Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12453
.pdf
выпускной трубами.
Этот клапанный элемент, предназначенный для перемещения в торце корпуса клапана, соединен с
клапанным штоком t;0 54, который проходит через сальниковую коробку на торцевой пластине 51 и соединен,
в данном случае, посредством люфтового соединения, с блоком управления ползунком, который будет описан
далее.
Жидкость под давлением, поступающая в цилиндр 43, вызывает быстрое перемещение цилиндра и
направляющей 22 вперед к головке станка на определенное расстояние, после чего направляющая
перемещается медленнее к головке; это движение представляет собой движение направляющей при подаче.
Когда направляющая достигает заданного положения, в котором движение подачи должно прекратиться,
выступ 5.5 (рис. 5) цилиндра 43 входит в зацепление с 391,-.56 -4 391,456 с управляющей направляющей 72,
которая скользит и перемещается в корпусе 71. Блок управления также включает в себя рычаг управления 73,
который шарнирно установлен между парой выступов 74 на конце корпуса 71, обращенном к клапану 42.
Рычаг шарнирно соединен между своими концами, как показано на рис. 22, при этом передний конец рычага p
выступает наружу за пределы корпуса 71, а задний конец имеет раздвоенную форму и охватывает штифт 75),
установленный на управляющем ползунке 72. Будет целесообразно, чтобы оператор мог покачивать рычаг и,
таким образом, вручную перемещать подвижный клапан mei.1D ber.53 для управления подачей рабочей
жидкости на противоположные стороны поршня и тем самым вызывать срабатывание ползунка.
Возможность полностью автоматической работы обеспечивается механизмом управления, а также таким
приводом клапана, при котором ползунок 22 должен совершать постоянное движение во время подачи или во
время относительно медленного движения вперед при резке инструмента. В рамках системы управления
используется дифференциальный механизм:
включая несколько зубчатых элементов, одним из которых является зубчатая рейка 76, установленная на
направляющей, передний конец которой закреплен на одной из направленных вниз частей 77 на переднем
конце направляющей, а также проходит через боковые стенки корпуса v1 и имеет в них подшипник.
Эта зубчатая рейка всегда представляет собой прямозубую шестерню 7S, которая вращается вместе с ним и
может быть интегрирована с червячным колесом 79, образующим зубчатый узел дифференциального
механизма. Данный узел поддерживается штифтом, закрепленным на увеличенной части управляющей
направляющей 72, причем эта увеличенная часть имеет отверстие, в котором размещаются шестерни, а
боковые стенки несут штифт, поддерживающий шестерни. Расположение и способ крепления этих шестерен
лучше всего показаны на рис. 22 и 24.
Следует отметить, что направляющая планка 72 имеет на своих концах два цилиндрических выступа, которые
скользят и входят в зацепление с выступами корпуса 71, а также направляющую пластину или язычок S0,
выступающий вперед и скользящий в пазу передней стенки корпуса. Таким образом, ползунок управления
эффективно поддерживается.
Обращаясь, в частности, к рис. 24, видно, что червячное колесо 79 входит в зацепление с червяком 81,
который установлен на коротком валу 82 в качающемся кронштейне червяка 83, шарнирно закрепленном на
валу 4O. Bv - обращаясь, в частности, к рис.
23, Видно, что на валу S2, по которому движется червяк 81, закреплена или иным образом зафиксирована
прямозубая шестерня 84, которая входит в зацепление с прямозубой шестерней 85, которая, в свою очередь,
находится в шпоночном соединении с валом 40, то есть червяк 81 постоянно вращается валом 40 через
шестерни 84 и 83, но конструкция такова, что кронштейн может поворачиваться вокруг вала 40, чтобы
обеспечить зацепление червяка S1 с червячным колесом, когда кронштейн находится в верхнем положении,
показанном на рис. 24, и позволить их разъединение, когда кронштейн поворачивается вниз в положение,
показанное на рис. 1. 25.
Как видно из приведенного выше изображения, когда червяк S1 находится в зацеплении с приводным колесом
79 во время вращения (в направляющей 22), направляющая будет совершать постоянное движение со
скоростью, зависящей от скорости вращения приводного колеса 81. Любое изменение скорости движения
направляющей, допускаемое вращением приводного колеса, будет, благодаря дифференциальному
действию, вызывать небольшое движение вперед или назад управляющей направляющей 72, на которой
расположены шестерни 85, 78 и 79, и, следовательно, движение подвижного элемента клапана таким
образом, чтобы поддерживать постоянное движение направляющей 22. Такое равномерное движение
ползунка 22 желательно только тогда, когда ползунок совершает относительно медленное движение вперед,
и, соответственно, предусмотрены средства для обеспечения включения и выключения в надлежащие
моменты времени. Когда центральная линия рычага управления 73 находится в положении, обозначенном A
на рис. 22, т.е. в нейтральном положении, ползунок 22 неподвижен. Чтобы запустить станок, оператор
перемещает рычаг управления из нейтрального положения А вперед в положение В, обозначенное
центральной линией рычага, которое соответствует положению быстрого перемещения вперед.
