Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12487
.pdf
В данном случае я не претендую на право использования клапана или устройства для управления цепью
гидравлического передатчика, являющегося частью трансмиссионной системы автомобиля, имеющей
зубчатую передачу с регулируемой скоростью и прерывающее или синхронизирующее устройство,
расположенное в любом подходящем месте трансмиссии. Подобное устройство описано в моей патентной
заявке № 361281, в которой предусмотрен клапан для перекрытия гидравлической цепи, обеспечивающий
необходимые изменения скольжения для запуска и движения в транспортном режиме путем увеличения
скольжения на низких оборотах двигателя, а средства, предложенные в моей указанной заявке для этой цели,
могут работать по желанию или автоматически в зависимости от скорости одного из элементов передатчика.
В предыдущей версии описания я также указал на наличие тормоза для замедления или предотвращения
вращения турбины или приводного вала передатчика, однако в предыдущем варианте конструкция и
взаимодействие гидравлического клапана передатчика и тормоза передатчика не позволяли управлять
гидравлическим соединением независимо от скорости вращения двигателя с минимальным или нулевым
тормозным эффектом на двигатель, как в настоящем изобретении.
Таким образом, следует понимать, что в данном случае я не претендую на какую-либо конструкцию,
включающую лишь комбинацию гидравлического передатчика с регулирующим клапаном или без него и
тормоза передатчика в сочетании с регулируемой 125-скоростной трансмиссией и прерывающим
устройством, которое может располагаться в коробке передач или между коробкой передач и опорными
катками.
Теперь, когда подробно описано действие 13а, необходимо отвести клапан 13 от жидкостного контура, чтобы
восстановить нормальный привод. Описанная выше последовательность операций может выполняться при
каждом переключении передач и при трогании с места из нейтрального положения, тогда как для свободного
хода или движения накатом достаточно лишь достаточно сильно нажать на педаль, чтобы прервать
жидкостную цепь путем установки указанного клапана и разъединить муфту Салерни; автоматическое
восстановление привода происходит при достижении синхронного вращения между элементами муфты, как
указано выше. При необходимости, зацепляющие посадочные места на синхронизирующем кольце и ведомом
элементе могут быть наклонены в направлении, которое предотвращает нежелательное или случайное
смещение указанного кольца. Для включения реверса педаль 17 нажимается таким образом, чтобы вставить
клапан 13 в жидкостный контур и разъединить соединительные элементы, как указано выше, и поскольку
синхронизирующее кольцо стремится удерживать эти элементы в разъединенном положении, оно смещается
при включении реверса, позволяя соединительным элементам немедленно снова зацепиться.
С этой целью синхронизирующее кольцо приспособлено для вращательного перемещения с помощью
скользящей втулки 49, которая может приводиться в действие рычагом 50 и звеном 51, соединенным с
рычагом или селектором задней передачи. 52. Втулка 49 предпочтительно имеет шлицы на ведомом
соединительном элементе и снабжена наклонными или кулачковыми поверхностями 49a, которые при осевом
перемещении указанной втулки входят в зацепление с аналогичными поверхностями 49b на
синхронизирующем кольце, вызывая вращательное смещение указанного кольца, что позволяет ведомому
соединительному элементу вновь войти в зацепление с ведущим элементом под действием вышеупомянутой
возвратной пружины.
В модификации, вместо использования одной возвратной пружины, как в предыдущем варианте! 5 Например,
могут быть предусмотрены независимые пружины или аналогичные устройства. Например, педаль может
быть возвращена в нормальное положение после нажатия, и в этом случае клапан в гидравлическом
передатчике может удерживаться в закрытом положении защелкой, которая освобождается, когда муфта
восстанавливает приводное соединение, при этом на муфту и/или другие части воздействуют отдельные или
независимые пружины. Вместо использования муфты указанного выше типа может быть использовано любое
другое устройство, способное создавать прерывание или режим отсутствия привода в трансмиссионной
системе. Например, может использоваться гидравлический передатчик, фрикционная муфта, свободно
вращающееся колесо или аналогичное устройство. При использовании свободного колеса или аналогичного
одностороннего устройства оно может быть любого подходящего типа и может управляться или
эксплуатироваться как - l 390,858 390,858 установил природу моего указанного изобретения и то, каким
образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390859A
[]
УиггиевИ УМ
1
1
MEI 13 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -Ae, i{OSSMA.k CI'TE2ETS IT COIPOIRAT;D), от 20,. \\ acklerDrive, Чикаго,
Иллинойс. Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об уникальности данного изобретения; в
котором оно должно быть рассмотрено, в частности, описано и установлено в и в соответствии с
законодательством штата Иллинойс: Настоящее изобретение относится, вкратце, к оборудованию для
генерации и распределения электроэнергии и, в частности, к шинному и коммутационному оборудованию
подстанций, а также к усовершенствованиям в коммутационных устройствах с металлическим покрытием.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование в конструкции шинопроводов и
распределительных станций, отвечающее требованиям производства, обслуживания, эксплуатации и
технического сопровождения современных установок.
