Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12558
.pdf
Commercial1, который имеет подходящую короткую колесную базу без уменьшения длины.
Для того чтобы корпус заднего моста соответствовал карданному валу лёгкого шасси, в него встраивается
специально разработанный блок такой ширины, чтобы он заполнял пространство между корпусом и фланцем
карданного вала. Блок может иметь любую подходящую форму, например, круглую или квадратную, и
крепится к корпусу оси с помощью, например, резьбовых шпилек и гаек обычным способом. В блоке
выполнено центральное отверстие такого диаметра, что приводной или червячный вал будет легко проходить
через него, а на поверхности блока, соприкасающейся с корпусом оси, выполнен круглый выступ.
Выступ, который вставляется в торц указанной конструкции корпуса. На внутренней и противоположной
стороне блока имеется углубление, в которое входит фланец трубы приводного вала и который крепится,
например, резьбовыми шпильками и гайками; второе углубление образовано в задней части первого
углубления для размещения конца трубы привода, выступающего за пределы ее фланца.
На задней оси, при движении по дерну или траве, устанавливаются и крепятся к тормозным барабанам пара
цельнодисковых колес с широкими или широкими ободами.
При необходимости задние цельнолитые колеса могут быть сняты и заменены съемными и
взаимозаменяемыми колесами, снабженными цельнолитыми или пневматическими съемными и
взаимозаменяемыми резиновыми шинами при использовании на асфальтированных или других дорогах. По
периметру ободов задних цельных колес 70 имеется ряд отверстий для установки соответствующего
количества съемных шпилек, расположенных со смещением по плоской поверхности каждого обода. Вместо
обычного способа изготовления шипов с увеличенным шестиугольным основанием и заостренными концами,
что может повредить газон или траву, шипы в данном изобретении имеют форму усеченного конуса на
соответствующем расстоянии от их внешних полукруглых концов, а шестиугольник у основания выполнен
таким образом, чтобы точно повторять линию или контур конуса.
Задний мост крепится к лёгкому шасси с помощью короткой усиленной ламинированной пружины 85-го класса
прочности, позволяющей трактору перевозить груз весом двадцать пять центнеров.
Крышка, закрепленная на задней части корпуса оси, снабжена соответствующим выступом, к которому легко
крепится одна или несколько косилок, катков или подобных устройств.
К раме трактора крепятся пара кронштейнов дышла, выступающих назад и вниз, внешние концы которых
раздвоены для установки складного дышла. Центральная часть дышла изготовлена из швеллера, а на
соответствующем расстоянии от каждого его конца, выступающего за кронштейны дышла, предусмотрен
вертикальный шарнирный штифт, на который крепится короткий отрезок швеллера. Указанные выше
удлинительные элементы имеют меньшее поперечное сечение, чем центральная часть дышла, так что они
помещаются между его фланцами и могут поворачиваться на своих шарнирах наружу. Через фланцы
указанной центральной части и каждого удлинительного элемента в подходящем месте между поворотными
штифтами и соответствующими концами центральной части проходит штифт, обеспечивающий жесткое
удержание удлинительных элементов в нужном положении.
Указанное дышло предназначено для крепления к трактору полного комплекта косилок или группы косилок, а
наличие дышла со складными или убирающимися концами позволяет трактору преодолевать проемы в
заборе или подобном препятствии, просто отсоединив две крайние косилки и повернув концы дышла внутрь.
Это может быть выполнено водителем трактора без дополнительной помощи, как это необходимо при
использовании жесткого трактора DR4W-B IQ.
Кабина трактора может быть оборудована сетчатыми экранами для защиты водителя, а на шасси установлен
и закреплен съемный опрокидывающийся кузов обычной или другой подходящей формы, конструкции и
размера, способный перевозить груз песка или дерна, или комплект косилок. 35 К вертикальным сторонам
указанного опрокидывающегося корпуса съемно крепится любым удобным способом платформа, также
снабженная съемными боковыми стенками, которая может полностью или частично закрывать верхнюю часть
опрокидывающегося корпуса. Упомянутая платформа используется, например, для перевозки
дополнительных косилок с задними дисковыми колесами или чего-то подобного.
Также предусмотрены средства для удержания опрокидывающегося корпуса в фиксированном
горизонтальном положении под углом 45 градусов во время транспортировки вышеуказанных материалов или
изделий.
Дата: 16 октября 1931 года.
