Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12754
.pdf
Если при отпускании муфты она разблокируется, и приводной вал, затягивая ее, возвращает поворотный
элемент в рабочее положение, ролики возвращаются на приводные клиновые поверхности и отрываются от
тяговых клиновых поверхностей.
Важным фактором для бесперебойной работы и длительного срока службы является то, что при снятии
роликов на муфту не оказывается нагрузка, поскольку плавающий элемент в этот момент разблокируется и
свободно перемещается.
Предпочтительно использовать два комплекта роликов: приводные и тяговые, взаимодействующие друг с
другом! два комплекта клиновидных поверхностей.
В автомобильной трансмиссии сцепление образует передачу высшей передачи, а в передаче низшей
передачи имеется устройство свободного хода, а также любые другие обычные переключатели, такие как
низшая передача, первая передача и задний ход, которые считаются необходимыми, и обычное моторное
сцепление типа «firictoio». Последний упомянутый элемент будет называться tlhe engine cletlc.
термины «сцепление», «сцепление прямого привода» или «роликовое сцепление» и т. д.
имеется в виду эта реверсивная муфта свободного хода.
Свойство обратимости лучше всего использовать не для того, чтобы ехать на машине задом наперед.
Для этого предпочтительны обычные средства реверсирования, но для передачи крутящего момента в
обратном направлении через прямой привод, так что он может действовать как тормоз, если он
отрегулирован. В противном случае сцепление отпускается. Простейшим способом придания осевого
движения скользящему элементу для разблокировки плавающего элемента является упругое соединение с
педалью сцепления двигателя; при открытии дроссельной заслонки эта педаль освобождает реверсивное
сцепление, а при закрытии дроссельной заслонки устанавливает его в рабочее состояние.
Фи-. 1-это секция сцепления и ti-aliiiiisslonl. На рис. 2 показан вид сбоку только сцепления.
На рис. 3 показан вид сзади только на сцепление.
На рисунках 4 и 5 показаны детали младшей муфты сцепления.
детали в процессе движения, в таком состоянии.
На рис. 6 показано средство соединения механизма с педалью сцепления двигателя.
На рис. 7 показан фрагмент устройства P для 1l3, выводящего муфту из строя.
Вращение вперед и назад обозначается стрелками, указывающими нормальное направление.
Передняя часть находится слева от рис. 1.
На чертежах подобные справочные обозначения указывают на соответствующие части на каждом рисунке.
На фиг. 1, 2 и 3 муфта удерживается защелкой в нерабочем положении. 120 1 обозначает приводной вал, 2 —
ведомый вал. 13 — это фланец, как показано на фиг. 2, или, если муфта встроена в трансмиссию, шестерня,
как показано на фиг. 1, к которой крепится гофра 12, снабженная кольцевым фланцем или барабаном 11,
образующим приводной элемент. 14 и 15 — части плавающего элемента, соединенные вместе. Деталь 15
снабжена кольцевым концентрическим фланцем 16, выступающим на 130 '8(, 024) от своей задней
поверхности; плавающий элемент установлен на приводном валу таким образом, чтобы свободно качаться,
но не скользить. 23' представляют собой углубления, образованные в кольцевом фланце 16 и 1) разделенные
зубцом 25, образующими выемки 23 и 24.
Диск 14, образующий плавающий элемент, снабжен по периметру неглубокими углублениями 37,
заканчивающимися на своих концах в противоположных наклонных клиновидных поверхностях 37' и 370. 20
представляет собой диск, образующий скользящий элемент, имеющий ступицу 21 со шлицами для легкого
перемещения вдоль ведомого вала. 22 представляют собой выступы или зубья, радиально отходящие от
периметра ведомого диска 20 и взаимодействующие с углублениями 23 и 24 и зубом 25 на фланце 16.
Амплитуда углового перемещения плавающего элемента ограничена длиной углубления 23', при этом палец
22 входит в пазы 23 и 24 в конце перемещения.
представляет собой приводную вилку, входящую в зацепление с канавкой в ступице 21 и закрепленную на
скользящем стержне 31. Вилка теперь удерживается защелкой 32 против пружины 33, так что зубья или
пальцы 22 не могут попасть ни в один из карманов 23 или 24. 36 — это приводные ролики,
взаимодействующие с клиновидными поверхностями 37', а 38 — это тяговые или прижимные ролики,
взаимодействующие с клиновидными поверхностями 370. 40 — это слабые пружины, вставленные между
роликами 36 и 38 для прижима роликов к их соответствующим клиновидным поверхностям 37x и 370; эти
пружины удерживаются легкими фланцами 41, расположенными на диске 42, закрепленном на плавающем
элементе.
