Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12597
.pdf
Точно по длине ветрового стекла. Регулировочные планки 15 и 16 простираются на расстояние между
лобовым стеклом, к которому должен быть установлен стеклоочиститель. Большая часть расстояния между
ними параллельна друг другу, и эти выступы снабжены резьбовыми отверстиями для крепления пластины к
каждому концу рамы ветрового стекла 19, в то время как регулировочная планка 16 справа от нее. Опорная
пластина 1, конец которой выполнен аналогично, расположена перед ветровым стеклом. Изогнутая часть 20.
На передней стороне опорной плиты 1, между правым концом двух шкивов 3 и 4, расположенных на
направляющей планке 1,5, и правым приводным шкивом 4, расположенным на расстоянии, превышающем
половину длины ветрового стекла, шкивы расположены симметрично с каждой стороны под верхней
продольной частью вертикальной центральной линии опорной плиты. Шкивы 3 и 4 имеют форму, в которой
конец 22 наклонен, как показано на рисунке, и надежно установлены на шарикоподшипниках 5. Установочная
планка 21 расположена на шпинделях 6, которые снабжены выступом 23, прикрепленным к опорной плите 1 с
помощью винтов 24. Гайки 6a. Вторая короткая установочная планка 25 расположена между левым концом
нижней 120 и левым приводным двигателем, который соответствующим образом расположен на ленточном
шкиве. Шкив 3 предназначен для привода между левым концом нижней 120 через соответствующую зубчатую
передачу с помощью электрической установочной планки 16 и левым приводным двигателем, который
соответствующим образом расположен на ленточном шкиве. Планка 2.5 выполнена в виде рамы ветрового
стекла и вращается вместе с наклонным концом 26.
Планка 25, непрерывно вращающаяся в одном направлении, или может быть расположена над нижней
продольной частью приводного ремня 9, как показано на рисунке, j25, колесом транспортного средства, к
которому крепится стеклоочиститель, и снабжена выступом 27, который прикреплен к опорной пластине 1,
винтами, редуктором или любой другой подходящей частью 28.
Передача мощности транспортного средства или в любом другом случае. Регулировочные планки 15 и 16
служат для позиционирования приводного элемента 11 на приводной ленте 9 для зацепления с кареткой 12,
которая приводит в действие скребки v 13 и 14, в то время как регулировочные планки 21 и v 25 служат для
установки приводного элемента для прохождения вокруг шкивов приводной ленты 3 и 4.
На опорных плитах 1 на соответствующих стойках 30 установлен рельс 29 прямоугольного сечения,
расположенный на некотором расстоянии от опорной плиты 1. На рельсе 29 приспособлена для движения
каретка 12, состоящая из пластины 31 (фигуры 3, 4 и 5), расположенной на передней стороне рельса и
снабженной четырьмя двойными фланцевыми роликами 32. Два из роликов, 32, расположены над рельсом
29, а два других ролика — под этим рельсом. Ролики 32 выступают за заднюю поверхность кареточной
пластины 31, которая снабжена выступом 33 на верхнем крае, а также выступом 34 на нижнем крае для
зацепления с приводным элементом 11 на приводной ленте 9.
Перемещение каретки 12 влево ограничено контактом выступа 34 с концом 26 установочной планки 25, а ее
перемещение вправо ограничено контактом выступа 33 с концом 22 установочной планки 21.
На пластине 31 центральный штифт 36 выступает вперед, и на этом штифте установлены смежные концы
двух стержней 37 и 38, которые удерживаются на месте с помощью шайбы 39 и разрезного штифта 40.
Поперечные перекладины 37 и 38 отходят от штифта 36 в противоположных направлениях, и их общая длина
составляет чуть меньше половины длины ветрового стекла. На других концах планок 37 и 38 с помощью
винтов закреплены крепления 41 и 42 для рычагов скребка 43 и 44 соответственно.