Теперь ползунок начнет стремительно двигаться вперед, пока не достигнет положения, в котором должна
начаться подача, после чего кронштейн червяка автоматически повернется вверх, чтобы зацепить червяк S1 с
червячным колесом j 79. Это достигается следующими способами.
В конце быстрого движения ползуна 22 вперед один из кулачков 63 ролика кулачка 62 входит в зацепление с
роликом 86 на коромысле 87, установленном в паре выступов в верхнем левом углу корпуса 71 (см. рис. 21 и
26). Этот рычаг имеет подвижный штифт 88, перемещающийся в диагональных пазах 89 в 12 опорных
выступах, и обычно штифт удерживается в верхней части пазов, как показано на рис. 21, за счет зацепления с
рычагом пружинного плунжера 90. Соответственно, когда кулачок 63 входит в зацепление с роликом 86 и
опускает его по причине такого способа крепления этого рычага, рычаг будет качаться вокруг штифта 83, не
смещаясь со своего места в пазах 89. Для поддержания постоянной скорости движения ползунка 22
достаточно нижнего рычага коромысла 87 1i 391,4-o56 72 и небольшого смещения регулирующего клапана.
Движение подачи продолжается до тех пор, пока удлинитель 55 цилиндра гидравлического двигателя не
войдет в зацепление с одним из упорных винтов 56 на стопорном ролике. После остановки ползунка 22
обратное движение ползунка не запускается немедленно, поскольку желательно, чтобы между окончанием
движения подачи и началом быстрого обратного движения ползунка существовала заданная пауза,
позволяющая полностью выпустить пружину из режущих инструментов. Соответственно, червяк S1 не сразу
отсоединяется от червячного колеса 79, и, следовательно, поскольку зубчатая рейка 76 теперь неподвижна,
действие дифференциального механизма 85 заключается в перемещении рычага управления из положения
подачи C за пределы положения быстрого движения вперед B в зависимости от желаемой длительности
задержки. На рис. 22 центральная линия рычага, обозначенная цифрой 90 в точке D, находится
приблизительно в максимальном положении задержки. Перемещение рычага влево сопровождается
перемещением ползунка управления 72 вправо.
Клапан не может быть перемещен вправо за пределы положения быстрого перемещения вперед, так как
конец клапана упрется в упор в конце камеры клапана, и любое дальнейшее перемещение ползуна
управления 72 за точку 100, соответствующую положению быстрого перемещения рычага вперед, просто
сожмет пружину 99 в люфтовом соединении между штоком клапана 54 и ползуном управления.10 После
истечения заданного периода задержки червяк 81 отсоединяется от червячного колеса 79, и ползунок
управления немедленно перемещается влево на достаточное расстояние, чтобы привести центральную
линию рычага управления в положение быстрого возврата, указанное в точке E. Эти результаты достигаются
с помощью следующего механизма.
Когда ползунок 22 остановился в точке 115, в конце своего движения подачи, один из кулачков 64 на ролике
кулачка приблизился к верхнему концу пружинного штифта 100 (см., в частности, рис. 21), который был
установлен в выступающей вверх части j2 управляющего ползунка 72, причем эта выступающая вверх часть
проходила через паз 101 в верхней части корпуса 71. Нижний конец этого пружинного штифта входит в
зацепление с верхним концом кулачкового болта 102, который установлен в вертикальном положении в
передней части корпуса 71. Нижний конец этого болта кулачка имеет коническую форму и входит в
зацепление с коническим выступом пружинного болта 97, передний конец которого, как показано на рисунке,
раздвоен и входит в зацепление с верхним концом рычага второго коромысла 91, шарнирно установленного
на штифте 92 между выступами в нижнем левом углу корпуса 71. Таким образом, качательное движение 1-го
(ранга 87) раскачивает колокольный рычаг 91, поднимая рычаг последнего, который выступает в корпус.
Внутренний конец этого рычага входит в зацепление с податливым плунжером 93, который установлен в
выступе 94 на рычаге 9,5, выступающем вперед из кронштейна червяка 83. Эффект этого качания коромысла
91 заключается в том, что кронштейн червяка поднимается вверх, обеспечивая зацепление червяка S1 с
червячным колесом 79.
Подвижный плунжер 93 предназначен для того, чтобы в случае, если зубья червячного колеса не сразу войдут
в зацепление, плунжер мог слегка деформироваться, и мгновение спустя сжатая пружина в этом плунжере
сдвинет зубья двух шестерен в полное зацепление. Как только кронштейн червячной передачи поднимается
вверх, штифт 96 с буртиком, закрепленный на кронштейне червячной передачи, зацепляется за буртик болта
97, который выступает через нижнюю часть передней стенки корпуса и снабжен ручкой 98. Очевидно, что
оператор может в любой момент вручную отсоединить червячную передачу 81 от червячного колеса 79,
потянув за ручку 9S; это движение освобождает штифт с буртиком 96 от внутреннего конца болта 97,
позволяя кронштейну червячной передачи отсоединить червячную передачу от червячного колеса.
