Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12597
.pdf
сходящуюся часть А-образной рамы к стене.
Поскольку поперечная балка 12 предотвращает относительное перемещение ножек 85, 9 и 10 и,
следовательно, предотвращает любое боковое перемещение А-образной рамы внутри металлического
каркаса, конструкция распорок одинаково эффективна как при сжатии, так и при растяжении. 90 Верхняя часть
корпуса 1 снабжена крышкой 18 для герметизации корпуса после сборки или осмотра. Конструкция распорок
может быть легко собрана и закреплена внутри корпуса 195 через отверстие в корпусе, поскольку А-образная
рама может быть легко скреплена болтами или другими крепежными элементами внутри корпуса, а затем
соединена полосами 13 и 14 с проводником 3. 100 Следует отметить, что расстояние утечки от концов
металлических полос 13 и 14, соединенных соответственно в точках 16 и 17 с распорной конструкцией,
практически является максимальным для рассматриваемой конструкции 05. То есть, соединение с каждой из
ножек 9 и 10 осуществляется в основном в средней части, так что расстояние до ближайшей части
заземленного корпуса практически одинаково во всех случаях H10 и достаточно для предотвращения пробоя
при самых жестких условиях эксплуатации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388880A
[]
- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
2,
1931. № 33366/31.
Слева полностью: сентябрь. 1, 1932.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3889880 Усовершенствования в области гидравлических механизмов передачи крутящего момента и
связанные с ними разработки.
Я, Гарольд Фэйи, проживающий по адресу: Бидстон-авеню, 146, Клаутон, Биркенхед, Чешир, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованному типу гидравлического механизма передачи крутящего момента, который сочетает в
себе высокую эффективность и гибкость, а также механизм, соответствующий данному изобретению,
исключающий любую возможность ударов или повреждений, возникающих в механизме или его соединениях
в результате внезапных изменений крутящего момента.
Изобретение также обеспечивает средства для запуска приводного элемента, такого как двигатель, мотор или
другой источник энергии, при минимальной нагрузке и позволяет увеличивать такую нагрузку до
максимальной без рывков. Изобретение также позволяет получать соответствующие изменения
относительных скоростей вращения ведущего и ведомого элементов трансмиссионной системы,
возникающие в результате изменений крутящего момента или нагрузки на ведомый элемент.
Согласно данному изобретению, механизм передачи крутящего момента включает в себя гидравлическую
муфту, состоящую из рабочего колеса или приводного элемента и ротора или ведомого элемента,
взаимодействующего с ним, причем и рабочее колесо, и ротор заключены в корпус, или же само рабочее
колесо может образовывать такой корпус, содержащий жидкость, через которую вращательная энергия
рабочего колеса передается ротору. Рабочее колесо и ротор несут ряды лопастей подходящей формы,
например, аэродинамического профиля или другой формы, расположенных и управляемых таким образом,
что благодаря их взаимодействию с окружающей средой может изменяться любая доля вращательной
энергии, передаваемой ротору. Энергия передается за счет радиального и/или осевого потока рабочей среды
через лопасти в корпусе, за счет давления, создаваемого в среде вращением рабочего колеса, и подъемной
силы, тяги или сопротивления на задней части лопастей ротора, если они имеют аэродинамическую форму, а
также за счет импульсной реакции среды на лопасти. Изменение относительных скоростей рабочего колеса и
ротора, а также степень крутящего момента, передаваемого ротору, регулируются путем изменения
эффективного взаимодействующего положения соответствующих лопастей рабочего колеса и ротора либо
автоматически, за счет изменения напора или давления самой рабочей среды, либо путем смещения
нормального рабочего относительного положения. лопатки рабочего колеса и ротора.
Изобретение также включает средства для поддержания постоянного напора или давления рабочей среды в
корпусе с целью компенсации колебаний давления, возникающих из-за изменений температуры или других
причин, таких как утечка. Также предусмотрены такие элементы, как клапан, для регулирования потока среды
по заданному пути или для полного прекращения такого потока, что позволяет рабочему колесу
неэффективно вращаться относительно ротора. Дополнительные особенности изобретения относятся к
средствам для приведения в действие регулирующего клапана потока, для торможения скорости ротора или
его вала, а также для изменения относительного рабочего положения 75 рабочего колеса и лопаток ротора.
