Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12314
.pdf
работать в обратном направлении. Предохранительные устройства 315 для двигателя 99 и 318 для двигателя
205 представляют собой хорошо известный тип реле перегрузки.
На рис. 15 показан увеличенный фрагмент переключателя 306, приводимого в действие индексирующим
диском 96. Дисковый упор 307 воздействует на один конец рычага 323, а другим концом рычага 323 толкает
шток или плунжер 319, преодолевая давление пружины 324. Плунжер 319 имеет три контактных диска, 325,
326 и 327, которые удерживаются пружинами 328 и 329 у упора 330 и зажимов 331 и 332 на стержне 319, так
что при нажатии в направлении стрелки контакт 327 сначала замыкает контакт между N и H. Затем контакт 326
замыкает контакт между P и F, а контакт 325 разрывает соединение между M и H. При нажатии пружиной 324 в
направлении, противоположном направлению стрелки, контакт 325 сначала соединяет M и H, затем контакт
326 разрывает соединение между P и F, а затем контакт 327 разрывает соединение между N и H. —
Переключатель 297 показан в увеличенном виде на рис.
14 имеет плунжер или шток 298, приводимый в действие фиксатором 299 на барабане 171 через плунжер 333
и рычаг 334, шарнирно закрепленный на штифте 335.
На стержне 298 расположены контактные диски 336, 337 и 338, закрепленные пружинами 339 и 340, а также
упором 341, кольцами 342 и 343, таким образом, что при нажатии в направлении стрелки против давления
пружины 344 контакт 337 сначала соединяет G и M; контакт 338 соединяет H и L; контакт 336 затем разрывает
соединение между K и Q, и когда плунжер или стержень 299 нажимается пружиной 344 в направлении,
противоположном стрелке, контакт 336 сначала соединяет K и, контакт 338 затем разрывает соединение
между H и L, а контакт 337 затем разрывает соединение между M и G.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОПЕРАЦИЯ.
Во-первых, переключатель 307a приводится в действие ручными рычагами 270 для соединения A и E, и это
движение рычага 270 также приводит муфту 202 в зацепление.
Поскольку провод A всегда соединен с основным проводом 278, ток теперь течет от A к H1-, затем к H в
выключателях 309 и 310 на панели 280, A в выключателе 306. H в выключателе 297, H на контакторе 294 и
расслабление 296, и, соответственно, все соединения A соединены с главным! линия провод 278 wlben
машина находится в состоянии для автоматической работы.
Автоматический цикл операций выглядит следующим образом: Предположим, что направляющие
инструмента остановлены в крайнем заднем положении.
Оператор, если такая деталь имеется, извлекает готовую заготовку из патрона на станции загрузки и
вставляет новую. Затем шпиндельный механизм выполняет индексацию.
После завершения индексации направляющая инструмента движется с высокой скоростью до тех пор, пока
инструмент не соприкоснется с торком. Затем она движется с низкой скоростью до завершения резки, после
чего направляющая отводится с высокой скоростью! Скорость увеличивается до крайнего заднего положения,
где он останавливается. Тем временем оператор устанавливает новую деталь в шпиндель на станции
загрузки и, как только заканчивает, включает предохранительный выключатель 310, чтобы держатель
шпинделя начал индексацию, если и когда инструментальная направляющая находится в крайнем заднем
положении. Также должно быть невозможно, чтобы двигатель скольжения работал во время индексации
башни или держателя, и невозможно, чтобы индексация 393,939 393,9? 59 Двигатель должен работать, за
исключением случаев, когда направляющие инструмента находятся в крайнем заднем положении, и оператор
должен иметь возможность останавливать и запускать направляющие инструмента в любом положении. Это
достигается следующим образом:
Находясь в крайнем заднем положении, направляющая инструмента 299 на барабане 171 вдавила тягу
переключателя или плунжер 298, как показано на рисунке, а зажим 307 вдавил плунжер 9, как показано на рис.
