Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12487
.pdf
водопровода со сливной трубой, соединенной с поддоном).
Изобретение обеспечивает упрощенную конструкцию и соединение, требующие меньшего количества
материала и трудозатрат при соединении поддона и смывного аппарата, а также при ремонте, замене или
обновлении собранных деталей.
Ранее сливные трубы соединялись с унитазами на пьедестале с помощью замазочного шва, с
использованием или без использования связующего материала. В пункте 5v, 390905(3) ремонта, замены или
обновления необходимо умело отколоть или раздробить шпаклевочный шов, и он является отходами.
Согласно настоящему изобретению, исключается необходимость в герметизирующем соединении, а также
затраты на рабочую силу для его установки и демонтажа, и, кроме того, экономятся материалы, из которых
оно состоит. В конструкции различных частей настоящее изобретение обеспечивает цельное механическое
соединение, детали которого могут быть разделены, промывочная труба может быть извлечена из форсунки,
и вся конструкция может быть мгновенно уложена обратно и автоматически собрана заново.
Настоящее изобретение включает в себя поддон указанного типа, в котором внутренний диаметр сопла
уменьшается внутрь, а образованная таким образом коническая часть снабжена кольцевым углублением,
предназначенным для взаимодействия с эластичным кольцом или воротником, расположенным между
сливной трубой и соплом, для обеспечения водонепроницаемого соединения между ними.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция, выполненная в соответствии с
изобретением.
Рисунок 1 представляет собой разрез сопла; Рисунок 2 — его план; Рисунок 3 — разрез упругого кольца или
воротника, и Рисунок 4 — его план.
Подставка снабжена наклонным вверх патрубком А, в котором расположено соответствующее углубление D,
обеспечивающее полное механическое соединение 35, когда кольцо или воротник B вдавливается вокруг
вставленной сливной трубы, при этом его основание упирается в выступ или фланец C по направлению к
нижней части патрубка А.
Сопло А и кольцо или воротник В имеют коническую форму, но по размеру эти детали будут соответствовать
классу или типу рассматриваемого унитаза и промывочного аппарата.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения № 45 и способ его осуществления, заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1931. № 8996/33. 39 0 (Выделено из № 390 830.) ) Полная версия принята к
публикации: 10 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Представлены материалы, относящиеся к отражателям или осветительным приборам.
1,
Джордж Лю Фоли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Понт-стрит, 48, Челси, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям отражателей для осветительных приборов и особенно
применимо к внутреннему освещению помещений и офисов.
картинные галереи и тому подобное.
Целью изобретения является создание отражателя для использования предпочтительно в осветительных
приборах непрямого освещения, который обеспечивает равномерное рассеянное освещение за счет
отражения от потолка помещения.
Ранее предлагались отражатели в форме открытого конуса, окружающего источник света, с выпуклой
поверхностью для отражения света от источника света.
Согласно настоящему изобретению, отражатель предназначен для осветительных приборов, большая часть
поверхности которых в основном соответствует внутренней выпуклой поверхности тора, а на одном конце
переходит в поверхность, в основном соответствующую внешней вогнутой поверхности меньшего тора.
На другом конце отражатель может заканчиваться в виде практически трубчатого фланца.
Термин «тор» здесь используется для обозначения твердой фигуры вращения, образованной вращением
окружности вокруг фиксированной оси, расположенной вне окружности и в плоскости окружности.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, далее будет описан один из его вариантов осуществления
в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан отражатель в разрезе и его положение относительно тороидальных поверхностей, а на
рисунке 2 представлен центральный разрез! Схема подвесного светильника для непрямого освещения с
отражателем, показанным на рисунке t50 1.
На рисунке 1 отражатель представляет собой полый элемент 10 круглого сечения, который может быть
изготовлен из листового металла, внутренняя поверхность которого может быть отполирована до высокой
степени блеска. На одном из концов отражателя, обозначенном цифрой 55, имеется отверстие в виде фланца
11, который имеет преимущественно трубчатую форму и снабжен валиком 12 для взаимодействия с
наружным корпусом, описанным далее. Шесть:
Фланец 11 является неотъемлемой частью большей части отражающей поверхности 13, которая имеет
форму, соответствующую части внутренней поверхности a, b охватывающего тора 14, частично
изображенного пунктирными линиями (образованного вращением описанной окружности вокруг центра d
вокруг фиксированной оси x, # расположенной в плоскости окружности и центрированной относительно
отражателя). Основная часть отражателя сужается от фланца 11 и переходит в часть 15, форма которой
соответствует внешней поверхности второго меньшего тора 16, соосного с первым и образованного
вращением меньшей окружности, описываемой вокруг центра e, вокруг оси a, y. На сужающемся конце
отражателя имеется отверстие 17, в котором, например, может располагаться электрическая лампочка. 80 На
рисунке 2 показан отражатель 10, встроенный в подвесной светильник, который может быть подвешен к
потолку. Лампа состоит из полого отражателя 10, окружающего лампочку 18, и большая часть света
отражается через большое отверстие в верхней части.
