Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13061
.pdf
Когда двигатель не работает, педали 4 и 5 втягиваются соответствующими пружинами. - Педаль
акселератора, посредством троса Боудена 34, удерживает корпус клапана 12 в соединении через клапан 2S с
осью 'l и вне соединения через клапан 3J0 с внешним воздухом.
Поршень 7 находится в своем правом концевом положении, в котором он удерживается пружиной 57,
воздействующей на педаль сцепления 5, а изношенный рычаг переключения передач устанавливает скорость
переключения передач в положение 1. Лучшая позиция.
При запуске двигателя разрежение, создаваемое в коллекторе 2 и передаваемое через трубы 9 и 11 в корпус
клапана 12 и левую часть цилиндра 6, смещает поршень 7 влево и выключает сцепление. В этот момент
двигатель работает без нагрузки.
Для запуска автомобиля переключение передач осуществляется по желанию с помощью рычага
переключения передач 45, 70, а также нажимается педаль акселератора 4 для открытия дроссельной
заслонки. Первоначальное движение педали акселератора, не влияя на дроссельную заслонку, приводит в
действие клапаны 28 и 30 через тросик 4, так что корпус клапана 12 отсоединяется от коллектора и
соединяется с внешним воздухом. Таким образом, педаль сцепления втягивается пружиной 57, которая
приводит в действие сцепление. В первой части указанного движения воздух, подаваемый из правой части
цилиндра 6 через отверстия 21 и трубу 17, не блокируется внешним воздухом. Однако ближе к концу хода
поршня 85 трубка 17 приводится в положение, при котором отверстия 21 закрываются внутренним концом
гильзы 16, и клапан 22 прижимается к своему седлу. 90 Таким образом, труба 17 закрыта, и происходит лишь
затрудненный выход воздуха через отверстие винта 24.
Труба 17 устанавливается относительно штока поршня 19 с помощью зажимного элемента 1S таким образом,
что замедляющее движение поршня происходит, когда фрикционные поверхности сцепления вот-вот войдут в
зацепление, поэтому сцепление включается постепенно.
Когда необходимо переключить передачу, оператор 00 отпускает педаль акселератора, так что клапаны 28, 30
устанавливаются в положение, соединяющее цилиндр 6 с впускным коллектором. Поэтому поршень
смещается влево в положение, показанное на рисунке 105 il rit. 2-a-id, и 'lteh is releaseci. Следует понимать,
что указанное обратное движение поршня происходит беспрепятственно.
потому что в начале движения поршня влево клапан 22 смещается из-за воздуха, поступающего в цилиндр
через трубу 17. После переключения передач педаль акселератора снова нажимается, так что клапан 12
снова отсоединяется от коллектора и соединяется с внешним воздухом.
Таким образом, педаль сцепления 5 может свободно перемещаться вправо и в положение для выключения
сцепления, при этом указанное движение замедляется ближе к концу хода поршня t e 1 20, как было описано
выше.
Механизм управления сцеплением, управляемый двигателем, может быть выброшен из одного положения. В
этом случае сцепление приводится в действие ногой 125 оператора.
Однако, возможно, предпочтительнее управлять клапанами 28 и 30 из другого места, недоступного для
оператора. Например, в грузовых моторных вагонах и 1Mtor 130 ti807 tso 1. Механизм управления сцеплением
для транспортных средств, включающий цилиндр, соединенный с впускным коллектором двигателя, и
поршень, соединенный со сцеплением, причем клапанный механизм, управляющий втягиванием и
вытягиванием воздуха из цилиндра, включает два клапана, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга внутри головки цилиндра.
2.
Механизм управления сцеплением для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания длиной 75 футов,
включающий цилиндр, соединенный с впускным коллектором двигателя, и поршень, соединенный со
сцеплением, причем клапанный механизм, управляющий всасыванием воздуха из цилиндра и поступлением
воздуха в него, включает два клапана, расположенных на некотором расстоянии друг от друга внутри головки
цилиндра и одновременно управляемых с помощью рычага управления на автомобиле, которым управляет
водитель. 85.
8. Механизм управления сцеплением согласно п. 1 или п. 2, в котором клапаны одновременно управляются с
помощью педали акселератора.
4.
Механизм управления сцеплением согласно п. 1 или п. 2, в котором клапаны одновременно управляются с
помощью рычага переключения передач.
5.
Механизм управления сцеплением согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором клапаны
расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить передачу воздуха от одного к
другому во время реверсирования.
6.
Механизм управления защелкой в соответствии с пунктами 1, 2 или 5, в котором клапаны и их рабочий
элемент расположены внутри рабочего цилиндра в его продолжении.
