Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12680
.pdf
5.
Способ контроля полимеризации виниловых эфиров, как указано в пунктах 1, 2 или 3, в котором реакция
проводится под фракционирующей колонной таким образом, что весь или почти весь виниловый эфир
возвращается в реакцию, но возвращается только необходимое количество разбавителя для поддержания
практически постоянного соотношения количества разбавителя и неполимеризованного эфира в реакционной
смеси.
6.
Способ, описанный в любом из вышеперечисленных пунктов, в котором сложным эфиром является
винилацетат.
7.
Способ, описанный в любом из предшествующих пунктов, с использованием в качестве катализатора реакции
ангидрида алифатической органической кислоты с перекисью водорода, перекисью натрия или персолью,
которая при гидролизе водой дает перекись водорода.
8.
Способ контроля полимеризации виниловых эфиров с помощью нагрева в присутствии катализатора, по
существу, описанный выше.
Дата: 30 апреля 1931 года.
W. P. THOMIPSON t& Co., 12, Church Street, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Уайт.
8031B.-501611936.
] 387,
353
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387354A
[]
ПАТЕНТЫ.. Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 мая 1931 года. № 13147/31.
Фотография слева: 3 марта 1932 года.
7'0.1 -0 Завершено. Принято: февраль. 6, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов, предназначенных для накачивания воздуха, или относящиеся к ним.
Мы, компания BEASLEY VALVES LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Нью-Брод-стрит, 53, графство Лондон, E.C.2, и компания BEASLEY, британский
субъект, расположенная по адресу: Нарбонн-авеню, 33, Клэпхэм-Коммон, графство Лондон, S.W.4, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию клапанов для целей нагнетания воздуха.
Целью данного изобретения является создание клапана улучшенной конструкции, который можно ввинчивать
в обычный фитинг, прикрепленный к внутренним камерам шин, так что улучшенный клапан можно
устанавливать на существующие крепления без каких-либо изменений.
Ещё одной целью является создание усовершенствованного клапана, который может использоваться для
различных целей накачивания, например, для накачивания шин, воздушных подушек, надувных плавательных
поясов и тому подобного.
Ещё одной целью является разработка такой конструкции клапана, которая обеспечивала бы исключительную
лёгкость надувания и позволяла бы легко регулировать его положение для предотвращения утечек или
проверки давления.
С учетом этих и других целей изобретение состоит в создании приспособления для завинчивания в обычный
корпус клапана, причем указанное приспособление представляет собой продольный элемент или стержень,
имеющий конус на одном конце и резьбовое расширение на другом конце, причем указанное резьбовое
расширение имеет продольное и поперечное отверстие, в котором находится игла или подобное отверстие,
выполненное или снабженное промежуточным диском, который предназначен для работы в качестве
обратного клапана, причем указанный диск предназначен для установки на нижнем конце втулки,
расположенной в указанном продольном отверстии, при этом резьбовое расширение срезано, чтобы
обеспечить прохождение воздуха через поперечные отверстия и вокруг продольного элемента или стержня и
через седло, образованное в корпусе клапана, когда указанный продольный стержень слегка отвинчивается,
чтобы переместить конический конец из седла.
Изобретение также заключается в формировании резьбового конца с помощью средств, позволяющих
поворачивать фитинг для открытия или закрытия нижнего клапана, образованного коническим концом [цена
1/] и седлом, причем указанные средства представляют собой, например, поперечный или отверточный паз;Q
для приема подходящего ключа или расширение, выполненное с плоскими поверхностями для
взаимодействия с крышкой, навинчиваемой на корпус клапана.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, усовершенствованный фитинг предназначен для
ввинчивания в корпус или рубашку клапана, например, обычного клапана автомобильной или велосипедной
шины, который на конце снабжен обычными средствами для крепления корпуса клапана к внутренней трубке.
