Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1241
.pdf
W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму
подачи листов печатных машин, в котором захваты для извлечения листов из печатного цилиндра или другого
органа, из которого эти захваты должны их принимать, перемещаются с помощью множества параллельных
бесконечных цепей, непрерывно или периодически перемещаемых звездочкой или эквивалентной зубчатой
передачей. В данной конструкции аппарата захваты закреплены на валах захватов, проходящих поперечно по
машине от цепи к цепи, а их захватывающие или вибрирующие концы периодически смыкаются и
размыкаются относительно валов подушек, проходящих параллельно валам захватов, и между которыми и
концами листов, закрепленными на захватах, осуществляется их перемещение от вышеупомянутого цилиндра
или органа, после чего эти валы размыкаются относительно валов подушек, позволяя листам падать на
подающую доску.
Открытие и закрытие захватов может осуществляться любым удобным способом, не являющимся частью
настоящего изобретения. В механизмах этого класса трудности возникают из-за растяжения и расширения
или сжатия цепей, что вызывает нарушение рабочего взаимодействия между цепными захватами и
захватами, от которых они получают листы, а в некоторых случаях разница в длине различных цепей может
быть неравномерной, так что перпендикулярность данных комплектов цепных захватов направлению их
перемещения по машине соответственно нарушается. Целью настоящего изобретения является
предоставление средств для нейтрализации эффектов, которые обычно возникают в результате
вышеупомянутых изменений цепи. Для достижения этого результата мы закрепляем валы захвата и валы
подушек на цепях таким образом, чтобы их можно было легко и удобно регулировать в продольном
направлении указанных цепей. Изобретение лучше всего будет понято, если обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: — Рисунок 1 представляет собой схематический боковой вид (частично срезанный)
механизма подачи цепи усовершенствованной конструкции; — Рисунки 2 и 3 представляют собой виды,
выполненные под прямым углом друг к другу, подробно показывающие одну из конструктивных форм
регулировочных устройств, при этом Рисунок 2 представляет собой сечение, выполненное по линии,
параллельной направлению движения цепей захвата, а Рисунки 4 и 5 представляют собой виды, аналогичные
Рисунокм 2 и 3, соответственно, второй конструктивной формы регулировочных устройств.
Аналогичные порядковые номера используются для обозначения одинаковых или соответствующих частей в
обеих конструктивных формах, изображенных на чертежах. Обращаясь сначала к рисунку 1, на нем в
фрагментарной форме изображена одна из множества параллельных бесконечных цепей, которые
непрерывно или периодически перемещаются с помощью звездочки или эквивалентной зубчатой передачи,
обозначенной пунктирными кругами 2, 3. Поскольку захваты и захватные подушки в комплекте не являются
частью настоящего изобретения, они опущены на чертежах, однако валы, относящиеся к этим устройствам,
обозначены соответственно цифрами 4 и 5. Следует также пояснить, что захваты, которые обычным способом
закреплены на валах 4, закрываются и открываются для захвата и освобождения листов любым известным
или удобным способом, который также не является частью настоящего изобретения. В обеих конструктивных
вариантах, представленных на чертежах, захватные валы 4 и валы 5 (предпочтительно трубчатые, как
показано) установлены на пластинах 6, которые регулируемо закреплены на кронштейнах 7, являющихся
неотъемлемыми частями или жестко прикрепленными к некоторым звеньям цепей 1.
Это регулируемое крепление фиксируется болтами 8, ввинченными в кронштейны 7 и прорези 9 (рисунки 2 и
4), образованные в пластинах 6, так что, ослабив эти болты, пластины 6 вместе с соответствующими валами
4, 5 можно перемещать вперед или назад по цепям 1, а затем, затянув болты, зафиксировать указанные
детали в отрегулированном положении. В конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, пластина G снабжена
ребром или рядом расположенных коротких ребер 10, находящихся в скользящем зацеплении с пазом 11,
образованным в расположенном рядом кронштейне 7, так что правильное рабочее положение валов 4, 5
относительно цепей 1 всегда будет поддерживаться, независимо от того, перемещаются ли указанные валы
вперед или назад по цепям; эта регулировка осуществляется непосредственно вручную при ослабленных
болтах 8. Далее будет описана модифицированная конструкция, отличающаяся от ранее описанной только
средствами осуществления вышеупомянутой корректировки. На рисунках 4 и 5 представлены устройства для
получения точных степеней регулировки и для индикации степени такой регулировки.