48 Кольцо 47 свободно располагается по периферии диска 15 и удерживается на нем ребром 48', входящим в
удерживающую канавку 15', образованную на внутреннем крае части 15 плавающего элемента. 47
представляют собой выступы, образующие ударные блоки, выступающие из поверхности кольца 48 и
нависающие над периферией плавающего элемента 14 между каждой парой роликов 36 и 38. 49
представляют собой штифты, выступающие из кольца 48 с каждой стороны каждого пальца 22, между
которыми скользит палец и с помощью которых кольцо 48 и ударные блоки 47 поддерживают одинаковое
кольцевое положение относительно вращающегося ведомого вала.
В показанном положении ударные блоки 47 удерживают приводные ролики 36' вне контакта с клиновидной
поверхностью 37', как показано на рис. 3, в то время как тяговые ролики 38 находятся на клиновидных
поверхностях 370 или контактируют с ними. 53 и 54 представляют собой пружинные пальцы, установленные
на штифтах 53' и 54X, расположенных на рычаге 48; пальцы 53 и 54 попеременно входят в зацепление с
соседними концами двух соседних углублений 23X.
Хотя зуб 22 не находится в выдвижном кармане 23, он надежно удерживается напротив этого кармана
пальцем 53, при этом фиксирующий элемент находится в одном конце своей дуги в выдвинутом положении, а
пружина 53 на кольце 48, частично находящаяся в кармане 24, тянет вперед фланец 16 на плавающем
элементе, удерживающем конец углубления прижатым к противоположной поверхности пальца 22 и,
следовательно, к карману 23, противоположному этому пальцу.
Натяжение пружинного пальца 53, тянущего плавающий элемент вперед, удерживает клиновидную
поверхность 37' вдали от ролика 36, который 75 прижат к блоку 47. Таким образом, сцепление находится в
разомкнутом состоянии, но из-за положения защелки 32 оно не зафиксировано в этом положении.
Обратите внимание на способ формирования клиновидных поверхностей 8а.
Как видно на рис. 3, при движении вперед приводного элемента относительно ведомого элемента 20 и
деталей 22 и 47 и т. д. ролики 38 будут проскальзывать. Если приводной элемент или барабан 11 8E
смещается относительно в другую сторону, эти ролики 38 захватывают и поворачивают плавающий элемент
назад, что они могут сделать, поскольку зуб 22 не находится в фрикционном или разгрузочном кармане 23. 90'
Первым следствием этого относительного движения назад является то, что ударный блок 47 позволяет
приводному ролику 36 вернуться на рабочую поверхность 37'. Пружинный палец 53 выходит из карманов 24, а
аналогичный палец 9 5 54 входит в карман 23 и оказывает обратное усилие на плавающий элемент. Затем
ударный блок 47 ударяет по фрикционному ролику 38 о клиновидную поверхность 370, и обратное усилие
пружинного пальца 54 100' (воздействующее на плавающий элемент) отводит этот клин далеко от ролика.
Одновременно с этим зуб 22 перемещается через зазор 23' во фланце 16 и теперь находится напротив
приводного кармана 24jl6, в который он не может войти из-за защелки 32.
Ролики теперь выглядят так, как показано на рис.
5, и 2oh:2, как на рис. 4, за исключением того, что он расположен напротив, но не в приводном кармане 24.
Элемент floftfing находится в положении для привода на 110 футов, но не зафиксирован в этом положении.
Обращая внимание на расположение клиньев, из рисунка 5 видно, что муфта может вращаться свободно, то
есть приводной элемент 11 может замедляться, приводные ролики 36 проскальзывают, в то время как
тормозные ролики 38 удерживаются блоками 47. Однако муфта не может вращаться, поскольку, если барабан
11 продвигается вперед, приводные ролики 36 захватывают его, как это делали направляющие ролики 38
выше, и поворачивают плавающую мембрану в положение освобождения или натяжения, как показано на рис.