Крепление 41 снабжено неподвижным шпинделем 45, на котором вращательно установлены ролики 46 и 47, а
крепление 42 аналогично снабжено шпинделем 48 и роликами 49 и 50. Верхние ролики 46 и 49 движутся по
направляющей рейке 51, прикрепленной с помощью выступов 52 к стойкам 17, на которых установлен
установочный брус 15, а также к концевым стойкам 53. Торцевые стойки 53 крепятся непосредственно к
опорной плите 1. Нижние ролики 47 и 50 движутся по направляющей 54, выполненной из плоской полосы с
усиливающей полосой 54а. Направляющая крепится к опорной плите 1 с помощью двух концевых стоек 55, а
также к центральной стойке 18а, на которой установлен направляющий стержень 16. Верхний рельс 51,
имеющий круглое сечение, расположен позади верхних роликов 46 и 49, а нижний рельс 54 расположен
впереди нижних роликов 47 и 50. Центральная стойка 18a, к которой крепится нижняя направляющая,
совпадает с вертикальной центральной линией ветрощита.
Крепления 41 и 42 для рычагов скребка 10, 43 и 44, выполнены с углублениями 56, так что эти рычаги могут
проходить мимо центральной стойки 18a, предназначенной для нижней направляющей рейки 54, и таким
образом гарантировать, что ни одна часть в центре ветрового стекла не останется неповрежденной.
Ракельные рычаги 43 и 44 крепятся к своим соответствующим креплениям винтом 57 с фрезерованной гайкой
58, а соединение между рычагами и 80 креплениями снабжено фиксирующим устройством, позволяющим
фиксировать рычаги относительно их креплений в рабочем положении. Ракельные рычаги 43 и 44 вместе с
ракелями 13 и 14, когда они не используются, могут быть сложены вплотную к опорной плите 1 и
зафиксированы в этом положении относительно своих креплений. Рычаги скребка 43 и 44 соединены
шарниром 59, при этом в шарнирах 90 расположена пружина 60, прижимающая скребки 13 и 14 к ветровому
стеклу.
Корпус может быть выполнен таким образом, чтобы охватывать механизм с торцов, а также с верхней и
передней сторон, при этом обтекатель предпочтительно изготавливается из листового металла с
гальваническим покрытием.
Работа описанного выше стеклоочистителя осуществляется следующим образом:
Если детали находятся в положении, показанном на рисунке 1, и шкив 3 повернут в направлении стрелки а на
рисунке 1, то нижняя часть приводного ремня 9 перемещается в направлении стрелки b на рисунке 1, так что
звено 10 и приводной элемент 11 смещаются влево. Приводной элемент 11 удерживается относительно звена
10 в положении, показанном на рисунке 1, за счет контакта его рычага lib с установочной планкой 16, как
показано на рисунке 4. Когда приводной элемент 11 перемещается влево из положения, показанного на
рисунке 1, его рычаг 11a соприкасается с выступом 34 на каретке 12 и перемещает каретку вместе с планками
37 и 38, креплениями 41 и 42, рычагами скребков 43 и 44 и скребками 13 и 14 влево, при этом скребки
очищают ветровое стекло. Когда каретка 12 соприкасается с концом 26 установочной планки 25, ее движение
останавливается, и в этом положении скребок 14 располагается несколько левее вертикальной центральной
линии ветрового стекла, а скребок 1.3 425 располагается у левого края ветрового стекла.
Когда каретка 12 достигает крайнего левого положения, рычаг 11 приводного элемента 11 перемещается за
левый конец установочной планки 16, как показано на рисунке 5, так что элемент 11 может вращаться на
своем штифте 11, чтобы пройти мимо выступа 34, в то время как приводная лента 9 продолжает свое
движение. По мере продолжения этого движения, рычаг 11a приводного элемента 11 теперь соприкасается с
наклонным концом 26 установочной планки 25 (рис. 6) и перемещается при этом в положение, которое
позволяет рычагу hla соприкасаться с периферией шкива 3, в то время как рычаг ilb выступает наружу, и в
этом положении приводной элемент 11 проходит вокруг шкива 3.
i5 Когда звено 11 отходит от шкива 3, рычаг 11b соприкасается с изогнутой концевой частью 19 установочной
планки 15 и заставляет элемент 11 вращаться вокруг своего штифта lic, так что рычаг lib перемещается
внутри шарнирного звена 10, в то время как рычаг 1a выступает внутрь и удерживается в этом положении
установочной планкой 15 в течение всего времени перемещения звена 11 вдоль этой планки. Таким образом,
рычаг 11а располагается для зацепления с выступом 33 каретки 12, на который каретка и скребки 13 и 14
перемещаются вправо. В ходе этого движения лобовое стекло снова протирается с помощью скребков 13 и
14. Движение каретки 12 и связанных с ней частей продолжается до тех пор, пока каретка не остановится у
конца 22 установочной планки 21, в этом положении скребок 13 располагается несколько правее
вертикальной центральной линии ветрового стекла, а скребок 14 — у правого конца ветрового стекла.
