Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12487
.pdf
часть поперечного провода между масляными выключателями, которая обозначена цифрой 58. Разница
между расположением, показанным на рисунках 3 и 5, и ранее описанным заключается, как уже упоминалось,
лишь в том, что трансформатор тока расположен в одной плоскости с поперечным проводником 58, который
соединяется с коммутационными контактами масляных выключателей 19 и 20.
Соединение между перекрестным проводником 58 и трансформатором тока 57 показано на рисунке 120 3 в
точке 84. Другая сторона трансформатора тока 57 соединена с проводником тока 62, который проходит через
коробку трансформатора тока 56 и входит в трубку 53. От проводника 62 к контактному колпачку
трансформатора напряжения 21 ответвляется соединение 85.
На рисунке 4 показано соединение между поперечным проводником, трансформатором тока и
трансформатором напряжения 130, выполненное с другой стороны трансформатора тока. Обозначения
:-.pl)lied на рисунке 4 заштрихованы и относятся к аналогичным частям на рисунках 3 и 5.
Схема плитки (lia.,,.i.aiii показана на Fi, -.файл 6 подробно к схеме цепи;Blown на рисунке 7, но она
иллюстрирована, конкретна.' t; fie differeilt conneci ions shows in 1, ',-,,Aired.3) alld --3. Будет установлено, что
внутренний блок 20 снова соединен с помощью проводящих линий разъема к точке 67, которая заключена в
корпус iiiil(.tio-1 1)z)-x 41rl и соединена с маслом. Другой полюс масляного нагревателя подключен к... ) a
switeliiiil,, i;oilit, 68 within the j-i,.iiclioii box 44 and t lien to the conductor.58 confile l---- po, RIld 7 i v-11 Le -p-;,
---re-,vi4.1)z, -;0 1)ox q e lillier licilltW i..',!,ell collto . l-? -,(,Nerve 1111 1 'he nisr, off f roils the and 1(-ill, in il, ---:20 T'll.
otflei side E. -57;s Conllected tie 62 i..
Т, и ---'---(- ? 1)1"11! 1,11cl ol, frcill l!,- -odurtor 62. leadine to switching-,, points 71 #2. llipii to v fuse 72, to a ex-,telilliz
Point. 714, nl',(] nver a 7.5 +o th'.
Г 7-2- 1)е л", 163 тнилд, овель. а 7 С тэ аиксилин-пфо', инел подоб.,, есть ил,,) слджио-к-,ии фил 7.
Ule (.;i:fii;j in G1 illiterate., naliiciilil-lv ilw (---)IA15 nPet;O-'--, Of I'lle Tt 1vill 1)e S.41 slin1-11 4 as of frorn flip clo-S to
one Ricip or file flip ziLe 1.feign. connerted to the PonG21. The RI',' Born In on,.9t-rt to file -,notpntial nVer 1.11o
s-,-iieTllnc 1)f)iTliq, n filop. 'IT'll il res ifor -is alreadv ii, conneclion wilh llip cii.iiit stroll in Fig.nre 6 Th is IT, it 'nossible to
eniplov file unit either as I' foe(lel. hav or es a _enprafor bay if (]eerie().
w Ti- будет' 'понятно tliat rovers arp Предоставлено для вариантов файлов iiineViol', показанных в T'iiiires 1, 2, 9
и 5, tie. охватывает heing (lesianaled in 2])v 1'номер ссылки SC to 92', неуловимый. Для кабельных выводов,
таких как 49, и для распределительных коробок, таких как 52, предусмотрены диагонально прикрепленные
кабельные вводы, вертикально поднимающиеся катушки, а также кабельные вводы 70, расположенные
поперек выключателя и размещенные в подходящих кабельных вводах, как показано на рисунке. Я уже
умирал раньше.
Вход в калле или горшок из свинца, s11-11 как 49, Allay, столкновения, может находиться на любом уровне
несущей железобетонной конструкции. Также возможно проложить входное отверстие в нижней части и
проложить трубки для проводников и распределительных коробок с соединительными элементами. В
частности, для! Укус 8, illis f-,-(,ure стреляет iii.,tilyitr ir! zz"ilzlti112. lhe col-ninn base froin file fiat, высокий. ailo tl)i
85 7, 2 11, colm-111 base 142 i-! w.ovided Shaft llolts allil 'T Olit. Аде. Крепление к основанию 90 14.2
представляет собой масло lilellber 1-11 i)oit.iis, пластина 14'). IAI,(, сделано])v линейки оборок 1.57,airs'.,
c,,,thre.1ded болтов все PC). 95 ТИ. симпн, 1в, или 11" ar 145 это ттта(,! )ed to tl-,,M-1 Inolinted on tlin colullin bas.
1-12 -tz follows: A pliale 1.47 i. W11.11111C1. 1-14. Комплект 100 — это пластина в архиве. Пластина 147 и,iiiot'l,
портирование? пластина 14G диопоред или, iiiz;iil:ltiii., пластина 14S. 'Файл, IGG с 105 IAG жабрами 117
",],(1ill11"(, 1)'cafe14S. -il 1 в sii,--noitiii,).
ibe jR to 1".ol-iil.i illIilflii,)]1forth- a l., arlied,it caAl of Ill.])nits '51 and 1.52 tli,.