С этой целью к каждой из пластин 6 прикреплен или иным образом жестко зафиксирован винт 12, который
проходит через ярмо или вилку 13, соединенную с рычагом 14, выполненным в одном с соответствующим
кронштейном 7, и на этот винт навинчены две гайки 15, по одной с каждой стороны ярма 13, и в зависимости
от направления навинчивания этих гаек вдоль винта 12 пластина 6 с валами 4 и 5 будет регулироваться
вперед или назад относительно соответствующей цепи 1. Для обозначения степени этой регулировки
кронштейн 7 снабжен шкалой 16; а пластина 6 снабжена указателем 17 для регистрации близости к шкале;
или, очевидно, может быть и обратное расположение. Эти индикаторные устройства служат для отображения
точного соотношения различных групп захватов друг к другу, то есть, параллельны ли они и находятся ли на
надлежащем расстоянии друг от друга, а также для индикации того, когда какая-либо группа захватов
расположена перпендикулярно направлению своего перемещения в машине.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191513A
[]
Усовершенствования в устройствах заземления для электрических распределительных коробок.
Мы, Джон Фрэнсис Уотсон, инженер,
CALLENDER'S CABLE AND CONSTRUCTION — британский проект, действие которого происходит в
Престон-Ли. Компания «Компания, Лимитед, Инженеры», британская компания, расположенная по адресу:
Гамильтон Хаус, Виктория Эмбанкмент, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к электрическому соединению металлической
оболочки или оболочек электрических кабелей в местах их входа в распределительные коробки. Для
осуществления этого соединения было принято несколько устройств, таких как сальники или уплотнительные
прокладки, представляющие собой полые латунные или бронзовые сальники, ввинчиваемые в
распределительные или клеммные коробки, к которым прижимается или прижимается свинцовая оболочка
кабеля. В других случаях для зажима свинцовой оболочки кабеля к распределительной коробке
использовались зажимные устройства с целью обеспечения механического контакта между
распределительной коробкой и свинцовой оболочкой. В нашем изобретении мы предлагаем небольшую
металлическую камеру, предназначенную для удобного крепления к концу распределительной коробки, где
кабель входит в нее.
Предпочтительно, эта камера выполнена из двух частей, разделенных по центральной линии кабеля, и
предназначена для размещения электрического кабеля на двух его концах. Между концами, где кабель входит
и выходит, предусмотрено полое углубление, так что вокруг кабеля внутри камеры остается пространство. В
верхней части предусмотрены два отверстия: одно для заливки расплавленного металла в углубление, другое
для выхода воздуха, вытесненного расплавленным металлом. С каждой стороны камеры предусмотрено
отверстие для прокладки соединительной полоски, стержня или проволоки через углубление в камере
поперек электрического кабеля. Если камера выполнена из двух частей, то на одной или обеих частях
предусмотрено соединение камеры с распределительной коробкой, при этом части либо вставляются в
углубления, образованные на торце распределительной коробки, либо крепятся к ней иным способом с
помощью винтов, болтов и тому подобного. Если два или более электрических кабеля входят в
распределительную коробку бок о бок, то камера расширяется для размещения более чем одного кабеля.
При использовании соединительного устройства согласно данному изобретению конец электрического
кабеля, подлежащего соединению в распределительной коробке, подготавливается обычным способом. Если
кабель имеет свинцовую оболочку и бронирован стальной лентой, то соответствующий отрезок свинцовой
оболочки и брони выводится наружу из распределительной коробки, при этом свинцовая оболочка и броня
должны быть очищены от грязи и масла в максимально возможной степени. Затем камера устанавливается на
место над кабелем снаружи распределительной коробки, заземляющая полоса пропускается через камеру, и
камера крепится к распределительной коробке; если камера состоит из двух частей, они скрепляются
болтами. Затем расплавленный металл заливается в камеру через заправочное отверстие сверху,
обеспечивая эффективное соединение: свинцовая оболочка и броня кабеля, а также соединительная полоса
соединяются между собой. Усовершенствования в «соединительных устройствах для электрических
распределительных коробок». Компания «Компания, Лимитед, Инженеры», британская компания,
расположенная по адресу: Гамильтон Хаус, Виктория Эмбанкмент, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическому соединению
металлической оболочки или оболочек электрических кабелей в местах их входа в распределительные
коробки.