В бронированной системе шины размещены в жестких литых металлических корпусах или отсеках,
содержащих изоляционный компаунд. Данная конструкция относительно дорога, имеет большой вес и
внушительные размеры. Разумеется, стоимость установки такого типа возрастает с увеличением текущей
мощности. Состав SolijW непригоден для защиты от высокого напряжения: он имеет тенденцию к
самовоспламенению и не является самовосстанавливающимся, как это было бы в случае с Flitid.
Однако использование жидкостной изоляции в данной системе нецелесообразно.
3
Тот. Система Tamie.oili, которая основана на теории разделения аппаратов различных типов и 1(коннекторов
общей фазы), требует значительного пространства и является громоздкой. При повышении напряжения
потребуется больше места и объема. Токоведущие части остаются открытыми, что при наружной установке
нежелательно.
Однако, согласно данному изобретению, конструкция из металлизированной шины и переключателя состоит
из множества отсеков, включающих в себя конструктивный каркас, на котором установлены на возвышении
маслонаполненные распределительные коробки с автоматическими выключателями и/или
трансформаторами или без них, а также шины, заключенные в секционные маслонаполненные муфты,
расположенные между указанными распределительными коробками и простирающиеся до разделительной
перегородки для соединения указанных шин. [Цена 1!-] 390,859 № 25,256/31.
и обшивку с обшивкой соседних секций, а также средства для удержания масла в указанных коробках 55 и в
указанной обшивке во время транспортировки и установки указанной секции блока, причем указанные
средства удержания также служат для обеспечения свободной циркуляции масла между указанными
коробками и указанной обшивкой 60, а также между плитками обшивки соседних секций для сборки.
Необходимое пространство сведено к минимуму, при этом эффективно сохраняется прочность конструкции,
что предотвращает передачу физической силы от одного проводника в оболочке к соседнему устройству.
Между всеми фазными проводниками различных фаз существует свободная атмосфера и земля. 70
Представленная в данном случае система отличается от конструкции Reeyrolle индивидуальной жидкостной
изоляцией и расстоянием между изолированными проводниками в никелевой оболочке. Отличием
конструкции 75 от конструкции Тайнисона является уменьшение объема и пространства, а также полная
обшивка всех токоведущих частей. Оно более компактно и гибко; дешевле в производстве и установке; более
эффективно в эксплуатации, более надежно в работе, а также безопаснее и проще в обслуживании.
Предложенная нами система легко адаптируется для стандартизации 85 деталей. Фактически,
стандартизация стала возможной благодаря предлагаемой нами конструкции типов единиц, в той степени, в
которой она не могла быть достигнута с помощью какой-либо другой системы.
Конструкция поднимается на высоту, что позволяет достичь множества желаемых результатов. Во-первых,
редукторы и оборудование удаляются из мест, где они могут быть повреждены или подвергнуты травмам
рабочими или в результате обычной эксплуатации станции. Различные устройства, такие как масляные
выключатели, расположены на возвышении и могут быть сняты путем их опускания без опасности
повреждения изолированных проводников в оболочке.
Стальной каркас обеспечивает несущую конструкцию. Обшивка проводников шин сводится к простой
оболочке, поддерживаемой стандартными отрезками длиной 105 между распределительными коробками,
которые являются частью конструкции, одобренной Конвенцией (США): октябрь. 6, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 9, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1933 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в электрораспределительных устройствах.
390,859 установлен только на несущей конструкции в поднятом положении и надлежащим образом
прикреплен к ней. Уменьшение массы металла в обшивке снижает электрические потери и стоимость
строительства.
Оболочка может состоять из стандартных трубок, например, медных, которые легко достать и с которыми
легко работать. Конструкция выполнена из конструкционной стали Su;ita b lv rivei, скреплена болтами и
сваркой. D) Ввиду того, что трубы, а также каркас и другие части могут быть изготовлены из стандартного
материала, вся конструкция может быть стандартизирована до мельчайших деталей. Следует отметить, что
возможность такой масштабной стандартизации является важным шагом в развитии оборудования.
Поскольку оплетка проводников, а также распределительные коробки, автоматические выключатели,
трансформаторы, различные выключатели и другое оборудование установлены на несущей конструкции на
возвышении, пространство под ней свободно. Он используется в одном из компонентов для подъемного
механизма, перемещающегося вдоль и поперек конструкции. Эта конструкция может быть перемещена (ниже
некоторых элементов оборудования, а также автоматических выключателей), поднята для поддержки
оборудования и опущена, при необходимости демонтажа оборудования с соединительной муфты вместе с
другим оборудованием.