Лампа и отражатель заключены в корпус 19, который может, например, иметь оксидированное медное
покрытие. Корпус имеет аналогичную форму, как и отражатель, с более крупным концом, обращенным вверх,
и снабжен утопленным фланцем 20, в который вставлено кольцо 21, соединенное радиальными опорами 22 с
внутренним кольцом 23, на котором может опираться рифленый край 12 95 отражателя. В нижней части
корпус 19 соединен полосами 24 с чашей 25, которая также может быть изготовлена из металла. Патрон 26
установлен в чаше 25 с помощью резьбовой втулки 10j, 127, которая ввинчивается во втулку в чаше и
снабжена фрезерованным стопорным кольцом 28. Вращая держатель и втулку 27, держатель можно
завинчивать вверх и вниз относительно отражателя и фиксировать в положении 105 с помощью стопорного
кольца 28. Для обеспечения более широкого диапазона регулировки, чем это возможно с помощью одной
втулки 27, можно использовать втулки разной длины для лампочек разных размеров. Вся лампа h
поддерживается с помощью петель 29 и цепочек 30.
Внутренняя поверхность чаши 2.5 может быть окрашена в белый цвет или выполнена из полированного
металла, так что часть света от лампочки отражается вверх, в результате чего внешняя сторона корпуса
слабо освещается.
Мы осведомлены о ранее выданной британской патентной заявке № 163.743 и не претендуем на какие-либо
права, описанные или заявленные в ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390858A
[]
i-)j- '-a -- - - -'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 13, 1931. № 22,911/31.
Фотография слева: 13 июня 1932 года.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
390,858 Усовершенствования в механизме передачи электроэнергии или связанные с ним.
Я, Пирс Миармно Салерни, рыцарь-командор Ордена Короны Италии, проживающий по адресу: Карлтон Хаус
Террас, 23, Вестминстер, графство Лондон, подданный короля Италии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизму передачи мощности, используемому в транспортных средствах с
электроприводом, в котором гидравлический преобразователь мощности используется совместно с
редуктором с регулируемой скоростью, предпочтительно в положении между двигателем и редуктором с
регулируемой скоростью.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, в системе передачи мощности, как указано выше,
предусмотрено средство, позволяющее прерывать передачу в точке между редуктором с изменяемой
скоростью и задними или ведущими колесами. Средства управления или осуществления указанного
прерывания могут взаимодействовать с гидравлическим преобразователем мощности или управляться им, и
устройство может быть таким, что при необходимости прерывание может быть осуществлено, когда
гидравлический преобразователь мощности неисправен и/или не передает привод, чтобы изолировать
редуктор с регулируемой скоростью для облегчения операций переключения передач. В соответствии с еще
одной особенностью данного изобретения, в механизме передачи мощности, как указано выше, предусмотрен
ограничитель сцепления или тормоз для быстрого приведения приводимых в движение частей в состояние
покоя, когда передатчик выходит из строя или гидравлическая цепь замкнута или частично замкнута. Такие
средства могут использоваться совместно со средствами, обеспечивающими прерывание, как указано выше,
или независимо, причем в последнем случае для облегчения определенных операций переключения передач
можно использовать стопор сцепления или тормоз.
Предпочтительно, средства для прерывания должны обеспечивать установление приводного соединения,
когда приводной и ведомый элементы, расположенные рядом с местом прерывания, достигают синхронного
вращения. Например, я могу предложить муфту типа Салерни, в которой соединительные элементы при
зацеплении обеспечивают положительный двунаправленный привод в сочетании со средствами, которые
предотвращают зацепление соединительных элементов до тех пор, пока они вращаются с разной скоростью,
но которые позволяют или обеспечивают зацепление элементов при достижении синхронного вращения.
Гидравлический преобразователь, который может быть преобразовательного типа с крутящим моментом 60,
как описано в описании моего патента № 362 952, предпочтительно снабжен регулирующим клапаном,
который может управляться по желанию или иным образом, предпочтительно с помощью рычага, педали или
подобного устройства, которое также может отключать вышеупомянутую муфту для обеспечения прерывания
трансмиссии, как указано выше, так что когда клапан срабатывает для замыкания или частичного замыкания
гидравлического контура в вышеупомянутом преобразователе, муфта отключается для обеспечения
прерывания, что изолирует редуктор для облегчения операций переключения передач.
