Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12503
.pdf
Когда реле 95 находится под напряжением, на его якоре 97 оно замыкает цепь для магнита двигателя 98
переключателя синхронизации дисплея DTS от земли через якорь 90 и рабочий контакт реле 86.
Рабочий контакт и якорь 97 реле 95, ползунок 102 переключателя синхронизации дисплея DTS и обмотка
магнита двигателя 98 к батарее. В этой цепи активируется магнит двигателя 98, который готовится перевести
ползунки с 100 на 102. Неуловимый переключатель синхронизации disnb-v DTS на следующий цикл Ihank
cnntactR uion его де--энприджизации.
Таймерный переключатель Disnlav DTS и селектор дисплея DS представляют собой хорошо известные
поворотные переключатели, ползунки которых перемещаются только в прямом направлении и ступенчато
передаются при обесточивании магнита двигателя.
Таким образом, когда реле 95 обесточивает 70 при размыкании его цепи вследствие обесточивания реле 94 в
описанном выше цикле работы, цепь магнита двигателя 98 размыкается с отведением якоря 97, и ползунки 75
переключателя синхронизации индикации выдвигаются и входят в зацепление со вторым комплектом
контактов их группы. Когда ползунки переключателя синхронизации дисплея DTS перемещаются из своего
нормального или начального положения 80, пружины 103, смещенные от нормального положения,
замыкаются, подготавливая цепь возврата в исходное положение для переключателя синхронизации.
Поскольку реле 93, 94 и 95 будут продолжать свой рабочий цикл 85 до тех пор, пока реле 81 остается
включенным, магнит двигателя 98 переключателя синхронизации дисплея DTS получает импульс при каждом
включении реле 95, и, следовательно, ползунки переключателя синхронизации 90 будут перемещаться от
контакта к контакту.
Из-за медленного срабатывания реле 9-3, 94 и 95 между каждым импульсом, передаваемым на магнит
двигателя 98, образуется значительный временной интервал. 95 После того, как ползунки 100–102
включительно совершили свой четвертый шаг, магнит двигателя 98 больше не может подвергаться
воздействию реле 95, поскольку ползунок 102, находясь на пятом контакте 100, не соединяется с
проводником, ведущим к обмотке магнита двигателя 98. Следовательно, переключатель синхронизации
дисплея DTS останется в этом положении до тех пор, пока не будет замкнута какая-либо другая цепь для
магнита 98 двигателя 105.
Когда ползунок 101 находится в четвертом положении, то есть зацеплен с пятым контактом блока,
заземление, подключенное к этому контакту блока, соединяется через ползунок 110, проводник 107, рабочий
контакт и якорь 85 реле 81, ползунок 80 селектора дисплея DS, с проводником 67 и якорем 64 и рабочим
контактом реле 62 для замыкания накоротко нижней или блокирующей обмотки 115 этого реле. В результате
реле 62 восстанавливает и втягивает свои якоря с 63 по 66 включительно. Втягивание якоря 65 размыкает
цепь реле 7i2, которое, в свою очередь, обесточивает и гасит горящие лампы на панели управления
сигналами и красную индикаторную лампу № 1 на панели управления диспетчера. На якоре 66 реле 62
заменяет заземление на проводнике 69, которое, поскольку якорь 82 реле 81 находится в зацеплении со
своим рабочим контактом, закорачивает пусковое реле 86 общего оборудования. После этого реле 86
обесточивается, и на его якоре 87 размыкает цепь блокировки, а на его якоре 88 размыкает цепь медленно
отпускаемого реле 81.
На якоре 90 реле 86 замыкает цепь синхронизации дисплея DTS посредством обычных пружин 103 и
саморазмыкающихся контактов 99 магнита двигателя 98. Как известно, магнит двигателя 98 служит для
перемещения ползунков 100–102 включительно в исходное положение, показанное на чертеже, по принципу
звукового сигнала. Когда стеклоочистители достигают исходного положения, пружины 103, смещенные
относительно нормального положения, размыкаются, а также размыкается цепь i15 датчика синхронизации
дисплея. Таким образом, переключатель синхронизации дисплея останется в этом исходном положении до
тех пор, пока реле с 93 по 95 включительно снова не начнут передавать импульсы на магнит двигателя 98.
Реле 81 обесточивается через короткий промежуток времени после размыкания цепи на якоре 88, а на якоре
82 устраняет короткое замыкание пускового реле 86, и на якоре 84 размыкает цепь реле 93 и того из реле 94 и
95, которые сработали в этот момент, чтобы предотвратить дальнейшую передачу импульсов на магнит
двигателя 98.
