Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12348
.pdf
Усовершенствования и модернизация поворотных кранов и подобных им устройств.
Я, Джеймс Иетидж, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бичвуд Гарденс, Калдер Роуд,
Моссенд, Ланаркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и в соответствии с настоящим
заявлением о его исполнении, которое должно быть подробно описано и признано таковым в определенных
аспектах.
Данное изобретение относится к поворотным кранам и устройствам 11, e и имеет целью обеспечить
непревзойденное качество. Устройства ecii5 den"s предотвращаются благодаря ' tring ieodthe control ot thle:n-a,
и ir to tL e jib tie broil in.
_Мое изобретение заключается в том, чтобы в a]io eilrane или l ke provo-ii''e u со вспомогательным
приспособлением привязать веревку secunrea к tLj 9ii и -, oan ol на тропе arraii''eo, чтобы он вращался в aniSonl
v-il tile nia oi ji7 связывающей веревки так, чтобы Tr'thl t' ae oi i andl -hiln ie -o'e были вместе пришли на помощь.
0q означает conpi p3 a lit e1ro- (ii. it ini'wuin tie auxilii tie rope drum il.alnedh to autoniatlially stop thle rotation of saic
druni rotii'd while the auxiliary\ tie rope is machine in til event of thlb --etuing out-on the control of the crannman, aA 'or
the main iib lie tear rope..
Мое изобретение также состоит в кране, имеющем вспомогательный стяжной трос и барабан для него, а
также регулятор, как описано в предыдущем абзаце, в котором регулятор приводит в действие фиксатор,
обычно удерживающий собачку вне зацепления с храповым колесом, причем этот фиксатор сконструирован
таким образом, чтобы приводиться в действие регулятором, освобождая собачку и позволяя ей зацепляться с
храповым колесом, благодаря чему останавливается вращение барабана стяжного троса или
вспомогательного барабана стяжного троса, а также движение стрелы вниз.
Я могу предложить два таких собачки и соответствующие храповые колеса, причем последние установлены
на шпинделе с винтовой резьбой, на котором закреплен вспомогательный барабан для стяжного троса, а
указанные храповые механизмы, когда их вращательное движение остановлено, перемещаются в осевом
направлении, чтобы затормозить барабан. Между барабаном и храповыми колесами могут быть установлены
пружины.
Чтобы предотвратить опускание стрелы до того, как она будет повернута на необходимую величину перед
опусканием, мое изобретение дополнительно состоит в обеспечении средств, таких как один или несколько
регулируемых упоров на стреле крана или его опорной конструкции, а также подходящего промежуточного
механизма для взаимодействия с ними в случае их непрерывного вращения и, таким образом, фиксации
троса или храповых механизмов, чтобы предотвратить вращение барабана троса или вспомогательного
барабана троса.
-Предпочтительный вариант исполнения лилии - 635, проиллюстрированный в качестве примера на
прилагаемом листе чертежа, где:
На рисунке 1 показан вид крана спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку мачты (70 Aetntl, il), показанной в
отломанном состоянии. На обоих рисунках 1 и 3 — это секция вспомогательного барабана для обвязки троса.
In1 the daaligs a is the mast, I the 75 ji'i, c thme drumm of the jabbat hold rope, d1 the jabbat hold rope, e the auxiliary
(irlui andt f Ice auxiliary hold rope wound oIn drum e and connected to jabbat.
Барабан c вращается любым подходящим способом 20 и через зубчатое колесо v быстро вращается на валу
барабана11, а промежуточная шестерня 0 h приводит в движение зубчатое колесо i w-l elatter, которое
вращается и приводит в движение барабан e.
Следовательно, когда drtlm c поворачивается на 85 градусов, стрела вспомогательного барабана вращается
синхронно с стрелой tlew-ltlh, так что вспомогательный трос J протягивается и отводится вместе с тросом (1.
Зацепление с зубчатым колесом i осуществляется шестерней 9Q из стали j, которая приводит в движение
регулятор k.
Последний предназначен для приведения в действие шпинделя регулятора 7, внутренний конец которого
взаимодействует с фиксатором 1. Указанный рычаг 95 шарнирно закреплен вблизи своего нижнего конца на
отметке 7' на кронштейне, прикрепленном к мачте, в то время как его верхний конец входит в зацепление со
вторым рычагом mn, прочно закрепленным на шпинделе m', проходящем между боковыми сторонами
конструкции мачты.
