Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1241
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191504A
[]
Усовершенствования, касающиеся подножек для автомобилей и подобных устройств.
Я, Уильям Генри Бишоп, член Американского института инженеров-механиков, проживающий по адресу:
Корпорейшн Роуд, 12, Дадли, Вустершир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к подставке для пятки, используемой
в автомобилях и подобных транспортных средствах, и заключается в предоставлении средств, облегчающих
водителю управление педалями. Конструкция указанного упора для пятки выглядит следующим образом:
круглый диск с коническим углублением, размер которого позволяет разместить каблук ботинка. В нижней
части указанного диска, непосредственно соединенной с ним, может быть закреплена металлическая
пластина, имеющая один или несколько продолговатых пазов, через которые могут проходить винты, шпильки
или другие подходящие крепежные элементы для крепления подножки к транспортному средству, причем
указанные продолговатые пазы обеспечивают возможность регулировки или перемещения, позволяя
перемещать ногу водителя при управлении ножными органами управления транспортным средством.
Указанная подставка для пятки, как описано выше, изготовлена преимущественно из резины (в отличие от
металлического основания, описанного в спецификации), хотя при желании вся подставка для пятки может
быть изготовлена из другого материала или комбинации материалов, таких как дерево или металл.
Усовершенствования, касающиеся подножек для автомобилей и подобных устройств. Я, проживающий по
адресу: Корпорейшн Роуд, 12, Дадли, графство Вустершир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к подставкам для пяток, используемым в автомобилях и подобных
транспортных средствах, с целью облегчения управления педалями водителем транспортного средства.
Ранее было предложено изготовить подставку для пятки, включающую в себя в комбинации: основание,
предназначенное для крепления на полу автомобиля и имеющее вертикально просверленное отверстие;
центральный штифт с вертикально прорезной головкой, входящий в указанное отверстие основания и
закрепленный там установочным винтом; пластину для пятки, предназначенную для установки каблука
ботинка и имеющую выступ снизу, входящий в паз центрального штифта; и средства для скрепления боковых
сторон головки центрального штифта и выступа. Согласно моему изобретению, подставка для пятки по
существу представляет собой блок из каучука или другого подходящего материала, в котором образована
чашка или углубление такого размера, чтобы вместить каблук ботинка, и эта подставка для пятки
предназначена для крепления к транспортному средству с помощью винта или подобного элемента,
проходящего через дно указанной чашки или углубления.
В некоторых случаях, для обеспечения линейного перемещения подставки для ног, в дне указанной чашки или
полости делается паз, вокруг которого располагается втулка или подшипник, предназначенный для
предотвращения вращательного смещения винта или подобного элемента. Предпочтительно, в нижнюю часть
подставки для пятки и под ее дно вставляются металлические пластины с соответствующими отверстиями. Я
более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей,
иллюстрирующих два способа его реализации. На указанных чертежах: фиг. 1 и 2 представляют собой,
соответственно, разрез и план круглой подставки для пятки, согласно одной из конструкций. На фиг. 3 и 4
представлены, соответственно, сечение и план круглой подставки для пятки, выполненной в
модифицированном варианте. В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают
одинаковые или эквивалентные части везде, где они встречаются. Обращаясь сначала к конструкции,
показанной на фиг. 1 и 2, а обозначает круглый блок из каучука, в котором образована коническая полость b,
предназначенная для размещения каблука ботинка; c — металлическая пластина, вставленная в нижнюю
поверхность подставки для каблука, и d — винт, который, проходя через дно a углубления b и отверстие в
пластине c, ввинчивается в пол e транспортного средства, тем самым фиксируя подставку для каблука в
нужном положении.
