Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12642
.pdf
Обратная сторона должна состоять из вещества, которое при смачивании органическими растворителями или
материалами становится липким и готовым для прикрепления вывески к стене или твердому материалу,
такому как железо, картон (40k 388,058), дерево или любой другой поверхности, к которой необходимо
прикрепить вывеску или плакат. В качестве альтернативы, задняя часть может представлять собой простое
вещество, которое можно прикрепить с помощью обычных клеев, паст или подобных материалов.
Рисунок на лицевой части может быть нанесен краской, нанесен на поверхность, распылен с помощью
трафарета или методом шелкографии. Поскольку поверхность целлюлозы легко впитывает печатные краски,
на нее также можно наносить рисунок и покрывать его одним или несколькими слоями лака, который служит
защитой от атмосферных воздействий и одновременно может создавать приятный эффект глазури.
Для усиления светового эффекта надписи и рисунок могут быть выполнены методом тиснения, как это обычно
делается на светоотражающих или дневных вывесках, чтобы создать эффект дневного света днем и быть
заметным ночью в свете фар приближающихся автомобилей или уличных фонарей.
Вместо печати рисунка буквы b25 можно вырезать из светоотражающего материала, подготовленного
описанным выше способом, и прикрепить их к матовой рассеивающей поверхности, такой как холст, картон,
доска и т. д. Таким образом, можно изготовить гибкий баннер из холста с 30 светящимися буквами и при
желании использовать его в качестве движущейся световой вывески.
В случаях, когда вывеску необходимо закрепить внутри окна или, в целом, прикрепить лицевой частью к
прозрачному материалу, например, стеклу, вывеска может состоять только из сердцевины и лицевой части,
без необходимости использования клеящего вещества для задней части.
Датировано 7 августа 1931 года.
Геннадий Френкель.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение вывесок, фасадов, плакатов, рекламных щитов, этикеток и других рекламных или
демонстрационных устройств и тому подобного.
Я, ДЖЕНАДЫ ФРЕКСНИЛ, проживающий по адресу: Англси Роуд, 7, Кингстон-на-Темзе, графство Суррей,
являющийся подданным России, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рекламным или демонстрационным устройствам и подобным им, таким как
плакаты, рекламные вывески, фасады, рекламные карточки, баннеры, билеты, обертки и декоративные
изделия в целом, и имеет своей целью усовершенствовать такие устройства, сделав демонстрируемый
материал светящимся за счет отраженного света, и тем самым сделать устройства (плакаты, вывески и т. д.)
более привлекательными и эффективными.
В соответствии с ранее описанным процессом, гибкие зеркала были изготовлены путем нанесения на опорную
пластину отражающего металлического покрытия, полученного, например, путем восстановления соли
серебра, и наложения на отражающую поверхность зеркала слоя материала, такого как целлулоид, который
после высыхания прилипает к отражающему металлическому слою плотнее, чем последний к поверхности
опорной пластины, благодаря чему целлулоид в виде тонкого гибкого слоя может быть отделен после
затвердевания и унести с собой отражающий металлический слой.
В соответствии с другим аналогичным предшествующим процессом, лист гибкого или эластичного материала,
такого как бумага или кожа, пропитывается связующим материалом, таким как смола, шеллак, целлулоид или
камедь, и пропитанный материал прижимается к отражающему металлическому покрытию на опорной плите,
так что когда эластичный или гибкий материал отделяется от опорной плиты, отражающее металлическое
покрытие прилипает к нему. Также было заявлено, что гибкие зеркала, полученные с помощью этих
процессов, могут быть использованы в производстве рекламных устройств.
Однако в соответствии с настоящим изобретением усовершенствованные отражающие дисплейные
устройства получаются непосредственно без использования такой опорной плиты. Изобретение представляет
собой усовершенствованное устройство, в котором используется подложка из бумаги, картона, 90.
Кожа, ткань, дерево, металл или другой податливый или жесткий материал покрываются прочно
прилегающим целлюлозным или аналогичным материалом для образования гладкой пленки, несущей
зеркало, и на эту пленку непосредственно без какой-либо предварительной обработки наносится отражающий
слой металла подходящим методом, при котором металл не существует в виде слоя или пленки до
нанесения. Изобретение также состоит в модифицированной форме указанного устройства, в которой пленка,
несущая зеркало, предварительно сформирована и отделена от подложки и прочно закреплена на последней
на любом подходящем этапе F при изготовлении устройства.
