Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12544
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389805A
[]
NOTF. - Заявка на патент была отклонена.
t is nt shows the iXpeci/Lcation as it became open to public iispedition Viinde Section:91 (3) (a.) of 'the Acts, PATENT
SPECIFICATION
Дата заключения конвенции (Германия): 19 июня 1930 года. 389,805 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 19 июня 1931 года. № 17,800/31.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
- -- -= - Усовершенствования в дизельных локомотивах.
Мы, компания IIHUMBOLDT - DEUTZMOTOWEN, обычно используем оси меньшего диаметра, чем ведущие
колеса, и поэтому... 149/155, K6iin, Deutz, Германия, a - прежде чем воздуходувка увеличит количество
организованных и существующих под этим названием компаний, число оборотов в минуту. В соответствии с
настоящими законами Германии настоящим заявляем, что способ, которым может быть использован
дополнительный редуктор, или способ, которым он должен быть выполнен, а также способы, которыми может
быть уменьшен размер вентилятора. Еще одной целью изобретения, описанной и подтвержденной в пункте
55, является использование свободного пространства в поворотной раме, если таковое существует.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, заключающимся в размещении в этой раме и
приводе в движение локомотивов, которые приводятся в движение воздуходувкой Simme от одной из ее осей.
Дизельные двигатели, работающие в локомотиве по этому изобретению, в двухтактном цикле, т.е. без вставки
редукторов, показаны на прилагаемом чертеже.
В локомотивах такого типа уже на рисунке 1 показан боковой вид, и известно, что в них используются два
вентилятора или комплекта вентиляторов, а на рисунке 2 — план локомотива.
Вентиляторы - для продувки основного дизельного двигателя. Три ведущие пары колес a, a, 65, одна из
которых приводится в движение - в зависимости от скорости вращения основного двигателя посредством
шатунов b, bW, c.
двигатель и самого локомотива. Основной продувочный вентилятор g расположен в поворотной раме f и
приводится в движение отдельным двигателем, независимым от цепи h'; i и k — дополнительные 70 к
главному двигателю. Выходной поток: воздуха, двигателя и второго вентилятора.
- подается, соответственно, главным вентилятором. Теперь, подробно описав и 2 увеличив скорость
локомотива, выяснили природу нашего «упомянутого изобретения», а также то, каким образом он может
подавать воздух, и всегда ли это постоянный объем воздуха. До настоящего времени выполнялось
следующее: мы заявляем, что то, что мы 75-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389806A
[]
-- -- АЛ
Заявка на патент признана недействительной.
7'[напечатанный текст - показывает спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 6 мая 1931 года. 381 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 19 июня 1931 года. № 17. Полный вариант не принят.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области тормозов и аналогичных механизмов, а также связанные с ними.
06/31.
Я, инженер, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: улица Капитан Гинемер,
Буа-Коломб (Сена), Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционному тормозу и аналогичным механизмам между двумя соосными
узлами, вращающимися один относительно другого, и в частности, но не исключительно, к тормозам для
автомобилей.
Согласно изобретению, первый из двух блоков, между которыми необходимо создать трение, снабжен
вращающимся барабаном, а второй из этих блоков — системой, управляемой по желанию за счет растяжения
и сжатия, которая прижимается к этому барабану изнутри или снаружи. Указанная система включает в себя
промежуточный элемент, который может приближаться к вышеупомянутому барабану или отдаляться от него
под действием соответствующей системы управления, а также фрикционный элемент, расположенный между
промежуточным элементом и вышеупомянутым барабаном, направляемый этим промежуточным элементом
таким образом, чтобы следовать за перемещениями, но при этом способный вращаться вместе с
вышеупомянутым барабаном в одном или другом направлении, до тех пор, пока не сработает ограничитель,
установленный вышеупомянутым вторым блоком, таким образом, что это приводит к усилению сцепления
фрикционного элемента с барабаном. Изобретение дополнительно заключается в обеспечении механизмов,
как указано выше, жесткими колодками, которые поворачиваются вокруг шпинделей, установленных на
соответствующих опорах, чтобы обеспечить соприкосновение тормозных накладок с вращающимся
относительно них барабаном; указанное устройство состоит в закреплении вышеупомянутых шпинделей на их
опорах таким образом, чтобы шпиндели, под действием блокировки колодок, могли занять положение, при
котором применение колодок на барабане является наиболее выгодным в соответствии с состоянием этих
органов, и занимать это положение до дальнейшего регулирования.
Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на пример, показанный на прилагаемых
чертежах, на которых: на фиг. 1, 2 и 3 показаны соответственно в вертикальном осевом разрезе, в разрезе
согласно фиг. 1 (некоторые части опущены и удалены) и в разрезе согласно фиг. 2 тормоз для автомобиля,
изготовленный в соответствии с изобретением. 65 На чертежах показан тормозной механизм, расположенный
между неподвижным элементом (например, рамой задней или передней оси) автомобиля и колесом,
закрепленным на этом элементе. 70 Тормозная система, как правило, состоит, с одной стороны, из барабана,
приспособленного для фиксации на тормозимом колесе, а с другой стороны, из системы, установленной на
вышеупомянутой оси 75 и управляемой таким образом, чтобы расширяться и входить в зацепление с
внутренней частью барабана.
Однако вместо того, чтобы располагать указанную систему таким образом, чтобы элементы 80, на которые
непосредственно воздействует управляющий орган, или элементы, являющиеся неотъемлемой частью этих
последних, приходили в контакт с барабаном для обеспечения торможения, указанная система состоит из, с
одной стороны, расширяющегося промежуточного элемента 85, установленного на опоре, закрепленной на
оси, на который непосредственно воздействует управляющая система, и, с другой стороны, фрикционного
элемента, расположенного между предшествующим элементом и вышеупомянутым барабаном,
направляемого указанным промежуточным элементом таким образом, чтобы следовать за расширениями, но
приспособленного для вращения вокруг этого же промежуточного элемента в одном или другом направлении
в соответствии с направлением вращения барабана до тех пор, пока не сработает упор, установленный на
указанной опоре, вызывающий увеличение сцепления фрикционного элемента, предпочтительно за счет
множества сегментных элементов, прижимающихся к барабану. элементы 1N, hW, например, к числу - двух,
которые соединены один с колесом 70' любым подходящим способом, а другой - одним из своих концов
(предпочтительно с помощью небольшого соединительного стержня h"0), и вся рама передней оси несет
опору для тормозных элементов. Для этой цели барабан a состоит из двух частей, которые соединены один с
другим одним из своих концов (предпочтительно с проставкой небольшого соединительного стержня h"0), и
вся рама передней оси простирается почти по всей окружности.
например, обычным способом. Указанные сегменты образованы таким образом с помощью неподвижной
пластины или выпуклого элемента c. - таким образом, что они имеют снаружи, 7r, - Эта пластина несет, также
обычным способом, фрикционную поверхность, образованную, например, устройством, вызывающим
разделение - например, обычной облицовкой I диаметром, указанным ниже, башмаков, это устройство, по
существу равное внутреннему, состоящему, например, из - кулачковой - J --ar - поверхности барабана a, - и -
внутри, удерживаемого концом вала e поворотным - ребром h.", служащим для усиления конструкции - 80a,
работающего в подшипнике - закрепленном на пластине c, конструкции и в качестве направляющей, входя
между указанным концом вала. будучи соединены соответствующим образом с башмаками - /', -f.
средства троллинга. - -Предусмотрены два упора k7, kY, установленные на пластине a, на которой
расположены упоры -s5, и которые установлены на пластине c. Они сконструированы таким образом, что при
выполнении следующих действий блок, образованный сегментами h', с обеих сторон кулачка J, свободно
расположен внутри /2, полукруглые, в положении, в котором они установлены. Эти тормозные колодки
отличаются от обычных сегментов, которые занимают место в состоянии покоя, тем, что они не несут
тормозные накладки и оставляют между двумя свободными концами, образованными их периферией и
барабаном, пространство, например, в несколько сантиметров. Это небольшое вращение этих колодок,
предпочтительно каждая из которых состоит из двух штампованных стальных листов, образующих
полумесяцевидные и расположенные параллельно друг другу, в соответствии с желаемым расстоянием
между ними, например, около десяти миллиметров.