Уильям Эннисон Булл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тракторов, предназначенных для использования на полях для гольфа и ипподромах,
прогулочных и подобных площадках, применимые также для других целей.
Я, Уильям Эннисон Булл, проживающий по адресу: Центральный гараж, Гей-лейн, 10, Отли, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному трактору, который особенно подходит
для использования на полях для гольфа и ипподромах, а также на теннисных, крикетных и подобных
площадках для отдыха, в парках и других местах, где требуется косить газон одной или несколькими
косилками любой подходящей и обычной конструкции. Оно относится, в частности, к тому классу тракторов,
который описан в Полном описании изобретения.
Патент, выданный мне 15-го числа месяца Мларх 1928 года под номером 315 728, в котором основной целью
является создание трактора с короткой колесной базой, чтобы он мог легко поворачивать на поворотах, не
повреждая дерн, и одновременно предусматривающий, в виде «редуктора Вабова», возможность получения
различных скоростей. В настоящем изобретении редуктор "Вабой" отсутствует.
В данном изобретении трактор снабжен самосвальным кузовом, с отсоединяемой платформой или без нее,
установленным на стандартном легком шасси подходящей длины и размера, под задней частью которого
расположена, например, ось однотонного грузовика.
Указанная задняя ось снабжена соответствующим передаточным числом и съемными цельными дисковыми
колесами диаметром 85 мм с широкими металлическими дорожными шинами или шинами со смещенными
съемными шипами в форме усеченного конуса. Для соединения корпуса заднего моста с трубой карданного
вала также используется блок соответствующей формы, а к задней части транспортного средства
прикреплена поперечная складная тяга для крепления к ней косилок. Дальше.
Предусмотрены средства для фиксации самосвального кузова в горизонтальном положении, а также 95 для
непосредственного торможения дорожных или наземных колес трактора. Упомянутая выше съемная
платформа, установленная над самосвальным кузовом, снабжена откидными или съемными боковыми
стенками; также для защиты водителя во время работы трактора может использоваться кабина с сетчатыми
экранами из проволоки толщиной 100 мм.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 — схематическое изображение трактора jO5, снабженного кабиной и
складным дышлом сзади, к которому прикреплена седельная тяга AS,500' 3 pi Bowere%; Рис. 2 — фрагмент
торцевой части.
Рис. 3 — план, снятый с рис. 2; рис. 4 — вид сбоку, показывающий способ крепления приводной трубы к
корпусу задней оси; рис. 5 — схема складного дышла; рис. 63 — план рис. 5; рис. 7 — вид сбоку блока,
используемого для соединения приводной трубы с корпусом задней оси; рис. 8 — разрез рис.
Рис. 9 – продольный разрез, показывающий средства крепления самосвального кузова к шасси; рис. 10 –
поперечный разрез, показывающий средства, используемые для фиксации самосвального кузова в нужном
положении.
Различные детали изображены в разных масштабах, и все одинаковые детали на всех изображениях
обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
1
задний мост, 2 его корпус, 3 червячное колесо, 4 червяк, 5 вал червяка, установленный в роликовых
подшипниках 6, 7 трубка корпуса моста, снабженная на концах тормозами 8 и тормозными барабанами 9.
Все вышеперечисленные детали имеют обычную конструкцию, используемую на однотонном грузовике, за
исключением червячного колеса 3 и червяка 4, которые изготовлены с таким передаточным отношением, что
позволяет получить необходимую низкую скорость для движения по бездорожью и подобным трассам.
Для адаптации корпуса 2 задней оси 1 к карданному валу 10 облегченного шасси 11 в него встроен
специально разработанный блок 12 такой ширины, чтобы он заполнял пространство между корпусом 2 и
фланцем 13 карданного вала 10.
Блок 12 может иметь любую подходящую форму, например, круглую, как показано на чертежах, или
квадратную, и крепится к корпусу оси 2 с помощью, например, резьбовых шпилек 14 и гаек 15 обычным
способом. В блоке 12 (5O) выполнено центральное отверстие 16 такого диаметра, что приводной или
червячный вал 5 будет легко проходить через него, а на поверхности 17 блока 12, которая соприкасается с
корпусом оси 2, выполнен круглый выступ 18, который входит в торц указанного корпуса. Внутренняя и
противоположная сторона 19 блока 12 снабжена углублением 20, в которое проходит фланец 13 трубки
приводного вала 10 и который крепится, например, резьбовыми шпильками 14 и гайками 16, как показано на
фиг. 7 и 8; второе углубление может быть выполнено в задней части первого указанного углубления 20 для
приема конца приводной трубки 10, когда он выступает за ее длину. На задней части 1, когда вращается
трубка или газ, установлены и закреплены на тормозных барабанах 9 пара прочных полуосей 2-1, снабженных
широкими ободами или шинами 22, 22.
