Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12414
.pdf
обращен вспять, и объекты, которые должны быть на переднем плане, оказываются дальше, чем объекты,
которые должны быть на заднем плане. Необходимость придания отражателю выпуклой или вогнутой формы
для получения правильного результата будет зависеть от типа аппарата, используемого для получения
изображения на пленке или пластине, применяемой в проекторе. Если используются выпуклые ребристые или
рифленые зеркала, отражатели проекционного экрана 3 или 31 должны быть вогнутыми, а если ребристое
зеркало проецирующего аппарата имеет вогнутые канавки, отражатели экрана должны быть выпуклыми, как
показано на рис. 5.
На рис. 1 экран 3 имеет отражающие области 4, расположенные на плоской поверхности Ao, тогда как на рис.
7 экран 13 в целом вогнут и изогнут в двух направлениях, хотя при желании может быть изогнут только в
одном направлении. Таким образом, различные части экрана могут быть расположены практически
перпендикулярно направлению взгляда большинства зрителей в театре, что позволит добиться более
удовлетворительного результата. При желании отражающие элементы могут быть расположены на плоской
поверхности, а отражающие элементы по периферии могут быть наклонены к центру так, чтобы их оси
сходились, обеспечивая эффект, аналогичный тому, как если бы элементы были расположены на изогнутой
поверхности.
— Если бы небольшие отражающие участки экрана имели форму вертикальных выступов или ребер,
наблюдатель получал бы свет, отраженный от экрана, только в узкой горизонтальной зоне, положение
которой зависело бы от относительного положения наблюдателя и проектора. Остальные участки экрана
будут выглядеть темными и не будут отображать изображение.
6 По этой причине используются вертикальные ряды площадей I I 'I U, поскольку, если кривизна этих
площадей достаточна, некоторая точка каждой из них может быть...
Отражающая область будет наклонена под таким углом, чтобы отражать свет от проектора к наблюдателю, и
наблюдатель сможет видеть изображение по всей освещенной области экрана.
Если проецируемое изображение является диклинальным, то рисунок отражающих областей экрана должен
совпадать с рисунком экрана, отражателя или линзы, используемых при создании диклинальных
изображений, а элементы проецируемого изображения должны совпадать с проецируемыми областями
экрана. - 8'S В типе экрана, изображенном на рис. 1-7, отражающие области представлены в виде
приблизительно круглых или эллиптических контуров. На рисунках.
8, 9 и 10, эти области отбраковки 14 имеют прямоугольную форму и выпуклую форму как по вертикали, так и
по горизонтали. Эти участки могут иметь различные другие формы и расположения, например, быть
смещенными, как показано на рис. 11 под углом 15°, если это необходимо, и, по сути, может быть
предусмотрено любое подходящее расположение по желанию. Однако расположение отражающих
поверхностей должно соответствовать расположению, использованному при создании 95 снимков.
Может использоваться экран, показанный на фиг. 12 и 13, обозначенный цифрой 24 и изготовленный из
прозрачного материала, имеющий на передней поверхности ряд вертикальных увеличительных ребер 25.
Задняя поверхность 26 этого ребристого экрана 24 может быть сделана светорассеивающей, и изображение,
проецируемое непосредственно на эту поверхность, или изображение 105 может проецироваться на
светорассеивающую поверхность, расположенную рядом с задней частью экрана 24.
Изображение на поверхности 26 должно приблизительно находиться в фокусе цилиндрических линз 25,
образованных ребристой поверхностью. Такие линзы обеспечат практически идеальную фокусировку света,
если задняя поверхность 26, вместо плоской, как на рис. 12, будет выполнена из выпуклых ребер 27, 115, как
показано на рис. 15, каждое из которых концентрично одному из ребер на передней поверхности и имеет
такой радиус кривизны, зависящий от показателя преломления материала, который обеспечит наилучшую
фокусировку. Для обычных материалов с зернистостью 120 этот радиус кривизны больше, чем у передних
поверхностей, как показано на рис. 15. Если проецируемое изображение является диолиновым, ребристый
экран 241 или 24, 125, показанный на рис. 12 и 15, следует заменить экраном с небольшими линзами 28, как
показано на рис. 14. Каждая из этих линз может иметь поперечное сечение, подобное поперечному сечению
ребер, показанному на рис. 12 или на рис. 15. Даже при монохромном изображении использование экрана,
подобного показанному на рис. 14, в котором расположены небольшие линзы в вертикальных линиях, имеет
преимущество перед использованием ребристой поверхности, показанной на рис. 12 или 15, поскольку, если
поверхностная поверхность экрана 24 или 224 не рассеивает свет, падающий на него от проектора,
ребристый экран будет создавать у наблюдателя яркое освещение в области, расположенной на одной линии
между проектором и проектором, и слабое освещение в некоторых других точках.