метры. - Ограничители r' и ' могут быть соединены вместе - - На концевых частях башмаков /l / вместе в
единый блок, и принимаются меры предосторожности, чтобы предотвратить удары между кулачком d,
расположенными соприкасающимися поверхностями /1 ограничителей и свободными концами /'0, а башмаки f,
_f - соединены сегментами, чтобы избежать повреждения этих _40 вместе путем соединения их с концевыми
элементами, и по этой причине, например, на каждом из них добавлена - ось j, установленная на пластине c.
Края, на металле сегментов, вращающихся; кулачок, из-за работы системы управления, вызывает
--маленькую -пластину L. из твердого металла.
расширение или открытие обуви fl I'. Кроме того, предусмотрены средства для 110. Например, для передачи
на сегменты h', 4' в середине каждой башмака предусмотрено устройство, приспособленное для расширения
или раскрытия башмаков с целью подавления бесполезных перемещений p' P2. Эти средства состоят в одной
форме из указанных башмаков и предотвращают их вибрацию, когда они находятся в состоянии покоя, -
показано на рисунке, роликов sn, переносимых 0o, - башмаков /n, p и на поверхностях качения n, для которых
устройство может быть выполнено просто: эти! ролики, удерживаемые сегментами, - болтом p, проходящим
через пластину a (предпочтительно через ребро h') или наоборот.
как плотно прилегающая и через башмак, как показано на рисунке, используются два башмака, -свободно
прилегающие с люфтом, пружина g' расположена между головкой болта и указанным башмаком,
предпочтительно, два ролика, расположенные между ними, - - башмак, чтобы удерживать его на месте
примерно на 90° друг от друга.
достаточное усилие, когда кулачок J не работает, но достаточно слабое, чтобы позволить ему полностью
сместиться под действием кулачка, когда кулачок перестает работать, что составляет 0 или меньше, чем
возвратная пружина. В дальнейшем это означает, например, что тормозной элемент может просто состоять
из 2 ^ описанных. Тормозной элемент сконструирован из свободных концов вышеупомянутых сегментов al, h',
двух концов подходящей пружины o. Тормоз, сконструированный, как описано выше, работает следующим
образом.
При срабатывании регулятора происходит угловое смещение кулачка d, который, в свою очередь,
взаимодействуя с поверхностями /10 и /0, вызывает расширение или раскрытие башмаков 1', f за счет
вращения последних вокруг их оси сочленения на мостике i. В то же время ролики А, удерживаемые
указанными башмаками, перемещаются по своим рабочим поверхностям и открывают сегменты h-2 до тех
пор, пока подкладки не начнут соприкасаться с внутренней поверхностью барабана. Этот контакт приводит в
движение вышеупомянутые сегменты, которые затем катятся по роликам m в направлении вращения колеса
до момента, когда один из свободных концов группы сегментов упирается в соответствующий упор k' или k'.
Таким образом, сегменты удерживаются от дальнейшего движения и создают то, что можно назвать
«дугообразным соприкосновением» облицовки сегментов h', |, с поверхностью трения барабана a, а
тормозящее действие h становится тем сильнее, чем выше скорость вращения.
чем больше усилие, тем больше усилие, прилагаемое водителем для торможения.
При остановке, в результате торможения, пружина снова замыкает или стягивает сегменты h1, h', которые
были разделены:
из положения равновесия, а затем все возвращается в исходное положение. Преимущества тормоза,
сконструированного описанным выше образом, по сравнению с существующими аналогичными тормозами,
среди прочего, заключаются в следующем: простота и легкость тормоза благодаря небольшому количеству
деталей, используемых в его конструкции; легкость замены изношенных или поврежденных элементов; и,
наконец, что наиболее важно, высокая эффективность благодаря относительной подвижности тормозных
колодок и сегментов, что всегда позволяет накладкам покрывать всю их фрикционную поверхность и,
следовательно, увеличивает тормозное усилие. Вышеуказанная конструкция может быть использована или
могут быть использованы дополнительные альтернативные решения, такие как следующие.
В случае необходимости, могут быть использованы отдельно. Согласно этому, после создания механизма
такого рода, включающего в себя башмаки, предназначенные для того, чтобы, вращаясь вокруг осей,
поддерживаемых соответствующей опорой, контактировать с барабаном, вращающимся относительно них,
указанные оси закреплены на своих опорах таким образом, чтобы последние могли, с учетом эффекта стука
башмаков, принимать...
