Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12754
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386021A
[]
-л; -. a Q 'ef 7 X ' [
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 14, 1931. № 22,938 /31. 386w Полный левый: 14 мая 1932 г.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод крепления фланцев к катушкам.
Я, Джон Эдвард Робинсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Бирмингем-роуд, 19,
Киддерминстер, графство Вустер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к катушкам, представляющим собой отрезок трубки с отдельно
сформированными фланцами на концах, и целью изобретения является создание простых и недорогих
средств для крепления фланцев, для работы с которыми не требуются специальные инструменты.
Согласно настоящему изобретению, фланец снабжен расширяющимся кольцом или элементом,
предназначенным для зацепления с концом трубки, и предусмотрены средства, позволяющие расширять это
кольцо или элемент для создания фрикционной фиксации на конце трубки.
Средство для расширения кольца или элемента может состоять из конического стержня и средств для его
перемещения в торце внутри расширяющегося кольца или элемента, или, альтернативно, средств для
перемещения расширяющегося кольца (или элемента) в торце по коническому стержню.
В одной из конструкций трубка и фланец бобины могут иметь обычную форму.
Фланец, состоящий из диска из листового металла с периферийным выступом.
Фиксирующий элемент может представлять собой кольцо, предназначенное для скольжения внутри трубки,
причем это кольцо имеет радиальный разрез с одной стороны и, при необходимости, имеет прорезь или
ослабление в точке на противоположной внутренней стенке.
Отверстие в кольце или расширяющемся элементе может быть несколько сужающимся.
Для расширения этого кольца внутри торца трубки предусмотрен фланцевый конический хвостовик, имеющий
на своем внутреннем конце фланец, предназначенный для зацепления внутри трубки с целью центрирования
хвостовика, и имеющий коническую часть, которая проходит внутрь и частично сквозь расширяющееся
кольцо.
Через центр стержня проходит отверстие, имеющее резьбу.
Для управления устройством предусмотрен установочный винт [Цена 1/-], имеющий шестигранную или другую
некруглую головку, предназначенную для прилегания к внешней стороне фланца, и резьбовой стержень,
который ввинчивается в резьбовое отверстие 55 внутри конического стержня.
Фланцевый и конический хвостовик устанавливается внутри торца трубки, а расширительное кольцо также
устанавливается внутри торца трубки на коническом хвостовике. 61 Затем фланец бобины прикладывается к
концу трубки или прилегает к нему, а стержень установочного винта проходит через отверстие в центре
бобины, которое является зазорным отверстием, и затем установочный винт ввинчивается в конический
стержень, вызывая поперечный ход между указанным коническим стержнем и расширяющимся кольцом,
которое прилегает к внутренней поверхности фланца бобины. Это действие приводит к расширению кольца
до тех пор, пока оно не зафиксируется за счет трения внутри трубки.
Трубка может иметь либо круглое поперечное сечение, либо быть преимущественно круглой формы, но с
продольной канавкой. В 75.
В последнем случае расширительный элемент выполнен в виде неполного кольца, так что его концы не
задевают продольную канавку трубки.
Вместо использования конического хвостовика для расширения фиксирующего элемента, внутри трубки могут
быть предусмотрены два противоположно расположенных конуса, а фиксирующий элемент может быть
расположен между ними, при этом могут быть предусмотрены такие средства, как резьбовой хвостовик,
обеспечивающий относительное перемещение в поперечном направлении между двумя конусами для
расширения фиксирующего кольца.
В такой конструкции один конус может быть установлен на рабочем штифте или хвостовике, а другой конус
может быть установлен на резьбе на нем, так что при вращении штифта или хвостовика два конуса
отбрасываются друг к другу.
Датировано 11 августа 1931 года. ФОРРЕСТЕР. КЕТЛИ и Ко., дипломированные патентные поверенные,
Центральный дом, Нью-стрит, 75.
Бирмингем и Джессел Чемберс, 88/90. Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2. 021 j ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод крепления фланцев к бобинам.
Я, Джон Эдвард Робинсон, подданный короля Великой... Я, проживающий по адресу: Великобритания,
Бирмингем-роуд, 19, Киддерминстер, графство Вустер, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бобинам, представляющим собой цилиндр или отрезок трубки с отдельно
сформированными фланцами на концах, и изобретение особенно касается бобин, используемых в
текстильной промышленности, например, для вытягивания и прядения.
