Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12499
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390625A
[]
PTaENT t- SPE CIFI C AT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 марта 1932 года. № 7351/32.
— Полная левая сторона: октябрь. 19, 1932.
390,625 Заявка принята: 13 апреля 7933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установке вкладышей в цилиндрические отверстия
масляных труб.
Мы, Сесил Фрэнсис Симмондс, подданный Великобритании, инженер из Шипбридж-Уоркс, Честерфилд, и
компания SHEFBRIDGE F STOKES CENTRIFUGAL CASTINGS COMPRAY, LIMITED, британская компания из
Шипбридж-Уоркс, Честерфилд, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении установки гильз в
цилиндры двигателей, насосов, компрессоров и тому подобного, а также для типа гильз, известных как
«сухие» гильзы, то есть гильзы, наружная поверхность которой расположена таким образом, чтобы
контактировать с внутренней поверхностью стенки цилиндра, в который установлена гильза.
До настоящего времени гильзы такого типа обычно устанавливались в цилиндры путем механической
обработки, в результате которой их внешний диаметр немного превышал внутренний диаметр отверстия, в
которое они должны устанавливаться. Разница в этих диаметрах известна как «посадка с натягом» и ! Это
гарантирует, что при запрессовке гильз в цилиндрические отверстия они удерживаются на месте за счет
радиального давления на стенки цилиндра и гильзы, возникающего из-за напряжений, возникающих при
посадке с натягом. Обычно такие гильзы снабжены фланцем на одном конце, который предназначен для
установки в углубление, выточенное в цилиндре, и служит дополнительной мерой предосторожности против
продольного смещения гильзы относительно стенки цилиндра. Обычно используемый фланец имеет
относительно небольшую длину по сравнению с длиной вкладыша и не снабжен посадкой с натягом.
Этот тип трубопровода оказывается неудовлетворительным при установке на двигатели внутреннего
сгорания, в которых фланец гильзы должен выдерживать нагрузки, возникающие при взрывах в
соответствующих цилиндрах двигателя.
Согласно данному изобретению, в способе установки сухой гильзы в цилиндр, наружная поверхность гильзы
снабжена ступенькой или ступеньками, образованными вдоль гильзы, например, 50 одна ступенька
расположена таким образом, чтобы выступать от основания гильзы менее чем на половину общей длины
гильзы (предпочтительно от 10% до 15% от указанной длины) и расположена таким образом, чтобы позволить
запрессовать гильзу 55 в цилиндр, который обработан для приема ступеньки гильзы, и образовать с ней
плотную посадку.
Ступенчатая форма гильзы и канала цилиндра эффективно предотвращает продольное перемещение гильзы
относительно канала цилиндра, а в случае двигателя внутреннего сгорания ступенька освобождается от всех
напряжений, возникающих из-за сил взрыва в цилиндре. 65 Типичный пример реализации изобретения
выглядит следующим образом: цилиндрическая гильза, изготовленная из чугуна, легированного чугуна или
стали, с внутренним диаметром 4 дюйма и длиной 10 дюймов, обрабатывается на расстоянии 9 дюймов от
верхнего конца до внешнего диаметра 4'/16 дюйма ±0,002 дюйма, а нижняя часть гильзы длиной 1 дюйм
обрабатывается до внешнего диаметра 4'/11 дюйма ±0,008 дюйма. В блоке цилиндров из чугуна,
легированного чугуна или стали отверстие цилиндра обрабатывается по его осевой длине в соответствии с
длиной ступенчатых участков гильзы и имеет верхний диаметр 4,1 дюйма и нижний диаметр 4,16 дюйма
(0,010 дюйма). Различия в соответствующих наружных диаметрах гильзы и внутренних диаметрах
цилиндрического отверстия 85 обеспечивают необходимую посадку с натягом, которая гарантирует прочное
крепление гильзы внутри цилиндрического отверстия при запрессовке, например, с помощью гидравлического
пресса или другими средствами.
90 Дата: 11 марта 1932 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, London, E.C. 2, агенты заявителей.
1
2 390,625 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установке гильз в цилиндры.
