Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12523
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390201A
[]
ПАТЕНТ SP ECIu, FICAT -IO1 - Нидерланды
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Альхандир Липпиш, проживающий по адресу: Fliegerlager-Wasserkuppe, Post Gersfeld, Rhlen, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам и преследует своей целью создание стреловидного
бесхвостого самолета, имеющего профиль крыла, у которого практически полностью исключено отклонение
центра давления, так что может быть использован один основной лонжерон, который не должен быть
рассчитан на восприятие крутящих напряжений.
Уже были предложены аэродинамические профили, в которых в сечении, вызывающем лишь незначительное
отклонение центра давления, предусмотрена единственная поперечная балка, расположенная в пределах
отклонения центра давления. Такие профили могут быть выполнены таким образом, чтобы быть свободными
от кручения в одном нормальном положении в полете, если линия центра тяжести поперечной балки
совпадает с линией центра давления в этом положении в полете. Однако при всех остальных положениях в
полете на аэродинамические профили возникают крутящие напряжения.
Изобретение заключается, прежде всего, в том, что аэродинамический профиль, обеспечивающий
неизменность линии центра давления в широком диапазоне углов атаки в нормальном полете, выполнен с
сечением, изменяющимся по ширине размаха профиля, при этом положительно несущая секция основной
части крыла с рефлексивно изогнутой задней кромкой, в той мере, в какой это необходимо, предпочтительно
постепенно zj в секции, имеющие обратное перемещение линии центра давления относительно стабильного
перемещения линии центра давления основных секций в такой степени, чтобы компенсировать последнее, z5,
благодаря чему получается аэродинамический профиль с практически постоянным центром давления в
широком диапазоне углов атаки, что позволяет использовать единую поперечную балку или лонжерон,
практически свободный от крутильных напряжений.
Таким образом, аэродинамический профиль и его поперечная балка свободны от кручения во всех
нормальных положениях в полете. Их легко математически спроектировать, они особенно легкие, а также
специально подходят для бесхвостых летательных аппаратов, поскольку в направлении полета они не
являются аэродинамически неустойчивыми и создают лишь незначительные напряжения на поверхностях
руля направления, расположенных на аэродинамическом профиле, вместе с небольшими управляющими
усилиями.
Выгодная конструктивная форма аэродинамического профиля достигается путем слияния участка с изогнутой
задней кромкой известным способом 65 в симметричный участок; это достигается путем преобразования
участков с изогнутой задней кромкой к концам аэродинамического профиля в симметричные участки или
также в перевернутые двойные изогнутые участки обтекаемой формы 70, чтобы получить достаточную
толщину аэродинамического профиля на малых концах или также эффект нисходящего движения для целей
стабилизации.
Кроме того, вертикальные концевые диски, как известно, располагаются на концах аэродинамических
профилей стреловидных и бесхвостовых летательных аппаратов, и эти концевые диски могут быть изогнуты в
выпуклую форму по направлению к центру летательного аппарата, чтобы обеспечить хорошую курсовую
устойчивость при боковых шквалах. Хорды секций или эффективные центральные линии секций торцевых
дисков предпочтительно направлены параллельно направлению полета, 85 чтобы обеспечить минимальное
возможное сопротивление воздуха при прямолинейном полете.
Торцевые диски или их части могут быть, с удобством для целей триммирования, выполнены таким образом,
чтобы вращаться либо параллельно друг другу, либо в противоположных направлениях, либо могут
регулироваться отдельно, чтобы, помимо бокового рулевого управления, также обеспечивать направляющие
силы различной величины для автоматической стабилизации курса самолета.
Для обеспечения неизменности линии центра давления в широком диапазоне углов атаки, профиль крыла с
изогнутой задней кромкой или симметричный профиль крыла предпочтительно снабжен в задней части
сплошным небольшим щелевым отверстием, напоминающим сопло, или несколькими щелями, наклоненными
от передней части вниз к задней. Таким образом, 105, в частности, для очень малых углов. Дата подачи
заявки: сентябрь. 30, 1931. № 27,242/31.
Завершено: 30 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования аэродинамических профилей самолетов.
390,201 Таким образом, например, при снижении, эффективно предотвращается прерывание воздушного
потока на нижней стороне задней части профиля крыла, благодаря чему профиль не только сохраняет
неподвижный центр давления, но и обеспечивается хорошая управляемость самолета в таких положениях в
полете.