В одном из вариантов радиально-поточного аппарата, пригодного для реализации изобретения, приводной
элемент, например, приводной вал, несет рабочее колесо, расположенное в виде 80 корпуса, внутри которого
находится ряд концентрических колец лопаток любой подходящей кривизны и углового расположения,
предпочтительно имеющих форму, обеспечивающую постоянное соотношение объемов для пути потока
жидкости 85. Лопасти могут иметь коническую ширину и выступать из корпуса параллельно оси рабочего
колеса. Ротор, состоящий из дисковой пластины или аналогичного элемента, вращательно установленного
внутри корпуса, снабжен концентрическим кольцевым рядом лопаток, причем лопаточные кольца ротора
чередуются с лопаточными кольцами рабочего колеса. Лопасти ротора выступают вдоль оси с каждой
стороны диска. Рабочее колесо и ротор могут быть заключены в отдельный корпус, но предпочтительно,
чтобы корпус являлся неотъемлемой частью рабочего колеса. Ротор закреплен на приводном валу или
элементе, и когда рабочее колесо вращается, рабочая среда под действием лопаток 100 распространяется
наружу с одной стороны диска рабочего колеса к периферии корпуса, возвращаясь внутрь с другой стороны,
затем через отверстие или отверстия в ступице ротора 105 на исходную сторону диска ротора, 1 1 ', 1' 1 - 1 --
---- ' 1,1 1 --.1.
1 - -'1 i.
Таким образом, замыкается цикл в жидкой среде. Лопатки могут быть выполнены в виде турбинных лопаток,
предпочтительно в форме аэродинамического профиля или сечения, вогнутого с одной стороны и выпуклого с
другой, или любого подходящего сечения, и, как упоминалось, сужающегося по ширине или параллельного.
Лопасти ротора имеют такое разрежение и расположены таким образом, чтобы отклонять среду, приводимую
в движение рабочим колесом, и, следовательно, получать энергию при вращении рабочего колеса. Лопатки
ротора, расположенные на внутреннем или центростремительном пути среды, могут быть меньше по
количеству и/или площади, чем лопатки на внешнем или центробежном пути среды, и они могут быть
расположены таким образом, чтобы оказывать незначительное сопротивление центростремительному потоку,
выступая лишь в качестве направляющих лопаток для обеспечения более прямого пути возврата среды, или
же лопатки ротора могут быть полностью исключены из внутреннего пути среды. Для регулирования или
полного закрытия отверстия или отверстий вблизи выступа ротора, через которые протекает среда,
предусмотрен клапан или аналогичное устройство, при этом клапан управляется с помощью втулки,
окружающей вал ротора и проходящей через сальник или подобное устройство в корпусе рабочего колеса, как
описано ниже.
Для поддержания постоянного напора или давления рабочей среды в корпусе предусмотрена
расширительная камера, сообщающаяся с внутренней частью корпуса; такая камера имеет поршень или
аналогичное устройство, упруго управляемое, например, регулируемыми пружинами, и скользящее внутри
кольцевого пространства, концентричного с валом ротора и образующего с рабочей втулкой клапана
подшипник для этого вала. Поршень может быть полым и содержать источник питания? консистентной
смазкой или другим смазочным материалом для подшипниковых поверхностей поршня и гильзы клапана, при
этом в стенке поршня предусмотрены отверстия для просачивания смазки. Таким образом, благодаря
упругому управлению поршнем и регулируемому сжатию его пружин, жидкость в системе может
поддерживаться при постоянном напоре или давлении независимо от колебаний температуры или других
причин, таких как входное движение регулирующего клапана потока. Регулировочный клапан приводится в
действие за счет осевого перемещения его втулки.
Осевое перемещение втулки клапана, а также точная регулировка относительного рабочего положения
рабочего колеса и лопаток ротора, равно как и торможение ротора, могут контролироваться с помощью
рычажной системы.
С этой целью предусмотрен неподвижный подшипниковый кронштейн, внутри которого скользящим образом
установлена втулка, образующая подшипник для вала ротора. Втулка имеет на каждом конце коническое
гнездо, которое может быть облицовано фрикционным материалом; одно коническое гнездо предназначено
для соединения с тормозным диском на валу ротора, а другое — с диском на рабочей втулке клапана
регулирования потока. Эти диски также могут иметь коническую поверхность. Вал ротора соединен с ведущим
валом посредством гибкой муфты, обеспечивающей относительное осевое перемещение между валами
ротора и привода; между этими валами установлена пружина растяжения, предназначенная для удержания
лопаток рабочего колеса и ротора в их нормальном рабочем положении с зазором. Для регулировки пружины
растяжения могут быть предусмотрены средства, в том числе 75. Скользящая втулка с коническими гнездами
перемещается с помощью рычажной системы, состоящей из основного рабочего рычага, шарнирно
закрепленного на тормозном гнезде 80, и соединенного со вторичным рычагом, который шарнирно закреплен
на гнезде управления клапаном, причем вторичный рычаг также шарнирно закреплен в некоторой
неподвижной точке, и пружинного механизма регулировки, предусмотренного между основным и вторичным
рычагами 85.