При необходимости задние цельнолитые колеса могут быть сняты и заменены съемными и
взаимозаменяемыми колесами, снабженными цельнолитыми или пневматическими съемными и
взаимозаменяемыми резиновыми шинами при использовании на Macadapm или других rQads. По периметру
ободов 22 задних цельных колес 21 предусмотрено несколько отверстий для размещения соответствующего
количества 80 съемных шпилек 23, которые расположены со смещением по плоской поверхности каждого
обода 22.
Вместо обычного способа изготовления шипов 23 с увеличенным шестиугольным основанием и заостренными
концами, что может повредить газон или траву, шипы 23 имеют форму усеченного конуса на соответствующем
расстоянии от их внешних полукруглых концов, а шестиугольник 24 выполнен таким образом, что его
основание точно повторяет линию или контур конуса.
Задний мост 1 крепится к легкому шасси 11 с помощью короткой усиленной ламинированной пружины 25,
прочность которой позволяет трактору перевозить груз 95 весом в двадцать пять центнеров. Пружина 25
снабжена верхней частью или крышкой 26, с помощью которой она крепится к шасси 11 (рис. 2 и 3). Нижние
концы 27 указанной пружины крепятся соответствующими звеньями 28 к корпусам тормозов задней оси PQ,
29, которые, в свою очередь, закреплены на трубе оси 7.
Крышка 30, закрепленная на задней части корпуса оси 2, снабжена подходящим выступом 31, к которому
легко крепится одна или несколько косилок 32 (рис. 1), катка или подобного устройства.
К шасси 11 трактора крепятся пара кронштейнов 33, 33, которые выступают назад и вниз, а их внешние концы
34, 34 раздвоены для размещения складного дышла 35 (рис. 3, 5 и 6), которое фиксируется на месте
штифтами 36, 36. Центральная часть дышла 35 выполнена из швеллера, а на соответствующем расстоянии
от каждого его конца, выступающего за кронштейны дышла 33, расположен вертикальный шарнирный штифт
37, на который установлен короткий отрезок швеллера 38. Указанные выше удлинительные элементы 38
имеют меньшее поперечное сечение, чем центральная часть тягового бруса 35, так что удлинительные
элементы 38 помещаются между фланцами 39 указанной центральной части и могут поворачиваться на своих
шарнирах 37, 87 наружу. На соответствующем расстоянии от каждого выступающего элемента 35 N3 389,550
штифт 40 проходит через его фланцы 39, 39 и фланцы 41, 41 каждого удлинительного элемента 38 в
соответствующем положении между шарнирными штифтами 37, 37 и соответствующими концами
центральной части для удержания удлинительных элементов 38 в жестком положении.
Дышло 35 и его удлинительные элементы 38, 38 снабжены штифтами 42 для крепления к трактору полного
комплекта или группы косилок 32, а наличие дышла 35 со складными или убирающимися концами 38, 38
позволяет трактору преодолевать проемы в заборе или подобном месте, просто отсоединив две внешние
косилки 32, 32, вынув стопорные штифты 40, 40 и повернув концы 38 дышла 35 внутрь. Это может быть
выполнено водителем трактора без дополнительной помощи, которая необходима при использовании
жесткого дышла.
Каркас сиденья 43 для водителя трактора может быть снабжен съемной кабиной 44 с сетчатыми экранами 45
для защиты водителя, а на легком шасси 11 установлен и закреплен на шарнире съемный самосвальный
кузов 46 обычной или другой подходящей формы, конструкции и размера, способный перевозить 30 груз песка
или торфа или комплект косилок.
К вертикальным боковым сторонам 47 опрокидывающегося корпуса 46 съемным способом, любым удобным
способом, крепится платформа 48, также снабженная съемными боковыми сторонами 49, которая 35 может
полностью или частично закрывать верхнюю часть опрокидывающегося корпуса. Упомянутая платформа 48
используется для перевозки, например, дополнительных косилок 32, задних цельнодисковых колес 21 или
чего-либо подобного.