1
На шпинделе надежно закреплены два винта n и nl, которые расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать с храповыми колесами o и o' соответственно. Втулки указанных колес имеют внутреннюю
резьбу с правой и левой резьбой 105 hland и навинчиваются на соответствующие нарезанные резьбы p и p' на
валу q, к которому прикреплен шпоночный узел вспомогательного барабана e. Указанные храповые
механизмы расположены по одному с каждой стороны барабана 110 393,337, между барабаном и храповыми
механизмами находятся фрикционные вкладыши и пружины сжатия.
При нормальной работе крана оба барабана C и 6 вращаются синхронно во время изменения угла наклона
стрелы.
Если по какой-либо причине стрела начнет выходить из-под контроля, что может произойти, например, если
порвется стяжной трос стрелы, вспомогательный стяжной трос будет вращать барабан с высокой скоростью.
Через зубчатое колесо i и шестерню j регулятор вращается с соответствующей скоростью и заставляет
шпиндель регулятора /i' поворачиваться влево, тем самым поворачивая фиксирующий рычаг 1 вокруг своей
оси и освобождая рычаг jrm. Затем собачки n и 'l, будучи соответствующим образом нагружены, входят в
зацепление с храповыми колесами o и o' и останавливают их вращательное движение.
Поскольку вал q продолжает вращаться, указанные колеса перемещаются вдоль его оси навстречу друг другу
и тем самым приводят в действие тормоз барабана e, вращение которого прекращается. Это, в свою очередь,
останавливает разматывание вспомогательного стяжного троса и предотвращает дальнейшее движение
стрелы вниз.
Также могут быть предусмотрены средства, позволяющие задержать указанный барабан в случае попытки
опустить стрелу до того, как она будет повернута до необходимой степени, и такие средства будут описаны
далее.
К кронштейну, закрепленному на мачте, прикреплен рычаг колокола.
Одна из частей указанного рычага несет ударник s', расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать
с поворотным рычагом 1, в то время как другая его часть соединена посредством вертикального стержня s' с
одной из частей второго рычага с кривошипным механизмом s', закрепленного в точке s' на шарнире
кронштейна стрелы.
Другая часть указанного рычага шарнирно соединена посредством звена s' со вторым звеном s', шарнирно
закрепленным в точке s8 вблизи основания стрелы.
Ограничители закреплены на несущей конструкции крана или платформе и регулируются по окружности
вокруг оси крана.
Указанные упоры отрегулированы таким образом, что стрелу можно безопасно опустить между упорами, но в
случае, если стрела опускается до того, как она будет повернута на 5, необходимую длину, звено s'
взаимодействует с одним из упоров, поворачивая тем самым рычаг вокруг его точки опоры и выталкивая
стержень s' вверх. В результате рычаг s' поворачивается вокруг своей оси, и ударник s', взаимодействуя с
фиксатором 1, освобождает рычаг 7 и позволяет собачкам n и 9' войти в зацепление с храповыми колесами.
Это, в свою очередь, как объяснялось ранее, предотвращает вращение барабана c и, как следствие,
опускание стрелы a; при желании могут быть предусмотрены любые подходящие средства для
автоматического отключения двигателя крана, если таковые имеются, в момент или непосредственно перед
остановкой вращения 70 барабана e.
В сочетании с указанными упорами и стержнем я могу предусмотреть звуковую сигнализацию, включающую
электрический звонок (не показан на рисунке), включенный в цепь, которая замыкается контактами 7r на
указанных упорах, контактирующими с контактом i', установленным на стреле, или звеньями, соединенными с
ней, причем звуковая сигнализация подается до того, как указанный стержень будет приведен в действие, как
указано выше. Следовательно, услышав сигнал тревоги, крановщик получает предупреждение о
необходимости повернуть стрелу дальше, прежде чем ее можно будет опустить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его описания, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393339A
[]
- j1 1-. - '
Мы, компания DENNis BROTHERS LMITED, британская компания, расположенная по адресу: Wordbridge
Works, Guildford, Surrey, и Эрлинг ПорП:Э;, гражданин Норвегии, расположенный по адресу: "Threegates",
Guildown Road, Guildford, Surrey, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к гибкой подвеске двигателей внутреннего сгорания и других первичных
двигателей, предпочтительно используемых в автомобилях, хотя оно также применимо к стационарным
двигателям, и его целью является обеспечение очень простого и эффективного крепления, которое
предотвратит передачу вибрации, возникающей в двигателе, за пределы крепления и позволит двигателю
слегка качаться вбок.