2 и 3. Затем происходит ряд изменений, похожих, но противоположных описанным выше. Тросовые опоры 38
возвращаются на свои заклинивающие поверхности, пружинные пальцы 125 54 выходят из строя и 53 снова
включаются, тянущие плавающий элемент вперед, а приводные ролики 96 отключаются. Таким образом, пока
защелка 32 находится в нижнем положении, муфта не работает, перемещая betr-ezon 13G 386,024 в
положения разблокировки и привода, но не блокируясь и не имея возможности передавать мощность ни в
одном из них.
Для активации сцепления необходимо поднять защелку 2. Если плавающий элемент в момент времени
находится в положении освобождения или затягивания, как показано на фиг. 2 и 3, зубья 22 входят в петли 2 и
фиксируют его там, поскольку пружина 33 толкает вилку 0 и скользящий элемент Pt '0 вперед или влево.
Теперь, если приводной барабан продвигается вперед, он движется свободно, как и прежде, ролики 3)8
проскальзывают, в то время как ролики 316 удерживаются в неподвижном положении. Но если движение
замедлено, сопротивление передается через ролики сопротивления i5'', которые захватывают клиновидный
элемент 14, а от него через зубья 25 и 22, последние теперь находятся в углублении 23, к приводным частям
20, 21 и 2. Если в данный момент ведомый вал вращается вперед, то двигатель будет действовать как тормоз
при переключении передач или выключении, или же ведомый вал может вращаться назад в случаях, когда
двигатель является реверсивным. Однако для использования в автомобилях, очевидно, предпочтительнее
иметь другие средства для движения задним ходом. Чтобы перевести сцепление в режим движения,
плавающий элемент разблокируется, при этом на приводном валу присутствует некоторое обратное
сопротивление.
Замедление приводного элемента 11 теперь возвращает плавающий элемент в приводное положение, как
описано выше, и детали расположены так же, как на рисунках.
4
и 5. Разблокировка осуществляется 3a непрерывным движением штока вправо - вилки 50 и скользящего
элемента 20, 21, после чего пружина 3 вдавливает зубья 22 в приводные пазы 24, фиксируя плавающий
элемент в приводном положении.
Из рис. 5 видно, что муфта будет свободно вращаться, приводной ролик 36 будет проскальзывать, пока не
будет подана мощность, после чего она включится, снова свободно вращаясь всякий раз, когда приводная
часть 11 и т. д. будут замедлены. Сцепление размыкается при кратковременном движении штока, вилки и
ведомого элемента вправо при наличии на них определенной нагрузки, после чего перемещение ведущего
элемента 11 перемещает плавающий элемент вперед в положение размыкания, как уже было описано, как
показано на рисунках.
и '3, а затем зубья 22 вдавливаются в карманы 23 для освобождения или затягивания и фиксируют его там.
Теперь приводной элемент 11 может свободно перемещаться. А если приводной вал замедлить вращение, то
ролики 38 обеспечивают сцепление, и двигатель может действовать как тормоз.
Когда плавающий элемент перемещается из одного положения в другое, ролики, которые его перемещают,
отключаются до того, как он завершит свою дугу, и остальная часть необходимого движения, как правило,
будет осуществляться за счет его инерции. Чтобы предотвратить остановку в месте одновременного контакта
роликов с приводным элементом или барабаном, клином и ударным блоком, что может вызвать
кратковременную вибрацию, упоры 3.3 и 34 снабжены пружинами достаточной силы и отрегулированы таким
образом, чтобы в момент удара по ролику они стремились отодвинуть клин от него. В условиях интенсивной
эксплуатации систему ударных блоков можно сделать гораздо более жесткой. Один из простых способов —
заменить тонкий диск 42 прочным фланцем на ведомом валу и закрепить на нем ударные блоки.
При чтении описания трансмиссии следует помнить, что, когда сцепление работает, поплавковый элемент
устанавливается в положение привода путем его кратковременного разблокирования, если при этом
возникает обратное сопротивление на приводном валу, и в положение разблокировки таким образом, чтобы
это разблокирование происходило в момент, когда приводной вал стремится к перемещению вперед, т.е.
когда дроссельная заслонка открыта.
Теперь я опишу способ, с помощью которого моя муфта может быть использована в миссии по
транспортировке-0.