положение, для которого применение тормозных колодок является наиболее выгодным в зависимости от
состояния этих деталей, и занимать это положение до дальнейшего регулирования. - - - -: Для этой цели
вместо того, чтобы, как было описано, предусмотреть в мосту i (даже в пластине c), корпус размерами,
соответствующими размерам оси j для соединения этого моста с пластиной c, предусмотрено для
прохождения этой оси через указанный мост (или вышеупомянутую пластину) отверстие, например, круглое,
имеющее, по меньшей мере, в соответствии с отверстием в пластине a, размер, значительно превышающий
диаметр оси i 80', и такое, что эта ось может смещаться, по меньшей мере, радиально, чтобы занимать
различные оптимальные положения, соответствующие различной степени износа накладок 1 и даже барабана
или всех остальных 85 тормозных органов.
Ось j выполнена в виде болта, который сначала ввинчивается в вышеупомянутое ушко, а затем в отверстие,
предусмотренное для этой цели в пластине c 9U, и указанный болт, головка которого удерживает на месте
удобно расположенный мостик i, закреплен гайкой j', или, кроме того, на болте 1 расположена пружина или
подобное устройство 9, которое может представлять собой упругое кольцо jr, предназначенное для сжатия
гайкой jl с достаточной силой, чтобы указанный болт оставался на месте, пока к нему не прикладывается
усилие, превышающее определенное значение AOQ, при этом между мостиком i и пластиной c установлено
соответствующее фрикционное устройство.
- В первом из вышеупомянутых случаев подразумевается, что регулировка положения моста i (1O5S) может
быть осуществлена простым отвинчиванием гайки j' путем перемещения кулачка d таким образом, чтобы
вызвать блокировку тормоза, который прижимает тормозные колодки 1.
на барабане a и перемещает мост i 119 в его оптимальное положение, и, наконец, путем повторной фиксации
гайки j, удерживая тормоз заблокированным -: -:
Во втором из вышеупомянутых случаев смещение мостика i bra 15 происходит автоматически каждый раз,
когда такое смещение становится возможным вследствие износа, а усилие, прилагаемое к кулачку d,
вызывает у мостика i тенденцию к смещению, превышающему 12, обусловленное упругой системой.
Следует также понимать, что осуществляется абсолютно автоматическая регулировка тормозов.
Изобретение не ограничивается описанными способами его применения, а также конструктивными
вариантами его различных частей, которые были описаны более подробно, но включает в себя варианты,
особенно те, где расширяющийся элемент может быть заменен любым устройством, обеспечивающим
контакт с барабаном того его конца из всех сегментов, который под действием торможения будет отходить от
своего упора, причем это устройство может, например, состоять из одного кулачка, расположенного под
указанным концом и приспособленного при срабатывании для его подъема для начала торможения, а также
те, где для предотвращения во время торможения при движении вперед небольшого удара, возникающего
из-за смещения сегментов в направлении барабана, предусмотрена упругая система, воздействующая на эти
сегменты и стремящаяся поддерживать контакт с упором свободных концов указанных сегментов. которые
при движении вперед стремятся прижаться к указанному упору, а также те, где барабан тормоза, вместо того
чтобы располагаться снаружи колодок и сегментов, располагался бы внутри, в этом случае тормоз работал бы
за счет сжатия, и те, которые касаются применения механизма, сконструированного в соответствии с
изобретением, к другим устройствам, помимо тормозов, например, к сцеплениям, и те, где хотя бы один из
подвижных элементов — барабан, сегменты, колодки:
Он будет изготовлен из гибкого материала (например, металлической ленты или проволоки).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389807A
[]
ЕР ЙЕПИ
-Нет.-Заявка на патент стала -'v;.a7id.
This Front- Thow thfe Sgeoift-ct-iua a's it bc-ame- opren to- pzabljo- irsgpectiow unde&Section 91- (3) (a) of the Acts..