Согласно данному изобретению, предлагается бобина, включающая в себя барабан, пару отдельно
сформированных фланцев бобины, предназначенных для крепления по одному к каждому концу указанного
барабана, расширяющееся кольцо или втулку, связанную с каждым фланцем и предназначенную при
расширении зацепляться с внутренней поверхностью барабана и соединять два элемента вместе съемным
образом.
2
j. В соответствии с еще одной особенностью данного изобретения, предлагается бобина, включающая в себя
барабан, пару отдельно сформированных фланцев бобины, предназначенных для крепления по одному к
каждому концу указанного барабана, и внутренние расширяющие средства для съемного крепления
указанных фланцев к барабану, управляемые винтом и крепежными элементами.
Удобно, что каждый концевой фланец имеет центральное углубление для приема соседнего конца бобины, а
через каждый фланец по центру проходит шпилька, на которую может быть навинчена коническая гайка.
На каждой конической гайке может быть установлено расширяющееся кольцо, и коническая гайка и
расширяющееся кольцо могут быть приспособлены для установки в конец катушки.
Т:
Вращая шпильки, можно затянуть конические гайки вдоль них, что приведет к расширению указанных колец
внутри ствола и, таким образом, к надежному креплению фланцев. Каждая конусная гайка имеет фланец на
внутреннем конце, который центрирует ее в стволе и направляет ее движение.
Кроме того, фланцы, ствол и расширяющиеся кольца могут иметь выступы и пазы, предназначенные для
взаимодействия и предотвращения вращения этих деталей относительно друг друга при сборке.
Один из штифтов для соединения фланцев со стволом может быть снабжен встроенным цапфой, в то время
как другой штифт может иметь установленную в нем с возможностью осевого скольжения выдвижную цапфу,
которая обычно может выдвигаться с помощью пружинного механизма, размещенного в соседней конической
гайке. Оснащение бобины таким выдвижным цапфой облегчает установку и снятие бобины.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором:
На рисунке 1 представлен продольный разрез бобины, изготовленной в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен продольный разрез частей указанной бобины до сборки.
На рисунке 3 представлен перспективный вид деталей, изображенных на рисунке 2.
На рисунке 1 изображен барабан катушки, представляющий собой металлическую трубку соответствующей
длины. 2. 3, представляют собой круглые торцевые фланцы, каждый из которых снабжен периферийным
ободом 4 и центральным круглым углублением 5.
Итак) Фланцы 2 и 3 установлены на противоположных концах ствола 1, и указанные концы ствола плотно
входят в круглые углубления 85 во фланцах.
Фланцы 2 и 3 снабжены парой диаметрально противоположных радиальных выступов 6, которые
предназначены для того, чтобы при установке на ствол 1 фланцы заходили в диаметрально противоположные
пазы 7, расположенные на концах ствола.
На каждом конце ствола установлены расширяющиеся канавки 8, имеющие продольную щель 9, а также
диаметрально противоположную продольную канавку 10, расположенную на внутренней стороне кольца.
Каждое кольцо также снабжено расположенными диаметрально противоположными радиальными канавками
1]1 на своем внешнем конце, предназначенными для зацепления со 100 радиальными выемками 6V
соседнего концевого фланца.
На каждом конце ствола 1 также установлена конусная разжимная гайка 12, имеющая на своем внутреннем
конце круглый фланец 1:' 105, предназначенный для центрирования гайки в трубе. Каждая коническая гайка
12 предназначена для зацепления с соседним разрезным кольцом 8.
Шпильки 14 и 15 предусмотрены соответственно для соединения фланцев 2 и 110 с соответствующей
конической гайкой 12.
Шпильки 14 и 1,5 проходят через отверстие 1(6) в своем фланце и ввинчиваются в соседнюю коническую
гайку 12.
Когда фланцы собраны 15а на трубе с расширяющимися кольцами и коническими гайками внутри ствола, и
когда шпильки 14 и 15 пропущены 386,021 386,0%1 а через фланцы и зацеплены с коническими гайками, то
при соответствующем вращении шпилек 14 и 15 конические гайки 12 будут вытянуты аксиально наружу к
концам ствола -1, расширят кольца 8 и заставят их зацепиться с внутренней поверхностью ствола, тем самым
закрепив фланцы на последнем.