Уже известно, что в нем предусмотрен небольшой паз между большой передней и малой задней частями
профиля крыла, идущий от передней части вверх к задней, при этом малая задняя часть может быть
выполнена в виде руля направления, вращательно подвешенного на уровне или выше точки приложения
давления руля направления. Эти решения предотвращают прерывание воздушного потока на концевой части
профиля только в случаях больших углов атаки.
Особое преимущество заключается в том, что паз, идущий спереди вниз к задней части, применяется к
подъемным или направляющим плоскостям перед рулевыми плоскостями этих плоскостей, и
предпочтительно с таким расположением точки поворота рулевой плоскости внутри или над ее сечением,
чтобы паз, даже при повороте рулевых плоскостей наружу, не был полностью закрыт ни в одном положении.
Таким образом, рулевые рули могут быть значительно наклонены вверх без риска нарушения воздушного
потока, например, для быстрого выравнивания самолета.
Если в подобной конструкции рулевая плоскость выполнена таким образом, что имеет неизменный центр
давления, например, за счет симметричного сечения, и подвешена с возможностью вращения в центре
давления или перпендикулярно ему, то рулевая плоскость находится в равновесии относительно своей оси
вращения во всех положениях поворота и, следовательно, легко управляется, даже при больших габаритах.
Наконец, для обеспечения очень плавного воздушного потока как часть профиля, расположенная позади, так
и часть, расположенная перед щелью, должны быть сформированы как независимые обтекаемые участки,
например, спереди — участок, создающий подъемную силу или симметрично сечение, а сзади — участок,
создающий нисходящий поток или симметрично сечение профиля.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение на конструктивном примере летательного аппарата
стреловидной формы, управляемого регулируемыми аэродинамическими профилями и не имеющего
хвостового оперения с концевыми дисками, на котором фиг. 1 представляет собой вид сверху; фиг. 2
представляет собой развертку по линии II-II:
Рис. 3 представляет собой разрез по линии III-III; рис. 4 представляет собой разрез по линии IV-IV.
Как видно на рисунке, центральная часть стреловидного аэродинамического профиля 1 расположена над его
верхней стороной в центре воздушного потока.
создать короткий корпус или обтекатель 2, который служит кабиной пилота, а в некоторых случаях и местом
для размещения двигателя.
Согласно разделу II-II (рис. 2), центральная часть профиля состоит из 70 с каждой стороны корпуса 2
передней основной части профиля 3 с арочным профилем, направленным вверх, и задней части 4, служащей
в качестве руля высоты и имеющей симметричный профиль, который вращательно подвешен с помощью 75
нескольких опорных рычагов 5 от точки приложения давления примерно на четверти хорды профиля на
выступах 6 основной части 3 профиля. Между частями 3 и 4 аэродинамического профиля предусмотрена
щель 9 80, наклоненная от передней части вниз к задней и обычно полностью разделяющая части 3 и 4. Эта
щель, благодаря подвеске руля высоты 4 выше точки его приложения давления, не 85 закрывается ни в
одном положении указанного руля высоты 4. При прямолинейном полете осевые линии частей 3 и 4 профиля
образуют изогнутую линию 7, S, и, таким образом, сечение 3, 4 имеет изогнутую на 90 градусов заднюю
кромку с непрерывным пазом 9, расположенным в задней части и наклоненным от передней части вниз к
задней.
Поперечная балка 10, выполненная в виде решетчатой конструкции или рамы, расположена примерно на
четверти глубины всего сечения профиля, то есть в точке приложения давления на всем сечении.3. 4. какая
поперечная балка передает подъемную силу аэродинамического профиля на корпус 2. 100 Поперечная балка
10 сужается к своей внешней части 11 и соединяется с ней внешней частью 12 профиля крыла с
симметричным обтекаемым поперечным сечением. Формы поперечного сечения двух частей 3, 12 профиля
крыла постепенно сливаются одна с другой.
Задний край внешней части 12 несущего профиля крыла представляет собой поперечную плоскость руля
направления 13 с обтекаемым поперечным сечением, 110, которая подвешена с помощью средств поддержки
лопастей 11 на выступах 1.5 части 1.2 профиля крыла аналогично частям 3.4, так что между частями 12 и 13
профиля крыла снова образуется непрерывный 115 соплообразный узел 1(, наклоненный от передней части
вниз к задней и который никогда не закрывается ни в одном положении части 11: профиля крыла.