ПАТ Т1:, --,: Т PrAT-E.NI'S- E e IiICAT=-AN:' - - iniprovbm Мы, 3 -iLnJ-S :E;SELLiSCEAFT a -ujdesfjThle laws -of
stirisse - 1-73!, Настоящим я объявляю об изобретении и в нем предполагается выполнить описанное и
следующее заявление. Данное изобретение относится к аппарату, рабочему месту.
акустический, signaf: - улучшить - общее описание.
i5 Более конкретно к системе сигнализации (more" sound-emiit:
используется либо для направленного звука, либо для более протяженной системы этого отдельного звука,
либо для большого количества конструкций, которые необходимы.
Согласно этому, преодолевается необходимость в материале, из которого изготовлены необходимые
миттеры, обеспечивающие эластичность (требуется для звукоизлучающего устройства), сконструированные
таким образом, чтобы изобретение, более полно представленное на сопроводительном чертеже, на фиг. 1
показана возможная форма изобретения, на фиг. 2, 3 и на фиг. 1 показаны излучающие устройства, 3,
являющиеся одновременно соединительным элементом (продольное расположение):
Колебательные структуры 1 и 2 представлены в форме Conventino Date. (Герридни)дж. 24 июля 1930 г. Дата
подачи заявления (в Соединенном Королевстве), июнь. 19, 1931. '№ 17,8 -1.
Полный. Нет. Принято. - - - - ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Описание звукоизлучающих
устройств или относящихся к ним.
-PINTST f AkTrN1-. iiiaoi.er 'быть- -жестким по отношению к -тому.
Компания. orgniis.di workiifrejuency- выиграл.l&- ihenyequire to:,lsia 'of,nfndrea-- po относительно большую долю
ofi.
Айн. U: 'O''27jTdi.iany, ",idle " or superfluousimaterial. 'Thics in e' 'fhie - natre t o f ' ii turn would. require unnecessarily
large v-hat manner the same dcirensonii'u ofg te elastic elemen 3' in ed, to be. particularly orde Tto.e-ai-n the same ti
ning The rtained in and by the p efirred form is ellptial but in actual -.t...-- -. _,.. практика будет найдена более
удобной - позднее для звукового - использование полудольного i e hera redi или -передача sAiceiical orim, по
крайней мере, m-большинство id- hias fur- its'objleet. to cas;S,: 1K для снижения затрат на alpparatus th-is
marunfi ref r Полудольный ogval: or.
- относится к eli{tifa6 форме 3iroreoyer обладает -iny, изобретение относится к сравнению с плоской пластиной,
в которой - два или -t-ienlal-ad-v-ntage-4hat, в случае subg, устройства представляют собой em- caqueouls
сигнальное устройство, воздухоотделитель, цель которого - производится для того, чтобы вода отделилась от
радиатора и поднялась, или для того, чтобы позволить автоматически отсоединиться от радиатора и
подняться. На поверхности, избегая известных недостатков, используются связанные с этим преимущества.
Для обеспечения прочности конструкции необходимо максимально уменьшить ее массу. Материал,
используемый в конструкции, должен быть как можно меньше; полусферические части имеют размер 70,
иначе они были бы неудобными. Предпочтительно, чтобы конструкция была снабжена ребрами.
В данном варианте осуществления изобретения звукового преобразователя B, центральная точка 6 упругой
части преобразователя остается неподвижной во время излучения звука между двумя моментами его
передачи. По этой причине эта точка должна быть упругой, и ее можно использовать как для подвески,
которая является возвратно-поступательной, так и для отражения колебаний, в то время как крепление
внутренних элементов самих конструкций является нецелесообразным. Таким образом, например, может
потребоваться 80 жестких элементов. На этом этапе будут надежно закреплены необходимые магниты,
которые теперь будут описаны для работы передатчика.
Ссылка на сопутствующие материалы. На рис. 2 показана модификация. В этом случае излучатели звука
схематически соединены с упругой частью напрямую.
В соответствии с модификациями, соединение между двумя излучателями происходит в точке покоя упругих
частей.
Акустически жесткий звук - На рис. 3 показана модифицированная форма крепления магнитов, обозначенная
цифрами 1 и 2. Корпус, в принципе, идентичен корпусу двух предыдущих вариантов исполнения.