7.
Механизм управления сцеплением в соответствии с п. 6, в котором клапаны приводятся в действие
посредством качающегося рычага, закрепленного на нем и установленного на валу, проходящем между ними.
8.
Механизм управления сцеплением согласно п. 7, в котором пружина, воздействующая на качающийся рычаг,
предназначена для поддержания нормально закрытого вакуумного клапана и открытого воздушного клапана.
9.
Механизм управления сцеплением согласно п. 2, 3 или 4, в котором сообщение цилиндра с впускным
коллектором двигателя может быть прекращено посредством клапана на приборной панели автомобиля.
120' 10.
Механизм управления сцеплением согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором последующее
перемещение поршня в положение, при котором сцепление замыкается, демпфируется средствами
управления воздухом, которые изменяют I2:
давление жидкости на одной стороне поршня относительно другой.
11.
Механизм управления сцеплением в соответствии с любым из вышеперечисленных пунктов, в котором при
последующем перемещении поршня в 130 приводимых в движение автобусах, которые полагаются на
мгновенное торможение с помощью двигателя, нежелательно отключать двигатель от редуктора.
В таких случаях предпочтительнее управлять клапанами 28, 30 с помощью рычага переключения передач 45.
Как показано на рис. 6, трос Боудена 34 соединен с указанным рычагом, и он имеет головку 46, с помощью
которой трос приводится в действие, когда обслуживающий персонал кладет руку на рычаг 45 для
перемещения ушей.
Таким образом, клапан 28 открывается, а сцепление отпускается только при переключении передач. После
переключения передач и отпускания рычага 45 клапаны 28, 30 возвращаются в исходное положение, в
котором сцепление закрывается пружиной 57. Из приведенного выше описания работы механизма сцепления
следует, что сцепление быстро срабатывает во время такта включения сцепления. Таким образом, операции
соединения и рассоединения выполняются в кратчайшие сроки. Это важно при использовании сцепления для
переключения передач, поскольку время, необходимое для переключения передачи и отключения двигателя
от колес, а следовательно, и потери скорости автомобиля, сводится к минимуму.
Благодаря наличию двух отдельных клапанов и описанного здесь механизма управления, всасывающее
действие на поршень 7 быстро начинается при открытии клапана 28 после отпускания акселератора,
поскольку поток воздуха из одного клапана в другой практически невозможен. Втулки 26 и 27 расположены на
некотором расстоянии друг от друга. Скорость работы дополнительно повышается за счет наличия механизма
для одновременного управления обоими клапанами 28 и 20. Благодаря размещению клапанов в камере 12,
являющейся частью цилиндра, объем воздуха, отводимого из цилиндра путем всасывания, максимально
уменьшается, так что сцепление переключается в выключенное положение на высокой скорости.
Если необходимо использовать эффект Бралинга двигателя в условиях, когда описанное выше
автоматическое управление отключает сцепление, например, при движении автомобиля под уклон, клапан 10
может быть закрыт для отсоединения впускного коллектора 2 от цилиндра 6. Это означает, что механизм
автоматического управления сцеплением отключен.
Я, nm awar- of nrioir Britisb nafeots ns 2.51.187 and 295,263, заявляю, что это мое изобретение, и ничто из
раскрытого в нем не является моим изобретением.
Теперь, подробно описав и установив намерение n1lrsaid и то, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 76 июня 1931 г. Нет, 77,423/31. 380,4 Полный левый угол: 16 марта 7932 г.
Завершено: сентябрь. 76, 1932.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PiROVISIONAIL.
Усовершенствования в машинах для обработки подошв или относящиеся к ним.
Мы, компания THE BRIrrIsH UNITED SHOE 1 MACHINERY COMPANY LIMITE1), британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, и Фрэнк Бартон, подданный
Великобритании, оба из Union Works, Beigrave Road, город Лестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение касается усовершенствований в машинах,
предназначенных для обработки подошв, и в частности машин, которые приспособлены для обрезки каблука
подошвы таким образом, чтобы облегчить ее применение к обуви, имеющей подошву с каблуком типа
«Людовик» и чашеобразным основанием каблука.
В настоящее время распространена практика, когда каблуки в стиле Людовика ас подгоняются к обуви таким
образом, чтобы нижняя часть подошвы каблука была скошена и имела форму язычка, который входит в
углубление у основания каблука, позволяя краям каблука плотно прилегать к верхнему материалу обуви.
Такие скошенные язычки часто формируются на подошвах путем вырезания скошенной полосы вокруг задней
части подошвы, и для этой цели обычно используются станки. В описании британского патента № 16 описан
станок, который может использоваться для обрезки такой скошенной полосы вокруг концов пяток подошв
обуви.
