Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12414
.pdf
rtS,- C - ' I" r! --- r -, ;1 --C-, t l! ' 5---. J c- v --СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - - Дата Конвенции -(Германия). Ноябрь.
7, 1930.. 3 5 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 9, 1931. № 31,060/31.
Завершено: 9 мая 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области электрических выключателей или автоматических выключателей,
обеспечивающих гашение дуги методом магнитного взрыва.
Мы, ALLGEMBINB ELEETRICITXTSGrSEs1LLSCHAFT, расположенная по адресу: Фридрих Карллифер 2/4,
Берлин, N.W.40, Германия, корпорация, организованная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям или автоматическим выключателям с
функцией гашения дуги.
В технической литературе до настоящего времени высказывалось мнение, которое также было научно
доказано, что нет смысла увеличивать поле разряда выше нескольких сотен Гаусс, а наоборот, это приводит к
большему расширению дуги и, следовательно, является невыгодным. Соответственно, на практике для
гашения магнитных дуг обычно использовались поля с амплитудой α-fw 100 Гаасс.
Катушка срабатывания и железное ярмо механизма срабатывания были расположены и имели такие
размеры, что даже при самых высоких токах, возникающих при коротких замыканиях, напряженность поля
механизма срабатывания не могла превышать примерно 1000 Гаусс.
В основе настоящего изобретения лежит признание того, что очень интенсивное воздействие продувки, в
зависимости от обстоятельств, в 20 000 Гаусс и более, может привести к преимуществам. Проведенные в
результате эксперименты подтвердили это. Очень интенсивные поля, вызывающие срабатывание дуги в
точке размыкания контактов, способствуют повышению напряжения дуги сразу после размыкания контактов и,
следовательно, приводят к более быстрому снижению тока.
I40. Особенно в случае высокоскоростных автоматических выключателей, в которых размыкание контактов
происходит до того, как ток достигнет своего конечного значения, целесообразно препятствовать нарастанию
тока imU сразу после размыкания контактов и заставлять его уменьшаться посредством очень сильного
срабатывания выключателя.
В ранее используемых схемах для создания интенсивных полей пробоя такого рода потребовались бы очень
большие катушки пробоя, а следовательно, и большой расход меди, поскольку относительно большая ширина
контакта требует большого воздушного зазора между катушками пробоя.
Согласно изобретению, контактные элементы 55 высокоскоростного электрического выключателя или
автоматического выключателя имеют узкое поперечное сечение, причем в качестве контактных поверхностей
используются небольшие кромки, и дуга подвергается очень интенсивному зажиганию в точке контакта
элементов и в непосредственной близости от нее, а интенсивность зажигания быстро снижается и в конечном
итоге достигает нуля в точке, находящейся в пределах диапазона перемещения подвижного элемента или
элементов. Иными словами, происходит очень интенсивное выдувание газа.
Ограничение затрагивает окрестность точки контакта, но как только зона контакта достигает определенной
длины, при размыкании контактов поле срабатывания ослабевает, а незадолго до полного гашения дуги
становится очень слабым, чтобы при окончательном прерывании тока не возникали высокие избыточные
напряжения. 75 Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, обеспечивает существенно
меньшие контактные поверхности по сравнению с ранее распространенными конструкциями. Учитывая опыт,
накопленный при работе с подобными конструкциями, могут возникнуть сомнения относительно износа
контактов, поскольку в случае с расположенными по краям материалами для этого имеется лишь небольшой
объем. Однако было доказано, что повышенная скорость перемещения точек у основания дуги вследствие
интенсивного выжигания уменьшает степень выгорания контактов до доли от обычной и, следовательно,
оправдывает уменьшение количества материала, доступного для выжигания.
Помимо уменьшения выгорания контактов, данная конструкция имеет еще одно преимущество, как показали
эксперименты, а именно более равномерное выгорание контактов, поскольку дуга воздействует на контактные
поверхности достаточно равномерно по всей их протяженности.
Значительное уменьшение выгорания контактов и описанное поведение контактных точек в условиях
интенсивного прожига позволяет использовать для установления контакта и прерывания дуги материалы 10.5.
которые до сих пор не считались подходящими для прерывания больших токов, например, нескольких тысяч
ампер, для чего подходит автоматический выключатель согласно изобретению. Таким образом, например,
для таких контактов с хорошими результатами можно использовать серебро. Выгорание контактов
незначительно, и контактные поверхности остаются гладкими и чистыми даже после частого переключения
больших токов. В то же время, по сравнению с контактами из сплава p-6r, меньшие размеры контактов и
меньшее давление при той же номинальной силе тока отвечают этой цели, поскольку контактное
сопротивление с серебряными контактами существенно меньше, чем у меди, вследствие хорошей
проводимости оксида серебра.