16. Оператор, закончив закрепление детали, нажимает кнопку предохранительного разблокирования 310,
соединяющую контакты D и H. Ток протекает через контакты D к контакту D на реле 296, затем через катушку
345 к контакту F, а затем к основному проводу 284, образуя замкнутую цепь и подавая напряжение на катушку
345, вызывая замыкание контактов 346 и 347. Когда контакт 346 замыкается, ток течет от NX через катушку
345 к F, а оттуда к основному проводу 284, и g N соединяется с H с помощью переключателя 306, образуя
удерживающую цепь через катушку 345, так что кнопку 310 можно отпустить, но катушка 345 все равно
останется под напряжением.
Контакт 347 замыкает цепь между M и H, и ток течет от H через M к выключателю 297, где он протекает через
контакт 337 к G, а затем к G на контакторе 294, и оттуда через катушку 314 к основному проводу 284, подавая
питание на катушку 314 и замыкая выключатель 316 на индексирующий двигатель 99 и запуская
индексирующий двигатель 99.
Перемещение плунжера 316, приводящего в действие переключатель, также замыкает контакт 348 и
размыкает контакт 349, и когда плунжер 316 срабатывает, замыкая контакт 348, ток течет от контактора H 294
к контакту E в реле 29', затем через катушку 350 к контакту F и к основному проводу 284 и питающей катушке
350, которая замыкает контакт 351 и контакт 352. Это завершает соединение контактом 351 от 1L через
катушку 350, и поскольку L соединен с H переключателем 297, образуется удерживающая цепь через катушку
350. Замыкание контакта 352 не оказывает никакого эффекта, поскольку цепь через него размыкается
контактом 349.
Как только начинается движение механизма индексации, фиксатор 307 на индексирующем диске 96 покидает
плунжер 319 и позволяет последнему двигаться в противоположном направлении от стрелки на рис. 14.
Контакт 325 сначала соединяет H и M, замыкая цепь удержания через катушку 314 посредством соединений l,
контакта 337 переключателя 297 и соединений G.
Контакт 326 размыкает цепь между F и P и предотвращает протекание тока через катушку 317 в контакторе
293, а контакт 327 затем размыкает соединение H и N, разрывая цепь удержания — через катушку 345, и
позволяя контакту 347 разорвать пусковой ток через катушку 314.
После завершения вращения индексирующего диска 96, зажим 307 начинает толкать плунжер 319
переключателя 306 в направлении стрелки на рис. 15. Сначала реле 327 замыкает цепь между контактами II и
N, но поскольку эта цепь разомкнута в реле 296, никаких изменений не происходит. Затем это приводит к
замыканию цепи 70 между F и P контактом 326, но поскольку эта цепь в другом месте разорвана, никаких
изменений не происходит.
Затем это приводит к разрыву контакта 325 между M и H. Это разрывает цепь через реле 314, позволяя
плунжеру 316 разомкнуть главный выключатель индексирующего двигателя 99, чтобы остановить его, и
вызывает размыкание контакта 348, что не приводит к каким-либо изменениям, поскольку ток удерживающей
цепи протекает через катушку 350 через контакт 351. 80 Движение плунжера 316 также вызывает замыкание
контакта 349, и поскольку контакт 352 также замыкается, он замыкает цепь от H контактора 294 через K реле
295 к K выключателя 293, затем через катушку 317 85 и предохранительное устройство 318 к P, затем к P
выключателя 306 через контакт 326, к F, и затем к основному проводу 284, таким образом замыкая цепь через
катушку 317, которая подает на нее энергию. Это приводит к тому, что плунжер 320 замыкает главный
выключатель 90 для подающего двигателя 205 и запускает его. Это также приводит к тому, что контакт 353
разрывает цепь между R и Q' переключателя 293, но поскольку это соединение в другом месте разорвано, это
не вызывает никаких изменений. 95 Двигатель подачи 205 начинает вращать барабан! 171, и собачка 299
проходит от плунжера 298, позволяя последнему двигаться в направлении, противоположном направлению
стрелки, как показано на рис. 4.