При такой конструкции при нажатии на основной рычаг втулка скользит в кронштейне, и тормозная
поверхность одного конического гнезда входит в зацепление с диском на валу ротора 90, останавливая
движение этого вала; дальнейшее движение основного рычага приводит в действие вторичный рычаг,
прижимая другое коническое гнездо втулки к диску на втулке клапана, перемещая эту втулку вдоль вала
ротора и закрывая или ограничивая работу регулирующего клапана.
Дальнейшее перемещение основного рычага будет сжимать пружину растяжения между ротором и
приводным валом, перемещая вал ротора относительно рабочего колеса и, таким образом, благодаря
конусообразной форме лопаток рабочего колеса и ротора с одной стороны, увеличивая зазор между этими
лопатками, что позволит обеспечить больший угол скольжения среды. В этом режиме работы механизма, при
прекращении циркуляции среды и максимальном зазоре между лопатками, рабочее колесо может вращаться
с минимальным сопротивлением, а именно с сопротивлением, возникающим из-за трения жидкости. При
обратном вращении рычага управления сначала откроется регулирующий клапан, затем вал ротора
переместится относительно рабочего колеса, уменьшая зазор между взаимодействующим рабочим колесом и
лопастями ротора, и в конечном итоге тормоз на валу ротора будет снят, в результате чего вал ротора
окажется в состоянии, позволяющем получать энергию от рабочего колеса. Вал ротора 120 может быть
установлен на конце в корпусе рабочего колеса и снабжен соответствующими шариковыми, роликовыми или
другими подшипниками.
В процессе работы, по мере вращения рабочего колеса, рабочая среда движется по замкнутому циклу,
вытекая из центральной части корпуса через рабочее колесо и лопатки ротора с одной стороны ротора.
Поздно, по периферийному краю ротора и обратно к центральной части 13 388 880 i i 1 i i 388 880 корпус,
проходящий через отверстия в выступе, снова радиально наружу, цикл таким образом продолжается, при
этом радиальный поток наружу обусловлен центробежным действием и движением лопастей винта, а
радиальный поток внутрь обусловлен движением лопастей импеллера, при этом энергия передается от
импеллера через жидкость к ротору во время потока в любом радиальном направлении. До тех пор, пока
энергия, передаваемая жидкостью лопастям ротора, не превысит сопротивление вала ротора, движение этого
вала будет невозможно. Любое давление, создаваемое в рабочей среде между рабочим колесом и ротором в
таких условиях, рассеивается за счет проскальзывания и давления на боковые стороны рабочего колеса и
ротора.
По мере увеличения давления или напора жидкости, под воздействием его влияния на взаимодействующие
лопатки рабочего колеса и ротора, возникает тенденция к осевому разделению между ними, что
обеспечивается осевым пружинным управлением валом ротора. В результате увеличивается рабочий зазор
между лопатками, что позволяет увеличить проскальзывание и скорость вращения рабочего колеса.
По мере того, как вал ротора принимает на себя нагрузку, увеличивается его скорость и сопротивление,
давление или напор в рабочей среде уменьшаются, зазор между лопатками сокращается, а путь среды между
лопатками укорачивается, что приводит к уменьшению скольжения. При постоянной скорости вращения
рабочего колеса и постоянной нагрузке на ротор процент скольжения, или относительные скорости рабочего
колеса и ротора, останутся постоянными. Увеличение нагрузки на вал ротора, стремящееся замедлить его
вращение, приведет к увеличению давления в рабочей среде между противоположно расположенными
лопастями, вызывая увеличение проскальзывания и увеличение длины пути жидкости, так что, если
мощность, приводящая в движение рабочее колесо, не будет увеличена, скорость вращения этого элемента
также уменьшится. Увеличение денежной нагрузки на вал ротора будет сопровождаться аналогичным
увеличением проскальзывания и давления между лопастями и будет передаваться на рабочее колесо лишь
медленно и плавно, что будет способствовать более стабильной и эффективной передаче крутящего
момента.
Способ автоматического увеличения зазора между лопатками для увеличения постоянного скольжения, когда
давление в жидкой среде между лопатками превышает некоторый заданный предел, усиливает эффект
симметрии в таких условиях.
Любой из рядов лопаток на одной или другой стороне роторного диска 6G может быть исключен, как и
регулирующий клапан потока, расширительная камера или средства для изменения рабочего зазора между
лопатками.