U0 Если в данный момент на одном из других регистров, например, на регистре № 2, зарегистрирован сигнал,
ожидающий отображения на панели индикации сигналов, то реле 62, связанное с этим регистром W5, будет
находиться в рабочем положении, и на пусковом проводнике регистра 71 будет заземление. Следовательно,
когда ползунок 100 переключателя синхронизации дисплея DTS достигнет своего исходного положения, а
реле 81 отведет свой якорь 82, чтобы устранить короткое замыкание в реле 86, цепь реле 86 снова замкнется
на проводнике 105 и ползунке, и это реле снова сработает.
Поскольку реле 62 группы регистров № 1 находится в отведённом положении, заземление осуществляется
через якорь 64 и его контакт покоя с проводником 67. Этот "цикл" приводит в действие магнит двигателя 77
селектора дисплея DS, когда реле 86 притягивает свой якорь 89, чтобы перевести ползунки 78-80
включительно в зацепление со вторым набором контактов его блока. Данная схема магнита двигателя 77
включает в себя ползунок 80, якорь 85 и неподвижный контакт реле 81, а также рабочий контакт и якорь 89
реле 86.
Якорь 89 отрегулирован таким образом, что он зацепит свой рабочий контакт раньше, чем якорь 88 зацепит
свой рабочий контакт при включении реле 86. Благодаря такой схеме гарантируется короткое замыкание реле
81 и включение магнита двигателя -77. Когда магнит двигателя 77 (5) активируется, он начинает работать:
Саморазмыкающиеся контакты вызывают его обесточивание и ступенчатое перемещение ползунков
селектора дисплея DS. Поскольку предполагается, что сигнал, ожидающий отображения, зарегистрирован в
группе регистров 70 № 2, при взаимодействии со вторым контактом группы 80 ползунок 80 не будет замыкать
на массу на проводнике 671, так как реле 62, связанное со второй группой регистров, находится под
напряжением. 75 Таким образом, реле 81 больше не будет закорочено и будет срабатывать последовательно
с магнитом двигателя 77, который, как указывалось ранее, не будет работать последовательно с реле 81.
«При срабатывании реле 81 (80) активируются импульсные реле синхронизации 93–95 включительно, и
переключатель синхронизации снова срабатывает для синхронизации отображения группы регистров № 2,
которая на этот раз отображается на отметке 85 из-за заземления, подключенного к проводнику 681 через
ползунок 79 и якорь 83, что приводит к срабатыванию реле 72, связанного со второй группой регистров.»
Красная лампа № 2 (таблица 90) также загорается, чтобы указать руководителю, какой сигнал отображается.
Когда переключатель таймера совершит четыре шага, реле 62 группы регистров № 2 будет закорочено, как
описано в связи с группой регистров № 1, что приведет к размыканию пускового реле 86 общего
оборудования, которое восстановит переключатель таймера в исходное положение, как было описано ранее.
Если в этот момент больше нет сигналов, ожидающих отображения, то ползунок 100, достигнув начального
положения, не столкнется с заземлением 105, и пусковое реле на этот раз останется в неактивном состоянии.
Однако, если на каком-либо регистре, кроме регистров № L или № 2, все еще есть сигнал, ожидающий
отображения, оборудование снова заработает, и селектор отображения DS будет поворачиваться пошагово,
пока не достигнет контакта, к которому подключен проводник 67 регистра, в котором хранится сигнал для
отображения, поскольку, когда ползунок 80 достигнет этого контакта, заземления не будет, и реле 81 больше
не будет закорочено.
Из вышеизложенного легко понять, что каждый раз, когда сигнал сохраняется в одной из групп регистров,
общее оборудование будет выбирать эту группу регистров и заставлять сохраненный в ней сигнал
отображаться в течение времени, равного времени, необходимому для того, чтобы переключатель
синхронизации DTS сделал четыре шага. Поскольку реле 62 каждой из этих групп регистров возвращается в
свое нормальное положение после отображения зарегистрированного в нем сигнала, этот сигнал может быть
отображен только один раз, так как ползунок 80 селектора дисплея DS каждый раз, когда он соприкасается с
проводником 67, находящимся на нем в заземлении, перемещает свои ползунки на следующий контакт. Если
имеется десять групп регистров, и селектор регистров RS (рис. 1) и селектор дисплея DS (рис. 3) показаны как
способные обрабатывать только десять регистров, то на панели дисплея можно автоматически отобразить
только десять воспроизведений dis:0 без изменения одного из сохраненных сигналов. Однако это количество
регистров можно увеличить, предоставив селекторы большей емкости для селектора регистра úa и для
селектора дисплея.