Площадь контактной поверхности выгодно уменьшена настолько, что плотность тока для нормального тока в
поперечном сечении контакта превышает 5 А/мм. Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рисунок 1 на чертежах иллюстрирует контактные элементы
примера переключателя, выполненного в соответствии с изобретением. В нем a — неподвижный, а b —
подвижный контакт, край которого используется вдоль относительно небольшой длины f для изгибания
контакта. Таким образом, воздушный зазор I между полюсами c, c выталкивающих магнитов сводится к
минимуму. Контакт b может перемещаться в направлении, указанном стрелкой. Полюса c c сформированы и
расположены таким образом, что возникает очень интенсивное поле, т.е.
порядка 20 000 Гаусс образуется вдоль линии контакта i между a и b и в непосредственной близости от них.
Таким образом, интенсивное поле может распространяться на расстояние до нескольких сантиметров от
линии контакта в зависимости от размеров А1 переключателя. Однако затем она быстро уменьшается и
становится равной нулю в точке, находящейся в пределах диапазона движения элемента b.
На рисунке 2 показано равномерное выгорание контактов; они остаются яркими и хорошо прилегают друг к
другу.
При использовании блочных контактов, как это обычно бывает, выгорание происходит на верхнем крае
контактов, как показано на рисунке 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Высокоскоростной электрический выключатель или автоматический выключатель
с гашением дуги магнитным разрядом, в котором оба контактных элемента имеют узкое поперечное сечение,
причем малые кромки используются в качестве контактных поверхностей, и в котором дуга подвергается
очень интенсивному разряду в точке контакта элементов и в непосредственной близости от нее, а разряд
быстро уменьшается и в конечном итоге достигает нуля в точке, находящейся в пределах диапазона
движения подвижного элемента или элементов.
2
Высокоскоростной электрический переключатель или
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1931. № 31,065/31.
Полный левый угол: август. 9, 1932.
Завершено: 9 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств дистанционного управления железнодорожными стрелками,
сигналами и тому подобным.
Мы, Joux WOODFORDE, являемся субъектом, подлежащим рассмотрению, когда соответствующий
электрически управляемый сигнальный механизм активируется, когда он находится под напряжением, и
автоматически возвращается в свое "опасное" положение, когда этот механизм используется в соответствии
с... Законы Великобритании, если сигнал обесточен, сигналы соединены с точкой управления стартовой
линией — Лондон, N. 1, Англия, и двумя линиями управления и индикации — настоящим заявляем, что
характер данного изобретения в дальнейшем будет рассматриваться как линии L и R.
Далее. В точке управления а. Запуск. Данное изобретение относится к устройству для дистанционного
управления железнодорожными стрелками и сигналами или подобными устройствами, которое при замыкании
служит для обеспечения подачи питания на управляющее реле, которое, в свою очередь, влияет, в частности,
на подачу тока на пусковую линию. Предусмотрено дистанционное управление железнодорожными стрелками
и кнопками, целью которого является обеспечение усовершенствованного устройства этого устройства
управления.
Подходит для управления относительно небольшой группой точек и сигналов, подключенных на умеренном
расстоянии от точки управления. Реле управления, находясь в нормальном или простом состоянии, влияет на
работу точки управления, подключенной на умеренном расстоянии от линий L и R к клеммам 70. Установка
стрелочного и сигнального реле управления, в то время как линии такого характера, как правило, находятся
под напряжением, эти линии, непригодные для управления системами кодового тока, соединены через
контакты на реле с проводниками, ведущими к одному клеммному источнику тока через контакты 75.
Изобретение может быть заменено селектором сигналов на кодовом управляющем устройстве таким
образом, чтобы линия L или линия R была подключена к источнику тока в зависимости от того, находится ли
сигнальный рычаг в его положении L или R, соответствующем его основному положению. В соответствии с
основной особенностью сигнала для управления.
Изобретение, точка управления и удаленная точка, где расположены сигнальные устройства, такие как
стрелки или сигналы к L, IR, управляются пусковой линией и соединены с полевым пусковым реле, которое,
таким образом, питается от подаваемого тока через пусковую линию, когда кнопка в точке управления
замкнута. Реле запуска поля снабжено контактами, которые, когда требуется произвести какое-либо
изменение в цепи управления реле, служат для соединения контактов L и продолжения работы в этом
режиме. С другой стороны, пусковая цепь R, идущая к клеммам локального источника тока, служит для
передачи управления и индикации, осуществляемых сигналами L, B в такой цепи, от их нормальной функции
индикации к их функции управления, чтобы «опасность», обе линии отключены от источника на сигнальных
контактах.