Предпочтительно, для быстрого приведения в состояние покоя деталей на ведомой стороне передатчика
предусмотрен стопор или тормоз муфты 75, как указано выше, причем стопор муфты срабатывает
предпочтительно в момент или после 80 разъединения муфты, чтобы вращающиеся детали могли быть
быстро приведены в состояние покоя. Клапан гидравлического преобразователя может быть сконструирован
таким образом, что он остается закрытым до повторного соединения или сцепления соединительных
элементов. Когда стопор сцепления или тормоз (если это устройство используется) отпускается,
сопротивление или вращательное движение, которое может быть передано ведомому элементу
преобразователя, пока клапан закрыт или частично закрыт, будет ускорять вращающиеся части в редукторе с
регулируемой скоростью, так что скорость вращения ведущего элемента муфты увеличится до тех пор, пока
она не сравняется или практически не сравняется со скоростью вращения ведомого элемента муфты, так что
может быть осуществлено зацепление муфты, после чего клапан преобразователя будет срабатывать для
восстановления гидравлической цепи, чтобы обеспечить передачу привода от двигателя обычным способом.
Вместо использования муфты, подобной упомянутой выше, можно использовать любые подходящие средства
для прерывания или разъединения передачи, например, любую подходящую конструкцию свободного хода
или одностороннего муфтового устройства, саморазъединяющегося или иного типа, и при желании могут быть
предусмотрены средства для блокировки свободного хода или одностороннего муфтового устройства для
обеспечения положительного или двунаправленного привода, при этом может быть предусмотрено
множество свободных ходов с соответствующими средствами управления или блокировки.
Дата: 13 августа 1931 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
T.S.A., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме передачи электроэнергии или относящиеся к нему.
И. ПЬЕРО МАНИАН-О-САЙЕР, рыцарь-командор Ордена Короны Италии, проживающий по адресу:
Карлтон-Айлуз-Террас, 23, Вестминстер, графство Лондон, подданный короля Италии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении.
Tuis ind--n-ion относится к силовым путям, миссиям, механизмам, таким как, например, используется для
механически приводимых в движение транспортных средств. Когда трансмиссионный механизм механически
приводимого в движение транспортного средства включает в себя средства для включения трансмиссии с
целью облегчения переключения передач, например, такие, которые работают таким образом, чтобы
повторно включать трансмиссию при достижении одним из ее элементов синхронизма или существенного
синхронизма (вращательного или статического) с другим ее элементом (например, синхронизированные
муфты типа Салерни, односторонние муфты, свободные колеса и тому подобное), обнаруживается, что если
мощность передается через фрикционные средства, такие как обычная фрикционная муфта двигателя или
фрикционные тормоза, связанные с планетарной передачей, то, если переключение передач или повторное
соединение не осуществляется в момент, когда двигатель достигает или доводится до скорости,
соответствующей скорости колес с учетом передаточного отношения зацепляемой передачи, должно
произойти проскальзывание в точках, в которых мощность передается через трение, и, как следствие,
повреждение этих точек.
Следовательно, при использовании механизмов такого типа, во избежание повреждений, переключение
передач должно осуществляться не с большей скоростью, чем скорость, с которой двигатель может быть
ускорен или замедлен до необходимой скорости. Такой метод имеет недостатки, особенно когда требуется
быстрое переключение передач при подъеме транспортного средства в гору. Настоящее изобретение
устраняет этот недостаток за счет исключения фрикционного соединения и замены его гидравлическим
соединением, в котором проскальзывание между двигателем и приводимым в движение валом
компенсируется жидкостью без повреждения деталей. Если ведомый элемент гидравлического соединения
может замедляться или останавливаться независимо от скорости двигателя, то переключение передач может
осуществляться быстро независимо от скорости двигателя, и при повторном соединении трансмиссии любое
несоответствие или разница между скоростью двигателя и скоростью ведомого элемента компенсируется
жидкостью. В соответствии с этим изобретением, я разработал устройство, включающее в себя редуктор с
переменной скоростью и интердулирующие средства указанного типа, гидравлический привод, привод или
соединение с двигателем, имеющее средства, позволяющие замедлять или останавливать приводимую в
движение часть гидравлического передатчика независимо от скорости двигателя и с относительно небольшим
или нулевым тормозным эффектом на двигатель.