Использование небольших линз круглой или аналогичной формы позволит получить более равномерное
освещение. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
пришел к выводу, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392162A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 8, 1931. № 22457/31.
Фотография слева: 8 июня 1932 года.
Завершено: 8 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазочных или масляных ниппелей или чашек.
Мы, ENECUTORS или TAmjs MILLS, в связи с изобретением, стержень ниппеля LImiTnD, Bredbury Steel Works,
выполнен с параллельной частью 45 Bredlbury, недалеко от Стокпорта, в графстве Честер, британской
компании, и диаметром, равным диаметру отверстия, в которое он должен быть установлен, и с коническим
или конусообразным выступом между параллельной частью и головкой ниппеля. 45 Bredlbury, недалеко от
Стокпорта, в графстве Честер, британская компания, АЛЛАН МАКБЕТ, из «Бродвей», Фирс, Боудон,
Альтринчам, в графстве Честер, британский подданный, настоящим оформляем головку ниппеля.
Параллельные канавки; указывают на то, что данная изобретение представляет собой продольные канавки,
посредством которых выступающие ребра или пластины для смазки смещаются с хвостовика. Данное
изобретение относится к смазочным ниппелям или чашкам, и более конкретно к хвостовику. Канавки могут
быть равномерной глубины, так что ребра или пластины имеют одинаковую высоту, или же канавки могут
увеличиваться в глубину от конца ниппеля к плечу, так что ребра или пластины соответственно
увеличиваются в высоту. Обычно смазочные ниппели и чашки снабжены резьбовыми стержнями,
предназначенными для ввинчивания в соответствующие резьбовые отверстия в деталях, к которым они
прикреплены. 6
Целью данного изобретения является устранение необходимости в завинчивании стержня ниппеля в
отверстие. При завинчивании ребристых элементов или винтовой резьбы стержня ниппеля или масляной
чашки, конический выступ входит в отверстие в той части, где он установлен, и герметизирует его от
выдавливания смазки вокруг ниппеля. Согласно изобретению, стержень ниппеля... При желании горлышко
отверстия смазочного или масляного ниппеля или чашки может быть сужено до конусообразного состояния,
соответствующего плечу.
В нем имеются канавки, образующие выступающие ребра. Согласно модификации, хвостовик, ребра или
части, которые будут плотно обхватывать, вместо того, чтобы быть выполненными с параллельной стенкой
простого отверстия, в которое ввинчивается часть и коническое плечо, хвостовик вбивается или прижимается.
Также в соответствии с изобретением, хвостовик выполнен таким образом, что его внешний конец
соприкасается с отверстием, в которое он установлен, и герметизирует его. Конический выступ или часть
приспособлены для входа и герметизации отверстия. Отверстие, в которое вставляется стержень ниппеля
(75), может, если это необходимо для предотвращения попадания смазки или масла, также иметь коническую
форму.
I 35 через или внутрь соска или чашки путем - Головка соска формируется под давлением путем экструзии
вокруг - воротника или фланца, который не соприкасается с стержнем. Кроме того, согласно изобретению,
головка соски или чашки расположена позади или ниже части, в которой крепится сосок, и 80-градусный
инструмент, выполненный с частью, расположенной ниже или позади которой, может быть использован для
извлечения соска.
V0 a, инструмент, похожий на гвоздодер, может быть датирован 7 августа 1931 года.
Предназначен для извлечения соски или чашки HEYS, SON, DAVIES & PATTISON из отверстия, в которое она
вставлена. 51, Торговый пассаж Динсгейт, Манчестер, в одном из вариантов смазочного ниппеля в
соответствии с агентами заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазочных или масляных ниппелей или чашек.
Мы, исполнители завещания, или Джеймис Миллс, Фирс, Боудон, Альтринчем, графство Лилстрэд, владелец
сталелитейного завода Бредбери, Честер, британский подданный, настоящим постановляем! 85 Бредлбери,
недалеко от Стокпорта, в графстве Честер, заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, и о том, как оно должно быть выполнено, в частности, [Цена '/ice 4s 4 j Li
устанавливается в следующем состоянии - сужаясь, как на 9b, в то время как на фиг. 3 хвостовик сужается по
всей своей длине. Изобретение относится к смазке. Нижняя часть хвостовика имеет углубления,
образованные ниппелями или масляными чашечками, и, в частности, множеством продольных канавок 11
V-образного сечения, с помощью которых смазочный пистолет или масляный пистолет смещают
выступающие ребра 70 или ребра 12 от хвостовика.