В любом случае, пленка, несущая зеркало, может представлять собой, и предпочтительно представляет
собой, композитную целлюлозную пленку, состоящую из множества слоев различных целлюлозных
материалов U0, обладающих различными характерными свойствами.
388,058 Предпочтительно также использовать методы, аналогичные описанным в описаниях моих
предыдущих патентов № 332254 и 332255, для формирования пленки, несущей зеркало. В соответствии с
настоящим изобретением, при производстве отражающего дисплейного устройства, имеющего гибкую
подложку из бумаги или подобного материала, бумага или другая гибкая подложка используется в качестве
носителя для пленок, которые формируются непосредственно на ней, и такой гибкий носитель затем
становится частью изделия в процессе производства.
Преимуществом настоящего изобретения является возможность быстрого и непрерывного производства
гибких отражающих дисплеев, таких как плакаты, в виде длинных листов или полотна, тогда как
вышеупомянутые процессы, использующие опорные плиты, носят прерывистый характер и, следовательно,
имеют ограниченную производительность.
из-за ограничений, налагаемых использованием таких пластин.
В качестве примера способа применения моего изобретения, на полоску бумаги, холста или другого
материала, поверхность которого должна быть высокоотражающей, наносят растворы производных
целлюлозы в органических растворителях, с добавлением или без добавления обычных пластификаторов,
либо погружают в них. После высыхания на подложке образуется гладкая и прочно прилегающая пленка, как
будто она была отполирована.
Таким образом, на подложке может быть сформировано несколько слоев одинакового или различного
состава, образующих композитную пленку.
После подготовки подложки на целлюлозную пленку наносится тонкая сплошная пленка из серебра, золота
или другого подходящего металла, образующего зеркальное покрытие, любым известным методом,
подходящим для этой цели. Например, в случае серебра его можно легко осадить из водного раствора
нитрата путем восстановления. Для некоторых металлов может быть выгодно проводить осаждение из
паровой фазы металла.
Зеркальная поверхность, сформированная на гибкой пленке или подготовленной подложке в соответствии с
настоящим изобретением, может быть, и предпочтительно, покрыта пленкой из прозрачного целлюлозного
или другого подходящего материала, чтобы защитить указанную поверхность от воздействия атмосферы и
любых последующих производственных процессов. Данная защитная пленка может иметь композитный
характер, аналогичный композитной пленке, упомянутой выше. Разумеется, если зеркальная поверхность
состоит из серебра, защитная пленка необходима, но ее можно и не использовать, если применяется кадмий,
хром или другой не подверженный окислению, устойчивый к атмосферным воздействиям металл. Однако в
таких случаях я предпочитаю покрывать поверхность металлического зеркала прозрачной пленкой, поскольку
это повышает привлекательность устройства.
Затем дисплейное покрытие наносится на металлическое зеркало или на защитное покрытие, если таковое
имеется, путем покрытия поверхности зеркала непрозрачным слоем во всех частях 70, за исключением тех,
которые составляют дисплейное покрытие. В зависимости от требуемого вида передвижения может быть
использован любой известный способ выполнения этой операции. Например, изображение может быть
напечатано на черном или другом цвете, так чтобы оно выделялось на фоне, создавая эффект высокой
отражающей поверхности; или же цвет фона может быть нанесен вручную или с помощью так называемой
шелкографии.
В качестве альтернативы, вместо создания отражающей конструкции путем покрытия участков зеркальной
поверхности непрозрачными материалами, может оказаться предпочтительнее сформировать зеркало в
первой части (включая основные части, которые должны составлять зеркальную поверхность).
Согласно одному из особенностей данного изобретения, это достигается путем печати или иного нанесения
рисунка непосредственно на подложку и последующего формирования зеркальной каретки, при этом пленка
наносится только на отдельные части подложки в соответствии с нанесенным на нее рисунком, а отражающий
металлический слой формируется только на тех частях подложки, которые покрыты пленкой.
Устройства, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, при желании могут быть оттиснуты
белой или белой краской в соответствии с условиями изобретения, чтобы увеличить эффект ламинирования.
