Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12561
.pdf
крепится к транспортному средству и включает в себя два замковых механизма 32, 33, каждый из которых
предназначен для приема ключа и взаимодействует таким образом, что один ключ не может быть извлечен из
замкового устройства 31, если другой ключ не зафиксирован в устройстве, и наоборот. Один из двух ключей
для замкового устройства 31 (ключ для замкового механизма 32) закреплен на вспомогательном жетоне или
расположен на нем, и, следовательно, доступен только тогда, когда вспомогательный жетон извлечен из
вспомогательного контрольного прибора, как описано выше.
Другой запорный механизм 33 снабжен ключом 34, изображенным на рисунке 14, причем ключ 34 прикреплен
к одному концу цепи 35, другой конец которой 100 закреплен в неподвижной точке с одной стороны
направляющей, например, на столбе 36, как показано на рисунке 9. Длина цепи 35 такова, что ключ 34 нельзя
вставить в замок 33 без тележки 37. S0 (рис. 10) находится в положении, полностью свободном от рельсов.
В нерабочем состоянии тележка 37 удерживается в этом положении, ключ 34 фиксируется в замочном
механизме 33, так что 110 тележка таким образом соединяется цепью со стойкой 36.
Для освобождения тележки необходимо извлечь вспомогательный ключ-токен 6 из вспомогательного прибора
управления 1 115.
как описано выше, это делает жетонные инструменты 3, 4 неработоспособными и не позволяющими
осуществлять выпуск жетонов для обычной работы отдела. Затем ключевой жетон 6 вставляется в запорный
механизм 32 120 - запорного устройства 31 на тележке и поворачивается, чтобы позволить извлечь ключ 34 из
запорного механизма 33, при этом ключевой жетон 6 остается в этих условиях запертым в запорном
устройстве 31. Снятие ключа i25 34 позволяет переместить тележку от стойки 36 и установить ее на рельсы.
Когда тележка больше не требуется, ее можно снять с направляющей и переместить рычаг замка 19 в
сторону, чтобы освободить поверхность замка 23. Непрерывное вращение цилиндра замка 5 может
осуществляться в другое крайнее положение, в котором жетон 6 может быть извлечен из инструмента.
Таким образом, становится ясно, что жетон 6 может быть извлечен из прибора только тогда, когда обычные
жетоны секции заблокированы в соответствующих приборах секции 3, 4, и, следовательно, вспомогательный
жетон 6 не может быть доступен для движения, за исключением случаев, когда все остальные жетоны для
данной секции недоступны для этой цели.
Кроме того, вращение цилиндра замка 5 в указанном положении, в котором может быть извлечен
вспомогательный жетон 6, посредством коммутатора 10 и контактных пальцев 11 приводит к необходимому
изменению соединений проводников линии электропередачи 12, чтобы расположить обычные жетонные
устройства 3, 4 данного участка в противофазе друг с другом, так что до тех пор, пока вспомогательный жетон
6 извлечен из вспомогательного управляющего устройства 1, обычный жетон не может быть извлечен ни из
одного из обычных управляющих устройств 3, 4.
Как только вспомогательный токен 6, извлеченный описанным выше способом, больше не требуется, его
можно вернуть либо в соответствующий обычный инструмент 3 или 4, либо во вспомогательный контрольный
инструмент 1. В последнем случае его можно вставить в запорный цилиндр 5. Затем его можно повернуть
против часовой стрелки до тех пор, пока запорный цилиндр 5 и кулачковый диск 7 не окажутся в описанном
выше заблокированном положении (см. рисунки 2 и 7).
Для индикации возможности извлечения жетона 6 предусмотрены электрически управляемые индикаторы 28,
29, которые загораются только при подаче тока на катушки 18 механизма замка 14 от соответствующих
устройств для жетонов 3, 4, описанных в данном разделе. В качестве альтернативы может быть предусмотрен
механический индикатор, приспособленный для указания того, находится ли якорь запорного механизма 14 в
притянутом или непритянутом положении.
Как показано на рисунке 2, контрольно-измерительный прибор 1 снабжен контактной розеткой b5 30,
предназначенной для приема вилки (не показана), благодаря чему портативный телефон может быть
подключен к линии передачи 12. Контакты розетки 30 соединены с проводниками линии через
соответствующие конденсаторы GO, чтобы предотвратить передачу постоянного тока.
Ключевой токен 6, используемый в связи с описанным выше контрольным устройством, может быть того типа,
который описан в описании нашего патента №.
-v A ' 389,506 ключ 34 ближайшего столбика 36 вставляется в механизм замка 33, вращение ключа 34
позволяет извлечь ключевой жетон 6 из механизма замка 32b и вставить его обратно во вспомогательный
контрольный прибор 1 для восстановления нормальной работы секции, как описано выше.