птица 1.54 n партнер(] нипин 141 все(! M5 снова! МЦК. f thp afflich, 14.7). Тлиф. мост-,,; дуют 1-)io,iiiiiei)tlv,Aides].
L- is i_00 15') 9nd 1154 art, oil t! c PortioD,; of l]-te bolls PA 191111 1.52 flip pillar or post 1-15 fil-1111V to the
clipportin 'c 144 wl! ;,.1,i Ill-nily altrilied to Ille (,01.1111111 11,2).
-это будет видно позади iiioiiiii;ii,, файла пост 14.7) на перевернутой колонке bae 142 l diselissed ahove. the
salre.
пятёрка; Фрони. переверните колуинн 'запор. Разумеется, понятно, что все опоры, поддерживающие верхнюю
конструкцию, прикреплены аналогичным образом изолированно от оснований соответствующих колонн.
Трансформатор тока 159 может быть прикреплен к подходящим опорам, таким как консольные балки I62 и
163. Для подключения преобразователя тока к соответствующему оборудованию могут быть предусмотрены
дополнительные провода, например, сечением 160 мкА. Заземление m0 для трансформатора предусмотрено
в точке 161, а подключение к корпусу — в точке 1,64.
Описанная выше процедура изоляции опорных столбов надземной несущей конструкции от оснований колонн
обеспечивает простую систему защиты от короткого замыкания. Оболочка проводников шин, как уже
упоминалось ранее, по частям крепится к каркасу. Таким образом, циркулирующие мочевые потоки в
оболочке разделяются по участкам, и предотвращается нежелательный нагрев оболочки. Теперь, если в
участке шины возникнет неисправность из-за потенциала земли на шине, цепь замкнется через
соответствующий трансформатор, например, показанный на рисунке 8 под номером 159, и неисправный
участок шины будет отключен.
На рисунках 9 и 10 показан план или вид сверху общей компоновки, включающей секционный отсек, отсек
подачи топлива, отсек генератора и отсек реактора.
Рисунки 11 и 1? На рисунках 9 и 10 представлены продольные боковые виды M5 общей компоновки, при этом
для большей ясности несущественные детали опущены.
На рисунках 14, 15, 16 и 17 показаны поперечные сечения переключающей схемы, представленной на
рисунках 9 и 10, выполненные по линиям 19-19, 20-20, 21-21 и 22-22 соответственно. На рисунке 13 показана
однолинейная схема, иллюстрирующая основные соединения цепей в различных отсеках.
Общая схема, показанная, в частности, на рисунках с 9 по 13 включительно, представляет собой полную
шинную и коммутационную станцию. Для удобства сначала опишем физическую структуру общей компоновки,
показанной на рисунках с 9 по 12 включительно.
Обращаясь, в частности, к рисункам B 11 и 12, можно увидеть, что конструктивный каркас для поддержки
оборудования в верхнем положении снова включает вертикально расположенные столбы или колонны, такие
как 165. 166. 167, 16S, 169 и 170. Разумеется, следует понимать, что каждая из этих опор изолирована от
соответствующего основания колонны, как было описано выше. Продольно расположенные балки из
конструкционной стали, такие как 171, 1.72, 173 и 174, поддерживаются вертикально расположенными
опорами или колоннами. На рисунках 11 и 12 показана лишь одна сторона общей конструкции; следует
понимать, что для каждой показанной опоры имеется парная колонна, а также парные балки с другой стороны
конструкции.
Как видно из рисунков 9 и 10, с другой стороны общей конструкции, продольно опираясь на вертикальные
колонны, расположены балки, такие как 175, 176, 177 и 1718. Поперечные балки, такие как 179, 1S0-181-,
182-1S3.
184-185, и 186 опираются на вертикальные колонны, ограничивая соответствующие деления bav. Например,
поперечные балки 1791S ограничивают размеры отсека секционирования; поперечные балки 181182
определяют продольные границы отсека питателей в рамках общего компоновки; поперечные балки 183-184
ограничивают продольные границы генераторного отсека в рамках общего компоновки; и поперечные балки
185-186 определяют продольные границы реакторного отсека. Другие продольные и поперечные балки
опираются на этот общий несущий каркас, поддерживая в верхнем положении различное оборудование и
аппаратуру внутри каждого отсека.
Сначала мы опишем детали секционного пролета, показанного в плане на рисунке 9, ограниченного
поперечными балками 179 и 180, а на рисунке 11 расположенного между опорами 1651 и 166. Поперечный
разрез нижней части общего расположения секционирующего отсека показан на рисунке 14, который
выполнен по линии 19-19 рисунка 9. Мы опишем улучшения, внесенные в секционную секцию, со ссылкой на
вышеупомянутые рисунки, а затем улучшения, которые мы внесли в другие секции.
Обращаясь теперь конкретно к секционному отсеку, как определено выше и показано на рисунках 9, 11 и 14,
видно, что кабельные вводы или распределительные коробки 187, 188 и 189 на рисунке 11 опираются на
каркас между колоннами 165 и 166 и несущими балками, такими как 190 и 191. Конкретная конструкция такой
кабельной вводной коробки или монтажной коробки, используемой в связи с рассматриваемым секционным
отсеком, показана на рисунке 39. Поэтому далее мы подробно опишем этот рисунок, на котором изображена
крышка или входной короб, используемый в секционном отсеке.