Согласно еще одной особенности изобретения, в случаях, когда речь идет о буквах, линейных символах,
символах или какой-либо простой конструкции, усовершенствованное устройство может быть изготовлено
путем вырезания или высекания таких букв или подобных им элементов из листа подложки, который
считается отражающим и прикрепляющим такие буквы или подобные им элементы к какой-либо другой
светоотражающей поверхности, такой как холст, картон, дерево или железо, или к листу пластика, например,
витрине магазина. Например, таким образом можно изготовить гибкий баннер из холста или бумаги с
полупрозрачными буквами, который можно использовать в качестве стационарного или передвижного знака.
Для целей монтажа соответствующая поверхность готового устройства должна быть такой, чтобы его можно
было легко приклеить к креплению. Поэтому подходящий клей может быть уже нанесен на заднюю часть
устройства, или же он может быть нанесен во время монтажа. Однако, если устройство должно быть
прикреплено к прозрачному креплению, например, к витрине магазина, чтобы его можно было рассматривать
сквозь него, то прозрачная защитная пленка 130, покрывающая поверхность зеркала 388058, если таковая
предусмотрена, может быть такого типа, который позволит использовать обычные прозрачные клеи и пасты.
Такая пленка может содержать S-материал, который становится липким и готовым к фиксации при
смачивании растворителем; в случае целлюлозной пленки, например, ее можно закрепить путем увлажнения
разбавленным органическим растворителем, концентрация которого недостаточна для воздействия на
что-либо, кроме поверхности пленки.
В вышеизложенном целлюлозный материал был упомянут специально как составляющий пленку, несущую
зеркало, но это приведено лишь в качестве примера, поскольку другие вещества, такие как природные и
синтетические смолы и их производные, каучук, смолы и асфальты, также могут быть использованы, если они
обеспечивают необходимую гладкую, прочно прилегающую поверхность. В этой связи я заметил, что
веществами, подходящими для этой цели, как правило, являются диэлектрики. Однако я не желаю включать в
сферу действия своего изобретения желатин и подобные ему высокогигроскопичные вещества.
Ранее предлагалось покрывать такие материалы, как бумага, картон, ткань, кожа, резина, металлической
фольгой, а затем покрывать эту фольгу фольгой из гидрата целлюлозы, которая, в свою очередь,
покрывается прозрачным слоем, не подверженным воздействию влаги. Было высказано предположение, что
полученный таким образом композитный материал может быть использован для производства картонных
коробок, плакатов и тому подобного. Однако я хотел бы, чтобы было понятно, что я не включаю
использование металлических фольг в рамки своего изобретения, поскольку фольга как таковая должна быть
достаточно толстой, по крайней мере, чтобы выдерживать собственный вес, тогда как металлические пленки,
которые я получаю методами mv, по сравнению с ними чрезвычайно тонкие, поскольку они производятся на
месте и непосредственно на своих пленочных носителях, которые также являются частью готовых изделий.
Таким образом, осаждаемые мной металлические пленки ни в коем случае не отделены от своих носителей и,
следовательно, могут иметь наименьшие размеры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является следующим: Усовершенствованное рекламное или демонстрационное устройство или
подобное изделие, в котором подложка из бумаги, картона, кожи, ткани, дерева, металла или другого
податливого или жесткого материала покрыта прочно прилегающим целлюлозным или аналогичным
материалом с образованием гладкой пленки, несущей зеркало, и указанная пленка нанесена
непосредственно на нее без какой-либо предварительной обработки, отражающий слой металла подходящим
способом, при котором металл не существует в виде слоя или пленки до нанесения.
2.
Модификация устройства, описанного в п. 1, в которой пленка, несущая зеркало, предварительно
сформирована и отделена от подложки 70 и прочно закреплена на последней на любом подходящем этапе
изготовления устройства.
3.
Усовершенствованное устройство по п. 1 или 2, в котором несущая зеркало пленка 7E представляет собой
композитную целлюлозную пленку, содержащую множество слоев целлюлозных материалов, обладающих
различными характерными свойствами.
4.
Усовершенствованное устройство согласно п. 1, 2 или 3 пункта 80, в котором отображаемое вещество
наносится на металлическое зеркало или на нанесенное на него прозрачное защитное покрытие путем печати
или иным подходящим способом.
85 5.
Усовершенствованное устройство по п. 1, 2 или 3, в котором подложка, ставшая светоотражающей,
формируется путем вырезания, штамповки или иным подходящим способом в виде вырезанных букв или
подобных элементов отображаемого материала.