Это достигается за счет обеспечения средств управления, или изменения циркуляции или потока жидкости в
гидравлическом передатчике, в сочетании или взаимосвязи со средствами блокировки приводного элемента
гидравлического передатчика. Торможающее средство может представлять собой тормоз, воздействующий
на приводной элемент гидравлического преобразователя, и если этот тормоз будет применен к указанному
элементу без регулирования циркуляции или потока жидкости, тормозное действие не сможет существенно
замедлить приводной элемент или остановить его с необходимой скоростью, поскольку для торможения
двигателя потребуется его собственное торможение, и, следовательно, время, необходимое для замедления
или остановки приводного элемента, будет в значительной степени зависеть от времени, необходимого для
замедления самого двигателя. Благодаря настоящему изобретению переключение передач может
осуществляться быстро, практически не принимая во внимание скорость замедления двигателя. Устройство
управления передатчиком, которое может включать клапан, вставляемый из нерабочего положения в
жидкостный контур для прерывания или остановки циркуляции или потока жидкости, функционально
соединено с тормозом передатчика, а в некоторых случаях — с вышеупомянутыми прерывающими
устройствами. Предпочтительно, чтобы рабочие механизмы срабатывали при активации, например.
Предотвратить или. Нажатие рычага управления или педали приводит к прерыванию или изменению уровня
жидкости в передатчике в одно и то же время, при этом передатчик должен быть подключен, и
предпочтительно устройство прерывания должно быть отключено или активировано для обеспечения
прерывания передачи. Когда прерывающее устройство расположено между редуктором с регулируемой
скоростью и ведущими колесами транспортного средства, указанный редуктор изолирован или практически
изолирован благодаря его отсоединению от вышеупомянутых ведущих колес и уменьшению крутящего
момента, возникающего из-за управления передатчиком, как указано выше. Предпочтительно, средства для
прерывания должны быть такими, чтобы они позволяли восстановить приводное соединение в этой точке с
Ibe, когда приводной и ведомый элементы, расположенные рядом с местом прерывания, достигнут
синхронного вращения. Например, я могу предложить муфту типа Салерни, в которой соединительные
элементы при зацеплении обеспечивают положительный двунаправленный привод в сочетании со
средствами, которые предотвращают зацепление соединительных элементов до тех пор, пока они вращаются
с разной скоростью, но которые позволяют или обеспечивают зацепление элементов при достижении
синхронного вращения.
Гидравлический преобразователь, который может быть преобразовательного типа, как описано в описании
моего патента №.
362,952, Предусмотрены средства управления, предпочтительно клапан, который может открываться по
желанию или закрываться иным способом, например, с помощью рычага, педали или подобного устройства,
которое также приводит в действие тормоз передатчика и может также отключать вышеупомянутую муфту для
обеспечения прерывания передачи, как указано выше, так что когда клапан открывается для полного или
частичного закрытия гидравлической цепи в вышеупомянутом передатчике, механическая муфта отключается
для обеспечения прерывания, тем самым изолируя коробку передач для облегчения переключения передач.
Предпочтительно, чтобы тормоз передатчика срабатывал в момент или после отключения механической
связи, чтобы вращающиеся части можно было быстро замедлить или остановить. Клапан гидравлического
преобразователя может быть сконструирован таким образом, чтобы оставаться закрытым до тех пор, пока не
будет установлено зацепление привода в прерывателе, например, путем повторного соединения элементов
муфты.
Когда тормоз передатчика отпускается, сопротивление или вращательное движение, которое может
передаваться приводному элементу передатчика, пока клапан закрыт или частично закрыт, особенно когда
двигатель работает на пределе возможностей, будет ускорять вращающиеся части в редукторе переменной
скорости, чтобы увеличить скорость вращения приводного элемента муфты до тех пор, пока она не
сравняется или не станет практически равной скорости приводного элемента муфты, так что зацепление
муфты может быть осуществлено, после чего клапан передатчика будет срабатывать для восстановления
гидравлической цепи, чтобы обеспечить передачу привода от двигателя обычным способом. Для обеспечения
прерывания или отключения трансмиссии могут использоваться любые подходящие средства, например,
любая подходящая конструкция свободного хода или односторонней муфты, и при желании могут быть
предусмотрены средства для блокировки свободного хода или односторонней муфты для обеспечения
надежного или двунаправленного привода, при этом может быть предусмотрено множество устройств
свободного хода с подходящими средствами управления или блокировки.