305,276. Машина, описанная в данной технической спецификации, снабжена рабочим устройством.
3D-опорный поршень, на который помещается обрезаемая подошва и с помощью которого она вдавливается
вверх в отверстие, несколько меньшее, чем задняя часть подошвы, в опорной плите или столе станка.
Центральная часть пятки подошвы вдавливается вверх через отверстие с помощью указанного поршня, после
чего обрезной нож перемещается горизонтально по верхней поверхности опорной пластины, чтобы срезать
скошенным срезом край подошвы, расположенный ниже опорной пластины.
Установлено, что указанная выше машина работает вполне удовлетворительно, и общей целью настоящего
изобретения является дальнейшее повышение эффективности такой машины в различных аспектах.
Один из аспектов настоящего изобретения, описанный в работе Прайс 11-1, касается обеспечения в такой
машине, как только что было указано 55, средств, позволяющих более точно позиционировать и удерживать
подошву для операции обрезки.
Другой аспект настоящего изобретения касается усовершенствования способа автоматического удаления из
машины материала, обрезанного с подошвы.
Ещё один аспект настоящего изобретения касается обеспечения средства 65, с помощью которого одно
управляемое вручную устройство может сначала установить обрабатываемую деталь в правильное
положение для операции обрезки, а затем и осуществить операцию обрезки.
В одном из описанных ниже иллюстративных вариантов осуществления настоящего изобретения поршень,
прижимающий пятку подошвы к нижней стороне рабочего стола, имеет отверстие 75, через которое
центральная часть пятки подошвы может прижиматься поршнем, имеет подпружиненный зажимной механизм,
окружающий пятку поршня, и служит для удержания заготовки 80 к нижней стороне рабочего стола для
операции обрезки с постоянным давлением независимо от толщины заготовки. Указанный рабочий стол
регулируется для изменения размера отверстия в соответствии с размером обрабатываемой подошвы, а
указанный подпружиненный зажимной элемент соединен с рабочим столом таким образом, что он
регулируется вместе с ним, чтобы обеспечить надлежащий захват обрабатываемой детали.
Кроме того, в указанном иллюстративном варианте осуществления предусмотрено устройство для выброса
полос, которое активируется после завершения операции обрезки 95 и служит для удаления отходов из
машины, обеспечивая ее чистоту. Кроме того, педальный механизм соединен с указанным плунжером и с
устройством отключения муфты, передающей мощность на машину 100, таким образом, что нажатие на
педаль сначала приводит к правильному позиционированию подошвы в машине, а затем приводит к
надежному приводу обрезного ножа для выполнения операции обрезки. Природа настоящего изобретения
станет более ясной из описания, приведенного лишь в качестве примера, с помощью вертикального
шарнирного штифта, закрепленного на указанном выступе, ось указанного штифта, расположенного
непосредственно под точкой на крайнем конце отверстия в пластинах, в котором изогнутые направляющие
для пластин имеют 70 концентрическую форму.
Указанные прижимные элементы. Указанный иллюстративный вариант исполнения имеет конструкцию,
аналогичную вышеупомянутой пружине, расположенной под втулкой; элементы машины, описанной в
Спецификации, имеют боковые выступы, закрепленные на X:o. 305,276. То есть, он включает в себя отливку,
предназначенную для установки на столешнице, расположенной рядом с пластинами, и имеет направляющие
для двух пластин, которые вместе образуют стол. Когда пластины отрегулированы таким образом, чтобы на
их передних концах образовалось отверстие, предусмотренное для 80 дополнительных частей отверстия,
которое может быть увеличено или уменьшено, прижимной механизм по форме будет вращаться вокруг
шарнирного штифта на пятке подошвы, который выступает вперед, к их задним концам и отверстию между
пяткой и грудью от крайней точки пятки, прижимные элементы будут увеличены или уменьшены.
Нижние края пластин вокруг одновременно уменьшились до аналогичного размера. 8a - отверстия скошены,
чтобы позволить внешним краям верхних поверхностей задней части подошвы легче вдавливаться в
прижимные элементы, которые скошены в отверстии. Указанные пластины имеют угол, аналогичный углу, под
которым нижние изогнутые блоки закреплены к их нижним кромкам отверстия в передней части поверхностей,
которые установлены в вышеупомянутых неподвижных пластинах, и этот угол скошен. 90 изогнутых
направляющих, которые концентричны. Указанный иллюстративный вариант осуществления представляет
собой точку, расположенную посередине крайнего заднего конца отверстия в пластинах. Указанные пластины,
а также нож, расположенный таким образом, что к ним прикреплены штифты, обеспечивают контакт режущей
кромки с верхней поверхностью пластин 9, а поперечный горизонтальный стержень проходит по поверхности
указанных пластин. Нож проходит через штифты и ввинчивается в противоположных направлениях на своих
противоположных концах, так что при горизонтальном вращении вперед и назад пластины, образующие
канавки в машине, сближаются или расходятся, блоки, которые крепятся к их нижним поверхностям, а
указанный держатель имеет заднее звено, которое одновременно закреплено вдоль изогнутых направляющих
к эксцентрику, установленному на поперечном валу и приспособленному для вращения с помощью отверстия
в форме пятки, образованного в них, за один оборот.