Упомянутый выше подъемный погрузчик может быть распространенным типом оборудования. Это позволяет
демонтировать любой из прерывателей масляного контура из общей схемы. Кроме того, мы также
продемонстрировали вариант осуществления, в котором предусмотрены средства для одновременного
крепления или снятия множества устройств, таких как трехфазные масляные выключатели. Конструкция, то
есть подъемные механизмы, индивидуальная для фазного оборудования отсека внутри станции.
Оболочка для различных проводников может быть выполнена из взаимозаменяемых стандартных блоков,
адаптированных для массового производства, которые могут быть спроектированы в размерах и формах для
использования в любых типах и размерах станций или цепей подобного или аналогичного характера.
Упомянутые ранее распределительные коробки устанавливаются между блоками обшивки для механического
и герметичного соединения соседних блоков в едином контуре. Соединения между проводниками в оболочке
и различными элементами схемы выполнены в этих распределительных коробках.
Различные секции трубок или кабельных вводов, содержащих проводники, могут быть отсоединены для
снятия, замены или обслуживания. Компенсационные швы предусмотрены для обеспечения возможности
расширения и сжатия различных элементов, составляющих оболочку, без негативного влияния на их
функциональность.
Электропроводность оболочки нарушается в определенных точках, и 71 участок этой оболочки прикреплен к
раме с одного конца. Это предотвращает накопление опасных напряжений и токов в пристеночном слое, а
также предотвращает нежелательный нагрев пристеночного слоя. В данной работе рассмотрены
предшествующие технические решения в контексте некоторых особенностей настоящего изобретения.
Некоторые из этих особенностей также частично отражены в британском патенте X"0. 8' 2 99,::3.35 и частично
в британском патенте №.
307,,(ii).
5
-0ll. Чтобы ознакомить других с изобретением, его аспектами и особенностями, мы опишем изобретение 8.
В соответствии с прилагаемыми чертежами, на которых Рис. 1 представляет собой план или вид сверху
общего расположения отсека, демонстрирующий, в частности, усовершенствованный способ соединения
распределительных коробок в соответствии с одним из вариантов размещения проводников и использование
трубчатых опор между распределительными коробками и соединениями с трансформаторами тока и
масляными выключателями, Рис. 2 иллюстрирует поперечный вид коммутационной схемы Рис. 1,
показывающий, в частности, способ подключения кабелей на уровне земли или между каркасом и землей, а
также соединения с распределительными коробками трансформаторов тока и масляными выключателями.
Следует отметить, что трансформатор, как показано на этом рисунке, расположен в опоре под поперечными
проводниками. Рисунок 3 представляет собой частичный вид сверху, аналогичный рисунку 1, показывающий,
в частности, способ подключения к трансформатору тока; рисунок 4 — это вид подключения трансформатора,
иллюстрирующий подключение, обратное показанному на рисунке; на рисунке 3 показан частичный
поперечный вид сбоку с некоторыми опущенными и отломанными частями, иллюстрирующий, в частности,
подключение к трансформатору тока и к трансформатору напряжения.
Показанный на этом рисунке трансформатор c ir'- I4 reit находится в той же плоскости, что и крестообразный
проводник, а не ниже плоскости крестообразного проводника, как показано на рисунке 2.
Такая конструкция уменьшает габариты сложной конструкции трансформаторной коробки; рисунки 6, 6' и 7
представляют собой однолинейные схемы, показывающие соединения для схем, показанных на рисунках 3, 4
и 390,859 1 соответственно; рисунок S иллюстрирует способ изоляции основания колонны или опоры от
каркасной конструкции для обеспечения системы защиты от короткого замыкания через каркасную
конструкцию, а также показывает установку трансформатора на каркасной конструкции для индикации
заземления на любой шине. В таком случае соответствующий участок будет очищен от масла.