Для осуществления такого соединения было принято несколько устройств, таких как «пропаечные» или
«прочистные» сальники, которые представляют собой полые латунные или бронзовые сальники,
ввинчиваемые в распределительные или клеммные коробки, и к которым припаивается или прижимается
свинцовая оболочка кабеля. В других случаях были приняты зажимные устройства для прижима свинцовой
оболочки кабеля к распределительной коробке с целью обеспечения механического контакта между
распределительной коробкой и свинцовой оболочкой или броней. Также было предложено при соединении
кабелей со свинцовой оболочкой или кабелей со свинцовой оболочкой и броней создавать формованное
соединение между свинцовой оболочкой или свинцовой оболочкой и броней кабелей и концов
распределительных коробок путем заливки расплавленного свинца или припоя в съемную форму,
размещенную для этой цели на концах распределительных коробок, и что в такие формованные соединения
должен быть встроен заземляющий провод. металлическая камера, предназначенная для удобного
крепления к концу распределительной коробки в месте ввода кабеля.
Предпочтительно, эта камера выполнена из двух частей, разделенных по центральной линии кабеля, и
предназначена для размещения электрического кабеля на двух его концах. Между концами, где кабель входит
и выходит, предусмотрено углубление, так что внутри камеры вокруг кабеля остается пространство. В верхней
части предусмотрены два отверстия: одно для заливки расплавленного металла в углубление, другое для
выхода воздуха, вытесненного расплавленным металлом. С каждой стороны камеры предусмотрено
отверстие для электрический кабель, это устройство для соединения проводов изобретение. Если камера
выполнена из двух частей, то на одной или обеих частях предусмотрено крепление для соединения камеры с
распределительной коробкой, при этом части либо вставляются в углубления, образованные на торце
распределительной коробки, либо крепятся к ней иным способом с помощью винтов, болтов и тому
подобного. Изобретение будет легко понято из прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез камеры склеивания, фиг. 2 — разрез по линии АВ на фиг. 3, фиг.
3 На рисунке 4 показана нижняя половина камеры заземления, верхняя половина удалена. На рисунке 4
представлен план обычной прямоточной распределительной коробки для трехжильного кабеля, а также
показано, как детали, показанные на рисунках 1, 2 и 3, крепятся к распределительной коробке, и как
осуществляется заземление брони и свинцовой оболочки кабеля, входящего и выходящего из коробки.
Обращаясь к этим чертежам, «a» и «b» показывают соответственно две детали, образующие металлическую
камеру для склеивания «cc», «c» — болты для скрепления двух половин вместе, для этой цели
предусмотрены выступы «d», «e» — углубление, через которое камера для склеивания может быть легко
установлена на место в конце распределительной коробки «aa». Это углубление входит в зацепление с
выступающей матрицей «f», как показано на рис. 4. Когда две половины камеры будут скреплены болтами,
станет видно, что внутри камеры останется пространство, через которое может проходить электрический
кабель "h".
Пространство в конкретной камере для склеивания, показанной на чертеже, имеет кольцевую форму и
состоит из кольцевых элементов. внутри камеры расположены отверстия, диаметр которых приблизительно
соответствует размерам камеры. соединение, эти кольца расположены таким образом, по два на каждом
конце камеры, что остановка Между каждой парой колец, чтобы предотвратить утечку расплавленного свинца
«p», заливаемого в камеру для склеивания. Расплавленный свинец заливается через один из следующих
каналов: в каждой камере, а другое отверстие "m" используется для вентиляции. В месте соединения двух
половин камеры предусмотрен V-образный паз, как показано на рисунке "s". Соединительная полоса,
стержень или проволока обозначены буквой «t» и входят в камеру соединения через отверстие «v»,
предназначенное для этой цели, и проходят над оболочкой электрического кабеля, как показано на рис. 4. Для
того чтобы соединительная полоса, стержни или проволока могли войти в камеру уплотнения над верхней
частью электрического элемента, необходимо обеспечить их проникновение в камеру уплотнения. точка над
центральной линией, при этом на нижней части уплотнительной камеры образован выступ, а на верхней части
уплотнительной камеры — соответствующее углубление, причем этот выступ и это углубление сходятся на
центральной линии отверстия «v», через которое клейкая лента входит в уплотнительную камеру.