В альтернативной конструкции лопатки рабочего колеса и ротора 65i могут быть расположены таким образом,
чтобы вызывать осевой поток рабочей среды, при этом лопатки рабочего колеса и ротора чередуются
группами, плоскости которых перпендикулярны оси вращения валов рабочего колеса и ротора, лопатки
рабочего колеса закреплены, например, по периферии на внутренней поверхности корпуса, образующего
продолжение вала рабочего колеса, а лопатки ротора имеют форму 7s.
закреплены в центре на валу ротора.
Для обеспечения возвратно-поступательного осевого движения среды в каждой группе лопаток могут быть
закреплены кольца одинакового диаметра, разделяющие каждую лопатку на две части: внутреннюю и
внешнюю. В совокупности эти кольца образуют практически непрерывное трубчатое разделение по всей
серии групп лопаток рабочего колеса и ротора, обеспечивая два концентрических параллельных кольцевых
пути для среды при ее перемещении вращением рабочего колеса. На концах таких кольцевых пространств
могут быть предусмотрены направляющие лопатки для содействия изменению осевого направления потока
среды и возврата ее из одного кольцевого пространства в другое через лопатки. В такой конструкции также
может быть предусмотрен клапан для ограничения или полного прекращения циркуляции среды 9E, а также
расширительная камера с упругим регулированием, предназначенная для поддержания постоянного напора
или давления среды в корпусе.
В приведенной выше спецификации термин «жидкость» включает в себя жидкости и/или газы.
Дата: 27 ноября 1931 года.
А. Дж. Дэвис.
Патентный поверенный, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических механизмов передачи крутящего момента и связанные с ними
разработки.
Я, Гэнолд Фэй, проживающий по адресу: Бидстон-авеню, 146, и подлежащий подробному описанию, в
частности, в городе Олафтон, Биркенхед, Чешир, Британская Колумбия, и установленный в следующем
заявлении, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
выполняться. Данное изобретение относится к усовершенствованному типу гидравлического механизма
передачи крутящего момента, который сочетает в себе высокую эффективность и гибкость, предотвращая
любую возможность ударов или повреждений механизма или его соединений, возникающих в результате
внезапных изменений крутящего момента.
Изобретение также обеспечивает средства для запуска приводного элемента, такого как электродвигатель,
двигатель внутреннего сгорания или другой источник энергии, при минимальной нагрузке и позволяет
увеличивать нагрузку до максимальной без скачков напряжения. Изобретение также позволяет получать
соответствующие изменения относительных скоростей вращения ведущего и ведомого элементов
трансмиссионной системы, возникающие в результате изменений крутящего момента или нагрузки на
ведомый элемент.
Изобретение относится к механизму передачи мощности с регулируемой скоростью вращения, выполненному
в виде гидравлической муфты, включающему ведущий и ведомый элементы, вращающиеся внутри закрытого
контейнера для рабочей жидкости, причем каждый элемент имеет ряд лопастей, взаимодействие которых на
заключенной внутри жидкости передает мощность от ведущего элемента к ведомому. Настоящее
изобретение относится исключительно к устройствам этого типа, в которых группы лопаток ведущего
элемента взаимопроникают в группы лопаток ведомого элемента и располагаются поперек пути потока
жидкости.
Согласно данному изобретению, механизм передачи мощности с регулируемой скоростью включает в себя
рабочее колесо или приводной элемент и ротор или ведомый элемент, каждый из которых снабжен
несколькими группами лопастей, вращающихся внутри закрытого корпуса, содержащего жидкость, которая
под действием лопастей течет по замкнутому циклическому пути в корпусе, при этом предусмотрен клапан
для регулирования или полного прекращения потока жидкости по его циклическому пути, при этом группы
лопастей приводного элемента чередуются и взаимодействуют с группами лопастей ведомого элемента
поперек пути жидкости, благодаря чему вращательная энергия приводного элемента передается ведомому
элементу посредством чередования соответствующих групп лопастей через среду жидкости.
Дополнительные особенности изобретения касаются средств изменения относительного согласованного
положения захватов лопастей ведущего и ведомого элементов; обеспечения расширительной камеры в
корпусе для поддержания постоянного давления рабочей среды в нем; определенного сечения лопастей и
средств обеспечения постоянного объемного соотношения жидкости по всему ее пути. Изобретение также
включает в себя систему рычажного управления для регулирования потока жидкости на его циклическом пути,
для управления тормозом ведомого вала и для регулировки относительного положения групп лопаток в
ведущем и ведомом элементах с целью обеспечения увеличенного проскальзывания рабочей среды.