Согласно изобретению, каждая сторона двигателя, с одного или обоих концов, подвешена к опоре с помощью
короткого звена или его эквивалента, расположенного таким образом, что линии, проходящие через шарниры
каждого бокового звена, сходятся над коленчатым валом двигателя и предпочтительно в вертикальной
плоскости, содержащей коленчатый вал двигателя.
В предпочтительном способе выполнения.
Изобретение, примененное к двигателю транспортного средства, предусматривает, что двигатель на одном
конце снабжен боковыми рычагами, которые могут быть образованы концами стальной пластины,
прикрепленной болтами к картеру, причем каждый конец каждого рычага расположен под опорой (например,
продольной балкой шасси) и соединен с ней коротким звеном.
3939339 Два нижних шарнира звена расположены дальше друг от друга, чем верхние шарниры, так что линии,
проходящие через два шарнира каждого звена, сходятся и встречаются над коленчатым валом двигателя 40.
Предпочтительно, чтобы точка соединения находилась в той же вертикальной плоскости, что и ось
коленчатого вала. В тех случаях, когда двигатель установлен несимметрично между опорами, звенья имеют
различную форму под углом 45 градусов для достижения желаемого результата.
При желании такая подвеска может применяться на обоих концах двигателя, и предпочтительно в точках
поворота используются гибкие втулки, например, резиновые. Таким образом, следует понимать, что каждая
нижняя ось вращения движется по изогнутой траектории, которая является частью окружности, проведенной
от верхней оси вращения в качестве центра. Очевидно, следовательно, что вместо использования звена 55
нижний шарнир или его эквивалент может работать в изогнутой направляющей, установленной на опоре,
причем такое устройство является лишь механическим эквивалентом подвески, которая, однако, является
предпочтительной.
Установлено, что двигатель естественным образом вибрирует вокруг точки пересечения линий, соединяющих
оси вращения, и эта вибрация не передается на опоры 6S. Таким образом, периоды реакции крутящего
момента можно исключить.
Дата: 16 декабря 1931 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Монтаж силовых агрегатов.
Мы, компания DENNIs BnoTERns LIM:TED, британская компания, расположенная по адресу Woodbridge Works,
Guildford, Surrey, и компания ERLING POPPs, норвежский подданный, расположенная по адресу "Threegates",
Guildown Road, Guildford, Surrey, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 1/-] Данное
изобретение относится к гибкой подвеске двигателей внутреннего сгорания, в частности, двигателей
автомобилей, хотя оно также применимо к стационарным двигателям, и его целью является создание очень
простого и эффективного крепления, которое предотвратит передачу вибрации, возникающей в двигателе, за
пределы крепления и позволит двигателю слегка качаться вбок.
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1931. Нц. 34,956/31.
Полный левый угол: август. 9, 7932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Монтаж силовых агрегатов.
Согласно изобретению, двигатель имеет с каждой стороны поворотный ролик или другой выступ,
ограниченный в движении по дуге окружности, прочерченной вокруг центра, таким образом, что линия,
проходящая через центр, и выступ на одной стороне двигателя встречаются с линией на другой стороне со
стороны цилиндра коленчатого вала двигателя, т.е. над последним в случае обычного вертикального
двигателя.