Сначала контакт 336 для Xo замыкает цепь между K и Q, и ток теперь течет от I, которая является цепью под
напряжением, поскольку она соединена с H на кнопке 309', через контакт 305 выключателя 297 к R, затем к R
выключателя I 293, через контакт 353 к Q, затем к Q выключателя 297, через контакт 3'6 для K, затем к K
выключателя 293, через катушку питания 317 и предохранительное устройство 318 к P, затем к P
выключателя 306 через контакт 326 к P, затем к F на панели 279 и оттуда к основному проводу 284, таким
образом образуя цепь удержания через реле 317. Контакт 338, затем разрывает соединение между H и L, но
поскольку эта цепь уже разорвана, изменение 115 не происходит. Контакт 337 разрывает связь между G и AL,
но поскольку эта цепь разорвана в другом месте, никаких изменений не происходит.
Барабан 171 теперь приводится в движение двигателем 120 205 с высокой скоростью, пока регулируемый
фиксатор 301 на барабане 171 не установится на ролик 302, перемещающий рычаг 303 (рис. 14) и не
переместит контакт 305, чтобы разорвать соединение между R и 1.
Это разрывает цепь удержания через реле I25 317, позволяя поршню 320 разомкнуть выключатель двигателя
и, таким образом, остановить двигатель 205.
Привод к барабану 171 теперь осуществляется червячной передачей 200 через роликовую храповую муфту,
как описано выше, 130, и барабан 171 вращается с низкой скоростью для обработки почвы. Когда
инструменты завершают свою работу, собака 300 на барабане 171 устанавливается таким образом, что она
приводит в действие ролик 302 и перемещает рычаг 303 для управления контактом 304, соединяющим Q и It.
Поскольку контакт 305 также замкнут, соединяя I и It, ток течет от I к Q, затем через контакт 33 к K, затем к K
переключателя 29,3 через катушку 317 к P и, таким образом, обратно к основному проводу 284, подавая
питание на катушку 317 и перемещая плунжер 320 для запуска двигателя 205 и замыкания удерживающей
цепи между Q и It контактом 353.
Теперь двигатель 2035 приводит в движение барабан 171 с высокой скоростью A,5, возвращая направляющие
инструмента в крайнее заднее положение.
Пока шел этот цикл подачи, оператор закладывал кусок проволоки в шпиндель на станции загрузки, и как
только заканчивал, нажимал кнопку 310 для соединения IT и D.
Теперь ток течет от H через D к D на реле 296, затем через F к основному проводу 284, тем самым активируя
катушку 345 и вызывая замыкание контактов 346 и 347.
Замыкание контакта 346 вызывает протекание удерживающего тока для этого реле от H к N переключателя
306, затем к N в реле 296 и через контакт 346, катушку 34.5 и F к основному проводу 284, таким образом
замыкая удерживающую цепь через эту катушку. Контакт 347 соединяет AL и HI, но поскольку цепь через M в
переключателе 297 разомкнута, никаких действий не происходит. По мере приближения направляющих
инструмента к крайнему заднему положению, зажим 299 начинает толкать плунжер 298 в направлении
стрелки (рис. 14) и сначала вызывает замыкание цепи между M и G контактом 337. Это замыкает цепь через
катушку 314 контакта 294, запуская индексирующий двигатель 99, а также замыкает контакт 348, замыкая цепь
через катушку 350 и замыкая контакты 351 и 352.
Затем плунжер 298 вызывает замыкание цепи между контактами H и L на контакте 338, замыкая, вместе с
контактом 351, цепь удержания через катушку 350 в реле 295. Затем контакт 336 разрывает соединение
между K и Q, тем самым разрывая цепь катушки 317, позволяя выключателю 320 разомкнуться и остановить
подающий двигатель 205, и цикл готов к повторению.