(ЭД). В этот момент рычаг 11b приводного элемента 11 отходит от правого конца установочной планки 15, так
что при дальнейшем движении приводной ленты 9 рычаг 11a может отходить от выступа 33 на каретке 12,
после чего он соприкасается с наклонным концом 22 установочной планки 21 и, таким образом,
поворачивается внутри шарнирного звена 10, в то время как его рычаг 1b поворачивается наружу.
При таком положении рычагов hla и 11b приводной элемент 11 проходит вокруг шкива 4, после чего рычаг 1lb
входит в зацепление с изогнутой концевой частью 20 установочной планки 16 и поворачивается Z5 внутри
звена 10, в то время как рычаг 11a выступает внутрь и входит в зацепление с выступом 34 каретки 12 и
удерживается в этом положении установочной планкой 16 во время своего перемещения вдоль этой планки.
Вагон № 12 и швабры № 1-3 и -14 задерживаются! aggiu to thoi left; and the -abvsb Cycle of -operatiopsfi s
eon41u1xed aQ J4a tee driving.pIlCy, 3, is rotated.
Из приведенной выше схемы видно, что возвратно-поступательное движение скребков для лобового стекла
обеспечивается бесконечным ручным механизмом, который непрерывно движется в одном направлении, при
этом включение и выключение каретки, приводящей в действие скребки, осуществляется автоматически.
Кроме того, давление на крепления рычага скребка, возникающее в результате процесса протирки, просто
приводит к увеличению давления между роликами на этих креплениях и направляющими рельсами.
В некоторых случаях шкивы приводного ремня, вместо того чтобы располагаться симметрично по обе стороны
от вертикальной центральной линии ветрового стекла, могут быть расположены таким образом, что эта
центральная линия не совпадает с вертикальной центральной линией приводного ремня.
В данном случае одна из планок, соединяющих каретку с креплениями рычага скребка, будет удлинена, а
другая, рычаг, укорочена, чтобы соответствовать расположению центральных линий.
Опять же, корпус, в который заключен механизм, может быть выполнен в виде нижней направляющей под
углом 90 градусов для роликов на креплениях рычага скребка.
Кроме того, вместо бронзового приводного ремня можно использовать ремень из любого другого подходящего
металлического или неметаллического материала, или же цепь.
Кроме того, вместо протирки всей длины ветрового стекла, описанную выше схему можно модифицировать
для протирки любой желаемой части ветрового стекла. Также, вместо двух скребков можно использовать
один.
Кроме того, вместо использования установочных планок 21 и 25 в качестве упоров для каретки 12, я могу
установить упоры на каретке {Mrail, 29, для этой цели.
С помощью моего изобретения предложен простой и эффективный механизм для получения
возвратно-поступательного движения скребков стеклоочистителя от непрерывного однонаправленного
вращательного движения бесконечной ленты, цепи или подобного элемента.
В описанные выше примеры моего изобретения могут быть внесены изменения. 115 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388883A
[]
3 0. МПТ. 1933
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1931. № 33,967/31. 388w8t - Полный левый:
сентябрь. 3, 1932.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании, используемом при производстве олова и других подобных
металлических пластин и листов с покрытием, или относящиеся к нему.