Следовательно, после десятого отображения, ползунок 100 переключателя синхронизации индикации DTS,
достигнув своего начального положения, больше не сможет замыкаться на землю, поскольку все реле 62
будут находиться в обесточенном положении, и к пусковому проводнику 71 не будет подключено заземление.
Следовательно, для того чтобы общее оборудование снова заработало, необходимо зарегистрировать новый
сигнал в одной из групп регистров. Однако, если руководитель в любой момент пожелает вызвать один из
сигналов, зарегистрированных в одной из групп регистров, но который уже был отображен, он может вывести
этот сигнал на экран, нажав соответствующую клавишу регистра.
Если руководитель желает, чтобы сигнал, зарегистрированный в группе регистров № 1, отобразился во
второй раз, он должен нажать кнопку регистра № 1 на рис. 3, замкнув следующую цепь: заземление, якорь 88,
обмотка реле 91, проводник 4 или 106, замкнутые контакты кнопки регистра № 1, проводник 70, обмотка реле
72 к батарее. Реле 72 и 91 работают в этой цепи, при этом реле 72 соединяет землю с контактами селекторов
цифр, замыкая цепи ламп на панели дисплея, а также включает красную лампу на панели дисплея
руководителя. Реле 1 — на своем разъеме 92 размыкает начальную цепь питания пускового реле 86,
предотвращая срабатывание этого реле до тех пор, пока нажата клавиша регистра 1, если на одном из
регистров, на котором до этого момента не был зарегистрирован сигнал, был зарегистрирован новый сигнал.
Если руководитель нажмет одну из клавиш регистра во время отображения сигнала на панели отображения
сигнала, то никаких действий не произойдет, пока отображаемый сигнал не будет отображаться в течение
надлежащего периода времени, поскольку реле 91, находящееся в своем рабочем положении во время
отображения, при этом обмотка реле 91 будет удалена. Однако, если пусковое реле 86 закорочено по
истечении установленного временного лимита, как было объяснено ранее, реле 91 сработает
последовательно с реле 72 группы регистров 70, соответствующей нажатой клавише регистра, и его якорь 92
разомкнет цепь реле 86, чтобы предотвратить срабатывание этого реле, когда переключатель времени
отображения достигнет своего нормального положения, если ожидается отображение другого сигнала. Пока
клавиша регистра № 1 остается нажатой, реле 91 и 72 будут оставаться в рабочем состоянии, и сигнал будет
отображаться на панели.
80 При отпускании регистрового ключа № 1 реле 91 и 72 восстановят свою работоспособность, и цепь реле 86
снова будет подготовлена к подключению к якорю 92 реле 91, при этом сигнальные лампы на дисплее
сигналов pae1-85 и красная лампа на панели диспетчера погаснут на якорях реле 72. Если в данный момент
имеется сигнал, ожидающий отображения, реле 86 снова сработает от заземления, контактирующего с
ползуном 100, и селектор дисплея v выберет соответствующую группу регистров.
Если у абонента на станции А есть новый сигнал, который необходимо отобразить перед диспетчером, он
должен снова использовать свое вызывное устройство S в соответствии с правильными цифрами для выбора
регистрового селектора, а также для выбора регистровой группы № 1, которая выделена его станции, как
описано ранее. Однако на этот раз, когда ползунки селектора регистра будут находиться в зацеплении с
контактами, к которым подключены проводники 29 и 30, ползунок 30 коснется земли из-за заземления,
подключенного к проводнику 33 через пружины переключателя последовательности SS и трехразрядных
селекторов. Следовательно, цепь реле 18 замкнется до того, как оно успеет обесточить после обесточивания
последовательного реле 12 в конце входного сигнала передачи сигнала, необходимого для включения
селектора RS регистра 115. Эта цепь простирается от заземления, подключенного к контроллеру -3, через
ненормальные пружины реле, показанных на рис. 2, и включает обмотку реле 3, проводник 80, ползунок 28
селектора 120 RS, якорь 23, якорь 8, якорь 13, якорь 17 и обмотку реле 8 S10. Реле 11 и 31 работают в этой
цепи. Когда реле 11 удерживает свой якорь в напряжении, это предотвращает работу описанного реле 19, и
реле 31 в состоянии покоя соединяет Boa для завершения многоканальной цепи разблокировки -41, 49, ORI и
58, а селектор 140 отображается по очереди. Заранее установленное время на общей панели отображения.
2.