Однако, когда сигнал L находится в определенном положении, для того чтобы природа изобретения могла
быть четко понята, определенные положительные и отрицательные клеммы простых форм системы
управления, воплощающей источник, будут кратко описаны в качестве примера. Принцип изобретения будет
теперь кратко описан в качестве примера.
В случае, если в системе управления двумя сигналами R происходит передача сигнала, то сигналы этих
соединений, далее обозначаемые как L, меняются местами.
Сигнал I и сигнал R, каждый из которых — Таким образом, станет очевидно, что до тех пор, пока сигнал L и R,
адаптированный для установки в положение «продолжать», оба сигнала L и R указывают на «опасность»
[Цена 11-1 39,2,157 2 392,157 ток не подается на L и R, рабочий механизм сигнала -I.
линии и реле индикации сигнала на точке управления отключены. Последняя, таким образом,
устанавливается в положение «Продолжить». При наличии индикации и как только кнопка нажата,
индикационное реле отпускается, последующее обесточивание, осуществляемое через реле запуска поля,
замыкает цепь и загорается красная индикационная лампа -7L. Однако, если цепь L-образного стержня реле
сигнала LJ выдает сигнал i или сигнал R, то последний остается под напряжением. Индикация "упадение", ток
в положительном или отрицательном направлении подается на реле пускового поля, которое соединяет
линии L и R, с реле индикации сигнала, которое подключается к уточненным контактам таким образом, что эти
линии теперь синхронизированы, и, таким образом, оно запитано в одном или другом направлении для
замыкания контактов, обеспечивая подачу тока в положительном направлении, как объяснено выше, и подача
тока на соответствующую настройку сигнала L) отображается зеленой или индикационными лампами, таким
образом, указывая на то, что произошло изменение индикации точки управления. 81 соответствующий сигнал
был выполнен. - Чтобы восстановить сигнал LI в его нейтральное положение, и точка управления настройками
обоих реле снова срабатывает. Следует отметить, что эта схема "опасность" обеспечивает непрерывную
индикацию.
Поле i
Сигналы L и R уведомляют пусковое реле сигнала, тем самым повторно активируя его и предотвращая любые
изменения в этой настройке. Оно прерывает цепь сигнала L. Также предусмотрено пусковое реле поля. Таким
образом, последний обесточивается, и контакты, которые при включении реле подают рабочий ток на IL,
служат для отключения линий KR от сигнальных контактов и для подключения этих линий соответственно к
цепи отключения питания сигнальных реле. При прерывании сигнала линии KR отключаются от сигнальных
контактов и возвращаются к своему индикатору «опасности». Каждый из них был спланирован.
При включении этих сигнальных реле, установка сигнала R в положение «замыкает контакт», через который
осуществляется индикация работоспособности, аналогичным образом подается ток на устанавливаемый
сигнал Fecki — путем установки рычага сигнала в положение R соответствующего сигнала. Каждое
положение, а затем включение реле пускового сигнала при подаче напряжения, также замыкает кнопку.
Контакты, включенные в схему управления, которая в модификации описанной выше системы - 35 также
включает контакты, замыкающиеся при отключении непрерывной индикации 100 - реле пуска поля, так что
настройка сигналов в точке, когда после включения сигнал реле пуска поля снова включается через
соответствующие контакты линии и сигнала управления. Управление может осуществляться двумя
нейтральными сетевыми реле, включенными до тех пор, пока реле пуска поля, одно из которых включено, не
будет снова включено из точки через соответствующие контакты линии и сигнала управления. 1OS{ Работа
системы настолько же эффективна, насколько это будет понятно без дальнейших пояснений.
Пока оба сигнала L и -R присутствуют в системе, включающей настройку индикации нормального состояния
или «опасности», а также сигналы, реле стрелок: 45 реле индикации сигнала на стрелке — предусмотренное в
дополнение к реле сигналов, управление стрелкой осуществляется, как указано выше, например, эти реле
стрелок адаптированы таким образом, чтобы красная индикаторная лампа управлялась аналогично
освещенным реле сигналов через контакты реле сигналов. Когда необходимо установить пусковое реле
сигнального поля и дополнительные линии -.;0 в положение «продолжать», сигналист устанавливает рычаг
сигнала между стрелкой управления и ее нормальным или нейтральным положением и удаленной стрелкой.
- положение: его L_.положение и -будет затем. Точки снабжены поляризованным реле, которое активируется
при нажатии кнопки. -Реле индикации контрольной точки, которое активируется при запуске реле -i -таким
образом, активируется и - в одном или другом направлении в соответствии с r)5.Реле запуска поля - в свою
очередь - активируется при положении стрелок и обслуживает 19 через стартовую линию. Включение этого
реле прерывает соединение линий управления стрелкой и индикации с сигнальными линиями для подачи
индикационного тока на один или несколько контактов стрелок, пока эти линии подключены к индикационному
реле в точке управления.