Мы, Уильям Спенс Томас из компании Melingriffith Works, Уитчерч, графство Гламорган, и Уильям Роберт
Дэвис из компании "St. Petroc", Парк-роуд, Уитчерч, графство Гламорган, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям в оборудовании, используемом для производства оловянных и других
подобных металлических пластин и листов с покрытием, и для лучшего понимания изобретения мы отмечаем,
что в конструкции такого оборудования обычно предусматривают, как это делается, например, в
оборудовании, описанном и проиллюстрированном в описании патента № 109302, выданного нам,
одновременное прохождение через различные секции машины множества пластин или листов,
расположенных рядом друг с другом, причем наиболее распространенное положение предусматривает
прохождение четырех листов.
Однако в обиход вошла определенная запатентованная машина, которая используется на этапе производства
жести, технически известном как процесс «очистки», и эти машины сконструированы только такой ширины,
чтобы вместить одну пластину или лист.
Существует определенный спрос на жестяные пластины или листы, очищаемые в машинах этого типа, и
целью настоящего изобретения является создание средств или механизма, позволяющих эффективно
адаптировать очистные машины, имеющие такую ширину, чтобы вмещать только одну пластину за раз, для
использования в сочетании с оборудованием, в котором жироуловитель и другие секции, в которых пластина
или лист обрабатывается до прибытия в секцию очистки оборудования, для одновременной обработки
нескольких листов в ряд, например, четырех, и изобретение состоит в предоставлении средств или
механизма, позволяющих поочередно подавать в очистную машину несколько пластин или листов,
одновременно подаваемых из секции жироуловителя.
Согласно удобному варианту осуществления изобретения, включающему жироуловитель, подающий четыре
пластины в ряд 55, используются две чистящие машины, соединенные с жироуловителем: одна чистящая
машина обрабатывает две пластины, подаваемые из одной части или половины жироуловителя, а другая
машина 60 — две пластины, подаваемые из другой части или половины жироуловителя.
Каждая очистная машина расположена непосредственно перед той частью жироуловителя, но на некотором
расстоянии от нее. 65 подающих роликов, с которых подаются наружные пластины, и расположен между
указанной частью роликов и подающими роликами очистной машины. Горизонтально расположенный
ленточный конвейер состоит из 70 пар лент, которые проходят вокруг параллельных валов, один из которых,
предпочтительно приводной вал, расположен перед подающими роликами жироуловителя и параллельно им.
Этот ленточный конвейер принимает 75 наружных пластин, поступающих из жироуловителя, и транспортирует
их непосредственно к соответствующим очистным машинам.
На приводном валу вышеупомянутого ленточного конвейера 80 установлены пара шкивов меньшего
диаметра, чем шкивы, несущие ленты внешнего пластинчатого конвейера, вокруг которых проходят пара
параллельных бесконечных лент, которые 85 проложены вокруг направляющих шкивов, расположенных таким
образом, что указанные ленты расположены в горизонтальной плоскости, но наклонены относительно
ленточных конвейеров, расположенных на пути внешних пластин. Передний конец самой внешней
направляющей каждой из наклонных лент расположен таким образом, чтобы пересекать самые внутренние
ленты наружных пластинчатых конвейеров.
Наклонные ленты принимают соответствующие внутренние пластины и перемещают их на 95 внешних
листогибочных конвейеров, в основном в той части, которую занимает пластина непосредственно перед тем,
как она попадает в подающие ролики очистной машины.
Два комплекта ленточных конвейеров соединены таким образом, что подача материала с наклонных
ленточных конвейеров на конвейеры для наружных пластин происходит после того, как наружная пластина
подана в очистную машину, так что пластины, хотя и подаются с подающих роликов жироуловителя
одновременно, перемещаются по отдельности и последовательно в очистную машину.
Следует отметить, что при желании для транспортировки внутренних листов к очистной машине можно
использовать конвейеры прямого действия, а для обработки наружных листов — наклонные ленточные
конвейеры.
Кроме того, при необходимости механизм может быть модифицирован таким образом, чтобы обеспечить
одновременную подачу более двух пластин по отдельности и последовательно к одной очистной машине
путем размещения более одного наклонного ленточного конвейера и зубчатой передачи конвейеров для
осуществления желаемой поочередной и последовательной передачи одновременно подаваемых пластин к
очистной машине.
Датировано 7 декабря 1931 года.
ДЖОРДЖ ШИАУ, БОУИР И ФОЛКС, Темпл Роу, 35, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании, используемом при производстве олова и других подобных
металлических пластин и листов с покрытием, или относящиеся к нему.
