Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12469
.pdf
1
0 Кроме того, жидкий не может быть спроецирован с помощью средств наземного или технологически
эксплуатируемого трубопровода в удобном месте.
Механизм, управляющий выпускным клапаном, также может блокировать подачу бензина и/или отключать
подачу топлива.
ин.
Дата: 14 июля. 1932.
11X.IR(-)LD'BARO-X" Thanet House.. '221 и 2.32, '--,'traiid, Лондон, WX. 2, Зарегистрированный патент A.2effi,
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 20202, 19.32 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся противопожарных систем и оборудования.
Мы, FILA-Y-CIS AVARIZEx и Fi,-i-,,cis AYtitRE-x, оба из Лоуик, Харроу, Мидлсекс, Британские Соединенные
Штаты, настоящим заявляем, что характер изобретения следующий: Настоящее изобретение относится к
противопожарным приборам и, в частности, к их модификации или изменениям в соответствии с условиями
G-iil, 1) I- 1 i (1 i 1 AppEcation --,\-o.
19.32.
итак an V R T rT, A o AO;n ---P J11 l.. В противном случае:CLli'l.' _in11 r i Lr fe;tiire o f inventionC.0115zistz in the)f
oile or incite fitexible Loses in,ddit:oii to the iici.zles, which are aiian.,e(l inside and. or outside the -vehicle. В качестве
альтернативы, для обеспечения эффективности может быть предусмотрено одно или несколько соединений,
а гибкий шланг может быть легко и быстро подключен. Каждый из шлангов или соединений снабжен
отдельным полностью управляемым клапаном, чтобы материал не расходовался впустую. Iiaio.ed therey
-.eiii.,di Tine desired 4fect (if])eta.,. able to direct else ine material to aily Zlie (,1Ye;.ie(l Aii, cf),ii,,itiiei, m a po:111(11 v
Ca-, i1 1 1 1 1 I,]) t Ifle iod zilill, 111P f,.] x de,'red.
cl,1 11P IS lliai Hie 11---.alpha. 1)v ollp conlledion with DIA.A l'ti7, Mfli slay of Till-,-, 19.32.
ГАПОЛЬД Б А Р 0-Н-.
Tlt-,,,ijet 1Puze. 221 & 2,32, Strand, Loi3(-lflij. WX. 2, Clja7,terefl Патентный агент, 391,16G находится внутри
кузова транспортного средства, и каждый из них способен запустить систему пожаротушения.
Элементы управления расположены в некотором удалении от возможного источника возгорания и в удобном
для доступа месте. Например, в случае автобуса с двигателем внутреннего сгорания, одно устройство
ручного управления может быть расположено в задней части автобуса рядом с платформой кондуктора, а
дублирующее устройство управления — в кабине водителя, а в случае двухэтажного транспортного средства
управление может быть предусмотрено на верхней палубе. Все элементы управления могут быть соединены
для управления одним и тем же или разными механизмами сброса или разряда 80:
механизмы, например, с помощью толкателей или гибкого троса, как это известно под зарегистрированной
торговой маркой «Боуден». В качестве альтернативы могут использоваться пневматические или
гидравлические трубопроводные механизмы передачи, либо же элементы управления могут быть
адаптированы для замыкания электрических цепей с целью запуска системы пожаротушения.
Устройства управления внутри кузова транспортного средства предпочтительно защищены тонкими стеклами
толщиной 90 градусов или аналогичными стеклами, которые могут быть разбиты в случае возгорания.
При желании, ручное управление может быть удобно совмещено с управлением аварийной дверью
транспортного средства, если таковая предусмотрена (9g). В качестве альтернативы, срабатывание кнопки
управления аварийным выходом может повлиять на работу огнетушителя.
Используемое огнетушащее вещество не является частью настоящего изобретения. Огнетушитель может
быть твердым, жидким или газообразным, но предпочтительно жидким, который распыляется под давлением
в виде аэрозоля. Материал может перевозиться в общем контейнере 1, расположенном в любом удобном
месте на транспортном средстве и соединенном с соплами посредством труб.