Указанное крепежное средство обычно включает в себя расширитель или головку и регулируемый загнутый
вверх фланцевый элемент, предназначенный для захвата внутренней трубки между ними, а также
фиксирующее средство, включающее фланцевый расширитель, предназначенный для крепления на ободе
колеса гайкой на резьбе, предусмотренной на корпусе клапана. Корпуса таких клапанов обычно имеют
внутреннюю резьбу на небольшом участке, а затем на протяжении примерно половины длины корпуса
формируется отверстие с диаметром немного меньшим, чем у резьбовой части, а остальная часть корпуса
имеет меньшее отверстие, таким образом, примерно посередине корпуса клапана образуется кольцевой
выступ. Этот 8-тонный кольцевой выступ используется для формирования посадочного места,
обеспечивающего улучшенную посадку. Данная деталь представляет собой стержень значительной длины с
коническим концом, который обычно предназначен для посадки в отверстие 85, образованное двумя
каналами, обеспечивающими посадку.
Верхний конец этого стержня находится...
Увеличен в диаметре и имеет резьбу, позволяющую ввинчивать его во внутреннюю резьбовую часть корпуса
клапана. Эта резьбовая часть стержня выполнена с противоположными плоскими поверхностями, так что
часть резьбовой части будет иметь ширину, в значительной степени равную диаметру стержнеобразного
выступа. Через заготовку просверлено поперечное отверстие под углом 95°, а от резьбового конца до
поперечного отверстия просверлено продольное отверстие. В этом продольном отверстии расположена
втулка, нижний конец которой предназначен для обеспечения посадочного места 100 для плоского клапана
или диска, сформированного или установленного на игле или подобном элементе, подвижно закрепленном в
продольном отверстии. Очевидно, что втулка должна быть установлена внутри отверстия после того, как в
него будет вставлен игольчатый клапан. 1j5 Игольчатый клапан свободно находится в отверстии, и 387,354
8937s,4O нижний конец иглы соприкасается с поперечным отверстием, когда в шине нет давления воздуха.
Когда шина накачана, игольчатый клапан действует как обратный клапан или клапан противодавления,
воздействуя на нижний конец втулки.
Верхний конец или резьбовая часть стержнеобразного фитинга выполнена со средствами, позволяющими
вращать фитинг для смещения конического конца с его посадочного места или для его установки на него.
Такое приспособление может представлять собой поперечный паз для установки соответствующего ключа,
или же резьбовое расширение может быть дополнительно увеличено для образования головки для
поперечного паза, причем указанная головка имеет диаметр немного меньший, чем резьбовой конец корпуса
клапана, образующий ниппель для обычного подключения к насосу.
В качестве альтернативы, расширенный конец может быть выполнен с парой расположенных напротив друг
друга плоских поверхностей. Утолщение, образованное расположенными друг напротив друга плоскими
поверхностями, имеет форму и приспособление для взаимодействия с крышкой, которая предназначена для
навинчивания на ниппельный конец корпуса клапана. Конец крышки имеет углубление для размещения этого
выступа, так что когда крышка отвинчивается от корпуса клапана, переворачивается и устанавливается на
выступ, выступ можно повернуть, чтобы открыть или закрыть нижний клапан. Крышка имеет довольно
стандартную конструкцию и имеет фрезеровку или иную рифленую поверхность для удобства использования.
При желании внутренний диаметр корпуса обычного X-образного клапана может быть немного увеличен,
чтобы оставить как можно больше пространства между штоком и внутренней частью корпуса, или, в качестве
альтернативы, диаметр штока может быть немного уменьшен на определенном участке его длины или иметь
вогнутую форму для обеспечения дополнительного воздушного пространства. При желании внутреннюю
часть крышки можно оснастить шайбой, которая будет соприкасаться с увеличенной головкой, когда
указанная крышка навинчивается на удлинитель ниппеля корпуса.
В процессе эксплуатации, когда необходимо подтянуть шину, штуцер отвинчивается с конца ниппеля, при
этом штуцер переворачивается так, чтобы углубление в нем соответствовало внутренней поверхности шины.