Сигнальная система, имеющая сигналы, предназначенные для передачи в центральную приемную точку от
множества передающих 70 станций посредством серии электрических импульсов, в которой одна или
несколько начальных серий импульсов используются для выбора регистрового устройства, которое управляет
отображением сигналов на общей панели дисплея 75 вместе с указанием конкретного регистрового
устройства, на котором они были приняты.
3.
Сигнальная система, имеющая сигналы, предназначенные для передачи от множества передающих станций к
центральной точке приема посредством серии электрических импульсов, в которой для управления
расположено множество регистровых устройств; отображение сигналов на общей панели отображения;
каждое регистровое устройство способно оставаться в установленном положении до тех пор, пока не будет
снова использовано для регистрации следующего сигнала, что позволяет повторно отобразить
зарегистрированный сигнал на общей панели ламп в ответ на определенную управляющую операцию.
4.
Сигнальная система, имеющая сигналы, предназначенные для передачи от множества передающих станций
посредством серии электрических импульсов к центральной точке приема, в которой множество регистровых
устройств расположены для управления отображением сигналов на общей панели дисплея, причем регистр,
будучи полностью установленным в ответ на сигнальные импульсы, расположен таким образом, чтобы
активировать автоматический пошаговый переключатель для поиска метки в его блоке, соответствующей
регистровому устройству, причем устройство устроено таким образом, что после отображения сигнала,
хранящегося в регистровом наборе, метка в блоке пошагового переключателя удаляется независимо от того,
восстановилось ли регистровое устройство в нормальное состояние. 10 5.
Сигнальная система согласно п. 1, в которой синхронизация отображения осуществляется автоматическим
пошаговым переключателем, получающим импульсы с постоянной скоростью, и отображение любого
дальнейшего сигнала предотвращается до тех пор, пока переключатель не вернется в нормальное
положение.
6.
Сигнальная система согласно п. 3 или 4, в которой работа Ikev, связанного с регистром, служит для i2G и
обеспечивает принудительное отображение хранящегося в нем сигнала.
7.
Сигнальная система, как указано в пункте 6, в которой предотвращается принудительное отображение, в то
время как автоматическое отображение продолжается, и после этого предотвращается дальнейшее
автоматическое отображение до тех пор, пока ключ не будет отпущен.
8.
Сигнальная система, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой переключатели 13G
регистровой группы № 1.
Поскольку оператор на станции А не получает тональный сигнал, он будет задерживать передачу импульсов,
соответствующих новому сигналу, до тех пор, пока такой тон не будет получен.
Тем временем, разблокирующие магниты 41, 49, 51 и 53 возвращают ползунки селекторов в исходное
положение, в котором срабатывают пружины, смещающие переключатель от нормального положения, и
отключаются все заземляющие соединения от проводника 33.
Таким образом, реле 31 и 18 больше не получают заземление и обесточиваются.
Реле 18 теперь замыкает цепь j5 для тонального реле 19, а реле 31 повторно замыкает землю на проводник
61, подготавливая цепь блокировки для реле 62.
Оператор на станции А принимает звуковой сигнал, генерируемый реле 19, и затем набирает три цифры
сигнала, который необходимо зарегистрировать в группе регистров № 1.
Регистровое оборудование, показанное на рис. 2, реагирует на импульсы описанным ранее способом.
Когда переключатель последовательности SS переходит в третье положение, заземление снова соединяется
через контакт 43 и проводник 73 с обмоткой реле 62, и это реле снова срабатывает, соединяя заземление с
проводником 71, чтобы запустить работу общего оборудования для выбора группы регистров № 1 и
отображения нового зарегистрированного в ней сигнала на панели индикации сигналов.
В конце рабочего дня руководитель может восстановить нормальную работу всех регистров, кратковременно
нажав кнопку разблокировки регистра (рис. 2) каждого регистра, тем самым подключив потенциал батареи к
реле 31 соответствующего регистра, чтобы вызвать срабатывание этого реле и замкнуть цепи магнитов
разблокировки, как описано ранее, когда это реле работало последовательно с реле 18 (рис. 1).
Из вышеизложенного следует, что была разработана усовершенствованная система сигнализации, с
помощью которой может регистрироваться множество сигналов, которые затем автоматически отображаются
по одному на одной панели дисплея, и что каждый сигнал может быть вызван для отображения в любое
время, пока этот сигнал остается зарегистрированным, и что автоматическое отображение сигналов может
быть приостановлено, когда необходимо вызвать сигнал.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390547A
[]
r1riN1 1AUF1C'L90,5L
Дата подачи заявки: октябрь. 14. 1931. № 28486/31.
/,,,, 1 июня 1932 г. № 15486/32.