В случаях, когда ключевой жетон 6, извлеченный из вспомогательного контрольного прибора 1, расположен
таким образом, что обычные жетонные приборы 3, 4 находятся в противофазе друг с другом, следует
понимать, что нормальная работа участка может быть восстановлена также путем вставки ключевого жетона,
извлеченного из тележки, в один из обычных жетонных приборов 3, 4, вместо вставки этого жетона во
вспомогательный контрольный прибор 1.
Данный жетон предназначен для этой цели и аналогичен обычным жетонам этого раздела.
В случаях, когда тележка или другое транспортное средство, после освобождения для движения, как описано
выше, должно быть перенесено с одного участка пути на соседний участок, сначала получают
вспомогательный ключевой жетон для последнего участка и вставляют его в запорный механизм 33 двойного
запорного устройства 31, при этом вспомогательный жетон для исходного участка пути освобождается для
извлечения из запорного механизма.32. Затем этот исходный вспомогательный жетон может быть вставлен
во вспомогательный контрольный прибор 1 или обычный жетонный прибор 3, 4 исходного участка пути, чтобы
восстановить нормальные условия движения на этом участке.
Вспомогательный жетон для соседнего участка теперь остается заблокированным в двойном замковом
устройстве 31, так что вспомогательное или специальное управление соседним участком пути сохраняется, а
обычное управление движением приостанавливается до тех пор, пока транспортное средство не будет убрано
с пути или с участка пути, как описано выше.
Обратившись снова к рисункам 12, 13 и 14, можно увидеть, что ключ 34 установлен в держателе 38, к
которому прикреплена цепочка 35; ключ снабжен квадратной головкой 39, способной перемещаться в
продольном направлении в ограниченной степени внутри держателя 38. Последний снабжен выступами 40,
предназначенными для входа в соответствующие отверстия 41, образованные в крышке замкового механизма
33, так что -55 когда ключ 34 вставляется и поворачивается с помощью держателя 38, выступы 40 входят в
зацепление с задней частью крышки, и любое натяжение цепи 35 таким образом преодолевается выступами
40 и крышкой _6 без создания какой-либо нагрузки на ключ 34 и сам замковый механизм.
В альтернативном варианте, показанном на рисунке 15, устройство двойного замка 31, вместо того чтобы
быть непосредственно установленным на h5, соединено с тележкой посредством цепи 42.
Описанные выше меры могут быть изменены для обеспечения бесперебойной работы системы движения в
случаях использования тележки и прицепа. Для этой цели вспомогательный ключ-токен имеет разделенную
конструкцию, показанную на рисунке 6: часть 43, предназначенная для тележки, содержит ключ, аналогичный
ключу-токену 6 и предназначенный для вставки в механизм замка 75 32 запорного устройства 31 на тележке
37, а часть 44, предназначенная для прицепа, содержит ключ, предназначенный для вставки в
соответствующий механизм замка двойного запорного устройства 4.5 на прицепе, аналогичного запорному
устройству 80 31 на тележке.
В данном случае вспомогательный контрольный прибор 1 снабжен дополнительным вращающимся запорным
цилиндром 46, как показано на рис.
2,
Ствол 46 соединен с запорным стволом 85 5 таким образом, что оба запорных ствола должны быть
разблокированы путем вставки ключа, прежде чем их можно будет повернуть для управления коммутатором
10. Ключи от тележки 43 и от прицепа 44 предназначены для вставки в любой из замковых цилиндров 5 и 46
вспомогательного контрольного прибора участка пути, соответствующего жетону, и для его разблокировки.
Двухзапорное устройство 45 прицепа 47 снабжено ключом 48, аналогичным ключу 34, и крепится к стойке 36
цепочкой 49, а части 43, 44 вспомогательного жетона предназначены для соединения друг с другом при
необходимости с помощью внешней и внутренней резьбы, как показано на рис. 6, при этом полученный таким
образом комбинированный жетон предназначен для вставки в обычные жетонные устройства i, 4, данного
раздела.
-В нормальных условиях эксплуатации тележка 37 и прицеп 47 крепятся к стойке 36 с помощью ключей 34, 48,
которые зафиксированы в соответствующих двойных замках 31, 45.
Для того чтобы освободить тележку и прицеп для использования на участке пути, тележка 43 и прицеп 44
комбинированного жетона извлекаются из вспомогательного контрольного устройства 1, в котором они могут
находиться.