Если оператор не нажмет кнопку 310 до того, как зажим 299 воздействует на плунжер 298, замыкание цепи
между M и G переключателя 297 зажимом 299 не запустит индексирующий двигатель, так как цепь между 1I и
H в реле 296 не замкнется, и направляющие инструмента просто остановятся. Однако, если после остановки
машины оператор нажмет кнопку 310, тем самым активировав катушку 34.5, то контакт 347 замкнет цепь
между M и I1, завершив таким образом пусковую цепь через реле 314 и запустив шестигранный двигатель 99.
Если во время движения направляющих инструмента на высокой скорости возникает необходимость
остановить или запустить их вручную, это можно сделать нажатием кнопки на станции:309. Нажатие кнопки
3054 кнопочной станции 309 разрывает цепь между I и II и, таким образом, обесточивает цепь удержания
через реле 317, а также останавливает двигатель 20.5.
Нажатие кнопки 3565 станции 309 замыкает цепь между H и E. Это возбуждает катушку 3.30, замыкая
контактор 1.52 и позволяя току течь от H через контакт 349 выключателя 294 к реле 29.5, затем через контакт
3.52 к K, затем к 80 K контактора 293 и, таким образом, к катушке 317, возбуждая ее, замыкая выключатель
320 и запуская двигатель 205. Замыкание выключателя также замыкает цепь удержания через контакт 3.53. 85
Если высокоскоростной двигатель дрели 261 перегрузится и остановится, а шпиндельный двигатель 122
продолжит работать, это может повредить инструмент. Я исключаю эту возможность, соединяя Y в контакторе
276 90 с Y в контакте 289. Это позволяет соединить автоматический выключатель или выключатель защиты от
перегрузки катушки 282 последовательно с выключателем защиты от перегрузки катушки 291.
Следовательно, если высокоскоростной сверлильный двигатель 261 95 будет перегружен таким образом, что
разомкнется предохранительный выключатель, обе катушки обесточатся, и оба двигателя остановятся.
Следует отметить, что на рис. 16 обозначена последовательная серия цепей i00, обозначенных буквами от A
до R; помимо этих букв, расположенных в соответствующих местах на рис. 16, для обозначения соединений
цепей используются буквы от T до Z.
Совершенно очевидно, что крайне желательно, чтобы двигатели i05, обеспечивающие синхронные или
периодические движения приводимых ими деталей и, следовательно, лишенные питания, отключенные или
выведенные из цепи, когда они являются электродвигателями, останавливались в установленное время без
перегрузки, например, за счет инерции движущихся частей, после отключения питания. Особенно важно в
случае двигателей для индексации и высокоскоростных перемещений исключить или свести к минимуму
эффект перебега в 115°. Динамическое торможение при использовании (а они, как правило, используются)
электродвигателей переменного тока нецелесообразно. В случае двигателей переменного тока мощностью
120 В мы можем добиться практически мгновенной остановки с помощью так называемого «замыкания». Это
достигается путем переключения двигателя в реверс, в результате чего двигатель останавливается, но до
фактического изменения направления вращения цепь двигателя разрывается, и двигатель остается
неподвижным. В случае с индексирующим двигателем, который должен работать только в одном
направлении, фактическое изменение направления вращения приводит к срабатыванию переключателя 326,
предотвращающего протекание тока через обмотки 317 и 321 скользящего двигателя во время
индексирования, а затем размыкает переключатель 327, разрывая цепь через обмотку 345.
Это позволяет разомкнуть блокировку цепи удержания 70 346, а также блокировку цепи пуска 347 для катушки
314 индексирующего двигателя, но поскольку через катушку 314 сформирована цепь удержания, последняя
остается под напряжением. Индексирующий диск продолжает вращаться, и в конце одного оборота зубчатая
передача 307 приводит в действие плунжер 319, сначала замыкая переключатель 327, но поскольку
блокировка 346 разомкнута, цепь не замыкается. Затем замыкается переключатель 320, но поскольку
блокировка 80 349 разомкнута, цепь не замыкается. Затем размыкается переключатель 325. Это разрывает
цепь через катушку 314, отключая ток от двигателя индексатора, размыкает блокировку 348, что приводит к
сбою 85, и замыкает блокировку 400.