Рисунок 9 представляет собой план или вид сверху общего расположения распределительного устройства в
металлическом корпусе, показывающий секционный и фидерный отсеки; Рисунок 10 представляет собой план
или вид сверху общего расположения распределительного устройства в металлическом корпусе,
показывающий генераторный отсек и реакторный отсек; Рисунки 11 и 12 представляют собой боковые виды
общего расположения, показанного на рисунках 9 и 10, иллюстрирующие расположение кабельного ввода и
некоторых распределительных коробок; Рисунок 13 представляет собой однолинейную схему, показывающую
соединения цепей в различных отсеках общего расположения, представленного на рисунках 9, 10, 11 и 12;
Рисунок 14 представляет собой боковой вид внутрь общего расположения по линии 19-19 рисунка 9,
показывающий распределительное устройство секционного отсека; Рисунок 15 представляет собой боковой
вид внутрь общего расположения по линии 20-20 рисунка 9, показывающий распределительное устройство
фидерного отсека; Рисунок 16 иллюстрирует боковой вид внутренней части общего компоновки по линии
21-21 рисунка 10, с видом на распределительное устройство генераторного отсека; Рисунок 17 представляет
собой боковой вид внутренней части общего компоновки по линии 22-22 рисунка 10, с видом на
распределительное устройство реакторного отсека; Рисунок 18 представляет собой поперечный разрез
внутренней части реакторного отсека, выполненный по линии 23-23 рисунка 10, и иллюстрирует
расположение некоторых распределительных коробок и проводников; Рисунок 19 показывает частичный
боковой вид каркаса по линии 24-24 рисунка 10, в месте разделения отсека; Рисунок 20 представляет собой
частичный фронтальный вид каркаса по линии 25-25 рисунка 10 в месте разделения отсека; Рисунок 21
иллюстрирует план кабельных вводных коробок в отсеке разделения и выполнен по линии 26-26 рисунка 14;
На рисунке 22 представлен план расположения кабельных вводных коробок в генераторном отсеке, снятый по
линии 27-27 рисунка 16:
6
Рисунок 23 представляет собой план верхних кабельных вводных коробок в реакторном отсеке, в которых
размещены соединения кабелей, ведущих к реакторам, и выполнен по линии 2-28 на рисунке 17; боковой вид
этих кабельных коробок показан на рисунке 17; Рисунок 4 показывает план нижних кабельных вводных
коробок в реакторном отсеке, в которых размещены соединения кабелей от реакторов, как показано по линии
29-29 на рисунке 17; Рисунки 25 и 26 представляют собой, соответственно, вид спереди и сбоку
распределительной коробки, используемой в секционном отсеке, показанном на рисунках 9 и 14, в которой
выполнено соединение между шиной и проводником, ведущим 80 к трансформатору напряжения; Рисунки 27
и 28 представляют собой, соответственно, вид спереди и сбоку распределительной коробки в реакторном
отсеке, показанном на рисунках 10 и 17, в которой выполнено соединение 85.
Соединение осуществляется между шиной и проводником, ведущим к трансформатору напряжения; на
рисунках 29 и 30 показаны, соответственно, вид спереди и вид сбоку, а также вид сбоку в разрезе,
трансформатора тока 90 и распределительной коробки, используемых в секционирующем отсеке, показанном
на рисунках 9 и 14; рисунки 31 и 32 представляют собой, соответственно, вид сверху и вид сбоку соединителя,
используемого для соединения в трансформаторе 90 и распределительной коробке, показанных на рисунках
99 и 30 и в других местах; рисунки 33 и 34 представляют собой два вида соединителя Т-шины, используемого
для соединения шин в трансформаторной коробке, показанной на рисунках 29 и 30 (используемой в связи с
секционирующим отсеком), и в распределительной коробке, показанной на рисунке 43 (используемой в
генераторном отсеке, в фидерном отсеке и в реакторном отсеке, показанных на рисунках 14, 15, 16 и 17
соответственно); На рисунках 35 и 36 показаны, соответственно, боковой и передний разрезы
маслоудерживающего корпуса, используемого в различных местах в связи со всеми 110 блоками отсеков,
изображенными на рисунках 9 и 10 в плане и на рисунках 14–17 включительно в боковом виде; на рисунках 37
и 38 показаны, соответственно, боковой и передний разрезы соединительного элемента, используемого в
различных местах во всех блоках отсеков, изображенных на рисунках 9 и 10 в плане или сверху, и на рисунках
14–17 включительно в боковом виде; на рисунке 39 изображен кабельный ввод или так называемая коробка с
разъемами, используемая в сочетании с секционирующим блоком отсека, показанным на рисунках 9 и 14, а
также в блоке генераторного отсека, показанном на рисунках 10, 125 и 16; На рис. 40 показана
распределительная коробка и коробка трансформатора тока, аналогичная той, что показана в разрезах на
рис. 29 и 30, с иллюстрацией, в частности, способа и средств монтажа этой коробки; рис. 41 — это фрагмент,
показанный на строках 46-46 рис. 39, в направлении проводников, демонстрирующий, как верхняя часть
коробки крепится к конструктивному элементу, обеспечивающему хорошую изоляцию.
Рисунок 42 показывает устройство и средства крепления нижней части кабельного ввода или
распределительной коробки и выполнен по линии 47-47 рисунка 13J, в направлении стрелок. Рисунок 43
представляет собой другой вариант распределительной коробки, используемой в сочетании с
распределительной коробкой, показанной на рисунках 11 и 15, а также в сочетании с генераторной камерой,
показанной на рисунках 10 и 16. Рисунки 44 и 45 представляют собой два вида a.
Соединительный узел шины для контактной крышки масляного выключателя, используемый в связи с блоком
генераторного отсека, показанным на рисунках S и 16, и в связи с блоком реакторного отсека, показанным на
рисунках 11 и 17; рисунки 46 и 47 представляют собой два вида другого соединительного узла шины для
контактной крышки масляного выключателя в генераторном отсеке (рисунки 10 и 16).