Часть 11 поперечного профиля, также 120, имеет свой центр радиативности в центре линии давления полного
профиля 12, 13 аэродинамического профиля.
Поперечная секция руля направления 13 предпочтительно имеет выпуклую форму, направленную вниз, как
показано на рисунке А2, и таким образом вместе с передней секцией 12 в определенной степени образует
двухпрогибную секцию, которая также обеспечивает на малых концах профиля благоприятную толщину
профиля. 131 390,201 Вблизи крайних концов профиля часть 12 должна трансформироваться в перевернутую,
слегка изогнутую вниз секцию 17, чтобы в этой точке получить эффект направленного вниз движения,
благоприятный для устойчивости тангажа самолета.
На конце аэродинамического профиля установлен концевой диск 19, снабженный соединенной с ним боковой
плоскостью руля направления 18, который расположен перпендикулярно аэродинамическому профилю и
имеет выпуклую форму, изогнутую к центру летательного аппарата, а его внешняя сторона выполнена прямой
и направлена параллельно направлению полета. Внешняя сторона торцевого диска 19 также может быть
вогнутой, и тогда его рабочая секционная хорда направлена примерно параллельно направлению полета.
Торцевой диск 19 вместе с плоскостью руля направления 18 может также выступать, как показано на рис. 4,
ниже нижней поверхности части 12 аэродинамического профиля.
Поперечная балка 10, 11 остается свободной от кручения благодаря своему расположению вдоль линии
давления и неизменности этой линии давления во всех обычных положениях в полете, а небольшие крутящие
силы, возникающие при необычных положениях в полете, легко компенсируются за счет оснащения профиля
жестким носом обычного типа или обшивки всего профиля листовым металлом или фанерой, так что
конструкция поперечной балки должна рассчитываться только на изгиб и является чрезвычайно легкой.
Описанные участки с фиксированными точками давления всегда остаются с полностью фиксированными
точками давления, особенно в сочетании с непрерывным соплообразным пазом в задней части, наклоненным
от передней части вниз к задней для очень большого диапазона углов падения, соответствующих
коэффициенту подъемной силы α = -0,3 до Ca = +Hi 1,2. Прорезь, предусмотренная между задними частями 4,
13 профиля крыла и передними частями 3, 12 того же профиля, предотвращает, особенно при снижении,
прерывание воздушного потока на нижней стороне задней части профиля крыла и, следовательно,
предотвращает потерю устойчивости всего самолета, так что его всегда можно безопасно выровнять даже
при крутом снижении.
Плоскости элеронов и поперечного руля направления 4, 13 всегда находятся в равновесии и, следовательно,
легко управляются благодаря тому, что они подвешены выше точки приложения давления.
Торцевые диски 19, изогнутые и выпуклые по направлению к центру самолета, создают подъемную силу,
направленную к центру самолета, благодаря тому, что их хорда сечения направлена параллельно
центральной линии самолета при прямолинейном полете. Эта подъемная сила при порывах ветра,
воздействующих на самолет сбоку или при боковом скольжении, увеличивается на передней кромке и
уменьшается на подветренной стороне таким образом, что самолет автоматически направляется против
ветра, таким образом, получает крен на ветру и, следовательно, устойчив в направлении полета. Для
усиления этого стабилизирующего действия концевые диски 19 (или только соединенные с ними плоскости
18) могут быть 75 сделаны вращающимися в противоположных направлениях, чтобы иметь возможность
направлять диски 18 или плоскости 19 подобно стреле. Кроме того, торцевые диски 19 могут быть сделаны
вращающимися, оставаясь параллельными друг другу, чтобы 80 обеспечить балансировку самолета при
прямолинейном полете.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390202A
[]
Ultgegeven den
9iWAT FN.T SiP8IiAnTIQN, II....
Конвенция Ddte («Содружество Австралии»): 22 октября 1933 г., 202 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): - сентябрь. 30, 7931. № 27,264/си.
Завершено: 30 марта 1933 г.