Остался один полный комплект: 14 июля 1932 года.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28486, A.iD. 1931.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к топливным насосам подачи жидкого топлива для
двигателей внутреннего сгорания дизельного или компрессионного типа.
Мы, компания ALFRED WISEMAN Limited, расположенная по адресу: Гловер-стрит, 89, Бирмингем, графство
Уорик, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и AWIINE WISEMAN, управляющий
директор вышеупомянутой компании, а также... Подданный Великобритании; настоящим заявляю, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к насосам подачи
жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания дизельного или компрессионного типа и, в частности,
касается насосов для указанных целей, в которых насосный элемент или насосный элемент в механизме
насоса предназначен для использования в сочетании с несколькими цилиндрическими элементами,
включающими пару поршней (стволы данного изобретения) и соединенных между собой в одном поле. подача
и:i общий подающий или выходной канал к цилиндру двигателя, r-aiomnizet в соединении с ним,, m'eans -or
inechanismi drivei5r; от engfine -anad dapted qtoeffctlau.:6iit2 fhs: '5ixcaii o the pistoiis Yli ied pin mehansm '6f the
trape aforeaja dseibedand epiesented in the specificationi -' 1fters Patent No.
351,112 lgxhutd' tw. lAlfred.. Компания Wldbman Limited, а также другие ее владельцы, разработали и внедрили
настоящее изобретение, которое предусматривает упрощенную и улучшенную конструкцию насосного
механизма указанного типа, обеспечивающую повышение эффективности работы, экономию при
механической обработке и упрощение первоначальной сборки и замены деталей механизма.
Мы описываем удобный вариант осуществления изобретения в его применении к топливному насосу подачи
топлива для одноцилиндрового двигателя.
Согласно указанному варианту осуществления, корпус или кожух, состоящий из двух частей, соединенных
между собой болтом из 2-литрового двигателя, при этом нижняя часть кожуха служит для закрытия
прилегающего конца верхней части кожуха и снабжена фланцем, предназначенным для крепления к
двигателю или к прилегающей к нему опоре. Верхняя часть кожуха имеет преимущественно цилиндрическую
форму и снабжена углублением, предназначенным для установки на преимущественно цилиндрический блок,
сформированный в нем и проходящий вдоль него через отверстия или проходы с поршневыми трубками для
насосов, при этом предпочтительно, чтобы они сходились к верхнему концу блока.
-Указанный блок предварительно установлен в углублении в корпусе путем уменьшения диаметра внутренней
части блока, так что таким образом образуется плечо, которое опирается на выступ, образованный
внутренним фланцем, предусмотренным для нижнего конца указанного углубления в корпусе.
Для подключения к сети, расположенной в коммуникационном соединении, используется горизонтальный
канал, который в целом обеспечивает дополнительный канал и соединение через горизонтальный проход.
При этом, если использовать внешний канал, отверстие может быть увеличено, и резьбовой конец
соединительного фитинга может быть пройден через отверстие сбоку.
корпус ойора и обслуживание для _connbdtih:, J ci th6, подача топлива с насосом.
Блок ствола может быть правильно установлен в гильзе с помощью установочного винта или аналогичного
элемента, расположенного в резьбовом соединении внутри его внутренней части, имеющего подходящую
форму для зацепления с углублением по периметру блока.
Верхний конец блока «барьера» образован центральным выступом или слегка закругленной кромкой,
периферия которой, в свою очередь, заглублена, так что указанная часть имеет конусообразную форму
диаметром около 11,5 мм, что составляет верхнюю часть блока. The saen npper face is mac '"i'nelta- Ic t-o're rn
I-:'v u.a 1i|>d ewser eand o - pr l r fa 1 =i,, 7 >-i-arte j -.i. o'tlet fittrvo the said outlet frt'iti havintherei- a passage or ho e
of smal1 iameter wni) ci ex ends e taupletely fhet ethront.
Отверстие или отверстие в указанном выходном патрубке расположено таким образом, что детали
установлены в соответствии с осью корпуса или торца, при этом для верхних концов соответствующих
поршневых стволов предусмотрена расширенная или трубчатая выемка на нижнем конце этого отверстия,
частично выступающая над верхним концом каждого поршневого ствола, так что указанные стволы при этом
находятся в сообщении с общим выходным отверстием.
Нижняя часть выходного фитинга имеет несколько больший диаметр, чем верхняя, образуя на ней выступ, и
указанный фитинг удерживается в желаемом центрированном положении, при этом его обработанная нижняя
поверхность находится в плотном контакте с обработанной поверхностью блока ствола с помощью винтовой
гайки (30-образного элемента), часть внешней периферии которого выполнена цилиндрической формы и
имеет резьбу для зацепления с соответствующим элементом.