На рисунках 65 и 66 показана модификация шинного соединителя для использования в соединении с
реакторным отсеком; на рисунках 48 и 49 показаны два вида шинного соединителя, установленного под
прямым углом, используемого в соединении с генераторным отсеком, показанном на рисунках 10 и 16; на
рисунках 50 и 51 показаны два вида оплеточного шинного соединителя, используемого в корпусе, как показано
на рисунке 39, который используется в генераторном отсеке (рисунки 10 и 16), а также в реакторном отсеке
(рисунки 10 и 17).
Рисунок 52 представляет собой вид сверху на соединитель типа «трубка» в кабельном вводе или коробке
типа «трубка», показанной на рисунке 39, который используется в генераторном отсеке, изображенном на
рисунках 10 и 16, и в реакторном отсеке, показанном на рисунках 10 и 17; на рисунке 513 показан соединитель
типа «трубка», как он виден на линиях 58-58 на рисунке 52, в направлении стрелок; рисунок 54 представляет
собой вид сбоку на соединитель типа «трубка» под прямым углом к рисунку 53, в направлении стрелок 59-59
на рисунке 52; на рисунке 55 показан план или вид сверху на соединитель типа «трубка» при использовании
трех исходящих кабелей; рисунки 56 и 57 представляют собой виды, сделанные на линиях 61-61 и 62-62
соответственно на рисунке 55, в направлении стрелок; На рисунках 5S и 59 показаны два вида параллельного
шинного соединителя _6, используемого в трансформаторной коробке в блоке генераторного отсека (рисунки
10 и 16) и в блоке реакторного отсека, показанном на рисунках 10 и 16; на рисунке 60 показан вид сбоку
шинного соединителя, используемого для соединения шинных секций:
На рисунке (61) показан продольный разрез 70 через соединение корпуса шины между распределительной
коробкой и шинопроводом, а также расположенное внутри него шинное соединение.
Рисунок (12) показывает продольный разрез соединительного кожуха шины между двумя шинами; Рисунок
(63) представляет собой деталь соединительного кожуха, показанного на рисунках 61 и 6', в увеличенном
масштабе; Рисунки 64 и 65 иллюстрируют соединитель шины, аналогичный показанному на рисунках 46 и 47,
но специально разработанный для использования в реакторном отсеке, показанном на рисунках 10 и 17;
Рисунок 66 представляет собой вид сверху или план устройств, управляемых двигателем 85, индивидуальных
для фазного оборудования сена для одновременной работы.
ouslv — повышение или понижение напряжения на трех фазах автоматических выключателей. Подъемное
оборудование, показанное на этом рисунке, работает за счет энергии колебаний (9G) с помощью червячной
передачи.
На рисунке 67 представлен вид сбоку подъемного механизма, показанного на рисунке Фиурале. 60; Рисунок
6S представляет собой частичный боковой вид, поперечный по отношению к оборудованию, установленному
на раме конструкции, и показывает дополнительный вид подъемного механизма; Рисунок 69 — это вид,
соответствующий виду на рисунке 68, но иллюстрирующий работу подъемного оборудования, при этом L00 —
автоматический выключатель масляного контура в положении разъединения; Рисунок 70 иллюстрирует вид,
аналогичный рисунку 69, показывающий автоматический выключатель масляного контура в положении
осмотра 10.
На рисунке 71 представлен более подробный вид подъемного оборудования в работе, при этом масляный
выключатель находится в снятом положении; рисунки 72, 73 и 74 аналогичны изображениям, показанным на
рисунках 66, 67 и 18, но иллюстрируют модифицированное подъемное оборудование, имеющее прямой
привод двигателя к червячным передачам и прямой привод от червячных передач к определенным валам
вместо ременной передачи и конических зубчатых передач, показанных в первом случае.
Возвращаясь теперь к рисункам 1 и 2, следует помнить, что на этих рисунках изображен план или вид сверху
и вид сбоку отсека, который может быть генераторным или питающим отсеком, в которых реализованы
многочисленные усовершенствования.
Каркас здания состоит из вертикально расположенных колонн, обозначенных на рисунке 1 цифрами 1, 2, 3 и 4.
Эти колонны или стойки установлены изолированно относительно балок 5, 6, 7 и 8. На рисунке 2 показаны
изолирующие монтажные соединения под номерами 9 и 10. Эти ":90,8.39 390,859 средства крепления этой
коробки; Рисунок 41 представляет собой вид, сделанный по линии 46-46 на Рисунке 39, в направлении
стрелок, и показывает, как верхняя часть коробки с клеммами крепится к несущей конструкции, не
изолированной от нее; Рисунок 42 показывает способ и средства крепления нижней части кабельного ввода
или коробки с клеммами и сделан по линии 47-47 на Рисунке 39, в направлении стрелок; Рисунок 4.3
представляет собой другой вариант исполнения распределительной коробки, используемой в связи с отсеком
щупов, показанным на Рисунках 11 и 13, а также в связи с отсеком генератора, показанным на Рисунках 10 и
16; Рисунки 44 и 45 представляют собой два вида шинного разъема для контактной крышки масляного
выключателя, используемого в связи с блоком отсека генератора, показанным на Рисунках 10 и 16, и в связи с
блоком отсека реактора На рисунках 11 и 17 показаны два вида другого шинного разъема для контактной
крышки масляного выключателя в генераторном отсеке (рисунки 10 и 16).