Крышка ii 1'i;-en, для удобства, одним поворотом -ciimplote для извлечения конического конца нижнего седла
клапана. Обычное соединение затем прикручивается к штыревому концу корпуса клапана, когда снята крышка
и шина накачивается обычным способом. Верхняя часть клапана, работающего как обычно, хорошо известна,
чтобы предотвратить выход воздуха. Для проверки давления воздуха в шине отвинчивается гибкое
соединение 600, и устанавливается измерительное устройство обычной конструкции — игла для нажатия на
обратный клапан. После достижения желаемого давления крышку снова используют для поворота фитинга на
85 градусов, установки конического конца на посадочное место и закрытия нижнего клапана. Нижнее седло
клапана будет иметь острый край для приема конического конца, и будет предусмотрено металлическое
соединение 70, которое обеспечит надежную герметизацию клапана. В случае любой утечки обратный клапан
или клапан противодавления дополнительно герметизирует соединение, а при завинчивании крышки, если в
нее будет установлена шайба 75, будет обеспечена дополнительная герметизация.
При желании, пылезащитный колпак можно прикрутить к корпусу клапана способом, аналогичным
используемому в модели un4L.
Хотя изобретение описано в виде соединения с клапанами автомобильных или мотоциклетных шин, следует
понимать, что данная деталь может быть ввинчена в клапаны велосипедных шин или клапаны для других
целей накачивания, например, используемые для воздушных подушек или других надувных изделий.
При применении изобретения к вентилю велосипедной шины, фитинг может быть выполнен с резьбовым
ниппелем на внешнем конце для подключения к насосу. Этот ниппель W может быть выполнен с
левосторонней резьбой или с резьбой, направленной в противоположную сторону от другой резьбы, так что
завинчивание соединения насоса будет отводить нижний клапан от его седла и наоборот.
Предпочтительно изготавливать весь клапан из металла, но при использовании для работы под небольшим
давлением можно использовать другие материалы, например, эбонит. 100 Как видно, в усовершенствованном
клапане не используются пружины или упругие шайбы, за исключением, возможно, шайбы в корпусе, и
никакие пружины или шайбы не используются в связи с двумя клапанами в корпусе клапана.
Дата: 19:31, 4-й день месяца.
1.
С. Витт и Споунетр.
Дипломированные патентные агенты, Стейпл Хаус, 51 и 52, Чичери Лейн, Лондон, агенты по патентам.
Полная спецификация.
Усовершенствования клапанов, предназначенных для накачивания воздуха, или относящиеся к ним.
Мы, компания BEASLEY VALVES LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством графства
Лондон, 33, по адресу Нью-Брод-стрит, графство Саут-Уэст, и Томас Бисли, британский подданный,
проживающий по адресу Нарбонн-авеню, 33, Клэпхэм-Коммон, графство Лондон, Саут-Уэст, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию клапанов, предназначенных для накачивания воздуха.
В клапанах для накачивания ранее предлагалось создать клапан с полым штоком, несущим невозвратный
клапан и приспособленным для ввинчивания вперед и назад во внешнюю трубку или элемент, причем
указанный шток имеет конический конец, предназначенный для установки на конец воздушного канала,
ведущего к воздушной трубке, таким образом, чтобы открывать или закрывать указанный канал при
ввинчивании трубчатого элемента вперед и назад. Также предлагалось ввинчивать головку полого штока для
крепления средства накачивания и для крепления резьбовой пылезащитной крышки с шайбой.
Целью данного изобретения является создание клапана улучшенной конструкции, который можно ввинчивать
в корпус обычного фитинга без внесения изменений в сам фитинг. Фитинг может иметь обычные средства для
крепления к внутренним трубкам вентиляторов или для крепления к воздушным системам, надувным
плавательным поясам и т.п.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный фитинг, предназначенный для ввинчивания в
корпус обычного клапана накачивания, включает в себя продольный стержень, выполненный с конусом или
подобным элементом на одном конце и имеющий резьбовое расширение, и головку на другом конце, причем
указанное резьбовое расширение имеет поперечные и продольные отверстия, причем последнее снабжено
шпинделем, выполненным или снабженным промежуточным диском или подобным элементом,
предназначенным для установки на нижний конец втулки, установленной в указанном продольном отверстии,
причем указанная головка выполнена со средствами, позволяющими вращать фитинг, причем конструкция
такова, что обеспечивает клапан, который позволяет с исключительной легкостью накачивать воздух и
который можно легко регулировать для предотвращения утечек или для проверки давления.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез одного из вариантов клапана, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, показывающий основной клапан в закрытом состоянии; Рисунок 2
представляет собой аналогичный вид, показывающий основной клапан в открытом состоянии; Рисунок 3
представляет собой вид сбоку клапанного элемента или фитинга; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку,
частично в разрезе; Рисунки 5 и 6 представляют собой виды сверху двух вариантов головки клапанного
элемента, а Рисунок 7 представляет собой перспективный вид закрывающей крышки.