-40 Также предусмотрены средства для удержания опрокидывающегося корпуса 46 в неподвижном
горизонтальном положении во время транспортировки вышеуказанных материалов или изделий; указанные
средства могут представлять собой длинный стержень 50, расположенный поперечно под опрокидывающимся
корпусом 46 и установленный в подшипниках 51, 51, закрепленных на одной из поперечных балок 52
указанного корпуса. Стержень 50 снабжен на одном конце рукояткой 53 и изогнутыми выступающими
элементами 54, 54, закрепленными на стержне на соответствующем расстоянии от каждого из его концов.
Изогнутые выступы 54 расположены таким образом, чтобы входить в отверстия, образованные в загнутых
вверх торцах.
55, 55, поперечной балки 56, закрепленной на шасси 11. На стержне 50 установлена витая пружина 57, концы
которой воздействуют на один из подшипников 51 и неподвижный упор 58. Пружина 57 используется для
удержания выступов 54 10o в зацеплении с загнутыми концами 55.
! Если необходимо использовать трактор на обычных асфальтированных или других дорогах, то цельнолитые
колеса на задней оси можно легко снять и заменить съемными и взаимозаменяемыми колесами,
снабженными цельнолитыми или пневматическими резиновыми шинами, которые заменят широкие колеса,
усеченные шипами в форме усеченного конуса 70, упомянутыми выше.
1H-Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я Y5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389551A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 22, 7931. № 29,315/31. 389, Фотография слева: 22 июля 1932 года.
Завершено: 23 марта 1933 г.
h.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся бетона, цемента, железобетона и аналогичных материалов для полов.
Я, Невин Браун Карсон, проживающий по адресу: Вест Джордж Стрит, 140, Глазго, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к бетонным, цементным, железобетонным и подобным перекрытиям, и в
частности к пустотелым перекрытиям, то есть перекрытиям с верхней (полом) и нижней (потолком)
поверхностями и ребрами, расположенными вертикально между ними, причем между ребрами остаются
пустоты.
Полы указанного типа обычно имеют горизонтальные ребра, направленные вниз, на нижней стороне для
усиления, и обычно, особенно в случае пустотелых полов, верхняя часть и ребра формуются как единое
целое, при этом вся нижняя поверхность верхней части и ребер формуется или обрабатывается рядом
перевернутых желобообразных элементов или желобов или «чаш» из металла, расположенных параллельно
друг другу, но на некотором расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить формирование ребер, а нижние
поверхности ребер формуются горизонтальными металлическими пластинами, которые перекрывают
свободные концы боковых сторон чаш. После того как пол будет таким образом сформирован и затвердеет,
панели снимаются, нижняя поверхность оштукатуривается и обрабатывается, и, при желании, все это может
быть покрыто ровным горизонтальным потолком. В большинстве случаев желательно обеспечить
звукоизоляцию, и для этого необходимо нанести подходящий звукоизоляционный материал, обычно на
нижнюю поверхность столешницы.
В соответствии с настоящим изобретением, сами поддоны изготовлены из звукоизоляционного материала и
служат для формования нижней поверхности дна и ребер, будучи постоянно удерживаемыми в формовочном
положении. Поддоны удобно изготавливать из древесноволокнистых плит, асбеста или другого
звукоизолирующего материала достаточной жесткости для формования, и предпочтительно из материала, не
требующего предварительной обработки.
Благодаря настоящему изобретению отпадает необходимость в применении специальной звукоизоляции,
штукатурки и подложки для пола, а работы выполняются с меньшими затратами времени и труда.
Еще одной особенностью изобретения является то, что противни, вместо того чтобы, как это было до сих пор,
подпираться снизу для формования, могут поддерживаться элементами (такими как доски), подвешенными к
основным балкам конструкции. Следует понимать, что перекрытия обычно состоят из основных балок с
прокатными стальными балками, опирающимися на колонны и проходящими между ними; смежные пары
основных балок разделены «бетонными» балками, которые могут иметь только продольную арматуру из
металлических стержней, или, в качестве альтернативы, небольшими прокатными стальными балками или
подобными элементами, с арматурой из металлических стержней или без нее. Верхняя часть пола может
быть усилена простыми стержнями, расположенными поперечно указанным ребрам.
Звукоизолирующие поддоны могут иметь любую удобную форму, предпочтительно, как указано выше, в виде
канала, перевернутого таким образом, чтобы свободные концы были перекрыты горизонтальными
пластинами или досками, однако вместо этого они могут иметь в основном фланцевую форму канала (т.е.