На рисунках 65 и 66 показана модификация шинного соединителя для использования в соединении с
реакторным отсеком; на рисунках 48 и 49 показаны два вида шинного соединителя, смещенного под прямым
углом, используемого в соединении с генераторным отсеком, показанным на рисунках 10 и 16; на рисунках 50
и 51 показаны два вида оплеточного шинного соединителя, используемого в монтажной коробке, как показано
на рисунке 39, который используется в генераторном отсеке (рисунки 10 и 16), а также в реакторном отсеке,
показанном на рисунках 10 и 17; на рисунке 52 показан вид сверху на разъем в кабельном вводе или
монтажной коробке, показанной на рисунке 39, который используется в генераторном отсеке (рисунки 10 и 16)
и в реакторном отсеке (рисунки 10 и 17); на рисунке 53 показан разъем, как он виден по линии 58-58 на
рисунке 52, в направлении стрелок; Рисунок 54 представляет собой вид сбоку разъема с потайной головкой
под прямым углом к рисунку 53, выполненный в направлении стрелок 59-59 на рисунке 52; на рисунке 55
показан план или вид сверху разъема с потайной головкой при использовании трех исходящих кабелей;
рисунки 56 и 57 представляют собой виды, выполненные по линиям 61-61 и 62-62 соответственно на рисунке
55, в направлении стрелок; рисунки 58 и 59 представляют собой два вида 6-х параллельного шинного
разъема, используемого в трансформаторной коробке в блоке генераторного отсека (рисунки 10 и 16) и в
блоке реакторного отсека (рисунки 10 и 16); рисунок 60 представляет собой вид сбоку шинного соединителя,
используемого для соединения шинных секций:
На рисунке 61 показан продольный разрез 70 через соединение шинопровода между распределительной
коробкой и шинопроводом, а также расположенное внутри него шинопроводное соединение.
На рисунке 62 показан продольный разрез соединительного элемента шинного корпуса между двумя
шинопроводами 75; на рисунке 63 представлен фрагмент соединительного элемента, показанного на
рисунках 61 и 62, в увеличенном масштабе; на рисунках 64 и 65 изображен шинный соединитель,
аналогичный показанному на рисунках 46 и 47, но специально разработанный для использования в
реакторном отсеке, показанном на рисунках 10 и 17; на рисунке 66 представлен вид сверху или план
элементов управления двигателем 85, специфичных для фазного оборудования отсека, для одновременной
работы.
Осуществлять поднятие или опускание трех фаз автоматических выключателей. Подъемное оборудование,
показанное на этом рисунке, приводится в действие с помощью червячной передачи.
Рисунок 67 представляет собой боковой вид подъемного механизма, показанного на рисунке 66; рисунок 68 —
это частичный боковой вид, поперечный по отношению к оборудованию, установленному на 95
конструктивном каркасе, показывающий дополнительный вид подъемного механизма; рисунок 69 — это вид,
соответствующий виду, показанному на рисунке 68, но иллюстрирующий работу подъемного оборудования,
при этом масляный выключатель находится в положении разъединения; рисунок 70 иллюстрирует вид,
аналогичный рисунку 69, показывающий масляный выключатель в положении осмотра; i'.
На рисунке 71 представлен дополнительный вид работающего подъемного оборудования со снятым
масляным выключателем; рисунки 72d, 73 и 74 аналогичны изображениям, показанным на рисунках 66, 67 и
68, но иллюстрируют модифицированное подъемное оборудование, имеющее прямой привод двигателя к
червячным передачам и прямой привод от червячных передач к определенным валам вместо ременных и
конических зубчатых передач, показанных в первом случае.
Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, следует помнить, что на этих рисунках изображен план или вид сверху и
вид сбоку отсека, который может быть генераторным или фидерным отсеком, в котором реализованы
многочисленные усовершенствования.
Каркас конструкции включает вертикально расположенные колонны, обозначенные следующим образом: i.
Рисунок 1 обозначен цифрами 1, 2, 3 и 4.
Эти колонны или стойки установлены изолированно относительно оснований 5, 6, 7 и 8. На рисунке 2
показаны изолирующие монтажные соединения под номерами 9 и 10. Эти 13 подвесных опор.