Устройство, соответствующее данному изобретению, изображено на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1
представляет собой вид спереди, частично в разрезе, механизма передачи крутящего момента радиального
потока и средств для приведения в действие регулирующего клапана жидкости и тормоза. Рис. 2
представляет собой поперечное сечение, левая половина рисунка — сечение по линии d-d o0 (рис. 1), правая
половина — сечение по линии c-e (рис. 1). На обоих изображениях показаны виды в направлении стрелок.
На рис. 3 представлен план механизма, приводящего в действие 80-градусный клапан управления потоком
жидкости и тормоз. На рис. 4 представлен поперечный разрез верхней половины модифицированной
конструкции, имеющей двусторонний обратный поток жидкости.
Рис. 5 представляет собой продольный разрез 85-градусной конструкции аппарата с осевым потоком, а рис. 6
— разрез, левая половина которого представляет собой разрез по линии a-a на рис. 6, верхняя правая
четверть — разрез по линии 1)-b на рис. 5, а нижняя правая четверть — разрез по линии c-c на рис. 5; каждая
часть рисунка рассматривается в направлении стрелок, расположенных рядом с линиями разреза.
В радиально-поточном варианте аппарата, показанного на фиг. 1, 2, 3 и 4, приводной элемент 1, например,
приводной вал, несет рабочее колесо 2, расположенное в виде корпуса или снабженное концентрическими
кольцами, состоящими из ряда лопаток 3, 3a любой подходящей кривизны и углового расположения,
предпочтительно имеющих форму, обеспечивающую постоянное объемное соотношение для радиального
пути рабочей среды. Лопасти 3 с одной стороны имеют ширину 1/4 дюйма и выступают из корпуса 2
параллельно рабочему колесу a'-. <. itldrivew- meinber or rotot-r 4 on SI-tii of a (li. plate or the like roiatablb outnted
within the casing is 1,roitledi a.itli (oncentric ring series of itO 1l3ade.')f tie blade rings of rotor alternating with the
blade rings of the imprpeller. Лопасти расположены аксиально с каждой стороны диска, а лопасти с одной
стороны имеют коническую ширину. Рабочее колесо и ротор могут быть заключены в отдельный корпус, но
предпочтительно, чтобы корпус являлся неотъемлемой частью рабочего колеса, как показано на рисунке.
Рабочее колесо или приводной элемент 2 закреплен в точке С на приводном валу i20 1, и когда рабочее
колесо вращается, рабочая среда под действием лопаток расходится наружу по левой стороне роторного
диска 4 к периферии корпуса, возвращаясь внутрь по другой стороне 125, затем через отверстие 7 ox
отверстий в роторном валу 8 на левую сторону роторного диска, таким образом, рабочая среда замыкает
циклический путь, как показано стрелками. Лопасти могут быть изготовлены следующим образом: i 388,880 i 1
1 i 388,880;--0f'iurbine blades as shown in pref-tR'Uly';of'b:drbfoil for-m--br seelion owvjLve,:,bh one side and convex
on hie otlidr,..or of iAny sidtable section wid A- mentib nod -Udpdr'bd iii- width. - Роторная лопасть имеет 5,'долю'
арочного сечения и расположена таким образом, чтобы отклонять поток, приводимый в движение ротором,
если он получает энергию при вращении. Лопасти ротора -10 6d 1'yiVg Гибкий внутренний или
перпендикулярный путь среды может быть меньше в янтаре и более оседен, чем если бы лопасти находились
на центробежном пути среды, и они могут быть расположены таким образом, чтобы оказывать небольшое
сопротивление перпендикулярному потоку, просто выступая в качестве направляющей!
blddes to; e-nsiire"a chore direct -phth-'for the.tetud 'Of the ra6diulu.-' A:valve 9 or, similar device is in.ded to regulate
or ontiTely.dloging pxov tll the hole ',6f apert7re 7 near the-1o85 of the rotor, through which 'the medium flow, th.6
valve! i7eing работает от b, втулка 10 окружает вал ротора и проходит через -h сальник 12 или аналогичный
элемент в рабочем колесе, облегчая работу, как описано ниже.