Затем части жетона 43 и 44 вставляются в двухзамковые устройства 31 и 45 соответственно на тележке 37 и
прицепе 120 47, чтобы можно было извлечь ключи 34 и 48, после чего тележка и прицеп освобождаются, и их
можно разместить на рельсах.
Когда прицеп и тележка больше не требуются, их снимают с рельсов и закрепляют на стойке 36, вставляя
ключи 34, 48 в соответствующие двухзапорные устройства 31, 45, что позволяет извлечь части жетонов 43 и
44 из двухзапорных устройств и вставить их обратно во вспомогательный контрольный прибор 1, а затем
повернуть для восстановления нормальной работы участка.
В качестве альтернативы, для той же цели части 43 и 44 могут быть соединены друг с другом, образуя
комбинированный жетон, который может быть вставлен в один из обычных жетонных инструментов 3, 4.
Если необходимо переместить тележку и прицеп на соседний участок, следует получить и использовать
комбинированный вспомогательный жетон с этого участка, чтобы освободить части жетона для участка,
который покидают тележка и прицеп, и тем самым восстановить нормальную работу этого участка, что станет
ясно без дальнейших пояснений.
В случае необходимости перемещения только тележки или только прицепа на соседний участок, прицеп или
тележка, оставшиеся на исходном участке, будут закреплены к стойке 36, как описано выше, а тележка или
прицеп... 5 Для перехода к соседнему разделу необходимо использовать вспомогательный токен, полученный
для этого раздела.
Двухзапорные устройства 31, 45 на тележке и прицепе, а также вспомогательные 230 жетонов для любого
желаемого количества смежных секций, а также ключи 34, 48 для любого желаемого количества стоек 36
могут быть сконструированы таким образом, чтобы взаимодействовать описанным выше способом, при этом
каждый вспомогательный жетон может управлять вспомогательными средствами управления
соответствующей секции.
В модификации описанных выше устройств, применяемых к тележкам с электроприводом или другим
транспортным средствам, приводной или управляющий механизм транспортного средства снабжен замком
или его эквивалентом, который открывается только при вставке ключа, изготовленного на вспомогательном
жетоне или прикрепленного к нему, в замок. Замок может быть сконструирован, например, для управления
электрической цепью зажигания двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение транспортное
средство, или для управления подачей топлива или работой механизма выключения сцепления или тормоза.
Во всех случаях замок предназначен для предотвращения движения тележки или другого транспортного
средства, если вспомогательный жетон недоступен, и с этой целью замок может быть предназначен для
управления любым необходимым механизмом, который должен быть приведен в действие, прежде чем
транспортное средство сможет продолжить движение по участку пути.
Обращаясь теперь к рисункам 16–23, показана модификация изобретения, в которой вспомогательный прибор
управления является портативным и предназначен для подключения при необходимости к одному или
нескольким стационарным коммутационным переключателям, расположенным в соответствующих точках
участка, что позволяет избежать необходимости установки вспомогательного прибора управления в каждой из
точек, где требуется вспомогательное управление движением транспорта. 70 Один из вариантов
портативного вспомогательного контрольного прибора показан на рисунках с 16 по 18 включительно и
включает в себя запорный цилиндр и коммутаторный механизм, аналогичный показанному на рисунках 2 (5 и
10). 75 Однако контактные пальцы, взаимодействующие с вращающимся коммутатором, вместо того чтобы
быть подключенными к линии передачи 12, как в случае стационарного вспомогательного прибора
управления, подключены к четырем контактным штырям 50, установленным на изолирующем диске 51.
Последний установлен на поршне 52, предназначенном для скольжения в цилиндрической направляющей 53.
На одном конце стержня 55, имеющего форму цифры 8, выполнен ключ 54, снабженный продольным пазом
56, внутри которого расположен штифт 57, установленный в плунжере 52, при этом стержень 55 предназначен
для продольного скольжения в центральном отверстии плунжера 52. 90 На стержне 55 установлен диск 58 с
кольцевой выемкой, предназначенной для зацепления с неподвижной направляющей 59, чтобы
предотвратить вращение стержня 55 до тех пор, пока диск 58 не переместится в продольном направлении за
пределы направляющей 59. Противоположный конец стержня, на котором расположен ключ 54, предназначен
для продольного скольжения во втулке 60, снабженной продольным пазом 61, содержащим штифт или болт
62, закрепленный на стержне 55. На внешнем конце втулки 60 имеется фрезерованная головка 63, с помощью
которой втулка 60 может вращаться, а на одной стороне корпуса прибора j05 расположен ползунок 64,
приводимый в действие рукояткой 65; пружина 66 обычно удерживает ползунок 64 в положении, показанном
на рисунке 18.