Обратимся теперь к рисунку 39. Видно, что кабельный ввод или распределительная коробка представляет
собой, по существу, корпус, обозначенный цифрой 192, снабженный фланцем. 193, обозначенный цифрами
212, 213, 214 и 214', включает в себя тонкий металлический фланец 21", способный к расширению и сжатию.
Круглые торцы этого кожуха изогнуты вбок, образуя фланцы, такие как 219 и 70 220. К фланцам 219 и 220
прикреплены кольцеобразные элементы 221 и 292 соответственно, образуя таким образом жесткий фланец,
который используется для соединения трубок, таких как 198, 75, 210 и 211, показанных на рисунке 16, с
соединительным элементом, а также для соединения соединительного элемента с распределительными
коробками трансформаторов тока, такими как 215, 216 и 217 на рисунке 11. Для этой цели фланцы
соединительных элементов снабжены отверстиями или проемами, такими как 223–230 включительно, как
показано на рисунке 38. Кабели, проходящие внутри трубок 198, 210, 85 и 211 на рисунке 11, снабжены
изоляцией, обозначенной на рисунках 37 и 38 bv ссылочным номером 231.
Целью этого соединительного элемента, расположенного между вертикально поднимающейся трубой и
распределительными коробками трансформатора тока, является обеспечение правильного выравнивания
катушки трубы при ее подключении к распределительным коробкам трансформатора.
Металлическая оболочка 218 соединительного элемента 95 может быть изготовлена из меди, иметь тонкие
стенки и быть приспособлена для обеспечения определенного смещения, одновременно обеспечивая
надежную и долговечную оболочку для кабеля.
Снова обращаясь к рисункам 11 и 100 14, крепление соединительных элементов, таких как 212, 213, 214 и
214x, к соответствующим распределительным коробкам трансформаторов тока, таким как 21.5, 216 и 217,
осуществляется с помощью фланцев на соответствующих соединительных элементах 105 и с помощью
соответствующих фланцев на коротких входных трубках распределительных коробок трансформаторов тока,
каждый из которых имеет соответствующий фланец, позволяющий соединять его с фланцем
соответствующего соединительного элемента 110 с помощью болтов и гаек.
Далее будет описана конструкция трансформаторных коробок 215, 216 и 217, используемых в сочетании с
секционным отсеком, показанным на рисунках 9, 11 и 14.
Данный трансформаторный блок частично показан на рисунках 29 и 30. Жених 29 лет представляет вид
коробки спереди -viil 120 обложка 23? удаленный. Рисунок 30, r1 Mwill he seen, представляет собой вид сбоку
корпуса 23.3 в поперечном сечении к iU,-.
исследуйте внутреннюю часть текущего траншейного блока.
Видно, что коробка на 4 представляет собой корпус 233, снабженный отверстием 234, к которому может быть
прикреплен пол над 23? с помощью соответствующих ремней и гаек. Крышка 232 крепится к тем di2, которые
получают крышку, например, 194. В нижней части кабельной коробки 192 расположены втулки для разъемов,
например, 190, предназначенные для размещения оболочки кабеля, например, 196. На верхней стороне
коробки расположены фланцевые соединения, например, 197, для присоединения трубок стандартной длины,
таких как 198, 21C и 211 (рис. 11), к корпусу головки потенциометра.
Как видно из рисунков 39, 41 и 42, коробка для головы горшка снабжена ушками 19S и 1! 99 Крепление для
лисиц к поперечным перекладинам или элементам, таким как 190 и 191, которые установлены между
вертикально расположенными столбами 16a и 166 (Рисунок 11). Коробка также снабжена выступами, такими
как 200 и 201, для крепления к нижней поперечной балке 191. Крепление кабельного вводного короба или
распределительной коробки, как показано на рисунках 39–42, осуществляется с помощью изоляционного
материала, который располагается между коробом и несущей балкой.
В частности, кабельная вводная коробка 192 опирается своим нижним концом на изоляцию.
Полоска 202, которая, в свою очередь, опирается на балку 19L, крепится с помощью болтов, таких как 20-3 и
204, и соответствующих гаек. Болты 203t и 204w также изолированы от корпуса кабельной вводной коробки
192 с помощью изоляционных шайб, таких как 205 и 206. Верхняя часть кабельного вводного короба 192
изолирована от соответствующего соединительного элемента аналогичным образом с помощью изоляции. 5
полоски, такие как 207 и 208. Болты, крепящие проушины 198 и 199 верхней части кабельной вводной коробки
к несущей балке 190, также изолированы от коробки с помощью соответствующих изоляционных шайб 40,
таких как показанная на рис. 39 под номером 209. Крышка 194 корпуса головки потенциометра 192,
разумеется, съемная и может быть прикреплена с помощью соответствующих болтов.
При установке он плотно закрывает коробку, обеспечивая герметичность.
К коробкам головок потенциометров 187, 188 и 189, показанным на рисунке 11 и подробно описанным со
ссылкой на рисунки 39, 41 и 42, прикреплены трубки стандартной длины 198, 210 и 211. Это обычные трубки
для изоляции находящихся внутри проводников.
Как показано на рисунках 11 и 14, оболочки 198, 210 и 211 не соединены напрямую с коробками
трансформаторов тока 21, 5, 216 и 217, но в каждом случае предусмотрено соединение, представленное в
виде стыков плиток, таких как 212, 213, 214 и 214'. Структура такого соединительного элемента подробно
показана на рисунках 37 и 393, которые будут описаны далее.