D1 — ИСПРАВЛЕНИЕ. Спецификация № 390202. изогнутый
Страница 13, строка 95, для "tank" retlyally tet "tang al 5 ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, разделы 5 мая 1933 г.
зубчатый механизм является полностью надежным и автоматическим в работе, благодаря чему во время
прохождения плоской ленты через машину полосы непрерывно формируются в заранее определенных
длинах из рулона или аналогичного источника металлической ленты, например, обручного железа, и, наконец,
выбрасываются из машины в состоянии для немедленного применения к ящику, коробке или подобному
изделию.
Используемые в настоящее время для вышеуказанных целей машины или аппараты имеют сложную
конструкцию и ограничены исключительно изготовлением точной по форме и длине готовой полосы Ap без
каких-либо средств изменения конкретной формы изделия, и, кстати, для заданной длины и ширины
металлической полосы производится или изготавливается только одна сформированная и готовая полоса с
помощью соответствующих машин, используемых в настоящее время.
Целью настоящего изобретения является создание машины, включающей в себя средства, позволяющие
автоматически формировать в машине обвязочные ленты и подавать их в положение выгрузки в состоянии,
готовом к нанесению на ящик, коробку или подобное изделие.
Изделие, изготовленное с помощью такой машины, позволяет создавать ящики, коробки и тому подобное без
гвоздей, шурупов или других крепежных элементов, и в готовом виде такой ящик будет обладать большей
прочностью, меньшим весом и габаритами, чем ящики и коробки, используемые в настоящее время.
[Цена 11-] в то время как угловые полосы предназначены, в то время как плоские полосы используются, в
частности, для обвязки корпусов и ящиков. 70 Важная особенность изобретения заключается в том, что
металлические обвязочные полоски любой желаемой длины и формы могут быть изготовлены и, в
последовательности связанных операций, из металлической полоски 75 одновременно изготавливаются две
аналогичные по форме металлические обвязочные полоски эквивалентной длины, которые, при
необходимости, могут быть переданы в машину для изготовления коробок, футляров или подобных изделий,
где зубцы полосок 80 будут входить в древесину или ткань, из которой изготовлен футляр.
Данное изобретение имеет множество целей и важных особенностей, из которых наиболее актуальными
являются следующие: 85 (а) Средство между штампом и инструментом, а также подающими роликами станка,
с помощью которого заготовки из металлической полосы подаются в станок и позиционируются для
воздействия попеременных операций штампов и инструментов, позволяющее использовать широкий спектр
средств управления для соответствия различным формам и длинам обвязочных полос, а также конкретным
формам и размерам коробок или ящиков, к которым должны быть прикреплены готовые полосы.
(b) Наличие в машине средств для резки или придания формы крепежным выступам на полосе и
расположенных на некотором расстоянии друг от друга угловых сгибов полос, благодаря чему они будут 10
Uitgegeven den 3 T F N ET SP;i.. %TJIN..,.v . ТИАРЫ N933.-..........; кон!.........d -S- -- -.-.
Дата принятия Конвенции (в Австралийском Содружестве): 22 октября 1931 г., стр. 390,02. Дата применения (в
Соединенном Королевстве): 30 сентября 1931 г. № 27,2. Полная спецификация принята: 30 марта 1933 г.
Улучшения в оборудовании для производства металлических изделий 9' Угловые и/или гофрированные
профили из рулонов кольцевого железа или других металлов.
Я, Уильям У. Эйкфилд, отец Джадда.
Я, житель города Ричмонд, недалеко от Мельбурна, в штате Виктория, Содружество Австралии, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованной машине для производства металлических изделий угловатой
и/или гофрированной формы, таких как металлические обвязочные ленты для коробок, ящиков и тому
подобного, и было разработано для обеспечения машины, которая будет надежно и автоматически работать,
благодаря чему во время прохождения плоской ленты через машину ленты непрерывно формируются в
заданных длинах из рулона или аналогичного источника металлической ленты, например, обручного железа,
и, наконец, выбрасываются из машины в состоянии для немедленного применения к ящику, коробке и тому
подобному.
Используемые в настоящее время для вышеуказанных целей машины или аппараты имеют сложную
конструкцию и ограничены исключительно изготовлением готовой полосы точной формы и длины без
каких-либо средств изменения конкретной формы изделия, и, кстати, для заданной длины и ширины
металлической полосы соответствующие используемые в настоящее время машины производят или
изготавливают только одну формуемую и готовую полосу.