В варианте, показанном на фиг. 3 и 4, в основании a подставки для пятки a и в пластине c соответственно
образованы удлиненные и совпадающие пазы или отверстия f и g, через которые проходит винт d; такое
расположение позволяет перемещать подставку для пятки, обеспечивая перемещение ноги водителя при
управлении ножными органами управления транспортным средством. Вокруг винта d закреплена наружная
прямоугольная втулка или гильза h, предотвращающая вращательное смещение подставки для пятки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191505A
[]
Усовершенствования механизма подачи бумаги в машинах для нанесения надписей и подобных им. Террас,
Маунт Плезант, Батли, графство Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
механизму подачи в скребковых и подобных машинах, главной целью которых является предотвращение
падения обрабатываемого материала, а также обеспечение извлечения или очистки материала с
минимальными потерями во время его прохождения при подаче с подающего полотна или стола в цилиндр
или разгрузочный лоток. Согласно изобретению, механизм подачи включает в себя систему роликов,
покрытых проволокой, и решетку, установленную между подающим столом или листом и цилиндром или
механизмом подачи. Таким образом, механизм подачи может представлять собой устройство из трех роликов,
покрытых проволокой типа «Гарнетт» и предназначенных для приема материала, проходящего между
подающими роликами или зажимами, покрытыми иглообразным армированием, расположенными рядом с
подающим листом или в непосредственной близости от него, а также для обработки материала и его подачи в
цилиндр или конвейер.
Ролики могут приводиться в движение от шкива на цилиндре или с помощью ремня, проходящего вокруг еще
одного шкива, который, в свою очередь, приводит в движение зубчатое колесо, зацепляющееся с
аналогичным колесом на верхней части указанных роликов. На другом конце верхнего ролика может быть
установлено зубчатое колесо, зацепляющееся с более крупным зубчатым колесом на одном из нижних
подающих роликов, причем последний снабжен звездочкой, которая посредством цепи приводит в движение
звездочку на третьем подающем ролике. Конструкция такова, что материал проходит между подающими
роликами или зажимами между верхним и одним из нижних подающих роликов через решетку, которая может
состоять из стержней, расположенных параллельно друг другу между верхним и другим подающим роликом, к
цилиндру или мешалке, не позволяя материалу падать, и при этом эффективно разрыхляя и очищая
материал. Верхний подающий ролик может быть установлен непосредственно над решеткой для подачи
материала с нее в устройство подачи, в то время как нижние подающие ролики могут быть расположены
таким образом, что один вращается ниже подающих роликов, а другой находится внутри или под отверстием,
предусмотренным между решеткой и устройством подачи.
Для обработки материалов различного качества зубчатая передача может быть соответствующим образом
изменена, чтобы регулировать скорость вращения роликов по мере необходимости или целесообразности.
Усовершенствования механизма подачи бумаги в машинах для нанесения надписей и подобных им. Я, Сэм
Рид Коллинсон, проживающий по адресу: Эш Террас, 66, Маунт Плезант, Батли, графство Торонто,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к механизму подачи материала в машинах для нанесения
надписей и подобных им машинах, включающих в себя устройство из пяти роликов, покрытых проволокой, два
из которых работают рядом с подающим листом или в непосредственной близости от него и действуют как
подающие ролики или зажимы для подачи материала с подающего листа на оставшиеся три ролика, которые
служат в качестве «подающих» роликов и приспособлены для совместной работы с ними. для раскрытия
материала при его подаче в первый цилиндр; согласно настоящему изобретению, «подающие» ролики
покрыты проволокой «Гарнет» и расположены таким образом, что один из роликов вращается
непосредственно под подающими или зажимными роликами, в то время как второй расположен над и между
первым и третьим роликами, причем последний расположен рядом с подающим или зажимным роликом.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически изображена часть машины для нанесения
надписей, к которой применен механизм, составляющий мое изобретение. A, B, C — три вальца-загрузчика,
каждый из которых покрыт проволокой «Гарнет». Верхний вальец A принимает материал, поступающий с
подающего листа D через зажимы E, F, и перемещает его к нижнему вальцу-загрузчику B, который затем
перемещает материал к штифтам G цилиндра H. Зубья вальцов A, B, C расположены относительно друг друга
таким образом, чтобы обеспечить разделение или измельчение материала по мере его прохождения.
Соседние зубья вальцов A и C направлены в одну сторону и движутся в одном направлении, в то время как
зубья вальца B, примыкающие к зубьям вальца A, движутся в том же направлении, что и последний, но
направлены в противоположную сторону. Между вальцами B и C расположена сетка J, предотвращающая
выпадение материала.