Ползунок 64 снабжен раздвоенным выступом 67, взаимодействующим с диском 58 110, так что при
перемещении ползунка 64 влево с помощью рукоятки 65 диск 58 и стержень 55 перемещаются наружу, в
результате чего клавиша 54 выступает за пределы корпуса инструмента. В конце этого движения штока
наружу правый конец паза 56 входит в зацепление со штифтом 57, в результате чего плунжер 52
перемещается влево. Таким образом, контактные штифты 50 также выступают за пределы корпуса, и как
только шток 55 завершит свое полное движение наружу, втулка 60 может быть повернута с помощью
фрезерованной головки 63, чтобы вызвать поворот штока 55 и ключа 54 на заданный угол, например, на 90
градусов. В ходе этого вращательного движения стержня 55 выемка в диске 58 выходит из зацепления с
направляющей 59, так что шпонка 54 и контактные штифты 50 43Q удерживаются в своих заданных
положениях.
Корпус вспомогательного контрольного прибора снабжен отверстием 68-S, через которое вспомогательный
ключ-токен предназначен для вставки в коммутаторное устройство, показанное на рисунках 21, 29 и 23, как
будет описано далее.
Коммутаторное переключающее устройство включает в себя вращающийся запорный цилиндр 69, в который
предназначен для вставки ключа 54 вспомогательного управляющего прибора, и вращающийся запорный
цилиндр 70 для приема ключа вспомогательного ключевого токена. Ствол 69 снабжен стопорным диском 71,
предназначенным для взаимодействия со стопорным диском 72 на запорном стволе 70.
Диски 72 и 71 снабжены выступами и углублениями по окружности, расположенными таким образом, что диск
71 обычно блокируется от вращения диском 72, который, однако, при вращении запорным цилиндром 70 на
угол 90 градусов против часовой стрелки (если смотреть спереди на рисунке 21) позволяет диску g1 и
запорному цилиндру 69 вращаться против часовой стрелки на угол 90 градусов, тем самым блокируя цилиндр
70 во время вращения. После завершения вращения запорного цилиндра 69 и диска 71, запорный цилиндр и
диск 72 могут быть повернуты в исходное положение благодаря углублению в диске 71, позволяющему пройти
через неуглубленную часть диска 72. Возвращение цилиндра замка 7'0 в исходное положение фиксирует
цилиндр замка 69 и диск 71 в их новом положении, и цилиндр замка 70 теперь находится в положении 0, в
которое можно вставить или вынуть вспомогательный ключ-токен.
Замок 69 снабжен четырьмя контактными гнездами 7.2, предназначенными для приема контактных штифтов
50 портативного вспомогательного прибора управления, причем гнезда 73 электрически соединены с
контактными сегментами 74, установленными на изоляционном блоке 75 на внутреннем конце замка 69.
Контактные сегменты 74 предназначены для взаимодействия с неподвижными контактными пальцами 76,
которые соединены с проводниками линии электропередачи 12.
Изолирующий блок 75 также снабжен контактными сегментами 77, которые входят в зацепление с
контактными пальцами 76 в нормальном положении цилиндра замка 69 и, таким образом, замыкают цепи
линии передачи от устройства выдачи жетонов 3 на одном конце участка пути к устройству выдачи жетонов 4
на другом конце. Однако, когда цилиндр замка 69 поворачивается на угол 90°, цепи передачи прерываются в
контактных сегментах 77 и соединяются через контактные сегменты 74 с контактными гнездами 73.
В этих условиях замыкание линейных цепей возможно только через портативный вспомогательный прибор
управления, как будет описано ниже.
Внутренний механизм портативного контрольного прибора 70 аналогичен механизму прибора, уже описанного
со ссылкой на рисунки 1, 2, 3, 4 и 7, за исключением того, что дополнительный запорный цилиндр 46 не
используется, а кулачковый диск 7 имеет форму, показанную на рисунке 8. Обращаясь к этому рисунку, видно,
что периферия диска 7 срезана таким образом, чтобы образовалась вторая фиксирующая поверхность 78, а
ребро кулачка 8 снабжено второй частью 80, выступающей внутрь, 79, аналогичной части 22. Из описания
работы конструкции, показанной на рис.
7 Становится очевидным, что при модифицированной конструкции, показанной на рис. 8, для вращения
кулачкового диска 7 из одного из его крайних положений в другое необходимо включение механизма
фиксации 14, поскольку в противном случае фиксирующая поверхность 18 будет препятствовать полному
перемещению кулачкового диска 90i против часовой стрелки.