-a 60- цепи питания сигнала -Эти точки управления и индикации 125! лежит. Вследствие того, что настройки
сигнальных линий регулируются для управления и индикации рычагом, ток подается через соответствующие
контакты рычага. Контакт с линией L и пусковое реле поля аналогичным образом активируют сигнальное реле
LI, которое, в свою очередь, активирует сигнальные линии.
- _u -npon влияет на то, что подача тока на сигналы KCall-on может быть аналогично ---.
fict th vurn to ih al 392,157 392,157 a trolled and operated and the control cir- mote point. Один из этих
дополнительных реле для этих и других сигналов и стрелок управляется путевым реле, а стрелки могут
дополнительно управляться реле, управляемым первым дополнительным реле, работающим от путевой
цепи, чтобы полагаться на вспомогательное пусковое реле, и зависит от его наличия или отсутствия. Это реле
медленного действия. Обычно один из поездов или транспортных средств на любой «выбранной» линии
индикации управляется отключением пути любым подходящим или обычным вспомогательным пусковым
реле на оставшемся участке пути. Контакты, указанные выше, относятся к индикационному реле в точке -10,
управляемому одиночным или позиционным рычагом управления. Однако, когда рельсовое реле будет
соединено с путевыми узлами, соответствующие реле, реле включения, ветроэнергетическое реле будет
обесточено и будет работать в обратном направлении, поскольку осевое пусковое реле будет включено с
настройкой реле и будет работать, а также будет отображать индикацию 1 в соответствии с индикацией,
чтобы обслуживать другую путевую цепь.
«Две точки контроля, описанные выше, позволяют, таким образом, получить отдельные показания,
указывающие на возможность осуществления операций на начальном этапе». Нажмите кнопку,
расположенную над одной линией, проводом и корпусом, чтобы зажечь индикаторную лампу. Для
осуществления блокировки приближения, пожалуйста, предоставьте информацию, которая может быть
предотвращена при желании путем предоставления соответствующего ключа. реле загорается, когда цепь
запуска включается для индикации ek1i, так что реле в удаленной точке загорается. Это реле также
загорается, так что реле с таймерным управлением загорается, когда оно загорается. ' '6Pdtating' контакты
мигающего индикатора подключены в 85. Управление реле управления может включать линии индикации
точек таким образом, чтобы показать, что все это осуществляется с помощью контактов, подключенных к
точке управления, что точки управляются, контролируются сторонним устройством или заблокированы, и что
временные параметры реле, управляемого одним из них, работают.
«Для того чтобы сопоставить свои позиции с другими, необходимо дать понять, что эта стойка выполнила все
необходимые действия, чтобы ее можно было вернуть в обесточенное положение». В этом случае включение
индикационную цепь предусмотрено таким образом, чтобы включать в себя проверку работы пускового реле
на точке 16t6d, когда оно проходит через «шаг», пока не сработает в заданном положении в своем движении,
и на кнопке загорается индикаторная лампа.
atirne-controllecd r'elAy или "его" эквивалент 'minated if 6onditions arenrml will be provided to esure that' te.a n-h'
start-' Alternatively a: separate. line may be.
Реле кувшина остается под напряжением в течение достаточного времени для подачи напряжения на
временную концентрацию реле. Если реле находится под управлением, эта линия обслуживает проводные
или сигнальные реле. Реле под напряжением, предназначенное для подачи напряжения на реле.
tocompleta 'thei dticko circuits. В качестве альтернативы, указывая на его состояние изначально, пусковое реле
может быть настроено таким образом, чтобы оно подавалось через реле, предназначенное для прерывания
цепей цепи, включая последовательно соединенные друг с другом точечные реле. Контакты механизма
управления реле, управляемые ими или механизмом блокировки, для этого замыкаются, когда эти контакты
запрашиваются. Рычаги находятся в левом или левом положении. «Ток, используемый для работы
генератора постоянного тока, может быть задан как [указан источник прямого или переменного тока], в этом
случае [указан источник переменного тока]».