Ролики A, B и C приводятся в движение от шкива K на цилиндре или ролике ремнем L, проходящим вокруг
еще одного шкива M, который, в свою очередь, приводит в движение зубчатое колесо N, зацепляющееся с
аналогичным колесом P на верхней части указанных «вставляемых» роликов. На другом конце верхнего
ролика установлено зубчатое колесо R, зацепляющееся с большим зубчатым колесом S на нижнем
подающем ролике B, который, в свою очередь, снабжен звездочкой T, которая посредством цепи V приводит в
движение звездочку W на третьем подающем ролике C. Конструкция такова, что материал проходит между
подающими роликами или зажимами, между верхним и одним из нижних подающих роликов, через решетку,
которая может состоять из стержней, расположенных параллельно друг другу между верхним и другим
подающим роликом, к цилиндру или погрузчику, не позволяя материалу падать или проваливаться, и при этом
эффективно разрыхляя и очищая материал. Для обработки материалов различного качества зубчатая
передача может быть соответствующим образом изменена для регулирования скорости вращения роликов в
зависимости от необходимости или целесообразности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191506A
[]
Усовершенствования, относящиеся к кабинетным граммофонам или связанные с ними. Я, Чарльз Генри Сент.
Джон Купер, подданный Великобритании, проживающий в Айви-Хаус, Санбери-на-Темзе, настоящим заявляет
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям граммофонов
корпусного или так называемого безрупорного типа, в которых постоянно установлен внутренний рупор в
закрытой внешней рупорной или резонаторной камере, и включает в себя скользящую или поворотную полку,
характеризующуюся тем, что моторный механизм расположен на ее нижней стороне, а проигрыватель,
пластинка, звуковая коробка и тонарм — на ее верхней стороне, блок, закрепленный на задней стенке корпуса
и образующий единственную опору внутреннего рупора, и опору для тонарма, прочно прикрепленную к
указанной полке, которая приспособлена для перемещения вперед и наружу из корпуса для манипулирования
пластинкой, иглой и звуковой коробкой и для возврата в положение воспроизведения, в котором отверстие в
верхней части тонарма скользит точно в одно положение с отверстием в Блок, поддерживающий нижний
конец внутреннего рупора, образует плотное и жесткое соединение между блоком и тонармом, предотвращая
тем самым утечку звука.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: - На рисунке 1 показан
боковой разрез, проходящий вертикально через шкаф, при этом положение полки и механизма в передней
части обозначено пунктирными линиями. На рисунке 2 представлен вид спереди при открытых дверцах
корпуса; пунктирными линиями обозначена форма усилительного рупора и резонансной камеры или внешнего
рупора. На рисунке 3 представлен план полки и поворотного стола, на котором показаны тормоз и механизм
подъема тонарма. Рисунок 4 представляет собой вид спереди рисунка 3. Обращаясь к прилагаемым
чертежам, звуковые колебания, производимые пластинкой, иглой и резонатором, вместо того, чтобы
передаваться в подвижный тонарм, отклоняться от него и направляться вниз, проходя под пластинкой,
проигрывателем и механизмом, и в конечном итоге выходя через рупор, расположенный в нижней части
корпуса, под двигателем и другими механизмами, как в некоторых ранее предложенных конструкциях, могут
следовать естественному ходу звука и подниматься к верхней части корпуса а, проходя от резонатора b через
тонарм 7; который состоит из резонансного материала, предпочтительно сосновой древесины, и имеет
обтекаемую форму, следуя плавной восходящей кривой и избегая резких отклонений до верхней части
тонарма, который жестко крепится к опоре c от скользящей или поворотной полки, а затем во внутренний
рупор d, который прочно прикреплен к опорному блоку e только в нижней части и не крепится и не
фиксируется ни в какой другой части, причем единственное крепление только в нижней части предназначено
для обеспечения и передачи в максимально возможной степени всех звуковых колебаний, передаваемых на
него через звуковой ящик b и тонарм b.