Когда необходимо заменить обычный режим работы секции вспомогательным контролем, вспомогательный
ключевой жетон извлекается из одного из жетонных устройств (см. пункты 3, 4) и, подобно обычному жетону,
служит основанием для занятия секции. Когда необходимо вернуться к нормальному режиму работы,
вспомогательный жетон вместе с портативным вспомогательным управляющим устройством (100 шт.)
доставляется в любую желаемую точку, где расположен коммутатор.
Переносной инструмент устанавливается на подходящую опору, расположенную перед устройством
выключателя 105, таким образом, чтобы ключ 54 находился напротив соответствующего отверстия в
цилиндре замка 69 устройства выключателя, причем отверстие 68 находится напротив цилиндра замка 70.
Затем жетон вставляется через отверстие 68 так, чтобы ключ на конце жетона вошел в цилиндр замка 70,
который затем поворачивается жетоном против часовой стрелки на угол 115 градусов в 90 градусов. Затем
рукоятка 65 контрольного прибора приводится в действие, как описано выше, для выдвижения ключа 54,
который входит в цилиндр замка 69, контактные штыри 50 входят в контактные гнезда 120 73. Поскольку
цилиндр замка 69 освобожден для вращения в результате вращения цилиндра замка 70, цилиндр замка 69
теперь может вращаться путем вращения фрезерованной головки 63, тем самым удерживая ключ 54 и
контактные штифты j25 50 в их заданных положениях внутри переключающего устройства.
Повернутый таким образом цилиндр замка 69 прерывает нормальную цепь линии передачи, как описано
выше, и соединяет эти цепи через контактные штифты 5G с диском 86, который скользит внутри корпуса
4eommutator mechanism в портативном приборе 80 и предотвращается его вращение относительно корпуса с
помощью ребра или ключа 87. Теперь жетон поворачивается в обратном направлении, что входит в
зацепление с соответствующей выемкой S, тем самым блокируя цилиндр замка по периферии диска 86 и в
нормальном положении плунжера 84, а также портативного прибора. Токен может зацепляться с
соответствующей канавкой или затем извлекаться из углубления в цилиндре замка плунжера коммутаторного
переключателя. Контактные штифты 50 выступают через плунжер 84, вставленный в цилиндр замка порта, и
их внутренние концы входят в зацепление с 75 подвижным инструментом, который, таким образом,
приводится в действие контактными пружинами 88, установленными на диске 86 и электрически соединены с
гибкими проводниками 89 длиной, описанной в связи с неподвижным бронированным кабелем 90, ведущим к
портативному вспомогательному прибору управления i5. Однако следует отметить, что проводники 89
соединены с контактными пальцами коммутаторного механизма.
Это влияет на вращение кулачкового диска 7 до тех пор, пока не станет понятно, что расположение
портативного прибора, показанное на рисунках 19 и 20, заменяет механизм ключа и контактного штифта,
показанный на рисунке 85, поскольку из-за механизма, описанного со ссылкой на рисунок 8, ток 17 и 18.
Когда требуется нормальное управление работой в секции, чтобы позволить вернуться к исходному
состоянию секции, портативный вспомогательный контрольный прибор 9g устанавливается на подходящую
опору рядом с устройством переключения мутатора и подключается к нему путем вставки конца ключа 54.
Когда обычное управление больше не находится в цилиндре замка 69 устройства переключения.
0 Для того чтобы портативный инструмент был полностью вставлен в устройство, необходимо нажать на
фрезерованную головку 82, при этом ключ 95, извлеченный из коммутаторного переключателя 54, сначала
возвращается в положение вспомогательного замка, стержень 81 перемещается вдоль корпуса 80, чтобы
освободить вспомогательный токен, а затем, вставляя токен в замок, контактные штифты 50 выдвигаются и
входят в соответствующие контактные гнезда в замке 69. В последнем случае может выступать в роли
цилиндра замка. Когда это движение вращается при работе фрезерованной головки 63, шток 81 завершается,
плунжер 84, шпонка 54 и контактные штифты 50 находятся вне ребра или шпонки 87, так что шток, втянутый
под действием пружины 81, может вращаться внутри корпуса 80 на 66. Затем цилиндр замка 70
поворачивается с помощью головки 82 для осуществления привода в обратном направлении, чтобы
заблокировать замок коммутаторного переключателя.
бочку 69 и разрешить жетону находиться с – как показано на рисунках 5, 6 и 11 – извлеченным из замковой
бочки 70. Портовый токен для вспомогательного контрольного прибора и вспомогательный токен теперь могут
быть возвращены в свое рабочее состояние. Взаимодействие с устройством управления 110 на одном конце
блокирующих устройств в обычном контрольном приборе и вспомогательном токен-приборе позволяет
управлять последним, вставленным в обычный токен-прибор, во время вставки и извлечения, восстанавливая
таким образом обычный контроль, как и обычный служебный токен.