На рисунке эта полоса показана подключенной к распределительной коробке «aa» в точке «bb», при этом
используется любой удобный способ соединения или зажим. Как видно, камеру для соединения можно
изготовить целиком, но в этом случае концы соединяемого кабеля пришлось бы продевать через камеру для
соединения с каждого конца соединительной коробки, и более удобным решением будет изготовление
камеры из двух частей, как показано на чертеже. Если два или более электрических кабеля входят в
распределительную коробку бок о бок, то камера заземления расширяется для размещения более чем одного
кабеля. При использовании соединительного устройства согласно данному изобретению концы
электрического кабеля "h" подготавливаются для соединения обычным способом. Если кабель имеет
свинцовую оболочку и бронирован стальной лентой, как указано... На рис. 4 показан участок свинцовой
оболочки и брони подходящей длины, выступающий за пределы соединения. Доспехи очищаются от грязи и
масла, насколько это возможно. Затем камера для склеивания "cc" помещается в
"t" пропускается через камеру, и камера крепится к распределительной коробке любым удобным способом; на
прилагаемом чертеже углубление "e" на камере соединения "cc" входит в зацепление с выступающей
матрицей "f" на распределительной коробке "aa". Если объем камеры " куб. см" равен Они скреплены
болтами. Затем расплавленный металл заливается в камеру через и обеспечивается эффективное
соединение, при этом свинцовая оболочка и броня кабеля, а также соединительная полоса, соединены между
собой. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191514A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регуляторах зазора тормозов.
Я, Артур Эдвард Хейворд, проживающий по адресу: улица Станиер, 12, Суиндон, графство Уилтшир, слесарь
по тормозам железнодорожных вагонов, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Целью данного изобретения является создание нового или
усовершенствованного регулятора зазора тормозов, применимого к различным типам транспортных средств и
для других целей, и особенно применимого к железнодорожному подвижному составу.
В связи с использованием устройств регулировки зазора тормозов, особенно на железнодорожных
транспортных средствах, установлено, что на некоторых классах подвижного состава, особенно пассажирских
поездов, метод сбора зазора не столь эффективен, как мог бы быть. С учетом этого факта целью изобретения
является сбор зазора по мере его возникновения, обеспечивая тем самым, что при включении тормоза,
особенно автоматического вакуумного или пневматического, блоки будут контактировать с поверхностью
тормозимого механизма в кратчайшие сроки, обеспечивая эффективное торможение.
Согласно данному изобретению, тяга или толкатель, или передаточный стержень трансмиссионной шестерни,
состоит из двух диаметрально расположенных частей, один конец каждой части навинчен с относительно
мелкой резьбой, одной правой и одной левой, в соответствующие концы втулки, при этом на внешней
поверхности втулки имеется ряд спиральных канавок с быстрым шагом, образованных с одинаковой
окружностью от ее конца, причем одна стенка каждой канавки расходится от ее основания, а
противоположная, аналогичная, стенка каждой канавки имеет скошенный край или фаску; Защелка,
надлежащим образом закрепленная одним свободным концом, опирающимся на канавку на втулке, имеет
такую длину канавки, что когда люфт не нужно компенсировать, защелка скользит по скошенной стороне
канавки втулки, но при появлении люфта движение тяги или толкателя увеличивается до такой степени, что
защелка опускается в новую канавку, и при обратном движении тяги или толкателя защелка, воздействуя на
вертикальную или подрезанную стенку канавки, частично поворачивает втулку, и люфт компенсируется.
Защелка выполнена в виде двухплечевого рычага и закреплена таким образом, что утяжеленный конец
удерживает острие или конец защелки в контакте со втулкой.
Форма наконечника также позволяет ему соответствовать подрезу при использовании.
В одном из вариантов исполнения втулка имеет резьбу только на одном конце, а другой конец соединен с
помощью шарнира с одной частью тяги или толкателя таким образом, чтобы втулку можно было вращать при
необходимости устранения провисания.
Вместо упомянутого ранее балансировочного груза можно использовать пружину для удержания собачки в
контакте со втулкой.
В условиях, когда тяга или толкатель трансмиссии притягиваются к втулке при натяжении, а блоки изношены
до такой степени, что дальнейшее натяжение нежелательно, предусмотрены средства, которые сделают
собачку неэффективной. Эти средства могут включать в себя защитный кожух, закрепленный на тяге или
толкателе трансмиссии таким образом, чтобы при возникновении описанных условий кожух препятствовал
зацеплению собачки в новую канавку.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: Усовершенствования в регуляторах зазора тормозов.
Я, Артур Эдвард Хейворд, проживающий по адресу: улица Станиер, 12, Суиндон, графство Уилтшир,
специалист по тормозам железнодорожных вагонов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Целью данного изобретения является создание нового или усовершенствованного регулятора зазора
тормозов, применимого к различным типам транспортных средств и для других целей, и особенно
применимого к железнодорожному подвижному составу.
В связи с использованием устройств регулировки зазора тормозов, особенно на железнодорожных
транспортных средствах, установлено, что на некоторых классах подвижного состава, особенно пассажирских
поездов, метод сбора зазора не столь эффективен, как мог бы быть. С учетом этого факта целью изобретения
является сбор зазора по мере его возникновения, что обеспечивает контакт блоков с поверхностью
тормозимого объекта при включении тормоза, особенно автоматического вакуумного или пневматического, в
кратчайшие сроки, гарантируя эффективное торможение.