Для улучшения качества звука, придания ему «округлости» и отсутствия резких диссонансов, конструкция
валторны предусматривает, что на верхней трети или около того ее длины отверстие f имеет четыре
абсолютно одинаковые поверхности, выпуклые с внутренней стороны. Внешний рупор, или резонансная
камера, полностью охватывает внутренний рупор, или усилительный рупор, создавая вторую звуковую
камеру, изолированную от корпуса и имеющую отверстие f, полностью окружающее отверстие f усилительного
рупора, причем это отверстие достаточно велико, чтобы обеспечить зазор не менее одного дюйма, а
предпочтительно больше, между ним и усилительным рупором с каждой из четырех сторон. Наружный рупор,
резонансная камера или звукопоглотитель предпочтительно должны быть изготовлены из материала,
аналогичного материалу самого рупора, и могут быть плоскими, как показано на рисунке 2 прилагаемых
чертежей, или, как в случае с внутренним рупором, могут иметь четыре совершенно одинаковые выпуклые
поверхности, повторяющие те же кривые и направления, что и выпуклость внутреннего рупора.
Скользящая панель h служит для отклонения звуков вниз, и она, вместе с внутренним и внешним рупорами d
и d, не является частью изобретения, заявленного в настоящем документе. Скользящая или поворотная полка
i удерживает моторный механизм на своей нижней стороне. Рычаг b и тормозно-подъемный механизм
(описанный ниже) на его верхней стороне, предназначенные для удобного перемещения иглы пластинки,
резонаторной коробки и т. д., могут быть выдвинуты вперед или повернуты вперед на шарнирах или петлях, а
затем, после выполнения желаемых изменений или манипуляций, могут быть возвращены в нормальное или
игровое положение в корпусе, в котором отверстие находится сверху. точное совмещение с отверстием в
блоке e, который поддерживает нижний конец усилительного рупора. Одним движением тормозной механизм,
показанный на рисунках 3 и 4, поднимает тонарм, звуковой ящик и прикрепленную к тонарму иглу, освобождая
их от пластинки, и одновременно с этим к краю проигрывателя прикладывается тормоз из резины, кожи или
аналогичного материала, останавливая его вращение.
Легкий стержень или упорный рычаг j, снабженный соответствующей ручкой или рукояткой jl на переднем
конце, проходит через направляющую k и шарнирно соединен под прямым углом с другим стержнем или
бруском / на своем дальнем конце. Эта вторая планка или рычаг крепится к полке, на которой установлен
поворотный стол и т. д., только в одной точке и может свободно перемещаться вместе с этой точкой
крепления. К концу второго рычага, стержня или планки j прикреплена формованная подушка 1 из резины,
войлока или кожи, которая действует как тормоз при контакте с краем поворотного стола i, а также изогнутая и
скошенная подъемная деталь 1, покрытая войлоком или другим подходящим материалом, которая, Толкается
внутрь, движется вперед и, соприкасаясь с нижней стороной тонарма, поднимает его вместе с прикрепленным
к нему звуковым блоком, освобождая его от пластинки, в то время как резиновая или войлочная прокладка
соприкасается с краем проигрывателя и останавливает вращения. Ранее было предложено поместить в
корпус съемный и независимый проигрыватель, тонарм которого напрямую соединен с концом рупора, но без
использования опорного блока, а двигатель разместить в выдвижном ящике под проигрывателем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191507A
[]
Усовершенствования в роторных щетках для чистки. Я, Рой Андерсон, проживающий по адресу: Харвуд-стрит,
1307, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся щеткам для очистки железнодорожных пассажирских вагонов,
автомобилей и тому подобного, в которых головка щетки непосредственно прикреплена к турбинному колесу,
установленному внутри корпуса, закрепленного на трубчатой рукоятке, через которую подается жидкость,
например, вода, и направляется струей тангенциально на лопатки турбинного колеса. Целью настоящего
изобретения является создание щетки указанного типа, в которой вода или другая жидкость практически
полностью подается внутри внешнего кольца щетинок щетки, что позволяет избежать бесполезного
разбрызгивания. Согласно настоящему изобретению, головка щетки выполнена с отверстиями,
расположенными внутри внешнего кольца щетинок, при этом лопатки турбинного колеса продолжаются от
периферии колеса до верхней поверхности головки щетки, так что полости, образованные между лопатками,
закрыты друг от друга и направлены вниз на своих внутренних концах для подачи жидкости через отверстия в
головке щетки.