Теперь, обратившись к рисункам 27 и 8S, можно увидеть, что такое выравнивающее соединение, как показано
на рисунках 11 и 14 и обозначенное там в коробке 233, обеспечивает герметичность по отношению к ней за
счет размещения прокладки, такой как 23.3, между фланцем 234 коробки 23.3 и фланцем крышки 232. Это
особенно наглядно показано на рисунке 30. В нижней части коробки трансформатора тока показано входное
трубное соединение 23C, имеющее фланец для крепления к соединительному элементу, такому как 212, 213
и 214, показанным на рисунках 11 и 14. В верхней части коробки 233 и в ее задней части расположен короткий
трубчатый соединитель 237, имеющий фланец, подходящий для соединения с аналогичным корпусом для
удержания масла, который будет описан далее.
Установленный внутри корпуса трансформатора тока, показанного на рисунке 29, это трансформатор тока,
обозначенный цифрой 238. Крепление клемм трансформатора тока к соответствующим проводникам на входе
и выходе из коробки трансформатора тока осуществляется с помощью соединителей 239 и 240.
Разъем, показанный под номером 239 на рисунках 29 и 30, подробно показан на рисунках 31 и 22.
Обратившись теперь к рисункам 31 и 32, можно увидеть, что соединитель состоит из двух зажимных частей
241 и 242, каждая из которых имеет выступы, такие как 243-244, 245-246, причем выступы на зажимной части
241, соответствующие выступам 243-244 на зажимной части 242, обозначены цифрами 247 и 248. Четыре
выступа каждой из зажимных частей 241 и 242 фиксируют болты, такие как 249, 250, 231 и 252, которые
протягиваются через отверстия в выступах зажимных частей и закрепляются соответствующими гайками,
такими как 253, 254, 255 и 256. Цифра 242 указывает на возможное подключение трансформатора.
Обратимся теперь еще раз к трансформаторной коробке, показанной на рисунках 29 и 30. Видно, что
соединитель 239, который был подробно описан со ссылкой на рисунки 31 и 32, соединяет нижний вывод
трансформатора тока 238 с шинным проводником, идущим через входную трубку, такую как 236
трансформаторной коробки.
Соединение верхнего вывода трансформатора тока 238 с соответствующей шиной, выходящей из коробки
трансформатора тока через выходную трубку 237, показанную на рисунках 29 и 30, осуществляется с
помощью тройника-шинного соединителя 240, который подробно показан на рисунках 33 и 34. Поэтому эти
данные будут описаны далее.
Обратившись к рисункам 33 и 34, можно увидеть, что Т-образный шинный соединитель состоит из двух
зажимных частей, обозначенных порядковыми номерами 2.57 и 2.58. Одна половина зажимной части
предназначена для того, чтобы охватывать верхний вывод трансформатора тока, обозначенного на рисунке.
Рисунки 33 и 34 обозначены цифрой 259. Верхние части элементов 257 и 258, соединенные, как показано на
рисунках 29-30 и 33-34, предназначены для охвата шинного проводника 260, который проходит под прямым
углом к клемме 259 трансформатора тока. Каждый из элементов 257 и 258 снабжен шестью отверстиями,
которые фиксируются при подключении этих элементов к соответствующим клеммам трансформатора тока
259 и концу шинного проводника 260. Болты, такие как 261, 262, 263, 264, 265 и 266, протягиваются через
регистрационные отверстия на элементах 257 и 258 и крепятся к ним с помощью соответствующих гаек, таких
как 267, 268 и 269, показанных, в частности, на рисунке 34. -85 Т-образный шинный соединитель, описанный
выше, используется не только в трансформаторной коробке, показанной на рисунках 29 и 30, но и в различных
местах по всей станции, как будет показано по мере дальнейшего описания 9g.
Способ монтажа трансформаторных коробок, подобных показанной на рисунках 29 и 30, который
используется в секционном отсеке, показанном на рисунках 9, 11 и 14 и обозначенном на этих рисунках
цифрами 215, 216, 217 и 215', 216', 217', в частности, показан на рисунке 40, который иллюстрирует структуру
распределительной коробки и коробки трансформатора тока, аналогичной той, которая рассматривалась в
связи с рисунками 29 и 30.
Из рисунка 40 видно, что трансформатор тока и распределительная коробка, показанные на этом рисунке,
состоят из корпуса 270, снабженного фланцем 271 для приема крышки 273, которая снабжена фланцем 272
для соединения с фланцем 271. Крышка 273 может быть прикреплена, как уже упоминалось ранее, с
помощью соответствующих болтов и гаек. Разумеется, следует понимать, что эта крышка коробки 270, а
также крышка коробки, показанная на рисунках 29 и 30, крепятся таким образом, чтобы обеспечить
маслонепроницаемое соединение между соответствующими фланцами. В нижней части коробки 115,
показанной на рисунке 40, могут быть предусмотрены короткие фланцевые входные трубки, такие как 274, а в
верхней части коробки 270 и на ее задней стенке имеется...
Была предусмотрена короткая выходная трубка 975, а также трубка 120 с фланцем для крепления к трубке,
окружающей шину, как будет описано позже.
Хотя коробки, показанные на рисунке 40 и рисунках 29 и 30 соответственно, могут отличаться по размерам, их
внешний вид по существу одинаков. Встроенным в заднюю стенку коробки, показанной на рисунке 40,
является кронштейн 276 для крепления коробки к опоре на несущей раме 390,859 390,859 II.