Как показано на рисунке, улучшенная конструкция адаптирована под резьбу M70. Она ввинчивается в корпус
или оболочку 1 клапана, например, обычного автомобильного или велосипедного клапана, который оснащен
на конце обычными средствами для крепления корпуса клапана к внутренней трубке. 75' Указанные
крепежные средства обычно включают в себя расширитель 2 и регулируемый загнутый вверх фланцевый
элемент 3, предназначенный для захвата внутренней трубки между ними и фиксирующими элементами 4,
включающими фланцевый расширитель 80, предназначенный для крепления на ободе колеса с помощью
гайки на резьбе, предусмотренной на корпусе 1 клапана. Корпуса S.ih vhalve I. имеют внутреннюю резьбу 5 на
небольшом расстоянии, а затем формуются с помощью 8W, при этом диаметр канала ствола составляет -6,
что немного меньше диаметра, чем...
Ввинчиваемая часть 5 примерно на половину длины корпуса 1 и прилегающей части или остальной части
корпуса имеет меньшее отверстие 7; таким образом, примерно по всей длине корпуса L обеспечивается
кольцевое выступ, плечо 8. Это кольцевое плечо 8 используется для формирования посадочного места для
улучшенной посадки, подробно показанной на рисунках 3 и 4. В комплект входит стержень 9 95.
значительной длины. Имеет конический конец 10, который обычно предназначен для посадки в отверстие 11,
образованное двумя отверстиями 6 и 1, обеспечивающее посадку 8. Верхний конец этого стержня 9 расширен
на 1,25 дюйма в диаметре и имеет резьбу 4-2, чтобы ввинчиваться во внутреннюю резьбовую часть корпуса
клапана 1. Это резьбовое расширение 12 стержня 9 выполнено с противоположными плоскими поверхностями
13 таким образом, что часть, например,
Ширина резьбового утолщения будет примерно равна диаметру стержнеобразного выступа 9. В гранях 13
просверлено поперечное отверстие 14, а от резьбового конца фитинга до поперечного отверстия 14
просверлено продольное отверстие 15. В этом продольном отверстии 15 расположена втулка 16, нижний
конец которой предназначен для обеспечения посадочного места для плоского клапана или диска 17,
сформированного или установленного на шпинделе 18, подвижно закрепленном в продольном отверстии 1.5.
Для обеспечения эффективного закрытия контактирующая поверхность диска 17 предпочтительно имеет
конусообразную или изогнутую форму, как показано на рисунке. Очевидно, что втулка 16 должна быть
расположена внутри отверстия 15 после установки в него игольчатого клапана. Шпиндель 18 свободно
находится в отверстии 15, и нижний конец иглы соприкасается с поперечным отверстием 14, когда в шине
отсутствует давление воздуха. Когда шина накачана, клапан 17 действует как обратный клапан, воздействуя
на нижний конец втулки 16. Верхний конец или резьбовая часть 12 стержнеобразного элемента 9 i30' 387,354
выполнена со средствами, позволяющими вращать элемент для перемещения конического конца 10 с его
посадочного места 8 или для позиционирования конического конца 10 на нем.
