассмотрения.
ознакомление с прилагаемой спецификацией в свете прилагаемого чертежа.
На чертеже плитки изображен поперечный разрез 80 i ll utrat in p our improved vibration do niper.
Обращаясь к чертежу с помощью ссылочных символов, цифра 10 обозначает втулку, снабженную шпоночным
пазом 85 11 для ее надежного крепления к коленчатому валу транспортного средства. Втулка крепится к валу
пускового механизма с помощью гайки 12, которая имеет углубление, обозначенное цифрой 13, для
размещения пускового кривошипа. Втулка 14 90, которая может быть изготовлена из прессованного металла,
снабжена фланцами 1.5 и 20, причем фланец 15 интегрированно закреплен на фланце, образованном на
втулке 10, любым подходящим способом, например, заклепками, как показано на рисунке 16. Этот фланец
также может быть снабжен канавками, как показано на рисунке 17, для крепления приводного ремня
вентилятора. Обод 19 значительной массы окружает основную часть втулки 14 и приводится в движение за
счет дополнительной массы резины 18. Таким образом, трубка обеспечивает упругое приводное соединение
между втулкой 14 и инерционным элементом 19. Мы предпочитаем деформировать резину во время работы
узла jo5 с элементами 14 и 19.
L92 Таким образом, резина помещается в состояние значительного натяжения массы, то есть достаточно
высокой степени натяжения массы, чтобы приводить в движение инерционный элемент при всех нормальных
условиях. Под массовым натяжением, как оно используется в данном описании, понимается состояние
упругого тела, когда на него действует внешняя сила и внутри тела возникают напряжения, равные и
противоположные внешней силе, для противодействия этой силе. Для достижения желаемого натяжения
резины предпочтительно удлинять ее примерно вдвое по сравнению с нормальной длиной в процессе сборки.
Помимо воздействия на резину значительного массового натяжения, она может быть вулканизирована и
прилипать к соприкасающимся с ней элементам. Мы также хотим, чтобы было понятно, что наше изобретение
предусматривает использование в этом отношении других материалов, помимо резины, при условии, что они
обладают характеристиками, аналогичными характеристикам резины. В нашем усовершенствованном
виброгасителе инерционный элемент 19 вынужден вращаться вместе с коленчатым валом при всех
нормальных условиях, но если коленчатый вал подвергается внезапному воздействию силы, то из-за
деформации резиновой втулки между инерционным элементом и коленчатым валом возникает относительное
движение, и благодаря этому упругому соединению внезапно приложенная сила не приведет к поломке
деталей, которая произошла бы при более жестком соединении между этими деталями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380493A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 июня 1930 года. 380,493 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 11 июня (931 г.). № 17043/377. Принято к публикации: 12 сентября 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс извлечения ионов, таких как тонкие, литые, атмосферные и бисульфитные или их сплавы, из
субстанции. Tices wfiach Conóiwin Same, and which may also Contain rnoreQ VolatilelIHeals such such as Airsenic,
Cadmium and Zinc.
Мы, "BERZELIUS MVIETALLI-IUTTEN", столкнулись с проблемой образования ферро-олова, что очень
затрудняло его использование при применении тяжелых шариков или железных прутков. Этот риск
корпорации, организованной в соответствии с законами Германии (правообладатели Макса Герхарда, 1 Ra,
Калькумерштрассе, Ангерман- Интернешнл, недалеко от Дюссельдорфа, Германия, гражданин Германии),
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, в чем заключается его потенциал. Таким
образом, процесс должен быть выполнен, однако он также сопровождается серьезным дефектом, который
следует подробно описать и установить, а именно: восстановление и разделение олова происходит лишь
очень медленно (60%).
Данное изобретение относится к процессу быстрого, неэкономичного извлечения металлов, таких как олово,
свинец, антиоловянные и висмутовые или их сплавы, из-за того, что разделение олова сопровождается
значительными трудностями при восстановлении без плавления шихты, поскольку другой процесс исключает
разделение оловооксидного оловосодержащего материала путем восстановления на стадии восстановления
и предпочитает извлекать мелкодисперсное восстановленное олово в шихте без плавления шихты. Олово
уже было извлечено из оксидного олова с помощью твердых, жидких или газообразных восстанавливающих
агентов. В &i,-e эбемиальными средствами. Однако этот процесс, включающий добавление шлаков или
химическую обработку шлака, сопряжен с высокими затратами, поэтому его следует особенно избегать. Тем
не менее, было установлено, что с тех пор, как был обнаружен способ извлечения солей олова, на который
направлен выход олова, полученного при химической обработке, он был вытеснен другими, более
дорогостоящими процессами (извлечение соли олова в тонкодисперсном оловосодержащем олове).