Предпочтительно, чтобы каждая сторона двигателя была подвешена к опоре с помощью короткого звена
таким образом, чтобы линии, проходящие через два шарнира каждого звена, пересекались (когда двигатель
находится в естественном положении) над коленчатым валом двигателя в вертикальной плоскости,
содержащей коленчатый вал. Таким образом могут поддерживаться оба конца двигателя; или один конец
может поддерживаться концентрическим креплением, включающим упругий материал, или каким-либо другим
креплением, допускающим иной вид движения.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид спереди двигателя внутреннего сгорания автомобиля,
установленного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 — поперечный разрез в значительно большем
масштабе, показывающий одно из звеньев, Reing, — сечение по пунктирной линии II-II на Рисунке 1, а Рисунок
3 — боковой вид с частью одного из звеньев. В конструкции плитки, показанной на иллюстрации, показаны
опоры, отломанные от основания, в том числе, в блоке, включающем двигатель, защелку и шестерню для
автомобиля, причем опоры расположены на его переднем конце. С боковыми рычагами, которые могут
представлять собой концы стальной пластины, прикрепленной болтами к картеру, как показано на рисунке, и
конец каждого рычага находится под прилегающим шасси, которое должно его поддерживать. Здесь оно
соединено коротким звеном. Два нижних шарнира звена 6, 6 расположены дальше друг от друга, чем верхние
шарниры звена 7, 7, так что линии (обозначенные на S. 8), проходящие через два шарнира каждого звена
(когда двигатель находится в устойчивом состоянии, т.е. неподвижно висит), сходятся и встречаются (как на 9)
над валом 10.
Предпочтительно, чтобы точка 1meetrr' 9 (когда двигатель стабилен) находилась в той же вертикальной
плоскости, что и ось коленчатого вала. В тех случаях, когда двигатель установлен равномерно между
опорами, как показано на рисунке, звенья, естественно, имеют различную форму, чтобы обеспечить
желаемый результат.
Предпочтительно, в верхней или нижней точках поворота используются гибкие втулки, такие как резиновые
втулки 11, 11, или, конечно, в обеих точках.
Следует понимать, что каждый нижний шарнир может перемещаться по изогнутой траектории, образуя
область окружности, проведенную от оси верхнего шарнира с центром в этой области. Поэтому вместо
использования звена нижний шарнир или его эквивалент может работать в изогнутой направляющей,
отходящей от опоры; такое устройство является механическим эквивалентом звеньевой подвески, которая,
однако, предпочтительнее. 75 Как указано, описанная выше подвеска может быть применена на обоих концах
агрегата, но предпочтительно, как показано здесь, задний конец поддерживается гибким концентрическим
креплением, например, резиновой втулкой 12 вокруг заднего конца коробки передач 13, где выходит ведомый
вал 14.
Установлено, что двигатель, поддерживаемый описанным выше способом, естественным образом стремится
вибрировать вокруг теоретического центра 85, расположенного в точке пересечения 9 линий 8, соединяющих
шарниры, и что вибрация не передается на опоры. Таким образом, периоды реакции крутящего момента могут
быть устранены. Предпочтительно, чтобы точка 9 была расположена под углом 90 градусов в вертикальной
плоскости, проходящей через коленчатый вал, когда двигатель находится в стабильном положении, но
хорошие результаты могут быть получены и в том случае, если точка расположена, скажем, на 90 градусов в
сторону от этой плоскости в данном состоянии. Результаты, как правило, ухудшаются по мере того, как точка 9
удаляется от вертикальной плоскости.
В настоящее время, подробно описав и утвердив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы предлагаем, это: 1. Гибкая подвеска для двигателя внутреннего сгорания, в
которой последний имеет с каждой стороны выступ, ограниченный в движении по дуге окружности,
проведенной вокруг центра таким образом, что линия, проходящая через центр и выступ с одной стороны
переплетения, пересекается с линией с другой стороны со стороны цилиндра коленчатого вала двигателя.
2.
Гибкая подвеска для двигателя внутреннего сгорания означает, что каждая сторона последнего подвешена на
шарнирном соединении, так что линии, проходящие через оси вращения каждого соединения, сходятся (когда
двигатель находится в устойчивом состоянии) над коленчатым валом в его вертикальной плоскости.
.
Гибкая подвеска означает, согласно 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393340A
[]
-, се
а!-' _ _ i. W _ --Xi ПАТЕНТ 81PE ЦИФИЦИРОВАНИЕ Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1931. № 35,041/31.
Слева полностью: сентябрь. 19, 1932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве табачных пакетов и подобных изделий.