Такое S-образное соединение может иметь форму поперечного паза 19, как показано на рисунке 5, на выступе
или выступах для размещения подходящего шпоночного ключа, или же резьбовое расширение 12 может быть
дополнительно расширено для образования головки 20 для поперечного паза, причем указанная головка
имеет диаметр немного меньший, чем резьбовой конец 21 корпуса клапана 1, который образует ниппель для
обычного подключения насоса. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 6, увеличенная головка 20
может быть выполнена с парой расположенных напротив друг друга плоских поверхностей 22. Увеличенная
головка 20, образованная расположенными напротив друг друга плоскими поверхностями 22, имеет форму и
приспособление для взаимодействия с крышкой 23, которая предназначена для навинчивания на ниппельный
конец 21 корпуса клапана 1. Конец крышки 23 имеет углубление 24 для размещения этого выступающего
элемента, так что когда крышка 23 отвинчивается от корпуса клапана, переворачивается и устанавливается
на выступающий элемент, деталь 9 может поворачиваться для открытия или закрытия нижнего клапана.
Колпачок 23 имеет довольно стандартную конструкцию и имеет фрезеровку или иную рифленую поверхность
для удобства использования.
При желании внутренний канал 6 обычного корпуса клапана 1 может быть немного увеличен, чтобы оставить
как можно больше пространства между штоком 9 и внутренней частью корпуса, или, в качестве альтернативы,
диаметр штока может быть немного уменьшен на определенном участке его длины для обеспечения
дополнительного воздушного пространства. При желании, внутренняя часть крышки 23 может быть снабжена
шайбой 25 для контакта с увеличенной головкой 20, когда указанная крышка 23 навинчивается на удлинитель
ниппеля 21 корпуса 1.
В процессе эксплуатации, когда необходимо накачать шину, колпачок 23 отвинчивается с ниппельного конца
21 корпуса 1 и переворачивается так, чтобы углубление 24 в нем взаимодействовало с головкой 20 фитинга,
как показано на рисунке 2. Например, колпачок 23 совершает один полный оборот, чтобы снять конический
конец 10 с нижнего седла клапана < 8. Затем, после снятия крышки и накачивания шины обычным способом, к
штуцеру 21 корпуса клапана 1 прикручивается стандартное соединение насоса; при этом обратный клапан 17,
как следует из названия, предотвращает выход воздуха. Для проверки давления воздуха в шине гибкое
соединение отвинчивается, и к игле 18 прикладывается испытательное устройство стандартной конструкции
(6;0), чтобы создать давление в обратном клапане 17.
После достижения необходимого давления крышка 23 снова используется для поворота фитинга Hi 9 и
установки конического конца 10 на его посадочное место 8, а также для закрытия нижнего клапана. Нижнее
седло клапана № 8 предпочтительно должно иметь острый край для приема конического конца, а также
должно быть металлическое соединение, обеспечивающее надежную герметизацию клапана № 70. В случае
любой утечки обратный клапан 17 обеспечит дополнительную герметизацию, а при завинчивании крышки 2:3,
если в нее установлена шайба 2.5, будет обеспечена дополнительная герметизация 75. При желании,
пылезащитный кожух 26 может быть привинчен к корпусу 1 клапана обычным способом.
Хотя изобретение описано в связи с вентилями для мотоциклетных шин, следует понимать, что данная
деталь может быть ввинчена в вентили велосипедных шин или вентили для других целей накачивания,
например, используемые для воздушных подушек или других надувных изделий. В последних 85 случаях
корпус 1 клапана будет соответствующим образом модифицирован для соединения, например, с трубчатым
штоком или подобным элементом, установленным на надувном изделии.
При применении изобретения к вентилю велосипедной шины типа W, фитинг может быть выполнен с
резьбовым ниппелем на внешнем конце для подключения насоса. Этот ниппель может быть выполнен с
левосторонней резьбой или с резьбой, направленной в противоположную сторону от резьбы, фиксирующей
фитинг в корпусе клапана или штуцере, так что завинчивание соединения насоса будет отводить нижний
клапан от его седла и наоборот. 100 Предпочтительно изготавливать весь клапан из металла, но при работе
под небольшим давлением можно использовать другие материалы, например, эбонит.