Фазовые проводники на рисунке 2 обозначены цифрами 28, 29 и 30, представляющими главную шину, и 31, 32
и 33, представляющими резервную шину. 70 Эти автобусы имеют стандартную длину секций и заключены в
трубы стандартной длины, которые являются самонесущими между распределительными коробками на
несущей конструкции. На рисунке 1 показаны 75 соединительных элементов шинных корпусов, содержащих
шинные соединения, обозначенные цифрами от 34 до 41 включительно. Между этими соединительными
муфтами шинных блоков в местах разделения отсеков и распределительными коробками 80 находятся трубки
стандартной длины, например, обозначенные цифрами 42 и 43 на рисунке 1, показывающие, как муфта 3.5
соединена с распределительной коробкой 44 и как распределительная коробка 44 85 соединена посредством
промежуточной трубки 43 с соединительной муфтой шинного блока 39 в месте разделения отсеков. Шина 30
проходит через соединительный элемент корпуса шины 3.5, через промежуточные трубки 42, 90 и через
промежуточную трубку 43, при этом в точке 45 предусмотрено ответвление для подключения шины 30 к
контактной крышке масляного выключателя, расположенного под распределительной коробкой 44.
95 Как показано на рисунке 2, питающие кабели 46, 47 и 48 входят под круглым трубом через
соответствующий кабелепровод и заканчиваются в так называемой клеммной головке или кабельном вводном
коробе 49, установленном на консоли 50, которая 100 прикреплена к соответствующим длинным поперечной
балке, установленной на вертикальных стойках, таким как 1. Необходимые соединения выполняются внутри
коробки потенциометра, например, 49, а проводники затем 105 размещаются внутри подходящих трубок,
например, 51, которые соединены и заканчиваются в коробке 52. Последний может быть установлен на
подходящей консоли 53, прикрепленной к продольной балке или ригелю, например, 11 или 12. Поперечные
проводники, отходящие от различных распределительных коробок, таких как 52, показанных на рисунке 2, и
52, 521, 521 на рисунке 1, расположены внутри трубок, таких как 531, 54, 55, прикрепленных с одной стороны к
JJ5 соответствующего корпуса трансформатора, такого как 56, расположенного в середине рамы в верхнем
положении. Внутри трансформаторной коробки расположены трансформаторы, например, трансформатор №
57.
Поперечные проводники, такие как 5S, проходят между контактными колпачками, такими как 65 и 66,
расположенными в распределительных коробках, таких как 59 и 60. Видно, что в точке 61 выполнено
соединение от поперечного проводника 58 к трансформатору 57 (125), а от последнего — посредством
соединителя 64 к проводнику 02, ведущему к распределительной коробке 52 и расположенному внутри трубки
531.
Следует отметить, что существующие вертикальные опоры или столбы поддерживают расположенные
продольно балки или ригели, такие как ригели 11, 12, 13, 14, 15 и 16.
Поперечно к вертикальной раме расположены балки или ригели, такие как 1Т и 1S, которые скрепляют раму в
поперечном направлении, обеспечивая средства для крепления несущей конструкции для
распределительных коробок и различного оборудования в положении с поднятой головой. Масляные
автоматические выключатели, обозначенные цифрами 19 и 20 на схеме 2, а также трансформаторы
напряжения, обозначенные цифрой 21, также установлены в верхнем положении.
Между вертикальными стойками, такими как 1 и 4, показанными на рисунке 2, на полу установлены
направляющие, такие как 22 и 23, расположенные в продольном направлении. Платформа 24, снабженная
соответствующими роликами, которые входят в зацепление с рельсами 22 и 23, таким образом, может
перемещаться в продольном направлении по всей станции, включающей несколько отсеков, подобных
показанному на рисунке. На этой платформе 24 установлен подъемный механизм 25, который перемещается
вбок относительно стрелочного перевода на роликах 26 и 27. Этот грузовик показан пунктирными линиями на
рисунке 2. Когда необходимо отключить автоматический выключатель или трансформатор напряжения,
тележка 23 поднимается, соответствующее устройство отсоединяется от рамы и опускается с помощью
подъемной тележки 2.5 в положение, обозначенное пунктирными линиями цифрой 191 под автоматическим
выключателем 19. Автоматический выключатель или другое устройство может быть дополнительно опущено с
помощью тележки 2.3, а затем удобно транспортировано в продольном направлении к распределительному
устройству, расположенному ниже, к поперечным балкам, и устройство может быть размещено в верхнем
положении, и таким образом извлечено из распределительного устройства.
Установка аппарата или другого оборудования в желаемое верхнее положение также проста и может быть
осуществлена с помощью подъемного грузовика 25.
Описанный выше подъемный погрузчик используется в нескольких боксах. Одновременно можно
демонтировать или установить три фазы масляных выключателей Z50. В данном случае мы также описали
винтовой подъемный механизм, который соединяет три фазы масляных выключателей и является
индивидуальным для каждого отсека. Мы подробно опишем этот механизм позже.
