Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12488
.pdf
покрытая деталь будет не только обладать необходимой жесткостью, но и будет гладкой, а ее края будут
хорошо закруглены без дополнительной обработки. Усиленная часть 6 предпочтительно должна иметь
круглую форму и быть несколько больше, чем взаимодействующее ушко 3, чтобы ушко могло опираться на
усиленную часть, прилегающую к ее краю, тем самым минимизируя возможность качания указанной части
вокруг края ушка. Указанная усиленная часть должна быть значительно шире, чем сжатая секция 4 петли.
На рис. 3 подробно показано, как выполнена выемка, позволяющая проталкивать усиленную часть вбок через
петлю. Перед этим ткань, обозначенная толстой линией 7, вставляется между язычком и петлей.
Когда клапан продевается через петлю, ткань перемещается вдоль нее, как показано пунктирными линиями.
Затем, когда усиленная часть клапана перемещается вниз над сжатым участком 4 петли, чтобы расположить
усиленную часть над ушком, ткань будет надежно зафиксирована, как показано на рис. 4 и 5. Для
дальнейшего повышения надежности крепления край усиленной детали 6 может быть зазубренным, как
показано на рис. 6, или иметь неровную поверхность каким-либо другим способом.
Хотя изобретение было описано с особым видом петли 00 с выступом или расширенной частью на ее нижнем
конце, обычный вариант петли 1L в выступе или расширенной части на ее нижнем конце используется с
помощью установленного выступа, и конструкция которого позволяет выступу иметь такой размер, чтобы
выступ мог лежать в этом положении без предварительного позиционирования его в горизонтальном
направлении.
Ознакомившись с подробным описанием и установлением природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390837A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1931. № 27,884/31. 390,837 Завершено: 7 апреля 1933 г.
Полная спецификация.
El XrVXR i$ в Ras, Egi-ne Cyliri S aind te клей.
(Возможно использование сообщения из-за рубежа о материалах.) Использование компанией DEMAG
AKTIENGESELLSCHAFT, DDuis-, таких продольных сквозных болтов в газовых цилиндрах двигателя известно
и организовано в соответствии с известными законами Германии. Фланец и винтовые соединения
расположены посередине цилиндра в камере охлаждения, следовательно, они не являются легкодоступными;
кроме того, продольные болты, действующие в качестве усиления, должны быть подробно описаны и
определены. 1, Уильям Эдвард Эванс, Chancery Lane, Лондон, W.C.2, 60, британское гражданство, настоящим
заявляет о продольных сквозных болтах, действующих в качестве усиления, которые должны быть
использованы для расширения цилиндра внутри камеры охлаждения. В соответствии со следующим
утверждением: эта известная конструкция, работающая под номером 65.
Данное изобретение относится к цилиндрам, подходящим для использования в крупных газовых двигателях,
работающих с печными газами, дымовыми газами, коксом, генераторным газом и другими газами, которые
прилегают к стенкам головок цилиндров и обычно устанавливаются на место. Поверхность цилиндра
является цельной с головками цилиндров или снабжена износостойкой гильзой, которая прилегает к стенкам
головок цилиндров и обычно устанавливается в нужном положении. 70 Недостатком известных цилиндров
большой мощности является то, что они снабжены гильзой, вокруг которой протекает охлаждающая среда,
находящаяся в непосредственном контакте с охлаждающей камерой, при этом указанная гильза свободно
расширяется в продольном направлении независимо от того, поддерживается ли она посередине или в
результате теплового расширения. 70 Цель изобретения состоит в том, чтобы простым, но тем не менее
эффективным способом избежать недостатков, присущих конструкциям таких цилиндров. Известно, что в
случае цилиндров, состоящих из нескольких частей, в зависимости от разницы между температурой их частей
и температурой гильзы цилиндра, а также в других точках соединения цилиндрических стенок, стенки
цилиндра подвержены ослаблению или даже разрушению.
По этой причине многие конструкторы не будут использовать продольные болты и цилиндры для передачи
усилий, которые в основном определяются ненадежностью соединений 90, площадью поршня и давлением
воспламенения, которое всегда следует ожидать от рабочей среды, поскольку изгибающие напряжения
оставляют соединения двигателя слегка ослабленными с самого начала.