6.
Усовершенствованное устройство согласно п. 1, в котором отображаемое вещество печатается или иным
образом наносится непосредственно на подложку до нанесения материала 95 для пленки, несущей зеркало,
причем указанная пленка формируется только на отдельных участках подложки в соответствии с нанесенной
на нее печатью, а отражающий металлический слой формируется только на участках 100 указанной пленки.
7.
Усовершенствованные рекламные или демонстрационные устройства или аналогичные им, по существу
соответствующие описанным выше.
Дата: 7 июня 1932 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388059A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
388,069 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22660, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в средствах предотвращения заноса транспортных средств и связанные с ними меры.
Мы, Уильям Джозеф Батлер, проживающий по адресу: Сефтон-авеню, 67, Милл-Хилл, Лондон, северо-запад
7, подданный Великобритании, и Уолтер Реджинальд Типфри, проживающий по адресу: Ротерхайт-Нью-Роуд,
385, Лондон, юго-восточный 16, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к средствам предотвращения заноса
транспортных средств и имеет своей целью создание аппарата для подачи песка или подобного вещества на
или перед некоторыми или всеми колесами автомобиля или другого дорожного транспортного средства для
предотвращения его заноса.
Согласно настоящему изобретению, транспортное средство, например, легковой автомобиль, снабжено
контейнером для песка или подобного материала, который приспособлен для подачи его содержимого через
желоба на колеса указанного транспортного средства или на дорогу в точках перед ними, через подающее
устройство, чтобы предотвратить занос указанного транспортного средства или увеличить фрикционный
контакт между ведущими колесами и дорогой, когда необходимо привести транспортное средство в движение
на скользкой поверхности. Предпочтительно, дно указанного контейнера наклонено под таким углом, чтобы
песок, находящийся на нем, стекал к самой нижней точке, где расположены одно или несколько выходных
отверстий, ведущих к соответствующему количеству подающих устройств. Предпочтительно, указанный
контейнер поддерживается боковыми элементами шасси, прилегающими к задним колесам, и может иметь
такую форму, чтобы выступать вниз с каждой стороны карданного вала транспортного средства. В верхней
части указанного контейнера может быть предусмотрено одно или несколько зарядных отверстий, которые
можно открыть, подняв съемные напольные панели транспортного средства.
Каждое из упомянутых выше подающих устройств может представлять собой корпус, содержащий
вращающийся барабан, установленный на приводном валу и имеющий углубления на своей цилиндрической
поверхности. Этот приводной вал может быть шарнирным или иным образом сделан гибким и иметь на своем
внешнем конце фрикционное колесо, которое установлено на свободном конце [7 1 рычага, шарнирно
закрепленного на кронштейне на транспортном средстве.
Правильно расположенная пружина может прижимать указанное фрикционное колесо 50 к периферии
колесных шин, чтобы вращать указанные барабаны при работе устройства, как описано ниже, или же
указанное фрикционное колесо может быть надежно перемещено в рабочее положение 55.
Для работы устройства вышеупомянутый поворотный рычаг предпочтительно соединяется посредством
соответствующего механизма с педалью ножного тормоза таким образом, чтобы при нажатии на ножной
тормоз автомобиля, движущегося по скользкой дороге, устройство приводилось в действие для
предотвращения заноса. Для этой цели стержень, предназначенный для прохождения через ушко на
свободном конце вышеупомянутого поворотного рычага или рядом с ним, может быть закреплен на рабочем
рычаге, предназначенном для взаимодействия с педалью ножного тормоза или для перемещения его части
вместе с ней, чтобы либо отвести упор на указанном стержне от вышеупомянутого поворотного рычага 70 и
позволить вышеупомянутой пружине прижать фрикционное колесо в его рабочее положение, либо
переместить вышеупомянутый поворотный рычаг в нужное положение, если для этой цели пружина не
предусмотрена. В любом случае фрикционное колесо 75 выводится из рабочего положения пружиной,
входящей в состав механизма ножного тормоза, и во втором случае может быть предусмотрена пружина,
которая обычно стремится вытолкнуть фрикционное колесо из контакта 80 с дорожным колесом.