Мы, Сесил Фрэнсис Симиксондс, подданный Великобритании, из Шипбридж-Уоркс, Честерфилд, инженер, и
компания SHEEPBRIDGE
Компания ST(-rKiú0NfTRIFUGAL CASTINGS COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная на
заводе Sheepbridge Works в Честерфилде, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установке гильз в цилиндры двигателей, насосов, компрессоров и тому
подобного и относится к типу гильз, известных как «сухие» гильзы, наружная поверхность которых
расположена таким образом, чтобы соприкасаться с внутренней поверхностью стенки цилиндра, в который
должна быть установлена гильза.
До настоящего времени гильзы этого типа обычно обрабатывались с наружным диаметром, немного
превышающим диаметр внутреннего отверстия цилиндра, в который должна быть установлена гильза, и при
установке гильзы последняя, как правило, вдавливалась в отверстие цилиндра с преодолением разницы в
диаметрах гильзы и внутреннего отверстия. Эта разница, известная как «натяг», служит для обеспечения того,
чтобы гильза, после установки в отверстие, удерживалась в нем за счет противоположных радиальных
давлений в стенке цилиндра и гильзе, возникающих из-за постоянных напряжений, создаваемых натягом.
Однако, чтобы еще больше предотвратить продольное смещение гильзы от ее надлежащего положения
внутри цилиндра, гильзы указанного типа часто снабжены на одном конце фланцами, расположенными таким
образом, чтобы входить в соответствующие углубления, выточенные для их приема в цилиндре, причем такие
фланцы имеют относительно малую осевую длину по сравнению с общей длиной гильзы и снабжены простой
посадкой без натяга в указанное углубление.
Проблема с гильзами такого типа, особенно при их установке в цилиндры двигателей внутреннего сгорания,
заключается в том, что фланец гильзы должен выдерживать нагрузки, возникающие при взрывах в цилиндре.
В результате гильза часто не справляется с возникающими в ней напряжениями и трескается или
раскалывается, что приводит к потере компрессии и мощности двигателя.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы и способа установки гильз цилиндров,
в которых будет предотвращена эта трудность.
Согласно настоящему изобретению, сухая гильза цилиндра, имеющая посадку между цилиндром и стенкой,
выполнена таким образом, что часть ее периферийной поверхности 7a на ее основании имеет значительную
длину (например, от 10 до 40% от общей длины гильзы) и диаметр немного меньше, чем остальная часть
указанной поверхности, при этом цилиндр имеет соответствующее утолщение для фиксации с гильзой и
предотвращения ее смещения в поперечнике.
Было установлено, что ступенчатая форма гильзы и канала цилиндра эффективна для предотвращения
осевого смещения гильзы относительно канала цилиндра, а в случае цилиндров двигателя внутреннего
сгорания ступенчатая часть гильзы не подвергается чрезмерной деформации из-за сил взрыва в цилиндре. 85
Было предложено облицовать внутреннюю поверхность цилиндра высокого давления вертикального
гидравлического пресса втулкой из электролитической меди или подобного плотного металла, причем втулка
должна иметь выступающую форму с внешним углом 90°, а внутренняя поверхность цилиндра, в который она
устанавливается, должна иметь соответствующую ступенчатую форму для сцепления с ней. Однако
настоящее изобретение касается исключительно гильз цилиндров, имеющих посадку с натягом в
соответствии с 95.
диаметр цилиндра, в том смысле, в котором этот термин используется здесь, как указано выше.
Типичный пример реализации изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых на рисунке 1 представлено схематическое изображение усовершенствованной гильзы, а на рисунке 2
— цилиндрического отверстия для ее установки. Однако следует понимать, что этот пример приведен здесь
исключительно в иллюстративных целях, и что фактические указанные размеры могут отличаться в
зависимости от требований в каждом конкретном случае.
Гильза цилиндра 1, изготовленная из чугуна 110, легированного чугуна или стали, с внутренним диаметром 1
дюйм и длиной 10 дюймов, обработана на расстоянии 9 дюймов от ее верхнего конца до внешнего диаметра
4'Jh, дюймов + 0,002 дюйма и j1i.
нижняя часть 2 вкладыша, 1 дюйм il 1.1 il ! 1 890,BC5 390,625 длиной, обработан до наружного диаметра 43/1C
дюймов -0,008 дюйма. Цилиндрическое отверстие 3 в блоке цилиндров из чугуна, легированного чугуна или
стали обрабатывается по его осевой длине в соответствии с длиной ступенчатых участков гильзы и имеет
верхний диаметр 48 1/6 дюймов и нижний диаметр 43 1/2 дюйма - 0,010 дюйма. Разница между внешними
диаметрами гильзы и внутренними диаметрами цилиндрического отверстия обеспечивает необходимую
посадку с натягом, гарантирующую надежную фиксацию гильзы внутри цилиндрического отверстия при
запрессовке, например, с помощью гидравлического пресса или других подходящих средств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390626A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1932 года.