раздел. В случае жетонных устройств, в которых жетон 11j выполнен в виде ключа, на рисунках 19 и 20 ключ
54 и контактные штыри 50 имеют аналогичную конструкцию, но снабжены дополнительным элементом,
необходимым для управления вспомогательным устройством, показанным на рисунках 17 и 18. В
модифицированной конструкции, показанной на рисунках 19 и 20, жетон имеет аналогичную конструкцию, но
снабжен дополнительным элементом, необходимым для управления вспомогательным устройством. Однако
во всех случаях ljf установлены в отдельном корпусе 80, в то время как вспомогательный токен предназначен
для управления обычными токенами. Ключ 54 выполнен на одном конце стержня 81, другой конец которого
снабжен фрезерованной головкой 82, между которой и корпусом 80 расположена вращающаяся пружина 83.
Плунжер 84 крепится к стержню 81 и несет контактные штифты 50. Изобретение, очевидно, не ограничивается
какой-либо из конкретных конструкций, установленных на нем, в подходящей изоляции, описанной выше и
проиллюстрированной в виде втулок; воротник 85 крепится к стержню 81 и приспособлен для взаимодействия
с 38.9,506 3D89,506 изобретением. Теперь, когда мы подробно описали природу нашего изобретения и
определили, каким образом оно должно выполняться, мы заявляем, что то, что мы утверждаем, заключается
в следующем:
Аппарат управления железнодорожным движением, имеющий ключ для замкового устройства на тележке и
другой части жетона, а также дополнительные вспомогательные средства управления, каждое из которых
включает ключ для замкового устройства на прицепе, предназначенного для приема вспомогательного
жетона, для указанной цели. 75 который при правильном вставлении в 7. Прибор управления
железнодорожным движением поддерживает нормальную связь между обычными приборами управления, но
может быть снят при надлежащих условиях, и в данном случае работа обеих частей жетона находится в
противофазе друг с другом для указанной цели. Вспомогательный прибор управления адаптирован для
работы только при надлежащих условиях, и в этом случае он смещает эти приборы в фазу друг с другом.
другой, в котором вспомогательный жетон представляет собой 8 Аппарат управления железнодорожным
движением, сконструированный таким образом, чтобы быть способным функционировать как заявлено в
пункте 4 или (i, в котором жетон или его составные части иным образом приспособлены для управления
работой 85 жетона для участка, для указанной цели транспортного средства или транспортных средств для
указанной цели.
2. 13. Устройство управления железнодорожным движением, как описано в п. 1, в котором вспомогательный
контрольный прибор включает в себя вспомогательный контрольный прибор, расположенный на
вращающемся замочном цилиндре, приспособленном для переноски и соединенном с управляемым блоком.
При вставке жетона в линию электропередачи, когда требуется освободить секцию для управления,
обеспечивается электромеханический замок, обычное соединение которого освобождается при подключении
вспомогательного прибора к линии. Подвижность замка, приспособленного для быстрого освобождения при
нажатии кнопки, для этой цели были установлены обычные механизмы, указанные в пункте 3.
Взаимодействие между ними осуществляется через устройство управления воздушным движением.
Подвижность кнопки, как указано в пункте 2, в котором замок, управляющий механизмом для замка, снабжен
кулачковым механизмом, имеющим указанную длину.
На нем образовано ребро eae', которое представляет собой 1J. Устройство управления железнодорожным
движением, адаптированное для взаимодействия с рычагом управления, несущим арматуру, как заявлено в
ehziiii 9, в котором один из элементов, взаимодействующих с электросетью блокировочного или более
фиксированного коммутационного переключателя, расположенного по периметру кулачкового диска,
предусмотрен в подходящей точке или точках cclii n'a, блокировочного рычага, несущего арматуру, в данном
разделе и адаптированного для взаимодействия с ture of li enis]-, c как с портативным вспомогательным
прибором управления e ose specined- - для указанной цели. iQ -.аппарат управления движением поездов
11..аппарат управления ИИ, заявленный в пункте 1, в котором жетон, как описано в пункте c, для
вспомогательного прибора управления представляет собой портативный прибор, предназначенный для
взаимодействия с механизмами, механически зафиксированными на переключающем устройстве для
положительного контроля положения с помощью вспомогательного жетона jij, тележки или аналогичного
транспортного средства, для целей, указанных в пункте c. При этом жетон в этих условиях адаптирован для
повторного использования.
Устройство управления дорожным движением Rtailwav перемещено из устройства и вставлено в соответствии
с п. 4, в котором транспортное средство -Q5 снабжено дуплексным блокировочным устройством, включающим
два взаимосвязанных блокировочных механизма, для восстановления нормальной работы системы, для
указанной цели.