Обычно используются смазочные ниппели и чашки. Канавки 11 могут иметь одинаковую глубину и снабжены
резьбовыми стержнями, так что ребра 12 имеют соответствующую одинаковую высоту, как показано на
рисунках. I и -2, или канавки могут быть 75, ниппели или чашки установлены. «Объект», увеличенный в
глубину от нижнего конца данного изобретения, предназначен для того, чтобы обойтись без резьбы
хвостовика в направлении плеча 10, так что ребра или лопасти соответственно увеличиваются в высоту, как
показано на рис. 3.
j5 отверстие в детали, в которой он установлен. Для установки ниппелей в отверстия 13 в 80 установленной
детали 14, фиг. 5, 6 и 7, хвостовики вдавливаются в отверстия до тех пор, пока плечи смазочного или
масляного ниппеля или чашки не прижмутся к краям или отверстиям выступающих ребер или ребер или
деталей. Согласно изобретению, хвостовик вдавливается в отверстия до тех пор, пока плечи смазочного или
масляного ниппеля или чашки не прижмутся к краям или отверстиям выступающих ребер или ребер или
деталей. Вдавливание хвостовиков в приспособление, когда хвостовик забивается или отверстия
деформируются или вдавливаются, приводит к деформации ребер или выступов 12, которые, таким образом,
создают радиальное давление, надежно удерживающее хвостовики в отверстиях, в то время как упор
хвостовика в отверстие. Кроме того, согласно изобретению, конические выступы 10, прилегающие к ободкам,
выполнены с отверстиями, герметизирующими последние от конического или конусообразного выступа или
части, обеспечивающей выдавливание смазки или масла вокруг него, и приспособлены для прилегания к
ободу или к хвостовикам. В случаях, когда показаны ниппели, вход и герметизация отверстия осуществляется
на фиг. 2 и 3 и фиг. 6 и 7. В отверстие, к которому крепится хвостовик, подается смазка или масло, которые
затем подаются через коническую часть ниппеля или чашки под давлением, создаваемым конической частью
хвостовика или самим коническим хвостовиком, который выдавливается вокруг хвостовика.
Кроме того, попадание в отверстие.
Согласно изобретению, головка плеча 10 удерживает головку 8 соска или чашки с помощью детали 14,
которая отделяет сосок от детали 14 и позволяет использовать инструмент, подобный когтеобразному
инструменту, который может быть задействован снизу или сзади головки для извлечения соска или чашки из
отверстия в соске.
в котором он установлен. Теперь, подробно описав и более полно установив природу нашего изобретения, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, мы можем сделать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392163A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 7, 1930. 9 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 10, 1931. № 25<,44231.
Завершено: 10 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в Aerial Flight Integratorisz:
Мы, Карл Джозеф Кранф и Уильям Чарльз Окаэнр, оба из компании BrQoks Field,
Техас, Соединенные Штаты Америки, оба гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к интеграторам воздушного полета.
Целью изобретения является создание усовершенствованного инструмента для облегчения воздушного
полета, чтобы дать пилоту истинный стимул к крену, повороту, набору высоты и планированию во время
полета вслепую для устранения головокружения и ошибочных иллюзий.
Дальнейшими целями данного изобретения являются: создание улучшенного гироскопически и
маятниково-управляемого индекса крыла; улучшенного статоскопически управляемого индикатора набора
высоты и планирования; улучшенного гироскопически управляемого реостата давления, интегрированного с
улучшенным гироскопически управляемым экраном индикации поворотов самолета, расположенным в поле
зрения пилота.
Было предложено создать репетир для гироскопических компасов, не имеющий средств для механического
увеличения ходов шкалы основного компаса; характеризующийся тем, что шкала расположена на
бесконечной ленте, проходящей через барабаны и приводимой в движение в соответствии с ходами шкалы
основного компаса.
Настоящее изобретение представляет собой прибор для управления полетом летательного аппарата,
включающий в себя подвижный экран с индикаторными метками и связанный с ним указатель для
определения перемещения экрана, средства крепления указанного экрана для прямолинейного перемещения
в поле зрения наблюдателя, реверсивный двигатель для привода указанного экрана и гироскопический
указатель поворота для управления указанным двигателем и возвратно-поступательного движения экрана в
поле зрения наблюдателя в соответствии с направлением полета летательного аппарата, на котором
установлен прибор.