Чтобы устройство не срабатывало при нажатии на ножной тормоз во время движения автомобиля по хорошей
сухой дороге, вышеупомянутый рычаг управления может быть выполнен из двух частей, соединенных
шарнирно и перемещающихся в плоскости, перпендикулярной плоскости, в которой перемещается рычаг в
целом для управления устройством. Таким образом, когда рычаг управления 9 не требуется, его можно
переместить в положение, в котором он не задействуется ножным тормозом при его использовании.
Согласно модифицированной конструкции, рычаг управления приспособлен для перемещения на 5 единиц
независимо от ножного тормоза, так что дата подачи заявки на патент: август. 11, 1931. № 22650/31.
,,, окт. 23, 1931. № 29487/31.
Осталась одна полная копия: 11 мая 1932 г. Полная копия принята к печати: февраль. 13, 1933.
Когда автомобиль стоит на скользкой дороге и необходимо его завести, рычаг управления можно
переместить, чтобы устройство насыпало песок на шины или на дорогу перед ними — без использования
переднего тормоза.
В процессе работы указанное фрикционное колесо вращается колесом дороги или шиной на нем и приводит в
движение указанный барабан, углубления в котором заполняются песком из контейнера и выгружают его
содержимое вниз по желобам к шинам или на дорогу.
Предпочтительно, чтобы оба ведущих колеса автомобиля были снабжены одним из вышеупомянутых
желобов с соответствующим фрикционным колесом и подающим устройством. В этом случае два
фрикционных колеса и барабаны двух подающих устройств могут быть установлены на одном шарнирном
приводном валу, а один дополнительный рычаг, предназначенный для управления с помощью рычага
управления, может быть установлен таким образом, чтобы вращать оба шарнирных рычага. В таком случае,
если тормоза на ведущих колесах разбалансированы, так что одно из них блокируется и скользит, а другое
вращается при нажатии на тормоза, то ведущее колесо будет приводить в движение тормоза обоих колес, так
что песок будет поступать к колесу, которое скользит, и заставлять его вращаться, тем самым улучшая
тормозной эффект автомобиля.
Очевидно, что в природу и расположение частей описанного выше соединительного устройства можно внести
множество изменений, и оно может быть адаптировано к типу тормозной системы, используемой на
транспортном средстве, без отступления от сути настоящего изобретения. 40 Дата: 11 августа 1931 года.
Эдгар А. Годдини, дипломированный патентный поверенный, 61 и (32, Клэнсерв Лейн, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-о. 29,487, 19.31 г. н.э.
Усовершенствования в области шлифовальных и подобных устройств для использования на дорожных
транспортных средствах.
Мы, Уильям Джозефрап Батлер, проживающий по адресу: Сефтон-авеню, 67, Милл-Хилл, Лондон,
северо-запад 7, подданный Великобритании, и Реджинальд Тиррр, проживающий по адресу: Нью-Роуд, 3895,
Лондон, юго-восточный 116, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к средствам предотвращения заноса
транспортных средств и имеет своей целью создание аппарата для подачи песка или подобного материала на
или перед некоторыми или всеми колесами автомобиля или другого дорожного транспортного средства для
предотвращения его заноса. Согласно настоящему изобретению, транспортное средство, такое как легковой
автомобиль, снабжено одним или несколькими контейнерами или хранилищами для песка или подобного
материала, которые приспособлены для подачи своего содержимого через желоба на колеса указанного
транспортного средства или на дорогу в точках перед ними, через подающее устройство для предотвращения
заноса указанного транспортного средства, особенно при нажатии на тормоз, или для увеличения
фрикционного контакта между ведущими колесами и дорогой, когда Необходимо привести транспортное
средство в движение на скользкой поверхности.
Дно указанного контейнера или каждого из них предпочтительно наклонено под таким углом, чтобы песок,
находящийся на нем, стекал к самой нижней точке, где расположено одно или несколько выходных отверстий,
ведущих к соответствующему количеству подающих устройств. Предпочтительно, указанный контейнер или
контейнеры поддерживаются шасси вблизи задних колес, и при использовании одного контейнера он может
иметь такую форму, чтобы выступать вниз с каждой стороны карданного вала транспортного средства. В
верхней части каждого используемого контейнера может быть предусмотрено одно или несколько зарядных
отверстий, которые можно открыть, подняв съемные напольные панели транспортного средства.