Для поддержания постоянного давления или напора жидкости в канале подачи 13, он обеспечивает связь с
внутренним пространством канала подачи 2, камера которого имеет поршень 14 или аналогичное устройство,
упруго управляемое регулируемыми пружинами 15 и скользящее внутри окружающего пространства,
концентричного с валом двигателя 11 и вала двигателя. При работе клапана втулка 10 имеет подшипник для
вала двигателя. Поршень может быть полый и содержать 40-qf или ot]i4ar"1.dbricant для контактных
поверхностей поршня и втулки клапана, отверстия 16 являются -поставщиком в поршне 9,11 для t n (prease. '
-,In this th resi.-' ent Contitol 16f and 'the -45 adjusfdbfe'conpre' rifigs 1511 th''fitid in'-the be inainat tained a cas pre
Sore.
irIes.edfi.e 'of f6mpe a long, or causes, - such A9 1Wentering- nioveW ine'-n't-'of.the:fibw"coiitrol Ill--' cnir-ol, Solve-,
is,- opera ed: ty a 41 lk axial iidvifie'nj t of -the valve sleeve as -positive i-cTjustiiieh-t as well f tive workingp6sitio'n;s
o'f"ille'im'p'ellex -hud rdfor blades ' s. also d the rofor, ma 11 'be c' ntrolled by a li:
_y q. - 0 1 ever sy em.
Для этой цели предусмотрена осевая «большая» крышка 17, внутри которой скользяще установлен
подшипник скольжения 18, образующий вал ротора 11. Втулка имеет на одном конце цельное коническое
гнездо 19, которое может быть облицовано фрикционным материалом 21, при этом коническое гнездо 19
предназначено для соединения с тормозной матрицей 22 на валу ротора, а также с другим отдельным
гнездом 1. 1 «I» адаптированы для взаимодействия с Aise 23 и рабочей втулкой клапана регулирования
потока 10. Эти вещи в тот день также были конической формы и выцветшими.
Роторный вал E 11 соединен с ведущим валом 24 посредством гибкой муфты, обеспечивающей прямое
осевое движение между ротором и ведущим валами 11, 24. Между ними установлена пружина растяжения 26
для поддержания лопастей ротора в их исходном положении. Пружина 26 предназначена для регулировки в
местах скольжения. Вал ротора 11 предпочтительно закреплен в точке 27, а гибкая муфта 25 может состоять
из: нескольких кожаных дисков, прикрепленных болтами в точке 28 к опоре, расположенной на 29, и
приводимой в движение тормозным механизмом 22, а также вала ротора 24.
Втулка '18, несущая коническую головку 19 и головку 20, приводится в движение рычажной системой,
включающей дополнительный рычаг 30, поворачивающийся в точке 31 для торможения. Большая втулка
соединена в точке 32 с 896o dary'fe-ter 33, который поворачивается в точке 34 90. Мы также соединяем головку
20 с вторичным рычагом, который также поворачивается в точке 35 6 и имеет пружинную регулировку. '36
предусмотрено. между ALG.;prinar-biid sec6nday 16ers, W,' U.- ' WitY'9uch 'an Fie arrangement when the primary
lev'er 30 is oiYidted.".tlie Yfish I& ilide's -'in',the ' 'fi:ke-d.
bxdk6t 17 - помогает торможению: suirfd'e of the' Cocle'd socket 19 i'-brdiight'int8 6ngagEiinent wii]W-thegaise 22
on""tlie ,btoi shdft,'hiestin:g oT. such Shrift-' fifither l' er 30 tilb move ent of'the' primary W n adtiia:tin-g the
see6nd'arv'.lever' ink th6 -.bther eci6R s'de'ket 20 agAinst the disc 23 valve -loove 10,. -движущийся роторный вал,
вал, Vatv, 9"ICI6si:n, ef rotrictiii отверстия и s6 i'm"p"e'ding'-- or"',,;;toppiii(y-tlig fluill flo.w.;continue'd"iiiofdffibnt of Ihe
primary lev'ler ' of' -hll b!
4
tAs - -the - 'distension sp -ting 'N.1btwe'ln the rotor anX.. -drivt! il suffi to'-i11-6, iiiipeller2 idAd Ahu93- 'путем-
отражения-ее импеллер-"',ilid ro{6r".b,'l'de's -a '5'6ii bi 'Alde "e.leariinth 'bbte;enj."такой из Th' формы bf'th' h me
iitiV.. e para o В этом отношении - i20 m6h'iiism-flie citpiilaion'bf'th6'medium MT Hirest6,d aWd-'fthe лезвие
el-oatanco- at --the-',impdller 'ohn Rotate t_ -06'ndniely, что 301i обратный 124 ng - 1"0r, '- --- e! m.6yed relaredficing
the clearance' efin& impeller and rotor bla-CT's, I Valve 9 will then 388,880 open, and eventually the brake 19, 22 on
the rotor shaft will be released, leaving the rotor shaft in condition to receive energy from the impeller. Вал ротора
может быть установлен на конце в корпусе рабочего колеса и снабжен соответствующими шариковыми,
роликовыми или другими подшипниками 37, 37а, причем последние воспринимают осевую нагрузку.
