Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12413
.pdf
Ползунок перемещается вперед пружиной, закрепленной на платформе, и может быть перемещен назад с
помощью внутреннего элемента 46 боудена или аналогичного средства дистанционного управления 4,10.
Внутренний элемент дистанционного управления проходит от ползунка через пазовое гнездо 47 в кронштейне
на платформе, через внешний элемент 48 и через пазовое гнездо (не показано) в кронштейне на стандартной
руле или рычаге управления самолета к рычагу управления, который шарнирно установлен в петлеобразной
рукоятке или ручке в верхней части руля.
Рычаги установки и спуска 16, 17-50 выполнены под корпусом камеры, на своих нижних концах с боковыми
выступами 49, 50, которые лежат на той же траектории или дуге движения, что и выступ рычага спуска перед
выступом рычага установки, так что когда рычаг установки перемещается вперед для сброса затвора, его
выступ оказывается в непосредственном контакте с выступом на рычаге спуска, и когда последний
перемещается в сторону для спуска затвора, рычаг установки одновременно сбрасывается.
Механизм смены пленки, который будет описан ниже, управляется приводным выступом 51 (рис. 6),
вращательно установленным в нижней стенке корпуса камеры и обычно расположенным заподлицо с ней.
Ведущий вал имеет диаметральный паз на своем верхнем конце; в него входит соответствующий по форме
приводной конец 52 намоточной катушки 53 (рис. 4 и 6), и он соединен через муфту свободного хода 54 с
узкой ведущей шестерней 55, которая вращательно установлена под корпусом камеры. Узкая ведущая
шестерня зацепляется с глубокой ведущей шестерней 56, которая вращательно установлена под корпусом
камеры и предназначена для зацепления с зубчатым ведущим колесом 27 (рис. 16 и 17) на платформе.
форма, когда камера на ней закреплена.
Конструкция такова, что при перемещении рукоятки взведения на 80 т в одном направлении приводной выступ
намоточной катушки вращается через зубчатую передачу, а при перевороте рукоятки взведения приводной
выступ намоточной катушки остается неподвижным. 85 Ведущий выступ скользит аксиально в нижней стенке
корпуса камеры вместе со своим узким приводным штифтом и прижимается к своему нормальному
положению с помощью раздвоенной пружины 57, которая закреплена 90 на нижней стороне корпуса камеры.
Концы пружинных рычагов прижимаются через шарикоподшипники 58 к ведущему выступу и проходят через
стенки пылезащитной цилиндрической стенки 59, окружающей шестерню свободного хода 95.
Группа линз 2 (рис. 2 и 4) установлена в цилиндрическом корпусе в цилиндрическом отверстии 60,
простирающемся от переднего конца обтекаемого корпуса в отсек 61 для размещения затвора и его
механизма. Группа линз состоит из системы телеобъективов, ввинченных в втулку, расположенную аксиально
в диафрагме. Корпус камеры имеет носик или переднюю часть 62 полуцилиндрической формы в боковой
проекции, а перед диафрагмой объектива в корпусе камеры установлены две подвижные цилиндрические
крышки 63, 64 (рис. 1, 3 и 4), предназначенные для защиты объектива от масляных брызг или подобных
веществ, когда он не используется. Один уплотнительный элемент установлен на двух внутренних торцевых
дисках 65, а другой уплотнительный элемент i-S 11 установлен на двух внешних торцевых дисках 66.
указанные диски вращательно поддерживаются цапфами 67, выступающими из боковых сторон углублений 68
в корпусе камеры. С каждой стороны диски разделены шайбой 120 для уменьшения трения, а сами диски
установлены на цапфе с помощью втулки 69. Стопорные шайбы или фланцы крепятся к цапфам с внешней
стороны наружных дисков. 125 Диски с обеих сторон корпуса камеры имеют радиальные прорези для
облегчения их установки на цапфы и втулки, а диски с одной стороны корпуса камеры имеют радиальные
прорези в точках 71, i и могут быть закреплены винтом с накатанной головкой 94, ввинченным в торц
батарейного отсека.
Отсек для пленки и батарейный отсек разделены теплоизолирующей перегородкой 70 95, которая закреплена
по всей ширине корпуса камеры и имеет отверстие 96 в центре для наблюдения при совмещении камеры с
прицелом оружия.
Одна клемма лампы соединена 75 изолированными проводами с одним контактным лезвием в батарейном
отсеке, а другой...
Клемма лампы соединена изолированным проводом с одной из двух контактных пружин 97, 98,
установленных на изолированном блоке 99 в нижней части отсека механизма затвора. Другая контактная
пружина соединена изолированным проводом с другим контактным лезвием в батарейном отсеке. Две
контактные пружины в отсеке механизма затвора (85) управляются переключающим механизмом, который
будет описан ниже.