Указанное выше подающее устройство может включать в себя одну или несколько поворотных заслонок,
расположенных в желобах, через которые подается песок или аналогичный материал, а также средства для
управления ими при включении тормоза или независимо от него. Предпочтительно использовать две
затворные ставни, расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы пространство в желобе между
ними вмещало количество песка, которое необходимо подать за одну операцию.
При такой конструкции нижняя затворная решетка 95 обычно закрыта, а верхняя открыта, чтобы песок из
магазина мог свободно проходить в пространство между ними.
Согласно одному из способов управления затворами, их оси снабжены 000 рычагами, которые тесно
соединены между собой таким образом, чтобы нижний рычаг открывался первым, дабы выходящий песок мог
позволить верхнему рычагу повернуться и тем самым перекрыть подачу песка из магазина. Предпочтительно
нижний рычаг поворачивается на -8805 с одной стороны так, чтобы открываться в том же направлении, что и
песок во время его прохождения через желоб.
Указанные рычаги могут выступать с обеих сторон шарниров затвора и соединены с одной стороны пружиной,
проходящей между ними, а с другой стороны шарниров затвора рычаги соединены звеном, шарнирно
закрепленным на одном из них и имеющим паз на другом конце, через который проходит выступ на другом
рычаге.
Нижняя заслонка снабжена третьим рычагом, через который может приводиться в действие подающее
устройство j5.
Для работы устройства вышеупомянутый третий рычаг на нижней заслонке предпочтительно соединен
посредством соответствующего механизма с педалью ножного тормоза, так что при нажатии на ножной
тормоз автомобиля, движущегося по скользкой дороге, устройство приводится в действие для
предотвращения заноса.
С этой целью приводной стержень, шарнирно закрепленный на свободном конце вышеупомянутого третьего
элемента, может быть прикреплен к рычагу управления, предназначенному для взаимодействия с педалью
ножного тормоза или с ее частью, движущейся вместе с ней.
Согласно модифицированной конструкции подающего устройства, верхняя затворная заслонка снабжена
рычагом, выступающим только с одной стороны оси вращения, а нижняя затворная заслонка может быть
снабжена кривошипным рычагом, один из рычагов которого соединен звеном с рычагом на оси вращения
верхней затворной заслонки. Это звено, как и прежде, шарнирно соединено одним концом с одним из рычагов,
а на другом конце имеет паз, который входит в зацепление со штифтом на другом рычаге.
На верхний рычаг воздействует пружина, направленная на закрытие верхнего затвора, а на рычаг с рычажным
механизмом также воздействует пружина, направленная на закрытие нижнего затвора. Эти две пружины
противодействуют друг другу и раздвигают концы верхнего рычага 4i5 и кривошипного рычага, соединенных
вышеупомянутым звеном. В данном случае действие приводного механизма воздействует на второе плечо
рычага коромысла.
В качестве альтернативы, нижняя затворная рама может быть снабжена одним рычагом, в этом случае тяга,
соединяющая ее с верхней затворной рамой, может управляться независимым кривошипным рычагом,
шарнирно закрепленным на ней и на тяге, соединенной с ее рычагом управления. 55 Таким образом,
устройство не должно использоваться при нажатии на ножной тормоз во время движения автомобиля по
хорошей, сухой дороге.
На дороге указанный выше рычаг управления может быть снабжен поворотной соединительной деталью 60,
предназначенной для перемещения в плоскости, перпендикулярной плоскости, в которой рычаг в целом
перемещается для управления устройством. Таким образом, когда рычаг управления не требуется, его можно
отсоединить, чтобы он не был задействован ножным тормозом, когда последний выключен.
Согласно модифицированной конструкции,
Рычаг управления приспособлен для перемещения независимо от ножного тормоза, так что, когда
автомобиль находится в состоянии покоя на скользкой дороге и необходимо его завести, рычаг управления
можно переместить, чтобы заставить устройство насыпать песок на шины или на дорогу перед ними, не
используя ножной тормоз.
Предпочтительно, чтобы каждое ведущее колесо автомобиля было снабжено одним из вышеупомянутых
желобов и соответствующим подающим устройством. В этом случае рычаг управления может быть соединен
со всеми подающими устройствами посредством соответствующего компенсационного механизма.