Как видно, в усовершенствованном клапане не используются пружины или упругие шайбы, за исключением,
возможно, шайбы в крышке, но в двух клапанах корпуса клапана HO пружины или шайбы не используются.
Следует понимать, что для проверки давления может использоваться испытательное устройство
подходящего или известного типа, и что указанное испытательное устройство будет иметь углубление
подходящей формы для взаимодействия с головкой клапана 20 и с механизмом для взаимодействия и
нажатия на обратный клапан 17 при приложении испытательного устройства и его частичном повороте для
отвинчивания нижнего клапана от его седла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387355A
[]
PAE - NT, S, PE -IFI
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА dgj Дата подачи заявки: 4 мая 1931 г. № 13148/31.
Слева полностью: февраль. 4, 1932.
Завершено: февраль. 6, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованный фиксатор для ремня.
387,9355 Я, Роберт Тёрлвелл, проживающий по адресу: Ньюмаркет-стрит, 9, Консетт, графство Дарем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения следующим образом: b
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный замок для стропы, в котором один конец
стропы закреплен на замке, а другой проходит через отверстие или проход в нем.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства, имеющего относительно гладкую
поверхность без выступов, что сводит к минимуму риск зацепления устройства за находящиеся рядом
предметы. Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих исключить риск
перегиба веревки. Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих исключить раскачивание
груза относительно стропового замка. Ещё одной целью изобретения является усовершенствование
предохранительной булавки, предотвращающей отсоединение стропы от устройства.
Согласно изобретению, устройство включает в себя раздвоенный элемент, одна из ветвей которого повернута
вверх, образуя крюк, расположенный между разветвлениями.
В другом рычаге предпочтительно имеется отверстие, предпочтительно в виде прохода, ведущего от верхней
части устройства к внешней стороне указанного рычага вблизи его конца. Предпочтительно, нижние части
разветвлений имеют упоры, выступающие с обеих сторон, чтобы обеспечить широкую поверхность захвата на
верхней части груза.
Чтобы предотвратить соскальзывание стропы с крюка, через рычаг крюка проходит штифт таким образом,
чтобы он проходил и через крюкообразный конец, при этом на конце штифта предусмотрен шарнирный
элемент, так что после прохождения через крюк он упирается в другой рычаг и смещается относительно
штифта, так что перед извлечением последнего указанный шарнирный элемент необходимо вернуть в
исходное положение.
Согласно одному из вариантов конструкции, фиксатор для ремня включает в себя единый элемент, имеющий
так называемый элемент для большого пальца и элемент для указательного пальца, при этом элемент для
большого пальца имеет проход, образованный в нем с верхнего конца устройства и выступающий на его
внешнем конце около его конца, в то время как элемент для указательного пальца представляет собой крюк,
повернутый внутрь и вверх.
В пальцевой части и ее крючкообразном конце просверлены наклонные отверстия для штифта, имеющего на
конце короткий шарнирный элемент, который из-за наклона 60 штифта упирается под углом в часть для
большого пальца, когда штифт установлен на место, так что он выводится из осевого положения
относительно штифта, который, таким образом, надежно зафиксирован в нужном положении, и не может быть
извлечен без поворота указанного шарнирного элемента.
С обеих сторон, в области большого и указательного пальцев, имеются выступы, обеспечивающие широкую
зону контакта с нагрузкой. 70 При необходимости могут быть предусмотрены средства для фиксации стропа в
нужном положении после того, как он примет на себя нагрузку. Данное устройство может включать в себя
скользящий элемент, предназначенный для скольжения в отверстии в верхней части устройства и имеющий
форму 75, прилегающий к тросу, причем отверстие имеет резьбу для установки стопорного винта, который
прилегает к указанному скользящему элементу. Предпочтительно, отверстие имеет шпонку для установки
выступа в скользящий элемент 80, при этом последний имеет поперечный Т-образный паз, образованный на
его конце рядом с фиксирующим винтом для установки грибовидного наконечника, выполненного заодно с
фиксирующим винтом. Такая конструкция позволяет легко извлекать скользящий элемент (85i).