(нижние концы лопастей загнуты наружу так, что они располагаются практически горизонтально), и в этом
случае чаши просто располагаются горизонтально, параллельно друг другу. Свободные концы каждой чаши
касаются концов соседних чаш, а соединения проходят вдоль дна ребер.
Верхнюю поверхность каждой емкости можно очистить проволочной щеткой или аналогичным инструментом,
а затем увлажнить получившуюся шероховатую поверхность, чтобы улучшить ее сцепление с бетоном.
Поперечные перегородки могут располагаться между стенками чаш, в промежутках между ребрами, для
повышения жесткости.
К нижней части ребер можно прикрепить проволочную сетку, перфорированный металл или аналогичные
материалы для формирования основания пола и поддержки потолочного покрытия. В качестве альтернативы,
плоский потолок может быть сформирован путем размещения изоляционного материала между нижними
частями ребер.
Дата: 21 октября 1931 года.
Ht. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, C.2 и
Чансери-лейн, 49, Лондон, W.C.2.
551 Таким образом, 389 551.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся бетона, цемента, железобетона и аналогичных материалов для полов.
Я, Н. Эви Браун Карсон, проживающая по адресу: Вест Джордж Стрит, Глазго, Шотландия, подданная
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бетонным, цементным, железобетонным и подобным полам, имеющим
верхнюю поверхность, образующую поверхность пола надводного сооружения, и нижнюю поверхность,
образующую поверхность потолка подводного сооружения, причем нижняя поверхность имеет ребра,
выполненные заодно с полом и служащие для его укрепления.
В таких полах предлагалось формировать ребра, являющиеся неотъемлемой частью пола, при этом вся
нижняя поверхность пола (включая ребра) формировалась с помощью ряда перевернутых профилированных
элементов или пластин из древесноволокнистой плиты, асбестового цемента или подобного материала,
опирающихся на горизонтальные листы из аналогичного материала или на опалубку снизу, причем указанные
профилированные элементы располагались на некотором расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить
формирование ребер, и эти профилированные элементы и листы постоянно удерживались на месте в
конструкции.
В соответствии с настоящим изобретением, я предлагаю бетонный, цементный, железобетонный или
подобный пол, нижняя поверхность которого, включая ребра, отформована с помощью профильных
элементов или пластин из звукоизоляционного материала, такого как фиброплиты, асбестоцемент или
подобный материал (указанные элементы или пластины из звукоизоляционного материала хорошо известны
сами по себе), которые постоянно удерживаются в отформованном положении в конструкции и
подвешиваются к арматурным стержням основных балок пола с помощью съемных подвесных средств w45,
которые снимаются после затвердевания пола.
Теперь я опишу варианты осуществления моего изобретения, просто в качестве примера, со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез части пола в соответствии с
настоящим изобретением, причем разрез выполнен через одну из главных балок пола.
На рис. 2 представлен разрез ребер перекрытия, выполненный по линии II-II на рис. 1; главная балка не
показана.
На рис. 2а также представлен разрез по линии I-II на рис. 1, на котором не показаны детали, но
иллюстрируется способ, которым 60 ребер опираются на главные балки, а главные балки, в свою очередь,
опираются на колонны.
На рис. 3 представлен разрез, аналогичный рис. 2, модифицированной конструкции пола. 65 На фиг. 4
представлен план пола в соответствии с настоящим изобретением до заливки бетона, иллюстрирующий
способ подвешивания различных элементов, поддерживающих поддоны из изоляционного материала 70 в
формовочном положении, к арматурным стержням конструкции.
Главная балка 4 имеет арматурный стержень из прокатной стали или сердцевину a, а также арматурные
стержни 6 (a), которые удерживаются в правильном положении вдоль балки до заливки бетона 7 с помощью
хомутов 8. Ребра 9 также имеют арматуру из прокатной стали или сердечники 9a (рис. 80 2), а также
арматурные стержни 10, 10a, расположенные перпендикулярно основным балкам 4 и закрепленные хомутами
10b. Дополнительные арматурные стержни 6b расположены с интервалами в напольном покрытии,
простираясь параллельно главным балкам под углом 85°, а главные балки поддерживаются колоннами,
такими как 11 (рис.
2
a) имеющие укрепляющие сердечники lla (рис. 4), которые поддерживают сердечники 5.