Например, в случае жидкого огнетушащего вещества, такого как четыреххлористый углерод, жидкость может
содержаться под давлением в металлическом контейнере, расположенном в любом подходящем месте на
транспортном средстве. Контейнер снабжен механизмом выпуска или сброса, управляемым с помощью
вышеупомянутых ручных устройств управления, так что при срабатывании огнетушащее вещество
распыляется из форсунок на заданные участки. Например, 120 одна форсунка может быть направлена в
сторону карбюратора, а другая — в сторону устройства подачи бензина. Другие форсунки могут быть
направлены на бензобак или другие опасные места. Также может оказаться целесообразным установить
форсунки, направленные на землю под двигателем или другие опасные места, чтобы потушить любой
загоревшийся бензин, который может упасть на землю. 430 Настоящее изобретение относится к
противопожарным устройствам и аппаратуре, в которых огнетушащее вещество распыляется при запуске
системы из сопла или сопел или других устройств, направленных на опасные точки, и предназначено для
использования на автобусах, пассажирских автобусах, моторизованных железнодорожных вагонах и
моторизованных автомобильно-железнодорожных вагонах, приводимых в движение двигателями внутреннего
сгорания (далее обычно именуемых транспортными средствами общественного пользования), и
предназначено для перевозки значительного количества пассажиров.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором отпадает необходимость в
устройстве аварийного сброса системы пожаротушения на таких транспортных средствах, и для достижения
этой цели изобретение состоит в особом расположении устройств ручного управления, как более подробно
описано ниже. Данное изобретение также избавляет от необходимости установки устройства, регулирующего
выброс пламени или температуру.
В общественном транспорте водитель находится в наиболее уязвимом положении, обычно в отсеке,
изолированном от пассажирского салона или кузова транспортного средства, и поэтому именно он чаще всего
теряет сознание при аварии. Следовательно, если предусмотрено единственное ручное управление
системой, расположенное таким образом, чтобы находиться под непосредственным и исключительным
контролем водителя, идеальная безопасность не может быть обеспечена, если не предусмотрена также
автоматическая система разблокировки, срабатывающая при столкновении или пожаре. В соответствии с
настоящим изобретением, автоматическое управление не требуется, поскольку, с одной стороны, устройство
ручного управления размещается внутри кузова транспортного средства таким образом, чтобы им мог легко
управлять кондуктор, пассажир или другое лицо в случае чрезвычайной ситуации. Желательно предусмотреть
дублирующие ручные органы управления: один в кабине водителя, а другой внутри стойки кузова автомобиля.
Ранее предлагалось установить устройства ручного управления в салоне самолета, но в случае аварии все
пассажиры, несомненно, потеряют сознание или иным образом не смогут управлять устройством ручного
управления, поэтому в данном случае необходимо устройство аварийного сброса.
Таким образом, настоящее изобретение не применимо к самолетам.
Согласно другому аспекту, изобретение включает в себя систему пожаротушения указанного типа для
транспортного средства общественного пользования, в которой два или более ручных устройства управления
расположены в удаленных частях транспортного средства, по меньшей мере одно из которых 391,166.
Контейнер для жидкости предпочтительно отсоединяется от трубопровода или системы. Он удобно
расположен в кабине ([ в положении 1, например, для -Xtililil, рядом с выходом из кабины водителя и соединен
с трубой llihe Jrv a (iiiiclc-attcehiiieiit pi.essure tig-h t fitas known per se. В этом случае f-re может легко отделить
ild огонь nialkerial (Исправлено 1)v руку по желанию.
Помимо направления огня в опасные точки, используются сопла или другие устройства для его распыления. В
любом случае, также можно найти возможность установить форсунки внутри автомобиля. o Проецируйте
горизонтальную полосу. жидкого аэрнса и близко к полу. Это привело бы к возникновению любого пожара,
возникшего внутри кузова транспортного средства.
В дополнение к стационарному соплу могут быть предусмотрены еще один или несколько гибких шлангов,
которые располагаются внутри или снаружи корпуса. Кроме того, могут быть предусмотрены тонкие или более
тонкие соединения, к которым гибкий шланг может быть легко и быстро подключен в аварийных ситуациях.
Piefei.,-tbly, каждый из 1111 шлангов или соединений снабжен ручным клапаном, так что огнетушащее
вещество -r-! ntL wasted],)v Furilier, the liquid Lteed not be -under i-,ize--,-iire])-tit 13e -Prcjrp'el j ii ea, s J 1 T!
Аль-7.? 01 t1LC- ST-iel-fi Fill-, also ,imulj i-j A +?: e l Action; 7; ew ni, a (101113le1 n ; -dial_ one -Uil.e 511arPli,-(1
thereto.