А. Э., Губерт Спенс Томас из компании «31elingriffith Works», Уитчерч, графство Гламорган, и Уильям Роберт
Д. Вис из «Сент-Петрок», Парк-роуд, Уитчерч, графство Гламорган, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям оборудования, используемого в производстве олова и
других подобных металлических пластин и листов с покрытием, и для лучшего понимания изобретения
отметим, что в конструкции такого оборудования обычно предусматриваются, как это делается, например, в
оборудовании, описанном и проиллюстрированном в описании патента № 109302, выданного нам,
возможности одновременного прохождения через различные секции машины множества пластин или листов,
расположенных рядом друг с другом, причем наиболее распространенная схема предусматривает
прохождение четырех листов.
Однако в обиход вошла запатентованная машина tertaini, которая используется на этапе производства жести,
технически известном как «очистка», и эти машины сконструированы только такой ширины, чтобы вместить
одну пластину или лист.
Существует определенный спрос на жестяные пластины или листы, очищаемые в машинах этого конкретного
типа, и целью настоящего изобретения является предоставление средств или механизмов, позволяющих
эффективно использовать очистные машины, имеющие такую ширину, чтобы вмещать только одну пластину
за раз, в сочетании с оборудованием, резервуаром для жира и другими секциями, на которых пластина или
лист обрабатывается до прибытия в секцию очистки. Оборудование сконструировано для одновременной
обработки нескольких листов в ряд, например, четырех, и изобретение состоит в сочетании 75 с
оборудованием, используемым в производстве оловянных и других подобных металлических пластин и
листов с покрытием, конвейером (или конвейерами), предназначенным для транспортировки листов,
поступающих из одного участка части или узла оборудования, непосредственно к машине, которая должна
выполнить следующую операцию, и конвейером или конвейерами, которые принимают пластины или листы,
поступающие одновременно с указанными листами, но из другого участка или участков указанной части или
узла, и подают указанные пластины или листы по отдельности и последовательно с пластинами или листами,
поступающими с первого конвейера, к машине, которая должна выполнить следующую операцию.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих изобретение
в его применении к 95 известным типам оборудования для производства жестяных пластин, в котором
пластины после погружения в емкость для жира подаются из указанной емкости валками по четыре за раз, а
затем должны быть поэтапно переданы в фирменные очистные машины известной конструкции, которые
способны обрабатывать только отдельные пластины за раз.
На чертежах 10 показано, что детали 388,8S8, подаваемые с подающих роликов C смазочного бака C
одновременно и в линию, последовательно и по одной поступают в машины линии очистки. 70 Следует
отметить, что при желании конвейеры прямого пути могут быть организованы таким образом, чтобы подавать
как внешние пластины к очистной машине, так и наклонные ленточные конвейеры, предназначенные только
для обработки внутренних пластин.
Кроме того, при необходимости механизм может быть модифицирован таким образом, чтобы обеспечить
одновременную подачу более двух пластин по отдельности и последовательно к одной и той же очистной
машине путем размещения более одного наклонного ленточного конвейера и зубчатой передачи конвейеров
для осуществления желаемой поочередной и последовательной передачи одновременно подаваемых
пластин к очистной машине.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388884A
[]
- " '. -> _ _Li.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9Q AQQI Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1931. № 33,973/31. "' (Dk.2 C ___ Завершить слева: сентябрь.
2,
1932.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств защиты от ослепления или запотевания фар транспортных
средств типа «клотор».
3
Z CD-_ Я, Джулия Фрэнсис Моррисс, проживающая по адресу: Александра Виллас, 18, Финсбери Парк,
Лондон, N.4, подданная Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств,
предотвращающих ослепление или проникновение тумана в фары автомобилей, и состоит в различных
деталях конструкции, которые будут описаны ниже.
Устройство включает в себя передний и задний отражатели, которые взаимодействуют с трубчатым экраном,
изготовленным из жесткого и полупрозрачного материала.
Указанные отражатели устанавливаются на торцах экрана и удерживаются в контакте с ним с помощью трех
равномерно расположенных продольно витых пружин, которые соединены с язычками и/или крюками,
закрепленными на периферии отражателей или отогнутыми от нее.