Как только зацепление червяка с червячным колесом происходит автоматически под действием кулачка 63 на
коромысле 87, дифференциальный механизм становится эффективным, и первым действием этого
дифференциального механизма является замедление движения главного направляющего элемента до
скорости подачи, определяемой скоростью вращения червяка 81. Это достигается за счет воздействия
червяка через шестерни 79 и 78, а также за счет зацепления шестерни 78 с рейкой 76 для перемещения
управляющего направляющего элемента 72 влево, чтобы вернуть центральную линию управляющего рычага
из положения быстрого перемещения вперед в положение подачи C, и, конечно же, переместить подвижный
клапанный элемент 53 в положение, в котором он обеспечивает достаточное поступление рабочей жидкости в
цилиндр, чтобы перемещать его с желаемой скоростью подачи. Благодаря постоянному дифференциальному
действию этих шестерен, ползунок 22 перемещается с заданной постоянной скоростью на протяжении всей
фазы подачи своего цикла. Любое изменение скорости ползунка из-за переменной скорости утечки в любой
части гидравлической системы, превышающее допустимое значение 1)v, приведет к тому, что скорость
вращения червяка S1 вызовет продольное перемещение элемента управления k 391,456, если 391,4-56, как
было объяснено выше, обычно входит в зацепление с упорным штифтом 96 для удержания кронштейна
червяка в поднятом положении.
В течение периода задержки пружинный штифт, перемещающийся теперь вправо вместе с управляющим
ползуном, опускается под неподвижный кулачковый элемент 64 и прижимается им. По окончании периода
задержки, длительность которого зависит от положения кулачка 64 на ролике кулачка, пружинный штифт 100
опускается достаточно, чтобы опустить болт кулачка 102 и переместить пружинный болт 97 наружу настолько,
чтобы отсоединить его от штифта 96 с буртиком и позволить кронштейну червяка опуститься и отсоединить
червяк.
от червячного колеса (см. Filg.
2
.5). Следует отметить, что диаметр болта кулачка 102 таков, что пружинный штифт и болт кулачка 102 будут
соосны в достаточно большом диапазоне перемещения управляющей направляющей, так что пружинный
штифт может работать с различными регулировками кулачка 64. Однако, если кулачок не находится в
правильном положении для синхронизации разъединения червяка от червячного колеса действием
пружинного штифта на болт кулачка, предусмотрено предохранительное устройство в виде упора 103,
который установлен на управляющей направляющей слева от пружинного штифта 100. Этот упор расположен
таким образом, что если пружинный штифт не может функционировать при нажатии кулачком 64 для
опускания болта кулачка 102, этот упор зацепится за болт кулачка и нажмет на него, вызывая разъединение
червяка от червячного колеса. Если кулачок 103 приводит к отсоединению червяка от червячного колеса, цикл
работы машины останавливается, указывая оператору на то, что кулачок 64 не был отрегулирован в
правильное положение. Это будет объяснено более подробно ниже.
Когда червяк разъединяется при опускании пружинного штифта 100 по окончании периода задержки,
начинается быстрое возвратное движение ползунка, которое вызывается автоматическим перемещением
управляющего ползунка и клапана таким образом, что управляющий рычаг перемещается из положения D в
положение E, а затем управляющий ползунок 72 и клапан перемещаются влево следующим образом.
Ползунок управления имеет выступающий вниз выступ 104, на котором расположен выступающий вбок штифт
105, который находится на одной линии с пружинным болтом 106, установленным в выступе, являющемся
частью корпуса 71, и предназначен для его зацепления с ним.
Когда рычаг управления был предварительно перемещен в положение быстрого перемещения вперед для
начала цикла движений, ползунок управления был перемещен вправо, и во время этого движения штифт 105
переместил пружинный плунжер 106 внутрь, сжимая его пружину до тех пор, пока защелка 107-65 не
защелкнулась перед концом пружинного болта, и это удерживало его в отведенном положении под действием
соответствующей пружины. Этот улов состоит из двух частей, которые следует описать. Одна из них —
передний конец, который входит в зацепление перед болтом пружины, как уже было сказано, а другая часть
представляет собой кулачковый выступ, который, когда защелка находится в нужном положении, входит в
зацепление перед концом пружины.