в пределах, которые не создают чрезмерной опасности для прочности цилиндра при использовании болтов,
идущих от одного конца цилиндра к другому, а также известно об использовании болтов, идущих от одного
конца цилиндра к другому, и об утолщении стенок, что обходится дорого. Другие конструкции цилиндров
включают в себя использование болтов, идущих от одного конца цилиндра к другому, что исключает
необходимость значительного утолщения стенок, если это дорого обходится камере охлаждения.
Для изготовления головок цилиндров выбран материал №5. Однако, если продольные сквозные болты
используются для усиления соответствующих гильз и для разнесения гильз на 100 головок цилиндра
относительно друг друга от средней части цилиндра, а также для передачи осевых сил, которые возникают в
цилиндре или создают его таким образом, чтобы обеспечить свободу внешнего расширения, эти вредные
напряжения, возникающие в процессе работы, уменьшаются, поскольку охлаждающие камеры образованы
листовыми металлическими втулками, окружающими 105.
а также чугунные или другие недорогие материалы для облицовки. В другой аналогичной конструкции[Цена
1|-] )90,837 fLe- T v e o' E- 11-_J in, Z__ Z G, u rI Cl 1"j end of t'l-! т.е.,Дело В желаемом i:jp 1.3ol 1in--,- li-re 7ilor
I'Le int вместе tt-7o o the i ii 'rl c-ji (1 r g t'ie the t]m i d d c- of the of th-].-ilei-, II. цилиндр i s сформирован i-,i e-tlons.
Руэа-нс. используются для производства. ---, Плотное соединение между концами гильзы и стенкой цилиндра
w-A, благодаря чему продукты сгорания, охлаждающая среда, давление воздуха, контакт с поверхностью
гильзы и e-Ainder -, все для более эффективного и надежного использования в целях, расположенных в линии
стенки гильзы или v-,)11.
цилиндр или оба. Одна из особенностей конструкции согласно изобретению заключается в том, что во время
работы двигателя продольная стяжка, расположенная в e7Ender e,-n, дополнительно нагружается только на
относительно небольшое пространство, и чем больше или меньше (если C), тем меньше дополнительных
напряжений в продольных стяжных болтах. Кроме того, благодаря расположению наполнителя на концах
гильзы согласно изобретению, сила, обусловленная усадкой, больше не разрушается, как это было раньше,
что указывает на...
к 11PIC L. Сигнализация 2ii i -j Кипение s i ii, ii t l сек Con70 1-,lii-.efl n lialve,' 1 L 1 f 11 l-t W 0 j -j- (E11,11 z 3, G)v
заключение 1 7 i T1I ,l (7 o re 11 0two T' P t O'l, (I i n A-E- 1 1w P:1ji из 2II cl- nf ',lie C"Olill-"- (-11,1i)il)er. the of (d ilie
of tl he cylinder, is leticiP4-1 c. В стенке корпуса должны быть предусмотрены отверстия для охлаждающей
жидкости, которые обозначены на крышках. Все отверстия предусмотрены! 7. и стяжные болты l)-,- h. болты fie
выходят за пределы жадетт a2 и в большей части i05 лежат o-tIsifle в охлаждающей камере 0 и доступны
снаружи. На рисунке 17j;1lre 1 показано, что болты h закреплены с помощью гаек, утопленных в торцевые
поверхности цилиндра, 110, тогда как на рисунке 2 они служат -. «Также для крепления к торцевым рамам
P1.1d для соединения двух половин конструкции, вместо болтов, предусмотренных для этой цели, как
показано на рисунке J15 в FiL,.,fire 1.» Цилиндр Xz (lei.4), снабженный охлаждающей камерой, легко
подверженной воздействию sl-tic72e, является удобным для изготовления стенки J цилиндра решетчатой
конструкции, -связывающей для зазоров) в целях, когда отверстия f должны быть как можно больше, в то же
время необходимые промежуточные части, остающиеся внутри, должны быть достаточно большими, чтобы
обеспечить необходимую прочность.
1
125
Конкретный способ упаковки – это размещение футеровки на конце, прилегающей к камере из этилена, в
цилиндре, сформированном в соответствии с изобретением 1,13, как показано на рисунке 2, но лучше всего
это видно на рисунке 4 или рисунке 5. Для обеспечения передачи тепла к корпусу цилиндра обычно лучше
всего вставлять гильзу с небольшим усадочным эффектом, величина которого зависит от используемого
материала. Если, как показано на рисунке 5, вкладыш b имеет канавки на концах, образующие кольцевые
канавки il, то прижимной элемент i, представляющий собой кольцо, например, из ковкого чугуна SL0 или меди,
вставляется в канавку. Поскольку язычок j, образующий наружную стенку канавки, предпочтительно сделан
тоньше, чем язычок, образующий внутреннюю стенку канавки, он в результате закупоривания прижимается
радиально наружу к цилиндру a, и таким образом не только увеличивает давление усадки, но и действует как
надежная прокладка.