Целью настоящего изобретения является создание машины, включающей в себя средства, позволяющие
автоматически формировать в машине обвязочные ленты и подавать их в положение выгрузки в состоянии,
готовом для нанесения на ящик, коробку или подобное изделие.
Изделие, изготовленное с помощью такой машины, позволяет создавать ящики, коробки и тому подобное без
гвоздей, шурупов или других крепежных элементов, и в готовом виде такой ящик или коробка будет обладать
большей прочностью, меньшим весом и конструкцией, чем ящики или коробки, используемые в настоящее
время.
[Цена 1f-] Под обвязочной лентой понимается металлический элемент, имеющий зубцы или насечки на одном
или обоих краях, причем лента изогнута, образуя канал, зубцы которого выступают внутрь и располагаются
практически параллельно гладкой стороне ленты, или обе стороны ленты могут быть снабжены зубцами. При
желании зубцы могут быть снабжены как проникающими, так и зацепляющими частями каждой ленты, в этом
случае соответствующие ряды зубцов или выступов будут располагаться на некотором расстоянии друг от
друга и параллельно, или практически параллельно друг другу.
В рамках настоящего изобретения также можно изготавливать плоские переплетные полоски с зубцами по
каждому краю или в продольном центре, причем угловые полоски предназначены, в частности, для
использования на углах ящиков или коробок, а плоские полоски будут использоваться для переплета ящиков
и коробок вокруг корпуса. Важная особенность изобретения заключается в том, что металлические
обвязочные ленты любой желаемой длины и формы могут быть изготовлены и, в последовательности
взаимосвязанных операций, из одной металлической ленты одновременно изготавливаются две аналогичные
по форме металлические обвязочные ленты эквивалентной длины, которые при необходимости могут быть
переданы в машину для изготовления коробок, ящиков или подобных изделий, где зубья лент будут входить в
древесину или ткань, из которой изготовлен ящик.
Данное изобретение имеет множество целей и важных особенностей, из которых наиболее актуальными
являются следующие: 85 (а) Средство между штампом и инструментом, а также подающими роликами станка,
с помощью которого заготовки из металлической полосы подаются в станок и позиционируются для
воздействия попеременных операций штампов и инструментов, что позволяет использовать широкий спектр
средств управления, соответствующих различным формам и длинам обвязочных полос, а также конкретной
форме и размерам коробок или ящиков, к которым должны быть прикреплены готовые полосы.
(b) Наличие в машине средств для резки или придания формы крепежным выступам на полосе и
расположенных на некотором расстоянии друг от друга угловых сгибов полос, благодаря чему они будут 100 2
- - 390;202;.
(c) Средства, работающие в машине для нарезки металлической полосы на заданные отрезки, при этом такие
отрезки подвергаются попеременному воздействию штампов и инструментов для формирования крепежных
выступов и расположенных на расстоянии друг от друга косых срезов для целей складывания, а также
независимо работающие средства для нарезки зубьев вдоль продольной длины металлической полосы, при
этом нарезка зубьев приводит к разделению указанной полосы на две соответствующие по форме полосы. 0
Предусмотрены эквивалентная длина и форма, а также дополнительные средства для одновременного
складывания внешней стороны полос вниз и складывания или поворота зубьев вниз, благодаря чему готовый
продукт, выходящий из машины, представляет собой две канавочные, формованные и зубчатые
металлические полосы, сформированные из одной металлической полосы, поступающей в машину.
(d) Наличие кулачка-фиксатора для управления подачей металлических полос заданной длины, при этом
форма кулачка такова, что в сочетании с матрицами и инструментами станка он определяет конечные
характеристики металлической полосы, составляющей изделие станка, так что изменение формы
кулачка-фиксатора приводит к изменению длины готовых металлических полос.
(e) Зубчатый барабан, расположенный и работающий в вспомогательном прессе или аналогичном устройстве,
причем указанный барабан вращается под управлением зубчатой передачи, которая функционально связана
с зубчатой передачей главного кулачка, и зубчатый барабан совершает возвратно-поступательное движение
синхронно с вспомогательным прессом, попеременно приводя в действие набор матриц, предназначенных
для придания металлической полосе необходимой формы перед нарезкой в них зубьев.