Опорный поршень с муфтой. Когда нож перемещается вперед, головка, по форме напоминающая пятку, над
отверстием в указанных пластинах, будет иметь подошву, расположенную позади линии груди, которая
обрезается с заготовки, проталкиваемой вверх через отверстие, установленное непосредственно под
указанным отверстием, то отверстие, которое имеет гладкую верхнюю поверхность, расположенную ниже
верхней части отверстия, слегка скошенную по бокам, как описано ниже. Рабочий центральный раскос
верхней части указанного плунжерного калибра расположен ниже указанного элемента, он прямой и
несколько острый. Пластины, расположенные по центру отверстия, помогают оператору правильно
расположить пятку короткого вертикально перемещающегося стержня, который установлен внутри
вертикальной втулки. Этот стержень, имеющий форму пятки, правильно расположен относительно открытой
части отверстия. В>. Этот центрирующий манометр включает в себя втулку 115, нижний конец которой
опирается на прямую планку, идущую вперед, и задний воротник, окружающий тонкий стержень, ввинченный в
заднюю часть машины и имеющий раздвоенный передний конец между вилками плунжера и зажим,
расположенный между ним, и который занимает такое положение, что конец пятки подошвы может быть
размещен 5c воротником и регулируемым воротником на и который занимает такое положение. Нижний конец
указанного тонкого стержня прижимает втулку, которая окружает вертикально перемещающийся стержень
вверх с регулируемым давлением между вилками в конце манометра.
Указанная втулка, внутри которой будет установлен измерительный стержень, имеет выступающий назад
выступ, точно расположенный под отверстием в рабочей пластине 125. Указанный центрирующий упор, пара
прижимных элементов, имеющих форму, предназначенную для скользящих движений между ними, образует
отверстие в форме конского колпака, направленное вперед и назад от машины, аналогичное по размеру
головке направляющих, и листовую пружину, закрепленную на плунжере, которые скреплены вместе сзади.
Рама машины выступает в открытое отверстие 380A481, чтобы поднять указанные пальцы и извлечь их из
зацепления с штифтами на раздвоенном звене. Как только указанные пальцы поднимаются, вышеупомянутая
пружина, соединенная с звеном, вызывает срабатывание 7C.
Последний быстро поворачивается вперед вокруг своей оси и ударяется о фиксаторы на заднем конце
центрирующего упора (которые не могут двигаться вперед вокруг своих осей), в результате чего 75-й упор
смещается вперед и выталкивает из станка ту часть заготовки, которая находится непосредственно под
пластинами и была отрезана обрезным ножом.
Представленная на иллюстрации машина снабжена рычагом 8C с ручным управлением для отключения
вышеупомянутой однооборотной муфты, но в представленном варианте исполнения также предусмотрены
соединения между вышеупомянутым рычагом с ножным управлением и устройством отключения 85
однооборотной муфты, которое обеспечивает срабатывание муфты при непрерывном нажатии на педаль
только после того, как плунжер переместит заготовку в правильное положение 9S относительно отверстия в
пластинах.
Для этой цели стержень, соединяющий рычаг с педалью, соединен с эксцентриковой втулкой, проходящей
через указанный рычаг. Указанная эксцентриковая втулка имеет короткий рычаг, соединенный с ней, который,
в свою очередь, соединен горизонтальной тягой с аналогичным рычагом, закрепленным на горизонтальном
валу в задней части машины. К указанному валу i0G подсоединен короткий рычаг, снабженный упорной
поверхностью, которая предназначена для контакта с устройством отключения муфты при качании рычага.
Указанный рычаг перемещается вперед пружиной, закрепленной на нем под номером 105, которая через вал
и соединительную тягу, упомянутые выше, стремится повернуть эксцентриковую втулку таким образом, чтобы
ее соединение с педальным механизмом находилось выше оси втулки. Устройство отключения 110 для
указанной муфты свободно установлено на валу, к которому прикреплен рычаг.