Вместо предоставления 9G:
Если муфта или сцепление, например, муфта Салерни, расположены между редуктором с регулируемой
скоростью и колесами, я могу предусмотреть такое или любое другое средство прерывания или выключения в
любом месте трансмиссии, причем одним из удобных мест является сама коробка передач или редуктор с
регулируемой скоростью. В этом случае управление средством прерывания связано или объединено со
средством управления гидравлическим передатчиком. Подходящей конструкцией прерывающего механизма
является модифицированная форма муфты или сцепления типа Салерни, в которой перемещение
синхронизирующего механизма осуществляется за счет фрикционного зацепления определенных частей в
сочетании со средствами, благодаря которым может быть приложено или осуществлено необходимое
количество или увеличение трения для обеспечения надлежащего перемещения синхронизирующего
механизма, например, в условиях, когда обычного или легкого фрикционного зацепления может быть
недостаточно, и, следовательно, обеспечить зацепление элементов муфты.
Для этой цели соединительное устройство может включать в себя фрикционные элементы, связанные со
свободным колесом или односторонней муфтой в сочетании с фрикционным скользящим устройством.
Свободное вращение 120G позволяет синхронизирующему кольцу свободно вращаться относительно
приводного элемента, но при этом приводной элемент стремится обойти синхронизирующее кольцо и
ведомый элемент, который может вращать это 125.
Кольцо, которое перемещается за счет трения между ним и другим кольцом, являющимся частью или
связанным с устройством свободного хода, причем это трение обеспечивает немедленное или надлежащее
перемещение указанного кольца при любых условиях, в то же время оно обеспечивает скольжение,
позволяющее относительное перемещение между синхронизирующим кольцом и кольцом, являющимся
частью устройства свободного хода, установленного на приводном элементе, в случае, если указанное кольцо
соприкасается с любым из упоров или выступов на ведомом элементе, которые при определенных условиях
служат для вращения синхронизирующего кольца. Для увеличения трения могут быть предусмотрены и
другие средства, например, пружинные механизмы в сочетании с наклонными поверхностями или устройства
с дифференциальными пружинами.
Для того чтобы указанное изобретение было понятно и легко реализовано на практике, его дальнейшее
изучение будет более подробно рассмотрено при обращении к чертежам, представленным в разделе 11. Fi-tre
1 представляет собой виртуализацию одного Cfojlstuclon -o-.er t'io irlehanti'nisr поля экгнапа. Fi-tre 2 - это
вертикальная форма, т.е.7.
rl7 e speed ---aring tis iin1, brakeo '1il41 ii 'brioO. 1 -' 111901' 1 r1 1l aF> 'r' O d 0 ' -,n- 'il'-- lrei-l, '-19' eP V to th, d U' (i
i e- E"'l p ( l pd h I t i o n 1;7,],, r e ' ld t o.
ci o-Ir'e -1 1s a '' ie.io e 4j Ia. A 0- - e Lo ' o Fl-nre 05 is n 7ire-rt1o f'I ibe conro nech3.ii..i i m theL vi tw it oclirn th -pai s
arei-11 tile pn-si tonn'' inl fLp-11i) tr faim ol aLeii in the T)t1O it oos'ie 'hnte v21ive of the mvr'nic y-. p0 mr iransm'.ttr
-sciesed and th nerung device is dm 'dwith th'etnite rk appii-ea.
Рисунок 7 представляет собой аналогичный вид тому, что показано на рисунке 6, иллюстрирующем ситуацию,
когда при отпускании передающего трансформатора прерывается работа прерывающего устройства. 'aed but
icedy io re-establish the drIve as hereafter des iibed.
Fi-oure S представляет собой вид спереди, частично в разрезе приводного элемента одной из форм
прерывающего устройства или муфты.
На рисунке 9 показан вид спереди приводного элемента прерывающего устройства или муфты.
Рисунок 10 представляет собой увеличенный боковой вид, частично в разрезе, прерывающего устройства или
муфты. Обращаясь более подробно к рисунку 1, A обозначает двигатель; B обозначает гидравлический
преобразователь мощности; C обозначает редуктор с регулируемой скоростью и его рычаг управления Ci; ID
обозначает тормоз преобразователя; E обозначает прерывающее устройство, которое в приведенном
примере представляет собой одну из форм муфты Салерни, расположенную между карданным валом F и
редуктором с регулируемой скоростью. C, G обозначает разницу в возрасте, а H1 представляет собой одно из
колес автомобиля.