Настоящее изобретение также включает в себя авиационный прибор для облегчения слепого полета,
включающий подвижный экран с поверхностью наблюдения, изображенной на рисунке 5, которая по существу
отображает нормальный обзор земли и неба пилотом во время полета, и средства управления для
перемещения экрана слева направо и наоборот в интегрированной пропорции и направлении с поворотом
летательного аппарата, к которому прикреплен прибор.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Рисунок 1 представляет собой вид спереди - усовершенствованного
прибора для управления воздушным движением № 65.
На рисунке 2 представлен вид сверху, частично в разрезе, демонстрирующий расположение деталей
усовершенствованного летного прибора.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид спереди усовершенствованного пилотажного прибора, на
котором показаны экран поворота и инклинометр, а также индикаторы набора высоты и планирования в том
положении, в котором они находятся во время крена самолета при наборе высоты вправо. 75 На рисунке 4
представлен вертикальный разрез, выполненный через усовершенствованный пилотажный прибор,
расположенный примерно по линии 4-4 на рисунке 2.
Рисунок 5 i5 — увеличенный фрагментарный поперечный разрез, показывающий детали
усовершенствованного реостата с гиросокулярным управлением. Рисунок 6 представляет собой увеличенный
поперечный разрез 85, выполненный практически по линии 6-6 на рисунке 4.
Рисунок 7 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный в основном по линии 77
рисунка 5. - 90 Рисунок 8 представляет собой увеличенный поперечный разрез, показывающий деталь
усовершенствованного реостата давления. - Рисунки 9 и 10 являются схематическими изображениями,
показывающими различные варианты электрических схем для силового агрегата или двигателя, приводящего
в движение экран ременной передачи пилотажного прибора.
На чертежах буква А может, как правило, обозначать усовершенствованный единый 100-мм полетный прибор.
Он включает в себя корпус B. Он поддерживает указатель поворота C, который включает в себя подвижную
зеленую пластину 20, приводимую в действие двигателем D, ток через который контролируется с помощью
гироскопа E. --L63В том же поле зрения, что и поворот, полностью управляемый гироскопическим устройством
E.
На поясе 20 предусмотрен гироскоп E, состоящий из корпуса инклинометра F и индикатора набора высоты и
планирования 40, установленного на основании 15 с помощью кронштейнов 41, и может быть заключен в
независимый корпус 42. При необходимости может быть установлен высотомер H и прибор для измерения
скорости полета. Он 7 X может быть связан с инструкцией, имеет шарнирно установленную раму 43,
приспособление A, поддерживаемое на шпинделях или подшипниковых шарнирах. Корпус B включает
основание: 1, 44 и 4, одно или несколько из которых могут быть вертикально жестко закреплены. Передняя
стенка;5I rs -.aitahks desind - - Ось имеет -прозрачную панель 17, съемную раму 4.3, которая является
горизонтальной и выровнена 7r5 ableTfp-lS aed-a ear-wall 19.- - - --- ti-lr траекторию полета самолета. Детский
экран ele-men-f i 20is in tue forxim-- fra.ie-43--is -providedl- ith gyroscop-e ofan eniessbeltbattn-ira- take tue-form-
rotor whieel-47', hiaving its spin axis il oxPa reciproeatihf -slidinig screen, a: cvn a heizental- plane- normal to, the
bigly ó der, d ti-s6f fhe like.: The belt 20 traels path, designated at 48' in t'e diow- 8 horizontallv frow left to right and
vice rins.
I- Внешняя периферия колеса, и на его концах оно крепится к 4 колесам 4tr, имеющим углубления для приема
ведущих и холостых роликов 21 и импульса воздуха от жидкости 50.
установлен в соответствующих подшипниках 23 в электрически управляемом насосе 51aa, который приводит
в движение верхнюю и нижнюю стенки корпуса B, ротор с колесом 47', menans ma wIidr. 85 Ремень 203
установлен таким образом, что импульсная жидкость, протекающая по трубопроводу d3, покрывает примерно
половину внешней поверхности снизу корпуса 40 и (площадь элемента ремня). Ремень виден и передает
поток жидкости по трубопроводу 55 через панель 17 и в поле сопла 50a. Совершенно очевидно, что вид из
кабины пилота. - Внешняя поверхность гирооптической рамы 4:3 будет прецессировать.