'i san enlnr-c-cl вид на часть контейнера и его работу, механизм.
На рисунках 3 и 4 показаны боковые виды ручного управления, расположенного на верхней и нижней палубах
соответственно.
На рисунке Fi!'..5 показан вид сбоку одноместного автобуса с применением к нему альтернативного варианта
изобретения.
На рис. 6 показан вид сбоку подходящей формы распылительной форсунки, а на рис. 7 стрелками обозначен
разрез вдоль линии А-А на рис. 6.
Обращаясь к рис. 1, 2, 3 и 4 на чертежах, автобус снабжен контейнером 1 для огнетушащей жидкости, 1 65:,:-,
такой как четыреххлористый углерод, который предназначен для крепления в раме 2 ii.i.aii-,.ed в кабине
водителя, предпочтительно рядом с выходной дверью этой кабины. При фиксации контейнера в
автоматическом положении, сопло контейнера (1) соединяется с помощью 1)1.essitiie-til,'li iittiii,, с
трубопроводом или расходным материалом -1 для 1Le fire ext'ii..uishin,, materjal. Линия изнасилования
соединена -Bits iiozzl-c..3 направлена к dan-er 75 ponit, v-;t(-ie предназначена для очистки; в -этом воздухе, (,
рассматривается как воздушный автомобиль -etto,- llc. ejj,,iiif -ant! бензобак.
Выброс огнетушащего вещества 80 c n осуществлялся с помощью пяти основных устройств управления 6, 7 и
8, расположенных на верхней палубе и платформе транспортного средства, а также в кабине водителя
соответственно; движение любого из этих 85 элементов передавалось через гибкий кабель 9 для
осуществления выброса. Поскольку контейнер является съемным, механизм его освобождения должен быть
сконструирован таким образом, чтобы он работал автономно, подключаясь к заземлению управления
транспортного средства, когда контейнер зафиксирован в нужном положении. В ciiilo(liineiit Ale ухо
летрахлорид рассматривается, в качестве примера, ijjii.,ita-iitd undei -e,SUI-P в 95 Ee colitfii-ieil кислота,
выпущенная 1)-, перфорация уплотнения tfic (It-pi..sion вшей,]) 11. W1,pn lie is elipped in th,- fi.-iiiev.-ciiIc,
hie]Vital) is arranged a iitjiil)el. 15,the100 spi 7)eiii2 preparations] t'lle on thp movement ag itate, (1eOf the cont ie
ollll.ol IJO 111e all-out,,As(! l-yer are n Fitz;. anfl 4. Я,, будет отмечена высота печени,-; 10 поворотный. на fl 11 в
12, снабженный альбомом, адаптирован к ji5 быть iD легкость огня.
leei.s 10 представляют собой inf(.rronnef-.feql ly a lo,4 njotion conne,-ilnil so tliat the operofinn of the fire on pulling
one of the levers will not 'hafilDered due to its connec- j20 tinn with another lover. tliro-ti-li the cable. Эта потерянная
нить C(Dnection показана как короткая длина цепочки 17 ari-an2.ed в нижнем син-. Соединение между кабелем
и рычагами 125-, iz eP'ected fly lransverse spindles, закрепленными на tli,, eagle и опирающимися на вилки,
расположенные в нижней части рычагов. В дополнение к работе огнетушителя 1303-191,166 i --- -.-i 391,166
iinguisher, гибкий кабель также может быть соединен с бензонасосом и/или выключателем зажигания
двигателя таким образом, чтобы подача бензина и/или зажигание отключались при нажатии одного из ручных
регуляторов.
Кроме того, может быть предусмотрено такое расположение, при котором нажатие любого или всех
элементов управления 6, 7 или 8 открывает аварийный выход i0 на верхней палубе. При желании, блок
управления 6 может фактически представлять собой блок управления аварийным выходом.
Следует понимать, что в описанную выше конструкцию могут быть внесены различные изменения. Например,
жидкость не обязательно должна поддерживаться под давлением в контейнере, её можно выбросить,
проделав отверстие в капсуле со сжатым углекислым газом. Кроме того, при желании, ручное управление
водителем может быть размещено непосредственно на самом контейнере.