Эффект можно усилить, углубив канавку il на концах футеровки больше, чем требуется для приема
наполнителя i; это дает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности использования
хрупких материалов, таких как чугун, для футеровки 2W. Для обеспечения плотной посадки металлического
кольца, вставленного в канавку, или его эквивалента, целесообразно сделать часть канавки, которая его
принимает, немного шире у основания и штамповать металлическое кольцо в канавку на нескольких этапах.
На рисунке 4 показан способ установки наполнителя, который несколько отличается от описанного выше, но
дает тот же эффект. Для достижения большей эластичности в данном случае гильза b сужается на конце на
небольшое расстояние, то есть примерно на половину площади своей контактной поверхности со стенкой
цилиндра, после чего -j в этом месте плотно надевается кованое железное кольцо jI, и при необходимости его
смещение или ослабление на посадочном месте предотвращается с помощью штифтов или аналогичных
средств, либо путем придания посадочной поверхности конической формы. Затем канавка, в которую должно
быть вставлено кольцо i, обрабатывается по всей своей ширине в оставшейся части стенки вкладыша или
частично в его стенке и частично в кольце jl. Чтобы кольцо jl, которое было прижато к вкладышу, не ослабло в
значительной степени при натяжении кольца i, желательно не делать прижатую часть кольца jl слишком
короткой. Конструктор цилиндра может использовать тот или иной из указанных типов уплотнений; он также
может по своему выбору усилить эффект, не увеличивая радиальное расширение каждой части в пределах
допустимых значений, путем создания удельного поверхностного давления с обеих сторон соединения в
местах уплотнения, например, путем установки уплотнения также в стенке цилиндра d.
6 В качестве альтернативы, уплотнительное средство может быть размещено только в канавке, образованной
на торцевой поверхности стенки цилиндра рядом с концом гильзы.
Не отступая от изобретения, цилиндр может быть изготовлен таким образом, что эффект уплотнения может
быть достигнут, например, путем вставки в специально сформированную канавку, предназначенную для
размещения уплотнительного кольца, металлического шланга, который подвергается внутреннему давлению
гидравлическим способом или сжатым воздухом и, таким образом, может оказывать такое же воздействие на
окружающую среду, как и кольцо, полностью заполняющее канавку.
В остальных случаях часто бывает полезно усилить эффект уплотнения, обеспечив дополнительную
поддержку в местах уплотнения, прилегающих к охлаждающей камере, с помощью эластичной прокладки.
Кроме того, инженеру предстоит определить при изготовлении цилиндра, должны ли сквозные болты
поддерживать только концы цилиндра против возникающих растягивающих сил, не закрепляя также фланцы
90 в середине цилиндра; важно отметить, что в цилиндрах описанного и заявленного типа сквозные болты
должны располагаться вдоль гильзы большую часть времени вне камеры и быть легкодоступными. Опять же,
защитные пластины g, вместо того чтобы быть предусмотренными для каждого из отверстий f, могут служить
для закрытия нескольких общих отверстий. Таким образом, может быть предусмотрена накладная пластина в
виде полосы, которая может быть изготовлена из ряда отдельных частей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для j05
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390838A
[]
Т СП ИК ЛИФ ИКА ОН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1931. № 28,092/31.
Фотография слева: 28 июня 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кузовам осей для дорожных транспортных средств.
Мы, JOHN I. THORNYCRONT & COMP-AnY, LIMITED, из Thornycroft House, Smith Square, в городе
Вестминстер, британская компания, и VALBE- t TINE GEORGE BARFORD, из Motor s Vehicle & Engine Works,
Basingstoke, в графстве Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к кузовам передних осей для дорожных
транспортных средств.
В дорожных транспортных средствах современные тенденции в тормозной системе значительно повысили
значение кузова передней оси и существенно увеличили нагрузки, которые приходится выдерживать этому
кузову. В то же время, настойчивое стремление к экономичности препятствует увеличению веса этой
составляющей транспортного средства.