Изобретение будет описано далее с помощью прилагаемых чертежей, на которых: - Фиг. 1 представляет
собой вертикальное сечение щетки в плоскости ее оси вращения. На рис. 2 представлен поперечный разрез
того же объекта по линии 2 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен перевернутый план части приводной головки со
снятой щеткой, а на рис. 4 — вертикальный разрез щетки и ее корпуса, иллюстрирующий модификацию
приводной головки или турбинного колеса. На этих чертежах цифра 2 обозначает головку щетки, в которой
закреплены пучки 3 проволоки, щетины или волокна в зависимости от характера работы по очистке, для
выполнения которой предназначена щетка. Головка 2 предпочтительно изготовлена из металла и имеет
дугообразные отверстия 4 между кольцевыми группами пучков щетины 3, через которые жидкость,
подаваемая из приводной головки, проходит к щетке для мытья. Хотя в качестве рабочей среды обычно
используется вода, следует понимать, что, например, может использоваться пар или вода, смешанная с
подходящим чистящим средством.
Щеточная головка 2 снабжена центральным отверстием для установки и закрепления на центральном
выступе приводной головки или турбинного колеса 5. Предпочтительно, он крепится на этом выступе с
помощью резьбы на выступе, входящей в зацепление с соответствующей резьбой в головке щетки 2. На
поверхности приводной головки 5, к которой крепится щеточная головка 2, имеются изогнутые лопасти 6 по
периферии головки, углубления, образованные этими лопастями, на внутреннем конце изогнуты вниз и
совпадают с отверстиями 4 щеточной головки. Щеточная головка и приводная головка установлены вместе на
осевом штифте 7, который закреплен внутри закрытой задней части 8 круглого корпуса и выступает вниз из
нее. Внешний край корпуса имеет фланцевое соединение, как показано на рисунке 9, и охватывает ободок
приводной головки 5 и закрепленную на ней щетку 2. При желании головка щетки 2 может быть установлена
на роликовых подшипниках, но предпочтительно она устанавливается с цилиндрическим подшипником на
штифте 7 и шариковым упорным подшипником 10 между приводной головкой и прилегающей поверхностью
корпуса 8, причем цилиндрический подшипник предпочтительно представляет собой съемную втулку, так что
подшипники можно снимать по мере износа.
С одной стороны корпуса 8, 9 выступает трубчатое гнездо 11, предназначенное для приема конца трубчатой
рукоятки 12, к другому концу которой может быть подсоединен шланг от источника жидкости; на конце
рукоятки, к которому подсоединен шланг, предусмотрен запорный кран или клапан. Жидкость, вытекающая из
трубчатого патрубка 11, подается по каналу 13 тангенциально к вогнутым поверхностям лопаток 6, который
может быть закрыт игольчатым клапаном 14, ввинченным в трубопровод канала. В процессе работы жидкость,
регулируемая игольчатым клапаном 14 в соответствии с требованиями, проходит через канал 13 и
направляется на вогнутые поверхности лопаток 6, вызывая быстрое вращение приводной головки 5.
Внутренние концы карманов, образованных лопастями 6 в приводной головке 5, изогнуты в сторону щеточной
головки для подачи жидкости через отверстия 4, а жидкость, вытекающая на очищаемую поверхность,
облегчает процесс очистки, выполняемый вращающейся щеточной головкой, смывая разрыхленные
загрязнения.
Кроме того, поскольку жидкость выбрасывается внутри внешнего круга пучка щетки 3 и направляется против
внутреннего круга щетки, это в значительной степени предотвращает выброс жидкости из щетки под
действием центробежной силы. Эта особенность существующих щеток в значительной степени нивелирует
преимущества, которые они предоставляют, поскольку оператор постоянно работает в условиях сильного
распыления жидкости, создаваемого щеткой. В то же время, если, как в данном случае, жидкость направлена
внутрь, к центру щетки, то, как только она соприкасается с очищаемой поверхностью, она не так легко
разбрызгивается вращением щетки, хотя и может разбрызгиваться наружу на очищаемую поверхность. Концы
отверстий 4 головки щетки 2 также наклонены к поверхности щетки в направлении, противоположном
направлению вращения, что будет способствовать вращению головки щетки. В модификации, показанной на
рис. 4, гнездо рукоятки 11 имеет более выраженный наклон к плоскости вращения, а лопатки 6 приводной
головки установлены под соответствующим углом, так что подача жидкости к щеточной головке направлена
конически к центру вращения, а на внешних кромках лопаток установлен конический защитный экран 16.