Катушка снабжена на своих концах соосными цапфами, причем одна цапфа 17 выполнена заодно со штифтом
14, а другая цапфа на противоположном конце катушки имеет форму цилиндрического штифта 18 с головкой
19 и скользит в осевом отверстии, проходящем через штифт 15. Головка 19 цапфы 18 входит в зацепление с
наружным концом витой пружины 20, противоположный конец которой входит в зацепление с упором 21,
удобно расположенным при закрытии отверстия соответствующей конической гайки 12.
Как видно, хотя цапфа 18 обычно выступает за конец бобины, она может быть утоплена в бобину, чтобы
облегчить установку бобины между двумя относительно неподвижными частями, расстояние между которыми
меньше расстояния между концами цапф m 17 и 18, когда последние находятся в своих нормальных
положениях.
Если фланцы шпульки, как и прежде, прочно прикреплены к корпусу шпульки, то при повреждении фланцев,
что часто случается, шпулька становится непригодной для использования и её приходится заменять. Замена
катушек до настоящего времени представляла собой относительно дорогостоящую процедуру, и одной из
целей данного изобретения является снижение таких затрат, достигаемое за счет предоставления катушек,
фланцы которых легко заменяются в случае повреждения. Таким образом, один или оба фланца бобины
могут быть заменены новыми или неповрежденными как по отдельности, так и одновременно, без
необходимости выбрасывать бобину. Более того, в случае повреждения ствол можно заменить при желании,
и если оригинальные фланцы не повреждены, их можно использовать на нем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 29, 1930.
3869022 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 14, 1931. № 23,007/31.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс обработки углеродистых изделий.
Мы, Майкл Джон Марсин, проживающий по адресу: Лэндинг-стрит, 12, Трентон, Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, и Дункан Маккензи, проживающий по адресу: Вест-Стейт-стрит, 196, Трентон, оба граждане
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изделиям из углеродсодержащих материалов.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного, экономичного и практичного способа
получения углеродсодержащих изделий с плотным однородным поверхностным слоем, который практически
не окисляется и устойчив к кислотам.
Изобретение в основном заключается в способе нанесения слоя карбида кремния на углеродсодержащие
изделия, в которых указанные углеродсодержащие изделия внедрены в смесь диоксида кремния и углерода и
нагреваются электрическим током, причем нагрев осуществляется путем помещения массы в индукционную
печь и пропускания тока через эту печь для повышения температуры достаточно выше точки испарения
диоксида кремния и ниже точки испарения углерода с образованием прочного поверхностного слоя
однородного, гомогенного и твердого карбида кремния.
Данная обработка может быть проведена путем погружения изделий в смесь кремня и мелкодисперсного
углерода или кокса с последующим нагреванием массы до температуры, достаточной для соединения
изделий с углеродом; для этого подходит температура от 31800 до 60000 °F. Глубина покрытия зависит от
температуры и продолжительности обработки.
Обработка проводится в индукционной печи промышленного, среднего или высокого напряжения, поскольку
это позволяет более равномерно нагревать изделия любой формы и лучше контролировать процесс
обработки. Обрабатываемые изделия помещают в контейнер вместе со смесью кремня и мелкодисперсного
кокса в соотношении 60:60, предпочтительно, примерно 63 части по весу к 26 частям по весу, и контейнер,
обычно трубка или тигель, помещают в катушку индукционной печи, после чего включают ток.
Использование индукционной печи позволяет равномерно нагревать обрабатываемые изделия, а
температуру и продолжительность нагрева можно точно контролировать для получения желаемой толщины
покрытия. Размер и форма покрываемого изделия не представляют сложности, поскольку нагрев
равномерный по всей его поверхности, в отличие от неравномерного нагрева, осуществляемого печью,
нагреваемой снаружи, или печью с центральным резистором, через который проходит ток. Кроме того, при
обработке изделий из Caif.bonaceotis, как описано выше, в индукционной печи, легко можно получить
равномерный плотный слой достаточной толщины для надлежащей защиты изделия. В случае крупных
предметов этот слой может достигать толщины 4 дюйма и более.