Первоначально основная нагрузка на передний мост создавалась за счет прижимной нагрузки на пружины,
которая незначительно изменялась под воздействием сил сопротивления дорожного покрытия, действующих
горизонтально на передние колеса и связанных с мостом. Для удовлетворения вышеуказанных условий
традиционная форма корпуса оси из штампованного Н-образного профиля оказалась очень подходящей и
стала практически стандартной практикой. Однако современные условия требуют интенсивного торможения
передних колес, поэтому горизонтальные силы теперь должны противостоять в той же мере, что и
вертикальные в крайних случаях, и одновременно необходимо противостоять значительным крутящим
напряжениям.
Таким образом, очевидно, что корпус оси из обычного Н-образного профиля больше нельзя считать
подходящим, и, по-видимому, ни один вид цельноштампованного профиля не может адекватно справляться с
нагрузками, не делая профиль слишком тяжелым и не содержащим избыточного ненапряженного материала,
из-за ограничений процесса штамповки.
Хотя трубчатые оси с припаянными концами использовались и в прошлом, и такие оси частично
соответствуют новым условиям, которые сейчас устанавливаются, они никогда не использовались в больших
масштабах по ряду причин.
Целью настоящего усовершенствования является создание корпуса передней оси из полого коробчатого
профиля, который одинаково хорошо сопротивляется изгибу как по горизонтали, так и по вертикали, который
должен быть очень легким для заданной прочности и иметь очень экономичное сечение для сопротивления
кручению.
С этой целью, согласно изобретению, корпус передней оси, имеющий полое коробчатое сечение,
изготавливается из ряда металлических штампованных или прессованных деталей соответствующей формы
(далее именуемых фасонными секциями), сваренных между собой предпочтительно электросваркой.
Некоторые из профилей могут быть снабжены выступами, расположенными внутри других профилей и
предназначенными для поддержки или усиления последних в необходимых местах, а также для усиления
поперечных соединений между смежными секциями собранного корпуса оси. Фигурные профили могут быть
изготовлены из любой подходящей низкоуглеродистой или легированной стали марки 75, которая при
желании может быть подвергнута термообработке до или после сварки, или как до, так и после сварки, что
позволяет использовать все высокие качества современных сталей. Удобно, что такой корпус передней оси
может включать две изогнутые или кривошипно-образные концевые части и прямую промежуточную часть,
каждая из которых состоит из двух смежных продольных фигурных профилей, причем продольная линия
разделения между ними расположена по центру и вертикально.
Верхние горизонтальные наружные части каждой наружной концевой части корпуса оси имеют форму,
позволяющую вставлять между ними вертикальный поворотный штифт для соединения с обычной вилкой для
крепления короткой оси, и снабжены отверстиями для болтов или заклепок для скрепления указанных частей
между собой. Нижние горизонтальные внутренние части 95 каждой наружной концевой части снабжены
кольцевым седлом для приема смежного конца промежуточной части корпуса оси и расположенными
напротив друг друга выступами или удлинителями, предназначенными для опоры в плоскости 100 на
противоположные стороны указанной промежуточной части оси и для ее поддержки. Для соединения
профильных секций друг с другом нижний горизонтальный внутренний конец каждой из профильных секций
предназначен для соединения с внешним изогнутым концом 1)oi:-1 J_.
-PL--- cd 01 один- ) из iv-(u (I 2 'I lit e 7A1 tS C-4c j'i V j C-1,1 lit 1 0 CI -91 -5 Опасность cA n sail folin что id-,- til.
11,-,11,,waxle are ye 1]lie 1141TX-1, Ific of tl l, ol,.1 tile sides to -a loii,,ltitIiiiiil 7 aa -.smilecc 'A 111c AGA-,' ', ' - -, '---lly
llon) 1he lo 1 T 1 e A.
а р.
c it 1)'A be of c I t I 1) col! неудача, j:
C;-7 T-t. ' L — это CC), поэтому sc, t TI---.
Vz- b ce& 11l.., 7 e 2 l 1 l 1 из fle здесь объявляют m- t tit c. (А.' Воздух(!) в -что он выполнил, i'), 1,- 7 Ганд, в
-),акт М_ в следующем.'owiDa, заявление
Данное изобретение относится к кузову передней оси для дорожного транспортного средства.
ci, ось PLd h----,i(iflel a vei i which a modelll 1(0 C_ the iiizi-t:ilt (1-111apcl for Lifts nominated it,.iiiist aiix- increI-e of
wei-- It in this component of the 1% the inain oil a front -71e Loitv wars that dire to the downward load on the modified
verv Slig-litly by forces set tip lay lice road reI) j 1, 8,t,; 8 11 cl: in L- c Road Veh-LcIes.