анизмы, один из которых приспособлен для приема 12. Ключ управления железнодорожным движением,
фиксирующий транспортное средство в положении, указанном в пункте 11, в котором обеспечивается
безопасность при гидроразрыве пласта, а другое блокирующее устройство коммутатора включает два
взаимосвязанных цилиндра замка, один из которых выполнен на или прикреплен к штемпелю
вспомогательного прибора управления для указанного положения, а другой цилиндр замка представляет
собой 6. Устройство управления железнодорожным движением, приспособленное для приема ключа,
выполненного в соответствии с пунктом 5 или как указано в нем, и приспособленное для соединения с
жетоном для вспомогательного инструмента 389,506, для указанной цели.
13. Устройство управления железнодорожным движением по п. 12, в котором вставка ключа вспомогательного
прибора управления осуществляется для обеспечения электрического соединения прибора с линией
электропередачи через контакты, управляемые соответствующим цилиндрическим замком, для указанной
цели.
14. Устройство управления железнодорожным движением по п. 1, включающее вспомогательный прибор
управления, сконструированный и работающий в основном так, как описано со ссылкой на рисунки 1, 2, 4 и j5
7 или 8, или на рисунки 16, 17 и 18, или на рисунки 19 и 20 прилагаемых чертежей.
15. Аппарат управления железнодорожным движением по п. 1, включающий вспомогательные средства
управления, сконструированные и функционирующие в основном так, как описано, со ссылкой на рисунки 9,
10, 12, 13 и 14 или на рисунок 15 прилагаемых чертежей.
16. Устройство управления железнодорожным движением по п. 10, включающее коммутаторное устройство,
сконструированное, расположенное и функционирующее в основном так, как описано со ссылкой на рисунки
21, 22 и 23 прилагаемых чертежей.
Дата: 15 июня 1932 года.
COPE & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 65, Вестминстер, юго-запад 1.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
13:
20т 30о
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389507A
[]
- -.------. -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ >
Дата подачи заявки: сентябрь. 17, 1931. № 26078/31. 38 9, ' ail: Полный комплект слева: 17 июня 1932 г.
Завершено: 17 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в производстве бензоилбензойной кислоты и производных антрахинона, а также
связанные с этим процессы.
Мы, компания IMPIERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Millbank, London, S.W. 1, британская компания, а также Сесил Шоу, Джордж Кроу Семпл и Роберт
Фрейзер Томсон, все британские подданные, и все проживающие по адресу: Earl's Road, Grangemouth,
графство Стирлинг, Шотландия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к производству соединений серии 2-бензоилбензойной кислоты и антрахинона.
Основной целью компании являются новые или усовершенствованные процессы производства
галогенированных 2-бензоилбензойных кислот и галогенированных производных антрахинона.
Согласно данному изобретению, 2-бензоилбензойную кислоту и ее галогенсодержащие производные
обрабатывают галогенирующим агентом в среде серной кислоты, такой как серная кислота, олеум или
хлорсульфоновая кислота, и, при необходимости, в присутствии галогенирующего катализатора, такого как
йод.
Полученные продукты могут быть циклизованы с образованием галогенированных антрахинонов, и если
галогенирование проводилось в среде серной кислоты, то циклизация может быть выполнена без выделения
галогенированной 2-бензоилбензойной кислоты.
Продукты циклизации могут быть выделены или разделены путем фракционного разбавления раствора
серной кислоты.
Приведенные ниже примеры, в которых компоненты указаны по весу, иллюстрируют, но не ограничивают
изобретение.
ПРИМЕР 1.
Часть 2-бензоилбензойной кислоты растворяют в 300 частях 5%-ного олеума при 40°C и 100°C, затем
добавляют 0,1 части йода.
Затем через олеумный раствор при температуре 5-10 °C при перемешивании в течение примерно 22 часов
пропускают непрерывный поток хлора. Полученный продукт выливают в воду, фильтруют, а осадок
экстрагируют раствором едкого натрия до полного удаления всех растворимых в щелочи веществ. Щелочной
экстракт нейтрализуют серной кислотой, фильтруют, промывают и высушивают. Получено 60 частей продукта,
содержащих 19,160% хлора.
[Цена 1/-] ПРИМЕР 2.
Это пример циклизации продукта из Примера 1.
Часть этого продукта растворяют в 500 частях 10%-ного олеума и нагревают до 1100 °C в течение 3 часов.