На поперечно расположенных балках, таких как 17 и 18, установлены опоры для распределительных коробок,
предназначенных для соединения различных устройств с шинными проводниками. Трубчатая оболочка,
окружающая шинные провода, проходит между распределительными коробками и поддерживается ими.
Корпуса трансформатора и масляные резервуары также установлены на трансформаторе 57, как показано на
рисунке 2, в плоскости ниже поперечного проводника 58, соединяющего контактные колпачки 65 и 66, которые
соединены с соответствующими коммутационными контактами масляных выключателей 19 и 20.
Конструкция, показанная на рисунках 1 и 2, позволяет подключаться к трансформатору тока с любой стороны,
адаптируя устройство для использования в системе либо в качестве генератора, либо в качестве питающего
блока.
На однолинейной схеме, представленной на рисунке 7, показаны соединения для описанной выше схемы.
Большинство цифр на этом рисунке также встречаются на рисунках 1 и 2, обозначая аналогичные части.
Главная шина может соответствовать шине -0, показанной на рисунке 1. Ответвление соединяет главную
шину 30 внутри распределительной коробки, например, 44, с точкой переключения 67 через соответствующий
контактный колпачок масляного выключателя, например, 19.
Другой полюс масляного выключателя соединен через точку переключения 6S (которая соединяется с
подходящим контактным колпачком, как показано на рисунке 2) с перекрестным проводником 58,
соединяющимся с точкой переключения (G61 посредством контактного колпачка 6S на рисунке 2) внутри
распределительной коробки. rC на рисунке 1. Другой полюс автоматического выключателя 20 (на рисунке 7)
соединен b) с помощью точки переключения 70 с резервной шиной 1, которая расположена внутри шин 361 и
63, соединенных с контурами шины 36 и 40, отражателями, как показано на рисунке 1. Ветвь от него,
перекрестный проводник 58 (на рисунке) представляет собой соединитель 61, соответствующий соединителю
(31 на рисунках 1 и 2), ведущий к трансформатору тока 57, который с другой стороны соединен проводником
64 с проводником 62, ведущим от точек переключения 71 и 72 к предохранителю 73 (также показанному на
рисунке 1) и через точку переключения 74 к резистору 7,5, который подключен к трансформатору напряжения
21.
Другая сторона проводника (2) может быть подключена к генератору 76 и к вспомогательному
трансформатору aO 77 через выключатель 78. Вспомогательный трансформатор может использоваться для
вентиляторов и подобных устройств.
(Обращаясь снова к рисунку), резервуары для нефти, такие как -9 и SO, могут быть соответствующим образом
предусмотрены на раме и соединены посредством штифтов 82 и 83, а также 831 с различными
распределительными коробками, такими как распределительные коробки 9 и 60, которые снабжаются нефтью
по трубопроводам 83 и 831 соответственно. Выделенные заштрихованные точки показаны на рисунках 81, 82,
83 и 11. 821, S31, идущий от нефтяных резервуаров 79 и 80, обозначает изолирующие соединения.
Крючки, обозначенные на рисунке 2 bv 6s ссылочными номерами 1l--21 и 31i41, предназначены для
удержания масляных автоматических выключателей 19 и 20 в положении разъединения.
Теперь обратимся к рисункам 3, 4 и 5. На этих рисунках показано расположение элементов в корпусе
трансформатора, которое несколько отличается от того, что обсуждалось в связи с рисунками 1 и 2. Следует
помнить, что трансформатор в схеме, показанной на рисунках 1 и 2, как это особенно хорошо видно на
рисунке 2, расположен на 75° ниже плоскости поперечного проводника 58, соединяющего масляные
выключатели, такие как 19 и 20. На рисунках 3, 4 и 56 показана модификация, в которой трансформатор тока
расположен в той же плоскости, что и поперечный проводник. Это улучшение конкретной добродетели. Это
обеспечивает одинаковую взаимозаменяемость с обеих сторон конструкции по сравнению с нынешними 85.
трансформатор, а также уменьшает габариты существующего корпуса трансформатора, что является
довольно сложной конструкцией в данном контексте. Те же самые ссылочные цифры, что и на рисунках 1 и 2,
примерно 90.
Для удобства, для обозначения одинаковых частей на рисунках 3, 4 и 5, отредактированы соответствующие
фрагменты.
Кабель заканчивается под землей в кабельном вводе или распределительной коробке 49, а проводник тока 62
подключается через кабель 5.3 внутри соединительной коробки 52, как описано ранее. Тллэ циркулярные
б)рейкеры 19 и 20 подвешены в верхнем положении на раме (часть которой показана на рисунке). Поперечная
балка 100 17 соединяется с вертикальными стойками 1 и 4, которые поддерживаются соответственно
базовыми элементами 5 и 8. Распределительные коробки 44 и 61 установлены на раме в верхнем положении,
как и в предыдущем случае, и содержат переключающие контакты для масляных выключателей 19, а также
Соседние файлы в папке патенты