в том числе и в нерасплавленном заряде. Для других металлов, помимо олова, например, железа, меди и
свинца, уже предпринимались попытки использовать дополнительные средства для увеличения выхода
олова, особенно когда остатки загрузки и, при необходимости, работа с газообразными восстановителями в
металле не расплавлялись.
Вращающиеся печи. Типичная процедура восстановления железной руды, например, заключалась в
увеличении давления во вращающемся барабане и тонком разделении шихты, восстановленном металле
либо путем переноса из вращающегося барабана в печь, либо путем плавления в печи. При этом
добавлялись шарики, стержни или подобные материалы для отделения железа от шлака.
последний. Однако даже этот процесс. Обработка сульфидных свинцово-цинковых руд оказалась
нецелесообразной, желаемый эффект достигался в одной или нескольких вращающихся барабанных печах,
разделенных на пять зон, что было достигнуто лишь частично, поскольку принятый метод не позволял печным
газам естественным образом проникать из одной зоны в другие. В зонах также происходила загрузка, так что,
по сути, последующие операции не были эффективными (преимущество было получено в отношении
последовательной сушки загрузочного материала). 95.
отделение олова. Кроме того, риш — это взаимодействие сульфидных и оксидных соединений свинца,
восстановление оксида свинца, обжиг сульфида цинка и испарение цинка в виде оксида. Другой процесс с
использованием вращающейся барабанной печи (U-образной формы) применялся главным образом для
извлечения оксидов цинка и свинца; загрузка нагревалась с восстановителями в вращающейся барабанной
печи. После восстановления проводилась окислительная обработка, и, наконец, заряд можно было
расплавить в фур-.
само название. В этих процессах полное отделение восстановленного металла от остатков олова было столь
же сложным, как и отделение олова в вышеупомянутых процессах восстановления олова.
Настоящее изобретение относится к извлечению металлов, таких как олово, свинец, сурьма и висмут, или их
сплавов из веществ, содержащих металлы, которые также могут содержать более летучие металлы, такие как
кадмий, мышьяк и цинк, путем восстановительной обработки при температурах, при которых извлекаемый
металл или сплав, но не остатки шихты, расплавляются в процессе восстановления. Процесс осуществляется
с помощью печи, специфическое движение которой обеспечивает непрерывное перемешивание шихты.
Материал, смешанный с твердым топливом и добавками, максимально свободными от железа, такими как
карбонат натрия, бура, ацетат или оловянный шлак, обрабатывается во вращающейся барабанной печи или
качающейся печи.
Пропускается через пламенные газы. При этом основная масса оксидов сначала восстанавливается до
металла в восстановительной зоне, часть металла выходит из заряда, а металл, который все еще остается в
остатках заряда, затем отделяется в последующей зоне Пинишинля.
Металлы, такие как цинк, мышьяк и кадмий, если они присутствуют в оксидном материале, также
восстанавливаются в процессе обработки при температуре -45°C в печи. Если только при достижении низкой
температуры кипения они не испаряются, они также образуют сплавы с восстановленными расплавленными
металлами. Испаренная часть выходит из печи вместе с печными газами и может быть извлечена известным
способом вне печи:
печь.
Предложенный в настоящем изобретении процесс позволяет очень полно отделить подлежащие извлечению
металлы от остатков исходного сырья.
Например, при обработке оксидов олова регулярно получают остатки, содержащие менее 1% олова.
60- Если после уменьшения остается заряд, который все еще содержит значительное количество вещества.
Металл в виде мелких гранул подвергается дальнейшему нагреву в течение некоторого времени во
вращающейся барабанной или качающейся печи. Обнаружено, что содержащиеся в остатках шарики олова
неожиданно отделяются.
Добавление щелочных солей, таких как карбонат натрия, жидкое стекло или гидроксид натрия, или титана!