Гидравлический преобразователь мощности относится к типу Fttnge и включает в себя рабочее колесо или
ведущее лопастное колесо 10, установленное на или 80 в корпусе 11, который скрыт на валу двигателя А и
содержит турбинное или ведомое лопастное колесо 12, лопатки как рабочего колеса, так и турбинного блока.
Он расположен в жидкостном контуре 85, как это обычно бывает в преобразователях этого типа.
Форинация 01 ivraziioeiiieiit вакансии может быть b-) m st forth in specification of' ms Potent No. 3f.5 so as to cOve
a sli'3hlt torque er-iiverzsioii at a 90 -iia)1;0olcr iioii 1 to) 1. but the veu'' ioa e otb l iiitg le or u-rl1uA vlve ill thje term iit a
( t 1 e niovl cii itio or -, 10r.. rolin i h.e 1 unit rll--iiuit onl Ihe 95 or t 1 1- siw1 orao c t i- be)t nioed f for he ioir.t h 1 '1 " I
111C it 0 a 4111:1..10 o dri-jen oh'.li 41 I l te 1tilliitj11 ter-.
The 1.- isnot 40ne s(0 tn li the 1l'For 01'1]. 0 1 tVe id >, ilieteore 105 frel'iiA -ii1s clxP' ci' at rhn enat 5.
occupie" 0iho ill weitli b1 is wnh dr 'xnil froni ti-e ii'.nd cir-allt a' howii ID in Fino -n thal the riaolion of the imele I% the er
olne cal'eoum the( tuibine to ho iioit i-eo in tIte wal o thiis(1.1iii inz tao'e a 1( 6 IbTe Vii e 13 is operitccd so a. to, 1ie
ineced fl 01 oX 1i11- 1us dhrown froni thel lti 1eircit y i meons o. an nr" i le'e or 0 pod ul I pivoted at 18, Fio-ure 5. and
havin- anl extension 19 wh,-ichl 1b means of a linkc 20 is connected с; кулачок 21, имеющий паз 22 120, в котором
расположен неподвижный ролик 2.3. Указанный щелевой клапан 21 соединен с рычагом 24, закрепленным на
одном конце вала 23, на который надет шпоночный хомут 26, входящий в зацепление с фланцем или
рифленым кольцом 27 (рис. 4), установленным на шарикоподшипнике или являющимся его частью на втулке
15, несущей клапан 13. При такой конструкции нажатие на педаль 17 приведет к перемещению кулачка 21
через i30, который будет разъединен или отсоединен, пока два элемента вращаются с разной скоростью, при
этом синхронизирующее кольцо 40 вращается ведомым элементом свободно и без трения относительно
ведомого элемента 70 благодаря свободному колесу или храповому механизму 43, связанному с
синхронизирующим кольцом и ведомым элементом.
В показанном примере синхронизирующее кольцо 40 установлено внутри кольца 43a, окружающего ролики
свободного колеса; и между двумя кольцами обеспечивается фрикционное или скользящее соединение
посредством зацепляющихся конических посадочных мест, как показано на 43b (см. рис. 10). Обычно
синхронизирующее кольцо 40 занимает положение, в котором его посадочные места могут выступать в
зазоры 42a (см. рис. 9) на ведомом элементе, так что оно не удерживает ведомый и приводной элементы
муфты врозь, в результате чего вышеупомянутые зубья 37a и 38d находятся в зацеплении, что позволяет
передавать привод надежно и в обоих направлениях. Для извлечения ведомого и скользящего
соединительного элемента 90 38 он соединен с рычагом управления 44, к которому прикреплена тяга 45
посредством штифта и паза или люфтового соединения 46, причем указанная тяга прикреплена к рабочей
педали в точке 47. Нажатие рабочей педали 95 с целью приведения в действие клапана и включения тормоза
или упора сцепления, как указано выше, сначала приводит к тому, что люфт в соединении 46 полностью
смещается, так что начальное движение педали не приводит в действие люфт 44, но дальнейшее нажатие
рабочей педали приводит к угловому перемещению тяги 44 указанного люфта для скольжения или
извлечения ведомого соединительного элемента 38 из зацепления с ведущим соединительным элементом
37.
После закрытия клапана крутящий момент снимается с приводимых частей, так что соединительный элемент
38 (R10) может быть легко извлечен. Это скользящее движение соединительного элемента 38
осуществляется против действия возвратной пружины 48, которая воздействует на указанную скобу и в
показанном примере также прикреплена в точке 49 к рабочей педали, так что эта пружина служит для
осуществления возвратных движений всех частей, которые перемещаются против действия пружины в
результате нажатия рабочей педали, хотя могут использоваться и независимые возвратные пружины.