Целью изобретения является усовершенствованный регулятор провисания, в котором элемент для сбора
провисания соединен с частью такелажа резьбой и снабжен внешними разнесенными элементами,
расположенными продольно относительно элемента под углом к его продольной оси, и устройством, которое
входит в зацепление с одним из разнесенных элементов элемента, предотвращая вращение в одном
направлении, но на той части такелажа, с которой соединен элемент, перемещаясь за пределы длины
элементов, устройство при обратном движении части тормозного такелажа входит в зацепление с другим из
разнесенных элементов, и провисание собирается; и отличается от ранее предложенного варианта, в котором
элемент выполнен в виде круглой втулки с разнесенными зубьями храпового механизма, параллельными
продольной оси элемента; Защелка, зацепляющаяся с одним из зубьев, соединена звеном с одним рычагом
коромысла, а другой рычаг соединен с одним концом стержня, другой конец которого соединен с неподвижной
частью тормозного механизма, так что: при перемещении части тормозного механизма на определенное
расстояние защелка при обратном движении части тормозного механизма повернет элемент на один зуб.
Это также отличается от другого ранее предложенного варианта, в котором элемент вращался с помощью
собачки, зацепляющейся за один зуб храпового колеса на элементе, перемещаемом на такое расстояние по
диагонально расположенной планке, что собачка снова зацеплялась бы с новым зубом для вращения
указанного элемента.
Согласно изобретению MV, элемент, один конец которого имеет резьбу, а другой конец снабжен поворотным
механизмом, соединен с тормозным такелажем и снабжен внешними элементами, расположенными вдоль его
продольной оси под углом, а также устройством для зацепления с одним из расположенных на расстоянии
друг от друга элементов этого элемента с целью вращения указанного элемента, когда необходимо собрать
провисание, и для сохранения его в неподвижном состоянии, когда провисание не требуется.
Средство крепится к тормозной системе таким образом, чтобы при необходимости замены блока или блоков
устройство не соприкасалось с другим расположенным на расстоянии элементом и не создавало провисания.
Предпочтительно, эти средства представляют собой втулку, закрепленную на тормозном такелаже.
Изделие выполнено в виде втулки, один конец которой навинчен на внешнюю сторону стержня тормозного
механизма. Расположенные на внешней стороне изделия элементы имеют резьбу быстрого шага, одна
сторона стенки канавки которой имеет фаску, позволяющую устройству скользить по части фаски при
обратном движении изделия после включения тормоза.
Боковые стороны канавок, образованных резьбой винта, расходятся от центра втулки или имеют подрезку.
Данный элемент представляет собой поворотный утяжеленный или подпружиненный фиксатор.
Поворотный механизм на одном конце элемента в модифицированном виде заменен резьбой другого типа,
чем на противоположном конце элемента, а конец тяги передачи также имеет резьбу для его установки.
Ниже с помощью прилагаемых чертежей описывается один из вариантов осуществления изобретения,
примененный к трансмиссионному механизму тормозного оборудования железнодорожного транспортного
средства, на котором на фиг. 1 показан вид сбоку в половину проекции и вид в половину проекции в
поперечном сечении, за исключением небольшой части щита, показанной в проекции с полностью собранным
слабиной.
Поперечный разрез по линии А. В. рисунка 1. На рисунке 3 представлен план рисунка 1 с раздвоенным
кронштейном для вырезания собачки и защитным экраном в разрезе.
Толкающий или тянущий стержень трансмиссионной шестерни, имеющий круглое поперечное сечение,
разделен поперечно, причем одна его часть a. имеет резьбу в точке a1 и сплющена диаметрально
противоположно в точке a2 для целей, описанных ниже. Противоположный конец a3 толкающего или тянущего
стержня имеет воротник a4, а шейка a5 слегка сужается, при этом ее свободный и a6 уменьшенный диаметр
имеют резьбу. Гайка a навинчивается на резьбовую часть aG и контактирует с a -ahe a. 8, которая, в свою
очередь, контактирует со второй шайбой a3, последняя контактирует с внутренней стороной крышки d корпуса
c, описанного ниже.
Элемент b, выполненный в виде цилиндрической втулки, имеет внутреннюю резьбу для болта, которая
навинчивается на резьбовой конец тяги или толкателя a. Один конец элемента b имеет углубление в точке
bss, а другой конец b2 имеет углубление в точке b3, что позволяет уменьшить длину резьбовой части.