резьбовая часть винта в верхней части корпуса или для облегчения работы. Указанный крепежный элемент в
виде гайки -35 имеет углубление на внутренней поверхности, позволяющее ему надеваться на увеличенную
нижнюю часть выходного фитинга и вмещать ее, при этом предпочтительно между представленными
выступающими частями T40 углубления и выходного фитинга вставляется уплотнение.
Часть центрального прохода через nLt-подобный элемент над утопленной внутренней частью имеет диаметр,
подходящий для того, чтобы обхватывать часть выходного фитинга -,45 меньшего диаметра, которая
проходит через гайку, ее верхний конец, который при желании может быть дополнительно уменьшен в
диаметре, выступает над крепежной гайкой и имеет резьбу или иным образом приспособлен для соединения
с распылителем или цилиндром элиттина в сочетании с тем, с чем используется pUny.
Ствол оснащен поршневым механизмом, пружинным управлением и управляется посредством механизма, во
всех отношениях аналогичного описанному в описании вышеупомянутого патента, но мы предпочитаем
модернизировать некоторые из приводных частей поршневого механизма. Например, верхние концы
крестообразных или поршневых элементов, которые скользят по направляющим, предусмотренным в корпусе
или облегченных тягах, взаимодействуют с нижними концами плунжеров ствола, могут быть снабжены
толкателями в наконечниках штифтов с головками, стержни которых регулируются в резьбовых отверстиях,
расположенных по оси в указанных крестообразных или поршневых элементах, а нижние концы указанных
элементов могут быть вогнутыми, чтобы опираться на шаровые головки, предусмотренные на 7 из
качающихся рычагов или кривошипных звеньев, через которые движение вверх или наружу передается на
плунжеры ствола. Кроме того, кулачок, который воздействует на указанные звенья для осуществления
указанного движения, имеет такой периферийный контур, который обеспечивает постепенный подъем или
движение поршней наружу и позволяет быстрое или практически мгновенное их возвратное движение.
Следует отметить, что изготовление цилиндров поршней и общего выходного отверстия в съемных блоках
облегчает формирование этих элементов, а также их первоначальную сборку в корпусе насоса и их
извлечение для ремонта или замены.
Кроме того, поскольку требуется лишь одна маслонепроницаемая поверхность, а именно между выходным
патрубком и блоком цилиндров, необходимо свести к минимуму количество операций точной механической
обработки.
Дата: 13 октября 1931 года.
ДЖОРДЖ ШТАУ, БОУИР И ФОЛКС, Темпл Роу, 35, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15486, 19.32 г. н.э. Усовершенствования, связанные с топливными насосами для двигателей внутреннего
сгорания дизельного или компрессионного типа.
Мы, компания ALFRED WISEMAN-LIMITED, расположенная по адресу: Гловер-стрит, 89. Бирмингем, графство
Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Альфред Уайз,
управляющий директор указанной компании и подданный короля Великобритании, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение включает усовершенствования s390,547 круглого поперечного сечения, одна половина которого
образована в корпусе, а другая половина — по периферии ствольной части; каналы ведут от указанного
кольцевого зазора к каналам или стволам насоса. 7C. Верхняя часть ствольной части уменьшена в диаметре,
а корпус расширен путем сверления, чтобы вместить две удерживающие детали, которые могут быть
концентричны с уменьшенным концом ствольной части 7T и друг с другом. Внутренняя из двух прижимных
частей предназначена для создания давления, необходимого для герметичного соединения между выходным
патрубком и цилиндрическим элементом, в то время как внешняя прижимная часть 80 прижимает головку
цилиндрического элемента к выступу в корпусе и одновременно предотвращает утечку в топливно-подающее
кольцо или из него.
85 Простая и удовлетворительная форма соединения заключается в наличии головки на выходном фитинге,
которая имеет коническую или конусообразную форму по периферии, чтобы входить в перевернутую
коническую посадочную часть, просверленную или обработанную в 9C5 на соседнем конце выходного
фитинга; и для обеспечения удовлетворительного качества соединения сопрягаемые детали могут
подвергаться шлифованию и притирке. На внешней стороне торца ствольной части, с которым
взаимодействует гайкообразная крепежная деталь, предусмотрена резьба, а выступающий конец последней
имеет подходящую многоугольную форму, например, шестигранную, для размещения гаечного ключа или
шпонки, с помощью которой можно поворачивать гайкообразную деталь iOG. В этой крепежной части
предусмотрен выступ для опоры на коническую головку выходного фитинга, а также предусмотрены
соответствующие зазоры, позволяющие передавать давление, создаваемое соединением, на сопрягаемые
поверхности.