-работа. Как показано на рисунке 40, крепление к опоре 277 осуществляется с помощью обычных болтов,
таких как 278, и гаек, таких как 279. Между кронштейнами B 276 и опорой 277 расположена изоляционная
полоса 280, а между головками каждого болта, например, болта 278, который крепит кронштейн к опоре 277,
расположена изоляционная шайба 281.
Обращаясь теперь снова к рисункам 9, 11 и 14, и особенно к креплению коробок трансформаторов тока 215,
216, 217 и 2151, 216', 2171, можно увидеть, изучив рисунок 14, что крепление коробок трансформаторов тока
217 и 216' к опорам 282 и 282' в основном соответствует описанию на рисунке 40, и также следует понимать,
что коробка трансформатора тока, показанная на рисунках 29 и 30, снабжена опорным кронштейном,
аналогичным тому, который обсуждался в связи с описанием соединения и коробки трансформатора тока на
рисунке 40.
Следует понимать, что конструкция трансформаторных коробок тока составляет 215 Вт.
2161 А схема 217, показанная на рисунках 9 и 14, аналогична той, что обсуждалась выше, с особым акцентом
на трансформаторные коробки 215, 216 и 217. Соединительный узел 214', вертикально расположенная трубка
211' и кабельный ввод или коробка для клемм 1891, показанные на правой стороне рисунка 14, во всех
деталях соответствуют соединительному узлу 214, трубке 211 и коробке для клемм 1S9, показанным на левой
стороне рисунка 14.
На рисунке 21 показан вид сверху, выполненный по линии 26-26 на рисунке 14, для иллюстрации крепления
кабельных вводов или распределительных коробок, таких как 187, 188, 189, показанных на рисунке 11, в
частности, в их отношении к вертикально расположенным стойкам 16' и 166, которые определяют продольную
границу секционного отсека в соответствии с общим расположением, показанным на рисунках с 9 по 12
включительно. Как видно из рисунка 21, каждый из ящиков изолирован от поперечной опорной балки 190 и,
конечно же, изолирован от поперечной опорной балки.
191 расположен на этом рисунке (21) ниже поперечной опоры 190. Считается, что более подробное описание
рисунка 21 не требуется ввиду подробного описания чертежей, приведенного ранее в связи с креплением
ящиков для горшков.
Продолжая подробное описание секционного отсека со ссылкой на рисунки 9 и 14, можно увидеть, что каждая
из коротких фланцевых выходных трубок, выходящих из различных трансформаторных коробок 215, 216 и
217, а также 215, 216 и 217, соединяется с фланцевым маслоудерживающим корпусом, обозначенным
цифрами 283, 284 и 285, а с другой стороны оборудования расположены маслоудерживающие корпуса 283,
284 и 285. Конструкция такого маслоудерживающего корпуса частично показана на рисунках 35 и 36, которые
будут описаны далее.
Из рисунков 35 и 36 видно, что корпус для удержания масла состоит из кожуха 286, снабженного фланцами
287r> и 288. Внутри этого корпуса 286 расположены кольца из пробки или другого изоляционного материала
289 и 290, поддерживающие цилиндрический изолятор 291. Цилиндрический изолятор 291 необходим для
эффективной изоляции шины 80 от корпуса, поскольку пробковые прокладки 289 и 290, центрирующие шину,
не считаются обеспечивающими идеальную изоляцию. К корпусу 286 также прикреплен двухходовой клапан
292, снабженный 85 рабочими колесами или кривошипами 293 и 294 соответственно, для подачи масла либо
через отверстие 29.3, либо через отверстие 296 с любой стороны корпуса, удерживающего масло.
Фланцевое соединение 297 на клапане 9g, корпусе 292, предназначено для соответствующего подключения
масла. Фланцевые части 287 и 288 на корпусе 296 снабжены расположенными по кругу отверстиями 298–305
включительно для крепления маслоудерживающего корпуса 95 к выходной трубке на коробке
трансформатора тока, как показано на рисунках 9 и 14, а также для крепления корпуса к шинной трубке, в
которой размещены поперечные проводники, такие как трубки 10a 306–306' на рисунке 14. Каждый из
выходных патрубков на коробке трансформатора тока, а также шинные патрубки снабжены фланцами,
соответствующими фланцам 287 и 288 на корпусе маслоудерживающего устройства. 10а.
Крепление фланцев осуществляется с помощью обычных болтов и гаек. Для обеспечения
маслонепроницаемости соединений можно использовать соответствующие прокладки или уплотнения.
Данная упаковка будет размещена внутри 110 углублений 2S l-2SS', показанных на рисунке 35.
Теперь, когда необходимо подать масло в коробку трансформатора тока, колесо клапана 293 на рисунке 3-5
будет приведено в действие, и масло будет протекать через отверстие 295 в левую сторону корпуса
маслоудерживающего устройства и поступать в коробку трансформатора тока и соответствующее
оборудование.