Создание однородного слоя такой толщины ранее было коммерчески невозможно, и продукция, которую мы
производили, ранее не была известна на коммерческом рынке.
Углеродсодержащие изделия, обработанные по нашей технологии, имеют цельную плотную поверхность 80,
которая, по-видимому, представляет собой очень чистый карбид кремния, однородна по всей своей структуре,
имеет практически такой же низкий коэффициент теплового расширения, как и материал изделия, обладает
твердостью более 7 по шкале Мооса, в большинстве случаев твердостью 9 по шкале Мооса, не окисляется
даже при очень высоких температурах и химически устойчива к кислотам, щелочам и т. д.
Этот слой также не содержит флюсов или шлаков. Соотношение кремня и кокса в смеси, в которую вкраплены
изделия, может варьироваться, но для получения твердого, однородного поверхностного слоя наиболее
подходящей является смесь примерно из 63 частей по весу кремня и 26 частей по весу кокса.
Данный процесс применим к изделиям из углерода, графита, смесей графита и глины и тому подобным
материалам. 100 Следующий пример приведён для наглядной иллюстрации изобретения.
Тигель, изготовленный из графита, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой «Acheson»,
имеющий внешний диаметр 4 дюйма, внутренний диаметр 1/3 дюйма и длину 8 дюймов, был - -Z) k Ff-:1 /,: ' - j
-------.. ---/.
1
c-; ---J; 11' 1 1- --- ---- ' 1 / 1 i'.
jt -- ' ' :-U_ [7 386,022 покрыты следующим образом: кварцевый цилиндр с закрытым дном, внутренним
диаметром 10 дюймов и длиной 15 дюймов, был заполнен тиглем, погруженным в смесь измельченного
кремня и мелкодисперсного кокса, причем смесь находилась в пропорции 0:3 частей по весу кремня к 26
частям по весу кокса.
Кремень, используемый, например, для производства тонкого фарфора, имел следующий состав:
Кремнезем - - - - - 99,43% оксид алюминия - - - - 0,19% титан - - - - 0,0% кальций - - - - 0,11% оксид магния - - - -
0,02% железо - - - - следы. И кремень, и кокс имели крупность частиц более ста меш.
Тигель располагался по центру относительно стенок и торцов кварцевого цилиндра. Затем цилиндр
поместили в индукционную катушку с 40 витками, внутренним диаметром 11 дюймов и высотой 1,3 дюйма,
после чего индукционную катушку подключили к цепи преобразователя мощностью 60 000 кВт, включили ток и
настроили преобразователь на подачу мощности 11 кВт на индукционную катушку, в которой находился
цилиндр.
Разрешалось употребление в течение 2 часов при общем потреблении 2 порций? кВтч. Температура,
измеренная пирометром, также превысила 3,50 °F. Электричество было отключено, масса остыла, и тигель
был установлен на место.
Тигли равномерно покрыты цельным, однородным, твердым, неокисляющимся покрытием из карбида
кремния. Покрытие имело твердость 9 по шкале Мооса и толщину около 10 дюймов.
Было установлено, что добавление небольшого количества, приблизительно 1,5 г по объему,
высококачественного пляжного песка к смеси кремня и углерода является выгодным. Благодаря
использованию этой небольшой доли песка, получается покрытие, более устойчивое к растрескиванию,
которое может возникнуть при неаккуратном обращении с покрытым изделием. Это преимущество менее
выражено в жестких изделиях, таких как тигель, где вероятность образования трещин в обычных условиях
невелика.
Углеродсодержащие изделия, содержащие до 40% инертного материала, такого как глина, были успешно
покрыты с помощью описанного здесь процесса 5.
Резисторы для электропечей, изготовленные по данной технологии, в основном используются в том виде, в
котором они были получены в печи, в печах для термообработки, печах для испытания керамики, обжиговых
печах и т. д., без необходимости использования наполнителя или другого защитного покрытия. Кроме того,
благодаря этому процессу можно защитить всю длину резистора до металлических выводов, так что в местах
соединений с клеммами, шинами и тому подобным не требуются специальные фитинги.