Для удобства внешняя удерживающая часть может охватывать внутреннюю удерживающую часть и иметь по
периметру резьбу для соединения с резьбовым корпусом, а также многоугольную головку для приема
гаечного ключа или шпонки. Между внутренней лицевой поверхностью наружной удерживающей детали и
двумя прилегающими поверхностями может быть установлена соединительная шайба из меди или меди с
асбестом или другим подходящим материалом. Эти две поверхности могут находиться на одном уровне или
на немного разных уровнях: одна — это пол ниши корпуса, а другая — 12 0:
радиальная поверхность ствольной части. Между выступом корпуса и нижней поверхностью головки ствола
может быть установлена очень тонкая шайба из меди или другого материала. 125 Из приведенного выше
описания становится ясно, что выходной фитинг может быть установлен на место в ствольной части, а
крепежная гайка затянута для создания герметичного соединения, прежде чем ствол будет установлен. O в
насосах, предназначенных для подачи жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания дизельного или
компрессионного типа, и относится, в частности (хотя и не ограничивается этим), к насосам для жидкого
топлива, включающим для каждого цилиндра двигателя насосный элемент с двумя плунжерами,
приводимыми в движение механизмом, который совершает возвратно-поступательное движение этих
плунжеров в противофазе, что обеспечивает определенные технические преимущества при подаче топлива,
как описано, например, в предыдущем патенте № 351112, где момент и продолжительность впрыска, а также
объем топлива могут изменяться путем перемещения определенных управляющих частей.
Выходные концы каналов или стволов двухпоршневого насоса удобно соединены с общим выходным
отверстием с помощью фитинга 20, который своей внутренней частью перекрывает два канала или ствола, а
своей внешней частью предназначен для соединения с трубопроводом или подающим каналом,
обслуживающим цилиндр двигателя или распылительное устройство.
Наше настоящее изобретение относится к соединению элемента жидкостного мостика с двухствольным
элементом. Указанное соединение подвергается чрезвычайно высокому давлению, приложенному к топливу
для предотвращения распыления и проникновения, и в соответствии с настоящим изобретением конструкция
или способ соединения выходного фитинга с элементом ствола таковы, что указанные части могут быть
соединены герметичным образом перед установкой в корпус. Благодаря такому расположению деталей
уменьшается количество возможных мест утечки, что повышает ценность насоса в практическом
использовании.
o40 В удобном варианте осуществления изобретения общая конструкция аппарата может включать две
основные группы деталей; верхняя группа включает в себя корпуса насоса, плунжеры, входные и выходные
каналы, а также выходной или напорный фитинг; в то время как нижняя группа включает в себя приводной
механизм, который может состоять из кулачка (или ряда кулачков на общем валу, если предусмотрено
несколько элементов насоса), передаточный механизм для преобразования движения кулачка в
прямолинейное движение плунжера, и, при необходимости, средства для изменения момента и
продолжительности впрыска.
Ствол может располагаться в верхней части корпуса посредством выступающей или ступенчатой формы
ствола и корпуса, определяющей их осевое соотношение; а также посредством установочного винта с
заостренным H-образным концом, который входит в соответствующее углубление или V-образный паз в
стволе для кругового позиционирования.
Общий вход от источника подачи топлива может иметь форму кольцевого элемента 390,547, вставленного в
корпус. Такой способ сборки особенно удобен для производства, поскольку позволяет извлечь полностью
собранный насос, оставив только подающую трубу или трубы, которые необходимо подсоединить к
наружному концу выходного фитинга. Это соединение может быть известного типа с коническим соединением
и гайкой.
Жидкостный мостик может быть выполнен любым подходящим способом, например, путем создания
углубления удобной конической формы, диаметр которого в устье должен быть достаточным для того, чтобы
выступать над каналами ствола и образовывать камеру, общую для обоих. Для соединения канала с
наружным концом выходного фитинга, к которому крепится подающая труба, просверливается труба.
Возможно параллельное или наклонное расположение двух плунжеров, при этом в последнем случае оси
двух плунжеров могут сходиться к их выходным концам.
В дополнение к описанным выше средствам защиты от утечек, могут быть предусмотрены меры по отводу
жидкого топлива, просачивающегося мимо плунжеров или через несовершенные соединения, в одном
устройстве. В положении между направляющими поперечных головок может быть сформирован сборный
канал, или, например, один или несколько каналов в стволе.