Клапанное колесо 294 приводится в действие, когда необходимо подать масло в шину, окружающую трубки и
сопутствующее оборудование. Клапаны, приводимые в действие колесами 29:3 и 294, остаются открытыми,
обеспечивая соединение между шинным блоком, обозначенным как 125 306, и трансформаторной коробкой,
обозначенной как 217 на рисунке 14. Однако, если необходимо изолировать коробку текущего
трансформатора или трубки, окружающие шину, друг от друга, это можно сделать с помощью клапана на
корпусе маслоудерживающего устройства, как обсуждалось ранее, и маслоудерживающий корпус позаботится
о сохранении масла в той части оборудования, где его удержание необходимо. Разумеется, следует
понимать, что все маслоудерживающие корпуса, показанные на рисунке 9 и обозначенные цифрами 283-28.3,
28-2M4', 285-2S85, сконструированы, как обсуждалось в связи с рисунками 35 и 36, и функционируют
аналогичным образом. Различные шинные проводники, проходящие через корпуса, удерживающие масло,
снабжены соответствующими формованными страховочными элементами, как показано на рисунках 35 и 36,
обозначенными порядковыми номерами 30 7.
Снова обращаясь к... Фигуры 9 и 14.
Как видно, в частности из рисунка 9, различные трубки, окружающие шины и обозначенные цифрами 306-306',
3083081, 309-309', проходят между различными маслоудерживающими корпусами 283-2833, 281-284', 2895-85'
и распределительными коробками 310-310', 311-311' и 312-312'.
Крепление трубок, окружающих шину, и распределительных коробок осуществляется с помощью фланцевых
соединений, как это наглядно показано на рисунках 9 и 9. 15. Каждый из них.
Распределительные коробки соединены посредством фланцевого соединения с распределительными
коробками, расположенными на несущей конструкции над различными масляными выключателями, как это
показано, в частности, на рисунке 9, который показывает соединение между распределительными коробками
310-310' и контактами масляных выключателей — распределительными коробками 313-313'. Эти
распределительные коробки также обозначены соответствующими порядковыми номерами на рисунке 14.
Проводники шины подключены внутри этих последних распределительных коробок 313 и 313' к
коммутационным устройствам.
контакты масляных выключателей 314 и 314'. Цифры 99 и 991 обозначают переключающие механизмы для
выключателей 314 и 314' масляной цепи М5 соответственно. Схема выходит из коммутационного устройства
внутри этих распределительных коробок и затем соединяется с шинным проводником, проходящим
продольно над конструктивным каркасом, посредством соответствующих распределительных коробок, таких
как показанные на рисунках 9 и 14 и обозначенные цифрами 315 и 315', или, как в случае распределительных
коробок 313 и 313', непосредственно с соединительными муфтами 316 и 369 соответственно, которые будут
описаны далее.
Схема переключения, показанная в нижней половине секционного отсека на рисунке 9, несколько отличается
и лучше всего может быть описана путем следования по схеме соединений.
Токовые соединения от трансформаторной коробки 215 по шинопроводу 309 поступают в распределительную
коробку 312, а оттуда — в распределительную коробку 317, в которой осуществляется коммутационное
соединение с соответствующим масляным выключателем. После распределительной коробки 317 цепь
продолжается с помощью фланцевых соединений, предусмотренных между распределительной коробкой 317
и распределительной коробкой 318 (которая аналогична распределительным коробкам 315 и 315'), где
поперечный проводник соединяется с шинным проводником, проходящим продольно к каркасу в верхнем
положении. Эта последняя распределительная коробка 318 имеет фланцевое соединение для присоединения
распределительной коробки, например, такой. 319. «Гибкая трубка, например, 320, крепится к соединительной
коробке 319 с помощью соответствующих фланцев». Гибкая трубка 320 соединена с корпусом
трансформатора напряжения, обозначенного на рисунке. Рисунок 9: bv цифра 321. Таким образом, провод
шины разветвляется к трансформаторам напряжения посредством распределительной коробки 319 и гибкой
трубки 320, которая соединена фланцами с одной стороны с распределительной коробкой и:
с другой стороны, к корпусу трансформатора напряжения. Разумеется, следует понимать, что трубка 320
может быть гибкой, а может и не быть, в зависимости от потребностей.
Схемы в секционном отсеке лучше всего объясняются со ссылкой на рисунок 13. Левая часть однолинейной
схемы, показанной на рисунке 13, иллюстрирует соединение для зонирования, обсуждавшееся выше в
разделе "Нефтегазоснабжение", с учетом его физических характеристик.
Обращаясь теперь к рисунку 13, и особенно к левой части, на которой показана секционирующая секция,
можно увидеть, что проводник 322, который расширен...
В направлении стрелки, к реакторному отсеку в следующем участке шины, он подключен к трансформатору
323 (расположенному в одном из трансформаторных щитов, таких как 2156, 216, 217, показанных на рисунках
9 и 12). Проводник 324, который может быть размещен внутри одной из трубок корпуса, таких как 306, 308 или
309, соединяет трансформатор тока 323 с точкой подключения 325, расположенной внутри одной из
распределительных коробок масляного выключателя, таких как 313 или 317.
Прямоугольный изгиб, соединяющий проводник 324L с точкой переключения 3295, выполнен внутри одной из
распределительных коробок, таких как 310, 311 или 312, показанных на рисунке S. Автоматический
выключатель обозначен цифрой 326. Цепь выходит из масляного выключателя в точке переключения 327,
которая также расположена внутри одной из распределительных коробок масляного выключателя, как
описано выше. Предусмотрен соединительный узел, обозначенный номером 328, и шинный проводник 329
продолжается на рисунке 13, 1 в направлении продольной оси к несущей конструкции в верхнем положении и
заключен в соответствующие корпуса от одной распределительной коробки к другой. Трансформатор тока
330, показанный на рисунке 13, обозначен на рисунке 9 ссылкой l') 390,859 390,S59 1.3 nunieials.331 и:332.