Плунжер 106 расположен в выемке болта 102 кулачка 75 (см. рис. 24). Соответственно, когда червяк
отсоединялся от червячного колеса путем опускания пружинного штифта 100 и болта кулачка 102, последний,
воздействуя на плечо кулачка, сдвигает фиксатор 107 наружу, отсоединяя его внутренний конец от
пружинного болта. После этого пружинный болт быстро перемещается наружу под действием
соответствующей пружины, упираясь в штифт 10,5, установленный на управляющем ползунке, и перемещает
управляющий ползунок и клапан влево, переводя рычаг управления в положение E и вызывая... быстрое
обратное движение слайда 22. 90 В этом месте можно было бы указать, что если отсоединение червяка от
червячного колеса происходит за счет действия кулачка 103 на болте 102, то опускание болта кулачка
происходит естественным образом позже, чем если бы оно было вызвано опусканием пружинного штифта
100, и, соответственно, пружинный болт 10G перемещается внутрь штифтом 105 на большее расстояние, т.е.
на 100 дальше конца фиксатора, и, поскольку червяк теперь освобожден под действием кулачка 103,
фиксатор 10Q вернется перед пружинным болтом 106, чтобы снова ограничить его движение и предотвратить
перемещение направляющей ползунка в положение, соответствующее положению быстрого возврата E
рычага управления.
Соответственно.
Основной ползунок остается в переднем положении, указывая оператору 110 на неправильное положение
кулачка 64.
Ближе к концу быстрого возврата затвора в исходное положение входят револьверная головка, упорный ролик
и кулачковый ролик. И когда затвор J15! 22 Когда ползунок достигает конца своего обратного движения, за
исключением последнего цикла серии, он автоматически начинает быстрое движение вперед, что
осуществляется следующим образом. 120 Один из нижних выступов 77 направляющей 22 несет пружинный
болт 108 (см. рис. 22), на который действует пружина, более сильная, чем пружина, связанная с пружинным
болтом 106, 125; этот пружинный болт расположен на одной линии с выступом с левой стороны
направляющей 72. На торце корпуса 71, обращенном к удлинителю 77 направляющей 22, также
предусмотрена поворотная защелка 109 (см., в частности, рис. 26), которая расположена таким образом, что
один конец этой защелки входит в зацепление с пружинным плунжером 108 и перемещает его внутрь во
время заключительной части быстрого возвратного движения направляющей 22. В течение последней части
обратного движения слайда 29 (для всех циклов, кроме последнего).
В ходе операции один из кулачков 65 ролика кулачка 62 входит в зацепление с внешним концом фиксатора
109, отводя его внутренний конец от пружинного плунжера 108, что позволяет его пружине переместить
управляющую заслонку 72 вправо, как показано на фиг. 22, тем самым перемещая клапан в его положение
быстрого перемещения вперед и перемещая рычаг управления из положения E в положение B. При этом
пружинный плунжер 106 перемещается внутрь против действия своей пружины, а внутренний конец
фиксатора 107 перемещается перед концом плунжера и удерживает его в отведенном положении, так что в
конце периода задержки он может перемещать управляющую заслонку в противоположном направлении.
Соответственно, в конце последнего цикла защелка 109 не отводится от пружинного болта 108, в результате
чего, когда ползунок достигает конца своего возвратного движения, все части останавливаются у конца
цилиндра 43, входящего в зацепление с концом неподвижного поршня 44, при этом клапан остается в
положении, соответствующем быстрому возврату.
Оператор может начать новый цикл, вручную переместив рычаг управления из положения быстрого возврата
в положение быстрого движения вперед, или сбросить давление масла в цилиндре, переместив рычаг
управления из положения быстрого возврата в нейтральное положение.
Ранее было указано, что в любой момент во время движения затвора оператор может потянуть ручку 98,
чтобы отсоединить червячную передачу 81 от червячного колеса 79, и затем вручную управлять рычагом
управления по своему усмотрению. При необходимости он также может вручную зацепить червячную
передачу с червячным колесом, покачивая рукоятку 91, которая, как показано на рисунке, снабжена ручным
рычагом 110 для этой цели.
Возвращаясь к главному регулирующему клапану Z5, корпус клапана 42 (рис. 17-20) снабжен парой каналов
111 и 112, соединенных с трубой 47, и парой каналов 113 и 114, соединенных с трубой 48, причем все эти
каналы, разумеется, сообщаются с камерой клапана через соответствующие отверстия. Корпус клапана
дополнительно снабжен каналом 115, соединенным с выпускной трубой 46 и находящимся в соединении с
противоположными концами камеры клапана.
Этот канал соединяется с камерой клапана через отверстие 116 в корпусе клапана, расположенное между
концами камеры.
Когда центральная линия рычага 73 70 находится в положении А, главный регулирующий клапан находится в
нейтральном положении, а впускной патрубок 4a со своим отверстием закрыт цилиндрическими частями 53b и
530 клапана, в то время как выпускной патрубок 46 со своим отверстием 75 закрыт цилиндрическими частями
530 и 53b, как показано на рис. 17.