390,838 Сопротивление, действующее горизонтально на передние колеса и связанное с корпусом оси. Для
удовлетворения вышеуказанных условий традиционная форма корпуса оси из штампованного Н-образного
профиля оказалась очень подходящей и стала практически стандартной практикой. Современный.
Однако условия требуют интенсивного торможения передних колес, так что горизонтальные силы в крайних
случаях должны быть сопоставимы с вертикальными, и одновременно необходимо противостоять
значительным крутящим напряжениям.
Таким образом, очевидно, что корпус оси из обычного Н-образного профиля больше нельзя считать
подходящим, и, по всей видимости, ни один вид цельноштампованного профиля не сможет адекватно
справляться с нагрузками, не делая профиль слишком тяжелым и не содержащим избыточного
ненапряженного материала из-за ограничений процесса штамповки. Было предложено создать трубчатую
переднюю ось, состоящую из двух профилей швеллера, сваренных вместе по их свободным продольным
кромкам, образующих цельную конструкцию с практически цельными торцевыми частями, в которых
просверлены отверстия для шарнирных штифтов.
Также было предложено изготовить полую ось из цельного куска бесшовной стальной трубы, к концам которой
крепятся просверленные шарнирные соединения для поворотных штифтов, а в другом случае было
предложено использовать четырехугольную полую ось, на концах которой расположены подшипники в виде
коробок для шарниров оси, вставленных через отверстия в горизонтальных стенках оси.
Также было предложено создать комбинированную рулевую ось колеса, состоящую из двух отдельных полых
продольных элементов, каждый из которых имеет изогнутый конец, жестко соединенных друг с другом пайкой
или сваркой, с промежуточным соединительным элементом или без него.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции корпуса передней оси
из полого коробчатого профиля, которая должна одинаково хорошо сопротивляться изгибу как в
горизонтальном, так и в вертикальном направлении, быть очень легкой для обеспечиваемой прочности и
иметь очень экономичное сечение для сопротивления кручению.
Для этой цели корпус передней оси, выполненный в соответствии с настоящим изобретением, имеет полое
коробчатое сечение и включает в себя промежуточную часть, образованную из отдельных подходящих по
форме продольных металлических штампованных деталей или секций (далее именуемых фасонными
деталями), сваренных боком вдоль смежных кромок, предпочтительно электросваркой, и две концевые части,
приваренные к промежуточной части для образования сборного корпуса оси с полым коробчатым сечением.
Каждая из двух концевых частей может представлять собой две продольные металлические штампованные
детали или секции подходящей формы, сваренные вместе и соединенные с промежуточной частью корпуса
оси 7T. Некоторые из профилей могут быть снабжены выступами, расположенными внутри других профилей и
предназначенными для поддержки или усиления последних в необходимых местах, а также для усиления
поперечных соединений между смежными секциями собранного корпуса оси. Профильные профили могут
быть изготовлены из любой подходящей низкоуглеродистой или легированной стали, которая при желании
может быть подвергнута термообработке до или после сварки, или как до, так и после сварки, что позволяет
использовать все высокие качества современных сталей.
На приведенных ниже иллюстративных чертежах, на фиг. 1 показана в проекции конструкция корпуса
передней оси в соответствии с изобретением. Рис. 2 представляет собой увеличенное изображение части
рис. 1. На рис. 3 показана часть одной продольной половины кузова 9-осевого моста, демонстрирующая его
внутреннее устройство.
На рис. 4 представлен вид частично в плане и частично в горизонтальном разрезе по линии IV-PV на рис. 3.
На рис. 5 представлен горизонтальный разрез, верхняя половина которого взята по линии 9r _-Y, а нижняя
половина — по линии V1V' на рис. 2. На рис. 6 представлено поперечное сечение по линии VI-VI на рис. 3.