При использовании петля стропы продевается через выступ для большого пальца.
обвёл груз вокруг, а затем перекинул через крючок на пальцевом элементе. 9t:
Затем английская булавка вставляется на место. Затем груз может быть поднят, после чего строп может быть
зафиксирован в строповом замке с помощью описанного выше запорного устройства. 95 Благодаря такой
конструкции, поскольку поддерживающий крюк петли стропы расположен между большим и указательным
пальцами, исключается риск зацепления за какие-либо предметы, а расположение стропы, проходящей сбоку
от большого пальца, обеспечивает относительно небольшую кривизну троса даже при самых малых
нагрузках. Таким образом, предотвращается перегиб стропы. Дальше,.
Благодаря широким основаниям для большого и третьего пальцев, замок для ремня практически жестко
крепится к грузу, так что относительное перемещение между замком и грузом практически невозможно.
Дата: 4 мая, 19:31.
Для заявителя:
HERBERT I1ADDANY & Co., дипломированные патентные поверенные, 1:31 и 1:32, Бедфорд-стрит, Стрэнд,
Лондон, W. C.2 и 3:2, Грейнджер-стрит. Запад, Ньюквасл-он-Тайн.
CAnt lii e СПЕЦИФИКАЦИЯc.
Усовершенствованный ремень L-iprov7ed Sling-1cck.
1,
Ирландский гражданин, проживающий по адресу: 14, Noiti1 View, Jieaton, в (it; и город Ньюкасл-он-Файн, 101
mei-l, 9, Ne-.-.mlarxet Street, Cob.eti, в графстве Луисвилл, подданный Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
усовершенствованный замок для стропы, в котором один конец стропы закреплен на скользящем замке, а
другой проходит через отверстие или проход в нем.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства, имеющего относительно гладкую
поверхность без выступов, так что риск зацепления устройства за находящиеся рядом предметы сводится к
нулю.
Ещё одна цель этого изобретения — обеспечить средства, позволяющие исключить риск перегиба веревки.
Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих избежать смещения груза относительно
осевого замка. Ещё одной целью изобретения является создание усовершенствованной предохранительной
капсулы, предотвращающей отсоединение петли от устройства.
Согласно изобретению, устройство состоит из раздвоенного элемента, одна из целей которого повернута
вверх, образуя отверстие, расположенное между раздвоениями, в то время как другой рычаг имеет отверстие,
предпочтительно в виде прохода, ведущего от верхней части устройства к 4) внешней стороне указанного
рычага вблизи его конца. Расположение разветвлений предпочтительно включает в себя выступы или
выступы, простирающиеся от 4 до 7, что обеспечивает широкое сцепление с нагрузкой.
To prlexel. i e si.: -''071i' away from the hook a pin is passers tl.. Olgd i) e 1100karm таким образом, чтобы он
проходил также через крючок, при этом на конце штифта предусмотрен шарнирный элемент, так что после
того, как он прошел через крючок, он упирается в другой рычаг и выводится из соосности со штифтом, так что
перед тем, как последний можно будет вытащить, указанный шарнирный элемент должен быть возвращен в
исходное положение. Подробная инструкция будет описана со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
показывают предварительную форму конструкции.
в указанных спорах:
1-'-. 1 — это продольный разрез.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1.
Рис. 3 — это план рис. 1, выполненный снизу.
Если говорить более подробно о чертежах, то устройство состоит из одного элемента А, имеющего так
называемый элемент для большого пальца В и элемент для пальца С, причем элемент для большого пальца
В имеет проход BR, образованный в нем от верхнего конца устройства и заканчивающийся на своем нижнем
конце, направленном к его внешней стороне, в то время как более тонкая часть С включает в себя крючок С',
повернутый внутрь и вверх. В пальцевидной части просверлены наклонные отверстия, а ее крючкообразный
конец предназначен для приема штифта D, имеющего на конце короткий шарнирный элемент E, который из-за
наклона штифта D наклоняется под углом к внутренней поверхности зацепляемой части B, когда указанный
штифт 1) установлен в нужное положение, так что он выводится из осевого положения относительно штифта,
который, таким образом, надежно зафиксирован в нужном положении и не может быть извлечен без поворота
указанного шарнирного элемента E обратно в положение, соответствующее положению штифта D.