Нижняя часть боковой стороны корпуса камеры, прилегающая к устройству записи времени 90, открыта и
закрывается дверцей 100, установленной на петлях, которая может быть зафиксирована поворотной кнопкой
или диском 101. Дверь закрывается, опираясь на пружину лезвия 102.
облегчить открытие двери. Верхняя часть 95 этой стороны корпуса камеры также открыта и закрывается
люком 103, который крепится винтами.
Пленка-носитель 4 (рис. 2, 4 и 6) включает в себя верхнюю пластину 104, образующую часть 100 верхней
части корпуса камеры, и от верхней пластины отходит направляющая пластина 4 для пленки, расположенная
в непосредственной близости от стеклянной пластины сетки 85, для поддержки двух катушек с пленкой 53,
105, которые расположены вертикально осями 105 по обе стороны корпуса камеры за направляющей
пластиной.
Эти катушки в своих верхних концах вращательно установлены на цилиндрических шпильках 1Q6, свисающих
с верхней пластины, а в своих нижних концах соединены со шпоночными шпильками 52, 107. Основные
элементы крепления установлены с возможностью вращения в нижних кронштейнах 108, которые шарнирно
соединены с нижней частью внешней пластины пленки и обычно удерживаются под прямым углом к ней с
помощью колец. Шпилька подающего барабана проходит через свою кронштейновую пластину и в ее
выступающей части несет пружинный грабли 109, который прижимается к кронштейновой пластине и служит в
качестве граблей. 120 Шпилька 52 натяжной катушки служит приводным элементом и проходит через свою
кронштейновую пластину, а в ее соединительной части имеется храповое колесо 1110, которое входит в
зацепление с пружинным фиксатором 111 на кронштейновой пластине, чтобы предотвратить обратное
вращение натяжной катушки. Шпилька приводного ключа stu-d-52 изготовлена с той стороны, что и нижняя
часть! крайняя часть позволяет ему войти в паз в разъемной выемке 51, расположенной внизу 130, для
зацепления с верхним и нижним штифтами 2 на направляющей планке 73, которая установлена.
на внешней стороне корпуса камеры и направляется по нему с помощью штифта 6 и паза 74-1 5. Передний
конец направляющей планки раздвоен, а штифты расположены на свободных концах раздвоений таким
образом, чтобы находиться соответственно выше и ниже оси вращения 67 элементов крышки.
При такой конструкции продольное перемещение раздвоенного ползунка вперед приводит к открытию
защитных элементов и обнажению корпуса объектива, а продольное перемещение ползунка назад закрывает
защитные элементы и закрывает корпус объектива. Ползунок шарнирно соединен (76) с верхним выступом 77
рычага спуска затвора, так что когда затвор вот-вот откроется, закрывающие элементы будут открыты, а когда
рычаг спуска будет отпущен, закрывающие элементы будут закрыты пружиной соединительной планки 78
(рис. 8 и 9), упомянутой далее. Внешние диски имеют дугообразные пазы 79 для размещения штифтов на
раздвоенной направляющей планке. Соединительные кромки верхних элементов расположены таким
образом, чтобы перекрывать друг друга под углом 80 градусов в закрытом положении.
Фотографический регистратор времени 5 (Флигс.
2 и 4) установлен в отсеке 81 в нижней части корпуса камеры вдоль одной стороны, а механизм затвора
установлен на съемной пластине 18 с противоположной стороны. Записывающий механизм включает в себя
часы 5, расположенные в передней части отсека, электрическую лампу 82 в нижней задней части отсека для
освещения циферблата часов и систему линз 83 в трубке над лампой для проецирования изображения
циферблата часов на один нижний угол пленки, которая находится в отсеке для пленки 84 корпуса камеры и
прилегает к сетке 85, расположенной поперечно по задней части отсека затворного механизма.
На координатной сетке нанесены центрические окружности и вертикальные и горизонтальные линии. Клеммы
лампы 86, 87 могут быть соединены с сухой батареей через контакты 88, 89, установленные на
изолированных блоках 90 по бокам батарейного отсека 91 на заднем конце корпуса камеры; контакты
выступают внутрь, так что когда сухая батарея с клеммными колодками вставляется в батарейный отсек через
открытый задний конец, клеммы батареи автоматически соединяются. Открытый конец батарейного отсека
закрывается светонепроницаемой дверцей люка 92, А, которую можно отодвинуть назад, преодолевая
действие закрывающей пружины 93, - -J Ja 392,182 к стенке отсека для пленки.
Когда пленочный держатель вставляется в корпус камеры, если сплющенный конец штифта приводного
ключа не входит сразу в паз приводного выступа, последний нажимается, и детали входят в зацепление друг с
другом, как только приводной выступ достаточно повернется, чтобы его паз совпал по углу с концом штифта
приводного ключа.