Альтернативный вариант изобретения показан на фиг. 5, в котором используется контейнер большего
размера, чем тот, который можно перемещать вручную, и, следовательно, содержащий большее количество
жидкости. Это показано на рисунке 20 и крепится к шасси с помощью кронштейнов 21 таким образом, что его
можно заполнить через отверстие 22, которое может быть расположено внутри или снаружи кузова
автомобиля. В данном варианте осуществления тетрахлорид углерода не находится под давлением в
контейнере, а выбрасывается с помощью центробежного насоса 23, который проталкивает жидкость по
трубопроводу 24 к соплам 25, расположенным в направлении различных опасных точек. Центробежный насос
показан приводимым в движение электродвигателем 26, управляемым переключателями 27 и 28,
расположенными соответственно в кабине водителя и в задней части кузова автомобиля и подключенными к
электрической цепи 29, которая может питаться от обычной батареи освещения автомобиля или любого
другого удобного источника тока. На изображении показан переключатель 27, доступный с одной стороны, а
также элемент управления 27, расположенный внутри кузова автомобиля.
Элементы управления внутри кузова автомобиля могут быть снова защищены корпусами со стеклянными
передними панелями.
При замыкании любого из выключателей 27 или 28 запускается насос и происходит выброс огнетушащего
вещества. Внутри кузова автомобиля показана дополнительная форсунка с винтовым клапаном 30, к которой
может быть подсоединен гибкий шланг. При желании рядом с насосом может быть установлен
распределительный клапан, позволяющий отключать подачу воды к обычным форсункам при использовании
гибкого шланга и наоборот.
Кроме того, в данном варианте исполнения работа одного из переключателей предпочтительно также
приводит к отключению подачи бензина, например, B5, посредством соленоида, и/или размыкает цепь
зажигания. Управление аварийным выходом также может осуществляться электрическим способом.
В конструктивное решение, показанное на рис. 5 (см. рис. 70), также могут быть внесены различные
изменения. Например, насос не обязательно должен напрямую выталкивать жидкость, но может быть
сконструирован таким образом, чтобы закачивать воздух в контейнер для создания в нем давления и, таким
образом, выталкивать жидкость. Или же выброс 75-процентной жидкости может осуществляться с помощью
подпружиненного поршня в цилиндре, который освобождается при нажатии одного из устройств ручного
управления.
Для быстрого тушения пожара необходимо распылять жидкость в виде мелкодисперсного тумана, и на
рисунках 6 и 7 показана особенно подходящая для этой цели конструкция сопла. Данная насадка включает в
себя корпус 40, имеющий полую цилиндрическую часть 41, на конце которой навинчивается крышка 42,
снабженная небольшим отверстием 43 показанной формы. Справа от оси полой цилиндрической части
расположен входной патрубок 4.5, который может быть снабжен резьбой для подсоединения к концу
трубопровода. Входное отверстие соединено с полой цилиндрической частью каналом 46 малого диаметра
95, расположенным таким образом, что он соприкасается с поверхностью полой цилиндрической части
приблизительно касательно. Таким образом, жидкость, подаваемая в сопло, приводится во вращательное
движение в части 41 и распыляется из отверстия 43 под широким углом и в виде мелкодисперсного тумана.
Следует понимать, что могут быть внесены различные дальнейшие изменения, не выходящие за рамки духа
изобретения. Например, форсунки могут крепиться к той части кузова, на которую они направлены, например,
к карбюратору или бензобаку, так что, если они сместятся в результате аварии, форсунки переместятся
вместе с ними и будут направлены в их сторону при любых обстоятельствах. Кроме того, в некоторых случаях
устройство подачи бензина и регулирующий кран расположены снаружи капота, непосредственно перед
кузовом автобуса, и, при желании, в этой точке или любой другой внешней точке или точках может быть
предусмотрено дополнительное ручное управление, так что запуск системы может осуществляться извне
кузова транспортного средства.
При использовании более одного гибкого кабеля, например, отдельного кабеля для каждого элемента
управления, их предпочтительно подключать к механизму разблокировки 125 (например, 16) на контейнере с
помощью гибких соединений, чтобы работа механизма разблокировки одним кабелем не затруднялась из-за
его соединения с другим кабелем. 130 1319 i, 16G Нам известно о британской спецификации
№ 179467 и не предъявлять никаких претензий к описанному в нем lilythinx.
Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретенного муравья! В таком же
порядке должно быть выполнено то же самое, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391167A
[]
ПАТЕНТ ПИКАТИО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Пьер Джеймс Этекс Глого, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 14, юэ-де-Дуэ,
Париж, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печатным формам или трафаретам.