2
в 'ла. Lter case' being q'fiedted! by 110 ftrol 'startfih:- relay bmi& b'e arrange tob '' tififer"orothlerwisd. ' ' enerTsed
--tbrouigli -contac6ts'' hichi are '- The 'invelition' is obviously not limited c o'sld by a. centriifugdl dkvice. or otherwise
td, he pakti'cUilar:'.-rangdments or rst'aas, "Wh'n the genetaforis per'ate'd, the press a- v desc'il3dbrwi' e!.sainflp
'whic-h butt63n 'cont'r61 'bein, 'fruige elimiina'ted a ''4'e i inja ' Csp'ctk '-0i'thouit 11j5.
lnia 'uritlierYriA,6jircafi on Ban auxiilia-ry exceedinRthesdbpe oft-hecntb.''; sartng Ye'l '9-- lY 'provide at, 'te ' p6T1%f
1ohtrd aid at The remote fpoin't mnagt s atainfg'- r'elay's cito t'e Dated this 9th. день ноября 193.1 'rtin'g "inei' the
m'an'dinei.alre6ady dEesceriba. whil&te' nnjlaiytn relays - COPE & CO., 6Q,, op-eiate {d.ffebt 'an' aliftomsdie, start' iii
the'Agents 'foi th'e'T.kpplicanits, 392,157 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств дистанционного управления железнодорожными стрелками,
сигналами и тому подобным.
Мы, Джобс Вудфорд, подданный короля Великобритании, и компания Westingholuss Braks and Saxby Signal
Comr^k. Компания AxY,IMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по
адресу: 82, York Road, King's Cross, London, N. 1, England, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для дистанционного управления железнодорожными стрелками
и сигналами и имеет своей целью разработку усовершенствованных устройств такого характера, которые
были бы особенно пригодны для управления относительно простой группой стрелок и сигналов,
расположенных на умеренном расстоянии от точки управления. Стрелочные и сигнальные установки такого
типа, как правило, непригодны для управления системами кодового типа из-за их относительно высокой
стоимости, хотя аппарат, описанный в изобретении, при необходимости может быть заменен аппаратом
кодового управления в случае расширения установки без существенного изменения основных цепей.
Согласно основной особенности изобретения, контрольная точка и устройство, такое как стрелки или
управляемый сигнал, соединены между собой пусковой цепью и комбинированной цепью управления и
индикации, причем последняя цепь обычно служит для непрерывной индикации настроек устройства и
используется в качестве цепи управления, когда необходимо внести какие-либо изменения в эти настройки.
Пусковая цепь служит для осуществления переключения цепи управления и индикации с ее обычной функции
индикации на функцию управления с целью осуществления указанного выше изменения настроек.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, на рисунке 1 представлена схематическая
иллюстрация простой системы, воплощающей изобретение и предназначенной для управления одним
действием двух сигналов, а на рисунке 2 — аналогичная схема более сложной системы, предназначенной для
управления как стрелками, так и сигналами. На рисунке 3 представлено аналогичное изображение простой
системы, предназначенной для управления работой стрелок с помощью тока, получаемого от генератора с
ручным управлением, а на рисунке 4 показана простая система управления стрелками, включающая
временной элемент.
реле для блокировки захода на посадку. На рисунках 5 и 6 показаны модифицированные варианты системы
60, представленной на рисунке 2, а на рисунке 7 представлена схематическая иллюстрация дальнейшей
модификации, в которой используются вспомогательные пусковые реле.
Теперь обратимся сначала к системе, показанной на рисунке 65. На рисунке 1 видно, что два управляемых
сигнала обозначены буквами L и R. Каждый из этих сигналов предназначен для установки в положение
«продолжать», когда соответствующий электрически управляемый сигнальный механизм активируется, и для
автоматического возврата в положение «опасность», когда этот механизм обесточивается. Сигналы L и R
соединены с точкой управления посредством стартовой линии 1 (75°) и двух линий управления и индикации 2
и 3.
В точке управления предусмотрен пусковой выключатель S, управляемый кнопкой, который при замыкании
приводит к включению управляющего пускового реле OS, которое, в свою очередь, подает ток на пусковую
линию 1.
В нормальном или обесточенном состоянии управляющее реле OS обеспечивает соединение линий 2, 3
через контакты реле OS1, 0S2 с клеммами индикационного реле HKR с поляризацией, тогда как при
включении управляющего реле OS линии 2, 3 соединяются через контакты GN реле OSI, 0S2 с проводниками
4, 5, ведущими к одной из клемм B источника тока через контакты 6, 7, управляемые или контролируемые
рычагом селектора сигнала 8.
Этот рычаг предназначен для занятия одного из трех положений, обозначенных как I, N и R, и контакты 6 и 7
замыкаются только тогда, когда рычаг 8 находится в левом (L) или правом (R) положении, соответственно
соответствующем управляемому сигналу, при этом оба контакта 6 и 7 разомкнуты, когда рычаг находится в
положении N.