Принцип работы станка следующий: оператор сначала проверяет, подходит ли головка плунжера 115 к
размеру обрабатываемой подошвы, и если обнаруживает, что это не так, он снимает ее, используя
быстросъемное устройство, и заменяет другой. При необходимости он затем 120 регулирует пластины таким
образом, чтобы отверстие по форме напоминало головку поршня, одновременно регулируя вышеупомянутые
прижимные элементы. Затем он устанавливает подошву с обрезанным на 125 концом каблука на верхней
поверхности плунжера, используя передний край головки плунжера в качестве направляющей, чтобы
обеспечить правильное положение подошвы вдоль станка и удерживать конец каблука на 13W в рабочем
калибре, что служит для удержания подошвы, когда в станке нет заготовки, в положении немного смещенном
вперед от того, которое она занимает во время работы станка, чтобы помочь оператору направлять заготовку
в станок.
На противоположных сторонах задней части центрирующего упора расположены собачки, каждая из которых
свободно установлена на горизонтальном штифте, закрепленном в упоре, так что он может свободно
поворачиваться назад вокруг этого штифта, но не может двигаться вперед из-за контакта между поверхностью
собачки и соответствующей поверхностью упора. Разветвлённая тяга, расположенная в раме станка под
задним концом центрирующего упора, имеет выступающие вверх штифты на верхней части, которые в
определённые моменты времени входят в зацепление с указанными собачками, перемещая упор вперёд и
выталкивая его из станка заготовку, лежащую под указанными пластинами, после того, как она была обрезана
ножом. Для обеспечения необходимого рабочего движения указанному механизму, к нему прикреплена
пружина натяжения, которая выступает вперед от машины и закреплена на штифте, расположенном вблизи
передней части машины. Рычаг с педальным приводом, закрепленный на неподвижном горизонтальном
поперечном шарнире вблизи передней части станка, имеет передний конец, входящий в паз вертикального
стержня, на котором расположен поддерживающий его плунжер для подъема последнего, и соединенный
вблизи своего заднего конца с вышеупомянутой педалью.
Этот рычаг выступает дальше назад, чем место его соединения с указанной педалью, и несет штифт,
предназначенный для зацепления с передней поверхностью только что упомянутого звена, так что при
повороте вниз из верхнего положения для подъема плунжера указанный рычаг заставляет звено
перемещаться назад вокруг своей оси, чтобы переместить штифты на своем верхнем конце из положения
перед собачками на заднем конце центрирующего упора в положение позади них, при этом собачки свободно
перемещаются на своих осях, позволяя это происходить. Выдвигающиеся вперед пальцы установлены на
неподвижных поперечных шарнирах в задней части машины, и на их нижней стороне имеются выемки,
которые входят в зацепление со штифтами на вышеупомянутом разветвленном звене, когда последнее
смещается назад при нажатии рычага, соединенного с педалью, и таким образом удерживают звено в этом
положении до тех пор, пока пальцы не будут подняты.
Пальцы приспособлены для подъема, когда педаль поднимается с помощью вышеупомянутых штифтов на
рычаге, управляемом педалью, которые обычно соприкасаются с передними поверхностями звеньев;
указанные штифты, когда рычаг приближается к верхней точке своего хода, упираются в передние концы
380,481 подошвы, расположенной по центру раздвоенного конца центрирующего упора. Затем он достаточно
сильно нажимает на педаль, чтобы поршень поднялся до тех пор, пока задний конец рычага педали не
упрется в неподвижный упор на раме станка. В этот момент верхняя часть поршня окажется на одном уровне
с верхней частью вышеупомянутых пластин, а центральная часть каблука подошвы будет пройдена через
отверстие и находиться выше уровня верхней части пластин благодаря поршню. Дальнейшее нажатие
оператором педали приведет к тому, что эксцентриковая втулка в рычаге, управляемом педалью, будет
стянута вниз штоком педали, что вызовет вращение звена, соединенного с рычагом, который закреплен на
втулке, в переднем направлении и раскачивание вала в задней части машины.
Это покачивание вала приводит к перемещению вышеупомянутого рычага вниз, что активирует механизм
отключения муфты и заставляет обрезной нож перемещаться вперед, чтобы отделить от материала выше
уровня пластин край заготовки, оставшийся ниже пластины. После этого оператор отпускает педаль, что, как
описано ранее, позволяет механизму выброса вступить в действие и выбросить обрезанный материал из
машины, а также опустить поршень, чтобы можно было снять с него подошву. По мере того, как поршень
поднимается, чтобы протолкнуть обрабатываемый материал через отверстие в 35 пластинах, прессованные
элементы в форме подковы будут с сильным давлением прижимать край подошвы к скошенным нижним
сторонам пластин вокруг отверстия. После этого поршень 40 поднимается с помощью педали до достижения
нужной высоты; дальнейшее движение поршня вверх, воздействуя через расположенную под ним пружину
сжатия, создает повышенное давление на край 45 подошвы, который находится между прижимными
элементами и нижней стороной пластин.