Хотя такая форма более эффективно направляет жидкость к внутреннему кругу щеточной головки, она также
приводит к незначительной потере мощности привода. Эта потеря мощности несущественна, если щетки
используются для чистки автомобилей и тому подобного. Но если они используются для очистки днища
корабля от водорослей и ракушек, то форма, «изображенная на рис. 1 и 2», предпочтительнее с
использованием проволочных щеток! из щетины или волокна. Жидкость, выполнив свою функцию вращения
щеточной головки, свободно подается через саму головку и внутри круга пучков щеточного материала, при
этом жидкость вытекает конически внутрь. Остаточная энергия высвобождаемой жидкости будет нести её к
моющейся поверхности, и, попав на неё в контакт, хотя она и может быть разбрызгана центробежным
действием вращающейся щётки, она не будет рассеиваться с неё в виде аэрозоля. Как правило, перегородки
или лопасти, образующие карманы приводной головки, заканчиваются до достижения внутренних концов
карманов, и жидкость, направляемая в карманы, проходит из кармана, в который она подается, и вместо того,
чтобы подаваться через щетку, центробежно выбрасывается наружу через соседние карманы и на
выступающий вниз ободок 9 корпуса, а оттуда подается на внешнюю сторону материала щетки; это является
основной причиной распыления, создаваемого этими щетками, и главным недостатком их использования.
В случае щетки, являющейся предметом данного применения, внутренний конец каждого кармана закрыт от
других карманов и направлен вниз для подачи жидкости в отверстия 4 головки щетки, которые конически
расположены под углом к оси вращения. В модификации, показанной на рис. 4, которая, как уже говорилось,
предназначена для более легкой работы, лопатки выступают из внешней поверхности конически наклоненной
головки, а канал, по которому подается жидкость, соответственно наклонен вниз, и, таким образом, рабочая
жидкость подается более прямо вниз к щетке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191508A
[]
Проколы и разрывы. Облицовка для пневматической шины, используемой на транспортных средствах для
предотвращения повреждений. Я, Вернон Браун, 38, Саут-Мидоу-Лейн, Престон, Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: оно состоит из
резиновой смеси или однородного вещества или массы, предназначенной для изготовления облицовки. Когда
это вещество смешивается и формуется, как показано на чертеже в разделе А, образуя седловидную или
арочную облицовку, она затем покрывается брезентом или другим подходящим материалом,
предназначенным для целей, как показано на чертеже в разделе В, что обеспечивает достаточное
пространство для вставки резиновой трубки, как показано на чертеже в разделе С. Эта резиновая смесь или
однородное вещество или масса состоит из 80% измельченного каучука, 16% измельченного брезента, 2%
порошкообразной серы и 2% свинцового оксида, смешанных вместе. Для изготовления облицовки резиновая
смесь или однородная масса пропускается через резиносмесительную машину, затем формуется до формы,
показанной на чертеже в разделе А, и вулканизируется; после этого она помещается внутрь внешней
оболочки любой пневматической шины.
Использование резиновой камеры меньшего диаметра, чем те, которые используются в настоящее время,
позволяет за счет накачивания внутренней камеры надежно зафиксировать борта обода в канавках обода
колеса. Аналогичные действия применяются ко всем крышкам, закрепленным пневматической проволокой.
Кроме того, воздействие накачанной резиновой камеры на брезентовую подкладку и резиновой смеси или
однородного вещества, прижимающего ее к внешнему покрытию, тем самым придавая шине нужную форму,
делает камеру непрокалываемой, а внешнее покрытие – неразрывным, поскольку оно защищено подкладкой,
как показано на чертеже в разделе А. Подкладка, изготовленная из резиновой смеси или однородного
вещества, может быть выполнена либо в виде окружности, либо в виде секций, соответствующих различным
размерам используемых пневматических шин. Покрытие для пневматических шин, используемое в
транспортных средствах для предотвращения проколов и разрывов.