В примере, показанном на чертежах, корпус передней оси включает две изогнутые или JOG-образные
концевые части A и B и прямую промежуточную часть C; каждая часть A и B состоит из двух смежных
продольных профилей 1 и P, а промежуточная часть — из двух профилей 2 и 2o, причем продольная
плоскость разделения между ними расположена по центру и вертикально. Верхние ларозонтальные наружные
части каждой кривошипообразной концевой части A и B корпуса оси 11G имеют форму, образующую между
ними цилиндрическое отверстие 4 для размещения вертикального поворотного штифта для соединения с
обычной вилкой для крепления промежуточной оси; эти части также снабжены отверстиями 5 для болтов или
заклепок 1j5 для их скрепления, а также, возможно, отверстиями 6a для подачи смазки. Нижние внутренние
части 6 каждой кривошипообразной концевой части A и B вынуждены образовывать посадочное место 120 в
точке 7 для приема смежных концов секций 2, 2 промежуточной части C корпуса оси и с расположенными
напротив друг друга выступами или удлинителями 8, Sa, предназначенными для плоского контакта их
внутренних концов (рис. 4) с противоположными внутренними сторонами указанных секций 2, 2a
промежуточной части C оси для ее поддержки и усиления.
Для соединения секций различной формы используется конструкция i30:
a 4g 30, 83S Ioie I lnel endi arIi u,. эн я! At 7 (ei-ric tot oi- nil et rki' ter ikent end pori-'tio33 or l at tie axi'e;r is, xyith it e t
isioui o:. Ms ithii ffi the 'et, aupinag e -1 ot ton of the turo shted cectbons A, dosigned to oimiili the initeiweoile portion
C' of the as 1e body, and the shaped section I, 2 and i ori: 1i, 2-' and 1' as the ease ba; Скрепленные вместе на
своих смежных концах, предпочтительно с помощью металла 9, нанесенного на них электрическим током,
выполняются известным способом, после чего внутренние концы 35 тоновых соединений или удлинений S
или 8 указанных внешних изогнутых концевых секций 1, 1 или P, P привариваются, предпочтительно
аналогичным образом с помощью металла 10 (рис. 4 и 6) к внутренней стороне промежуточной профильной
секции 2 или 2a. Когда две половины 1 и 11 каждой внешней концевой части A и B корпуса оси таким образом
отдельно приварены к двум половинам 2 и 2' промежуточной части C корпуса оси, две половины корпуса оси
соединяются и привариваются вдоль верхней и нижней смежных продольных кромок, предпочтительно с
помощью металла 11 и 12 (рис. 6), нанесенного на них электрическим током.
Затем внешние концы профильных секций А и В, образующих внешние части корпуса оси, скрепляются
болтами или заклепками, завершая конструкцию корпуса оси.
35t; Соседние концевые и продольные краевые части фасонных секций могут быть выполнены в виде конуса
или скоса, как показано на рисунке, для образования между ними V-образных углублений 13 для приема
расплавленного металла 4O 9, 11 и 12 для их сварки, а свободные концы язычков или выступов 8, S также
могут быть скошены для образования с внутренними сторонами фасонных секций промежуточной части
корпуса оси V-образных углублений в точке 14 (рис.
6) для аналогичных целей.
Применяя описанный способ, можно легко контролировать состояние всех сварных швов во время
строительства, а также сохранять коробчатую форму до самых наружных концов корпуса оси.
Фигурные секции, как показано на рис. 6, могут иметь такую форму, что боковые стороны полого корпуса оси
вертикальны, а верхняя сторона корпуса оси сужается вверх от боков к центральной продольной
вертикальной плоскости, в то время как нижняя сторона корпуса оси сужается вниз от боков к указанной
центральной вертикальной плоскости, так что ось имеет большую глубину в центральной части, чем по бокам.
Однако, изготовленные профили можно адаптировать для создания полой оси любого желаемого
поперечного сечения. Поперечное сечение промежуточной части корпуса оси Элл -;? л лтф лт. Els;flld rlilletios
I;ji air'3ci it. ' e1Aes and ailen1'n ioll", it.slngh dike tcirted o. x:<tuIoions S. S carried iy and mnicd lite x- ith 1 he tw-
seeti'Aini eael of 01 L cutel. purl iois A\ arid a) of 'Age sole L(' 1 l. as showmi, he it the fioni of vert'ial idaies of taper
saipe lonr itudinallr, enlagled at their inrier ends Sx and provided w-ith upper and 75 lower longitudinally extending.
stiftening ribs Sb of taper shape as seen in plan (Fig. 4). Эти выступы или удлинители служат для укрепления
промежуточной части корпуса оси в местах, окружающих или соединенных с крепежными зажимами или
средствами, используемыми для крепления пружин к корпусу оси.