Замыкание блокировки 400 активирует реверсивную катушку 401, посылая реверсивный ток через
индексирующий двигатель, который останавливает его и запускает в обратном направлении. Сразу же после
включения реверса на 90 градусов размыкается контактный выключатель 402, прерывая ток через катушку
401 и отключая реверсивный ток. Таким образом, эффект заключается в практически мгновенной остановке
двигателя указателя. Отключение катушки 314 также замыкает блокировку 349. Это замыкает цепь через
блокировки 349, 352, катушку 317 и выключатель 326, подавая питание на катушку 317 и запуская двигатель
направляющей вперед. Катушка питания 317 100 размыкает нормально замкнутую блокировку 403 и
предотвращает замыкание цепи через катушку реверса 321 двигателя ползуна во время движения двигателя
ползуна вперед. Это также замыкает блокировку 404, и сам двигатель, запускаясь на 105 градусов вперед,
замыкает выключатель 405. Это замыкает цепь через катушку 406, включение которой замыкает блокировку
цепи 407 и блокировку 408, а замыкание последней не вызывает изменений, поскольку блокировка 403
разомкнута. Катушка 317, находящаяся под напряжением, также замыкает блокировку цепи удержания 353.
Теперь ползунковый монитор вращает кулачок вперед, и фиксатор 299 покидает плунжер 298.
Сначала замыкается переключатель 336, образуя цепь удержания 1H5 через катушку 317, посредством
нажатия кнопки 354, кнопки 305 и блока управления 353. Затем открывается переключатель 338.
Это разрывает цепь через катушку 3.50, вызывая размыкание блокировки 351, разрыв цепи удержания через
катушку 350 и размыкание блокировки 352, разрывая цепь запуска через катушку 317.
Затем плунжер размыкает выключатель 337, но поскольку ток не течет, в этой цепи 125 никаких изменений не
происходит. Ползунок продолжает быстро двигаться до тех пор, пока регулируемый элемент, расположенный
на барабане ползуна 171, не нажмет выключатель 3(05 1), размыкая цепь, катушку дроссельной заслонки 317
и не размыкая цепь 130 после остановки, и на него не воздействует никакая другая часть станка, кроме
двигателя быстрой подачи. Двигатель должен вращаться в обе стороны, и в показанном станке он может
иногда вращаться посредством зубчатой передачи с рабочим шпинделем, когда его рабочий ток отключается.
На рис. 16 и 17 показаны схемы, включающие переключатели, с помощью которых осуществляется описанное
важное управление двигателями для предотвращения перегрузки.
В случае индексирующего двигателя переключатель обозначен номером 402, а в случае двигателя быстрой
подачи — номером 405. Принцип действия и цепные связи этих переключателей следующие:
АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА.
Переключатель 30Ma в показанном положении соединяет основной провод 278 с проводом 278a, замыкая
автоматическую цепь и размыкая ручную цепь.
Описывая автоматический цикл операций, предположим, что направляющая находится в крайнем заднем
положении, при этом упор 299 на барабане направляющей удерживает концевой выключатель 298 в
показанном положении, а индексация завершена, при этом упор 307 на барабане индексации удерживает
концевой выключатель 319 в показанном положении. Закончив загрузку детали, оператор нажимает кнопку
сброса 310, замыкая цепь через катушку 345. При таком напряжении эта катушка замыкает блокировку 346,
создавая удерживающую цепь через катушку 345, так что после отпускания кнопки 310 эта катушка остается
под напряжением. Также замыкается блокировка 347, замыкая цепь через катушку 314 посредством концевого
выключателя 337. Зарядная катушка 314 запускает индексирующий двигатель, размыкает нормально
замкнутую блокировку 400 и, таким образом, предотвращает любые замыкания цепи из-за реверса или
засорения катушки 401 во время работы индексирующего двигателя в прямом направлении. Подача питания
на катушку 314 также размыкает нормально замкнутый блокировочный выключатель 349, предотвращая
прохождение пускового тока через соленоид 317, и замыкает нормально разомкнутый блокировочный
выключатель 348, создавая пусковую цепь через катушку 350.