Пленка подается с передней части подающей катушки через антифрикционный ролик 112, вращательно
установленный на одном из боковых краев направляющей пластины пленки 4, поперечно корпусу камеры
перед направляющей пластиной пленки, а затем через другой антифрикционный ролик 113, вращательно
установленный на другом боковом крае направляющей пластины пленки, к передней части приемной катушки.
Ролики установлены на штифтах 114, выступающих из кронштейнов или загнутых назад частей 115
направляющей пластины пленки. Длинный резьбовой стержень 116, снабженный уплощенной ручкой 117 на
верхнем конце, проходит через подшипник в верхней пластине 104 и через подшипники в загнутых назад
частях 115 направляющей пластины, выступая ниже последней и взаимодействуя с резьбовым отверстием
118 в нижней части корпуса камеры для фиксации верхней пластины и держателя пленки в нужном
положении. Тонкая тормозная колодка или элемент 119 свободно шарнирно закреплен на крепежном стержне
и прижимается к намоточной катушке проволочной пружиной 120, охватывая крепежный стержень и опираясь
на заднюю часть направляющей пластины.
Затвор и механизм управления затвором (рис. 1 и 8–14) установлены на опорной пластине 18, являющейся
частью боковой стороны корпуса камеры, противоположной стороне, где расположен механизм записи
времени; указанная пластина является съемной и крепится к боковой стороне корпуса винтами.
На боковой стороне корпуса камеры, примерно посередине ползунка 45 73, имеется выемка 121 для
зацепления с рычагом 122, который вращательно установлен на внешней стороне боковой пластины,
поддерживающей механизм затвора, для удержания ползунка в переднем положении и открытых крышек при
проверке выравнивания камеры. Рычаг надежно закреплен на коротком шпинделе 123, проходящем через
опорную пластину. На внутренней стороне пластины расположен фиксатор 124, удерживающий затвор в
открытом положении во время проверки выравнивания камеры. Пружина 125, закрепленная на внутренней
стороне пластины, удерживает рычаг и фиксатор в нерабочем положении, которое можно переместить в
рабочее положение с помощью пальцевого элемента 126 на рычаге.
Затвор установлен в прямоугольной вертикальной раме 3, которая выступает внутрь от опорной пластины 18
вблизи своего переднего конца и несет маску 127 перед рамой, имеющую круглое отверстие. Затвор состоит
из ряда поперечных перекрывающихся тонких планок или ламелей (не показаны), на концах которых
закреплены шарнирные штифты, установленные в подшипниках 128 в боковых элементах рамы. Вблизи своих
концов, рядом с опорной пластиной, планки имеют зубья, а вертикальная направляющая планка 129, также
имеющая зубья, направляется за зубьями на планках. Конструкция такова, что когда ползунок опущен, его
зубья входят в зацепление с задними поверхностями планок и удерживают последние в закрытом положении,
прижимая их к упорам перед планками, а когда ползунок поднят, его зубья входят в зацепление с одной из
боковых поверхностей зубьев на планках и удерживают их в открытом положении, прижимая к упорам.
Жалюзи могут соответствовать патентной спецификации № 85. 1
№ 365224, ползунок 129, соответствующий элементу 5 в данной спецификации. Ползунок перемещается
вверх под действием возвратной пружины 130 и предназначен для включения катехом 90 л 124, когда затвор
должен оставаться открытым.
На направляющей планке 199 закреплена кронштейнная пластина 131, выступающая назад от ее нижнего
конца. Кривошип 132 шарнирно закреплен одним концом на внешней поверхности пластины кронштейна 95, а
другим концом входит в зацепление с угловым пазом 133 в нижнем конце подвесного рычага 134. У слота 133
есть длинный и короткий рычаг. Рычаг 134 в верхней части шарнирно закреплен в точке 135 на кронштейне,
прикрепленном к опорной пластине 18. Между своими концами в точке 136, опускающийся рычаг шарнирно
соединен с передним концом горизонтальной соединительной планки 137, которая простирается назад, и на
своем заднем конце прикреплена посредством штифтового и пазового соединения 138-139 к верхнему
свободному концу рычага 140, который прочно установлен своим нижним концом на вращающемся шпинделе
141 110 рычага установки затвора 16. Шатун 142 кривошипа 132 соединен с одним концом возвратной
пружины 130 ползунка затвора, а другой конец пружины закреплен на зубчатом ползунке tIS iM. Конструкция
такова, что когда соединительная планка 137 находится в переднем положении, шатун располагается в
углублении 138' в пластине кронштейна 131 с одной стороны от положения мертвой точки, а когда
соединительная планка находится в заднем положении, шатун располагается с противоположной стороны от
положения мертвой точки, как показано на рис. 8.
Соединительная планка перемещается вперед пружиной 78, которая одним концом соединена с задним
концом соединительной планки 125, а другим концом закреплена на верхнем конце натяжного рычага 143,
который шарнирно установлен своим нижним концом на шпильке опорной пластины 18. Между его i 1 1 1i -1 1
11 1 1 1 1 h[ i i1 392,] 1-..