1,
Вернон Браун, 38, Саут-Мидоу-Лейн, Престон, Ланкашир, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Изделие состоит из резиновой смеси или однородного вещества или
массы, предназначенной для изготовления облицовки. Когда это вещество смешивается и формуется, как
показано на чертеже в разделе А, образуя седловидную или арочную облицовку, она затем облицовывается
брезентом или другим подходящим материалом, предназначенным для целей, как показано на чертеже в
разделе В, что обеспечивает достаточное пространство для вставки резиновой трубки, как показано на
чертеже в разделе С. Эта резиновая смесь или однородное вещество или масса состоит из 80%
измельченного каучука, 16% измельченного брезента, 2% порошкообразной серы и 2% свинцового оксида,
смешанных вместе. Для изготовления облицовки резиновая смесь или однородная масса пропускается через
резиносмесительную машину, после чего формуется в соответствии с формой, показанной на чертеже в
разделе А, и вулканизируется.
Затем добавляется холст или другой подходящий материал, как показано на чертеже в разделе B, для
завершения отделки. Затем его вставляют внутрь внешней оболочки любой пневматической шины.
Использование резиновой камеры меньшего диаметра, чем те, которые используются в настоящее время,
позволяет за счет накачивания внутренней камеры надежно зафиксировать борта обода в канавках обода
колеса. Аналогичные действия применяются ко всем крышкам, крепящимся пневматической проволокой.
Кроме того, воздействие накачанной внутренней камеры на брезентовую подкладку и резиновую смесь или
однородный материал или массу прижимает ее к внешнему покрытию, тем самым придавая шине нужную
форму, и благодаря сочетанию этих двух факторов камера становится непрокалываемой, а внешнее
покрытие – неразрывным, поскольку защищено подкладкой, как показано на чертеже в разделе А. Подкладка,
изготовленная из резиновой смеси или однородного материала или массы, может быть выполнена либо в
виде бесконечной ленты, либо в длинах, соответствующих различным размерам используемых
пневматических шин.
Ранее предлагалось использовать массу губчатой резины, упругого или сжимаемого материала между
внутренней трубкой и внешней оболочкой, причем такой материал был заключен в оболочку. Холст укрепляет
подкладку, предотвращая отслаивание, а также сползание и истирание, которые происходят между лицевой
стороной подкладки и внутренней стороной внешнего чехла, а также между лицевой стороной трубки и
внутренними частями подкладки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191509A
[]
Усовершенствования в оборудовании для подачи увлажненного воздуха в двигатели внутреннего сгорания.
Мы, Адам Фор}.:(АН, из Крейгилендса, Битток, Дамфришир, и Ричард Шотландия, британские подданные,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к аппарату для подачи увлажненного воздуха в цилиндры двигателей внутреннего сгорания и имеет
своей целью эффективное испарение воды, поступающей в двигатель, и повышение эффективности
двигателя. Согласно настоящему изобретению, вода подается через кольцевое регулируемое отверстие или
щель в горловине трубки Вентури, через которую подается воздух, при этом прохождение воздуха через
трубку Вентури регулируется клапаном, расположенным в ее горловине. Предпочтительно, чтобы вода
забиралась из системы охлаждения двигателя в удобном месте на двигателе или радиаторе, а трубка
Вентури вставлялась во впускной патрубок двигателя. Регулирующий клапан может быть шарового или
конического типа, высота подъема которого регулируется с помощью регулируемой пружины, запорного
устройства или другого подходящего приспособления.