Подача напряжения на эту катушку замыкает блокировку цепи удержания 351 B0, а также блокировку 352, но
поскольку блокировка 349 разомкнута, последняя не замыкает цепь. При запуске индексирующего двигателя
замыкается переключатель plugginR 402, но поскольку блокировка 400 разомкнута, цепь не замыкается. Этот
щеточный выключатель имеет хорошо известную конструкцию и вращается за счет трения двигателем,
которым он управляет, таким образом, что выключатель замыкается при прямом вращении двигателя,
размыкается при обратном вращении двигателя и размыкается под действием силы тяжести, если двигатель
неподвижен. Когда запускается двигатель индексатора, фиксатор 307 покидает плунжер 319. Во-первых, это
замыкает выключатель 325, завершая удерживающую цепь 65 через катушку 314. Затем открывается
переключатель 393 959 перед двигателем слайдера. Отключая катушку 17, размыкается блокировка 353 и
разрывается цепь удержания через катушку 317, так что когда собака отпустит кнопку 105;3, цепь через
катушку 317 останется разорванной. Это также размыкает блокировку 404, но поскольку блокировка 407
замкнута, через катушку 406 протекает удерживающая цепь.
Это размыкает блокировку 408, прерывая ток через обратный соленоид 321 и, таким образом, отключая
питание! весь ток от двигателя, а также размыкает блокировку 407, разрывая удерживающую цепь через
катушку 400, так что при вращении двигателя внешним механическим способом, замыкая тем самым
выключатель 40-5, цепь через катушку 406 не замыкается.
Барабан со ползунком теперь медленно продвигается механическим способом до тех пор, пока другой
фиксатор на барабане не замкнет выключатель 304, и поскольку выключатель 305 тем временем замкнется,
цепь снова образуется через катушку 317, запуская двигатель ползунка и замыкая блокировку удержания 353,
также замыкая блокировку 2, 404 и размыкая блокировку 403, тем самым сбрасывая цепь подключения.
1Во время выполнения этого цикла подачи оператор закладывает заготовку в шпиндель на станции загрузки,
и как только заготовка заканчивается, он нажимает кнопку 310. Это замыкает цепь через катушку 345, замыкая
блокировку 346 и блокировку 347, но поскольку переключатель 337 разомкнут, замыкание 3.5 последнего не
вызывает никаких изменений. Барабан направляющей продолжает вращаться до тех пор, пока направляющая
не достигнет крайнего заднего положения, после чего механизм 299 приводит в действие плунжер 298,
замыкая первый выключатель 337 и замыкая цепь через катушку 410 314, запуская индексирующий двигатель.
Включение катушки 314 также размыкает блокировку 349, разрывая пусковую цепь через катушку 317,
размыкает блокировку 400, предотвращая работу цепи подключения, и замыкает блокировку 348. Это
замыкает пусковую цепь через катушку 350, включение которой замыкает блокировку 351 и блокировку 352, но
поскольку блокировка 349 разомкнута, пусковая цепь через катушку 317 не образуется. Затем плунжер 298
размыкает выключатель 3:36, разрывая цепь через катушку 317, тем самым останавливая двигатель ползунка
через цепь подключения (как описано выше).
Затем цикл повторяется.
Если оператор не нажмет кнопку 310 до того, как механизм 299 воздействует на плунжер 298, замыкание
переключателя 337 не запустит индексирующий двигатель, так как блокировка 347 откроется, и фрезерный
станок с инструментальным суппортом просто остановится при размыкании переключателя 336. Однако,
после остановки машины оператор нажимает кнопку 310, тем самым подавая питание на катушку 34.5 и
блокировку 347, в результате чего цепь замыкается через катушку 314, запуская машину.
индексирующий двигатель.