Мы, Спрингфилд Миллс (Радклифф)
Компания LIMITED, британская компания, и ЛАЗАРУЦ КАЙ, гражданин России, оба проживающие по адресу:
Springfield Mills, Outwood Road, Radcliffe, графство Ланкастер, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к табачным мешочкам и подобным контейнерам
для материалов, которые необходимо сохранять влажными, или для материалов, которые необходимо
сохранять сухими.
Целью изобретения является улучшение водонепроницаемости или влагозащитных свойств чехла или
подобного изделия без увеличения веса или ограничения гибкости, а также улучшение внешнего вида чехла,
в частности, его внутреннего содержимого.
Согласно изобретению, внутренняя стенка мешочка обрабатывается водоотталкивающим или влагозащитным
составом из каучука или подобного материала, содержащего металлический порошок, при этом каучук или
подобный материал обеспечивает желаемые водоотталкивающие свойства, а металлический порошок
придает желаемый декоративный или улучшенный внешний вид. Данное соединение может быть нанесено на
материал мешочка или на отдельную подкладку из ткани или подобного материала.
В обоих случаях предпочтительно применять его к материалу, входящему в состав изделия, т.е.
до того, как будет сформирована сумка.
В одном из вариантов изобретения табачный мешочек изготовлен из материала, обработанного с одной
стороны смесью резины и алюминиевого порошка, благодаря чему готовый материал имеет вид
посеребренного. Пакеты из этого материала имеют посеребренную внутреннюю поверхность, что придает им
чистый и приятный вид, и «по ассоциации напоминает фольгу или так называемую серебряную бумагу, в
которую заворачивают сигареты, а также обладает свойством, присущим им, — не пропускать влагу».
Покрытие может быть нанесено на отдельную подкладку, а не на сам материал мешочка.
В качестве другого примера можно использовать порошок олова или сурьмы для придания аналогичного вида,
или же порошок бронзы, меди или подобных металлов может быть использован для имитации золотистой
поверхности.
Дата: 17 декабря 1931 года.
Для истцов: WILSON, GIUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве табачных пакетов и подобных изделий.
Мы, компания SPRINGFIELD MILLS (RADCLIFFE) :55 LIMITED, британская компания, и Лазарь Кей, гражданин
России, оба из Спрингфилд Миллс, Аутвуд Роуд, Радклифф, графство Ланкастер, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к табачным пакетам и подобным
контейнерам для материалов, которые необходимо сохранять влажными или сухими.
Целью изобретения является улучшение водонепроницаемости или влагозащитных свойств мешочка или
подобного изделия без увеличения веса или ограничения гибкости, а также улучшение внешнего вида
мешочка или подобного изделия в отношении его внутреннего содержимого.
Согласно изобретению, мешок изготовлен из ткани или имеет внутреннюю подкладку из ткани, обработанной
на необработанной внутренней стенке водоотталкивающим или влагозащитным составом из резины или
подобного материала, содержащего металлический порошок, причем резина или подобный материал
обеспечивают желаемые водоотталкивающие свойства, а металлический порошок — желаемую
дополнительную защиту от влаги и декоративный или улучшенный внешний вид.
Состав может быть нанесен на тканевый материал мешочка или на отдельную подкладку из ткани или
подобного материала. В обоих случаях (393,349) предпочтительно применять его к тканевому материалу
изделия, т.е.
до того, как будет сформирована сумка. При желании в состав w можно добавить порошкообразную слюду.
В одном из примеров изобретения табачный мешочек изготовлен из лабрического материала, обработанного
с одной стороны непосредственно композицией из резины, содержащей алюминиевый порошок, так что
готовый материал имеет вид посеребренного. Пакеты из этого материала имеют посеребренную внутреннюю
поверхность, что придает им чистый и приятный вид, и по ассоциации 1.5 напоминают оловянную фольгу или
так называемую серебряную бумагу, в которую заворачивают сигареты, а также обладают свойством,
присущим им, — не пропускать влагу. Степень стойкости выше, чем у резины или аналогичного состава, не
содержащего металлического порошка. Покрытие может быть нанесено на отдельную подкладку, а не на сам
материал пакета.
В качестве другого примера можно использовать порошкообразное олово или сурьму для достижения
аналогичного эффекта, или же бронзу, медь или аналогичные материалы можно использовать для имитации
золотистой поверхности.