Известно, что вычислительные машины приводятся в действие посредством перфораций, предусмотренных
на печатной форме или трафарете для адресной машины.
С этой целью на печатной форме выполняются перфорации типа E, идентичные тем, которые формируются
на статистической части. В адресной машине печатная пластина или трафарет выполняют две функции:
печать символов, отштампованных рельефно на цинковых пластинах или вырезанных на картонных
трафаретах, и управление вычислительной машиной. Поэтому на печатных формах или трафаретах для
адресных машин на одной стороне предусмотрены символы или тексты для печати, а на другой —
перфорации или выступы для выполнения вычислений.
Печатная форма, описанная в настоящем изобретении, примечательна тем, что каждый из символов для
печати шифров, предназначенных для вычисления, расположен вплотную к перфорации кода для работы
вычислительной машины, причем эти перфорации предпочтительно имеют коническую форму, так что
образуется лишь небольшой расход материала, при этом они облегчают вход плунжеров, соединенных с
ключами соответствующих машин, и позволяют заполнять отверстия путем выравнивания конусов.
На прилагаемом чертеже, приведенном исключительно в качестве примера, на фиг. 1 изображен вид спереди
печатной формы типа '&' изобретения. На рис. 2 представлен вид с торца (L) той же печатной пластины. Рис. 3
представляет собой разрез в увеличенном масштабе через перфорацию той же печатной формы.
На фиг. 4-7 показаны в проекции спереди другие печатные формы или трафареты в соответствии с
изобретением.
В соответствии с вариантом осуществления, изображенным на фиг. 1-3, номер печати 33622/132.
Я.
Пластина выполнена из металлического листа 11, например, из цинка, продольные кромки которого загнуты
таким образом, чтобы образовать фланцы 12 (рис.).
2)
. Выемки предусмотрены обычным способом на одном из фланцев 12. Одна из этих выемок 13 предназначена
для приема сигнала или флага (не показан). Еще одна выемка 14 позволяет зафиксировать печатную форму 6
при ее использовании в печатной машине. Например, выемка служит для подачи печатной формы при ее
прохождении в печатную машину с помощью соответствующего фиксатора 65. Кроме того, на каждой
печатной форме может быть предусмотрена небольшая выемка 16, предназначенная для классификации
печатной формы, положение которой на данной печатной форме зависит от ее положения 70 в этой
классификации. Таким образом, например, выемка 16 своим положением указывает на первую букву имени,
указанного на печатной форме. Кроме того, одна или несколько выемок 17 75 могут быть сформированы
любым подходящим способом, например, путем сверления или циркулярной пилы, во втором фланце 12. Эти
выемки 17 используются в сочетании с механизмом выбора, являющимся частью печатной машины 80. Таким
образом, расположение выемки или выемок 17 на фланце 12 одинаково для всех печатных форм одной
категории, когда эти печатные формы вместе с другими поступают в печатную машину, 85 только первая
форма подается на печать, если селектор настроен на соответствующую выемку.
Часть ab печатной формы зарезервирована для текста, который проштампован на этой печатной форме
известным способом, а другая часть be зарезервирована для шифров, проштампованных аналогично тексту, и
для перфораций, соответствующих этим шифрам. Желательно, чтобы шифры занимали одну строку.
Перфорации расположены в нескольких продольных рядах 18, связанных с одним из шифров от 1 до 9, и в
столбцах 19, каждый из которых связан с соответствующим шифром, соответствующим шифру, выбитому в
основании столбца. Таким образом, шифр 4, например, может быть обозначен перфорацией на четвертой
строке, начиная с основания в дате Конвенции (Франция): 16 июля 1930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 июля 1931 года.
(Выделено из № 391,106.) ) Полная версия принята к публикации: 18 апреля 1933 г.
Полная спецификация.
Улучшенная печать с использованием одной печатной формы или трафарета.
sa me cofllmfn as this cipher The-e is shown ill Fig. 1 a receipt printing plate of aii insurance company.
Часть ab отведена для текста (укажите имя застрахованного лица, номер заказа и другие данные). Часть b
разделена на несколько столбцов, соответствующих общей сумме премии: 13822,15 фр.; второй — чистой
премии 10682,19 фр.; третий:
io te tal:j1'8 'i fr. четвертый: expe'ves и так далее 9.4.5 fr.: и последний: к гербовому сбору 2.15 frs. Эти шифры
нанесены в одну строку на нижнюю часть печатной формы, причем перфорация j5 соответствует каждому
шифру, указанному выше.