Трансмиссия, показанная на рис. 1, может рассматриваться как более или менее обычная трехступенчатая
механически управляемая трансмиссия, в которой реверсивная роликовая муфта заменяет блокировку
прямого привода и которая имеет устройство свободного хода во второй передаче.
Реверсивное свойство элутиликса используется для создания механизма торможения, а для движения
автомобиля задним ходом используется обычная 100-ступенчатая коробка передач заднего хода.
Когда передачи находятся в нейтральном положении (первая передача или задний ход), защелка 32
удерживает муфту прямого привода в нерабочем состоянии, и машина ведет себя как обычная, но когда
вторая передача или передача свободного хода входит в зацепление, защелка поднимается, и муфта
начинает работать. Переключение между второй и третьей передачами становится по сути автоматическим,
механизм свободного хода может принимать привод, когда прямая передача отключается перемещением
штока при открытой дроссельной заслонке, а прямая передача может быть возвращена в рабочее состояние
путем перемещения штока при закрытой дроссельной заслонке. Тяга 115 приводится в действие
предпочтительно от педали сцепления двигателя, показанной как SO на рис. 6, на которой конец тяги 31
виден выступающим из задней коробки SI. При нажатии на педаль пружина 82 вращает короткий рычаг 83
вокруг его оси 84 так, что его конец 85 толкает тягу 31 вправо.
Таким образом, скользящий элемент 20, 21 перемещается, а плавающий элемент разблокируется каждый раз
при нажатии на педаль, и нагрузка J2 ослабляется в этот момент за счет частичного отпускания сцепления
двигателя, так что скользящий элемент может легко перемещаться по своим шлицам.
Пружина 82 значительно прочнее, чем пружина 33. 130 386;024 Промежуточный вал 3 приводится в движение
с пониженной частотой вращения шестернями 13 и 61. Для первой передачи шестерня 62, скользящая по
своей шлицевой ступице 63, зацепляется с шестерней 65. Для c f5 реверсивная шестерня, которая находится
выше 4 плоскости сечения и в постоянном зацеплении '1 с правыми концами зубьев 65, s sdides вдоль; для
зацепления с этой шестерней и.
62 сразу. Обычные переключатели передач c m0 neans оставлены для обеспечения зазора.
Для второй, или свободной, передачи скользящая ступица 63 приводит шестерню свободного хода в
зацепление с шестерней 71. Устройство свободного хода может быть любого подходящего типа; на чертеже
115 шестерня 70 и барабан 73 соединены вместе, снабжены втулкой в точке 72 и свободно установлены на
ступице 63. На рисунке 74 обозначен ролик, а клиновидный элемент 75 закреплен на шестерне 62.
При перемещении этих скользящих шестерен влево защелка 32 поднимается любым подходящим способом,
например, указанным на рис.
7. Там находится скользящий стержень 88, используемый для управления элементом 6:3 и т. д., который
имеет кулачок 225 89, входящий в зацепление со штифтом 90 на защелке 32 и, таким образом, поднимающий
ее, когда детали перемещаются влево для зацепления с шестерней свободного хода 70.
Вилка 30 и скользящий элемент 20 теперь могут свободно перемещаться, и муфта прямого привода -O
начинает работать.
При ручном переключении с первой или нейтральной передачи на вторую тягу 31 и скользящий элемент 20
удерживаются вправо устройством, показанным на рис.
6
до тех пор, пока педаль 80 не будет отпущена. Поскольку в этот момент двигатель обычно вращается
быстрее, чем приводной вал 2, плавающий элемент (рис. 2 и 3) будет перемещен вперед в положение
отпускания, зубья 22 войдут в выжимные или запорные карманы 23, и автомобиль будет приводиться в
движение через вторую зубчатую передачу 70, 71 при отпускании педали 80.
Если автомобиль разогнать, а затем закрыть дроссельную заслонку, ролики 38 будут цепляться за дорогу, и
двигатель будет создавать сопротивление, выполняя функцию тормоза, если это необходимо. Если панель 80
кратковременно опустить во время действия этого сопротивления в механизме, плавающий элемент 0
сместится назад в положение привода (рис. 4 и 5), как было объяснено ранее, и муфта будет свободно
вращаться до тех пор, пока не будет открыта дроссельная заслонка, после чего она войдет в зацепление и
начнет передавать прямую передачу.