Предположим, что детали находятся в положении, показанном на рисунке 2, то есть в рабочем положении, и
что двигатель работает либо с передачей в нейтральном положении, либо с включенной передачей, и
необходимо включить передачу или переключить передачу, тогда нажимается рабочая педаль 17.
Начальное нажатие педали первого J3S среднего элемента звена 20 и образование паза таково, что
начальное движение кулачка приводит к его смещению на такое расстояние, что рычаг 24 и вал 25
перемещаются под углом, так что хомут 26 также перемещается и вызывает осевое перемещение втулки в
направлении, выталкивающем клапан 13 в жидкостный контур гидравлического передатчика. На передающем
или приводном валу 16 установлен тормозной барабан 28, который предназначен для взаимодействия с
тормозной лентой 29, один конец которой закреплен на пружине 30 или другом подходящем анкерном
креплении (см. рис. 4), а к другому концу прикреплен стержень 31, который также соединен с рычагом 32,
установленным на втулке 33, свободно окружающей вал 25, и имеющим рычаг 34, который соединен звеном
35 с удлинителем 19 рабочей педали 1t.
Когда, как указано выше, нажимается рабочая педаль, так что клапан выдвигается в жидкостный контур, звено
вызывает угловое перемещение втулки 33, так что рычаг на ней перемещает шток 31 вверх, тем самым
прижимая тормозную ленту 29 к тормозному барабану 28, чтобы остановить или быстро прекратить вращение
вала передатчика -16: Вал передатчика, который обычно вращается с той же скоростью и с тем же крутящим
моментом, что и вал двигателя посредством гидравлического преобразователя мощности, входит в редуктор
переменной скорости C, который в показанном примере является редуктором промежуточного вала, хотя
зубчатая передача может быть любого другого подходящего типа. Например, может использоваться
эпициклический редуктор, описанный в моей патентной спецификации № 346J846, с различными
синхронизирующими устройствами или без них. Дальнейшее описание редуктора с регулируемой скоростью
не требуется, поскольку следует понимать, что показанный редуктор приводится в действие обычным
способом с помощью рычага переключения передач C' для осуществления различных переключений передач,
при этом мощность передается от вала редуктора с регулируемой скоростью 36, на котором закреплен
приводной элемент 37 прерывателя, который в показанном примере представляет собой муфту Салерни, а
ведомый элемент 38 этой муфты скользит и закреплен на валу 39, соединенном с гребным валом f или
являющемся его частью (см. рисунки 2 и 3).
Изображенная муфта в целом аналогична той, что описана в патенте № 306636, выданном мне, и может
включать в себя синергирующее кольцо 40 между соединительными элементами 37 и 38, причем это кольцо
имеет посадочные места или дистанционные элементы 41, которые могут зацепляться с посадочными
местами 42 (см. рисунок 9) на ведомом элементе, чтобы предотвратить зацепление зубцов 37a и 38a на
соединительных элементах 37 и 38 соответственно после того, как эти элементы будут установлены. 390858
A 6 - 390858 приводит к тому, что клапан 1:3 вставляется в жидкостный контур, как описано выше, и
одновременно или практически одновременно тормозная лента 29 прикладывается к тормозному барабану 28
на валу передатчика. Соединение с тормозной лентой может быть таким, что определённый люфт или потеря
хода компенсируются до полного срабатывания тормоза. Таким образом, передатчик практически
неработоспособен в части передачи привода, однако следует понимать, что в передатчике возникает
небольшое сопротивление из-за трения жидкости, которое приводит к вращению вала турбины 16, при этом
следует понимать, что в этот момент крутящий момент снимается с редуктора и приводимых им в движение
деталей.
Первоначальное нажатие педали 17 не приводит к разъединению или отсоединению соединительного
элемента 3S, поскольку шток или звено 4.5 компенсируют потерянное движение, но как только это потерянное
движение компенсируется, дальнейшее нажатие педали 17 приводит в действие шток 45, который
воздействует на рычаг 44, чтобы отвести ведомый соединительный элемент 38 от зацепления с ведущим
соединительным элементом, то есть после того, как крутящий момент на ведомых частях был снят или
существенно уменьшен путем введения клапана 13 в жидкостный контур передатчика, как указано выше. В
результате извлечения соединительного элемента 38 после снятия крутящего момента с приводимых частей
и включения тормоза передатчика, редуктор с регулируемой скоростью отключается от ведущих колес, и,
поскольку гидравлический передатчик выводится из строя путем установки клапана жидкостного контура,
редуктор с регулируемой скоростью практически изолируется. Применение тормоза к валу передатчика
замедляет или останавливает вращение этого вала, в результате чего зубчатые колеса в редукторе с
регулируемой скоростью быстро замедляются или останавливаются, что позволяет легко переключать
передачи или включать передачу обычным способом, управляя рычагом переключения передач.