В процессе работы, когда рабочее колесо 2 вращается вокруг оси 0, рабочая среда движется по
непрерывному циклу: от центральной части корпуса через рабочее колесо и лопатки ротора на левой стороне
роторной пластины (рис. 1), вокруг периферийного края ротора и внутрь по правой стороне к центральной
части корпуса, проходя через отверстия 7, а затем снова радиально наружу. Цикл таким образом
продолжается, при этом радиальный поток наружу обусловлен центробежным действием и движением
лопаток рабочего колеса 3, а радиальный поток внутрь — движением лопаток рабочего колеса 3а. Энергия 2
передается от рабочего колеса через рабочую жидкость к ротору 4 во время потока в любом радиальном
направлении. До тех пор, пока энергия, передаваемая жидкостью лопастям ротора, не превысит
сопротивление вала ротора 11, движение этого вала будет невозможно, поскольку любое давление,
возникающее в рабочей среде между рабочим колесом и ротором в таких условиях, рассеивается за счет
проскальзывания и давления на стенки корпуса и ротора.
По мере увеличения локального давления жидкости, воздействующего на взаимодействующие лопатки
рабочего колеса и ротора, возникает тенденция к осевому разделению между соответствующими лопатками,
что обеспечивается осевым пружинным механизмом управления 26 вала ротора. В результате увеличивается
рабочий зазор между лопатками 1, что позволяет увеличить проскальзывание и скорость вращения рабочего
колеса. По мере того, как вал ротора принимает на себя нагрузку, увеличивает свою скорость и уменьшает
сопротивление, локальное давление рабочей среды уменьшается, и зазор между лопаткой и валом
уменьшается, что приводит к уменьшению проскальзывания. При постоянной скорости вращения рабочего
колеса и постоянной нагрузке на ротор E процент скольжения, или относительные скорости рабочего колеса и
ротора, останется постоянным. Увеличение нагрузки на ротор i A, приводящее к его замедлению, увеличит
давление жидкости между противоположно расположенными лопастями, вызывая увеличение
проскальзывания, так что, если мощность, приводящая в движение рабочее колесо j, не будет увеличена, этот
элемент также уменьшит свою скорость вращения.
Кратковременное увеличение нагрузки на вал ротора 11 будет сопровождаться аналогичным увеличением
проскальзывания и давления между лопатками и будет передаваться на рабочее колесо медленно и плавно,
стремясь таким образом к более стабильной и эффективной передаче крутящего момента. Способ, которым
ротор автоматически увеличивает зазор между лопатками для увеличения допустимого проскальзывания,
когда давление в рабочей среде между лопатками превышает некоторый заданный предел 70, усиливает
эффект сглаживания в таких условиях.
В варианте, показанном на рис. 4, предусмотрен двусторонний возврат или приток жидкости. В этом
устройстве роторный диск 4a 75 выполнен полым, образуя канал 40 от внешней к внутренней части канала
для жидкости, причем канал для жидкости обозначен стрелками. Доля жидкости, которая будет проходить
внутрь через этот канал 40 80, будет изменяться в соответствии с разницей скоростей между ротором 4a и
рабочим колесом 2, то есть чем больше разница между такими скоростями, тем больший объем жидкости
поступит в канал 40 85 из-за уменьшения центробежного давления в этом канале при снижении скорости
ротора 4a. Это привело бы к увеличению объема и скорости потока жидкости на внешнем (внутреннем) пути,
но поскольку весь импеллер заполнен жидкостью, лопасти на внутреннем (центростремительном) пути все
равно совершали бы полную долю работы.
В данной конструкции клапан 95 расположен таким образом, чтобы закрывать или ограничивать выходное
отверстие 41 канала 40, а также центральные отверстия 7, при этом на клапане образован выступ 9a и
соответствующее седло вокруг выходного отверстия 41. В альтернативной конструкции F-Ps..5 и 6 лопатки
рабочего колеса и ротора 3X, 5b соответственно расположены таким образом, чтобы вызывать осевой поток
рабочей среды, при этом лопатки рабочего колеса и ротора чередуются в 106 группах, плоскости которых
перпендикулярны оси вращения валов рабочего колеса и ротора 1, 11, лопатки рабочего колеса 3b
закреплены по периферии на внутренней поверхности корпуса 2a, образующего выступ на валу рабочего
колеса, а лопатки ротора 5b закреплены на валу ротора. Для обеспечения возвратно-поступательного осевого
потока среды в каждом из них могут быть закреплены кольца 38 одинакового диаметра. Группа лопастей,
кольца которых разделяют каждую лопасть на две части, внутреннюю и внешнюю, образуя относительно
непрерывную трубчатую структуру, проходящую через всю серию групп лопастей рабочего колеса и ротора, и
обеспечивая две концентрические параллельные кольцевые траектории a, b для вращения рабочего колеса,
как показано стрелками на рис.