Предпочтительно, чтобы каждое отверстие имело форму пирамиды или усеченного конуса (рис. 1), что
облегчает введение небольшого поршня, соединенного с ключом соответствующего станка, вычислительного
механизма или подобного устройства.
Эти печатные формы используются следующим образом:
После установки печатных форм в печатную машину, порядок отбора регулируется таким образом, чтобы
разрешалась печать только печатных форм одной категории (например, форм с длительным сроком действия
в случае страховых компаний), то есть тех, у которых выемка 17 занимает определенное положение.
Каждая из этих печатных форм во время своего прохождения через машину печатает в трехмерном формате
текст и шифры, которые она несет. Одновременно с этим часть печатной формы с перфорацией проходит, как
в статистических машинах, по клавиатуре, состоящей из небольших поршней, соединенных с клавишами
одной или нескольких вычислительных машин. Эти поршни расположены равномерно и находятся точно под
перфорациями и местами для перфораций, так что когда любая печатная форма попадает в печатную
машину, напротив каждой перфорации этой формы всегда находится поршень. Таким образом, только
поршни, расположенные под перфорацией, приспособлены для перемещения и приведения в действие
соответствующих клавиш вычислительной машины или машин.
Очевидно, что эти печатные формы могут быть приспособлены не только для работы вычислительных машин,
но и для работы других сопутствующих машин, счетных устройств и тому подобного. Эти сопутствующие
машины могут быть независимы от печатной машины, в которую проходят печатные формы. Они также могут
быть подключены к последнему устройству. Кроме того, могут быть использованы любые средства
управления данной машиной, начиная с перфорации печатной формы. Эта операция 65 может выполняться
либо поршнями, либо с помощью «специализированного» анода, либо сжатого воздуха, либо воздуха под
напряжением, либо любым другим способом.
На фиг. 4-7 показаны другие формы печатной формы или трафарета 70, являющиеся предметом настоящего
изобретения. На печатной пластине изображен рисунок i-ii il.
4
Она дополняет металлическую пластину 20, края которой сложены таким образом, чтобы между ними
находилась карта, служащая 75 как для проверки, так и для шифров и перфораций. Этот лист картона 1
можно легко вставить в один из концов рамы 20. Карта 1 может состоять из двух частей, как показано на рис.
5: одна часть (80) предназначена для текста, а другая (17) легко снимается и предназначена для шифров и
перфорации.
В примере, показанном на рис. C, печатная форма состоит из картона размером 85 мм, предназначенного для
текста и символов, который удерживается и склеивается между двумя листами картона, образуя монтажную
основу. Эти карточки 17 соответствующим образом обрезаны, чтобы оставить свободным пространство,
зарезервированное на первой карточке 1ee, а необрезанная часть открывает перфорацию.
Промежуточная карта In может быть заменена трафаретом на японской бумаге.
Также могут использоваться составные трафареты из картона и цинка, например, как показано на рис. 7 (рис.
95). В этом примере в цинковом трафарете вырезается отверстие 21 для позиционирования перфораций, а
вырезанная часть заменяется съемной картонной пластиной, надлежащим образом закрепленной на
цинковом листе 1a.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я j05
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391168A
[]
1 8. Мельбурн 1933
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 20, 1930. 391,14 1 - Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 13 июля 1931 года. № c0,049/31.
Окончательная версия принята к публикации: 73 апреля 1933 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в производстве фторсодержащих производных углеводородов или связанные с ним.
Мы, компания KINETIC CHEMrCALS, INoC., корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: здание Du Pont S,
Уилмингтон, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к фторсодержащим производным органических соединений и, в
частности, к получению или регенерации активного вещества, используемого при производстве желаемых
продуктов. В частности, рассматривается практический процесс фторирования органических
галогенсодержащих соединений фтористым водородом.
Заявители осведомлены о том, что ранее были получены органические соединения фтора, и могут обратить
внимание на обзор предыдущих работ в этом направлении, проведенный Свартсом, Буллом и другими
специалистами. Хим. 35 1533 (1924). В частности, внимание можно обратить на работу, описанную Свартсом
в книге Булла. Академик Belgique (3) 24 309 (1892), то, что описано Руффом в Ber; d.