Очевидно, что в характер и расположение частей описанного выше устройства можно внести множество
изменений, и оно может быть адаптировано к типу тормозной системы, используемой на транспортном
средстве, без выхода за рамки настоящего изобретения. 90 Дата: 23 октября 1931 года.
Эдж-Ар А. Годдин, дипломированный патентный поверенный, Чансери-лейн, 61 и 62, Лондон, W.C.2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шлифовальных и аналогичных устройств для предотвращения заноса
транспортных средств.
Мы, Уильям Джозеф Батлер, проживающий по адресу: Сефтон-авеню, 67. Милл Хилл, Лондон,
Северо-Западный 7, подданный Великобритании, и Уолтер Реджинальд Типпер, проживающий по адресу:
Ротерхайт Нью Роуд, 385, Лондон, Юго-Восточный 16, подданный Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам предотвращения заноса транспортных средств, в которых
заранее определенное количество саада или подобного вещества может быть доставлено на дорогу или
перед некоторыми или всеми колесами автомобиля или другого дорожного транспортного средства для
предотвращения его заноса.
Ранее песок поступал в измерительное устройство с помощью механизма, приводимого в действие
водителем независимо от тормозного механизма, а в одном случае измеренное количество песка
автоматически подавалось с помощью пружинного механизма, который разблокировался при нажатии на
тормоз. В этом случае песок подавался в поворотный контейнер, который обычно удерживался защелкой в
положении, позволяющем принимать песок через входное отверстие, против действия пружины, которая
поворачивала контейнер в положение для подачи песка, когда защелка отводилась тормозным штоком. В
другом случае заранее определенные объемы песка подавались с перерывами с помощью барабана с
карманами, который приводился в движение шкивом на оси колеса через ремень, когда этот ремень был
установлен на нем отдельным устройством с педальным приводом. В других случаях вход и выход устройства
для измерения песка контролировались раздвижными дверцами, приводимыми в действие водителем
независимо от тормоза.
Согласно настоящему изобретению, транспортное средство, например, легковой автомобиль, снабжено
одним или несколькими контейнерами или хранилищами для сухого песка или подобного материала,
предназначенного для подачи через желоба на колеса указанного транспортного средства или на дорогу в
точках перед ними, посредством подающего устройства, чтобы предотвратить занос указанного
транспортного средства, особенно при нажатии на тормоз, или для увеличения трения между ведущими
колесами и дорогой, когда необходимо привести транспортное средство в движение на скользкой
поверхности. Дно указанного контейнера или каждого из них предпочтительно наклонено под таким углом,
чтобы песок, находящийся на нем, стекал к самой нижней точке, где расположено одно или несколько
выходных отверстий, ведущих к соответствующему количеству подающих устройств. Предпочтительно,
указанный контейнер или контейнеры поддерживаются шасси в непосредственной близости от задних колес,
и при использовании одного контейнера он может иметь такую форму, чтобы выступать вниз с каждой
стороны карданного вала транспортного средства.
В пункте S55 на верхней части каждого используемого контейнера может быть предусмотрено одно или
несколько зарядных отверстий, которые можно открыть, подняв съемные напольные панели транспортного
средства.
Указанное выше подающее устройство может включать в себя две поворотные заслонки или барабан с
карманами, расположенные в желобах, через которые подается песок или аналогичный материал, а также
средства для управления им при включении тормоза или независимо от него. При использовании двух
поворотных бункеров они располагаются на таком расстоянии друг от друга, что пространство в желобе
между ними вмещает количество песка, которое необходимо подать за один цикл работы. При такой
конструкции нижняя заслонка обычно закрыта, а верхняя открыта, чтобы песок из погреба мог свободно
перемещаться в пространство Gh между ними.
Согласно одному из способов управления затворами, их оси снабжены рычагами, которые соединены между
собой таким образом, чтобы нижний рычаг открывался первым, позволяя выходящему песку поворачивать
верхний рычаг и тем самым перекрывать подачу из магазина.
Предпочтительно, чтобы нижняя заслонка была повернута на одном из своих краев таким образом, чтобы
открываться в том же направлении, что и движение песчаного дурина по жерлу.
Указанные рычаги могут выступать с обеих сторон шарниров затвора и соединяться с одной стороны
пружиной, проходящей между ними, а с другой стороны шарниров затвора рычаги могут быть соединены
звеном, шарнирно закрепленным на одном из них и имеющим паз на другом конце, через который проходит
выступ на другом рычаге 90.