Следует также отметить, что когда клапан находится в этом положении, 1) клапан закрывается
цилиндрическими частями 80, 53b и 53e соответственно. Разумеется, когда клапан находится в нейтральном
положении, поток жидкости по штоку не будет поступать в цилиндр 43 и выходить из него, а заслонка будет
находиться в состоянии покоя. 85 Для того чтобы переместить ползунок в положение для захвата
инструмента, рычаг 7:3 быстро перемещается вперед, и клапан при этом сдвигается в сторону правой
стороны, как показано на рис. 18. Это перемещение клапана открывает отверстие для входной трубы 45,
которая соединена с соответствующим насосом 204 (рис. 2 и 1d), а также открывает отверстие для канала
113, который соединен с трубой 4S 95 и каналом 50, так что жидкость может свободно поступать в цилиндр 43
слева от поршня 44, в результате чего ползунок и цилиндр перемещаются к головке станка. Следует также
отметить, что когда клапан находится в этом положении, канал 49 и труба 47 выпускают жидкость,
находящуюся в цилиндре справа от поршня 44, и эта жидкость может свободно проходить через канал 112 в
камеру клапана и выходить из нее через канал 114 в трубу 48, таким образом соединяясь с поступающей
жидкостью, поступающей в указанную трубу через канал 113.
110 При такой конструкции отработанная жидкость из цилиндра 43 справа от поршня 44 вместе с
поступающей жидкостью поступает в цилиндр слева от поршня. 115 При существующей конструкции время,
необходимое для перемещения затвора на заданное расстояние в любом направлении при одинаковом
открытии клапана, одинаково, поскольку отработанная жидкость поступает в цилиндр слева от поршня вместе
с поступающей жидкостью. Иными словами, через клапан от насоса пройдет только половина количества
жидкости, необходимого для перемещения ползунка вперед на заданное расстояние за заданное время.
Как только инструмент или инструменты достигнут режущего положения, рычаг 73 автоматически
перемещается управляющим ползуном 72 в положение подачи. Перемещение ползунка управления 130 X flte
72 переводит клапан в положение подачи, как показано на рис. 19, и во время движения ползунка инструмента
t автоматически будет происходить дифференциальное действие.
Видно, что цилиндрическая часть 53С клапана теперь находится в таком положении, что отверстие в канал
113 открыто лишь частично, в результате чего поступающая жидкость проходит через отверстие из трубы 435,
через клапан и через частично открытое отверстие в канал 113, оттуда в трубу 48 и через канал 50 в цилиндр
43 слева от поршня.
Жидкость, отработанная из цилиндра, проходит через канал 49 и трубу 47 в канал 111 в корпусе клапана.
Цилиндрическая часть 20.53b клапана частично закрывает отверстие, соединенное с каналом 111, так что
определенное количество отработанной жидкости может свободно проходить через отверстие в клапан и
через канал 115t5 в выхлопную трубу 46. Следует отметить, что порт в проходе 112 и порт в проходе 114
закрыты цилиндрическими портами PI и 538 клапана.
Будет видно, что скорость перемещения главного затвора автоматически управляет клапаном через блок
управления для регулирования количества поступающего и отводимого топлива, проходящего через него, и
p5, необходимого для поддержания желаемой постоянной скорости перемещения главного затвора. Обратное
движение основного направляющего механизма осуществляется автоматически, или оператор может
переместить рычаг управления 73. 0 первоначально к положению, указанному центральной линией E.
Клапан 53 перемещен в крайнее левое положение, а отверстие, соединенное с трубой 45, открыто, так что
поступающая жидкость может проходить через клапан и через отверстие, соединенное с открытым проходом
111, а затем через трубу 47 и проход 49 в цилиндр 43 справа от поршня. Отверстие, соединенное с выхлопной
трубой 46, открыто, как и отверстие, соединенное с каналом 113, после чего выхлопная жидкость может
проходить через канал 510, трубу 48 и канал 113 через клапан в выхлопную трубу.
Далее будет видно, что цилиндрическая часть 5.3 клапана закрывает порт e60, соединенный с проходом 114,
и что порт, соединенный с проходом 112, закрыт цилиндрическими частями 53d и 530.
Кроме того, будет видно, что цилиндрическая часть 53b (365) закрывает камеру клапана, соединяя ее с
каналом 1 1 5, так что поток жидкости через этот канал будет отсутствовать. Когда клапан будет перемещен в
это положение, фильтр и основной ползунок будут двигаться назад в направлении стрелки на рис. - 20.
)урин- обратное движение th! (в цилиндре и скользящем соединении отработанная жидкость сливается, и для
осуществления обратного движения используется только поступающая жидкость.)
Таким образом, будет видно, что определенное количество жидкости проходит через клапан, обеспечивая
движение вперед вплоть до подачи, и столько же, сколько проходит через него, обеспечивая обратное
движение. В результате достигается одинаковая скорость затвора при заданном открытии клапана на
заданном расстоянии в канале. время как при движении горки вперед, так и назад.