Дата: 15 июня 1931 года.
ТИ. П. МЕЛЛЕРИО, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для работы с подошвами или относящиеся к ним.
Мы, компания TiiE BRixisi UNITED SHOE MACHINERY ComrP.-NY LIM-ITMD, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, и Фнэн Бартон, британский
подданный, обе компании, расположенные по адресу: Union Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение касается усовершенствований машин, предназначенных для обработки подошв, и в
частности, но не исключительно, машин, которые приспособлены для обрезки каблука подошвы таким
образом, чтобы облегчить ее прикрепление к обуви, имеющей подошву с каблуком типа «Людовик» и
чашеобразным основанием каблука.
В настоящее время, когда обувь на каблуках в стиле Людовика обычна, принято подгонять каблуки к туфлям,
обрезая заднюю часть подошвы так, чтобы образовался язычок со скошенным краем, который имеет форму,
позволяющую ему входить в углубление у основания каблука, чтобы края каблука плотно прилегали к верхней
части обуви. Такие скошенные язычки часто формируются на подошвах путем вырезания скошенной полосы
вокруг пятки. Для этой цели обычно используются станки. В Техническом описании британских писем указано,
что станок, который может использоваться для обрезки такой скошенной полосы вокруг концов пяток подошв,
может применяться для этой цели.
Патент № 305276. Описанная в данном описании машина снабжена опорным плунжером, на который
помещается задняя часть обрезаемой подошвы, и с помощью которого она вдавливается вверх в отверстие,
несколько меньшее, чем задняя часть подошвы, в опорной плите или столе машины. Центральная часть пятки
подошвы вдавливается вверх через отверстие с помощью указанного поршня, после чего обрезной нож 95
перемещается горизонтально по верхней поверхности опорной пластины, чтобы срезать скошенным срезом
край подошвы, который остается расположенным ниже опорной пластины. Установлено, что такая машина,
как описано выше, работает вполне удовлетворительно, и общей целью настоящего изобретения является
дальнейшее повышение эффективности такой машины в различных аспектах. 105 Один из аспектов
настоящего изобретения касается обеспечения в такой машине, как только что было указано, средств,
позволяющих более точно позиционировать и удерживать подошву для операции обрезки.
Другой аспект настоящего изобретения 380,481. Фиг. 3 представляет собой поперечный разрез (боковой вид)
в увеличенном масштабе, показывающий более детально определенные части указанного варианта
осуществления; и Фиг. 4 представляет собой перспективный вид, также в увеличенном масштабе,
показывающий расположение определенных частей, показанных на Фиг. 1 и 4.
2.
Указанный иллюстративный вариант осуществления включает в себя отливку 1, предназначенную для
установки на верстак и имеющую в себе изогнутую направляющую 3 (см. рис. 2 и 3), в которую входят
изогнутые выступающие ребра 5, отходящие от пластин 7, которые вместе образуют рабочий стол станка. На
передних концах пластин образованы 80 плоских участков отверстия 9 (см. рис. 2), которое по форме похоже
на ту часть пятки подошвы, которая простирается вперед до пятки от самого края пятки. Нижние края пластин
7 вокруг отверстия скошены, как показано на рис. 1 и 3 (пункт 11), чтобы облегчить вставку пятки подошвы в
отверстие. Изогнутая направляющая 3 в отливке 1 под углом 90° концентрична относительно точки 13 (см.
рис. 2), расположенной посередине крайней пятки отверстия в пластинах 7. Указанные пластины также имеют
шарнирно закрепленные на них штифты 15, расположенные вблизи их задних концов, и поперечный
горизонтальный стержень 17, проходящий через штифты и имеющий резьбу в противоположных
направлениях на своих противоположных концах, так что вращение стержня с помощью поворота маховика 19
приведет к сближению или разъединению пластин, при этом ребра 5, закрепленные на их нижних
поверхностях, будут перемещаться вдоль изогнутой направляющей 3, увеличивая или уменьшая размер
отверстия 9 j15 в форме пятки, образованного в них.
На своих крайних передних концах пластины снабжены пазами 18 (также концентричными относительно точки
13), в которые вставляются неподвижные штифты 20, помогающие ребрам 5 направлять пластины 110 при их
открытии или закрытии.