Вся нижняя поверхность пола 90, включая нижнюю поверхность основных балок и ребер, отформована с
помощью звукоизоляционного материала, который может быть в виде волокнистого материала, асбестового
цемента или другого звукоизоляционного материала 95, обладающего достаточной жесткостью для целей
формования; и предпочтительно, чтобы он не требовал более тщательной отделки.
Как показано на чертежах, нижняя поверхность самого пола и ребер также отформована с помощью
профилированных элементов или «панелей» 12, смежные свободные концы боковых сторон которых
соединены пластинами 12а из того же материала. Поверхность главных балок формируется с помощью
листов j05 или пластин 13 из звукоизоляционного материала.
Для удержания звукоизоляционного материала в правильном положении для формования, чтобы влажный
бетон мог правильно затвердеть, используется метод, изложенный в моей предыдущей спецификации №
308105. Бетонный блок 14 (рис. 1) опирается на верхнюю полку сердечника 389,55i 3 5, а на этом блоке
опирается поперечная балка 15 из дерева или железа, между которыми находится деревянный брусок 16.
Аналогичная поперечная балка 17 подвешена к указанной балке 15 с помощью пары болтов 18, и поперечная
балка 17, в свою очередь, поддерживает ряд деревянных досок или брусков 19, которые удерживают
изоляционный материал 13 в правильном положении для формования. Разумеется, ряд таких поперечных
балок расположен с определенными интервалами по всей длине основной балки, чтобы обеспечить
необходимую опору для изоляционного материала. Деревянные блоки 20 (Рис. 1) В; опорные поперечные
балки 21, которые служат для поддержки пластин 12а и поддонов 12 для формования нижней поверхности
ребер и самого пола, как показано на рис. 2.
На рис. 4 пролет ребер сравнительно короткий, и, следовательно, в ребрах отсутствуют усиливающие
сердечники, и видно, что по всему пролету ребер (как на рис. 9) не предусмотрена положительная опора для
элементов 21, поддерживающих поддоны. Эти элементы 21 полностью опираются на свои концы, примыкая к
основным балкам 4, как показано на рис. 1. Однако там, где пролет сравнительно велик, для ребер
предусмотрены усиливающие сердечники, как показано на рис. 2, а на эти сердечники устанавливаются
поперечные балки, такие как 17, которые служат для поддержки элементов 21 между их концами. Цифра 26
обозначает стальные балочные соединения между соседними колоннами.
Очевидно, что благодаря описанному выше способу подвешивания поддонов к арматурным стержням нет
необходимости предусматривать средства для подпорки этих поддонов снизу, как это часто делалось до сих
пор.
Сразу после возведения арматурных стержней верхнего этажа на опорах колонн рабочие могут свободно
работать в ограждении внизу, и им не мешают опоры и другие препятствия.
Верхняя поверхность каждого лотка с изоляционным материалом обрабатывается проволочной щеткой или
аналогичным инструментом, а полученная шероховатая поверхность увлажняется, что способствует
прилипанию изоляционного материала к бетону.
После полного затвердевания бетона поперечные балки 15, 17, блоки 16, болты 18 и другие деревянные
элементы 19, 20 и 21 удаляются, а звукоизоляционный материал остается прочно прикрепленным к бетону.
В результате звукоизоляционный материал сам по себе служит подложкой под поверхность пола и может
использоваться в качестве потолочной поверхности нижележащего помещения, а опалубка, специальная
звукоизоляция, штукатурка и подложка не требуются, поэтому работы выполняются с минимальными
затратами времени, труда и материалов. Завершённый этаж показан в разрезе на рис. 2а.
Как показано на рис. 3, поддоны из звукоизоляционного материала в данном случае выполнены в виде
перевернутых швеллеров 22, боковые стороны которых имеют наружные фланцы, так что смежные
свободные концы боковых сторон упираются посередине в нижнюю часть ребер 27, и специальные пластины
для дна ребер не требуются.
При желании к нижней части ребер можно прикрепить проволочную сетку, перфорированный металл или
аналогичные материалы, чтобы сформировать ровное основание пола или потолка и выдержать потолочное
покрытие (если таковое имеется). Пример этого показан на рис. 3, где проволочная сетка или подобная сетка
23 крепится к арматурным стержням 10 с помощью U-образных стяжек 25 и удерживает потолочное покрытие
из штукатурки. В качестве альтернативы плоский потолок может быть сформирован путем размещения
пластин 12а (рис. 2) из звукоизоляционного материала между нижними частями ребер, как показано
пунктирными линиями на рис. 24.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389552A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 25,'1930. 3S,5 - Дата подачи заявки. -(В Соединенном Королевстве).