Когда главный элиде выберет его:
Поршень 44 будет направлен назад. Поршень 44 зажжется на левом конце рычага, как видно на (1 смотровом
окне), когда машина автоматизирует ее работу. Или же рихтер может переместить рычаг 7, чтобы
переместить его в положение BPt ialil, указанное в центре рычага Lill A, чтобы остановить работу машины.
На валу управления 61 закреплен кулачок 168, снабженный множеством спиральных канавок, причем в
данном случае таких канавок пять (см. рис. 1). 5).
К головке цилиндра 43 с нижней стороны прикреплен поворотный индексирующий рычаг 169, имеющий на
одной стороне шарнира обращенную вверх часть, которая обычно упирается в головку под действием
пружины 170, расположенной между индексирующим рычагом и головкой. Нижняя сторона поворотного
рычага 169 снабжена роликом 171, предназначенным для взаимодействия с пазами кулачка 16S во время
возвратного движения i ползунка для вращения управляющего вала 61 на одну пятую оборота с целью
индексации стопорного ролика 57, ролика кулачка 62 и изменения соотношения между кулачками и клапанами
на переднем конце вала, как будет объяснено позже.
При движении ползуна и цилиндра 43 вперед ролик 171 будет скользить по поверхности кулачка 168, а рычаг
169 будет качаться вверх на своей оси, нажимая на пружины 170.
Как только ползунок переместится вперед на достаточное расстояние, чтобы ролик сошел с поверхности
кулачка и вышел за ее пределы, пружина 170 вернет рычаг 169 в его нормальное положение.
Управляющий вал 61 выступает вперед за конец станины в головной части машины и над корпусом клапана
172, при этом конец вала поддерживается (391,456) (391,456) в кронштейне подшипника, закрепленном на
корпусе (см. рис. 5 и 11). На валу 61 закреплены кулачки 173, 174, 175, 176 и 177, которые в заданной
последовательности приводят в действие клапаны 178, 179, 180, 181 и 182. Клапан 178 соединен с
двигателем 8I, который приводит в действие подвижный элемент сцепления на шпинделе 24, причем этот
элемент сцепления может перемещаться в одно из двух положений. Клапан 179, приводимый в действие
кулачком 174, соединен со средней частью и одним концом трехпозиционного двигателя 184, а сам клапан
соединен с другим концом двигателя 184.
Двигатель 184 функционально соединен с переключаемым элементом сцепления, расположенным на валу
185. Вал 185 имеет свободно вращающиеся на нем шестерни с каждой стороны переключаемого элемента
сцепления, которые постоянно зацепляются с шестернями, закрепленными на промежуточном валу 186. На
валу 185 закреплена третья шестерня, которая постоянно входит в зацепление с шестерней, соединенной с
валом 186 посредством автоматической обгонной муфты. На валу 186 также закреплены шестерни, постоянно
зацепляющиеся с шестернями на шпинделе 24.
Как видно, шпиндель 24 может вращаться с шестью различными скоростями с помощью редуктора,
управляемого двигателями, как пояснялось выше.
Кулачок 176 приводит в действие клапан 181, который соединен с двигателем 1S7, имеющим рабочее
соединение с переключаемым элементом сцепления, расположенным на валу 188. Вал 188 имеет
укороченный конец, выступающий в отверстие, образованное в главном приводном валу 189, и свободно
вращающийся в нем. На конце этого вала находится неподвижный элемент сцепления, из которого видно, что
перемещение переключаемого элемента сцепления в зацепление с элементом сцепления оперативно
соединяет главный приводной вал 189 с валом 188 для привода вала 185. Тормозной элемент 190 образует
подшипник для вала 188 и закреплен или зафиксирован шпонкой на головке. Из этого видно, что при
перемещении двигателя 187 переключаемый элемент сцепления может быть соединен с тормозным
элементом, и вращение валов и шпинделя прекращается. Главный приводной вал 189 приводится в движение
двигателем 191.
Клапаны 178, 179, 180, 181 и 182 одинаковы и обычно удерживаются в верхнем положении с помощью
пружин. Каждый клапан имеет уплотнительные участки, расположенные рядом с его противоположными
концами, и кольцевое углубление между уплотнительными участками (см. рис. 12). С каждой клапанной
камерой соединены четыре трубопровода: впускной трубопровод 192, выпускной трубопровод 193 и
трубопроводы, ведущие к двигателю, которым управляет клапан.
Впускной трубопровод 192 сообщается с круглой камерой, которая постоянно сообщается с кольцевым
углублением, в то время как трубопроводы к двигателю 70, управляемому клапаном, сообщаются с круглыми
камерами, которые могут быть выборочно размещены в сообщении с углублением. Когда клапан, показанный
на рис. 12, находится в самом верхнем положении, рабочая жидкость под давлением будет проходить через
входной трубопровод 192 в кольцевое углубление, а затем из этого углубления в двигатель 184 на одном из
его концов и будет выходить из двигателя в клапан и в выпускной трубопровод 80 193. Когда клапан
нажимается кулачком 174, рабочая жидкость под давлением поступает в двигатель 184, расположенный в его
центре, и выводится из этого двигателя в верхнюю часть клапанной камеры 85, а оттуда наружу через
выпускной канал 193.