В конце рычаг натяжения входит в зацепление с кривошипным штифтом 144 (рис. 13) треугольного сечения,
который расположен между двумя круглыми кривошипными шейками 145 (рис. 11), которые служат
направляющими и удерживаются шпинделем 146, проходящим через подшипник 143 на опорной пластине и
несущим на внешней стороне последней регулировочную головку с крыльями 147, на которой могут быть
нанесены метки F, B, D (рис. 10) для установки подходящих выдержек для ясной, солнечной или пасмурной
погоды. Когда шатунный палец 142 находится в углублении 138' в пластине кронштейна 131 в одном из
положений мертвой точки, опущенный рычаг 134 упирается в упор 139' на пластине. Когда шатун 142
находится в другом положении мертвой точки (как показано на рис. 8), соединительная планка 137
удерживается в заднем положении защелкой 148, которая входит в зацепление с боковым выступом 149 на
переднем конце шептала 150, шарнирно установленного на своем заднем конце на опорной пластине.
- Обычно шептало удерживается в упоре пружиной 151, но поднимается и фиксируется защелкой 148 на
соединительной планке, когда последняя перемещается назад для установки затвора. Для освобождения
соединительной планки и затвора шептало поднимается с помощью выступа 152 на одном плече рычага
управления 153, который может взаимодействовать с нижней поверхностью шептала, а другое плечо рычага
управления соединено с пружиной 154, закрепленной на опорной пластине. Рычаг управления установлен на
втулке 155, проходящей через подшипник на опорной пластине 18 и несущей с внешней стороны последней
рычаг спуска затвора 17.
Когда механизм управления затвором устанавливается путем перемещения соединительной планки 137
назад, а рычаг установки 16 — вперед, ламели затвора не срабатывают, поскольку кривошип 142
перемещается в длинном рычаге углового паза в опускающем рычаге 134. В конце движения регулировочного
рычага вперед, кривошипный штифт 142 перемещается из длинного плеча углового паза в его короткое плечо,
и защелка 148 на небольшое расстояние перекрывает выступ 149. При снятии рабочего давления с рычага
регулировки, кривошипный палец 142 останавливается на нижнем конце короткого рычага угловой формы
(паз), и защелка 148 фиксируется у выступа 149 (как показано на рис.). 8) Когда соединительная планка 137
освобождается от затвора 15.0 путем перемещения рычага разблокировки 17 назад, ламели затвора
мгновенно открываются и закрываются благодаря тому, что кривошип 142 остается в нижнем конце короткого
рычага углового паза в опускающем рычаге.
Короткий рычаг 605 на своем нижнем конце ограничивает расстояние, на которое шатун может отойти от оси
вращения рычага 135, и тем самым вызывает мгновенное поднятие и опускание кронштейна 131 и зубчатой
направляющей 129 при движении соединительной планки вперед под действием ее пружины 78. Когда
кривошип проходит свою мертвую точку, шатун перемещается вдоль короткого плеча углового паза,
освобождаясь от своего нижнего конца 75, и готов войти в зацепление с длинным плечом углового паза, когда
рычаг 134 снова перемещается назад. На внешней стороне опорной пластины могут быть предусмотрены
упоры для рычагов установки и разблокировки (80).
Рычаг управления 153 имеет штифт 1.53 (фиг. 14), который входит в зацепление с вершиной V-образной
поворотной рампы или упора 156, имеющего ограниченное поворотное перемещение 8Ei, на L-образном
рычаге 157, который шарнирно закреплен одним концом в точке 158 на регулируемом эксцентрике на опорной
пластине 18. Рычаг 157 соединен с другого конца с подпружиненным штоком поршня 9 159 поршня в
демпферном цилиндре 160, который установлен на опорной пластине 18. Поршень взаимодействует с
плунжером, несущим контактную пластину для замыкания двух контактов 160, 161 на изолированном блоке на
закрытом конце цилиндра.
Представленный демпфер соответствует патентной заявке №.
370,721. Контакты 160, 161 соединены изолированной проводкой с двумя контактами 163, 164 на
изолированном блоке на опорной пластине, причем последние контакты предназначены для автоматического
контакта с пружинными контактами 97, 98 в отсеке механизма затвора, когда затвор и его механизм вставлены
в корпус камеры. Контакты на цилиндре замыкаются на определенный промежуток времени при открытии
ставни и снова замыкаются на определенный промежуток времени при отпускании курка или рычага
управления. Количество выпущенных патронов можно рассчитать, исходя из разницы между двумя
указанными временными точками.
Контакты на цилиндре замыкаются каждый раз, когда поршневой шток 159 перемещается влево на рис. 8
после того, как шток 153' проходит мимо наклонной плоскости 156. 12GB e Согласно другому варианту
конструкции изобретения, показанному на фиг.