Кроме того, резисторы, изготовленные по этой технологии, имеют омическое сопротивление,
увеличивающееся в холодном состоянии лишь примерно на 20%; при нагреве проводимость остается такой
же, как у графита или углерода, но экономия, достигаемая за счет исключения наполнителей и т. д. в наших
электродах, значительно превышает стоимость незначительного увеличения поперечного сечения,
необходимого для получения желаемой проводимости. Кроме того, благодаря устранению упаковочных
материалов, нагревающийся резистор, изготовленный по данному изобретению, можно извлечь из печи и
установить другой без охлаждения печи, что, насколько нам известно, ранее было невозможно.
Нам известно, что ранее предлагалось покрывать углеродсодержащие изделия слоем карбида кремния путем
внедрения изделий в смесь кремния-85 и углерода и электрического нагрева массы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
386,023.
Дата подачи заявки: август. 19, 1931. № 23325/31.
> Завершено: Янв. 12, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствование автоматизированных систем железнодорожной сигнализации на железнодорожных
переездах.
Мы, Анистид Райсакди, подданный короля Италии, проживавший по адресу: Виа Тусколана, Илломе, Италия,
553 г., и Сбо. ANON. lBRnVFTTI I[TALIANI ESTERI (S.A.B.I.E.),. a Jointb Stock Company properly organized under
Laws of Italy, 2, Via Lamberti, Florence. Италия настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическому сигнальному устройству для железнодорожных
переездов, которое, помимо полной безопасности и надежности своей работы, обладает свойством полной
автономности, поскольку для его работы требуется только питание, подаваемое специальными устройствами,
входящими в его конструкцию.
Сигнализация приближающегося поезда начинается, когда локомотив въезжает на участок пути, на котором
расположен железнодорожный переезд, и прекращается, когда локомотив проезжает мимо сигнального
оборудования на переезде.
— Энергия, необходимая для работы сигнала, получается, помимо необязательного использования ячеек для
простой передачи сигнала запуска, в основном за счет движений или колебаний, создаваемых на рельсах при
последовательном прохождении колес поездов по рельсам, и таким образом устройство способно
производить и накапливать энергию для своей работы.
без использования внешних источников энергии, таких как, например, питающие кабели, по которым
передается электрический ток.
Описанное далее устройство, помимо железнодорожных переездов, может также использоваться в любом
другом случае, когда необходимо заранее сигнализировать о прибытии поезда, движущегося по рельсам в
одном или другом направлении.
А также на линиях, оборудованных двухпутными или однопутными системами.
Колебательное движение рельса, возникающее при последовательном прохождении по нему колес поезда,
передается с помощью соответствующих зубчатых передач на устройство для подъема груза, который
представляет собой энергию, накопленную для работы сигнала.
Участок железнодорожного пути, снабженный вышеупомянутым устройством, соединен с сигнальным
устройством, расположенным вблизи железнодорожного переезда, на расстоянии, скажем, более 500 метров
от указанного переезда, и установлено пусковое устройство, которое служит для дистанционного управления
сигналом, чтобы привести его в действие по прибытии поезда на участок.
Пусковое устройство может подавать электрический ток в момент включения или может постоянно питаться
слабым током от небольшой батареи аккумуляторов, причем этот ток прерывается во время прохождения оси,
вызывая падение якоря, удерживаемого в обычно поднятом положении электромагнитом, что, в свою
очередь, вызывает падение пускового груза. Если устройство предназначено для работы на двухпутной
железнодорожной линии, то из этого следует, что каждый путь, или, точнее, один рельс каждого пути, будет
контролировать падение груза.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что одна из частей, предназначенных для запуска
работы аппарата, выполнена в форме вилки, так что один из 80 стартовых грузов может упасть на каждую из
сторон вилки.
в результате чего он опускается под действием по меньшей мере одного из указанных грузов, падение
которого соответствует прохождению поезда. 85 Еще одна особенность заключается в устройстве для
визуальной и световой сигнализации, состоящем из качающегося рычага, несущего сигнальный диск и лампу.
В положении покоя он убирается внутрь соответствующего кожуха, где остается защищенным от посторонних
глаз, а также от непогоды. Указанный сигнальный рычаг установлен на верхней части основного аппарата,
который также может управлять аналогичной сигнальной системой, расположенной на противоположной
стороне железнодорожного переезда.