Изображение пояса создает вид, аналогичный тому, который возникает при попытке изменить общий обзор
полета пилота. Это влияет на направление полета самолета спереди.
состоит из горизонта 24, закрепленного на поясе, прямой линии, переходящей в боковой поворот. Наземный
вид 25 находится внизу, а небесная рама 43, которая затем возвращается в исходное положение в области
26, окрашенной в синий цвет, с помощью регулируемого пружинного устройства 58, позволяющего
возвращать область 26 вверху в нормальное положение. Подходящее отверстие и т. д. — Эти облака —
находятся в пределах 59, предусмотрено в процессе смягчения.
Форма цифр от I до 8, расположенных в раме обработки 43, имеет вал 1 с интервалами 450 по всей длине
450, снабженный рамой 47. Фирма ремня, облегчающая интерпретацию горизонтального усилия,
воздействует на направляющие рычаги 48 и 49, а также вертикально вверх, определяя угловую степень
стоящей листовой пружины. arm.50 обеспечивал поворот самолета. - с верхним контейнером.51. Рама 47.
Двигатель D установлен на основании из проводящего материала таким образом, что ток, идущий к задней
части ремня, может проходить через рычаги 48 и 49. Горизонтальный приводной вал 32 снабжен пружинным
рычагом 50 и головкой червяка, зацепляющимся с червячным колесом 34. Изоляционный диск 52 установлен
на вертикально расположенном валу 35; последний, непосредственно обращенный к раме, установлен на
кронштейнах 3Q, поддерживаемых основанием 1-7. Контакты 74 и 75 установлены на jla 15t. Ролик 21 и вал 35
представляют собой диск 56. Они имеют наружную поверхность, соответствующим образом снабженную
зацепляющимися гайками 76a.
Прижимные шестерни 37, в которых вал 21, реостаты 70 и 71, расположены на приводе от двигателя D.
Очевидно, что диск 52, имеющий наружный клеммный провод, при вращении ролика 21 вызовет прикрепление
гайки и болта. Устройства 72, приводимые в движение ремнем 20, перемещаются горизонтально через корпус
50. Поле давления – вид из окна пилота. Реостаты 70 и 771 включают в себя каждый из реостатов.
Двигатель D1 является реверсивным и имеет цилиндрическую изоляцию с обмоткой типа 6 небольшого
размера. Очевидно, что это корпус 76. В нижней части находится расположенный неглубокий поршень 78, к
которому примыкает ремень. Благодаря искусственному поворотному регулировочному винту 79,
изображенному на нем, резьбовое соединение 80 в пилотном механизме обеспечивает визуальное
воздействие на центральную часть нижней стенки 77.
Обычный полетный стимул, испытываемый пилотами во время полета в ясную погоду, — это винт 79,
имеющий головку 81 и клемму 12. Двигатель D — постоянного тока. Гайки 89 предназначены для крепления
провода, имеющего две или более обмотки полевой катушки, от одной из клемм 72.
и обладает характеристикой постоянной скорости. Внутри корпуса цилиндра 76 под изменяющимися
нагрузками происходит изменение характера расположенного резистивного материала в гранулах углерода
83, которые переменным образом I3392,163 392,163 сопротивляются прохождению электрического тока в
зависимости от оказываемого на них давления.
В верхней части корпуса 76 расположен подвижный поршень 83' со ступицей i', проходящей через верхнюю
стенку корпуса. В этой ступице имеется резьбовое отверстие 84 для установки калибровочного винта 85.
Гайка 86 может заклинивать относительно поршня 83 для регулировки выдвижения винта 85; на винте
предусмотрена контактная головка 87 для контакта с одной из планок 48 или 49.
Контакт 51 на конце пружинного рычага 50 может зацепляться с любым из контактов 74 или 75. Обычно он не
контактирует с ними благодаря действию демпфирующей пружины 58, которая возвращает прецессионную
раму в нейтральное положение. Реостаты давления 70 и 71 расположены на изоляционном диске 52 таким
образом, что головки 87 взаимодействуют с наружными контактными концами рычагов 48 и 49
соответственно.
В норме демпфирующая пружина 58 позиционирует раму 47 таким образом, чтобы рычаги 48 и 49 не
соприкасались с контактами 87 реостата давления.
В усовершенствованном гироскопе E рама гироскопа не может существенно смещаться в результате
поворота. Сила давления prec30 рассеивается при небольшом перемещении поршня реостата давления 83' в
результате контакта рычагов 48 или 49 с контактной поверхностью 87 поршня 83a. Сопротивление реостатов
регулируется винтами 79 для обеспечения необходимого начального сжатия в углеродном слое, а калибровка
нормального зазора между контактными концами рычагов 48 или 49 и контактом крышки 87 осуществляется
путем регулировки винта 85.