Корпус оси, как показано на рисунке, может быть снабжен отверстиями для болтов 15 для крепления к нему
внешних устройств, а прямая промежуточная часть С корпуса оси может быть снабжена дополнительными
отверстиями 16 для крепления опорных пружин. Конструкция всех остальных частей осевого узла может
иметь традиционную форму.
Предпочтительно изготавливать ось из шести частей, как описано выше, при этом она может быть выполнена
из четырех соответствующим образом сконструированных профилей с помощью точечной сварки в
дополнение к сварке швов. Например, концевые части А и В корпуса оси могут быть выполнены из одной
детали, а промежуточная часть — из двух. Для соединения деталей две части 2, 2a промежуточной части C
корпуса оси могут быть сварены вместе 105, а затем концевые части приварены к промежуточной части, при
этом выступы или удлинители на указанных концевых частях 100 предварительно спроектированы таким
образом, чтобы выступать в промежуточную часть и плотно прилегать 110 к ее внутренней поверхности.
Затем язычки привариваются к указанной промежуточной части с помощью точечной или контактной сварки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390839A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 октября 1931 г. № 28,202/31.
8 апреля 1932 года. № 10,160/32.
Один полный левый: 8 июля 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28202, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в области звукозаписи или связанные с ней.
3909839 (Сообщение от BELL TELEPHONE LABORATORIES L2NCORPORAT'D, корпорации штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, имеющей главный офис по адресу: 46:3, Вест-стрит, Нью-Йорк-Сити, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Мы, Клайд Росвелл Кит, проживающий по адресу: 4, Аркейд Хаус,
Инчли-роуд, Лондон, северо-западный округ, США, гражданин Соединенных Штатов Америки, компания
TRICAL RESEARCH PI;lODUCTS INC., проживающая по адресу: 195, Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
США, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Делавэр, США, и компания WESTERE
ELECTRIC COIRPA:Y LIMITED, проживающая по адресу: Буш Хаус, Олдвуд, Лондон, северо-западный округ,
США, США. Британская компания настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к системам звукозаписи, в которых световой луч
модулируется световым клапаном или затвором, посредством которого производится запись на
кинематографических пленках.
Целью настоящего изобретения является создание простой системы мониторинга в системе
вышеупомянутого типа.
С учетом вышеизложенного, в соответствии с изобретением, в системах описанного типа, часть света,
выходящего из светового клапана или затвора, отклоняется от пленки на фотоэлектрический элемент или
эквивалентное светочувствительное устройство, которое связано с контрольным телефоном или другими
средствами, осуществляющими автоматический мониторинг или служащими ориентиром для
неавтоматического мониторинга.
Изобретение разработано, в частности, в отношении световых вентилей того типа, в которых модулируемый
луч фокусируется на щели, и в предпочтительном варианте осуществления изобретения средства отклонения
света состоят из одного или двух зеркал, расположенных вдоль щели. Если используются два зеркала,
предпочтительно устанавливать их [цена 1/-] в шахматном порядке и при этом иметь такую кривизну и изгиб,
чтобы фокусировать свет, отражаемый ими, на одном фотоэлементе. Два зеркала установлены и имеют
такую форму, что внешняя часть светового пучка, выходящего из светового клапана по обеим сторонам щели,
отражается в фотоэлемент, а форма зеркал позволяет предотвратить прохождение луча через
звукозаписывающую пленку вдоль плоскостей, параллельных краям щели. Таким образом, луч, падающий на
пленку, имеет приблизительно прямоугольное поперечное сечение и практически однороден по ширине,
соответствующей ширине щели. Преимущество этой двухзеркальной компоновки заключается в том, что от
нее можно отказаться, используя диафрагму, применяемую в конденсорной линзовой системе для
фокусировки света на световом клапане.
Фактически, использование такой диафрагмы с описанной выше двухзеркальной системой в соответствии с
изобретением определенно невыгодно, поскольку сами зеркала обеспечивают правильный контрольный
эффект, используя в основном свет, который будет отсечен диафрагмой.