(f) Средство управления синхронизацией машины, в которой зубчатая передача барабана и главного кулачка
имеют равное количество зубьев, эквивалентное количеству ходов пресса для завершения изготовления
готовой полосы, так что вращение зубчатой передачи идентично для обеспечения необходимой подачи
металлических полос для их позиционирования относительно набора штампов, которые приводятся в
действие барабаном в сочетании с прессом, при этом все операции со штампами синхронизированы с
действием подачи материала кулачком и связанной с ним зубчатой передачей.
(g) Предусмотрено средство для вращения зубчатого барабана синхронно с зубчатой передачей главного
кулачка; - сказано:
означает, что он включает в себя храповой механизм, коаксиальный с указанным барабаном и управляемый
рычагом колокола, другой конец которого соединен с...
Далее, аналогичный синхронизирующий храповой механизм, адаптированный к главному кулачку, который
работает совместно с упорным элементом, образованным на конце приводного механизма храпового
механизма, предназначенного для управления подающими роликами, причем функция главного кулачка 75
заключается в том, что он контролирует степень каждого ступенчатого вращения подающих роликов,
благодаря чему необходимые отрезки металлической полосы позиционируются на штамповочной плите
синхронно с работой зубчатого барабана 80 и связанных с ним штампов и инструментов.
(h) Установка подающих натяжных роликов, приводимых в действие с помощью храпового механизма:
Привод осуществляется с помощью системы рычагов 85r, соединенных с подпружиненным телескопическим
шатуном, установленным в кривошипном положении на главном валу машины; нижний рычаг указанной
системы шарнирно входит в зацепление с корпусом храпового механизма 9g и снабжен упорным элементом,
предназначенным для зацепления с волнистой поверхностью главного кулачка, вращающегося синхронно с
зубчатым барабаном и корпусом пресса; волнистая поверхность главного кулачка 95 предназначена для
ограничения и изменения хода упорного элемента и приводного рычага вниз, тем самым изменяя степень
ступенчатого и прерывистого вращения храпового механизма подающего ролика 100 и, соответственно, длину
металлической полосы, подаваемой в машину.
(i) Главный кулачок, имеющий концентрическую форму со ступенчатыми волнистыми поверхностями 105 по
всей своей поверхности, причем каждая концентрическая волнистая поверхность предназначена для
представления заданного числа зубьев на храповом механизме подающего ролика, так что упорный элемент,
соединенный с этим храповым механизмом 110, при зацеплении и перемещении по определенной
поверхности кулачка ограничивает или контролирует движение вниз приводного звена, так что корпус
храпового механизма ролика совершает достаточное возвратно-поступательное движение j15, чтобы
ступенчато перемещать необходимое число зубьев вокруг храпового механизма, что передает
соответствующее ступенчатое движение подающим роликам, окружность которых спроектирована
относительно указанного храпового механизма 120, благодаря чему, при «захвате» заданного числа зубьев
храповым механизмом, ролики подают необходимую длину металлической полосы на штамповочную плиту
под гнездом штампов, работающих совместно с j25 зубчатым барабаном и подпрессом, как описано ранее,
при этом все элементы синхронизированы и управляются для работы в синхронизация с заранее заданными
длинами металлической полосы, подаваемой в машину 130-9,03.
:l"(j). Наличие гнезда штампов, каждый набор инструментов в котором попеременно приводится в действие
соответствующими зубьями на барабане после выполнения операций, отсортированных по времени.
Описанные особенности позволяют расположить полосу на штамповочной плите для операций формования
штампов: зубья барабана расположены на некотором расстоянии друг от друга по окружности вертикально
над каждым комплектом штампов, благодаря чему во время синхронизированного нисходящего движения
пресса вращение барабана синхронизируется с помощью синхронизированной зубчатой передачи, так что
соответствующий зуб на нем воздействует на выравнивающую головку штампа, и во время дальнейшего
нисходящего движения пресса давление, оказываемое зубом на барабан, заставляет штампы выбивать или
штамповать определенную форму в металлической полосе.