Нижняя заслонка снабжена третьим рычагом, с помощью которого может приводиться в действие подающее
устройство.
Для работы устройства, вышеупомянутый третий рычаг 95 на нижней заслонке предпочтительно соединен
посредством соответствующего механизма с рычагом ручного тормоза или педалью ножного тормоза, или с
обоими одновременно, так что при нажатии на ножной тормоз автомобиля 100, движущегося по скользкой
дороге, устройство срабатывает, предотвращая занос. Для этой цели вращающийся стержень, шарнирно
закрепленный на свободном конце вышеупомянутого третьего рычага, может быть прикреплен к рабочему
рычагу, приспособленному для взаимодействия с педалью ножного тормоза или с перемещающейся вместе с
ней частью.
Предпочтительно, чтобы каждое ведущее колесо автомобиля было снабжено одним из вышеупомянутых
желобов и соответствующим устройством для подачи корма. В этом случае рычаг управления может быть
соединен со всеми подающими устройствами посредством соответствующего компенсационного механизма.
Согласно модифицированной конструкции подающего устройства 115, верхняя затворная рама снабжена
рычагом, который выступает только с одной стороны своей оси вращения, а нижняя затворная рама может
быть снабжена кривошипным рычагом, один из рычагов которого 120 соединен звеном с рычагом на оси
вращения верхней затворной рамы. Это звено, как и прежде, шарнирно соединено одним концом с одним из
рычагов, а на другом конце имеет паз, который входит в зацепление со штифтом на другом рычаге. 125 На
верхний рычаг воздействует пружина, направленная на закрытие верхнего затвора, а на рычаг с рычажным
механизмом также воздействует пружина, направленная на закрытие нижнего затвора. Эти две пружины 13(U
3.88,0.59 независимо от ножного тормоза, так что, когда автомобиль находится в состоянии покоя на
скользкой дороге и необходимо его завести, рычаг управления можно переместить, чтобы устройство
насыпало песок на шины или на дорогу 70 перед ними, не используя ножной тормоз.
В процессе работы указанное фрикционное колесо вращается колесом дороги или шиной на нем и приводит в
движение указанный барабан 75, углубления в котором заполняются песком из контейнера и выгружают его
содержимое по желобам на рельсы или на дорогу.
Предпочтительно, чтобы оба ведущих колеса автомобиля 80 были снабжены одним из вышеупомянутых
желобов с соответствующим фрикционным колесом и подающим устройством. В этом случае два
фрикционных колеса и барабаны двух подающих устройств могут быть установлены на одном шарнирном
приводном валу, а один дополнительный рычаг, предназначенный для управления с помощью рычага
управления, может быть установлен таким образом, чтобы вращать оба шарнирных рычага. В таком случае,
если тормоза на ведущих колесах разбалансированы, и одно из них блокируется и скользит, а другое
вращается при нажатии на тормоза, то колесо, которое все еще находится в движении, будет приводить в
движение устройства обоих колес, так что песок будет поступать к скользящему колесу и заставлять его
вращаться, тем самым улучшая тормозной эффект автомобиля.
Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято, оно будет более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид части автомобиля,
демонстрирующий один из видов устройств, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение в плоскости, обозначенной линией 2-2 на рис. 1, рис. 0. Фиг. 3
представляет собой продольный разрез устройства подачи, фиг. 4 представляет собой поперечный разрез в
плоскости, обозначенной линией 4-4 устройства подачи, изображенного на фиг. 3, фиг. 5 представляет собой
поперечный разрез в плоскости, обозначенной линией 5-5 на фиг. 1, показывающий механизм управления,
фиг. 6 представляет собой боковой вид модифицированного устройства подачи, фиг. 7 представляет собой
поперечный разрез в плоскости, обозначенной линией 7L-7 на фиг. 8, части автомобиля, показывающей
модифицированный аппарат в соответствии с настоящим изобретением в установленном положении, фиг. 8
представляет собой боковой вид фиг. 7, фиг. 9 представляет собой поперечный разрез модифицированного
устройства подачи, изображенного в плоскости, обозначенной линией 9-9 на фиг. 7, фиг. 10 представляет
собой вид детали, изображенной на фиг. 9, и 13C противостоят друг другу и прижимают концы верхнего
Соседние файлы в папке патенты