1 21 В соответствии с пунктом 26, компактная и защищенная от атмосферных воздействий камера, способная
крепиться к креплению на летательном аппарате или аналогичном устройстве, а также отсоединяться от него,
включает в себя корпус камеры 1; e приблизительно квадратного или прямоугольного сечения e в общей
форме e пулемета Льюиса. Корпус камеры, в котором размещены группа объективов 2, затвор и механизм его
работы в отсеке 61, держатель пленки 4 (запасные держатели пленки 4') и фоторегистратор времени 5,
выполнен в виде корпуса и ! Магазин орудия снабжен выступающим выступом 6, в котором выполнено
отверстие 7 для зацепления с поперечным болтом, проходящим через соответствующий выступ на
универсальном креплении на самолете. Для установки или снятия камеры достаточно затянуть или открутить
поперечный болт.
Группа линз 2 установлена в цилиндрическом корпусе в цилиндрическом отверстии, простирающемся от
переднего конца корпуса камеры или корпуса пистолета (далее именуемого корпусом камеры) в отсек 61 для
размещения затвора и его механизма управления.
Затвор и механизм управления затвором (не показаны) установлены на опорной пластине 18, являющейся
частью боковой стенки корпуса камеры; указанная пластина является съемной и крепится к боковой стенке
корпуса камеры винтами.
Пленка-носитель включает в себя верхнюю пластину 104, являющуюся частью верхней части корпуса камеры.
Фотографический регистратор времени 5 установлен в отсеке в нижней части корпуса камеры вдоль одной
стороны (противоположной стороне, где расположены затвор и механизм створки).
Группа линз, затвор и механизм управления затвором, держатель пленки и фоторегистратор времени могут
быть взаимозаменяемыми или иметь аналогичную конструкцию с соответствующими деталями,
изображенными на фиг. 1–20, за исключением того, что группа линз не связана с защитными крышками.
Затвор и механизм его работы управляются двумя рычагами, а именно рычагом установки 161 и рычагом
спуска 17, которые установлены таким образом, чтобы иметь возможность относительного вращения вокруг
одной и той же оси 141, на внешней поверхности боковой пластины 18, на которой расположен затвор и его
механизм.
Механизм смены пленки управляется приводным выступом, вращающимся в нижней стенке корпуса камеры.
Ведущий вал соединен через муфту свободного хода с ведущей шестерней 55, которая вращательно
установлена под механизмом камеры. Средства управления рычагами установки затвора и выдержки, а также
механизмом смены пленки связаны с группой спусковых крючков 165 и рукояткой взведения 166 пистолета.
Рукоятка 167 направляющей прикреплена к задней части корпуса камеры крестообразными выступами 168, а
детали, представляющие собой ствол 169 с прицельными приспособлениями и газовый цилиндр 170,
прикреплены к передней части корпуса камеры обычной поворотной лентой 171, которая образована
выступом 6 для поддержки оружия. Один или оба прицела регулируются для обеспечения выравнивания 72 0.
с помощью камеры.
Рычаги установки и спуска затвора расположены на внешней стороне пластины 18, которая поддерживает
затвор и механизм его работы, и выступают через 75 паз 172 в нижней части магазина 173. Рычаги имеют на
своих нижних концах боковые выступы 49, 5(, которые лежат в той же дуге движения, при этом выступ рычага
разблокировки находится перед выступом рычага установки 80'.
Рычаг установки затвора приводится в действие ползунком 174, который нагружен пружиной 175 и
направляется внутри корпуса камеры. Ползунок входит в зацепление с точкой 85.
Один конец горизонтального рычага 176, который шарнирно закреплен в точке 177 в корпусе камеры, входит в
зацепление с загнутым вверх концом 178 направляющего блока или пластины 179, которая направляется 90
штифтами 180 в пазовой платформе 181 внутри корпуса камеры под отсеками затвора и пленки и над группой
спускового механизма. Движение направляющей блока 179 ограничено штифтами и пазом! В норме 35i
приводился в движение пружиной (не показана). Сдвижной блок можно перемещать назад с помощью
рукоятки 166, и он выступает изнутри наружу через прорезь 182 в боковой части корпуса камеры I00.