Другие усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением, касаются случая, когда один из
путей должен использоваться для движения поездов по одному пути в обоих направлениях. В таком случае
аппарат снабжен двумя пусковыми устройствами, которые установлены на определенном расстоянии от
«сигнального аппарата 100».
и с обеих сторон от него таким образом, как - - -..:-:.s E1: M.
4 i ,,C,-, F,- \ F r,--7 --- 1 1 - Y --i '- -' 1 1 -1 ' ' j L' 386,023, чтобы позволить сигнальному устройству работать в
любом направлении движения поезда.
Устройство, описанное в соответствии с изобретением, будет более подробно описано ниже со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 схематически показан первый вариант соединения между пусковым устройством и сигнальным
оборудованием.
На рисунке 2 показан один из вариантов пускового устройства, использующего изгиб рельса для запуска
сигнальных устройств по прибытии поезда.
1:
5 На рисунке 3 показан второй вариант пускового устройства.
На рисунках 4 и 5 представлены два вида, снятые в двух плоскостях, перпендикулярных друг другу,
показывающие внутреннюю часть нижней части сигнальной колонны.
На рисунках 6 и 7 представлены два вида: один — осевой вертикальный разрез, а другой — вид сбоку,
перпендикулярный ему, верхней части той же колонны.
Иллюстрации 4-7 показаны каждая в культовом львином зональном порядке, при этом их половинки
расположены рядом.
На рисунке 8 показаны детали устройства recliaro'in в вертикальном разрезе вдоль плоскости,
перпендикулярной оси направляющей.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез веса зарядного устройства.
На рисунке 10 показан фрагмент стопорного устройства для контроля веса зарядного устройства.
На рисунке 11 схематически показано расположение пускового устройства, используемого в случае
однопутного движения для предотвращения повторного запуска сигнального оборудования поездом после
проезда железнодорожного переезда при проезде второго контактного устройства.
На рисунках 12 и 13 показаны схемы компоновки аппарата и установки в варианте Ha в случае двухпутной
линии.
На рисунках 14 и 15 в проекции показано изменение визуальной и световой сигнальной системы
соответственно в положении покоя и в положении колебания.
На рисунках 16, 17, 18, 19, 20 и 21 показаны устройства управления сигнальным оборудованием для поездов,
движущихся в противоположных направлениях по двухпутной системе. На рисунках 22 и 23 показаны,
соответственно, в боковом и переднем видах вспомогательное устройство управления, позволяющее
регулировать работу сигнала в зависимости от направления движения прибывающего поезда.
Устройство согласно изобретению включает в себя, как показано на рисунке 1, в основном, механизм
управления или контактное устройство А, расположенное на определенном расстоянии 6 от
железнодорожного переезда, и сигнальное устройство В, расположенное вблизи железнодорожного переезда.
который приводится в действие посредством электрического тока, передаваемого вышеупомянутым
устройством А, и механизма С для подачи энергии, который принимает импульсы, создаваемые движением
колес поезда, и передает их на соответствующее устройство, где они преобразуются в накопленную энергию,
которая может быть использована.
Механизм (установлен под рельсами 75 вблизи железнодорожного переезда и соединен с сигнальным
устройством B, которое содержит все детали, необходимые для формирования сигналов.
Электрические цепи, управляемые контактом 80 А, используются для запуска движения сигнальных
механизмов аппарата В посредством электромагнита 1, обмотка которого включена в одну из указанных
цепей и приводит в действие якорь 85, движение которого позволяет падать пусковому грузу 1, закрепленному
на валу 4, соединенном с сигнальными механизмами.
Для возбуждения указанного электромагнита могут использоваться два различных метода.
Первый способ (рисунки 1 и 2) заключается в соединении одного полюса 5 электромагнита с землей Т, а
другого полюса 95 6 — с одним выводом 7 обмотки ротора небольшой магнитоэлектрической машины через
изолированный проводник 17, который может состоять из одной из шин, а другой вывод 9 обмотки ротора 100
— соединен с землей. Указанная магнитоэлектрическая машина является частью контактного аппарата А.