На рисунке 4 показана упругость, из которой следует, что повторное растяжение невозможно. Излучение звука
- возложить на элемент 3 задачу, по сути, не следует интерпретировать как создание упругости, необходимой
для плоских пластин, как то же самое колебание, но что по причине 95 A 1 1 i1 1 1 i i i i 4 i 11 i 1 11 i i i i 3 1 1 i 1
i1 i11 c i i lo --; 1 1 2 389,807'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389808A
[]
- дж
ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ АННУЛИРОВАНА. - Заявка на патент стала недействительной.
-5 GlНа этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с
Раздел 91 (3) (a) Законов. - - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - II4I - J1lliiLCULIUII UL.Ut ki1l UIIILC - Complete n
COMPLETE SY:
Способ получения - Я, Жан-А'ирин-Луи Д.Ф., Пен-ин-Люд Д.Ф., Дюй-Жаи, проживающий по адресу: улица де 4
Мартиерс, 86, Париж, Сена, Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении: - Хорошо известно, что когда изображение, полученное путем печати, фотографии
или других процессов, например, на бумаге, рассматривается с помощью прозрачной пленки, это
изображение, как правило, выглядит недостаточно насыщенным или моделирование недостаточное из-за
того, что черные части не являются полностью непрозрачными при рассмотрении с помощью прозрачной
пленки. Для получения изображения с достаточным контрастом при рассмотрении на прозрачной пленке
необходимо сделать очень сильную печать, которая будет слишком контрастной при непосредственном
рассмотрении. Сложность получения изображения, которое было бы столь же качественным при
непосредственном исследовании, как и при исследовании на прозрачной пленке, еще больше возрастает,
когда необходимо получить цветное изображение при исследовании на прозрачной пленке.
До этого времени, когда возникало желание получить, например, цветные фотографии, использовались
различные методы:
1.
Позитивные отпечатки на стекле были цветными, или же эти позитивные отпечатки получали
непосредственно методом цветной фотографии. - - - 2. Фотографический отпечаток на бумаге изготавливали,
а затем раскрашивали с обратной стороны слоями акварели.
Метод Th6rfitst дает, благодаря прозрачности, приятные результаты, но имеет тот недостаток, что
фотография при непосредственном рассмотрении выглядит как черноватая пластина без какого-либо
изображения на ней. Кроме того, этим методом можно получить только один отпечаток для каждого снимка,
что очень неудобно.
Второй метод дает результаты, которые не очень удовлетворительны, поскольку при исследовании с
помощью трана (3895808 Id kingdom): 19 июня 1931 г.
№ 17,855/31.
Не принято. - -ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Фотографии еды.
На фотоотпечатках цвета сильно ослаблены, в то время как на освещенных участках ослабление цветов
гораздо меньше.
Действительно, таким методом можно получить цветную картину, которая будет плоской и без рельефа.
Согласно моему изобретению, эти недостатки отсутствуют! Использование одного прямого отпечатка или
одной фотокопии исключено, поскольку используются два или более рисунка, отпечатка или фотокопии,
расположенные один над другим, причем некоторые из них, или только один, в конечном итоге, раскрашены.
Таким образом, при непосредственном рассмотрении все изображение выглядит так же, как и отпечаток,
расположенный сверху, то есть изображение четкое, но с мягкостью и рельефом, которые могут быть
настолько большими, насколько это необходимо. Напротив, если рассматривать все изображение на
прозрачной пленке, то отпечаток или отпечатки, расположенные ниже первого, темные части которого будут
наложены на отпечаток первого, придадут всему изображению желаемую выразительность и рельефность.
— Я заметил, что улучшенное соотношение сторон 75 было зафиксировано не только глазом, но и
объективом камеры, и что отпечаток, обладающий особенно приятным и художественным видом, можно
получить, сфотографировав весь указанный освещенный 80-градусным слайдом.
- Это представляет собой метод воспроизведения изображений, который включен в мое изобретение и
который может иметь очень интересное применение в кинематографии: когда объединенное изображение
раскрашивается, элементарный отпечаток или отпечатки, которые раскрашиваются, обеспечивают
необходимую цветопередачу, в то время как наложение отпечатков усиливает черные и темные участки и 90.