Рычаг разблокировки предназначен для срабатывания с помощью вертикального рычага 183, который
установлен с одной стороны корпуса камеры на одном конце шпинделя 184, который 105 установлен в
подшипнике 185 в корпусе камеры. На другом конце шпинделя расположен двуплечий рычаг 186. Одна из
частей рычага удерживает скользящий фиксатор 1871, удерживаемый пружиной 188, а другая часть 110
рычага входит в зацепление с одной из частей качающегося рычага 189. Другая часть качающегося рычага
управляется спусковым крючком 165. Передняя часть спускового крючка входит в зацепление с пазом в полом
плунжере 190, в котором находится пружина спускового крючка; а зацепление спускового крючка с хвостовой
частью шептала 191, как в пулемете Льюиса. Носик шептала входит в зацепление с вертикально
направляемым толкателем 192, который приводит в действие устройство свободного хода 194 (от 39 до 120)
каждый раз при нажатии на спусковой крючок; при этом правая рука держит пистолетную рукоятку 195, а
левая — лопаточную рукоятку для прицеливания. Спусковой крючок, пружина спускового крючка и шептало
M25 установлены в раме 196, интегрированной с пистолетной рукояткой и спусковой скобой 197.
Когда ползунковый блок I79 перемещается назад, ползунковая планка 174 и рычаг установки 1.6
перемещаются вперед и сбрасывают затвор, а когда нажимается спусковой крючок 165, рычаг спуска 17
перемещается назад вертикальным рычагом 183, и затвор открывается, при этом рычаг установки
сбрасывается, как описано со ссылкой на конструкцию, показанную на фиг. 1-20.
Механизм смены пленки, приводящий в движение шестерню 55, расположен таким образом, что он
взаимодействует с зубчатой рейкой 198, интегрированной с направляющим блоком 179, на котором
установлена рукоятка взведения.
Конструкция такова, что при оттягивании рукоятки взведения 166 назад происходит замена пленки, а при
перемещении рукоятки взведения вперед пленка остается неподвижной, аналогично операции замены
пленки, описанной в связи с конструкцией, показанной на фиг. 1–20.
Отсек для пленки 84 открыт с задней стороны и закрывается светонепроницаемой дверцей 92, которая может
отодвигаться назад под действием пружины и фиксируется винтом с накатанной головкой 94, ввинченным в
торц отсека. Когда дверь открыта, через нее можно смотреть, выравнивая камеру с прицелом.
330 Батарейный отсек 91 расположен поперечно под отсеком механизма управления затвором 61, а не за
отсеком для пленки, как в конструкции, показанной на фиг. 1–20.
:35 Клеммы лампы в отсеке для записи времени могут быть подключены к батарее в батарейном отсеке через
контактные площадки, установленные на изолированных блоках в батарейном отсеке.
-40 Нижняя часть боковой стороны корпуса камеры, прилегающая к записывающему устройству, открыта и
может быть закрыта дверцей.
Магазин 173 выполнен в виде седла с двумя отсеками для запасной пленки 84, один из которых расположен
со стороны корпуса камеры, так что помимо отсека для пленки 4, расположенного в основном отсеке для
пленки 84, можно перевозить еще два отсека для запасной пленки 4.
Магазин может быть установлен с помощью фиксатора 199, в котором имеется паз для скользящей защелки
200, закрывающейся пружиной. Когда фиксатор сдвигается вперед, удерживаясь за рукоятку 201 на
фиксаторе и за штифт 202 на магазине, последний можно снять с центрального выступа. Для удобства
транспортировки может быть предусмотрена кожаная ручка 203.
В описанные выше конструкции могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сути
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПТЦВИКАЦИЯ -- -
Illibr". - Дата подачи заявки: 6 октября 1931 г. № 27785/i. 39,,, окт. 6,- 1931. № 27786/31.
окт. 6, 1931. № 27,787131.
Один полный левый: 15 октября 1931 г.
Завершено: 8 мая 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. № 2T7.85, A.- 1931.
Усовершенствования в конструкции и применении карбюраторов.
Я, Уильям Уорнен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольн, британский способ обеспечения
непрерывного потока смеси из топливного входа и, следовательно, настоящим заявляю о природе данного
изобретения (сообщение мне о воздействии изменений температуры на него).
Из-за рубежа Мерлом Раскином Вулфардом, топливозаборник для изменения соотношения топлива и
воздуха, подаваемого в смесительный канал, 29, Эверетт-стрит, Кембридж.
граждане Соединенных Штатов Америки. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже. Данное
изобретение относится к карбюраторам в одном удобном варианте — двигателях внутреннего сгорания. В
соответствии с одной из особенностей изобретения, карбюратор снабжен наклонным выходным отверстием,
образующим V-образный элемент смесительного канала, имеющий наклонное входное отверстие и наклонное
выходное отверстие.
Выпускное отверстие образует углубление между... Над углублением расположен направленный вниз
элемент, близкий к секции дозирования воздуха. Топливный фильтр установлен перед секцией дозирования,
прилегающей к углублению, и управляется иглой. Секция, образующая смесительный клапан, который может
иметь фаску на входном канале, установлена над поплавковой камерой со стороны потока. Уровень в
поплавковой камере поддерживается над входным отверстием для топлива, при этом предусмотрен
дополнительный клапан низкого давления с поплавками, расположенными на каждой стороне входной камеры
для топлива.