Внешняя поверхность элемента b выполнена с рядом (шесть показаны на чертеже) спиральных канавок,
расположенных вдоль оси с быстрым шагом и с равным шагом по окружности от его конца, при этом одна
стенка b7 каждой канавки расходится от ее основания и имеет подрез, а противоположная стенка b8 каждой
канавки имеет фаску или наклон. Шаг канавок на внешней стороне и шаг резьбы на внутренней стороне
элемента могут быть расположены таким образом, чтобы свести к минимуму возникающий люфт,
обеспечивая тем самым, что при приложении усилия к тяге или толкателю тормозной блок или блоки
срабатывают в минимальное время по периферии колеса, шины или другой поверхности, подлежащей
торможению.
Диаметр торцевой части b2 элемента b уменьшен в точке b4, а диаметр противоположной торцевой части
уменьшен в точке b5 и имеет резьбу для приема внутренней резьбы cl корпуса c. Корпус c имеет
цилиндрическую форму и такую длину, чтобы вмещать всю длину резьбовой части тяги или толкателя, как
показано на чертежах, и предусмотрены, как описано ниже, приспособления, обеспечивающие, что при
повороте элемента b для полного устранения люфта, который возник бы при износе тормозных колодок до
максимально допустимого значения до их замены, фиксатор III не сможет войти в новую канавку, как описано
ниже, по периферии элемента b. Каждый внутренний конец cl и c2 корпуса c имеет резьбу, при этом резьба на
конце cl навинчивается на уменьшенный конец элемента b5, как описано ранее, а в конец c2 корпуса c
ввинчивается крышка d. Корпус c выполнен с выступом C3, имеющим резьбовое отверстие, закрытое
стержнем c4 головки c5 шпильки, снабженной выступающим фланцем или шайбой c6 для контакта с наружной
поверхностью выступа c3.
Подходящий смазочный материал подается в корпус через отверстие выступа С3, и через это отверстие при
необходимости пополняется запас смазки. Крышка d имеет резьбу снаружи, которая ввинчивается в
резьбовой конец c2 o; корпус c имеет внутреннюю поверхность d2 выступающего наружу фланца d1,
соприкасающуюся с торцевой поверхностью корпуса c. Наружный конец d3 крышки d имеет шестиугольное
поперечное сечение для размещения соответствующего инструмента, облегчающего установку крышки d на
место в торце корпуса c. Вдоль оси крышки d расположено отверстие d, расположенное по центру крышки,
позволяющее вставить в него шейку aS Q тяги или толкателя au таким образом, чтобы лицевая сторона
воротника a4 соприкасалась с наружной поверхностью d5 шестигранного торца d3 крышки d и была
закреплена с помощью резьбовой гайки a7, которая соприкасается с шайбами, причем последние
соприкасаются с шайбой a9, которая надевается на свободный конец шейки d тяги или толкателя a3 и
соприкасается с внутренней поверхностью крышки d.
Прорезной штифт, проходящий через отверстие в свободном конце резьбовой части a6, предотвращает
возможность обратного хода гайки a7 и ее отсоединения.
Крышка d, в показанной конструкции, устанавливается на место и крепится к рычагу a3, прежде чем она будет
ввинчена в конец c2 корпуса c. Торцевая часть корпуса c, навинчивающаяся на укороченный конец b5
элемента b, и крышка d, навинчивающаяся на торц c2 корпуса, могут быть зафиксированы в нужном
положении с помощью установочных винтов, проходящих через отверстие в соответствующих торцах корпуса
c, при этом концы соответствующих установочных винтов соприкасаются с резьбой соответствующего
укороченного конца элемента b и крышки d.
К подходящей части рамы транспортного средства или к крепежному металлическому элементу, часть
которого изображена на рисунке e, крепится основание f раздвоенного кронштейна с помощью болтов с
головками, стержни 13 которых проходят через отверстия в основании f раздвоенного кронштейна и
аналогичные отверстия в раме или крепежном металлическом элементе e и крепятся с помощью гаек 5,
навинченных на свободные концы стержней f3 болтов с головками, при этом внутренняя поверхность головок f
стержней f3 болтов соприкасается с основанием f раздвоения кронштейна, а внутренняя поверхность гаек f5
соприкасается с крепежным элементом e или рамой транспортного средства. Разрезной штифт f6,
проходящий через отверстие в свободном конце хвостовика f3, предотвращает возможность отсоединения
MLT 5. По бокам щек fl и f2 расположены отверстия, выровненные по оси, для размещения хвостовика y
штифта с головкой 9l, когда хвостовик g штифта проходит через отверстия в щеках JI и f2 ракетки,
соприкасаясь с поверхностью щеки fl и гайкой q3, навинченной на резьбовой свободный конец ya штифта и
закрепленной с помощью разрезного штифта y4, проходящего через отверстие в свободном конце резьбовой
части g2 хвостовика g штифта.