Зеркала установлены настолько близко друг к другу поперечно относительно пучка, что это обеспечивает
достаточное освещение звуковой дорожки от возбуждающей нити накаливания лампы, нагреваемой до
заданного верхнего предела возбуждающего тока. Зеркала могут быть изготовлены из полированной
инструментальной стали или любого другого подходящего отражающего материала и могут быть установлены
в соответствующем крепежном устройстве, расположенном между световым клапаном и оптической системой
с записывающей пленкой.
Было установлено, что описанная выше система мониторинга с двумя зеркалами гораздо эффективнее,
особенно на высоких частотах, чем более старая, широко используемая система, в которой эффект
мониторинга достигается за счет света, прошедшего через пленку пластинки. В новой системе, по-видимому,
можно получить X 'Z 6 7585.
95, 390 8,1 Вт большая яркость на высоких частотах a. -p-более высокий уровень выходного сигнала
мониторинга, и поэтому воспроизведение звука мониторинга !--, потери из-за Elw laults или tlhei.
причина.-, возникающий- из прохождения E1,41-11 filni.
Как -,! уже упоминалось, ffle]Beats tallit --- на записи 51-111 не является iiiterf(i:ecl v,.-- h the and :1 -0 на самом
деле находится на]- то же самое, что и ii- отверстие: фин. eelldensin- EA+ на световом клапане имел st,3pp"? d
it-; light np proppitiIti' flcf-,--iitl,,-Pjillt of its aberat-on lt fl-Pis be, seew. flial in witli the invention, a siniple and lli-lily
cl;!(-.ient monitoring meant; can fle pi, vided, while Jias all the t(lyaiita.,yes of 1 1 the iuetliotl -M tle lig.lit is derived
after the beani has passed through the 1 recordin- fil-nt as far as economicy concerned. and yet which produces an
effect reatl-- superior to that oMained fly the prior -.rethod.
Датировано 10-м днем октября нашей эры.
F.C.TO-MLEY-S, патент A,-eiit.
WX. 2:
A-.eiit inr tlc, Applici s.
20' U P11-11j- - 10-1-AL _ 1' - -1 __11j. JU, i'ii, A.D.
Усовершенствования, относящиеся к комбинированным фотометрическим и звуковоспроизводящим
устройствам.
Y A c-,,, A.
j A, 1, E, L 1 Clip---, -i Lx-., U.V -W 2, c -ii- xI.
it, cl 1 S,i a t e e- 1 i ca, a -1, action, 1(111 -agi le, -albeit 1 AL, 1 E J -,j. АВА.
Coinpany do i a', ju, o 1. ili,, tn l;es 0 будет связано с записью v inadulatin- льва, то есть в seiisltive fiLI1,
необходимо, чтобы интенсивность Leani была правильной и удостоверилась, что cl Leam внимательно
относится к упомянутому c,--,-палатка по речевому контуру,.i'lecl vahe.
Интенсивность звука «хеани» и «лл!» модуляция может определяться с помощью устройств, включающих в
себя электроэлектрический элемент, на который падает или направляется свет или часть света.
Для целей отсрочки, - луч, ячейка будет -использоваться в сочетании с фотоэлементом ai.ran2,eiierit,
например, как в описании нашей заявки на патент № 30108, поданной в октябре 1931 года, в то время как для
-дозы асептики, степень модуляции записи полета Q. будет использоваться фотоэлемент -используемый в
сочетании со схемой, включающей -острый.
1)
ile plc-selit 'Liberation a a, i, 1 iioiii'01 in o.
cell fur 11he intellsitY of the 1,11"it,cell?
1(1также телеор способный W-e Iv llie e'-tent ol ol' ilie]jeans e a ii 13- abate(',. 75 -)i.( fearful (,iiii-)o(liiiieiit of the
111,)ioelecil-li, cell is 311ounted So is to receive a part of the -1)e,.iii as (! указано в заявке на патент 80, 1,ett,-rz
-Y-.j. 23.202 Заявка подана 10 октября 19U, она содержит (l tl)at с tlt;- arranmenient. Имеется достаточно 17
fallinu, on tlip eell front the, чтобы позволить использовать ячейку для 85, ft]VPiSI1 CRITellt для получения
фотонного, как (Ipsfi.il)ecl. Например, в i.eferrt-(-] tos-Decification of (-npeiiclin,.ú for Letters Patent X0. ')(,108 of
19.31.
В одном из вариантов изобретения, как уже было описано, фотоэлемент соединен с усилителем!
2
Соседние файлы в папке патенты