При нажатии на педаль 80 направляющая 20, 21 может сначала не скользить, но пружина 82 будет
поддаваться до тех пор, пока частичное отпускание сцепления двигателя не уменьшит нагрузку или
сопротивление настолько, чтобы позволить ей переместиться по шлицам. Если бы двигатель вращался
быстрее, чем ведомый вал, когда педаль отпускается, плавающий элемент, очевидно, не перемещался бы
«назад» в положение привода, и зубья 22 просто вернулись бы «в выжимные или фрикционные карманы 23».
Переключение на повышенную передачу осуществляется нажатием на педаль газа при работающем
двигателе, а затем открытием дроссельной заслонки. Чтобы переключиться на пониженную передачу, педаль
газа (70%) должна быть нажата при открытой дроссельной заслонке. Пружина 82 сжимается до тех пор, пока
нагрузка не будет ослаблена, плавающий элемент разблокируется, а затем перемещается вперед в
положение освобождения, и зубья 22 проскальзывают в приводные карманы 24, когда педаль отпускается
назад, двигатель набирает скорость, и свободное колесо второй передачи принимает привод. Необходимо,
чтобы дроссельная заслонка была частично открыта в момент нажатия, чтобы плавающий элемент мог быть
перемещен вперед в положение отпускания; если она закрыта, нажатие на педаль не даст никакого эффекта.
Если дроссельная заслонка закрывается сразу после отпускания сцепления, ролики 38 (см. рис. 3) сцепятся с
поверхностью, и двигатель будет действовать как тормоз. Таким образом, прямой привод можно перевести из
состояния свободного вращения в режим торможения менее чем за секунду, кратковременным нажатием на
педаль. Легкое нажатие на педаль акселератора – большое удобство для водителя и способ снизить износ
тормозов на длинных подъемах.
На опасно крутых подъемах первую передачу можно использовать для торможения обычным способом. 95
Таким образом, тормозной момент доступен на первой и третьей передачах, но не на второй. Однако, я
думаю, любому, кто знаком с конструкцией коробок передач, очевидно, что для целей торможения можно
добавить дополнительную промежуточную передачу обычного типа (100 передач) с любым желаемым
передаточным отношением. Реальный принцип работы всей трансмиссии заключается в сочетании с
соответствующими обычными шестернями для низшей передачи и заднего хода, а также 105 для тормозного
момента, муфты высокой передачи описанного типа и устройства свободного хода в низшей зубчатой
передаче. Однако автоматическое переключение передач может быть достигнуто везде, где сочетаются две
последние функции, независимо от наличия других передач.
Всякий раз, когда свободное колесо около 70 выходит из зацепления, стержень 88 на рис. 7 перемещает
кулачок 89 от штифта 90 115 и позволяет защелке 32 опуститься и удерживать вилку 30. Это возможно
благодаря тому, что нажатие на педаль 80 перемещает шток 31 вправо.
Если требуется автоматическое переключение между тремя скоростями (120°), то в промежуточную зубчатую
передачу с постоянным зацеплением можно установить еще одну муфту описанного типа, а в нижнюю
зубчатую передачу — устройство свободного хода. Промежуточное сцепление, которое можно отпустить как
при опережении, так и при запаздывании карданного вала, позволяет двигателю разгонять нас для низкого
заднего привода или для чего-либо еще. Aow down fQr high> gear drive.
Устройство управления, показанное на рис. 3 386,024, обеспечивает ослабление нагрузки, позволяя
скользящему элементу 20, 21 легко скользить. Следует, однако, отметить, что даже если шлицевая ступица
21 будет скользить под полной нагрузкой, на муфту не будет действовать нагрузка, когда ролики будут сняты,
поскольку нагрузка прекращается в тот момент, когда зубья 22 выходят из углублений 23 или 24.
Защелка 32, хотя и не является по сути необходимой, обеспечивает удобный способ отключения двигателя в
состоянии покоя, но облегчает перемещение автомобиля и запуск двигателя вручную.
Теперь, когда принципы и конструкция сцепления и трансмиссии были подробно объяснены, я думаю, стало
ясно, что можно внести ряд изменений, не отступая от сути изобретения.