Всасывающая головка в дозирующей секции. Рычаг поплавка предпочтительно используется, например, во
время холостого хода и при малых нагрузках. - для предотвращения существенных колебаний уровня
топлива. Дроссельный клапан, связанный с уровнем на выходе из поплавковой камеры 75, предназначен для
выхода в резервуар.
Впуск топлива в смесительный канал расположен перед зоной разрежения и предназначен для обеспечения
непрерывного потока смеси на холостом ходу и регулирования нагрузки. Изобретение также включает в себя
кулачковый клапан, проходящий вверх через стенку смесительного канала и соединенный с поворотным
колоколом, имеющим кривошипный рычаг, соединенный с соответствующим дозирующим участком, со
скошенной или наклонной поверхностью на стороне нисходящего потока топлива и соответствующим образом
удерживается так, чтобы ее противоположная поверхность находилась в контакте со стенкой трубопровода,
который контролирует поток. Изобретение также состоит в кареточном 80-м канале, включающем
смесительный канал с кривошипным рычагом, соединенным с соответствующим дозирующим участком, и
скошенной или наклонной поверхностью на стороне нисходящего потока топлива, сообщающейся с
дозирующим участком, и подверженном всасывающему напору, практически пропорциональному
всасывающему напору стенки трубопровода, который контролирует.
голова в измерительном отделе означает. Клапан также снабжен термостатическим регулятором,
обеспечивающим постоянное поддержание низкого давления 116, который может использоваться на входе
топлива во время холостого хода, а также для удержания клапана прижатым к стенке 90°C во время работы
двигателя под нагрузкой для подачи топлива через отверстие. Таким образом, двухкомпонентный элемент
определяет скорость потока, создаваемого элементом, расположенным во входной части смесительной
головки в измерительном блоке. Этот проход соединен с клапаном подачи топлива и средствами управления,
расположенными на одном конце и установленными на высоком элементе относительно другого, и может
регулироваться в зависимости от положения. ; -..7 -., -:-.;' -, i i i i i i RM, i r1 1 1 i i i i i i 1 i 1 i i i 1 1 1 i i 1i i i 1 i i j i I-
1 ' i 1 -1.
термостатический элемент. Другой конец термостатического элемента может быть соединен со шпинделем,
выступающим во входное отверстие для воздуха и соединенным с сильфонным устройством, подверженным
изменению атмосферного давления.
На выходе из смесительного канала установлен дроссельный клапан, включающий пластину, нижняя часть
которой имеет изогнутую форму и выступает вниз в углубление. Конструкция клапана такова, что эта
изогнутая часть всегда находится вне контакта со стенкой, так что канал для смешивания всегда обеспечен
даже при полностью закрытом дросселе.
Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается на такой высоте, чтобы дополнительный напор на
входе топлива, помимо расхода 20, создаваемого всасыванием двигателя, поддерживался во время работы
на холостом ходу и при малой нагрузке.
Корпус смесительного канала и поплавковая камера удерживаются в своих относительных положениях
болтом, ввинчивающимся в выступающую вниз часть корпуса, в которой образованы каналы, обеспечивая
сообщение между поплавковой камерой и топливным отверстием.
Дата: 6 октября 1931 года.
- MOARXS & CLERK.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27786, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними аспекты.
Я, Уильям Уорнкс Тигг С., владелец фирмы Marks & Clerk 57 и 58, Линкольнс-Инн, Шилдс, Лондон, У.К. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне как иностранному владельцу Мерлом Раскином Вулфардом, 29. Эверетт-стрит, Кембридж,
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки. (гражданин Соединенных Штатов Америки) должен быть
следующим:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.
Согласно изобретению, автомобильный карбюратор снабжен смесительным каналом, имеющим дозирующую
секцию, всасывающим каналом с топливным входом, ведущим к дозирующей секции, и ответвлением между
топливным входом и дозирующей секцией, сообщающимся с выходом за дроссельной заслонкой.
Изобретение также включает в себя карбюратор для двигателей внутреннего сгорания, содержащий
смесительный канал, имеющий дозирующую секцию, входную секцию, выходную секцию, подверженную
всасыванию двигателя, дроссельную заслонку в выходной секции, всасывающий канал, имеющий входное
отверстие для топлива и ведущий вниз от него к дозирующей секции, и имеющий ответвление между входным
отверстием для топлива и дозирующей секцией, сообщающееся с выходной секцией за дроссельным
клапаном, клапан, скользяще установленный во входном отверстии для топлива и имеющий стенку,
соответствующую части входного отверстия для топлива, и скошенную с противоположной стороны, и
средства для поддержания контакта соответствующих стенок.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны ниже.