Сборный канал может быть параллелен оси приводного кулачка и общим для нескольких узлов, если
используется несколько таких узлов, а окружающие детали могут быть выровнены или иметь выступы, так что
канал функционирует как колодец, в который стекает жидкость.
Выходное отверстие трубопровода подсоединяется к соответствующей дренажной трубе, и при желании
можно использовать трубу, связанную с соответствующим устройством или инжектором.
В другом варианте осуществления в ствольном элементе 45 может быть просверлен сборный канал,
сообщающийся одним концом со стволом цилиндра в точке, максимально удаленной от выходного конца.
Каждая бочка имеет свой собственный воздуховод, и их можно соединить с другой бочкой и общей дренажной
трубой. Конец каждого канала, выступающий в форме ствола, расположен таким образом, чтобы совпадать с
одной из лабиринтных канавок в плунжере, когда последний находится в нижнем положении хода.
Другие части конструкции могут быть 55 общего типа, описанного в нашей предыдущей заявке на патент №
28,48(6/31 от 14 октября 1931 года, и, согласно дополнительной особенности, направляющие крестовины,
вместо отдельных 60 втулок, вставленных в корпус, выполнены таким образом, что две направляющие
объединены в одной детали. Таким образом, облегчаются производство и сборка, а в тех случаях, когда в
одном корпусе размещено несколько элементов насоса, они могут иметь плоские поверхности для бокового
размещения. Составная направляющая может вставляться с верхней стороны соответствующей части
корпуса и может иметь головку 7, которая входит в углубление в корпусе.
Дата: 31 мая 1932 года.
У.М. А. ДЭВИС, M.I.A.E.; А.м. ИМех. В., Ватерлоо; Дом, 20, улица Ватерлоо,.. Бирмингем, патентный
поверенный, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к топливным насосам Yeed для двигателей внутреннего сгорания
дизельного или компрессионного типа.
Мы, компания ALFRED WISEMAN LIMITED, включающая в каждый цилиндр двигателя насосный элемент,
имеющий два плунжера, приводимых в движение механизмом, адаптированным для получения указанного 90,
управляемого в соответствии с законами Великобритании, и АЛЬФРЕД УАЙЗМАН, управляющий директор, и
подданный Великобритании, настоящим описываем, например, в предыдущем патенте № 89, Гловер-стрит,
Бирмингем, графство Уорик, компания, входящая в состав ALFRED WISEMAN, управляющего директора
компании, и являющаяся британским подданным, настоящим оставляем за собой право использовать
механизм, адаптированный для получения указанного 90, плунжеров, в противофазном соотношении,
благодаря которому компания получает определенные технические преимущества при доставке топлива, как
описано, например, в предыдущем патенте № 89, Гловер-стрит, Бирмингем, графство Уорик ...
В пункте 3.51,112 описывается природа данного изобретения, а также момент и продолжительность впрыска и
объем топлива, которые могут быть специально описаны и изменены путем вытеснения определенных
деталей управления.
Заявление: Настоящее изобретение представляет собой насос.
Данное изобретение относится к насосному механизму для подачи жидкого топлива. Дизельные двигатели,
двигатели с воспламенением от сжатия или двигатели с воспламенением от сжатия, и, в частности, насосы
для жидкого топлива, насосный элемент которых имеет два плунжера, приводимых в движение (см. рис. 1).
В удобном варианте осуществления изобретения, например, показанном на чертежах, общая конструкция
аппарата может включать две основные группы деталей; верхняя группа включает корпуса насоса, плунжеры,
входные и выходные каналы, а также выходной или напорный фитинг; в то время как нижняя группа включает
приводной механизм, который может состоять из кулачка (или ряда кулачков на общем валу, если
предусмотрено несколько элементов насоса), передаточного механизма для преобразования движения
кулачка в прямолинейное движение плунжера, и, при необходимости, средства для изменения момента и.
длительность инъекции.
Корпус насоса для удобства выполнен из двух частей, надлежащим образом соединенных вместе (85), при
этом нижняя или базовая часть a служит для изоляции верхней части b и имеет соответствующее крепление к
двигателю или другому сооружению.
Для облегчения производства, содействия обновлению и повышения доступности, элемент c выполнен в виде
цельного узла, включающего в себя оба поршневых цилиндра и способного отсоединяться от корпуса.
С учетом этих целей, цилиндры плунжера 95 выполнены в виде продольных отверстий A, e в элементе c для
размещения поршней или плунжеров насоса f, g; указанные цилиндры могут быть относительно наклонены
так, чтобы они сходились к выходному концу jo.
член подразделения.
Соседние файлы в папке патенты