Втор. Хим. Gesellschaft 39 4310 (1906) и описанный Мидгли и Хенне J.I.E.C. 22, страницы 542–545, (1930).
Целью данного изобретения является создание нового процесса фторирования, который проще известных
процессов фторирования органических соединений.
К числу дополнительных целей относится разработка экономически эффективных и коммерческих процессов
для производства органических соединений фтора.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный способ получения фторсодержащих производных
ациклических углеводородов или их галогенсодержащих производных, включая, при необходимости,
получение фторсодержащих производных непрерывным способом, включает реакцию анациклического
углеводородного галогенида, содержащего галоген, отличный от фтора, или его арильного производного, с
фтороводородом в присутствии металлогалогенидного катализатора, который обладает свойством взаимного
обмена своего галогена с фтороводородом, и фторид которого обладает свойством взаимного обмена
галогена с ациклическим углеводородным галогенсодержащим производным или его арильными
производными. Галогениды сурьмы являются подходящими катализаторами, в частности хлориды сурьмы;
например, в качестве катализатора может использоваться пентахлорид сурьмы с добавлением или без
добавления трихлорида сурьмы и свободного хлора. Особенностью данного изобретения является то, что в
ходе реакции может присутствовать комплекс общей формулы SbF.,Ral, - где Hal означает галоген, отличный
от фтора, а x — число меньше 6.
Иногда целесообразно поддерживать соединение сурьмы в жидком состоянии, например, в присутствии
какого-либо инертного материала, скажем, предварительно фторированного соединения, которое находится в
жидком состоянии при используемых температурах.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к следующим конкретным вариантам его
осуществления в связи с устройством, изображенным на прилагаемых чертежах, на которых:
На фиг. 1 представлен боковой вид, частично в разрезе 80 и в некоторой степени схематичный, одного из
вариантов аппарата для осуществления изобретения, а на фиг. 2 представлен аналогичный вид
модифицированного варианта аппарата. 85 Схожие персонажи обозначают схожие элементы на протяжении
всего рисунка.
Как указано выше, данное изобретение включает реакцию ациклического углеводородного галогенида или его
арильного производного, содержащего по меньшей мере один атом галогена, отличного от фтора (то есть
галогена с атомной массой более 19), с фтороводородом в присутствии металлогалогенидного катализатора,
такого как галогенид сурьмы. Это можно удобно осуществить в реакторе, подобном показанному на рисунке А
(рис.).
1)
или это (рис.
2)
. В результате этой реакции в ациклическом соединении часть или все галогенсодержащие соединения (кроме
100% фтора) замещаются фтором. Полученный газообразный фторированный ациклический продукт вместе с
любым образовавшимся или присутствующим галогеноводородом затем подается в колонку, заполненную
веществом, способным удалять галогеноводород.
В качестве удобного варианта можно использовать контейнер rs l91,168, заполненный раствором едкого
щелочного раствора, контейнер заполнен пентамолочком сурьмы или подобным веществом, как показано на
рисунке, при условии, что раствор хлорида заполнен на желаемую глубину, как описано на рис. B (рис. 1) и L
(рис. 2). При желании, см. выше. После этого фторид водорода и смешанные газы перед прохождением через
тетрахлорид углерода пропускаются через средство для удаления галогенидов водорода, которое может
одновременно пропускать пентахлорид сурьмы. 70 может быть пропущено через промывочную машину
(показана при 1 К на рис. 2), содержащую часть обрабатываемого соединения водорода. Эта промывочная
фторидная прокладка, поступающая в реактор через трубу 12, служит для сбора любого количества сурьмы
(или другого катализатора), которое может быть обнаружено. 17 клапаны 16 и 17 открыты, чтобы позволить
тетрауглероду покинуть реактор. Эта промывочная машина также может пропускать хлорид из резервуара 15,
чтобы обеспечить дальнейшее взаимодействие между компонентами реактора. Фторированные продукты —
это соединения, вступающие в реакцию и непрерывно выделяющиеся в результате.
В случае, когда для удаления галогенидов водорода из фторированных ациклических про- и фторированных
ациклических про- и клапанов 14 используется водная промывка четыреххлористым углеродом в резервуаре.
Особое преимущество заключается в том, что ранее сухой газ может оставаться смешанным с водяным
паром, содержащим сурьму. Впоследствии, состояние в жидкой или почти жидкой среде может быть удобно
высушено путем постоянного пропускания через нее растворителя.