- В удаленной точке, где расположены сигналы L, R, пусковая линия 1 подключена к полевому пусковому реле
IS, которое, таким образом, активируется током lol, подаваемым через пусковую линию 1 при срабатывании
выключателя S в точке управления. Реле iS снабжено контактами 9, 10', которые при обесточивании реле iS
служат для соединения линий 11A, 2, 3, - с клеммами B, C местного источника тока через сигнальные контакты
11, 12, управляемые сигналами L, R таким образом, что до тех пор, пока оба сигнала находятся в состоянии
«опасность», линии 2, 3, - обе отключены от источника тока в точке управления, как описано выше, так что
красная индикаторная лампа загорается на контактах 11, 12. Однако, когда число 14 освещено.
Сигнал L находится в положении «продолжить». Когда необходимо установить сигналы L на контакты 11, 12,
подключите положительный вывод к «продолжить». Сигнальный дежурный установит сигнальный рычаг 8 из
нормального или отрицательного положения в положение L, а затем через контакты 9, 10 денерватора
включит кнопочный переключатель S. Запущенное реле запуска поля IS, в то время как при включении
управляющего реле запуска OS сигнал R находится в положении «продолжить». В свою очередь, 75 контакты
сигнала меняются местами на пусковой линии 1. Таким образом, станет очевидно, что до тех пор, пока реле IS
разрывает соединения сигналов L, R, оба указывают на «опасность» на линиях 2, 3, к сигнальным контактам
11, 12, ток не подается на линии 2, 3, к обратным контактам реле 9, 10, в то время как реле 80 и
индикационное реле HEIR в точке подключения этих линий к источнику питания управления обесточиваются.
В условиях работы сигнальных реле (цепей 26, 27) нейтральный контакт 13 на реле (LIIR, RHR) через
передние контакты реле (HIIR) замыкается на цепь (9, 10) и передаточный контур (18, 19).
c2 проходит через красную индикаторную лампу 14. Вследствие установки сигнального рычага 85, если сигнал
L или сигнал R 8 подается через реле, давая индикацию «продолжить», соответствующий контакт рычага 6
линии 2 поворачивается в положительном или отрицательном направлении и активирует сигнальное реле
LTER, которое питается от индикационного реле HKIR, после чего осуществляется подача тока, который,
таким образом, активируется в одном или другом направлении для управления поляризованным контактом 15
через контакт реле 20. Сигнал, управляющий подачей тока к соответствующему L, устанавливается в
положение «индикация продолжения». Загорается соответствующая зеленая индикаторная лампа 16 или 17,
и как только пусковой выключатель S срабатывает, указывая на изменение индикации соответствующего
сигнала, происходит последующее обесточивание реле запуска поля 1S, что завершает процесс 95. Следует
отметить, что схема цепи 24 сигнального реле LHR обеспечивает непрерывную работу, благодаря чему реле
остается под напряжением.
Индикация в точке управления обесточиванием настроек реле пуска поля. Сигналы L и R, а также IS также
повторно соединяют линии 2, 3 с контактами 11, 12, так что эти линии теперь получают индикацию тока в
положительном направлении, как указано выше, и настройка сигнала L при включении реле служит для
соединения линий 2, 3, соответственно, которые были отключены от сигнала. Для восстановления сигнала TI
в положение «опасность», рычаг сигнала 8 возвращается в положение N, и соответствующие контакты 11, 12
на контактах реле 9, 10 включают цепи включения. Переключатель T L ing S снова срабатывает. Поле и
сигналы R.
Таким образом, каждое из сигнальных реле, включая пусковое реле IS, повторно активируется, и реле 110
TLHR и REIR, будучи активированными, размыкает цепь управления 24 сигнала и замыкает контакт реле 20,
-21 через реле LHR. Последнее, таким образом, деактивируется, и рабочий ток подается на соответствующий
механизм настройки сигнала Ti iO сигнала L или R. Каждое сигнальное реле LER, будучи активированным на
контакте реле 20, 115 C или RHR, также замыкает цепь управления 22 или 23, включенную в цепь управления.
Изменение настройки происходит в 24, 25 для механизма настройки сигнала, как описано выше, в цепях
управления 24, 25, включая цепи управления, поясняемую выше.
Такты 26, 27, которые замыкаются, когда установка другого сигнала R на его пусковое реле 120 IS
обесточивается, поскольку индикация «продолжить» осуществляется таким образом, что после включения
аналогичным образом путем установки сигнала - реле сигнала TiER или RHER остается в рабочем состоянии
до тех пор, пока пусковое реле IS не будет включено.
t0 снова активируется из точки управления. Теперь обратимся к системе, показанной на рис. 125. Работа
системы аналогична рис. 2, и часть этой системы, отвечающая за управление сигналами, является
субъединицей. До тех пор, пока оба сигнала LI и R существенно совпадают с сигналом на рис. 1,
обеспечивающим нормальное состояние или индикацию «опасности», за исключением того, что вместо
поляризованной индикации используется реле индикации сигнала HKR в точке управления. Предусмотрены
два реле индикации нейтрали 13 592,157 RlIKER и LIKRv, подключенные соответственно к линиям 2 и 3 через
контакты OS1 и OS2 реле OS, когда это реле разряжено. Реле RJItl и LHKRI управляют через свои контакты
28, 29 цепями индикаторных ламп 14, 16, 17 таким же образом, как описано ранее. — Реле управления
сигналами показаны на рисунке 2 в положениях LGS и RGS, цепи включения этих реле взаимосвязаны, как
показано, и реле управляют подачей рабочего тока на механизмы установки сигналов L1, RH для сигналов L и
R соответственно.