Деталь, поддерживающая плунжер 21 (см., в частности, рис. 4), имеющая быстросъемную головку, по форме
напоминающую пятку подошвы, расположенную позади линии груди, 115 установлена в вертикальном
подшипнике в отливке 1 непосредственно под указанным отверстием 9 и имеет гладкую верхнюю
поверхность, слегка скошенную по бокам, при этом передний край верхней части указанного плунжера 120
прямой и несколько острый, как видно, например, на рис. 1. Указанный поршень установлен на верхнем конце
короткого вертикально перемещающегося стержня 23, который закреплен внутри вертикальной втулки 25.
Указанная втулка 125 опирается своим нижним концом на кольцо 27, окружающее тонкий стержень 29,
ввинченный в нижний конец стержня 23, который несет плунжер 21 и пружину 31, расположенную между
указанным кольцом и 130. Цель данного устройства – обеспечить улучшенные средства, позволяющие
автоматически удалять из машины материал, обрезанный с подошвы. Ещё один аспект настоящего
изобретения касается обеспечения средств, позволяющих с помощью одного управляемого вручную
устройства сначала установить обрабатываемую деталь в правильное положение для операции обрезки i0, а
затем и осуществить операцию обрезки i.
В одном из иллюстративных вариантов осуществления настоящего изобретения, описанного ниже, плунжер
для прижимания пятки подошвы вверх к нижней стороне элементов, имеющих в себе отверстие, через
которое центральная часть пятки может прижиматься плунжером, имеет пару подпружиненных элементов,
взаимодействующих с заготовкой, окружающих плунжер, которые удерживают заготовку на нижней стороне
указанных элементов для операции обрезки с постоянным давлением независимо от толщины заготовки.
Указанные элементы регулируются для изменения размера отверстия в соответствии с размером каблука
подошвы, подлежащей обработке, а указанные подпружиненные элементы, зацепляющие заготовку,
соединены с указанными элементами таким образом, что они регулируются вместе с указанными элементами
для обеспечения надлежащего захвата заготовки ими. Кроме того, в указанном иллюстративном варианте
осуществления предусмотрено устройство для выброса полос, которое активируется после завершения
операции обрезки и служит для удаления отходов из станка, обеспечивая его чистоту. Кроме того, механизм
педали соединен с указанным устройством и механизмом отключения муфты, передающей мощность на
машину, таким образом, что нажатие на педаль сначала приводит к правильному позиционированию подошвы
в машине для операции обрезки, а затем приводит к надежному приводу в действие обрезного ножа для
выполнения операции обрезки.
Различные объекты и особенности настоящего изобретения станут более ясными из приведенного ниже
описания, со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстративного варианта осуществления, в котором
различные особенности изобретения в совокупности воплощены в удобной форме.
На чертежах фиг. 1 — боковой вид, частично фрагментированный, показывающий достаточную часть
иллюстративного варианта исполнения, чтобы его конструкция была понятна; фиг. 2 — вид сверху, также
частично фрагментированный, показывающий в деталях некоторые части указанного иллюстративного
варианта исполнения; регулируемое маховик 34 на нижнем конце стержня 29 прижимает втулку 25, которая
окружает вертикально перемещающийся стержень 2:3, вверх с регулируемым усилием.
Втулка 2.5 имеет головку 27, образованную на ее верхнем конце, и пару прижимных элементов 833, имеющих
форму подковообразного отверстия, аналогичного по размеру головке плунжера 21, которые скреплены
между собой на задних концах вертикальным шарнирным штифтом 3.5 (см., в частности, рис. 4),
закрепленным на указанной головке, причем ось указанного штифта лежит непосредственно под точкой 1: на
самом конце отверстия 15 в пластинах, относительно которых концентрична изогнутая направляющая 8 для
пластин 7.
Указанные прижимные элементы 383 (которые прижимаются вверх с помощью вышеупомянутой пружины под
втулкой 25) имеют боковые выступы, закрепленные на них вблизи передних концов, и штифты 36, проходящие
вниз от пластин 7, входят в отверстия в указанных выступах и таким образом соединяют прижимные
элементы 33 с пластинами 7, так что при регулировке пластин для увеличения или уменьшения отверстия,
предусмотренного на их переднем конце, прижимные элементы будут вращаться вокруг шарнирного штифта
35 на своих задних концах, и отверстие между прижимными элементами будет одновременно увеличиваться
или уменьшаться в той же степени.