(k) Набор штампов, которые функционируют попеременно и в синхронизированной последовательности под
действием соответствующих зубьев на вращающемся барабане, расположенном и работающем в
вспомогательном прессе, причем штампы приспособлены для придания формы расположенной части
металлической полосы с определенной конструкцией, обеспечивающей крепежные выступы для соединения
концов P полос при сборке, расположенные на некотором расстоянии друг от друга косые срезы для целей
складывания для приема углов корпуса и обрезку металлической полосы на необходимые длины в
соответствии с размером изготавливаемого ящика или корпуса.
(1)
Особое формирование форм, получаемых в результате попеременного воздействия соответствующих
штампов на расположенные участки металлической полосы, заключается в том, что указанные формы
формируются в полосе таким образом, что после продольного разделения полосы в процессе нарезки зубьев,
вырезанные штампами формы также разделяются, в результате чего две одинаковые зубчатые полосы,
полученные в результате, снабжены крепежными выступами соответствующей формы и косыми срезами для
углового складывания.
(m) Установка центрального пресса, приводимого в движение от главного вала машины, причем в основании
этого пресса расположен ряд штамповочных инструментов для вырезания и сгибания зубьев в продольном
центре предварительно сформированных отрезков металлических полос, причем все инструменты работают
одновременно, но выполняют свои операции отдельно, когда металлическая полоса достигает положения
ниже штампов, которое может быть обработано штамповочной плитой, расположенной на станине машины, и
по которой проходят предварительно сформированные металлические полосы.
(n) Начальный инструмент в станине центрального пресса, включающий зубчатую пазовую режущую матрицу,
предназначенную для вырезания ряда равномерно расположенных и наклоненных под углом пазов или
перфораций вдоль продольной оси предварительно сформированной металлической полосы... --..
; ....
(o) Наличие зуборежущей матрицы, расположенной рядом с пазорежущей матрицей.
или инструмент, и это очень важная особенность 34, заключающаяся в том, что зубья зуборежущей матрицы
имеют противоположный угол наклона по отношению к зубьям пазорежущей матрицы, благодаря чему
указанные зубья будут работать по диагонали по металлу между ранее сформированными пазами 75t и,
таким образом, выбивать два зуба из каждого промежутка металла между вышеупомянутыми ранее
сформированными пазами, причем указанные зубья расположены противоположно, а формирование этих
зубьев автоматически 80 разделяет металлическую полосу на две соответствующие зубчатые полосы, и в
зуборежущую матрицу встроены средства для одновременного загибания или подгибания внешних кромок
металлических полос во время описанной операции 85.
(p) Способ формирования зубьев включает в себя размещение предварительно перфорированной части
металлической полосы под матрицей для резки зубьев, зубья которой g9.
Зубья расположены на равном расстоянии друг от друга и ударяют по металлу между пазами, при этом угол
наклона этих зубьев таков, что они наклонены противоположно углу указанных пазов, благодаря чему каждый
зуб матрицы 95 ударяет по диагонали между двумя соседними пазами, при этом внутренний край каждого
зуба упирается в верхнюю часть одного паза, а нижний внешний край зуба входит в зацепление с нижним
соседним пазом LOO, в результате чего при работе каждый зуб матрицы вырезает или штампует из металла
между пазами два противоположно расположенных, но соответствующих по форме зуба, поскольку
внутренние края или пазы образуют внешние края J05 для каждого соседнего набора зубьев, образованных
таким образом.
(q) Установка в станине центрального пресса гибочного штампа, который сгибает или загибает ранее
сформированные зубья под прямым углом, так что 10 двойных металлических полос выталкиваются из
машины разгрузочными роликами в виде двух перевернутых полос с канавками, содержащих фасонные
крепежные выступы и расположенные на расстоянии друг от друга косые сгибы, причем одна из 115 сторон
каждой полосы с канавками образована зубьями с одинаковым шагом.
(r) Пилотный пуансон, работающий совместно с пазовым режущим штампом, причем указанный пуансон
синхронизирован с тем, чтобы входить в один из пазов 120 режущей пластины штампа, а также в
дополнительный паз, образованный в металлической полосе, для правильного позиционирования ранее
образованных пазов ниже и в синхронности с работой зубьев 125 режущего штампа, чтобы обеспечить точное
вырезание указанных зубьев, т.е. каждый зуб штампа опускается и ударяет по диагонали по металлическому
пространству между пазами способом, описанным ранее.
a 390,202 3960202 "-Но для того, чтобы человек мог легко понять изобретение, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди машины, сконструированной в соответствии с изобретением, а
рисунок 2 — вид сбоку этой машины.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид машины с торца.