:30 При производстве водонепроницаемых тканей было предложено получить шелковистый или блестящий
вид, напоминающий тканый шелк, путем нанесения на уже прорезиненную ткань покрытия из резины,
смешанной с порошком олова или алюминия, или путем нанесения на такую уже прорезиненную ткань
дополнительного слоя резиновой пасты, поверх которой, пока она еще липкая, наносится порошок олова или
алюминия.
Настоящее изобретение не направлено на создание внешнего вида, напоминающего тканый шелк, а на
обеспечение металлической подкладки для табачного мешочка, которая по функциям и внешнему виду
напоминает металлическую обертку, часто используемую для табака.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы... О
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393341A
[]
UITGEGEVEN DEN
2
9
Июнь 1933 г. Патентная спецификация _c 2.. ... Дата подачи заявки: декабрь. 21, 1931. № 35,312/31.
393,341 Завершено: 8 июня 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования пластинчатых теплообменных устройств, таких как воздухонагреватели для печей или
радиаторы охлаждения, или относящиеся к ним.
(Сообщение шведской акционерной компании AKTIEBOLAGET LJUNGSTROMS ANGTURBIN, адрес:
Kungsgatan 32, Стокгольм, Швеция).
Я, Уильям Джон Теннант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112,
Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для осуществления теплообмена между двумя жидкостями,
или теплообменнику, такого типа, в котором две жидкости непрерывно текут одновременно и без смешивания
через определенные каналы устройства.
В предыдущей спецификации № 363357 мои корреспонденты уже предлагали сконструировать
теплообменник такого типа, в котором горячая и холодная жидкости попеременно проходят через одни и те же
каналы аппарата, причем эти каналы образованы расположенными на некотором расстоянии друг от друга
металлическими пластинами и имеют равномерную площадь поперечного сечения. Кроме того, согласно
данному предыдущему описанию, одна из больших поверхностей каждого канала такого теплообменника
образована металлической пластиной, имеющей гофрированную поверхность в виде непрерывной волны,
расположенную под углом к направлению основного потока жидкости через канал, и эта гофрированная
поверхность вызывает вихревое движение жидкости в канале в плоскости, перпендикулярной указанному
направлению потока.
Гофрирование металлической пластины, имеющее непрерывную волнообразную форму, следует понимать
как смежное, то есть образующее пластину, в которой за любой гофрированной поверхностью, наклоненной
наружу, непосредственно следует поверхность следующей гофрированной поверхности, наклоненная внутрь,
образуя угловатый или закругленный гребень.
В аппаратах, к которым относится настоящее изобретение, то есть в аппаратах, в которых любой
определенный канал непрерывно транспортирует одну и ту же жидкость, например, в аппаратах для
конденсации пара, было предложено украсить стенки каналов, транспортирующих пар, диагональными
закругленными ребрами, которые, однако, не имеют непрерывной волнообразной формы, поскольку между
последовательными закругленными ребрами расположены плоские участки стенок канала, в то время как
стенки каналов, транспортирующих охлаждающую воду, снабжены ребрами, создающими нерегулярные
изменения площади поперечного сечения каналов. 60 Согласно изобретению, устройство для осуществления
теплообмена между двумя жидкостями снабжено средствами для непрерывного, одновременного и
бесперебойного пропускания жидкостей через определенные каналы устройства и сбора по меньшей мере
одной из жидкостей в подходящий коллектор на одном или обоих концах каналов, по которым течет жидкость,
и включает в себя расположенные на некотором расстоянии друг от друга металлические пластины, которые
образуют между собой открытые сквозные каналы, площадь поперечного сечения каждой из которых в
направлении основного потока жидкости образует входное и выходное отверстия либо непрерывно
увеличивается, либо равномерно уменьшается, либо имеет постоянное значение, причем одна из больших
поверхностей каждого канала или каждого канала, по которому течет одна и та же жидкость, образована
металлической пластиной, имеющей гофры, идущие по диагонали относительно указанного направления
основного потока и в противоположном направлении относительно любых аналогичных гофр на
противоположной поверхности канала, причем указанные гофры имеют непрерывную волнообразную форму,
как определено выше, и создают вихревое движение жидкости по окружности канала в плоскости,
перпендикулярной указанному направлению потока.