Обращаясь к схемам электропроводки, на рисунке 9 показано дуговое регулирование тока, в котором
двигатель снабжен обмотками возбуждения 90 и 91, соединенными с якорем 9.2 двигателя с
противоположных концов обмоток. Другие концы обмоток 90 и 91 имеют соответствующее соединение с реле
93 и 94 соответственно. Обмотки реле надлежащим образом подключаются к аккумуляторной батарее или
другому источнику электрического тока. 85; Якорь 95 реле поворачивается в точке 96 и заземляется в точке 97
в той же точке заземления, что и генератор. Обмотки реле на противоположных концах от их общего
соединения в цепи соединены, в частности, с контактами 74 и 75. Схема двигателя 98, которая может иметь
реостат 99 с ручным управлением, снабжена соответствующим замыкающим выключателем 100. На рисунке
10 показано управление током возбуждения для двигателя, в котором обмотки возбуждения 90a и 91'
соединены на противоположных концах с якорем 923 двигателя, а на других концах указанные обмотки
возбуждения могут быть соединены с резистивными реостатами давления 70 и 71, как показано на рисунке.
Якорь 92а надлежащим образом соединен с контактами 74 и 75. 70 Схема может быть обозначена как 98a и
включает в себя реостат с ручным управлением 99' и выключатель замыкания rOOa. В схеме находится
батарея 85\b, один вывод которой соединен с проводящей рамкой 47 гироскопа, а другой вывод подключен к
схеме, как показано на рисунке.
Инклинометр F представляет собой вид из кабины пилота низкоплана в полете на высоте 80 метров и
включает в себя горизонтальный указатель положения крыла 101, центрально соединенный с редуктором 102.
Последний расположен в точке 103 между скобками 104. - Индекс 101 в горизонтальном положении находится
ниже нормального горизонта 24 поворотного экрана и будет создавать стимул, аналогичный обычному
стимулу в поле зрения пилота.
Индекс 101 управляется гироскопическим и маятниковым механизмом, благодаря чему при любых условиях
он будет давать пилоту точное представление о положении самолета в полете. Его гироскоп L включает в
себя корпус 105 с прецессионной рамой 106, установленной на соответствующих шарнирах 107, которые
располагают ось прецессии шарнира рамы 106 вдоль траектории полета летательного аппарата. Роторное
колесо 108 установлено на оси 109, перпендикулярной траектории полета летательного аппарата, и по
периферии снабжено зубьями, наклоненными таким образом, что струя жидкости вращает колесо, при этом
верхняя часть движется назад по линии полета. Насос 110 откачивает жидкость из нижней части корпуса 105
105 через трубопровод 111 и подает рабочую жидкость, приводящую в движение роторное колесо, через
трубопровод 112, а затем через сопло 113 в корпус ротора. В механизме обработки 106 закреплена шестерня
iiGm 1.17, которая частично проходит через соответствующий паз в верхней части корпуса 105 и зацепляется
с самой нижней из пары шестерен 118. Последние вращательно поддерживаются на шарнирах 119,
установленных на стойках 1-04, а самая верхняя зацепляется с зубьями ступицы шестерни 102 индексатора
101.
При выполнении поворота, при правильном крене крыльев самолета, гироскоп I будет работать таким
образом, что прецессия рамы 106 через описанные выше шестерни приведет к тому, что крыло типа индекса
101 будет наклоняться в том же направлении и с той же степенью крена, что и крыло самолета. — Индикатор
i25 101 также приводится в действие силой тяжести. Он имеет маятник 120, жестко соединенный с рамой 106
гироскопа, и нижний утяжеленный конец 121. Шток маятника имеет резьбу и гайку 122 3 392,163 для
увеличения или уменьшения колебаний маятника под действием силы тяжести. Маятник 12-0 гасится
обычными средствами 123. При боковом скольжении с крыльями самолета, наклоненными к горизонтали, на
маятник будет действовать сила тяжести, так что груз будет раскачивать раму 106, приводя в действие
индикатор 101 через зубчатую передачу и предоставляя пилоту самолета точное представление об угле
наклона крыльев самолета. Прибор для набора высоты и планирования G включает в себя индикатор 130,
подвижно закрепленный в соответствующих кронштейнах 131 на одной из вертикальных стоек 104, так что он
может перемещаться вверх и вниз, перпендикулярно движению экрана 20. Он выполнен в форме передней
части самолета, обычно видимой пилоту во время полета.