Придает всему изображению силу и выразительность, которые невозможно получить от одного отпечатка,
исследованного с помощью прозрачной пленки. Следует понимать, что описанный выше процесс является
очень универсальным и применим в самых разных областях.
л... 9I o-' кВт %.
-:
Дата подписания Конвенции (Франция): 23 июня 1930 года.
i A I- 1 1-----:
2
.389i89O& -Таким образом, несколько наложенных друг на друга отпечатков могут представлять собой
изображения, которые могут быть очень выгодными, все они сделаны на бумаге или -некоторые из них. Они
предназначены для рекламных целей, -не бумага, а некоторые другие - на стекле или -на -это. Следует
хорошо понимать, что для любого другого 2-прозрачного или Itinsl-u. -db6,6 описанного метода, будучи
5-центовым материалом. -Ни один из этих отпечатков не может быть в основном применим к
фотографическим и 70 ( -цветным, -или только один может быть - цветным, или - кинематографическим
репродукциям, может быть вполне -тем не менее, несколько из них могут быть цветными, а также
использоваться для воспроизведения изображений. Каждый из указанных цветных отпечатков может в
конечном итоге - любого вида, например, изображения, которые в целом содержат все цвета или получены
гелиографией или печатью, только часть из них.
Наконец, цвета или рисунки, выполненные от руки, которые при необходимости могут быть нанесены друг на
друга.
правая сторона - или на обратной стороне - листа -- Вместо использования двух отпечатков или двух
отдельных отпечатков, или все же - на правой стороне некоторых листов для множества отпечатков и на
обратной стороне некоторых - -желаемых - отпечатков, и используя два отпечатка, полученных одним 1,5
другими! на обратной стороне, а другой — на обратной стороне 8G — Практические эксперименты показали,
что достаточно использовать два отпечатка на обратной стороне бумаги, чтобы очень точно раскрасить их,
если это необходимо. Если необходимо, один отпечаток будет раскрашен либо на обратной стороне, либо на
обратной стороне, и в целом, в результате изготовления, комбинированное изображение будет прозрачным. -
состоящий, как описано выше, из двух или нескольких отпечатков, расположенных один на другой, если
отпечаток цветной, то весь он будет иметь эффект, очень похожий на эффект цветного изображения справа
или сзади. 9( цветная фотография на газе. Конечно, можно сделать отпечатки с желаемой интенсивностью, с
линиями разной интенсивности. Однако мой процесс имеет преимущество в цвете, и некоторые из них могут
заметить, что полученный отпечаток, если на нем изображена только одна часть изображения или она
обработана прозрачной пленкой, а не с помощью рисования. По внешнему виду он будет выглядеть как
обычная фотография, а не как изображение на пластине. Цвет чёрный-идхи. - получено из указанной
фотографии.
Процесс, который только что был подробно описан и изложен в очень общем виде, позволяет установить
природу моего изобретения различными способами и определить, что это такое.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389809A
[]
H- H V m X j- 1 0
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом печатном экземпляре показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 20 июня 1930 года. 389,9809 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 20 июня 1931 года. № 17,896/31.
-E j: XComplete не принят.
Полная спецификация.
Саморегулирующиеся кулачки.
Я, Анджело Буонокоре, гражданин Италии, проживающий по адресу: Via XX Settembre 36/7, Генуя, Италия,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Система саморегулирующегося кулачка предназначена для простого и удобного изменения положения и угла,
занимаемого зубцом или выступом кулачка, установленным или выступающим круговой зоной шкива, вала и т.
д., во время постоянного вращения или колебания кулачка. Она предназначена для того, чтобы каким-либо
образом изменять движение органа, приводимого в движение таким выступом или кулачком, и движение
связанных с ним частей.
Представленная здесь новая система, состоящая из двух основных типов и соответствующих частей, имеет
множество применений, главным образом, в распределении мощности между двигателями одного типа.
Это означает, что указанная система может во многих случаях улучшить работу кулачков, в которых она
используется, помимо своих первоначальных областей применения. — К прилагаемой таблице рисунков
необходимо было добавить несколько рисунков для иллюстрации работы системы посредством некоторых ее
специфических применений и, следовательно, составить и описать вспомогательные части вместе с
основными.
Соседние файлы в папке патенты