Ясно, что можно использовать более одной автоматической муфты сцепления и добавить все обычные
передачи. Таким образом, машина может быть адаптирована для использования с тяжелыми транспортными
средствами. Детали сцепления 27 могут быть по-разному расположены относительно приводного и ведомого
валов, хотя показанная конструкция кажется предпочтительной, поскольку барабан, самая простая часть
сцепления, является той частью, которая подвержена угловым колебаниям от двигателя.
Хотя шестерни могут быть расположены несколькими способами, есть некоторое преимущество в том, чтобы
первая и вторая шестерни 62 и t0 находились на одном скользящем шлице 63, так что движение от первой ко
второй шестерне представляет собой прямое усилие на ручном рычаге.
Второй вариант — это коробка передач со свободным ходом, и поскольку переключение передач обычно
происходит по мере движения автомобиля, это не вызывает проблем, в отличие от обычных переключений на
высоких скоростях.
Таким образом, в автомобиле, где переключение с заводской коробки передач на первую требуется лишь
изредка, можно сказать, что практически все сложности, связанные с ручным переключением передач,
устранены, и что в любом автомобиле большая часть этих сложностей может быть устранена.
На чертежах ролики изображены в виде цилиндров, форма которых кажется наиболее простой с точки зрения
простоты и прочности. Изучение чертежей плитки показывает, что любая форма с круглым сечением (конус,
сфера и т. д.) будет вести себя аналогичным образом.
Поскольку ролик а) контактирует с барабаном или клином лишь на очень небольшой части поверхности, ему
не обязательно иметь полностью круглое сечение; достаточно иметь две изогнутые поверхности для
взаимодействия с барабаном и клином и заклинивания между ними, тогда он будет действовать практически
одинаково, хотя при зацеплении и отпускании он может вращаться лишь на микроскопическом расстоянии.
Термин «ролик» не следует понимать исключительно как относящийся только к цилиндрам или шарам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386025A
[]
из, -л j-1( Ad % o r, Fa-- / 7.
RS -'c-kXC tIS PE C IrICA"10N'386L02 38-69025 Сообщение от АРТУРА УОРМИШЭМА, проживающего по
адресу: Хинман-авеню, 1625, Эванстон, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, британский подданный.
Усовершенствование оптических щелей и тому подобного.
Мы, компания KAPELLA LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Стоутон-стрит, 104,
Лестер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к оптическим аппаратам, в которых необходимо получить изображение узкой освещенной области,
например, в аппаратах для фотозаписи или воспроизведения звука.
Устройство, подобное описанному выше, ранее сконструированное таким образом, включало источник света,
щель или точечное отверстие, освещаемое и служащее для ограничения узкой области света, и линзу для
формирования изображения этой области. Практическим недостатком таких щелей или отверстий является их
склонность к загрязнению пылью, и основной целью настоящего изобретения является обеспечение средств,
с помощью которых такое загрязнение становится невозможным или легко устранимым; изобретение по
существу состоит в обеспечении средств, с помощью которых требуемое ограничение узкой освещенной
области осуществляется путем отражения, а не путем пропускания.
Один из вариантов устройства, воплощающего наше изобретение, может включать источник света, например
лампу, конденсирующую линзу, полированную круглую проволоку, освещаемую этим светом, и линзу,
предназначенную для приема света, отраженного от поверхности проволоки, и для фокусировки изображения
круглой проволоки. В сочетании с проволокой мы можем использовать широкую щель, освещаемую лампой и
конденсирующей линзой, и фокусировать изображение этой щели, отраженное проволокой.
В качестве альтернативы мы можем использовать проволоку, имеющую продольную узкую плоскую
полированную поверхность. Эта поверхность должна быть расположена таким образом, чтобы отражать свет
от ограниченной области узкой поверхности на линзу, с помощью которой фокусируется изображение.
Проволока может иметь любое удобное сечение, или же она может заменить, например, полированный край
пластины. Внешние отражатели такого типа, однако, более гибкие, чем щель, подвержены загрязнению
пылью, поэтому мы предпочитаем использовать внутреннюю отражающую поверхность. Это может быть,
например, обеспечено путем приклеивания полированного края металлической пластины к гипотенузной
поверхности прямоугольной призмы и вдоль нее. — Другой формой внутреннего отражателя является
прямоугольная призма, узкая в сечении, но соответствующей длины, расположенная по направлению к
источнику света так, что свет отражается внутри и ограничена гипотенузной поверхностью.