Следует отметить, что двигатели 183 и 187 являются двухпозиционными и, следовательно, требуют только
одного клапана в качестве управляющего элемента, тогда как двигатель 184 является трехпозиционным, и,
следовательно, для его управления используются два клапана, поскольку этот двигатель способен принимать
промежуточное положение при подаче в него рабочей жидкости под давлением через третий трубопровод.
Кулачки 173, 174 и 175 регулируются по положению на управляющем валу 61, а также могут быть объединены
в сегментные кулачки 100.
Как показано на рис. 12, кулачок 174 выполнен таким образом, что клапан 179 будет оставаться в своем
верхнем положении в течение следующих двух последовательных движений индексации управляющего вала
61 105, а затем клапан будет опущен в течение двух последующих движений индексации вала.
Кулачок 176 представляет собой однопозиционный кулачок, который один раз нажимает на свой клапан 181 il0
во время полного перемещения управляющего вала 61. Нажатие клапана происходит в конце рабочего цикла
станка, чтобы остановить вращение шпинделя 115.
Кулачок 177 (см. рис. 14 и 15) имеет пять положений и попеременно нажимает на клапан 182, а затем
позволяет ему вернуться в верхнее положение под действием пружины клапана при каждом перемещении
управляющего вала 61. Клапан 182 соединен с двигателем 194, а двигатель соединен посредством ярма 195
со скользящим шпоночным ключом 41 для перемещения ключа из одного положения в другое, чтобы зацепить
отдельные шестерни редуктора 39 с валом 40. Поскольку кулачок 177 имеет пятипозиционную конструкцию и
попеременно нажимает на клапан 182, а затем позволяет клапану 130 вернуться в верхнее положение, при
каждом индексирующем движении управляющего вала 61 двигатель 194 сначала перемещает ключ 41 в его
крайнее заднее положение, после чего двигатель 194 перемещается в другое положение до тех пор, пока не
остановится в зацеплении с одним из регулируемых упорных штифтов стопорного ролика 196, вращательно
установленного на станине (см. рис. 6 и 16).
В зависимости от выступающей длины упорного штифта стопорного ролика, к которому примыкает двигатель
194, движение двигателя 194 приведет к зацеплению переключаемого ключа 41 с одной из шестерен
редуктора 39.
Каждый штифт стопорного ролика 196 регулируемо устанавливается в стопорный ролик и фиксируется в этом
положении стопорным винтом. На упорном ролике 196 установлено пять упорных штифтов, количество
которых соответствует поверхностям поворотной головки 25, что позволяет передавать на вал 40
необходимое количество различных скоростей вращения для обеспечения требуемых перемещений
направляющей 22.
Остановочный ролик 196 перемещается с помощью управляющего вала через устройство перемещения типа
«Женева», приводящее в действие зубчатую передачу. В данном случае кулачок 177 снабжен пятью
выступающими наружу штифтами, расположенными таким образом, чтобы входить в радиальные пазы
женевского подвижного диска 197, закрепленного на подшипниковом штифте 198. Каждое индексирующее
движение, передаваемое кулачку 177 управляющим валом 61 под углом -35°, приведет к перемещению диска
Женевы 197 (рис. 14) на одну пятую оборота, а упорный ролик 196 будет аналогично перемещен на одну
пятую оборота, чтобы расположить один из упорных штифтов в соответствии с поршневым штоком двигателя
194.
Кулачок 176 снабжен втулкой, навинченной на управляющий вал 61, что позволяет перемещать кулачок в
осевом направлении по указанному валу.
Между кулачком 176 и кулачком 177 расположено множество витых пружин (см. рис. 11 и 13), которые в
нормальных условиях удерживают кулачок 176 в соприкосновении с блоком, несущим кулачки 173, 174 и 17,5,
и в положении над клапаном 181. Однако кулачок 176 может перемещаться вдоль оси вала 61 и удерживаться
в таком перемещенном положении способами, которые будут описаны далее.
Рычаг 199 (рис. 9) соединен с валом 200 посредством штифта, причем один конец вала закреплен в
кронштейне 201, прикрепленном к основанию, а другой конец закреплен в основании и способен совершать
осевые и вращательные движения. Внутренний конец рычага 199 входит в паз 199^ в основании и образует
точку опоры, вокруг которой рычаг может качаться (см. рис. 8). Рычаг 199 снабжен на своем внешнем конце
рифленой рукояткой 199b, соединенной с подпружиненным штифтом, который входит в прямоугольный паз
202 (рис. 7), образованный в кронштейне 201, и имеет потайные выемки, в которые может зацепиться штифт
70 для фиксации рычага в различных положениях.