через скруббер, например, S]lowIl. Вероятно, реакция протекает при температуре 85°C (рис. 1) или M (рис. 2).
В этом месте реактора А, где происходит образование сернистых соединений, каждый скруббер обычно
содержит серную кислоту, едкий натр или что-то подобное. Для con- CCLF. В любом случае, при надлежащем
хранении и транспортировке, температура реакции, образующийся сухой, нейтральный, фторированный
продукт может быть сжижен. Время реакции, время контакта 90%-ных компонентов, относительные пропорции
компонентов и т. д. могут быть сжижены. Это сжижение может быть достигнуто путем пропускания
газообразного продукта через конденсатор, подобный показанному на рис. 1 (D).
и X (Рис. 2). После конденсации смесь фторированного продукта, 95 30 (которая сама по себе может быть или
не быть смесью) и хлористого водорода, содержащего E (рис. 1), P (рис. 2) и R в небольших долях
непотребленного (рис. 2). Четыреххлористый углерод и гидроксид. Изобретение легко поддается изучению.
Гидрохлорид выходит из реактора. Прохождение через hOO было основано на следующем подробном
описании. 20.
ция. Для удобства процесс осуществляется следующим образом: смешанные газы проходят через клапан 21,
описанный в связи с конкретными компонентами, и попадают в ловушку 22. Эта ловушка имеет
вентиляционное отверстие на уровне фунтов, нанели, тетрахлорид углерода 24 и нижнее выходное отверстие
на уровне 2,3 фута. Газы (ациклическое галогенсодержащее соединение) выходят из ловушки по линии 23 и
проходят через 105 пентахлорид сурьмы (катализатор) в водную среду щелочного металла. Обращаясь к рис.
1, гидроксид сурьмы 27 в контейнере. 26, содержащий хлорид, подается в реактор А до достижения
желаемого уровня. Этот скруббер имеет нижнюю границу. Это дополнение представляет собой выходной
патрубок через клапан 28 и может быть заполнено через воронку 1, клапан 2, резервуар через воронку 29 и
клапан 30. 110 3, линия 4 и клапан 5. Когда желаемый нейтральный фторированный продукт покидает
реактор, уровень жидкости в скруббере достигается через линию 31, и проходной клапан 5 закрывается. Через
клапан 32 и линию 33 в реактор А, который включает в себя внутренний коллиматор, а также вторую ловушку
34, имеющую нижний выходной контейнер, окруженный масляной ванной 6 в атмосфере t5.
внешний контейнер 7. Эта масляная баня предназначена для поддержания постоянной температуры
реагирующих газов, которые выходят из ловушки 34 через сквозную линию 36 и проходят через нее через
твердый слой серной кислоты (или другого осушителя) во внутреннем контейнере. Температура 37 в
контейнере I38 (eollstitttil.)t dirVYn,' масляной бани, в свою очередь, регулируется скруббером C'. Скруббер C'
имеет вентиляционное отверстие i20, средство нагревательного элемента S, показанного через задвижку 40,
и нижнюю спираль, намотанную вокруг внутреннего контейнера и выходное отверстие через клапан 39. Газы,
соединенные с подходящим входным отверстием для нагрева после сушки, могут быть удалены в виде
материала (например, пара) через желаемый, но обычно они соединены с подходящим выходным (например,
уплотненным, например, 1) каналом, пропускаемым через линию 10. Внешний контейнер, линия 41, в змеевик
42, окруженный крышкой, может быть опорожнен через клапан 18, содержащий необходимый хладагент
(например, твердый углерод). Внутренний контейнер имеет оксид (включенный в 43 и] поле в нижнем
выходном отверстии через клапан 19. В 44 все Wisliill представляет собой кон. Перед началом реакции
внутренний более плотный D. SI) 391,168 1 Сжиженный продукт проходит через клапан 45 и разъединяемое
соединение 46 в контейнер для хранения, обозначенный в целом буквой E. Изображенный контейнер для
хранения имеет одно отверстие через клапан 47 в разъединяемое соединение 46 и другое через линию 48 и
клапан 49.
В процессе заполнения контейнер для хранения находится в охлаждающей ванне 60, содержащей
подходящее вещество, например спирт, температура которого поддерживается на желаемом уровне с
Соседние файлы в папке патенты