Однако, когда размер такой призмы очень мал, пыль на передающих поверхностях может быть достаточно
сфокусирована, чтобы создавать проблемы, и в таких случаях мы предпочитаем создавать внутренне
отражающую призму таких размеров, чтобы передающие поверхности были вне фокуса, и мы ограничиваем
область внутренне отражающей поверхности узкой полосой, соответствующей форме щели. Этого мы можем
достичь, например, путем скоса частей гипотенузной поверхности прямоугольной призмы, за исключением
узкой области, необходимой для отражения света в сторону фокусирующей линзы, и либо затемнения таких
скошенных участков, чтобы они не отражали свет, либо формирования их под такими углами и полировки,
чтобы свет отражался от них в направлениях, противоположных фокусирующей линзе.
Другой способ достижения той же цели заключается в том, чтобы приварить или приклеить к гипотенузной
грани прямоугольной призмы 85 гипотенузную грань аналогичной призмы, в гипотенузной грани которой
образована узкая канавка или канал, соответствующий ширине требуемой отражающей поверхности. Такая
составная призма будет отражать свет, падающий на узкую область, под прямым углом, но будет пропускать
свет, падающий за пределы этой области, без изменения направления. Очевидно, что тот же эффект можно
получить и другими способами, например, приклеив или приварив полированные поверхности двух блоков к
гипотенузной грани прямоугольной призмы.
Дата подачи заявки на патент: август. 22, 1931. № 23631/37.
Фотография слева: 27 мая 1932 года.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
RG,;025 из стекла таким образом, чтобы между блоками оставалась узкая полоса, соответствующая
требуемой ограниченной области, при этом блоки имеют такую форму и размеры, что весь свет, входящий в
прямоугольную призму, за исключением света, отраженного от указанной ограниченной области, проходит
через блоки путем пропускания и отклоняется ими в направлении, отличном от направления фокусировки
линзы, или поглощается ими.
Хотя мы описали прямоугольные призмы как воплощение нашего изобретения, очевидно, что для достижения
цели нашего изобретения мы могли бы использовать призмы с другими углами.
Дата: девятнадцатый день августа.
1931.
KAPELLA LIMITED).
Настоящая печать компании Kapella Limited была проставлена в присутствии: Г. С.Т.Т.ФОРИ3 Дж.Т. РОН-АЛД
Т.ЙЛОРА, директоров.
Г. Стаффорд, секретарь.
— — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение оптических щелей и подобных устройств.
Мы, компания IiAPELLA LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Стоутон-стрит, 104,
Лестер, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к оптическому аппарату, включающему источник света, благодаря
которому свет от него ограничивается небольшим участком, например, узкой полосой, и линзу для
формирования изображения этого небольшого участка. Обычно между источником и указанным поперечным
сечением используют конденсатор.
Подобные устройства используются для записи и воспроизведения звука на фотопленках, и для этой цели
средством, позволяющим ограничить свет небольшой областью, обычно является щель в непрозрачном
элементе, на которую свет {rO-- источника фокусируется конденсором.
4') Один из серьезных недостатков щели для записи звука заключается в том, что, поскольку ее ширина
ограничена всего несколькими тысячными долями дюйма, она может загрязняться пылью. Это влияет на
четкость изображения и ухудшает качество звукозаписи.
Было предложено использовать оптическую щель и призму таким образом, чтобы обеспечить полированную
грань, параллельную основанию, и расположить ее так, чтобы свет последовательно проходил через грань, а
указанная дальняя часть призмы была отделена от нее, в то время как свет касается круглых граней призмы и
отражается от них. Однако, из-за недостатка, заключающегося в том, что указанная поверхность среза
является внешней поверхностью, подверженной загрязнению пылью.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные средства для
ограничения светового потока небольшой областью в поперечном сечении, которая отображается линзой и
которая не может быть загрязнена пылью или подобными веществами. Наше изобретение заключается в
использовании 65 разделительных средств, включающих элемент, предназначенный для отделения путем
внутреннего отражения света, падающего внутри указанной небольшой области, от света, падающего за ее
пределы, причем этот элемент предназначен для отражения в одном направлении света, падающего внутри
области, и для отражения или пропускания в другом направлении или направлениях света, падающего за
пределы указанной области.
Изобретение иллюстрируется со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 показан в разрезе внутренне отражающий элемент, включающий прямоугольную призму G,
металлическую полоску H, тонкий край которой, контактирующий с G, отполирован.