Выступы F и G сформированы по обеим сторонам частей для большого и указательного пальцев,
обеспечивая широкий контакт с грузом, в то время как на верхнем конце элемента A сформированы выступы
H 90, которые позволяют удерживать устройство практически параллельно длинному грузу, когда последний
захватывается с одного конца.
При желании могут быть предусмотрены средства для фиксации стропа в нужном положении после того, как
он примет на себя нагрузку. Это может включать в себя элемент Shidafile 1, приспособленный для скольжения
в отверстии в верхней части рычага и прижатый к тросу, при этом отверстие имеет резьбу для приема
стопорного винта 100 K, который упирается в указанный скользящий элемент. T-образные канавки: в месте
соединения с L-образным элементом имеется канавка для установки пера J1. T, в то время как последний
имеет поперечный Т-образный паз, образованный в точке J2 на его конце ios :1 387,355 рядом с
фиксирующим винтом K для приема грибовидного наконечника K', выполненного заодно с фиксирующим
винтом. Такая конструкция позволяет легко извлекать выдвижной элемент.
При использовании петля стропа продевается через большой палец B стропа, обматывается вокруг груза, а
затем проходит через крючок Cl на пальце i1O C. После этого предохранительная булавка D вставляется до
конца. Затем груз можно поднять, после чего строп можно зафиксировать в строповом замке с помощью
описанного выше фиксирующего устройства.
Благодаря такой конструкции, поскольку поддерживающий крюк петли стропы Cl расположен между большим
и указательным пальцами B и C, исключается риск зацепления за какие-либо предметы, а расположение
стропы от расширенного отверстия к внешней стороне большого пальца B обеспечивает относительно
небольшую кривизну каната даже при самых малых нагрузках. Таким образом, предотвращается перегиб
стропы. Кроме того, благодаря широким основаниям для большого и указательного пальцев, замок-петля
практически жестко крепится к грузу, так что относительное перемещение между замком и грузом практически
невозможно.
Это устройство также полезно для швартовки судов к кнехтам, когда к тому же кнехту уже пришвартовано
другое судно, которому необходимо отчалить раньше следующего судна. Все, что необходимо, это пропустить
петлю вокруг швартовного кнехта под петлей первого корабля и закрепить ее на крюке C', как описано выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является:
1. Усовершенствованный замок для ремня описанного типа, включающий раздвоенный элемент, одна из плеч
которого повернута вверх, образуя крюк, расположенный между раздвоениями, в то время как другое плечо
имеет в себе отверстие, предпочтительно в виде -50 канала, ведущего от верхней части устройства к внешней
стороне указанного плеча вблизи его конца.
2.
Замок для стропы по п. 1, в котором нижние части разветвлений имеют выступы или упоры, выступающие с
обеих сторон, обеспечивая широкую поверхность для захвата верхней части груза, с выступами или без
выступов на верхних частях разветвленного элемента.
3
Замок для стропы, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором для предотвращения
соскальзывания стропы с крюка через рычаг крюка проходит штифт таким образом, чтобы он проходил и
через крюкообразный конец, при этом на конце штифта предусмотрен шарнирный элемент, так что после
прохождения через крюк он упирается в другой рычаг и выводится из соосности со штифтом, так что перед
извлечением последнего указанный шарнирный упор необходимо вернуть в исходное положение.
4.
Замок для стропы, соответствующий любому из вышеперечисленных пунктов, включает в себя скользящий
элемент, предназначенный для скольжения в отверстии в верхней части устройства и имеющий форму,
позволяющую ему прилегать к тросу, при этом отверстие имеет резьбу для приема стопорного винта, который
прилегает к указанному скользящему элементу, причем отверстие предпочтительно имеет канавку для
приема выступа в скользящем элементе, а последний имеет поперечный Т-образный паз на своем конце
Соседние файлы в папке патенты