При реализации изобретения одним из удобных способов предусматривается смесительный канал, имеющий
горизонтальную ось и дозирующую секцию, которая может быть удобно образована вставным элементом,
включающим трубку Вентури. 75 В верхней части горловина трубки Вентури снабжена отверстием,
предназначенным для сообщения с всасывающим каналом. Горловина, прилегающая к такому отверстию со
стороны, обращенной к потоку, может быть снабжена выступающей внутрь частью (80). На стороне выходного
патрубка, расположенной за трубкой Вентури, установлен дроссельный клапан.
Над смесительным каналом установлена поплавковая камера для топлива, имеющая форму 85 и
центральный канал, направленный вверх и сообщающийся с кольцевым зазором, содержащим топливо;
поплавки, контролирующие подачу топлива, расположены внутри этого кольцевого зазора. 90 Топливный
канал сообщается с всасывающим каналом, включающим в себя входной патрубок, сообщающийся с
воздушным каналом перед трубкой Вентури, выходной патрубок, сообщающийся с упомянутым выше
отверстием 95 в трубке Вентури, и промежуточный канал, проходящий по верхней части топливного канала.
Выходная часть всасывающего канала, сообщающаяся с горловиной 100-го диффузора Вентури, также
сообщается с обводным каналом, ведущим к выходу смесительной трубки за дроссельной заслонкой.
Подача топлива в всасывающий канал регулируется игольчатым клапаном 105, установленным скользящим
образом в топливном канале и имеющим поверхность, соответствующую части стенки топливного канала, и
скошенную с противоположной стороны.
392,183 ил J 1, 1 ф J; - -- - - -11 392,183 Предусмотрены средства для поддержания. Дата: 6 октября 1931 г.
Дополнительная стена и соприкасающаяся поверхность. Предварительная спецификация XMA RKS & CLERK.
№ 27787, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Уиллсем Уоррен Триггс, буду описан ниже.
Фирма Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольн, Инн Филдс, Лондон, Западный Кейп-2, британская компания,
осуществляющая реализацию изобретения одним удобным способом, смешанным способом, настоящим
заявляет, что данное изобретение (сообщение мне) имеет наклонную входную секцию и верхнюю:
Из-за рубежа, Мерл Раскин Вулфард, из-за рубежа, склоняет водоотвод, образуя на пересечении 10 29,
Эверетт-стрит, Кембридж, Массачусетс, бассейн. Снижающийся по мере развития событий, Соединенные
Штаты Америки, гражданин, являющийся участником, представляющим интересы в рамках смесительной
камеры Соединенных Штатов Америки, должен быть таким же, как и прилегающий к бассейну,
адаптированный для 65 следующим образом: - сформировать секцию учета воздуха.
Данное изобретение относится к карбюраторам двигателей внутреннего сгорания. Воздухозаборник снабжен
изогнутой регулируемой пластиной, образующей дроссельную заслонку. Согласно изобретению, нижняя
стенка секции, вместе с бюреткой, снабжена наклонным вниз входным отверстием и наклонным вверх
выходным отверстием, образующими в месте их пересечения пространство прямоугольного креста.
ция. Рядом с резервуаром может быть расположен датчик расхода воздуха. В пространстве внутри
регулируемой пластинчатой секции может быть установлен термочувствительный элемент для управления
клапаном подачи топлива в соответствии с пунктом 75. Перед резервуаром предусмотрен вход для топлива,
который регулируется игольчатым клапаном для регулирования колебаний температуры воздуха на входе.
Топливный ввод расположен заранее и соединен с поплавковой камерой, установленной под смесительной
трубкой. Топливный ввод может регулироваться в зависимости от температуры воды в резервуаре и также
может регулироваться в соответствии с температурой воды в камере.
- к атмосферному давлению. В поплавковой камере 80, расположенной по одному с каждой стороны,
установлена пара поплавков. Воздухозаборник предпочтительно имеет преимущественно прямоугольную
форму и может быть снабжен регулируемым дросселем. Между поплавками и клапаном подачи топлива
предусмотрен дроссельный клапан, который может быть соединен с дроссельным клапаном, связанным с
вышеупомянутой камерой смешивания. Предусмотрен дроссельный клапан, который может быть соединен с
вышеупомянутой камерой смешивания. Уровень топлива поддерживается на такой высоте, что поток топлива
в смесительный канал поддерживается независимо от давления всасывания в зоне подачи воздуха во время
холостого хода и при малой нагрузке. Изобретение также включает в себя автомобильную карбюраторную
камеру для двигателей внутреннего сгорания, имеющую секцию дозирования воздуха, практически
ограничивающуюся зоной подачи топлива во время холостого хода и при малой нагрузке.
4,0 В процессе работы двигателя топливный впускной клапан имеет скошенную кромку на стороне,
расположенной ниже по потоку, и на противоположной стороне, расположенной так, чтобы подвергаться
всасывающему давлению, существенно пропорциональному всасывающему давлению в секции подачи
Соседние файлы в папке патенты