Перекресток '328' будет понят.
изготавливается в распределительной коробке, подобной той, что показана на рисунке 9 под номером 318.
Следует напомнить, что проводник 3.34 продолжается от точки соединения 328 (см. рис. 13J) через точку
соединения 319, показанную на рис. 9, и через трубку, например, 320, в корпус трансформатора напряжения
21.
Референт nunueral:3 обозначает предохранитель.
t336 — резистор, а:3:37 — трансформатор напряжения. Предохранитель также обозначен на рисунке 9
цифрой 3:35. Аналогичные предохранители предусмотрены и для других потенциальных трансформаторов.
Другая сторона цепи. Рисунок 13.
На рисунке показан проводник 3r38, идущий в направлении стрелки к реакторному отсеку в следующем
участке шины. Он заканчивается в этом участке сеном в коробке с головкой и продолжается до
трансформатора 339.
Этот трансформатор может быть размещен в коробке для трансформатора тока, подобной той, что показана
на рисунке 9 в пункте 215. Теперь цепь продолжается, как показано на рисунке 1:3, через проводник 340 к
точке переключения 341.
Проводник 340 может быть размещен внутри трубки 309', показанной на рисунке 9, соединяющей
распределительную коробку 312' с корпусом для удержания масла 28-5'. Угловой изгиб, показанный на
рисунке 1:3, соединяющий проводник 340 с точкой переключения 341, находится в распределительной
коробке 312, показанной на рисунке 9. Точка переключения 341, показанная на рисунке 13, соединяет
проводник 340 с масляным контуром и проводником 342, а оттуда — с точкой переключения 343.
Следует понимать, что точки переключения S:341, 343 находятся в соответствующей распределительной
коробке, например, 317, указанной на рисунке 9. Выходя из распределительной коробки 317' на рисунке 9,
проводник проходит через распределительную коробку 318', в которой он соединен с продольно
расположенной соединительной планкой 34.5 (рисунок 13), которая расположена продольно относительно
общего блока управления в верхнем положении и поддерживается в обшивке между различными
распределительными коробками... Трансформатор тока 346, показанный на рисунке 1:3, обозначен на рисунке
9 числом 347, а аналогичный трансформатор тока показан на рисунке 9 под номером 348, представляющим
собой трансформатор тока соседнего фазного проводника.
Обращаясь снова, особенно к рисунку 9, и продолжая описание физической структуры устройства, следует
отметить, что соединение для каждого фазного проводника по существу одинаково. То есть,
распределительные коробки, такие как 319. 349, 344 предназначены для крепления трубок, "nulh as:320.
320' и J21', что приводит к различным потенциальным корпусам трансформаторов, как описано выше.
Оборудование на другой стороне коммутационной системы также аналогично для каждой фазы, соединяя
каждый 70-фазный проводник с соответствующим проводником, который проходит продольно по верхней
части несущей конструкции. Процесс соединения длинномерных автобусов и их кузовов в районе 75-го отсека
будет описан позже.
Далее мы опишем распределительную коробку для имитации соединения проводника трансформатора
напряжения, показанную на рисунке 9 в пунктах 319, 344 и 349. Данная распределительная коробка показана
на рисунках 25 и 26, которые мы сейчас опишем.
Обращаясь к рисункам 25 и 26, видно, что распределительная коробка S5 состоит из литой детали, имеющей
корпус 350, снабженный фланцем 3.51 для размещения крышки 31'.32 и соответствующего фланца 3513.
Предусмотрены фланцы 3 и 353, как это особенно видно на рисунке 25, с отверстиями, такими как 354,
которые обеспечивают охлаждение при креплении крышки к фланцу 3.51 корпуса 3.30. Маска, например: 3.
Между двумя фланцами предусмотрен зазор 5 для создания герметичного соединения. Для крепления
крышки 352 к фланцу 351 корпуса 330 можно использовать обычные болты и гайки. На корпусе
предусмотрены два выступа 3G6 и 367 для стыковки распределительной коробки 10G с соответствующими
фланцами в распределительных коробках, таких как 318 или 31-3 (рис. 9), а также с фланцевыми трубками,
такими как 320, 320', 321', показанными на рис. 9.
Данная распределительная коробка является самонесущей (105) между трубками и соответствующей
распределительной коробкой на несущей конструкции.
Снова обратимся к рисунку 9. Видно, что в местах соединения секционного отсека 110, показанного на
рисунке 9, с отсеком подачи электроэнергии, и в местах соединения отсека подачи электроэнергии с
генераторным отсеком, показанным на рисунке 10, предусмотрено соединение распределительных коробок,
обычно обозначенное на рисунке 9 цифрами 316, 3(68, 11, 15, 369, 370 и 509. 510. 311, 512. Данная муфта для
шинопровода включает в себя соединительную муфту и подробно показана на рисунках 62, 63 и 64, к которым
мы сейчас обратимся для описания ее конструкции.
Различные секции шин, расположенные горизонтально над несущей конструкцией, имеют стандартную длину
и заключены в соответствующую обшивку, простирающуюся между различными распределительными
коробками в соответствующих отсеках.