Ротор установлен на валу 10 (рис. 2), на котором закреплен фиксатор 11, который приводится в действие
зубцом 12 стержня, который может перемещаться в любом направлении с помощью рычага 14, закрепленного
на шпале, несущей рельс 71, а другой рычаг 15 постоянно удерживается пружиной 16 у нижней стороны
подошвы рельса. Когда рельс 71 совершает отклонение из-за прохождения по нему поезда, на стержень 13
действует тянущее усилие, которое вызывает вращение защелки 11 на заданный угол, а следовательно, и
ротора, до тех пор, пока защелка 11 не защелкнется.
отсоединяется от зуба 12 и возвращается в исходное положение под действием пружины, приложенной к
валу.
не показано на чертеже. Указанное возвратно-поступательное движение защелки 11 в исходное положение
используется для индукции в цепи ротора 125 магнитоэлектрической машины мгновенного тока, который,
возбуждая электромагнит 1, поднимает якорь и вызывает падение груза 3. Поскольку зуб 12 снабжен
пружиной, при возвращении в исходное положение он снова зацепляется с фиксатором; фактически, он
фиксирует планку при любом последующем опускании направляющей, за исключением того, что указанные
движения вверх и вниз перестают быть эффективными для механизма, когда груз 3 находится в своем
исходном положении, - эффект возобновляется, когда он снова поднимается в нормальное положение.
Машина magio-neto-eleeVic может быть типа, используемого на внутренних двигателях.
Второй способ (рис. 3) возбуждения электромагнита-1 заключается в соединении его двух полюсов 5 и 6 (рис.
4) с двумя установленными проводами 20 и 17 (рис. 3), соединенными с двумя проводящими пластинами 7 и
9, которые обычно находятся в контакте и отсоединяются при любом нижнем перемещении шины А, тем
самым разрывая цепь, посредством действия рычага 14-15. Указанная цепь включает источник
электродвижущей силы, которым может быть, например, элемент питания 8', благодаря чему якорь обычно
находится в притянутом состоянии, и когда электромагнит выходит из строя из-за разрыва цепи, вызванного
прохождением поезда по А, якорь падает под действием собственного веса, что позволяет упасть грузу 3.
Как уже говорилось, сигнальный аппарат B (рисунки 4, 5, 6 и 7) содержит все сигнальные механизмы и
способен выдавать следующие сигналы:
а) Визуальный сигнал, подаваемый с помощью колеблющегося рычага с диском; б) Световой сигнал,
подаваемый с помощью лампы, способной излучать непрерывный или прерывистый свет.
- c) Акустический сигнал, подаваемый с помощью звонка или подобного устройства.
d) В случае повреждения аппарата, должна быть предусмотрена видимая индикация, указывающая на его
неисправность.
Все детали и механизмы, необходимые для получения вышеуказанных показаний (435), управляются
падением груза (3).
Энергия, необходимая для выполнения указанных указаний, как уже говорилось, обеспечивается
прохождением колес поезда через точку, в которой расположен механизм С, но эта энергия предварительно
запасается в виде потенциальной энергии тяжести при подъеме тяжелой массы, а затем используется при
опускании этой массы через указанный механизм.
Все части, образующие сигнальное устройство B, собраны в колонну 30, которая снаружи несет сигнальные
части, образованные (рисунки 6 и 7) колоколом 31, установленным сверху, и колеблющимся диском 32,
снабженным ламелем 33, установленным вблизи верхнего конца колонны.
Звонок 31, диск 32 и лампа 33 запускаются, как только первая ось поезда соприкоснется с контактным
устройством А, и до этого момента до тех пор, пока не пройдет 7C.
В механизме C, при нажатии на колокол, может продолжаться непрерывно или с задержкой. После удара
молоточка диск начинает колебаться вокруг своей оси 34, и лампа излучает свет либо непрерывно, либо с
задержкой.
Соединения между указанными сигнальными устройствами и W-eight 3 организованы в рамках общего
механизма связи.
Внутри колонны 30 — и у ее основания а.
(Рисунок 5) установлен каркас 35, вокруг которого намотан кабель 36; кабель поднимается вверх вдоль
колонны и направляется двумя возвратными шкивами, а его нижний конец, пройдя через 8 шкивов, несет на
другом конце (Рисунок 6) тяжелую массу 37.
Барабан 35 (рис. 4 и 5) соосен и интегрирован с храповым колесом 39, на периферии которого
взаимодействуют две пружинные собачки 90 40, вращающиеся вокруг противоположных посадочных мест,
Соседние файлы в папке патенты