Головка 27 втулки 25 имеет короткие направляющие 37 (см. рис. 4), концентричные относительно оси штифта
35 и служащие для размещения внутри них шпилек 38, свисающих с выступов на элементах 3', чтобы помочь
направлять указанные элементы при их открытии или закрытии. Внешние кромки верхних поверхностей
прижимных элементов 3 скошены под углом, аналогичным углу скоса нижних кромок отверстия 9 в передней
части пластин 7. 1 Указанный иллюстративный вариант осуществления снабжен режущим ножом 39, который
расположен таким образом, что его режущая кромка соприкасается с верхней поверхностью пластин 7. Нож
установлен в каретке 41, которая закреплена в горизонтальных пазах 1, выступающих вперед и назад,
образованных в раме станка, и указанная каретка имеет выступающую назад тягу 43, которая закреплена на
эксцентрике, установленном на поперечном валу (не показан), который предназначен для вращения с
помощью мощности через однооборотную муфту.
Когда нож перемещается вперед над отверстием 9 в пластинах 7, он будет обрезать материал, который
проталкивается вверх через отверстие, ту часть материала, которая находится ниже верхней части отверстия,
способом, описанным ниже. Центрирующий калибр 465 расположен на расстоянии 5 см ниже пластин 7, чтобы
помочь оператору правильно расположить конец каблука подошвы относительно отверстия 9 в пластинах 7.
Этот центрирующий шаблон представляет собой плоскую планку, выступающую вперед и назад относительно
станка и имеющую раздвоенный передний конец между вилками 70, на который можно поместить пятку
подошвы, и которая занимает такое положение относительно отверстия 9 в пластинах 7, что пятка подошвы,
расположенная по центру между вилками на конце центрирующего шаблона, будет точно расположена под
отверстием в рабочих пластинах. Указанный центрирующий упор установлен для скользящих перемещений
машины вперед и назад по направляющим 80°, а листовая пружина 48, закрепленная на раме машины,
выступает в отверстие в упоре для заготовки и служит для его удержания в податливом положении, когда
заготовка не находится в машине, немного смещенном вперед от положения, которое он занимает, когда к
нему прижата подошва, чтобы помочь оператору направлять заготовку в машину.
Нижняя сторона измерительного прибора находится на одном уровне с верхней поверхностью опорного
плунжера 21, когда плунжер находится в положении для приема заготовки, прежде чем его поднимут к
пластинам 7.
На противоположных сторонах задней части центрирующего упора 4.5 расположены собачки 9a 47 (см. рис.
1), каждая из которых свободно установлена на горизонтальном штифте, закрепленном в упоре, так что он
может свободно поворачиваться назад вокруг этого штифта, но не может двигаться вперед из-за контакта
между поверхностью собачки и взаимодействующей поверхностью упора. Раздвоенный рычаг 49',
вращающийся на стержне 51, закрепленном в раме станка под задним концом центрирующего упора 105,
имеет выступающие вверх штифты 52 на своем верхнем конце, которые в определенные моменты времени
предназначены для зацепления с указанными собачками 47, чтобы переместить упор 4.5 вперед и заставить
его выбросить из станка часть 110 — конец пятки подошвы под указанными пластинами, когда она была
обрезана ножом 39. Для обеспечения необходимого рабочего движения указанного рычага 49 к нему
прикреплена пружина натяжения 115 54, которая выступает вперед от станка и закреплена своим передним
концом на штифте, установленном вблизи передней части станка.
Рычаг 53 с педальным приводом, закрепленный на неподвижном горизонтальном поперечном шарнире 5,5
вблизи передней части станка, имеет передний конец, входящий в зацепление с вертикальным стержнем 23,
на котором установлен поддерживающий заготовку плунжер 21 для подъема этого стержня, и имеет
соединение вблизи своего заднего конца с вышеупомянутой педалью. Это соединение включает в себя
выступающую втулку 57, шарнирно закрепленную на рычаге, и содержащую внутри нее пружину 59, которая
опирается на кольцо 61, ввинченное в нижний конец втулки, и упирается своим верхним концом в головку 63,
образованную на верхнем конце педального штока 65. Пружина 59 прочнее пружины 31, которая
поддерживает втулку 25, несущую прижимные винты 3,3. Рычаг 53 выступает дальше назад, чем его
соединение со втулкой 57, и его задняя торцевая поверхность практически прямая, как показано на рис. 1, и
предназначен для зацепления с кулачковым роликом, смазывающим рычаг 49, так что при его опускании из
верхнего положения, показанного на рис. 1, для подъема плунжера 21, зацепление между кулачковым
роликом 50 и рычагом 53 заставляет рычаг 49 перемещаться назад вокруг своей оси, чтобы переместить
штифты 52 на своем верхнем конце из положения перед собачками 47 на заднем конце центрирующего упора
Соседние файлы в папке патенты