№ 7380/32.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся электродвигателей переменного тока.
Мы, Г. Б. Н. Блекршмидт, проживающий по адресу Ярцинерштрассе 8, Берлин-Фриденау, Германия, и Юлиус
Грюнвальд, проживающий по адресу Виндшайдштрассе 34, Берлин-Шарлоттенбург 5, Германия, оба
граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В двигателях, работающих от переменного тока, особенно в асинхронных двигателях, предназначенных для
работы во влажных местах или даже под водой, конструкция ротора не представляет особых трудностей.
Последний выполнен известным способом и оснащен обмоткой в виде клетки, которая может
удовлетворительно работать даже при наличии влаги. С другой стороны, абсолютно необходимо, но очень
сложно предотвратить попадание влаги на первичную обмотку двигателя, поскольку это может повредить
обмотку в очень короткие сроки.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию электродвигателей переменного тока, в частности
индукционных двигателей, в которых первичная обмотка заключена в газонепроницаемое покрытие.
Было предложено заключать обмотки электродвигателей этого типа в изоляционные трубки или встраивать их
в изоляционный материал. Такие методы герметизации обмоток оказались неудовлетворительными,
поскольку через короткий промежуток времени изоляционный материал перестает обмениваться влагой с
обмотками из-за деформации статорных листов, изменения температуры внутри двигателя и изменения
физических свойств изоляционного материала. Также было предложено изготавливать сердечник
электрических машин и подобных устройств из формуемого материала, состоящего из порошкообразного
железосодержащего вещества и изоляционного связующего, для герметизации обмоток.
В отличие от вышеизложенных предложений aordipg-.oL t.e,rent.nvention : 50 the 'conductors imegh 2 thy primary
! rtnr.,l;.ghtyurrugdt4b a,,metRa;l трубка, расположенная в пазу и изолированная fob;tPhihe ri-ig 'Daalhe'c,.:'
элемент, каждая из этих трубок прикреплена своими концами к газонепроницаемым и водонепроницаемым
колпачкам, которые закрывают головки намотки.55,
Учитывая хорошо известные конструкции, в которых изоляционный материал используется с той же целью,
настоящее изобретение обеспечивает особые преимущества в нескольких аспектах. Таким образом,
например, металлические трубки в сочетании с металлическими крышками обладают значительно большей
устойчивостью к очищающему действию воды, проходящей через двигатель, или песка 65, взвешенного в
нем. Кроме того, металлические трубки в сочетании с металлическими крышками выдерживают большое
давление, как это происходит, например, в насосах, погруженных в воду. «Еще одно преимущество
заключается в том, что металл не разрушается под воздействием высоких температур, в отличие от
изоляционных материалов, которые не могут выполнять свою функцию даже при низких температурах».
Следует также учитывать, что металлические трубки в сочетании с металлическими колпачками не
повреждаются механическим напряжением, создаваемым двигателем, например, деформацией
металлического листа, и что металлические трубки не подвержены воздействию высокого напряжения. Всё
это свидетельствует о том, что металлические трубки 8Cb и металлические колпачки обладают практически
бесконечным сроком службы.
Это имеет огромное значение для обеспечения безопасности данной функции. Ремонт подводных
электродвигателей обходится особенно дорого.
Если металлические трубки, окружающие отдельные группы проводников, соединены с металлическими
колпачками непроводящими частями, то полученная таким образом катушка не закорочена, и, следовательно,
в ней не возникает индукции. «Соединение, необходимое для изоляции первичной обмотки от воды и газа,
затем выполняется из непроводящего материала, такого как циновка или резина. Если же, с другой стороны,
колпачки соединены с трубкой таким образом, чтобы проводить электричество, вся система цепи
представляет собой короткую катушку цепи, в которой токи индуцируются собственными силами через
резисторы и резисторы, направленные в противоположную сторону. Необходимым для привода ротора
является резистор, резистор, резистор и т. д.» Iite W, prouc by the p ima&r iV'ci epxwpasly,yJi ma; sufficient for the
tub}e sytm aswell as ^, firv rthe;qtor iJbry prp fryinin it.vi 390,626 Ток в первичной обмотке всегда зависит от
выходного тока вторичной обмотки. Наведенный в трубчатой системе ток следует рассматривать как
дополнительные потери.
Для достижения оптимального соотношения между эффективной выходной мощностью и энергией,
поглощаемой трубчатой системой, сопротивление используемого материала должно быть соответствующим
образом подобрано таким образом, чтобы КПД данной конструкции был практически таким же, как у обычных
электродвигателей.
Однако при большей выходной мощности может случиться так, что ток, индуцируемый в ламповой системе,
которая действует как вторичная обмотка относительно статорной обмотки, превысит допустимый
нормальный предел. Кроме того, в трубчатой системе могут возникать вихревые токи, вызывающие
дополнительные потери. Оба недостатка, например, можно устранить таким образом, чтобы сопротивление
корпуса подключенной трубчатой системы было относительно увеличено за счет использования плохо
проводящего материала, в результате чего интенсивность тока будет снижена до необходимой степени.
Аналогичный результат может быть получен и путем введения в некоторые точки плохо проводящих
материалов или даже непроводников. Аналогичное действие может быть достигнуто, если концы первичной
обмотки, обычно соединенные, подключены к системе трубок. В этом случае система трубок образует
нейтральную точку относительно первичной обмотки и пропускает ток в том же направлении, что и первичная
обмотка, так что индуцированный ток, протекающий в противоположном направлении, уменьшается.
Один из вариантов конструкции изобретения показан, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, на
котором: фиг. 1 — частичное поперечное сечение двигателя, фиг. 2 — частичное осевое сечение, фиг. 3 —
перспективная иллюстрация одной части трубчатой системы с первичной обмоткой, но без железного
сердечника. Рис. 4 представляет собой принципиальную схему. Ротор 3, установленный на валу 2, снабжен
известным образом пазами 4, в которых размещена обмотка в виде клетки.
Статор 5 и ротор 3 могут быть, известным образом, изготовлены из ламинированного железа. В пазах 6
статора 5 расположена первичная обмотка 7, подключенная к сети, при этом в каждом пазу предпочтительно
размещено несколько проводов. Между обмоткой 7 и стенкой каждой канавки 6 размещены металлические
трубки 8, обеспечивающие их изоляцию от [обеих сторон]. Металлические трубки 8 плотно прилегают к
обмотке и соединены с каждого конца с металлическим колпачком 9, окружающим головки первичной обмотки
7.
Для уменьшения токов, индуцированных в трубчатой системе, и во избежание вихревых токов, в одну точку
трубок S вставляется кусок непроводящего материала 11, а в другую точку — кусок n-металла 12 с низкой
проводимостью. 7o.
В других местах может быть вставлен непроводящий или плохо проводящий материал.
На рис. 4 трубчатая система образует нейтральную точку относительно первичной обмотки 7. Последний
элемент, окружающий ротор 3 (75), соединен с сетью 13 посредством проводов 14. Первичная обмотка 7
заключена внутри трубок и колпачков ламповой системы, которые показаны на схеме коротким замыканием
80.
обмотки 15 и проводники 16. Концы первичной обмотки 7 соединены с проводниками 16 проводами 17, так что
обмотки короткого замыкания 15 и проводники 16 образуют нейтральную точку 85 относительно первичной
обмотки 7, соединенной звездой.
- В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390627A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1932 года. № 7635/32. 39- 9 627 - ' ' Завершено 'Слева: -Окт. 12, 1932.
«Полностью завершено». Принято к публикации: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в устройствах для закрывания и проверки дверей.
Мы, компания WILLIAM N'EW AND SONS, зарегистрированная в соответствии с Законом Великобритании о
пружинах и фиксаторах пола, а также компания SmWART с распашной дверью, являющаяся заявителем
изобретения, — ADOLP:uS ROIFLASON, — британский субъект, — предлагаем изобретение в виде
неглубокого корпуса или коробки, адаптированной для использования, — оба варианта выполнены из
материала 268. Хоспитал-стрит, Бирмингем, - для хранения масла, и; установлен - для - поворота 'хама',
настоящим заявляю, что природа этого внутри подшипника в пластине или мосту в :изобретении заключается
в следующем: - один конец корпуса - вертикальный 60. Это изобретение относится к шпинделю закрывания
двери, приспособленному для зацепления с опорой и противооткатными устройствами пола на двери, чтобы -
вращаться с последним '0 пружинного типа, включающим вертикальный шпиндель обычным способом.
Шпиндель соединен с дверью и снабжен кольцом или диском, расположенным в верхней части корпуса, когда
дверь открыта, и пружины, действующие для закрытия двери, находятся под кольцом или диском. Два таких
устройства управляют устройством контроля уровня жидкости. Объект настоящего изобретения расположен
диаметрально вверху и по бокам оси шпинделя для обеспечения улучшенной напольной пружины.
Эти штифты, имеющие простую конструкцию, жестко соединяют воротник или диск с эффективным
механизмом, обеспечивающим более прямое воздействие на дверь, расположенную в нижней плоскости,
непосредственно над нижней частью корпуса, как в отношении пружин, так и в отношении механизма, а
указанный кулачок поворачивается на указанном устройстве снизу, предпочтительно с помощью
направленного вверх механизма.
Согласно изобретению, шпиндель, вставляющий шарнир на нижнюю часть, входящий в зацепление с
75-градусным подшипником, несет деталь или детали, которые работают с подшипниковым углублением на
нижней стороне, непосредственно воздействуя на элемент, связанный с кулачком.
«Закрывающая пружина» или пружины, и два эксцентрично расположенных штифта на кулачке,
непосредственно воздействующем на подвижный элемент поршневого механизма с цилиндром, входят в
зацепление с боковыми выемками, предусмотренными в контрольном устройстве, причем указанный
подвижный элемент находится на заднем крае направляющей или пластины, расположенной внутри корпуса и
предназначенной для работы с помощью пружины, так что закрывающее устройство действует
непосредственно на боковые стороны продольной срединной линии корпуса. Указанный задний конец также,
согласно изобретению, «скользящая пластина располагается над кулачком; но передний конец имеет
значительную толщину, расположенную эксцентрично, и опирается на дно корпуса.
штифты, предназначенные для зацепления с углублениями в направляющей. Указанный передний конец
направляющей несет 90, который воздействует на пружины сжатия, расположенные на двух витых штифтах
пружин сжатия, соединяющих указанный воротник или диск с кулачком, расположенным продольно внутри
корпуса, в нижней плоскости и на противоположных сторонах продольного, предназначенного для
воздействия на подвижный элемент, расположенную по средней линии указанного корпуса, наружную или
контрольного устройства, причем указанная пружина предпочтительно имеет передние концы указанных
пружин, которые надежно установлены, будучи шарнирно закрепленными в нижней части корпуса, с
головками стержней, которые находятся в нижней части корпуса. "Этот", - сказал он, - "прижимается к концу
обсадной трубы в таком способном элементе". Если контрольное устройство предназначено для обеспечения
возможности бокового скольжения в зазоре или углублении во время работы. Таким образом, торцевые
поверхности, указанные в пружинном механизме, надежно направляются внутри него; и обе они опираются на
вертикальные опорные ребра на корпусе.
и контрольное устройство nrihy-be "адаптировано для. Скольжение осуществляется с помощью
направляющих, поворачивающихся или качающихся в боковом направлении, при этом направляющие
стержни, расположенные на его переднем конце, движутся в направлении открытия, проходя аксиально через
соответствующую дверь. Пружины так, чтобы телескопически выдвигаться или скользить внутри 105. При
выполнении предпочтительной формы указанных стержней с головками на передних концах пружин. [Цена 1-]
p o 4as &d 2 390,627 Принцип действия таков, что при открытии двери в том или ином направлении один из
штифтов воздействует на направляющую и перемещает ее в продольном направлении, сжимая пружины, при
этом направляющая и пружины одновременно качаются в поперечном направлении из-за углового
перемещения, создаваемого штифтами.
Когда дверь открывается, пружины -10 срабатывают и, воздействуя на штифт, заставляют шпиндель
вращаться, закрывая дверь. Однако это закрывающее движение двери контролируется устройством для
проверки уровня жидкости. Данное устройство состоит из поршня 5 и цилиндра, расположенного посередине
корпуса между двумя пружинами, причем поршень шарнирно закреплен вблизи переднего конца корпуса, что
позволяет ему совершать боковые колебания, а цилиндр проходит через паз, углубление или зазор в
переднем конце пружинного направляющего элемента, причем на заднем конце цилиндра расположен ролик,
который входит в зацепление с кулачком на шпинделе и постоянно прижимается к нему спиральной пружиной
сжатия, расположенной внутри цилиндра, причем эта пружина воздействует на конец поршня, прижимая
цилиндр к кулачку. Таким образом, цилиндр может перемещаться внутри паза или зазора направляющего
элемента, направляемый роликами, установленными на противоположных сторонах паза, и весь механизм
может совершать боковые колебания вокруг своей оси вместе с направляющим элементом и пружинами.
3a. Цилиндр имеет обычный канал для подачи масла, регулируемый шаровым клапаном; масло втягивается в
цилиндр при перемещении цилиндра наружу и выталкивается из цилиндра через регулируемый выходной
патрубок 4O при перемещении цилиндра внутрь, обеспечивая таким образом остановку потока.
В нормальном закрытом положении двери точка кулачка лежит на продольной срединной линии корпуса, при
этом эксцентриковые штифты находятся в поперечной плоскости; и указанная точка кулачка входит в
зацепление с роликом на обратном цилиндре.
При открытии двери в любом направлении пружины сжимаются, как описано выше, и кулачок перемещается в
угловом направлении, но цилиндр щеки удерживается на своей поверхности пружиной внутри цилиндра, при
этом указанный цилиндр перемещается наружу, обеспечивая поступление масла в него.
Когда дверь открывается и срабатывают пружины закрывания, кулачок воздействует на ролик цилиндра,
прижимая его к поршню, в результате чего жидкость проталкивается через ограниченный выходной канал,
обеспечивая остановку, при этом цилиндр скользит в зазоре между направляющей и движется в направлении,
противоположном направлению движения направляющей.
Таким образом, ограничитель воздействует непосредственно на дверь, контролируя ее закрывающее
движение, и кулачок может быть выполнен в такой форме, что начальное закрывающее движение происходит
сравнительно быстро, а конечное — с задержкой, так что дверь будет останавливаться постепенно.
При необходимости обратный баллон может быть оснащен подпружиненным предохранительным клапаном
7G, который откроется, если давление превысит заданное значение.
Верхняя поверхность той части цилиндра, которая скользит по пружинному направляющему механизму,
может быть толстой, чтобы взаимодействовать с плоской поверхностью направляющего механизма в верхней
части зазора, и при желании пружины могут быть размещены в углублениях на указанной поверхности
направляющего механизма таким образом, чтобы опираться на цилиндр 8(1) и компенсировать любой люфт
или зазор между деталями.
В одном из вариантов модификации скользящий элемент 2nemboer, связанный с пружинами закрытия, может
приводиться в действие с помощью кулачка 85, который взаимодействует с щекой. Таким образом, указанный
кулачок, который крепится к штоку двери, расположен внутри скользящей прямоугольной рамы, направляемой
между боковыми сторонами корпуса, а передний конец 9g этой рамы соединен с продольными стержнями,
проходящими через две витые пружины сжатия для закрывания двери, причем указанные стержни соединены
передними концами с головками, между которыми и упорами, выступающими внутрь от боковых сторон
корпуса, расположены пружины.
Поршень и цилиндр обратного клапана расположены между пружинами, при этом цилиндр предназначен для
скольжения через зазор или углубление в передней части рамы направляющих печи и несет ролик,
непосредственно воздействующий на кулачок. Задний конец указанной скользящей рамы, то есть конец,
удаленный от ограничителя, имеет два ролика, которые обычно входят в зацепление с расположенными по
бокам пазами в задней части кулачка. Когда дверь открывается, кулачок поворачивается и воздействует на
один из штифтов или роликов, перемещая скользящую раму назад и тем самым сжимая пружины.
Обратный цилиндр движется вместе с кулачком благодаря заключенной в нем пружине, и когда дверь
открывается, кулачок воздействует непосредственно на обратный цилиндр, управляя закрыванием двери под
действием пружин, которые, расширяясь, притягивают скользящую раму к кулачку и тем самым вращают
шпиндель.
Дата: 14 марта. 19'32 Б. Н. и У. С. Скериретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей. I l i l il El 390,627
390,627 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе дверных замков и контрольно-измерительных приборов.
Мы, компания WILLIAIM3 NEWR AND SONS 1 IMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и СТЮАРТ АДОЛЬФУС РОЛЛАСОН, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Госпитальная улица, 268, Бирмингем, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам закрывания и фиксации дверей пружинного типа, включающим
вертикальный шпиндель или шарнир, соединенный с дверью и предназначенный для приведения в действие
скользящей части при открытии двери, противодействуя действию пружины, которая предназначена для
закрывания двери, причем закрывание последней замедляется гидравлическим тормозным устройством,
имеющим подвижную часть, взаимодействующую с кулачком на шпинделе двери.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной напольной пружины и механизма,
отличающихся простой конструкцией и эффективностью в эксплуатации. Согласно изобретению, шпиндель
или шарнир двери снабжен кольцом или расширителем, несущим одну пару свисающих эксцентрично
расположенных штифтов, разделенных в поперечном направлении и предназначенных для зацепления и
привода в действие ползунка, воздействующего на пружины для закрывания двери, при этом устройство для
проверки герметичности расположено между пружинами закрывания двери и приводится в действие одним
кулачком, установленным на нижних концах штифтов на кольце или расширителе.
Указанный кулачок предпочтительно шарнирно закреплен на нижней части корпуса с помощью вертикальной
оси на указанной нижней части, входящей в зацепление с отверстием в кулачке. Подвижный элемент
ограничительного устройства может быть расположен таким образом, чтобы скользить между роликами,
расположенными на противоположных сторонах зазора или углубления в пружинном направляющем
механизме, при этом и пружинный направляющий механизм, и ограничительное устройство могут
поворачиваться или качаться в боковом направлении в зависимости от направления открытия двери. Мы
знаем, что в некоторых устройствах подобного рода предлагалось приводить в действие контрольное
устройство с помощью пары кулачков, разделенных цельными ребристыми элементами, которые входят в
зацепление и отводят назад ползунок, взаимодействующий с одной пружиной, окружающей контрольное
устройство, и мы не претендуем на авторство такого устройства.
Рисунок 1 на прилагаемых чертежах представляет собой поперечный разрез пружинного механизма
точечного действия в соответствии с настоящим изобретением, причем детали показаны в положениях,
которые они принимают при закрытой двери.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез через пружинный механизм задвижки и через контрольное
устройство при открытии двери. 65Рисунок 3 представляет собой вертикальный продольный разрез аппарата.
Рисунок 4 представляет собой вертикальное поперечное сечение — по линии 4-4, Рисунок 3.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по линии 5-5, рисунок 1.
На рисунке 6 представлен план дверного шпинделя и кулачкового механизма.
На рисунке 7 представлен вид спереди, а на рисунке 8 — вид сбоку. 75 Обращаясь к рисункам 1–8, показанное
на них двухстороннее напольное пружинное устройство и обратный клапан предназначены для
использования с распашной дверью и включают в себя неглубокий корпус или коробку 1, предназначенную
для хранения масла, которая 8a закрывается сверху крышкой 2 = (рисунок 3). На одном конце корпуса, в
пластине или мостике 4, установлен вертикальный шпиндель или шарнир 5, предназначенный для вращения
внутри подшипника 3, который может быть соединен с 85.
поставить ботинок на дверь так, чтобы он поворачивался вместе с ней обычным образом. Шпиндель снабжен
кольцом или диском 6, расположенным в верхней части корпуса, и от указанного кольца или диска отходят два
эксцентрично расположенных круглых штифта 7, 7, расположенных диаметрально по обе стороны от оси
шпинделя.
Эти штифты жестко соединяют кольцо или диск 6 с кулачком 8, расположенным в нижней плоскости 95°,
непосредственно над нижней частью корпуса, и указанный кулачок поворачивается на указанной нижней
части, предпочтительно с помощью выступающего вверх шарнира 9 на нижней части, входящего в
зацепление с подшипниковым отверстием 10 в кулачке 100°.
Два эксцентрично расположенных штифта 7, 7, на воротнике шпинделя входят в зацепление с
расположенными на некотором расстоянии друг от друга выемками 11, 11, предусмотренными на заднем крае
направляющей или пластины 12, расположенной внутри корпуса и предназначенной для взаимодействия с
витыми пружинами сжатия, причем указанные выемки расположены по обе стороны от продольной срединной
линии направляющей. Указанный задний конец направляющей или пластины 12 располагается над кулачком
8, но передний конец имеет значительную толщину и опирается на дно корпуса (Рисунок 3). Указанный
передний конец направляющей опирается на две пары концентрических витых пружин сжатия 13, 13 (каждая
из которых включает внутреннюю и внешнюю пружины), расположенных вдоль корпуса на противоположной
плоскости, и указанная точка на боковых сторонах продольной средней части кулачка входит в зацепление с
роликом 24 на боковой линии корпуса, внешнего или переднего цилиндра. Когда дверь открывается, концы
указанных пружин входят в зацепление с регулируемыми – в любом случае, пружины 13 (в обоих
направлениях) скользят, зажимая кольца 14 свинцовых винтовых стержней 15, как описано выше, и кулачок 7'
надежно входит в зацепление с внутренними стержнями 1-id6 – через ползунок. Они кольцевые, как на
рисунке 2; но 12 и головки 17, которые прилегают к цилиндру 21, удерживаются у торца корпуса таким
образом, чтобы его поверхность была зафиксирована пружиной 25, что позволяет осуществлять боковое
«продольное» воздействие. Цилиндр 21 перемещается наружу, вызывая попадание масла в 10. Таким
образом, торцевые поверхности указанных головок 17 входят в то же самое. Когда дверь открывается, 75
вертикальных пазов 18, и пружины закрытия 13 воздействуют на ребра 19 на корпусах направляющих, кулачок
S действует на ролик 12, который направляется потоками жидкости из направляющих цилиндра, заставляя
последний, проходящий аксиально через соответствующие пружины, перемещаться внутрь поршня,
благодаря чему жидкость, воздействуя на пружины, выдвигается через ограниченное выходное отверстие 8
(внутри указанных штифтов 15 в проходе), чтобы обеспечить фиксацию передних концов пружин. В
результате действия цилиндр скользит внутри зазора 23 в направляющей и движется в одном или другом
направлении относительно указанной направляющей.
7, _7, будет воздействовать на ползунок 12 и перемещать щеку, таким образом, «воздействуя
непосредственно на дверь, чтобы сжимать и контролировать ее закрывающее движение, а пружина, как
показано на рис. 2; кулачок может быть такой формы, что начальный ползунок и пружины одновременно.
Закрывающее движение сравнительно быстрое, если боковое качание происходит из-за углового движения, в
то время как конечное движение замедлено, поэтому движение осуществляется штифтами. Когда дверь
постепенно остановится, g9, дверь освобождается, пружины 13 срабатывают. При желании, обратный
поршень может быть сам по себе и, воздействуя на оператора, оснащенного подпружиненным
предохранительным клапаном 30 штифтом 7, заставить шпиндель 5 вращаться, что откроет проход 31, если
дверь закроется. Однако закрытие двери при превышении давления, превышающего заданное значение,
контролируется цилиндром 21, который предпочтительно имеет квадратную форму. Это устройство состоит
из наружной секции, которая взаимодействует с поршнем 20 и цилиндром 21, располагая плоскую
поверхность скользящей части 12 в верхней части, посередине зазора 23.
две пружины 13, поршень 20, подробно описанный и повернутый в точке 22 около переднего конца,
определили природу нашего изобретения, чтобы он мог качаться вбок, и каким образом это должно
происходить, и цилиндр 21, простирающийся через прорезь, углубление или отверстие 23 в передней части
пружинного ползунка 12, -1. Устройство для закрывания и проверки двери, в котором указанный цилиндр,
несущий ролик 24, относится к типу, описанному выше, причем его задний конец, который входит в
зацепление с кулачком 8 в дверном шпинделе или шарнире, снабжен кольцом или расширителем, несущим
одиночную пружину 25, расположенную внутри цилиндра, при этом штифты, разделенные в стороны и
предназначенные для того, чтобы воздействовать на поршень 20, зацеплять и приводить в действие ползунок,
который воздействует на 10, чтобы прижать цилиндр к пружинам для закрывания двери, гидравлический
кулачок.
Указанный цилиндр, таким образом, может перемещать контрольное устройство, расположенное между
пружинами закрывания двери, находящимися в пазу или зазоре 23 направляющей, и приводимое в действие
Соседние файлы в папке патенты