Затем раствор охлаждают, выливают в 5000 частей воды, осадок отфильтровывают, промывают
бескислотной водой и экстрагируют разбавленным раствором едкого натрия. Затем нерастворимый остаток
промывают водой до полного удаления щелочи и сушат; получают 21 часть продукта, содержащего 18%
хлора. Щелочные фильтраты охлаждают и подкисляют, а образовавшийся осадок отфильтровывают,
промывают без кислоты и сушат; этот последний продукт содержал 22,9% хлора и предположительно
представляет собой хлорированную 2-бензоилбензойную кислоту.
ПРИМЕР 3.
Это еще один пример хлорирования, похожий на Пример 1, за исключением того, что время хлорирования
составляет семнадцать часов, в результате чего получается продукт, содержащий 16,4% хлора.
ПРИМЕР 4.
Это похоже на Пример 2, за исключением того, что в качестве исходного материала здесь используется
продукт из Примера 3 вместо продукта из Примера 1.
1000 Часть этого продукта растворяют в 10 000 частях 10%-ного олеума, а затем обрабатывают точно так же,
как в Примере 2; получают нерастворимый продукт, содержащий 20% хлора, который, по-видимому, является
хлорантрахиноном. Небольшая доля растворимого вещества также получается, как и в Примере 2.
ПРИМЕР b.
Это пример процесса, в котором после циклизации добавляется вода для фракционного выделения
продуктов.
280 Часть продукта из Примера 4 растворяют в 2800 частях 96% серной кислоты. Затем медленно, при
постоянном перемешивании, добавляют достаточное количество воды, чтобы снизить концентрацию серной
кислоты до 87,5%. После этого добавления температура повышается до 1200 °C, поддерживается на этом
уровне в течение получаса, а затем оставляется доводиться до нормального состояния на ночь. Затем
кислотную суспензию фильтруют, нерастворимую часть промывают 87,5%-ной серной кислотой, затем
смешивают с большим избытком воды, фильтруют, промывают и сушат; сухой продукт содержал 24,3,3%
хлора и, по-видимому, состоит из хлорантрахинона. К фильтрату серной кислоты ST.o теперь добавляют
аналогичное ранее количество воды, достаточное для восстановления концентрации серной кислоты до 85%,
а выпавшие в осадок твердые вещества затем выделяют, как и ранее.
Последний продукт содержит 16,3% хлора и, по-видимому, также является олеоантрахиноном. Полученные в
результате кислотные фильтраты разбавляют избытком воды, а образовавшийся жидкий осадок фильтруют и
промывают для удаления кислоты. В нем содержится 11,35% хлора; дальнейшая очистка позволяет
разделить его на две части, которые, по-видимому, состоят из антрахинона и хлорантрахинона.
EAXairLE 6.
Это пример хлорирования 2-бензоилбензойной кислоты в гораздо большей степени, чем указано в
приведенных выше примерах. Использовались те же количества реагентов и процедура, что и в Примере 1, за
исключением того, что хлорирование продолжалось в течение 116 часов. По истечении этого времени было
добавлено еще 50 частей 5%-ного олеума, и хлорирование продолжалось еще 30 часов. Затем продукт
выливают в воду и выделяют, как в Примере 1, получая продукт, содержащий 32,93% хлора.
ПРИМЕР 7.
Это аналогично Примеру 2, но в качестве исходного материала используется продукт из Примера 6. 10 частей
этого продукта растворяют в 50 частях 101% олеума, а затем нагревают при температуре 110-201 °C в
течение 4 часов.
Затем продукт выливают в 2000 частей воды и выделяют аналогичным образом, как в Примере 2.
Нерастворимый продукт, содержащий 29,65% хлора и представляющий собой хлорантрахинол, получается с
выходом 460%, рассчитанным на основе количества материала, взятого в начале примера.
Дата: 17 сентября 1931 года.
Е. А. Бинген.
Компания Imperial Chemical Honse, Миллбанк, Лондон, Юго-Запад, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бензоилбензойной кислоты и производных антрахинона, а также
связанные с этим процессы.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INF\DUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Hillbanl, London, S.W. 1, британская компания, а также Сесил Стиау, Джордж Кроу Семпл и Роберт
Фрейзер Тио-Сокс, все британские подданные, и все проживающие по адресу: Earl's Road, Grangemouth,
графство Стирлинг, Шотландия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству соединений серии 2-1-энизобензойной кислоты и
антирахинона.
Основной целью данного проекта являются разработка новых или усовершенствованных процессов
производства галогенированных 2-бензойных кислот и галогенированных антрахинонов.
Согласно данному изобретению, 2-бензоилбензойная кислота или ее галогенированное производное
обрабатываются в среде серной кислоты, такой как олеум серной кислоты или хлорсульфоновая кислота,
Соседние файлы в папке патенты