На рисунке 4 представлен вид спереди, частично в разрезе, разгрузочных роликов.
Рисунок 5 представляет собой центральный разрез пресса и связанного с ним гнезда штампов, которые (45)
изображены в проекции.
На рисунке 6 представлен план опорной плиты штампа, в которой формируются соответствующие женские
штампы.
На рисунке 7 представлен боковой вид гнезда с матрицами.
На рисунке 8 показан фрагмент подающих роликов.
На рисунке 9 показан боковой вид, частично в разрезе, главного кулачкового и храпового механизма, а на
рисунке 10 — передний вид, частично в разрезе этого механизма.
На рисунке 11 показан вид спереди штампов для резки и складывания зубьев.
-30 На рисунке 12 представлен план опорной плиты, иллюстрирующий женские матрицы для резки и
складывания зубьев.
На рисунке 13 показана детальная схема работы пилотного пуансона совместно с зубчатыми режущими
матрицами, изображенными на рисунках 11 и 12.
На рисунке 14 представлен фрагментарный вид с торца механизма, изображенного на рисунке 13.
На рисунке 15 представлен боковой вид, частично в разрезе, матрицы для складывания зубьев.
На рисунке 16 представлен аналогичный вид матрицы для резки зубьев.
На рисунке 17, а, б, в, г и д, соответственно, показаны последовательные этапы нарезки и складывания
зубьев, а также готовое изделие, состоящее из металлических полос.
На рисунке 18 представлен фрагментарный план участка металлической полосы размером 110 мм, в которой
расположены начальные пазы для зубьев.
На рисунке 19 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий принцип работы режущих матриц для зубьев
относительно ранее сформированных пазов, предназначенных для формирования зубьев из металлической
полосы.
На рисунке 20 показан вид с торца зубчатого барабана с обозначенными пунктиром рабочими соединениями.
На рисунке 21 показан вид спереди одной из готовых металлических полос, изготовленных на станке, а на
рисунке 21а — вид с торца этой полосы.
На рисунке 22 представлен план готовой полосы.
Рисунок 22а представляет собой вид с торца рисунка 22.
На рисунке 23 показан план, иллюстрирующий исходную полоску нити, подаваемую в машину до складывания
зубцов и боковых сторон отдельных полосок.
Рисунок 23а представляет собой вид с торца рисунка 23. Рисунок 24 представляет собой план,
иллюстрирующий исходную полосу до ее разделения в процессе операций по обработке зубов.
Рисунок 24а представляет собой вид сбоку рисунка 24.
Рисунок 25 представляет собой деталь сгиба под углом. Рисунок 26 представляет собой деталь,
иллюстрирующую способ соединения концов полосок в рабочем положении.
Согласно данному изобретению, машина для изготовления рифленых, фасонных и зубчатых металлических
обвязочных полос для ящиков, коробок и тому подобного снабжена основной рамой для поддержки
механизма, включающей расположенные на некотором расстоянии друг от друга вертикальные пластины 5 и
6, которые вблизи верхней части снабжены подшипниками 7 и 8, через которые проходит и поддерживается
главный приводной вал 9, причем на наружных концах вала расположены маховики 10 и 11, один из которых
принимает ремень для привода машины.
На удобной рабочей высоте станок снабжен продольной станиной 12, на которой установлены соосные и
выравнивающие штамповочные пластины, по которым проходит металлическая полоса для изготовления
металлических соединительных полос.
Металлическая полоса может подаваться в машину из рулона или любого другого подходящего
комплектующего элемента из ленточного или обручного железа и сначала проходит через горловину 13,
расположенную в передней части и выровненную с верхним и нижним натяжными подающими роликами 14 и
15, установленными на шпинделях 16 и 17, внутренние концы которых снабжены шестернями 18 и 19,
зацепленными для привода, при этом верхний ролик 14 податливо установлен с помощью своих цапф 20,
которые расположены в направляющих 21, образованных в подшипниках 22, а пружина или пружины 23
расположены между верхней частью каждой цапфы 20 и верхними пластинами 24 каждого подшипника 22,
Соседние файлы в папке патенты