Схема стартовой линии 1, включая пусковое реле IS, показана как управляемая контактами путевого реле
BTR, которое также управляет цепью питания механизмов LII и RH, так что пусковое реле IS и механизмы
настройки LII и RU1 не могут быть активированы, если участок пути, соответствующий реле BTR, не занят
поездом или транспортным средством. «Обратимся теперь к той части системы, которая изображена на
рисунке 2 и управляет установкой стрелок на удаленной точке, расположенной, например, рядом с сигналами
L и R. Видно, что в точке управления установлен рычаг 30, который может быть переведен в одно из двух
положений, указанных соответственно в точках N и R».
Рычаг 30 предназначен для управления контактами 31, 32, через которые подается ток на линии управления и
индикации 33, 34, ведущие от точки управления к удаленной точке. На точке управления установлены реле
индикации стрелок NWKR и RWKlR и индикаторные лампы 35, 36, а на удаленной точке — реле управления
стрелкой RWS и NWS, которые управляют подачей рабочего тока на механизм установки стрелки WR. Также
предусмотрено поляризованное реле индикации стрелок WUR, и работа этой части системы осуществляется
следующим образом.
Предполагая, что стрелки занимают свое нормальное положение, так что реле индикации стрелок находится
под напряжением в положительном направлении: 55, цепь индикации замыкается от клеммы B на удаленной
стрелке через нейтральный контакт 37 и поляризованный контакт 38 реле W R, провод 39, задний контакт 40
обесточенного реле 1S, линию 33, задний контакт 41 обесточенного реле OS и обмотку реле NWKER-t клеммы
C.
Таким образом, цепь замыкается в точке 1 управления через индикаторную лампу 35 посредством контактов
реле 43, 42 или реле INTWTKR и RWER, так что лампа 3.6 загорается, обеспечивая непрерывную индикацию
того, что стрелки установлены в исходное положение.
Когда возникает необходимость поменять местами точки, 70 рычаг 30 перемещается в положение R, и
включается пусковой выключатель S, что приводит к срабатыванию реле OS и IS, как описано выше.
Включение реле IS прерывает цепь реле NWS 75 на контакте 46, и, соответственно, реле NWS
обесточивается, замыкая контакт 47 и размыкая контакт 48.
Затем цепь замыкается от клеммы B в точке управления через контакт рычага 32, передний контакт 44 реле
OS, линию 34, передний контакт 45 реле IS, провод 49, контакты 50 и 51 реле IS, контакт 47, обмотку реле
RWS к клемме 85; клемма (.
После включения реле RWS цепь управления этим реле замыкается, когда реле IS снова обесточивается
через контакты 52, 51 и 47. Включение реле RWS под напряжением 90 замыкает цепь через механизм
переключения стрелок WR посредством контактов реле 53, 54, 55 и 56, так что на этот механизм подается
отрицательный рабочий ток 95 для осуществления реверсирования стрелок. Начальное движение точек
включает реле индикации стрелок W1KR, в результате чего реле NWKR также обесточивается, и лампа 35
гаснет. 100 Как только стрелки полностью переводятся в обратное положение, на реле WKR подается
отрицательный ток, и цепь замыкается через поляризованный контакт 38, провод 57, задний контакт 45, линию
105 34, задний контакт 44 к индикаторному реле RWKR, которое, соответственно, активируется и приводит к
загоранию индикаторной лампы 36, указывающей на то, что стрелки находятся в обратном положении. 110
Обратное действие по возвращению стрелок в их нормальное положение осуществляется аналогичным
образом путем возвращения рычага в положение N, а затем включения пускового выключателя S. 115
Следует отметить, что в точке управления осуществляется непрерывная индикация положения стрелок I и
сигналов, а любое смещение стрелок или сигналов от положения, в которое они были установлены,
обозначается выключением соответствующей индикаторной лампы.
В системе, показанной на рис. 2, на A1R предусмотрены дополнительные элементы управления с помощью
релейных контактов для обеспечения контроля работы стрелок в соответствии с занятостью пути или другими
местными условиями.