окт. 22,- 7931. № 29,351/-31.
(Дополнение к патенту № 378542 от 21 мая 1930 г.) Полное принятие: 23 марта 1933 г.
CONXPLE.TE - СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования в тормозах. -YWe, Bxrix BiRAKE ComPrxY, корпорация, иллюстрирующая изобретение в
его применении; организация, организованная в соответствии с законами штата Иллинойс, США. Рис. 2
представляет собой раздел, в основном, на стр. 2-2, рис. 1; ' an&",-! 401., Норт-Бендикс Драйв, Саут-Бенд,
Индиана, Соединенные Штаты Америки. Настоящим заявляем о природе данного изобретения, элементах
трения и их работе, а также о том, как они используются в отношении данного изобретения.
be rfmedt&eparicua'rly.des'ciibed Обращаясь к чертежам для получения более подробной и точной
информации, приведенной ниже, в частности, в описании изобретения, пункт 10 представляет собой
фиксированную опору, такую как задняя пластина. Упоминание относится к тормозам и представляет собой
положение пластины при выпекании. 6Wi.
«Особо обеспокоена» пластина Бхрака представляет собой: усиливающий элемент 12, который...
Конструкция данного типа, имеющая рабочий рычаг, может быть приварена точечной сваркой или закреплена
иным способом; рычаг плавающе установлен сбоку; тормоз в рабочем положении. Как показано на рисунке,
анкер 14 представляет собой барабан и снабжен подъемным механизмом, снабженным стержнем 16, который
проходит через опорную пластину и принимает концы фрикционного устройства, приспособленного для гайки
18. Основание анкера расширяется и входит в зацепление с внутренней зубчатой поверхностью тормозного
барабана, как показано на рисунке 20, так что оно может быть постоянно закреплено на усиливающем
соединении с вышеуказанным тормозным элементом 12. Якорь 14 имеет конструкцию, являющуюся объектом
существующих чертежей 229 и 24 (рис. 3), соединенных изобретением, обеспечивающим наличие
закругленных или дугообразных поверхностей 26 и 28.
эффективно для закрепления элементов трения. На свободном конце анкехола сформирован штифт 30,
обеспечивающий мощное тормозное действие, на который надет удерживающий штифт 25. Кроме того,
изобретение имеет в своей конструкции пластину, 32 закрепленную в нужном положении.
attai ji pnT' o'id 't ment of 'smioothi operation of ' thethe-- pi Tis pin" is provided with a '1 brake's under all conditions
'd,'h"ti' aygid-j circumiferential -grddve or' slot 34 the ance of 'undesirable 6oiiditi94n's, such ad" ob5jectbot hih will
ereinaftr- appear, sensitiveness and rabig 'o't 0 ifo Alloating' 'o'perating' membe 36i 30. elemenuts..' ' positutioned
about the a61idr. Таким образом, Tt входит в число других объектов эксплуатации mremfbei. Компания
разработала сложное изобретение, позволяющее обеспечить тормозную систему в рычаге, имеющем
отверстие 38 для соединения, благодаря которому возможность работы тормозов становится недоступной, а
также обеспечивается щелкающий звук. При этом мощность снижается. «Тайвер снабжен прорезью
минимальной длиной 42 дюйма, приспособленной для того, чтобы охватывать анкер и свободно скользить по
дугообразным поверхностям 26; и, следовательно, тормозной конструкцией типа 28».
«Изогнутые в области «Ариоклы» t6, указанные выше, характеризуются тем, что «рычаг» представляет собой
кулачковый механизм 44ad6, 40. Тот факт, что работающий рычаг связан с поверхностями, которые
расположены строго с ребристым анкером, снабженным «соотношением» с «соответствием» 6 e'9 «с
расходящимися поверхностями_ aiiA, свободные концы которого будут объектом этого».
из. фрикционного устройства cfr.to- the' Positionhed f for- moyemnn 'o h akn diverging surfaces of the' anchor. plate
are 'articulated friction elements 48'.
-45. Далее будет описано изобретение, а также '50.. Как показано, эти элементы трения 5 относительно
сопутствующих элементов или обуви расположены на чертежах костюмов, где: устойчивые опоры 52 и 54
расположены на рис. 1, представляющем собой поперечный разрез, выполненный в шарнирных концах,
непосредственно позади головы этих колес, показывающий поперечные элементы трения 50. Эти элементы
трения расположены сбоку, сбоку и с учетом трения. [Цена 1/3.]