После переключения или включения передачи педаль 17 отпускается, и во время возвратного движения под
действием пружины 48 тормозная лента снимается с оси A,5 поворота передающего механизма, освобождая
тем самым вал 16. В этот момент ведомый элемент муфты будет вращаться быстрее, чем ведущий элемент,
и его зацепление с последним предотвращается промежуточным синхронизирующим кольцом 40, которое
вращается вместе с ведомым элементом, до тех пор, пока скорость последнего превышает скорость ведущего
элемента, при этом синхронизирующее кольцо свободно вращается относительно ведущего элемента.
Вследствие того, что на ведомый элемент действует возвратная пружина, происходит прижимание конусных
посадочных мест 43b синхронизирующего кольца 40 и кольца свободного хода 4-3a друг к другу, так что два
кольца свободно вращаются 70 относительно ведущего элемента.
Поскольку, следовательно, синхронизирующее кольцо препятствует возвращению ведомого элемента муфты
в рабочее или зацепляющее положение, рычаг 44 ведущей вилки 75 удерживает шток или звено 4.5, педаль
17 и втулку клапана 15 в положении, в котором клапан 13 гидравлического передатчика удерживается в
жидкостном контуре. Таким образом, следует понимать, что, хотя тормозная лента 29 больше не входит в
зацепление с тормозным барабаном 28 передатчика, клапан 13 гидравлического передатчика не был
извлечен, так что вал передатчика 16 вращается за счет трения жидкости или сопротивления в передатчике. В
этих условиях транспортное средство может двигаться накатом или свободно катиться до тех пор, пока
скорость ведущих колес, то есть ведомой стороны муфты, превышает скорость ведущей стороны. Ускорение
двигателя и увеличение скорости вращения импеллера 10 гидравлического преобразователя приводят к
увеличению скорости вращения турбины 12 и ведомого вала 16, а также зубчатой передачи и приводного
соединительного элемента 37. Когда указанный соединительный элемент начинает вращаться быстрее, чем
ведомый элемент 38, он, из-за трения, возникающего между вышеупомянутыми коническими посадочными
местами 43b свободного кольца M-образной пятки и синхронизатором, вращательно смещает последний в
обратном направлении относительно того, в котором он вращался. Таким образом, посадочные места 41,
удерживающие ведомый соединительный элемент в разъединенном положении, вращательно смещаются,
позволяя ведомому соединительному элементу войти в зацепление с приводным элементом под действием
возвратной пружины 48, воздействующей на рычаг 44.
Таким образом, эти зубья на ведомом соединительном элементе взаимодействуют с зубьями на ведущем
элементе, обеспечивая надежное двустороннее движение. Благодаря наличию наклонных или
конусообразных посадочных мест 43h между кольцом синхронизатора и кольцом свободного хода,
обеспечивается фрикционное проскальзывание, которое может быть желательным или необходимым для
предотвращения любой тенденции к вращению ведомого вращающегося элемента синхронизатором через
устройство свободного хода. После повторного соединения ведомого элемента с приводным элементом, как
указано выше (пункт 125), педаль 17 также возвращается в свое нормальное положение с помощью указанной
выше возвратной пружины 48, и посредством указанного выше соединения чернил и кулачка, аксиально
подвижная втулка перемещается в направлении 130, являющемся результатом движения указанной выше
рабочей педали. Например, педаль...
может использоваться для разблокировки фиксирующих элементов, которые могут быть автоматически или
по желанию повторно включены для обеспечения положительного двунаправленного привода. В качестве
альтернативы может использоваться несколько устройств свободного хода с блокирующими средствами или
без них. В другом варианте конструкции свободное вращение колеса не управляется и не связано с педалью
управления и может быть совершенно независимым от ручного управления. Такие элементы, как скользящая
муфта сцепления на ведомом или карданном валу с зубьями или фиксаторами, могут быть приспособлены
для зацепления с зубьями или фиксаторами на наружном кольце свободного хода, чтобы обеспечить
надежное двунаправленное движение, когда это необходимо, например, для заднего хода или для блокировки
свободного хода, если это необходимо. Эта муфта может управляться или приводиться в действие рычагом
переключения передач и/или независимым рычагом для блокировки свободного хода, когда это необходимо.
Соседние файлы в папке патенты