и tv-o меньшие правые призмы I anrd T, три элемента. И. И. и Дж. beiag cemenelted in optjcal ecoetoct with the
elelient G-. В этой системе, проходя от источника вдоль линии Pa, отражая отполированный слой элемента T
вдоль линии, свет от которого падает вниз; свет от элемента T движется вперед в своем первоначальном
направлении, а свет от элемента T, падающий выше уровня края Ti, отклоняется в другом направлении и не
следует направлению b.
Будет видно, что в этом случае отражающему элементу 95% не удастся запылиться, и любая грязь на
поверхностях элемента G-, at- или Jl будет удалена.
фокусировки и не может компенсировать размытость изображения. На рис. 2 показан отражающий
пятиугольный призматический элемент K с узкой полированной гранью в точке 1, от которого свет, падающий
в направлении e, полностью отделен внутренним отражением света, падающего в указанную область, от
света, падающего за ее пределы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386026A
[]
/-22-= р
;/.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 22, 1931. № 23640/31.
Фотография слева: 23 мая 1932 года.
с-).-!',386,026 Завершено. Принято: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении развлекательных автоматов, работающих на монетах.
Мы, Ральф Ирберт Диксон и Сесил Леопольд Диксон, британские подданные, проживающие по адресу:
Форест Лейн, 7, Стратфорд, Лондон, E. 15, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованию развлекательных автоматов, работающих без
монет, и касается того типа автоматов, в которых после вставки монеты и поворота ручки диск вращается и в
конечном итоге останавливается, после чего, если диск остановился в определенном положении, автомат
автоматически выдает пачку товаров, например, сигарет, или такую пачку можно получить, нажав кнопку или
переместив рычаг на указанном автомате.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованный механизм работы таких машин.
Согласно настоящему изобретению, вращение рукоятки управления в конце ее движения приводит к передаче
импульса зубчатому колесу, которое снабжено одним или несколькими пазами, и при этом предусмотрена
пара рычагов, каждый из которых пружинно-управляемый демпфером или подобным устройством, причем
указанные рычаги поднимаются до передачи импульса зубчатому колесу и приспособлены для опускания
против действия демпфера: один для остановки зубчатого колеса, а другой для опускания в указанный паз,
если он приблизительно расположен таким образом, чтобы освободить механизм подачи.
Рассмотрим теперь на примере одну удобную конструктивную форму данного изобретения. Устройство
включает в себя корпус, на передней части которого расположено окно, за которым находится диск,
установленный на металлической пластине, расположенной на некотором расстоянии позади передней части
корпуса.
За металлической пластиной на оси диска закреплено зубчатое колесо с выступающим назад фланцем. Через
стеклянное окно проходит шпиндель, который проходит аксиально через дисковый шпиндель и зубчатое
колесо и соединен с ним посредством зубчатого диска, зацепляющегося с зубчатой ступицей колеса и
удерживаемого в плотном контакте с ней с помощью пружины. Перед стеклом этот шпиндель снабжен ручкой,
а между окном и диском — указателем.
По краю 5-го окна расположены изображения пачек различных товаров, например, разных марок сигарет, а на
диске также указаны названия, например, сигарет, соответствующие названиям, расположенным по краю
окна. С помощью описанного выше крепления внешнюю ручку можно отрегулировать таким образом, чтобы
указатель указывал на любой желаемый предмет, не влияя при этом на положение зубчатого колеса 65,
упомянутого выше.
Корпус снабжен прорезью для монет, обеспечивающей доступ к монетоприемнику известного типа, который
ведет к секторному приемнику, установленному на шпинделе, выступающем через переднюю часть машины и
снабженному на свободном конце рукояткой управления машиной. Монетоприемник снабжен ограничителем,
который предотвращает его срабатывание, за исключением случаев, когда монета находится в положении F,
а также храповым механизмом, предотвращающим его возврат в исходное положение до завершения полного
перемещения; конструкция обеих этих частей может быть любой известной.
Однако в устройстве для приема монет был предусмотрен выдающийся рычаг, шарнирно соединенный на
свободном конце с выступающим вверх рычагом, так что при работе устройства для приема монет этот
выступающий вверх рычаг поднимается.
Соседние файлы в папке патенты