Обращаясь теперь к рис. 3, показана простая схема системы управления 130 i i i 1 ii le i ii1 11 ji [,,I 1 i1 1 1,1 i 1
$9.2,157. Индикаторные лампы или их эквиваленты в точке управления периодически включаются, указывая
на то, что стрелки приближаются к заблокированному состоянию и что реле с временным управлением TER
работает.
Следует отметить, что при обесточивании реле IS цепь включения реле TER включает контакты реле подхода
к участку пути ATR и реле загрязнения участка пути BTR, а также контакты M1R и MR4 реле MR, которое
обесточивается при обесточивании реле ATR, когда участок подхода занят. Реле MR снабжено контактами
других реле. MR1 и MR2, которые соединены в проводах 61, 62, идущих от контактов 40, 45 реле IS к
механизму реле управления точкой. 85 Для обеспечения непрерывной индикации в контрольной точке того,
что участок подхода свободен, между контрольной точкой и удаленной точкой проложена дополнительная
линия 63. Пока реле подхода 90 ATR находится под напряжением, цепь замыкается через передний контакт
реле ATR, задний контакт 64 реле IS, линию 63-, задний контакт 65 реле OS и индикаторное устройство 66 в
точке управления 95.
- Для контроля работы реле TIER, последнее снабжено передним контактом TER2, так что при нажатии
пускового выключателя для включения реле OS и IS замыкается цепь через передний контакт TIER2,
передний контакт 64 реле IS, линию 63, передний контакт 65 реле OS и индикаторную лампу 67. 105 В
качестве альтернативы может быть предусмотрена отдельная линия для подачи питания на реле TER,
которая выполняет двойную функцию: подает питание на реле и указывает на его состояние. 110 В схемах
индикации в точке управления в системах, показанных на предыдущих рисунках, срабатывание пускового
выключателя S приводит к включению индикаторных ламп. временно освещается, и при желании этого можно
избежать с помощью модифицированной схемы, показанной на рис. 5.
В данной схеме видно, что индикаторные реле RWKR и NWKR, управляющие стрелочными индикаторными
лампами (например, 120), снабжены цепью управления, включающей передний контакт реле 6, 69.
Предполагая, что реле NWKR находится под напряжением, а реле OS также находится под напряжением
посредством пускового выключателя в 125 или 9er для осуществления реверсирования стрелок, цепь реле
NWKR, включая линию 33, размыкается на контакте 41, но до этого размыкания цепь реле NWKR замыкается
через 130 стрелок, в которых ток для управления механизмом установки стрелок поступает от ручного
генератора G.
В данном случае точечный рычаг 30 снабжен двумя комплектами контактов 31, 32, расположенных таким
образом, что соединения клемм генератора G с линиями 33, M меняются местами, когда рычаг 30
перемещается из своего положения N в свое положение. R-позиция и наоборот.
Принцип работы системы аналогичен принципу работы уже описанных систем, и следует понимать, что
непрерывная индикация положения точек осуществляется индикатором 58 в точке управления посредством
тока, подаваемого по проводам 39, 57, задним контактам 40, 45 реле IS, линиям 33 и 34 и задним контактам
41, 44 реле OS.
Когда необходимо перевести стрелки в обратное положение, рычаг 30 устанавливается в положение R.
Пусковой выключатель S замыкается, и генератор G запускается.
Таким образом, управляющий ток от генератора подается на линии 33, 34 через передние контакты 41, 44 и
40, 45 находящихся под напряжением реле OS и IS, причем подаваемый ток активирует в положительном
направлении поляризованное реле управления стрелкой P, которое управляет подачей рабочего тока к
механизму установки стрелки.
При желании переключатель SI может быть заменен контактами, предназначенными для автоматического
замыкания центробежным устройством, или иным способом 3i при работе генератора G.
Обращаясь теперь к рис. 4, иллюстрирующему схемы осуществления блокировки приближения к путевым
точкам, которые могут быть реализованы в любой из ранее описанных систем, видно, что в удаленной точке
предусмотрено реле с временным управлением TER. Реле TER приспособлено для работы в режиме
ожидания, когда поезд или транспортное средство занимает подъездной участок пути к стрелкам, в
результате чего реле ATR обесточивается. «В этих условиях нормальная цепь питания задержки MR
прерывается на контактах».
Реле ATR, но когда реле IS находится под напряжением, цепь замыкается от клеммы B через контакты реле
213:R и MR4, передний контакт реле 1S, контакты реле BTR (которое находится под напряжением, если
участок загрязнения, включая контакты, не занят) и реле TIER к клемме C.
При таком включении реле TER замыкает свой контакт TER1 на заданный интервал времени, тем самым
активируя реле MR и обеспечивая нормальное функционирование стрелок. «Реле TER, будучи включенным,
Соседние файлы в папке патенты