Скорость воздуха в горловине трубки Вентури, возникающая из-за всасывания воздуха двигателем,
распыляет подаваемую в нее воду. Испарению может способствовать забор воды из точки, максимально
приближенной к точке с самой высокой температурой в системе охлаждения. Следует понимать, что в случае
двигателей с воздушным охлаждением вода может подаваться из вспомогательного бака. Трубка Вентури
предпочтительно ввинчивается в полую испарительную или смесительную камеру, которая может быть
закреплена на впускной трубе с помощью фланцев или любым другим удобным способом. Устройство
устроено таким образом, что его работа полностью автоматическая, а соотношение подаваемого воздуха и
воды регулируется уже упомянутым клапаном. Использование усовершенствованного устройства позволяет
добиться полного испарения топлива и значительно повысить эффективность двигателя, обеспечивая более
высокое среднее давление и более раннее сгорание, при этом двигатель может работать при более низкой
средней температуре. Кроме того, значительно снижается вибрация двигателя, что приводит к более
стабильному крутящему моменту.
Эффективный пневматический тормоз также может быть получен путем закрытия дроссельной заслонки.
Усовершенствования в оборудовании для подачи увлажненного воздуха в двигатели внутреннего сгорания.
графство, а теперь и Клегфут, Битток, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем документе. Данное изобретение относится к устройству для подачи
увлажненного воздуха в горючую смесь двигателей внутреннего сгорания, в котором увлажнение
осуществляется путем подачи воды в трубку Вентури или двойной конический канал, причем подача воды
регулируется клапаном, приводимым в действие всасыванием. Согласно настоящему изобретению, вода
подается через кольцевое регулируемое отверстие или кольцевое регулируемое водяное пространство в
горловине трубки Вентури или двойного конического канала, через который вместе с водой подается только
воздух, при этом прохождение воздуха через трубку или канал и, следовательно, подача воды регулируются
клапаном, приводимым в действие исключительно за счет всасывания и расположенным в горловине или
самой узкой части трубки или канала.
Клапан с всасывающим приводом установлен свободно, то есть он не приводится в действие против действия
пружины. Нам известно, что в устройствах для подачи увлажненной горючей смеси в впускные патрубки
двигателей внутреннего сгорания предлагалось подавать масло и воду в кольцевое регулируемое отверстие
или кольцевое регулируемое пространство в горловине двойного конического канала, через который также
подается воздух; горючая смесь, если масло, вода и воздух проходят через этот канал, и клапан с вакуумным
приводом, расположенный в горловине или самой узкой части прохода. Для более ясного понимания
изобретения ниже приводятся пояснительные чертежи, на которых в качестве примера показаны два
варианта устройств, созданных в соответствии с одним из изобретений. Конструкция устройства, имеющая
фланцы, с помощью которых устройство может быть закреплено во впускном патрубке двигателя. На рис. 2
показано устройство штуцерного типа в вертикальном сечении, предназначенное для бокового ввинчивания в
индукционную трубу.
На фиг. 1 чертежа буквой F обозначен фланцевый корпус, предназначенный для крепления между
карбюратором и впускным патрубком двигателя. Корпус F имеет центральный канал G, который, таким
образом, является частью индукционного канала. В канал G ввинчивается конический канал N, который
совпадает с расположенным напротив коническим воздухозаборником 0 в регулируемой пробке H, ввинченной
в углубление в корпусе F таким образом, чтобы образовать кольцевое отверстие или водяное пространство I,
в которое вода подается по водопроводной трубе L. Клапан P расположен в горловине двойного конического
канала N, O и установлен на штоке поршня K, который имеет больший диаметр, чем клапан P, и свободно
входит в цилиндрическую камеру R, образованную в корпусе F. В корпус F также ввинчена пробка C, имеющая
воздушное отверстие S, ведущее к коническому седлу клапана в верхнем конце осевого канала в пробке C. В
пробке C установлен поворотный конический клапан A, имеющий воздушное отверстие M, которое может
совпадать с воздушным отверстием S. Клапан A поворачивается с помощью рычага B, который может
управляться с приборной панели автомобиля.
Клапан А полый и сообщается с воздушным отверстием М, шток W проходит через осевой канал в пробке С и
окружен пружиной X, удерживаемой в сжатом состоянии между пробкой С и упорным кольцом Y на штоке W. Т
представляет собой полую пробку, сообщающуюся с камерой R и с полой регулируемой крышкой U, имеющей
вспомогательное воздушное отверстие D. При необходимости пробка Т может сообщаться с управляемой
Соседние файлы в папке патенты