Шлаки, поступающие в шихту, способствуют отделению металла от остатков. Эти добавки, такие как карбонат
натрия в составе, способствуют восстановлению металлов и уменьшают пылеобразование или испарение.
Описанный здесь процесс может быть направлен в благоприятное русло 7 {E путем соответствующего выбора
длины, диаметра и наклона печи, а также скорости вращения. Кроме того, состав линина и количество
добавленного восстанавливающего агента играют важную роль. Разделение металлического ци-i,
содержащегося в остатках загрузки, можно объяснить, например, тем, что при вращении печи части частиц,
отталкиваемые стенками печи, имеют большую плотность, чем металлические частицы, содержащиеся в
тигле. Все измерения, которые показывают прилипание отработанных частей тонкого заряда к стенкам печи и
прилипание восстановленного металла к стенкам печи и к отработанному металлу...
Следовательно, заряд должен быть использован в производстве металла. Под слоем заряда может
существовать ванна, в которой остатки заряда поглощают металл, и приливы снова от этого металла, хотя
постоянно происходят перекатывание и колебания металла и остатков заряда.
Металлическая ванна благоприятно воздействует на поверхность металла, отделяя его от зарядов, поскольку
капли металла, отделившиеся от зарядов, могут соединяться в металлической ванне гораздо лучше, чем друг
с другом.
Для более ясного понимания изобретения t'lx it J, следует обратиться к сопутствующим чертежам, которые
иллюстрируют это грамматически и с помощью изящества! )]один из вариантов исполнения вращающегося
барабана, минимально пригодного для переноса устройства в практический эффект, в котором:
На рис. 1 представлена вся линия.
На рис. 2 показан обугленный конец печи в увеличенном масштабе.
Эта вращающаяся барабанная печь, состоящая в основном из железного корпуса и огнеупорной футеровки 2,
установлена на масляных роликах 3 известным способом. Механизм работы печи показан на рисунке 1) 4.
Нагрев печи осуществляется горелкой 5. Воздух, необходимый для сгорания, поступает в печь через
отверстия 6 и 7, а тепло подается через бункер 9. Газы проходят через камеру 1b, дымоотделитель 11 и
дымоход 12 в дымовую трубу. Обвинение, выдвинутое против трона! Сначала подвергается повторному
нагреву, а затем повторно нагревается в восстановительной зоне 1.3. После обработки металл подвергается
дальнейшей обработке в зоне 14, в которой он отделяется от отработанных компонентов заряда.
Разгрузочный конец печи сужается вставками 15 из огнеупорного материала S, так что в последней
образуется ванна из металла, заполняющая печь примерно до уровня линии 16. Шлак, который можно
расплавить непосредственно перед горелкой, вытекает через суженное выходное отверстие на разгрузочном
конце в грузовик № 17 для удаления. Металл периодически сливается из печи.
Выемка для крана (не показана) расположена в самой нижней точке ванны с металлом, над емкостью 18,
предназначенной для сбора металла. Что касается разделения вращающегося барабана на зоны, то это
делается в зависимости от характера обрабатываемого материала. Если для предварительного нагрева в
печи требуется 2,0 шихты, а остатки должны быть расплавлены в ней после прохождения через зоны
восстановления и дальнейшей обработки, то распределение будет следующим: на загрузочном конце печи
будет располагаться зона предварительного нагрева 20, занимающая примерно от 10 до 30% длины
барабана. Длина зоны восстановления 13 составляет примерно от 20 до 40%, а длина зоны финишной
обработки 14 — примерно от 70 до 30%. Если плавка шлака осуществляется непосредственно в печи, длина
зоны плавки 21 составляет примерно 10% от длины барабана, а длина остальных зон пропорционально
уменьшается.
Камера 8 соединена с дымовой камерой 11 посредством трубы 19.
чтобы можно было собрать мелкую пыль или пары металлов из камеры 8.
Вращающаяся барабанная печь — это кон. II.
Окуш — вращается с помощью привода 4, при этом скорость вращения является переменной.
поэтому адаптировано к условиям работы на данный момент.
Печь также может работать как вращающаяся печь, то есть вместо непрерывного вращения в одном и том же
направлении, она вращается попеременно.
Соседние файлы в папке патенты