На другом конце вала 200 закреплен угловой рычаг 203, выступающий через отверстие в станине и имеющий
угловой внутренний конец 75, проходящий под втулкой кулачка 176 (см. рис.).
9, 10, 11, и 13), при этом следует отметить, что верхний край угловой части рычага снабжен углублением,
позволяющим 80 свободно качаться рычагу от положения полной линии на рис. 9 до положения пунктирной
линии на этом же рис.
Когда станок находится в состоянии покоя, а кулачок 176 нажимает на клапан 181, оператор, чтобы начать
вращение шпинделя, может переместить рычаг 199 из положения, показанного на рис. 7, к правому концу
паза, чтобы сместить кулачок 176 из положения, показанного на рис. 11, в положение, показанное на рис. 13.
При таком перемещении рычага 199 валу и рычагу 203 будет передано продольное движение, которое
сместит кулачок 176 в сторону кулачка 177. Это движение кулачка освобождает клапан 181, позволяя ему
занять свое верхнее положение под давлением пружины клапана, что приводит к срабатыванию двигателя
187, перемещающего элемент переключаемой муфты 100 для начала работы шпинделя. Рычаг 199 может
быть возвращен в исходное положение, после чего кулачок 176 будет перемещен пружинами и войдет в
зацепление со боковой стороной верхней части 105 клапана 181. Следует отметить, что следующее вращение
вала управления 61 приведет к вращению кулачка 176 до тех пор, пока он не освободится от клапана 181,
после чего пружины вернут кулачок в положение 110 относительно клапана и выше него.
Когда станок находится в рабочем состоянии и необходимо остановить вращение шпинделя, рычаг 199
перемещается к правому краю паза и вверх 115 внутри паза, чтобы покачивать вал 200 и рычаг 203, при этом
внутренний конец последнего входит в зацепление с верхним концом клапана 181 и нажимает на него, как
показано пунктирными линиями на рис. 9 и сплошными линиями на рис. 13. Это движение рычага мгновенно
остановит шпиндель, поскольку при нажатии клапана 181 двигатель 187 приводится в действие, перемещая
переключаемый элемент сцепления в зацепление с тормозным элементом 190.
При определенных условиях шпиндель может вращаться непрерывно. Штифт, соединенный с рукояткой
рычага 199, может быть задействован 130 391,456 для перемещения штока поршня двигателя 194, чтобы
остановить движение двигателя в другой точке, тем самым заставляя другую шестерню редуктора 39
зацепляться за вал 40, который приводит в действие устройство управления 70 71, и таким образом изменять
скорость подачи ползуна.
Вращение вала управления 61, приводящее в движение механизм индексации, изменяет положение
двигателей 183 и 184, когда необходимо изменить скорость вращения шпинделя 24 посредством механизма,
приводимого в действие этими двигателями; эти изменения регулируются клапанами.
Быстрые движения вперед и подачи направляющей 22 происходят аналогично описанному выше в течение
каждого из оставшихся циклов работы, а кулачковый ролик и стопорные ролики фиксируются в конце
возвратного движения направляющей 85 в течение каждого цикла работы.
В конце пятого цикла работы кулачок 176 совершит полный оборот и войдет в зацепление с клапаном 181,
после чего на него будет нажата та же 90-градусная головка, чтобы остановить вращение шпинделя 24. При
этом, если на ролике кулачка 62 отсутствует кулачок 65, ползунок 22 остановится в своем самом заднем
положении, а клапан 53 и рычаг управления 73 останутся в положении быстрого реверса для ползунка. Затем
оператор может перевести рычаг управления в нейтральное положение и тем самым сбросить давление в
цилиндре 43.
Когда станок настроен на непрерывную работу, рычаг 199 расположен в правом конце паза 202, чтобы
удерживать кулачок 176 вне пути клапана 181, что позволяет шпинделю 24 вращаться непрерывно, в то время
как пятый кулачок 6,5 на ролике 62 кулачка 105 обеспечивает непрерывную работу устройства управления
ползунком.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 28, 1931. № 29,827/31. 3 Полный левый угол: август. 29, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 28 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе сервиса Gramophone iRecords и связанные с ним изменения.
Я, Симон Диамонд, проживающий по адресу: Кресент Роуд, 13, Крауч Энд, Лондон, № 8, гражданин Польши,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Ранее были предложены
способы создания звуковоспроизводящих пластинок для граммофонов путем покрытия одной стороны
материала (далее именуемого «основа») прозрачным целлюлозным клеем, укрепляющим его с каждой
стороны целлулоидным диском, на котором отпечатаны звуковые канавки.
В некоторых случаях удавалось наложить на пластинку только печатное или полутоновое изображение,
прежде чем были сделаны звуковые канавки, что отличало пластинку от обычной формы граммофонных
записей, но во всех таких случаях пластинки были трехслойными и состояли из основания и целлулоидного
диска с каждой стороны этого основания.
Соседние файлы в папке патенты