Он установлен таким образом, чтобы его можно было поднимать или опускать относительно линии горизонта
24 на экране, и он создает стимул, весьма схожий с обычным стимулом, получаемым пилотом во время
набора высоты или планирования самолета. Индикатор 130 управляется чувствительным к давлению
устройством М1, предпочтительно статоскопом, который включает чувствительный к давлению
диафрагменный элемент 135 3O, расположенный внутри практически теплоизолированного корпуса 136.
Элемент имеет один элемент 13X, установленный на внутренней стенке корпуса 136, так что
противоположная диафрагменная стенка 138 элемента 135 является подвижной. Во время подъема и спада
самолета атмосферное давление I может поступать в отсек корпуса статоскопа 136 через отверстие 141, и
происходит медленная утечка этого давления I 7, сообщающаяся с внутренней частью чувствительного к
давлению элемента I через крошечный вентиляционный канал i 142. Подвижная стенка -138 чувствительного к
давлению элемента 135 имеет центральное отверстие i ? 5 Соединение с одним концом жесткого стержня I
144, который скользящим образом поддерживается на направляющей 145. Стержень 144 имеет
направленные вверх зубья шестерни 147, которые зацепляются с зубьями зубчатого колеса 150.
Шестерня 150 может вращаться на раме 152, один конец которой имеет шарнирное соединение 154,
соединенное на противоположном конце с нижним концом штока индикатора 130. Груз 156 на раме 152
обычно удерживает зубчатое колесо 150 на зубьях рейки 144, так что положение зацепления колеса 150 на
зубьях рейки 144 может быть отрегулировано простым подъемом рамы 152. Эта деталь 4 oo позволяет
калибровать индикатор 130 относительно горизонта на экране 1 20, как это легко понять, и компенсировать
условия давления, воздействующие на элемент. 135. Xr J 5 - При подъеме самолета во время набора высоты
атмосферное давление разрежается, что быстро передается в камеру 140 и медленнее – во внутреннюю
часть чувствительного к давлению элемента 135 из-за 70 микроскопических размеров канала 142.
Следовательно, диафрагменная стенка 138 будет отходить от другой стенки 137 из-за большего давления
внутри элемента давления, которое не может уравновесить давление внутри камеры 140 так быстро, как 75, и
в результате рейка 144 будет толкать раму 152 вместе с ней, поскольку колесо 150 закреплено на раме.
Это приводит к тому, что индикатор 130 поднимается на 80 градусов над горизонтом 24, создавая стимул,
аналогичный обычному стимулу самолета во время реального набора высоты. С другой стороны, во время
планирования чувствительный к давлению элемент схлопывается, в результате чего индикатор 130
опускается относительно горизонта 24, создавая для прибора стимул, аналогичный обычному полетному
стимулу во время планирования.
Очевидно, что контакты 90-гироскопически управляемых устройств замыкания и размыкания цепи работают
совместно:
С помощью реостатов давления можно регулировать величину тока, который приводит в действие двигатель.
Гироскоп '95, рама 43, имеет тенденцию к прецессии в том или ином направлении в зависимости от поворота
самолета вправо или влево, и совершенно очевидно, что посредством описанных выше схемы управления и
автоматического выключателя контролируется направленное вращение двигателя.
Интенсивность поворота летательного аппарата пропорционально усиливает действие уступающей рамы
гироскопа E, а прецессионная сила гироскопа 105 пропорционально приводит в действие реостаты давления
70 и 71, так что скорость вращения двигателя прямо пропорциональна интенсивности поворота летательного
аппарата. Из этого следует, что скорость бесконечного 110-градусного ротора напрямую регулируется
скоростью двигателя. Путем калибровки и балансировки электрической цепи и чувствительности гироскопа
движение экрана будет точно соответствовать интенсивности вращения самолета, при котором используется
прибор. Легко понять, что угловой угол поворота самолета можно легко определить, ориентируясь на
числовые обозначения облаков a, b, c и d на экране; пространство обозначено угловыми обозначениями.
Теперь очевидно, что при использовании гиромаятникового управления с индексом 201 и индекса 130,
установленного перед бесконечным экраном интегратора полета в визуальной корреляции с отображаемым
на нем горизонтом, пилоту передается истинный стимул крена 130 - 392,163 и поворота, как в отношении
правильности углового положения, так и его интенсивности, что предотвратит возникновение головокружения
и ошибочных иллюзий и интерпретаций.