Стержень g штифта с головкой, образующего точку опоры для увеличенной головки h на одном конце рычага
собачки h2, имеет прямоугольное поперечное сечение, а собачка h1 также имеет прямоугольную форму в
плане и расположена под таким углом, что одна сторона h3 будет приблизительно в плоскости, которая
позволит ей контактировать с некоторой частью подрезанной стороны b7 одной из канавок на внешней
стороне элемента b. Свободный конец собачки hl имеет закругленный или изогнутый конец противоположной
стороны в точке h4, что позволяет ей свободно скользить по скошенному краю b8 одной из канавок элемента
b, как описано ниже. Свободный конец h5 рычага h2 выступает за собачку h1 и имеет отверстие около своего
конца, через которое проходит стержень h6 болта с головкой, при этом внутренняя поверхность головки
соприкасается с нижней поверхностью свободного конца рычага. Дискообразный груз i с центральным
отверстием, расположенным вдоль оси, надевается на стержень болта и крепится к рычагу гайкой,
навинченной на свободный резьбовой конец 7/9 стержня болта с головкой и соприкасающейся с шайбой 7110,
расположенной между гайкой и верхней поверхностью дискообразного груза i.
Шплинт, проходящий через отверстие в свободном конце стержня 766 болта с головкой, предотвращает
возможность отсоединения болта.
Для предотвращения образования люфта при износе блоков до такой степени, что его образование
становится нежелательным, например, при замене блоков, к концевым частям k2 и k3 двух изогнутых
стержней k и k1 крепится втулка j с помощью болтов с головками, стержни m которых проходят через
соответствующие отверстия, образованные в концах k2 и k3 соответствующих стержней k и k1, при этом
головки m1 соответствующих болтов соприкасаются с внутренней поверхностью концевых частей k2 и k3
соответствующих изогнутых стержней k и k1, а гайки m2 навинчиваются на соответствующие резьбовые
свободные концы стержней m и соприкасаются с внешней поверхностью концов 7tS и 7c3 соответствующих
стержней k и k1. Шпильные штифты m4 пропускаются через отверстия в свободных концах стержней m
соответствующих болтов с головками, чтобы предотвратить возможность отсоединения соответствующих
гаек. Противоположные концы k4 и k5 соответствующих стержней k и k1 закреплены на соответствующих
сплющенных сторонах a2 тяги или толкающего стержня a болтами с головками, стержни m5 которых проходят
через соответствующие отверстия в концах k4 и k5 соответствующих стержней k и kl, при этом внутренняя
поверхность головок m6 соприкасается с внешней поверхностью концевой части k4 стержня k, а гайки m7
навинчены на свободные концы стержней соответствующих болтов с головками, при этом их внутренние
поверхности соприкасаются с внешними поверхностями концевой части k5 стержня k1. Прорезной штифт m8
проходит через отверстие в свободных концах стержней соответствующих болтов с головками для
предотвращения возможности отсоединения соответствующих гаек ~7.
Следует понимать, что деталь b, навинченная на резьбовой конец стержня a трансмиссии, будет иметь такую
посадку, которая обеспечит невозможность ее случайного вращения под воздействием колебаний
транспортного средства во время эксплуатации.
В случаях, когда желательно иметь дополнительную защиту для предотвращения случайного вращения
элемента b, воротник o, показанный пунктирными линиями, надевается на корпус c или формируется с ним
как единое целое и снабжен множеством продольных выступов ol, расположенных в поперечном сечении
вдоль его окружности и параллельно его оси, шаг которых совпадает с шагом боковых сторон b7 канавок и
расположены таким образом, что подпружиненный плунжер o3, закрепленный в подходящем положении,
постоянно прижимается к внешней поверхности воротника и, когда люфт натягивается, входит в одну из
впадин o2 выступа и остается в впадине до тех пор, пока люфт не будет устранен при входе в другую впадину.
Выступ ci на корпусе, разумеется, будет смещен в подходящее положение ближе к левой стороне cl корпуса c.