В местах соединения секций шин секции соединены между собой, а обшивка также соединена таким образом,
чтобы обеспечить легкий доступ и доступ к шинному соединению.
Соединение, показанное на рисунке 69, специально разработано для обеспечения соединения между трубой,
окружающей шину, и распределительной коробкой. Примеры таких соединений, фактически используемых в
общей схеме, показаны на рисунке 9 соединениями 316 и 369.
На рисунке 63 показано соединение двух труб корпуса шины. Примеры последнего типа связи показаны на
рисунке 9 в точках 368 и 370.
Обращаясь теперь к рисунку 62, можно увидеть, что секции шины 371 и 372 соединены в точке 373
посредством шинного соединителя, который подробно показан на рисунках 60 и 61. Перед тем как продолжить
описание рисунков с 62 по 64 включительно, целесообразно описать соединение шин со ссылкой на рисунки
60 и 61.
Из рисунков 60 и 61, а также из рисунка 62 видно, что шинное соединение включает в себя две пары зажимов
374 и 375, каждая из которых состоит из двух элементов, таких как 376 и 377, показанных, в частности, на
рисунке 60. Между парами зажимов 375 и 374 проходит медная оплетка 378, обеспечивающая надежный
металлический контакт между зажимными элементами. Эта медная оплетка также обеспечивает
определенную гибкость для расширения и сжатия между секциями шины 371 и - - 172, когда шинная муфта
прикреплена к секциям шины, как показано на рисунке 62.
Соответствующие секции шин, прикрепленные к шинопроводу, обозначены на рисунке 61 порядковыми
номерами 371 и 3721, соответствующими номерам, обозначающим секции шин на рисунке 62. Крепление
зажимных муфт шин осуществляется с помощью болтов, таких как 379 и 380, и гаек 381 и 382. Разумеется,
следует понимать, что каждая пара зажимов крепится четырьмя болтами и соответствующими гайками, как
показано на рисунке 61.
Для упрощения чертежей на рисунке 61 к гайкам не нанесены никакие порядковые номера.
Снова обратимся к рисунку 62, и увидим, что каждый из участков автобуса 371, 372 снабжен литой изоляцией,
как это специально указано в связи с участком автобуса 371 и обозначено цифрой 383. Изоляция на концах
секций шин загибается вниз в точках их соединения посредством шинного соединения, как описано выше.
Изоляция снимается на концах участков шины, и, поскольку концы соединены металлическим способом с
помощью шинного соединителя, включающего зажимы 374 и 375, этот участок сплошной шины был бы открыт
при отсутствии какой-либо изоляции. Для изоляции этого открытого участка 70 сплошной шины мы
предусмотрели изоляционную втулку 384, которая крепится к изолированным участкам секций шины с
помощью кольцевой втулки, такой как 385, и закрывает металлически открытый соединитель шины 75. В
опоре втулки 385 предусмотрено отверстие 386 для обеспечения циркуляции масла через шинное
соединение.
Как видно, шинное соединение 80, описанное выше, обладает рядом преимуществ. Одно из его достоинств —
простота построения. Это обеспечивает сжатие и расширение секций шины за счет медной оплетки 373,
расположенной 85 между зажимными элементами 374 и 375.
Изоляция на соединенных секциях шины прерывается в точке соединения, но металлически открытый
участок, где шины соединены, покрыт изоляционной оболочкой 384, которая восстанавливает непрерывное
изоляционное состояние шины.
Соединение шинопровода между распределительной коробкой и секцией шинопровода, как показано на
рисунке 62 (95), включает в себя трубчатый элемент 387, снабженный фланцами 388 и 389. К трубчатому
центральному корпусу с помощью болтов и гаек, как показано на рисунке 62, прикреплен трубчатый
фланцевый элемент 390, и этот элемент, посредством фланца 391, прикреплен к фланцевому трубчатому
соединению на распределительной коробке, обозначенной цифрой 392.
Прокладки, такие как 393 и 394, устанавливаются между фланцами, которые соединяют трубчатый элемент
390 с одной стороны с фланцем 388 корпуса шины 387, а с другой стороны — с фланцем 395 в
распределительной коробке 392. Таким образом, крепление 110 корпуса шины 387 к распределительной
коробке является маслонепроницаемым.
Внутри трубчатого фланцевого элемента 390, расположенного между распределительной коробкой и
центральным корпусом i5u, кожух шины 387 представляет собой постоянный маслозапорный элемент 396,
предотвращающий циркуляцию масла из кожуха шины в распределительную коробку. Изоляционная втулка
397 предназначена для обеспечения надлежащей изоляции 120 между шиной и оболочкой трубчатого
элемента оболочки 390. Пробка 396 имеет двойную функцию. Это центрирует шину и предотвращает
циркуляцию масла из корпуса шины в распределительную коробку. Изготовленный из пробки или подобного
материала (например, пробка 125), этот материал не считается идеальной изоляцией между шиной и
изолятором, а изоляционная втулка 397 предназначена для обеспечения такой изоляции. Следует помнить о
пункте 13 (циркуляция масла через соединительную муфту корпуса биуса). Крепление 41.5 на кожухе
масляного клапана подключается к системе подачи масла. Клапан 416 закрывается во время транспортировки
оборудования 70 для удержания масла в участке трубопровода 409.
Соседние файлы в папке патенты