i. На концах таких кольцевых пространств могут быть предусмотрены направляющие лопатки 39, 40a, которые
будут удерживать поток среды в изменении осевого направления и возвращать его из одного кольцевого
пространства в другое через лопатки. В данном соглашении, также установив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что J
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388881A
[]
А.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА- / E
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания AmnTRiCAN ENGINEERING COMPANY, корпорация, организованная в соответствии с законами
штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Aramingo Avenue и Last
Cumberland Street, Philaciephia, Pennsylvania, United States of America, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию методов удаления золы из печей и имеет особое
значение для печей, использующих механические печные станки.
Одной из целей настоящего изобретения является создание в целом улучшенной и высокоэффективной
системы гидравлического удаления золы.
Еще одной целью изобретения является создание новых и усовершенствованных устройств и механизмов
для осуществления заданного контролируемого потока золы в гидравлические или аналогичные шлюзы.
Еще одной целью изобретения является создание системы удаления золы, предназначенной для
использования, в первую очередь, с печами с механической подачей топлива нижнего типа, включающей в
себя новый бункер 3, предназначенный для приема золы и остатков топлива, выгружаемых из механической
подачи, а также для соединения с гидравлическим шлюзом или другими подходящими средствами удаления
золы, причем указанный бункер 3 включает в себя средства для подачи золы с заданной скоростью в шлюз, а
также средства для эффективного герметизирования дна бункера, чтобы предотвратить проникновение газа,
пыли или воды между бункером и шлюзом.
Ещё одной целью изобретения является создание системы утилизации золы, аналогичной описанной выше,
которая предусматривает возможность тщательного измельчения более крупных частиц клинкера и золы,
благодаря чему остаток поступает в шлюзы в относительно мелкодисперсном виде.
Ещё одной целью изобретения является создание в системе указанного характера дополнительного бункера,
обладающего новыми и весьма желательными структурными характеристиками, как подробно описано ниже.
— [Цена 11-] № 33405 31 Другой целью изобретения является создание в системе общего характера,
изложенного выше, дополнительного бункера, включающего дополнительные средства дробления и подачи, а
также средства для синхронизации работы указанных дополнительных средств с работой основного
дробильного механизма золоудаления механического погрузочного устройства.
Ещё одной целью изобретения является создание бункера описанного типа, обладающего новыми и
усовершенствованными средствами для отделения от него золы. 65 Ещё одной целью изобретения является
создание системы утилизации золы общего характера, в которой предусмотрено эффективное закрытие всей
нижней части устройства. Исключить попадание воздуха в камеру сгорания печи, зольник или предотвратить
утечку воздуха, газа (испарителя) или воды из бункера.
Уже было предложено создать устройство для измельчения золы, включающее бункер с множеством
разгрузочных отверстий, пару дробильных валков, расположенных с указанным бункером таким образом, что
зола подается из печи на указанные дробильные валки, где она измельчается и выгружается на затворы,
расположенные в каждом из разгрузочных отверстий. При открытии одной из указанных заслонок зола падает
вниз через указанное разгрузочное отверстие в бункер второго типа (85 дюймов), который является частью
передвижной дробильной мельницы, перемещающейся по рельсам в полу котельной, так что указанную
дробильную мельницу можно перемещать от одного разгрузочного отверстия к другому. После этого зола
сбрасывается в трубопровод, где она промывается в резервуар, содержащий еще один комплект дробильных
валков, которые снова измельчают золу до такого размера, что ее можно забрать в насос с рабочим колесом
и отвести от печи.
Настоящее изобретение представляет собой средство для удаления золы из печей, включающее зольник,
бункер под указанным зольником и измельчительное устройство в указанном зольнике и бункере для
постепенного продвижения золы через него в шлюз, расположенный под бункером, при этом предусмотрено
герметизирующее устройство для предотвращения прохождения воды, газа или пыли между шлюзом и
бункером. Дата Конвенции (США): 18 июля 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): декабрь.
2,
1931.
Статья принята к публикации: 9 марта 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в 2 sh 23 изоосальной системе.
388,881 Бункер, при этом указанное уплотнительное устройство регулируется для обеспечения прохождения
золы.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан
схематический частичный разрез, иллюстрирующий основные элементы системы удаления золы,
Соседние файлы в папке патенты