В процессе работы, при нажатии на тормоз, с помощью подходящей силы, тяга a перемещается вправо в
направлении стрелки «C», при этом собачка h1 скользит по скошенной стороне b8 соответствующего паза, в
который она входит. При износе тормозных колодок тяга перемещается на такое расстояние, чтобы
тормозная колодка или колодки соприкоснулись с колесами, что переместит элемент b за точку, в которой
скошенная сторона b8 канавки входит в зацепление с собачкой hl, позволяя последней опуститься за точку bl
элемента b, и при обратном движении элемента b, когда тормоза отпущены, собачка hl входит в зацепление с
другой канавкой, так что при движении тяги в направлении, противоположном стрелке «C», сторона h3
собачки h1 соприкасается со боковой стенкой b7 канавки, и во время движения элемента b после отпускания
тормоза после его включения элемент b смещается на величину, равную шагу одной из канавок на внешней
стороне элемента b.
При износе тормозных колодок до необходимой допустимой величины элемент b будет перемещен в
положение, показанное на чертеже, так чтобы его правый край jl находился в контакте с плечом ls1O или
около того, предотвращая тем самым падение собачки в другую канавку, когда необходимо обеспечить люфт.
Очевидно, что конец тяги передачи a или a3 может быть выполнен с выступом для крепления к свободному
концу рычага тормозного вала или к концу штока поршня тормозного цилиндра.
В модифицированном варианте корпус c может быть выполнен заодно с элементом b.
Изобретение применимо к любому типу машин или транспортных средств, в которых тормозной блок или его
эквивалент используется для опоры на вращающуюся поверхность или поверхности, подлежащие
торможению.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Регулятор натяжения тормоза, включающий элемент, один конец которого имеет
резьбу, а другой конец снабжен поворотным механизмом, причем элемент соединен с тормозной системой и
снабжен внешними элементами, расположенными вдоль ее продольной оси под углом, а также устройством
для зацепления с одним из расположенных на некотором расстоянии друг от друга элементов этого элемента
с целью вращения указанного элемента, когда необходимо натянуть тормозной трос, и для сохранения его
неподвижного состояния, когда натяжение не требуется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191515A
[]
Автоматический регулятор для электрических, паровых или водонагревательных радиаторов, также
применимый для газовых отопительных систем, систем пожарной сигнализации, систем управления
холодильным оборудованием и других устройств регулирования температуры. Подданный Великобритании
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к автоматическому регулятору
для электрических, паровых или водогрейных радиаторов, который также применим для газового отопления,
устройств пожарной сигнализации, управления холодильными установками и других применений для
регулирования температуры, в которых ранее предлагалась двойная U-образная трубка, герметично закрытая
с обоих концов и снабженная колбами, и где указанный регулятор управляет двухсоленоидным реле с
блокирующим устройством, и целью моего изобретения является создание более эффективного и простого
устройства, чем существующие до настоящего времени, и заключается в создании переменного или
фиксированного термометрического автоматического выключателя, управляющего реле, где оба контакта
выполнены на концах трубки в инертном газе.
Этот термометрический автоматический выключатель состоит из герметично закрытой двойной U-образной
трубки, имеющей колбу или сферу у каждого из концов. В большей колбе находится глицерин или другая
подходящая жидкость, используемая в качестве среды для расширения, в нижней части ножек — ртуть, а в
оставшихся верхних частях — азот или другой подходящий газ, а в меньшей колбе или шаре — меньший
объем. Одна из U-образных трубок имеет два или более платиновых или других клеммных разъема, по
одному на каждой ножке, а третий разъем служит общим соединением на изгибе трубки. Я надлежащим
образом закрепляю винтовые плунжеры в изгибах U-образных трубок для регулировки, чтобы можно было
достичь любого диапазона рабочих температур. Меньшая по размеру колба или сфера вставляется для
уменьшения степени сжатия с этой стороны, чтобы обеспечить свободное перемещение ртути. Если
автоматический переключатель используется с U-образными трубками в горизонтальном положении, диаметр
трубок должен быть следующим: Кюри возникает из-за гравитации. В случае водяного или парового
радиатора для управления регулирующим клапаном используются два электромагнитных клапана, а в случае
электрического радиатора — переключатель.
Соленоиды автоматически переключаются между собой. При округлении колбы происходит её поднятие или
опускание, что приводит к расширению или сжатию газа или жидкости внутри колбы и, следовательно, к
установлению или разрыву контакта. Ток для работы соленоидов поступает от батареи элементов питания
или другого удобного источника питания. Предусмотрены соответствующие средства для удобного
подключения регулятора к радиаторной системе. Для того чтобы мое изобретение было должным образом
понято и легко реализовано, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке
1 изображен вид сбоку, иллюстрирующий один из вариантов автоматического термометрического
переключателя с переменным или фиксированным значением. Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
Соседние файлы в папке патенты