Вокруг центрального отверстия расположен задний отражатель с кольцевым выступающим элементом
диаметром немного меньшим, чем диаметр заднего свободного конца усеченной пружины, передняя часть
которой проходит вокруг стержня электрической лампочки, используемой с данным устройством, и
захватывает его.
При использовании устройства попытка закрепить лампочку в патроне первоначально приводит к тому, что
задний конец свободной части пружины автоматически входит в зацепление с кольцевым выступом вокруг
патрона в заднем отражателе, так что при дальнейшем давлении на лампочку стержень автоматически
центрируется относительно патрона и тем самым облегчает зацепление указанного стержня с патроном.
Дата: 7 декабря 1931 года.
Ханс и Даниэльссон, Сент-Джон-стрит, 321, Лондон, E.C.1, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств защиты от ослепления или запотевания фар автомобилей.
Я, Джулия Фрэнсис Монрисс, проживающая по адресу: Александра Виллас, 18, Финсбери Парк, Лондон, N.4,
подданная Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройству, предотвращающему ослепление или проникновение тумана, для использования с фарами
автомобилей, и представляет собой жесткий, полупрозрачный цилиндр, который окружает электрическую
лампочку и удерживается ею внутри отражателя лампы посредством миниатюрного заднего отражателя,
через который проходит горлышко лампочки, и изобретение в общих чертах состоит в зажиме цилиндра с
помощью пружин между задним отражателем и кольцевым передним отражателем.
Предпочтительно устройство крепится к главному светоотражателю с помощью спиральной пружины,
предназначенной для захвата горлышка лампы одним концом и удержания другим концом у миниатюрного
заднего отражателя; такое устройство известно само по себе в связи с устройством, в котором цилиндр
является неотъемлемой частью основания, служащего задним отражателем.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой поперечный разрез
конструкции диммирования вместе с лампой и параболическим отражателем.
Устройство представляет собой цилиндр, изготовленный из стекла или подобного материала, который либо
матирован для простого приглушения света, либо имеет соответствующий цвет для проникновения в туман.
Цилиндр установлен в центральном положении j внутри параболического отражателя b моторной лампы и
предназначен для того, чтобы окружать электрическую лампочку c, экранируя отражатель и перехватывая
свет. Таким образом, сам цилиндр I будет освещен и послужит эффективным источником света,
проецируемого отражателем b. Если используется матовое стекло, то свет, исходящий от источника, будет
достаточно приглушен для устранения бликов, в то время как проецируемого света вместе со светом,
излучаемым непосредственно лампой, будет достаточно для освещения дороги.
Цилиндр зажимается, как показано на чертеже, между двумя миниатюрными отражателями {/ и c, при этом
пара пружин прикреплена к ушкам или выступам на отражателях для удержания элементов в собранном виде.
Отражатели оснащены фланцами, которые входят в зацепление, например, с краями стекла или, подобно
цилиндрам, обеспечивают позиционирование элементов относительно друг друга. Задний отражатель имеет
форму диска с центральным отверстием для приема сигнала от горлышка лампы. Xand с выемками q, через
которые могут проходить штырьковые штыри. Передний отражатель e имеет кольцевую форму и достаточно
большой размер, чтобы проходить над лампой c. Отражающая поверхность отражателя e находится с той
стороны, где свет, получаемый от цилиндра a, будет отражаться на главный отражатель 7b и, как показано на
рисунке i, отражаться оттуда в прямом направлении. Отражатель cl работает обычным образом и проецирует
небольшой луч света без нежелательных бликов через цилиндр a и через кольцевой отражатель e.
Для удержания диммерного устройства в правильном положении внутри отражателя b, спиральная пружина
ok расположена вокруг горлышка лампы c и предназначена для захвата последней с одного конца, а другой
конец пружины предназначен для опоры на отражатель cl. При вставке лампочки в патрон пружина k
сжимается и, когда штыри h войдут в пазы байонетного крепления, будет взаимодействовать со штырями,
зажимающими отражатель d к отражателю js, тем самым фиксируя всю конструкцию в нужном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты