Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12499
.pdf
путем перемещения внутри него роликами 26 с помощью единственного кулачка, установленного на нижних
концах, смонтированных с противоположных сторон паза, штифтов на воротнике или расширителе. Fit5
aed'.Вся проверка может совершать боковые колебания 2. Механизм закрывания и проверки двери — вокруг
своей оси 22 со скользящим механизмом и пружинами, как показано на рисунке 2. Цилиндр 21 имеет обычный
масляный вход корпуса, содержащего механизм, управляемый шаровым клапаном 28, посредством
вертикальной оси на нижней части корпуса, содержащего механизм, управляемый нижней частью корпуса,
когда масло втягивается в цилиндр при прохождении через отверстие в кулачке.
указанный цилиндр перемещается наружу, и 3. Закрытие и проверка двери применяются ---7.
выталкивается из цилиндра через, как указано в пункте 1 или 2, где регулируемый винтовым механизмом
выход 29 подвижный элемент обратки, когда цилиндр перемещается внутрь, приспособлен для скольжения
между и направляется i25, обеспечивая действие обратки. В не закрытом положении дверцы, например, с
помощью роликового механизма, скрепленного с противоположных сторон. показано в зазоре или углублении
в направляющей, связанной с -Fii'ore I, точка притяжения 81 находится в пружинах, указанное щечное
устройство является 'theTlionituiid al'ae'diafi- liz 'The hous 'pivotaly 'fiiounted so that both' the- said 0 in withhe
e6'centricpine 7 in a 'tran -slide' and the 'iech divide iiiay-.turn or 130 1! i J 1 :4 390,627 390,627 качается в боковом
направлении в соответствии с направлением открытия двери.
1
4. -Устройство для закрывания или остановки двери, как описано в пункте 3, в котором направляющая S
воздействует на пружины сжатия, зацепляющиеся за стержни или элементы, соединенные с направляющей и
установленные таким образом, чтобы качаться вокруг выступов на корпусе, содержащем механизм.
5. Устройство для закрывания и проверки дверей, работающее в основном так, как описано со ссылкой на
рисунки 1–8.
Дата: 11 октября 1932 года.
Х. Н. и В. С. Сскерретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, 2, агенты заявителей.
Редхилл: «Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1933 год».
1 I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390628A
[]
f _ __i_>W _ aid! Л ва А -. .,
i±, it. ---.v>1 [Второе издание. ] (Сообщение от: E. I. du Pont de Nemours and Co. из Уилмингтона, штат Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки).
Мы, компания Imperial Chemical Industry, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Millbank, London,
S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству кожаной ткани и подобных тканей с покрытием путем
нанесения улучшенных асфальтовых лаков в качестве верхнего слоя.
Это уже было предложено в спецификации № 347 826 и заявке №.
24,230/31 (Серийный номер 388746) для использования асфальтовых лаков, в частности, содержащих также
модифицированные маслом полигидроксиспиртовые полиосновные кислотные смолы, в качестве финишного
покрытия для материалов, таких как материалы для крыш автомобилей, которые подвергаются воздействию
солнца и погодных условий.
Мы обнаружили, что асфальтовые лаки, содержащие пленкообразующий компонент, способный высыхать
путем окисления (определение таких пленкообразующих компонентов приведено ниже), и органическое
соединение железа, особенно ценны в качестве покрытий, используемых в качестве верхних слоев при
производстве тканей с покрытием из кожи, ткани и тому подобного.
В качестве пленкообразующих компонентов, способных высыхать путем окисления, в данном изобретении
рассматриваются высыхающие масла, жирные кислоты высыхающих масел, модифицированные маслом
алкидные смолы, а также модифицированные маслом и канифолью алкидные смолы.
Алкидная смола — это многоатомная спиртовая полиосновная кислотная смола. Под алкидными смолами,
модифицированными маслом, мы понимаем алкидные смолы, в состав которых добавлено высыхающее или
полувысыхающее масло или соответствующая кислота любым известным способом, включая, например, так
называемый «алкоголиз» высыхающего масла путем его нагревания с многоатомным спиртом перед
конденсацией с многоосновной кислотой или ангидридом. Алкидные смолы, модифицированные маслом и
канифолью, — это те самые масляные смолы.
модифицированные алкидные смолы, в состав которых, помимо (или частично [Цена Ls.] ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ, включена канифоль или другая природная кислотная смола, такая как каури или
конголезская смола, или нафтеновая кислота.
390,628 замена) масла или масляных кислот. Эфирные камеди, разумеется, могут использоваться вместо
канифоли и т.д.
Органическое соединение железа может представлять собой такие соединения, как олеат железа, резинат,
линолеат, нафтенат, рицинолеат или тунгат, или соли железа, полученные из кислот кокосового масла или
фталевых полуэфиров, все из которых растворимы в лаке; или менее растворимые органические соединения
железа, такие как 60-основной ацетат железа(III) или другие соли железа, полученные из низших жирных
кислот.
Асфальтосодержащий компонент лака может состоять из самого асфальта, асфальта, очищенного паром, или
асфальтенов. Асфальтены могут быть получены путем осаждения из концентрированного раствора асфальта
в ксилоле путем разбавления большим объемом низкокипящего бензина (см. Abraham, "Asphalts and Allied
Substances", 3-е изд., стр. 724, 756; и Спецификация №
313,433).
Если в используемой алкидной смоле, модифицированной маслом, отсутствует природная смоляная кислота,
мы предпочитаем использовать смолу с низким содержанием синтетической смолы, т.е. менее 23%.
Низкое содержание алкидной смолы способствует улучшению совместимости асфальта и смолы, повышению
прочности пленки и более длительному сохранению блеска. 80 Эти результаты сохраняются даже при
содержании алкидной смолы более 23% за счет включения натуральных кислотных смол, нафтеновых кислот
или сложных эфиров смол.
Когда для производства улучшенного асфальтового лака используется исключительно низкое содержание
алкидной смолы, ее доля может составлять от 5% до 23% по весу смеси, а остальное составляют
многоатомные спиртовые эфиры жирных кислот (обычно глицериды высыхающих масляных кислот). В случае
глицерин-фталатной смолы, модифицированной высыхающими или полувысыхающими маслами или
масляными кислотами, пропорции ингредиентов будут составлять 1,5-14,6% глицерина, 3,5-17% 95-фталевого
ангидрида и 69-86% высыхающих или полувысыхающих масляных кислот (или эквивалентное количество
высыхающего или полувысыхающего масла).
Предпочтительные пропорции составляют примерно 10% алкидной смолы и 90% сложных эфиров
высыхающей масляной кислоты 100 (например, 11.31% глицерин, 7,28% фталевого ангидрида и 81,41%
масляных кислот или эквивалентное количество масляной кислоты.
Включение канифоли в алкидную смолу 105, как отмечалось ранее, является нетрадиционным. Дата
применения: 18 марта 1932 г. № 8098|32. В -. Полное техническое задание принято 13 апреля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство кожаной ткани и подобных тканей с покрытием.
i i i i 1 i 1 i i1 j i j 390,628 важное средство для обеспечения совместимости между асфальтом и смолой и для
повышения долговечности пленки, образующейся при нанесении асфальтового лака.
Наиболее долговечные лаки были получены из смол, содержащих приблизительно 10% фталевого глицерида,
15% глицерида канифоли и 75% глицерида высыхающей масляной кислоты. Однако эти процентные
соотношения могут быть несколько изменены, поскольку можно производить превосходные асфальтовые
лаки с использованием смол, в которых содержание фталевого глицерида колеблется от 5% до 40%, а
содержание канифольного глицерида — от 5% до 25%, при этом высыхающий масляный глицерид в каждом
случае составляет основную часть оставшегося содержания смолы. Следует отметить, что общее
содержание фталевого глицерида и глицерида канифоли может достигать слишком высоких значений, в
результате чего канифоль оказывается настолько бедной маслом (с дефицитом глицеридов высыхающей
масляной кислоты), что теряет свою удовлетворительную совместимость с асфальтом. Таким образом,
содержание глицеридов масляной кислоты в смоле не должно опускаться ниже примерно 45%, что
соответствует примерно 40% масляной кислоты. Следует понимать, что глицериды, присутствующие в
модифицированной маслом и канифолью алкиловой смоле, представляют собой не просто фталевый
глицерид, глицерид канифоли и глицериды масляной кислоты, по отдельности, а синтетические смешанные
фталево-канифольно-масляно-кислотные глицериды, в которых некоторые гидроксильные группы каждой
молекулы глицерина, вероятно, этерифицированы фталевым ангидридом, некоторые канифолью, а
некоторые масляными кислотами.
(Состав глицеридов в наших смолах рассчитывается исходя из состава партии, то есть по весу ингредиентов,
загружаемых в варочный котел перед формированием смолы.) Таким образом, в составах глицеридов не
учитываются небольшие количества ингредиентов, которые могут испаряться в процессе приготовления смол.
Однако это расхождение довольно незначительно и с лихвой компенсируется удобством возможности
рассуждать с точки зрения соотношения «твердых» и «размягчающихся» глицеридных компонентов в смоле.
Предпочтительные процентные соотношения указанной выше смолы, содержащей канифоль, но выраженные
в терминах реагирующих ингредиентов, которые образуют смолистый продукт реакции, называемый здесь
многоатомным спиртом-многоосновной кислотой-смолой, приблизительно следующие: 11% глицерина, 7,3%
фталевого ангидрида, 13,7% канифоли; и 68% высыхающих или полувысыхающих масляных кислот или
эквивалентное количество масла. Разумеется, если в этой формуле вместо масляных кислот используется
масло, то следует использовать меньше глицерина. В данном случае, если используется сушильное масло,
достаточно всего около 4% глицерина.
Предельное содержание этих композиций, выраженное в терминах реагирующих ингредиентов, в пределах
которого могут быть изготовлены улучшенные асфальтовые лаки, составляет приблизительно следующее:
глицерин от 1,5% до 70-17,5%, фталевый ангидрид от 3,5% до 29%, канифоль от 4,5% до 23%, при этом
остальная часть смолы в каждом случае состоит из высыхающих или полувысыхающих масляных кислот или
соответствующих высыхающих или полувысыхающих смол вместе с небольшим количеством других
модифицирующих ингредиентов.
Улучшение совместимости с асфальтом многоатомных спиртово-полиосновных кислотных смол, в которых
низкое содержание алкидной смолы 80 обеспечивает повышенную совместимость, а также дальнейшее
повышение совместимости за счет присутствия глицерида канифоли в смоле, подтверждается допустимым
объемом смолы в галлонах, который может использоваться с асфальтом. В лакокрасочной промышленности
использовалась единица измерения «галлон масла» (gallons oil length), обозначающая галлон масла на 100
фунтов смолы. По весу это обычно составляет около 90 фунтов масла на 100 фунтов камеди. Термин
«галлон» или «галлонная длина» (C gallon length), используемый здесь, обозначает восемь фунтов
модифицированной маслом алкидной смолы на 100 фунтов асфальта. 95 Термин «допустимое количество
галлонов смолы» относится к числу галлонов смолы, совместимой со 100 фунтами асфальта и
обеспечивающей получение однородной смеси с этим материалом. Учитывая допустимый объем в 100
галлонов, который может быть получен с использованием смол с низким содержанием алкидной смолы, не
содержащих глицеридов канифоли, мы изготовили приемлемые лаки объемом 40 галлонов (320 фунтов
смолы на 100 фунтов асфальта 105) с использованием смол, содержащих 5% алкидной смолы и 95%
глицеридов льняного масла без использования добавок, тогда как с канифолью, содержащей 23% алкидной
смолы и 77% глицеридов льняного масла 110, лаки объемом более двадцати галлонов неприемлемы.
Присутствие органических соединений железа значительно повышает совместимость, что подтверждается
тем фактом, что смолы с содержанием алкидной смолы 5%, 10% и 15% с помощью этих соединений
позволяют получить совместимые лаки объемом 75, 40 и 40 галлонов соответственно, тогда как без их
использования допустимый объем составляет 40, 25 и 120 галлонов соответственно. Кроме того, наличие
этих соединений железа приводит к тому, что пленки обладают значительно большей способностью
сохранять свой блеск.
При содержании алкидной смолы выше 125 (примерно 23%) допустимая длина галлонов и долговечность
асфальтомодифицированных систем на основе полиатомного спирта и полиосновной кислоты снижаются.
Таким образом, для улучшения совместимости с асфальтом потребуются смолы, содержащие 23,3%
алкидной смолы и 76,7% канифоли. В большинстве случаев системы, содержащие модифицированные
канифолью смолы с относительно высоким содержанием алкидных смол, проходят через минимальный порог
совместимости в 70%, что затрудняет определение допустимых объемов в галлонах. Таким образом, смола,
содержащая 40% алкидной смолы, 15% канифоли и 45% глицеридов льняного масла, с кислотным числом 75
25,5, дает приемлемый 30-галлонный асфальтовый лак, но 10-галлонные лаки получаются очень тусклыми.
Система, по всей видимости, проходит минимальный уровень совместимости при длине резервуара в 10
галлонов. Как станет ясно из увеличения объема производимой продукции в галлонах, смолы, являющиеся
предметом настоящего изобретения, значительно лучше совместимы с асфальтом, чем алкидные смолы,
ранее использовавшиеся при изготовлении асфальтовых лаков.
Однако лаки с большей емкостью (в галлонах) иногда проявляют нежелательные характеристики, такие как
низкая стойкость, липкость, матовость и появление синего цвета в пленке при температуре -90°C.
Таким образом, следует понимать, что настоящее изобретение не связано с производством асфальтовых
лаков с исключительной длиной смоляного слоя, а основано на открытии того, что смолы с низким
содержанием алкидных смол и описанные здесь смолы, модифицированные канифолью, позволяют получать
асфальтовые лаки с улучшенной прочностью до 20 галлонов смоляного слоя. Мы обнаружили, что в
асфальтовых лаках с длиной смоляного слоя не более 20 галлонов прочность и совместимость с асфальтом
взаимосвязаны, и, как указывалось ранее, смолы, включенные в настоящее изобретение, характеризуются
исключительной совместимостью с асфальтом.
Долговечность пленок, образующихся при нанесении лака, а также допустимая длина слоя в галлонах будут
несколько различаться для асфальта из разных источников.
Мы предпочитаем использовать асфальт из нефтяных остатков, очищенный паром, в отличие от асфальта из
нефтяных остатков, очищенного другими методами, например, продувкой воздухом. Мы установили, что
наиболее долговечные лаки производятся из асфальта, полученного путем паровой очистки нефтепродуктов.
Предпочтительно, чтобы температура размягчения асфальта 120, полученного методом паровой очистки из
нефтяных остатков, находилась в диапазоне приблизительно от 150 до 2500 °F, определяемом методом Шара
и кольца, описанным в стандарте ASTM.
стандарты, 1921 г., стр. 944, под серийным обозначением 125 D-36-21. Кроме того, желательно, чтобы
асфальт, полученный методом паровой очистки из нефтяных остатков, имел как можно более высокую
температуру плавления в пределах указанного диапазона, чтобы получить с 130% льняного масла,
кислотными глицеридами и смолами, содержащими 37,62% алкидной смолы и 62,38% глицеридов льняного
масла, приемлемую длину галлона не более 20, с использованием или без использования добавок. Кроме
того, получение таких галлоновых партий смол с высоким содержанием алкидных смол возможно только в том
случае, если смола имеет относительно высокое кислотное число.
f10 При более низком кислотном числе совместимость смол с асфальтом еще больше снижается.
Включение канифоли в модифицированную маслом алкидную смолу приводит к дальнейшему повышению
совместимости смолы с асфальтом. Смола, содержащая 5% алкидной смолы, 5% глицерида канифоли и
≥90% глицеридов льняного масла с кислотным числом 25, даст 40 галлонов! 20 лак без разбавителя и ! 100
Лак объемом 1 галлон с добавлением смолы, содержащей смолу, содержащую резинат свинца и марганца,
несовместим с асфальтом. При этом соответствующие смолы, не содержащие глицерид канифоли,
несовместимы с асфальтом. Объем лака: более 25 галлонов без добавления смолы и более 40 галлонов с
добавлением смолы, содержащей смолу, содержащую резинат свинца и марганца. Влияние замены части
алкидной смолы в смоле глицеридом канифоли можно дополнительно наблюдать из того факта, что смола,
содержащая 19% алкидной смолы, 19% глицерида канифоли и 62% глицеридов льняного масла (эта смола
получена в результате замены примерно 19% глицерида канифоли в ранее упомянутой смоле, содержащей
37,62% фталевого ангидрида), дает 35-галлонный асфальтовый лак без примеси и 40-галлонный лак с
примесью, по сравнению с 20-галлонными лаками, полученными из вышеупомянутой смолы, состоящей из
37,62% алкидной смолы и 62,38% глицеридов льняного масла. Смола с предпочтительным содержанием
глицерида канифоли, т.е. 15% глицерида канифоли, 10% алкидной смолы и Использование 75% глицеридов
льняного масла позволяет получить галлон лака без добавления примеси и 40 галлонов лака с добавлением
примеси, по сравнению с 20 галлонами, полученными с помощью ранее упомянутой смолы, содержащей
25,3% алкидной смолы и 76,7% глицеридов льняного масла.
Предпочтительная смола, содержащая глицерид канифоли, несколько лучше совместима с асфальтом, чем
предпочтительные низкоалкидные смоляные композиции (10% алкидной смолы и 90% глицеридов льняного
масла), не содержащие канифоли, что следует отметить из того факта, что последняя смола позволяет
получить лаки объемом 25 галлонов без добавления примеси, по сравнению с 35 галлонами лаков,
полученных из предпочтительной смолы, содержащей глицерид канифоли.
В целом можно утверждать, что чем выше содержание алкидной смолы (390),628 390,628 этого типа
асфальта, тем выше его долговечность и сохранение блеска при воздействии погодных условий. Однако
преимущества, присущие применению настоящего изобретения, могут быть получены при использовании
других асфальтов, таких как тот, который продается под зарегистрированной торговой маркой «Гилсонит», и
других битумов.
Сравнительные испытания долговечности лаков, содержащих асфальт из очищенных паром нефтяных
остатков, и лаков, содержащих асфальт из продувочных нефтяных остатков, показывают, что первые
являются наиболее предпочтительными. Таким образом, мы обнаружили, что лаки, содержащие асфальт из
нефтепродуктов, очищенных паром, в пятигаллонных отрезках, как минимум в два раза долговечнее, чем
лаки, содержащие такое же количество асфальта из нефтепродуктов, полученного методом вспенивания.
Лаки объемом 7,5 галлонов, содержащие асфальт из нефтепродуктов, очищенный паром, как минимум на
50% долговечнее, чем лаки, содержащие асфальт из нефтепродуктов, полученный методом вспенивания. Из
всех объемов асфальта, в которых мы оценивали два типа асфальта, мы обнаружили, что лаки,
изготовленные из асфальта, очищенного паром из нефтяных остатков, обладают наибольшей
долговечностью. Как видно из приведенного выше сравнения, разница в долговечности между двумя типами
лаков (830) уменьшается по мере увеличения объема лака (в галлонах). «Немодифицированные пленки из
асфальта, полученного из очищенных паром нефтяных остатков, также более долговечны, чем
немодифицированные пленки из асфальта, полученного методом вспенивания нефтяных остатков».
Аналогичное повышение износостойкости достигается за счет использования асфальтенов вместо самого
асфальта, особенно если асфальтены получают из асфальта, очищенного паром.
Улучшение, по-видимому, обусловлено существенным отсутствием петроленов, которые присутствуют в
асфальте вместе с асфальтенами. Соответственно, улучшенный асфальт 45- для целей нашего изобретения
может быть получен путем частичного удаления петроленов из асфальта, например, путем экстракции
бензином или другим подходящим растворителем, или путем уже упомянутого процесса осаждения.
Органическое соединение железа, растворенное в подходящем растворителе, таком как скипидар, может
быть добавлено в асфальтовый раствор с помощью нагревания и перемешивания. Предпочтительно,
высыхающее масло (сырое или густое) или модифицированная маслом алкидная смола добавляются в тот же
раствор, что и соединение железа. В качестве альтернативного метода, особенно подходящего для
использования с труднорастворимыми соединениями железа (такими как основной ацетат железа(III)),
соединение железа может быть приготовлено в высыхающем масле или модифицированной маслом
алкидной смоле перед смешиванием с асфальтовым компонентом лака. Соединения железа, разумеется,
могут быть получены непосредственно в месте их образования.
Предпочтительное количество используемого органического соединения железа составляет около 1% по весу
от содержания масла в лаке, но может варьироваться, например, от 70 ± 0,5% до 4,0%.
Органическое соединение железа выполняет функцию не только осушителя, но и смешивающего агента, о
чем свидетельствует большое количество высыхающего масла, которое может быть добавлено в
асфальто-высохнущую масляную смесь при использовании органических соединений железа, по сравнению с
количеством, которое может быть добавлено при использовании других металлических осушителей. Были
приготовлены лаки на основе 40 галлонов асфальтового масла с добавлением китайского древесного масла
(320 фунтов масла на фунт асфальта) с использованием описанных здесь соединений железа, тогда как
удовлетворительные лаки с содержанием масла более 25 галлонов (200,85 фунтов масла на 100 фунтов
асфальта) не могут быть изготовлены с использованием других металлических осушителей.
Испытания на воздействие окружающей среды материалов, покрытых асфальтомасляными лаками,
содержащими органические соли железа, и аналогичными асфальтовыми лаками, содержащими
металлические отвердители, отличные от солей, убедительно демонстрируют благоприятное воздействие
соединений железа, проявляющееся в лучшем сохранении блеска и меньшей склонности покрытия к
растрескиванию, а также в расслоении компонентов покрытия. Превосходные свойства наших улучшенных
покрытий, сохраняющие блеск, также частично обусловлены способностью соединений железа замедлять или
поглощать ультрафиолетовые лучи, присутствующие в солнечном свете, и тем самым защищать покрытие от
их разрушительного воздействия. В этой связи следует обратить внимание на тот факт, что лаки, не
содержащие масла 105, обеспечивают более длительное сохранение блеска, чем аналогичный лак, в котором
соединение железа заменено солями металлов, отличных от железа.
Как показано в приведенных ниже примерах, лаки, изготовленные в соответствии с данным изобретением,
могут включать различные типы многоатомных спирто-многоосновных кислотных смол, модифицированных
высыхающими маслами или кислотами высыхающих масел, и эти смолы могут иметь 115 различное
кислотное число. В целом, однако, кислотное число смол должно быть достаточно низким (30 или ниже).
Однако в случае смол с относительно высоким содержанием фталевого глицерина следует следить за тем,
чтобы кислотное число не было значительно ниже 30, поскольку смолы этого типа с низким кислотным
числом, как правило, менее совместимы с асфальтами, чем смолы с более высоким кислотным числом.
Вместо упомянутых в примерах скипидара и нафты можно использовать другие растворители, такие как
толуол, ксилол и высокотемпературная нафта. 130 i1 i II h l1 r, j 1 l 11 1 11,I1 i1'I ! i 11 11 II I Высушивание этих
асфальтовых покрытий, необходимых для завершения вулканизации 65, может быть выполнено путем сушки
воздухом или путем запекания резины. Другие промежуточные лаки, такие как подходящий асфальтовый лак,
получаемый с помощью запеченных покрытий, также использовались с отличными результатами. 5.
Характеристики составов связующих покрытий, указанных здесь, желательны для асфальтобетонного
покрытия, и их основные свойства в некоторой степени зависят от способа нанесения лака и его высыхания.
погода и солнце. Эти составы, когда лак должен быть запечен при температуре, особенно подходящей для
вулканизации, являются предпочтительными материалами, поскольку они обладают высокой устойчивостью к
разрушению и способностью сохранять внешний вид. Мы предпочитаем использовать паровой очищенный
нефтяной остаток 75, упомянутый ранее. For - ante a,! После длительного использования лаки, которые
должны высыхать на воздухе или при более низких температурах, нанося состав на запеченный при более
низких температурах, обычно резину. Для материалов с вулканизированным покрытием, таких как резина, мы
можем использовать однослойную или двухслойную систему. Предпочтение отдается материалам,
плавящимся между температурами однослойной системы, которая является простейшей и составляет от 200
до 2500 градусов по Фаренгейту.
В качестве формы нашего изобретения можно упомянуть асфальтовое покрытие, которое, среди прочих
асфальтов, подходит для нанесения лаков, которые должны высыхать на воздухе или запекаться при низкой
температуре. Композиция наносится на невулканизированную резину, а затем подвергаться термической
обработке при подходящей температуре и для других природных битумов.
достаточно времени для вулканизации резины, а в некоторых случаях целесообразно – после этого, чтобы
полностью сплавить лаковую пленку. Нанесение промежуточного лакового слоя позволяет получить на
поверхности гладкую, ровную пленку, которая в течение части периода вулканизации остается практически
инертной и не подвержена воздействию солнечных лучей. Для завершения вулканизации резина при той же
температуре нагрева также может оставаться невосприимчивой к солнечному свету. Температура и время
отверждения после нанесения последнего слоя асфальтового лака зависят от состава и типа нанесенной
резиновой смеси. Эта процедура несколько зависит от типа используемого ускорителя. Она сокращает общее
время, необходимое для завершения процесса, но важно, чтобы время отверждения составляло от 30 минут
до 3 часов. Как правило, температура будет находиться в диапазоне от 240 до 275 °F, а время, с одной
стороны, для отверждения, будет от 30 минут до 3 часов. Следует избегать чрезмерной вулканизации резины
при нанесении, а с другой стороны, чтобы окончательное покрытие на резине выдерживалось не менее 100
часов при температуре 250 °F. Предпочтительно, чтобы обработка при полной вулканизации происходила в
течение двух с половиной часов, поскольку это обеспечивает большую гибкость и лучшее сохранение блеска.
Для достижения наилучших результатов сначала необходимо нанести подходящий промежуточный лак для
асфальтобетонного покрытия.
Однако мы не хотим ограничивать наше изобретение промежуточным лаком. Процесс, включающий
запекание конечного слоя двухслойной системы, поскольку хорошие результаты могут быть получены с
помощью двухслойной системы, в которой первый слой представляет собой запеченный лак, а второй слой –
более сухой лак. 20.0,, ,,,, асфальтовый лак, высыхающий на воздухе.
! Остатки нефти. Наше улучшенное асфальтобетонное покрытие conm-I. 3.5,, ,,,, позиции также могут
использоваться для замены скипидара при производстве искусственной кожи путем отделки -tute -54.0,, ,,,,
материалов с покрытием, отличным от резинового покрытия 115 - - - -- таких как ткани с нитроцеллюлозным
покрытием и льняным маслом. Термин «Этот промежуточный слой» может обозначать «покрытый воздухом
листовой материал», если это необходимо, то есть высушенный при комнатной температуре, ткани, такие как
бумага или ткань, покрытые этим материалом.
температура, но с точки зрения стоимости выгоднее использовать «принудительную каландризацию», то есть
сухую при повышенной температуре, но ниже температуры вулканизации.
6 температура. Таким образом, мы обычно сначала сушим пигменты, такие как сажа, и наносим лак, нагревая
его до 2500 °F. Наполнители, такие как те, что продаются под зарегистрированным товарным знаком
«Асбестин», могут быть добавлены к описанным здесь лакам путем обжига при температуре около 2400 °F –
275 °F в течение времени, необходимого для повышения долговечности.
390,628 Некоторые масляные кислоты, такие как кислоты китайского древесного масла, отличаются
замечательной совместимостью с асфальтовыми материалами, особенно с асфальтами из нефтяных
остатков, которые, как правило, с трудом совместимы с высыхающими маслами.
Замечательную совместимость масляных кислот с асфальтами демонстрирует тот факт, что лаки в галлонах
можно успешно получать из асфальтов, содержащих нефтяные остатки, и либо кислот китайского древесного
масла, либо смесей равных пропорций кислот китайского древесного масла и олеиновой или льняной
кислоты. Несмотря на такую исключительную совместимость, мы обычно не рекомендуем использовать
асфальтовые лаки с кислотной вязкостью более 20 галлонов, если не используются пигменты. Однако при
использовании пигментов можно получить отличные результаты, применив лак в объеме сорока галлонов.
Конечно, в определенной степени предпочтительный объем в галлонах зависит от типа используемых
масляных кислот. Таким образом, кислотные лаки на основе касторового масла объемом более 5 галлонов не
могут быть приготовлены удовлетворительным образом, в то время как можно приготовить 100-галлонные
кислотные лаки на основе древесного масла, произведенные в Китае, которые обладают удовлетворительной
совместимостью.
В приведенных ниже примерах описаны некоторые модифицированные алкидные смолы, обозначенные
римскими цифрами. В таблице указаны ингредиенты по весу.
Содержание смол в процентах. ТАБЛИЦА OE MOD D ATxYD REsnis.
RPp.n Acrid No - (4hn'rnl Phthalic Anuhvdridp Linseed Tang oil nil acidsR acidsr Other Ronin innrepdip.nts.
I 15,4 11,05 7,30 67,95 13,70 II 49,2 11,23 7,96 67,25 - 13,56 0 Янтарная кислота III 64,39 11,84 - 66,96 13,52 7,66
IV- 63,80 10,95 7,29 68,04 - 13,72 - Каури V 13,53 10,29 7,33 68,29 - - 14109 VI 22,1 12,91 13,82:55,98 - 17,29 D
Дезодорированное - сардиновое масло VII 21,0 6,66 7,49 - 23,29 14,09 48,47 0 VIII 24,2 11,05 7,30 45,30 22,65
13,70 IX 25,0 10,17 3,65 81,61 - 4,57 _ X 19,1 12,37 10,90 76,73 - - xI 21,9 17,19 27,36: 55,45 - - XII 28,2 14,11
16,88 69,11 - - Перилловое масло XIII- -22,8 8,47 11,17 - 37,02 - 43,34 0 1) {1t 10 019 0. а оУоануу масляные
кислоты на р, СП 1. в0.
1.
01 1.0d 1 O. - 0 O. i/ Менхаден - масло XV 23.4 8.47 - 11.17 - - - 37.02 - 43.34 390,628 -VT5T 390,628 ПРИМЕР 1.
Однослойная система.
Финишное покрытие – асфальтовый лак.
- Асфальт, очищенный паром из остатков нефти - - Каучуковое древесное масло - Заменитель скипидара -
Олеат железа ПРИМЕР 2.
Двухслойная система.
Промежуточное покрытие – масляный лак.
Технический углерод, льняное масло, резинат свинца (содержащий 10% Pb) - - - Заменитель скипидара,
финишное асфальтовое покрытие.
Асфальт, очищенный паром из остатков нефти. Заменитель скипидара. Качественное древесное масло.
Резинат железа. - - - ПРИМЕР-Е 3.
Асфальтены - 100,00 частей по растворителю, нафта 100,00, скипидар 400,4,0,00, древесное масло - 35,55,
олеат железа (8% железа) 4,45, указанный раствор олеата железа, содержащий 4% железа.
19.5% 19.5% 58.5% 2.5% 2.5% 44.5% 3.2% 49.8% 20% 66% 12% 1.7% вес пи ...
280.00 Этот лак получают путем холодного смешивания раствора асфальтенов в нафтовом растворителе с
раствором скипидара, полученным из китайского древесного масла, разбавленного олеатом железа.
Масло, используемое в вышеуказанном лаке, готовится из следующих ингредиентов в указанных пропорциях.
Сырое китайское древесное масло - 88,86 частей по весу. Олеат железа (содержащий 8% железа) 11,14.
Всего 100,00. Китайское древесное масло нагревают до 3850 °F (1960 °C), и олеат железа медленно
добавляют при этой температуре. Затем масло нагревают до -425 °F (-218 °C) в течение одного часа и
выдерживают при этой температуре в течение 30 минут.
ПРИМЕР 4.
Асфальтены 100,00 частей по весу Растворитель Нафта 120,00 Смола IV (кислотное число 63,80) Скипидар
Олеат железа (8% железа) 160,00, 160,00, 20,00,, ...
...
...
Итого 560,00. Этот лак получают холодным смешиванием раствора асфальтенов в нафтовом растворителе с
раствором смолы rV в скипидаре и добавлением к этой смеси раствора олеата железа в нафтовом
растворителе, например, асфальтены, нафтовый растворитель, смола X (кислотное число 19). 1) Скипидар,
резинат железа (7,3% AMPLE 5. 65 100.00 вес частей 165,58,,,,,, 240.00 240.00 ,,.
...
Железо) 32.82 778.40 Этот лак получают холодным смешиванием раствора асфальтенов в растворителе
нафте с раствором смолы X в скипидаре и добавлением к этому раствору необходимого количества раствора
резината железа в растворителе нафте, причем указанный раствор или резинат железа содержит 2,4%
железа.
ПРИМЕР 6.
Асфальтены 100,00 частей по весу. Растворитель: нафта 114,70.
Смола VIII (кислотное число 24,2) Скипидар Линолеат железа (5,46% железа) 80,00 80,00 14--70 ,, p p ,,,,p .,.
Итого 389,40, Этот лак получают путем холодного смешивания раствора асфальтенов в нафтовом
растворителе с раствором смолы VIH в скипидаре и добавления к смеси необходимого количества раствора
линолеата железа в нафтовом растворителе, причем указанный раствор линолеата железа содержит 2,73%
железа.
ПРИМЕР 7.
Асфальтены 100,00 частей по весу Растворитель Нафта 132,79 Смола III (кислотное число 64,39) 120,00
Скипидар 120,00 Резинат железа (7,3% железа) 17,41 ...
,,, 105 490.20,,,,,, Этот лак получают путем холодного смешивания раствора асфальтенов в растворителе
нафте с раствором смолы III в скипидаре и добавления к смеси необходимого количества раствора резината
железа в растворителе нафте, причем указанный раствор резината железа содержит 2,4% железа.
Асфальтены Растворитель Нафта Густой Китай Древесное масло кислоты Скипидар Соли железа кокосового
масла кислоты ПРИМЕР 8.
100.00 части по весу 115 100.00,,,,,, 55.17,, 60.00, 4.83, 320.00, ,2 л,, 39,,0l6o28 svisish получают холодным
смешиванием раствора асфальтенов в нафте с растворителем и скипидарным раствором кислот древесного
масла Cihina, насыщенных солями железа-5 кокосового масла. Смесь кислот китайского древесного масла с
солями железа готовится из следующих ингредиентов, как указано ниже.
Кислоты из древесного масла Китая: 91,95 частей по весу. Соли железа из кокосового масла: 8,05 - 100,00.
Кислоты из древесного масла Китая нагревают до 385°F (170°C), а соли железа добавляют медленно при
постоянном перемешивании. Затем смесь нагревают до 425 °F в течение одного часа и выдерживают при этой
температуре в течение двух часов. Включение органических добавок железа, упомянутых ранее, в
композиции, содержащие высыхающие масла, модифицированные маслами полиатомные спирты,
полиосновные кислоты или масляные кислоты, упомянутые в примерах 3-9, приводит к получению пленок,
обладающих значительно большей способностью сохранять блеск, чем пленки из композиций, содержащих
другие типы добавок.
ПРИМЕР 9. - Нефтяные остатки:
- -асфальт 100 частей по весу SolvenitI ia.phtha 100 ',, Скипидарное вещество
- - институт-- - --28.69,, Железосодержащий резинат' _12.29',, 240.98 -Асфальт. -нагревается до. 500 «При
температуре 0,425°F (157°C) добавляют равное количество растворителя нафты, смесь перемешивают до
полного растворения асфальта. К этому раствору добавляют 40,98 частей закваски — раствор заменителя
железа, содержащего 2,44% железа».
— ПРИМЕР 10.
Нефтяной остаток: асфальт: 100 частей по весу. Растворитель нафта - 100. Скипидар - 20. Каучуковое
древесное масло: 17,59. Резинат железа v 2,41. -,7 : 240,00. Асфальт нагревают до 500 °F, дают остыть до
4250 °F, добавляют равное количество растворителя нафты и перемешивают смесь до полного растворения
асфальта. К этому раствору добавляют 40 весовых частей 50%-ного скипидарного раствора китайского
древесного масла, разбавленного резинатом железа. Масло, используемое в вышеуказанном лаке, готовится
из следующих ингредиентов в указанных пропорциях:
Сырое китайское древесное масло - 87,95 частей по весу. Железо, резинат, содержащий 0,7,3% железа. 12,05
- -100,00,, . Китайское древесное масло нагревают до 385 °F (170 °C), и при этой температуре медленно и
постоянно помешивая добавляют резинат железа. Затем масло нагревают до 4250 °F (2100 °C) в течение
одного часа и поддерживают эту температуру в течение 30 минут. Д Х. - --EXM1? ЛЕЛ 11.
Остатки нефтяного асфальта '1Q0 частей по весу Растворитель Нафта 100, , Скипидар - 40 -Телесное
китайское древесное масло - - -35,55,.,.,, Троноолеат _ _ 445, ,...
- 280.00,,,,,, Асфальт нагревают до 500 °F, дают остыть до 4250 °F, добавляют равное количество
растворителя нафты, и смесь перемешивают до полного растворения асфальта. К этому раствору добавляют
80 весовых частей 50%-ного раствора скипидара, представляющего собой китайское древесное масло,
разбавленное олеатом железа.
Масло, используемое в вышеуказанном лаке, готовится из следующих ингредиентов в указанных пропорциях:
Сырое древесное масло «Китай»: 88,86 частей по весу; Олеат железа, содержащий 8% железа; 11, л; 100,00;
10. Древесное масло «Китай» нагревается до 3850 °F.
Соседние файлы в папке патенты