Поверхности каналов предпочтительно располагаются практически параллельно друг другу и на одинаковом
расстоянии. Каналы, простирающиеся в направлении основного потока теплообменных жидкостей, могут
иметь поперечное сечение большей ширины 95, чем высоты, и предпочтительно имеют общую
прямоугольную форму, если не учитывать гофрирование. В одном из вариантов осуществления изобретения
ограничивающие поверхности каналов в теплопередающей массе имеют такую форму, что образованные
каналы ограничены с одной стороны перегородкой или стенкой, снабженной широко расположенными
гофрами, углублениями, выемками или тому подобным 105, простирающимися в направлении основного
потока жидкости, а с другой стороны перегородкой или стенкой, имеющей менее широко расположенные
непрерывные волнообразные гофры, простирающиеся под углом к указанному направлению основного
потока. Масса может состоять из двух типов пластин, расположенных попеременно: один тип снабжен
гофрированием, разделенным плоскими промежуточными участками, а другой — гофрированием
непрерывной волнообразной формы, которое либо сплошным, либо получено путем изгиба или складывания,
при этом внутренний угол превышает 90°.
Ширина канала, то есть длинная сторона основного прямоугольного сечения, предпочтительно должна быть
не менее чем в пять раз, а в предпочтительном варианте исполнения — в восемь раз больше высоты
указанного канала. Согласно еще одной особенности изобретения, разница между наибольшим и
наименьшим расстоянием между каждой парой пластин составляет от 30 до 70%, предпочтительно 50% от
наименьшего расстояния между рассматриваемыми поверхностями. Высота широко расположенных
гофрированных элементов примерно вдвое превышает высоту гофрированных элементов пластин, имеющих
непрерывную волнообразную форму и образующих направляющие поверхности. Наиболее подходящий угол
между гофрированием последнего и направлением основного потока жидкости находится в пределах от 15 до
60° и предпочтительно составляет 30°.
Изобретение также включает в себя другие детали конструкции, расположения и сочетания частей, которые
подробно описаны ниже и конкретно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На фиг. 1 представлен вид сверху пластины теплообмениваемой массы согласно изобретению.
На рис. 2 представлен фрагмент пластины, показанной на рис. 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху другой пластины в составе массива согласно изобретению.
На фиг. 4 изображен отрезок по линии IV-IV пластины на фиг. 3, расположенный под прямым углом к
продолжению гофрирования, волнистости или тому подобного.
На рис. 5 представлен разрез, перпендикулярный основному направлению потока жидкости через массу,
состоящую из чередующихся пластин, как показано на рис. 1 и 3.
На рис. 6 представлен разрез, перпендикулярный основному направлению потока жидкости через массу,
состоящую исключительно из волнистых пластин типа, показанного на рис. 6.
3.
На рис. 7 представлена качественная диаграмма, иллюстрирующая различные гофрированные или
волнообразные изменения.
-1s — это костный рисунок части массы.
а; Пиг'. 4' показывает диаграмму сопротивления для L различных типов масс.
Рис. 10 представляет собой вертикальный частичный разрез предварительного нагревателя с массой,
увеличенной в соответствии с заданным значением. '2 На рис. 11 показан вид сбоку нагревателя на рис. 10. '4
На рис. 12 показан вертикальный разрез, линия XJI-1xII на рис. 10. 1 На рис. 13 показан горизонтальный
разрез по линии XH-XIII на рис. 12. На рис. 14 на увеличенном масштабе показан вертикальный разрез по
линии XIY-XIV на рис. 10.
На рис. 15 показан горизонтальный разрез по линии XVY-TV на рис. 14. 80 На рис. 16 показано вертикальное
сечение по линии XYI-XVI на рис. 14.
На рис. 17 показан вертикальный разрез по линии XYII-XVII i--Рис. 14.
На фиг. 18 показано вертикальное сечение через элементный блок 85 в соответствии с изобретением по
линиям XVIII-XVIII на фиг. 19.
На рис. 19 показан вертикальный разрез по линии XIX-XIX на рис. 18.
Соседние файлы в папке патенты