2
-.:389,552 - ' -' натяжная пружина 58, которая также служит для крепления обуви, удерживаемой более сильной
пружиной, это t! Удерживайте регулировочный элемент. При правильной настройке вторичной опоры она
остается в постоянном положении, прижимаясь к анкеру, и щелчка не происходит.
Разделяемые концы трения. Когда направление вращения таково, что элементы адаптированы для
взаимодействия с тем, что башмак, удерживаемый более сильной пружиной 70, кулачками 44 и 46 на рабочем
рычаге, является основным башмаком, однако другой 38. Как показано, сначала перемещаются, как и прежде,
разъединяемые концы башмака, а затем, как указано, смещаются в радиальном направлении вдоль
расходящихся линий 60 и 62, повторяя контур поверхности клинового анкера до тех пор, пока не войдут в
контакт с барабаном. Фрикционные элементы имеют выемки, как показано на рисунке, и дополнительно
снабжены. Когда между закругленными плечами 64, 66, 68 и 70 устанавливается достаточное трение,
предназначенное для зацепления с кулачками 44 и 46, барабаном и башмаком, чтобы преодолеть нагрузку
более сильной пружины, башмак, шарнирный конец которого перемещается подходящим возвратным
механизмом, сначала возвращается к анкеру и пружине 72 к неподвижной опоре 10. Как показано на рисунке,
при дальнейшем перемещении рабочего механизма 8S фрикционный элемент 48 и элемент 50, вызывающий
движение удерживаемого башмаком фрикционного элемента 50, соединены между собой более мощной
пружиной.
Однако, благодаря соответствующим возвратным пружинам 74 и 76, щелчка не происходит, когда башмак
удерживается штифтом 30 на анкерном креплении 14. Предпочтительно, чтобы более слабая пружина
возвращалась в исходное положение, поскольку пружина 74 имеет меньшую прочность на растяжение, чем
анкер. Пружина 76, так что при срабатывании рабочего элемента направление трения фрикционного
элемента 48 будет перемещаться от анкера в радиальном направлении, и когда тормоз отпускается, конец
тормозной колодки скользит вдоль соответствующей расходящейся поверхности вращающегося барабана 78
до зацепления клинового анкера, причем указанное движение происходит бесшумно. Это происходит из-за
того, что рабочий элемент 48 будет перемещаться от анкера в радиальном направлении, и когда тормоз
отпускается, конец тормозной колодки скользит вдоль тормозной поверхности вращающегося барабана 78 до
зацепления клинового анкера, при этом указанное движение происходит бесшумно.
Фрикционный элемент 50 соединен пружиной 80 с кулачком 46 на рычаге, описанном в связи с некоторыми 36.
Хотя данное изобретение было разработано, оно также включает пружину 80. Эта пружина служит для
возврата рычага управления в его нормальное положение, поскольку он подвержен многочисленным
воздействиям, создающим натяжение на рабочем тросе, что легко устраняет провисание, обеспечивая
плавную работу для специалистов в данной области.
Эффект может быть достигнут. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также
то, каким образом оно применяется к анкеру, мы заявляем, что то, что мы заявляем против клинового анкера,
представляет собой эффективный анкер. Когда тормоз срабатывает, зазубренный конец этой колодки,
которая передает тормозное усилие на анкер, прикладывается к соответствующей расходящейся
поверхности. Тормозная система, имеющая 4-ю часть торца тормозной колодки, представляющую собой
плавающий рычаг управления, установленный внутри i05S для обеспечения мощного торможения. Благодаря
вращающемуся тормозному барабану и наличию расходящихся кулачков 44, расположенной вертикальной
кулачковой части 46, тормозная колодка 48, выполняющая функцию основной колодки между свободными
концами фрикционного устройства, вращается барабаном против часовой стрелки, приводя указанное
устройство в действие на барабане.
45- Направление осуществляется путем применения тормоза flh, который, как правило, связан с клиновидным
анкером, расположенным радиально по отношению к тормозному барабану, благодаря чему обеспечивается
эффективное применение фрикционного устройства, свободные концы которого соединены между собой.
Пружина 72 предотвращает образование формы на расходящихся поверхностях шарнирного конца тормозной
колодки 48 от анкера. 115 прилегает к тормозному барабану, прежде чем 2. Тормозная конструкция,
Соседние файлы в папке патенты