Всё это помогает устранить усталость, сопровождающую обычные полёты вслепую.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392164A
[]
- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата: 0 31. 39 2,91.64 AppIkati - on ct. 7, 1931. № 27,2i Co. Оставлено: 7 июля 1932 г., Завершено: 8 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Улучшения в Sgpppitipg Devim f o Gas EIQctric- и других.
Лампы.
Мы, Уолтбр-Слингсби. Из - the- fiX-M Уолтера С ' -,,6,',сби'.и. У ти, с Вудхаус-роуд, Кейгл, в графстве Йоркшир,
и.. Уильям Смит Райстсон — № 1 — Ээзор Хоуд:.-Кейгли вышеупомянутый; (от — -британского гражданства),
настоящим заявляет о характере этого изобретения, как минимум, следующего: Нефть -9.
--- Это изобретение позволяет устанавливать устройства, которые крепятся на опоре, чтобы можно было
поднять лампу. и опускается снизу, чтобы его можно было поддерживать на любом желаемом расстоянии.
Далее для p-llr--"Laity mpo.. _желаемый тип или -,jharacir -,вспомогательные устройства, упомянутые.',
особенно характеризуются тем, что они установлены на:xecl и не снимаются с опор, чтобы лампу можно было
поднять. Для того, чтобы использовать aoe с крючками, их следует оставлять подвешенными до тех пор, пока
не потребуется опустить aoain, чтобы привести его в положение, позволяющее использовать 1,-tinp для чистки
или снимать части по мере необходимости и без необходимости отключать ilLe -suppi t-it eg pipe pi a e ectri wire
whijIl: con-geys lic -,,as, oil or electric, c,,u-r-re-nt-to-- -thelamp made use Of 2( In the- emplq nt f -ti, k- devices yme o
e hoo as heretof ore constructed for -th e. purposeio-:of- -,. - fr, de-i stated the format n aid hoo ces---has such as_not
to _e e6ti,6 -and ee tain in their actions.' -In sai previons p5 the meinber --,chich'is"swiy-ellea on i e e-n d o the supply
pipe or cile- th'at.
Переносит газ ---OT- масло -o 'th -la ip, _ или который поддерживает e16arid' -провод поднимается, чтобы я мог
зацепиться и с t-h,]готовит ese-rib-d, иногда A_ e зацепление легко достигается, но в другое время такое
-.-.englicrementliasentirelyfaildadd-inoii venience and-Ask A da to t e-parts e:dried. Acco;ccl an we -mcke. &S ng к
нашему изобретению использование двойного крюка arr4n--gdm-- ent -as lieio6-' fo.,ce-'6on-strue-ted, но вместо
того, чтобы -relyin dutirely--,on -The -fixed - guiding surf aces'-,of'-, the hooks dud parts in boniLe"ction-'1.'4rewith-
we - noWw mount in-suitable- positions -thereou weighted -uidin.g latches so thatwhen- the member -upQn- which
-lamp is.
Подвешенный, хайсикль-входит в'соединение с описанными крючками, их -горизонтальные зацепляющие
части - выходящие--.из' указанного элемента 55, который входит в зацепление с шарнирной защелкой так, что
'путем - - продолжения,-) tQ-xQise указанные шарнирные защелки за -'i -перь - края крючков. - горизонтальный
1выступ и ' из - _поддерживающий элемент будет входить в e--ojitae- 1t с th"' внешними концами, таким
образом, быть.
направляется таким образом, чтобы опускаться в крюк по мере необходимости с каждой стороны элемента, от
которого горизонтально отходят выступы.
-поднимая элемент - с его -горизонтальными -выступами из соединения, крючки. Эти элементы -затем
-приводятся в контакт с другими холмообразными -1a+clea, которые - поднимаются указанными
горизонтальными частями, -так что -111at - опять же, они -.приводятся в соединение с внешними концами
-лай'элес- - для - -того, - чтобы --- при условии, что они -. все из
owd'to'decled said outer ends O or project the'li5r'iz-o-ntal e ---tensions Over the ends',of--tllo'ho'-oks-s-o that '75
same may- freely descend. Мы обнаружили, что использование этих шарнирных креплений, установленных в
соответствующих местах, для направления света, полностью описано в одном пакете из 16 ламп,
взаимодействующих с лампами, когда лампы подняты или когда их нужно опустить. Датировано 5-м днем
октября 1931 года.
Сэм, Ите Й., Агент.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-.
Соседние файлы в папке патенты