Если во время быстрого перемещения направляющих инструмента необходимо остановить их вручную, это
можно сделать, нажав кнопку 70T, 854, которая размыкает цепь через катушку 317 и останавливает двигатель
направляющих.
Для перезапуска двигателя ползунка нажимается кнопка 355, образуя цепь через катушку 350, которая
замыкает блокировку 352, а кнопка 75 замыкает пусковую цепь через катушку 317, тем самым запуская
двигатель и замыкая, удерживая блокировку 353, завершая рабочую цепь через катушку 317.
РУКА (JrEIIATION. 80 Переключение выключателя 307a в положение, противоположное показанному,
соединяет провод магистрали 27S с проводом ручного управления 7813 и полностью отключает
автоматическую цепь. Двигатель индексации управляется вручную кнопкой 311, которая обычно
удерживается в показанном положении. Нажатие этой кнопки размыкает цепь через кнопки 312 и 313,
предотвращая ручное управление двигателем ползунка во время работы двигателя индексации, и замыкает
цепь через соленоидную катушку 314, если переключатель 337 находится в показанном положении, тем
самым запуская двигатель индексации. Но если переключатель 337 не находится в показанном положении,
цепь не замыкается. Следовательно, указательный ниотор нельзя использовать вручную, если
направляющая инструмента не находится в крайнем заднем положении.
Двигатель ползуна приводится в движение кнопкой 312 (100 футов), нажатие которой размыкает цепь через
кнопку 313 и замыкает цепь через катушку 317, переключая выключатель подачи двигателя вперед.
Аналогичным образом, депрессия- 105.
Нажатие кнопки 313 размыкает цепь через кнопку 312 и замыкает цепь через катушку 321, управляя
реверсивным переключателем двигателя ползунка. Цепь через катушку 317 или катушку 321 не может быть
замкнута, если переключатель 326 не находится в показанном положении. Следовательно, двигатель
скользящего механизма не может быть запущен, если указатель не находится в состоянии покоя в конце
своего цикла.
Поскольку цепь подключения двигателя слайда 115 управляется от автоматического провода цепи 278a, она
не управляется кнопками ручного управления.
Фактическая схема электропроводки машины, воплощающей в себе особенности изобретения № 120,
показана на фиг. 16.
Управление главным шпиндельным двигателем 122 осуществляется контактором 27G, а управление
высокоскоростным сверлильным двигателем 26V1 — контактором. 2? SO — это Ailo, как описано ранее (на
рис. 125). 1М. Дальнейшее описание этой функции не требуется.
Двигатель 205, управляющий направляющей, и двигатель 99, управляющий индексатором, могут быть
соединены либо ручным, либо автоматическим способом внутри и вдоль трубчатой опоры, что означает
возвратно-поступательное движение указанного стержня, соединение между указанным стержнем и
указанным инструментальным ползуном, которое проходит через продольный паз в стенке нижней опоры,
причем это соединение позволяет вращать трубчатую опору независимо от ползуна.
2. Станок по п. 1, включающий кулачковый барабан, предназначенный для возвратно-поступательного
движения указанного стержня, и средства, благодаря которым осевые усилия, создаваемые взаимодействием
указанного инструментального ползуна и барабана, локализуются внутри держателя шпинделя и опоры
инструмента. 8G 3. Станок по п. L или 2, включающий корпус, поддерживающий указанный несущий элемент,
средства для индексации указанного несущего элемента и средства для приема давления, средства в
корпусе, воздействующие на несущий элемент и обеспечивающие его плотное соприкосновение с корпусом, а
также средства для приложения давления к указанным средствам приема давления.
4.
Станок по п. 3, в котором указанные средства приема давления представляют собой штифты, расположенные
на расстоянии 90 друг от друга.
5.
Станок, как указано в любом из предшествующих пунктов, включающий средства для зажима указанного
носителя в его раме и съемные средства для поддержания веса указанного носителя, когда он освобожден от
указанных зажимных средств.
6.
Станок, как указано в любом из предшествующих пунктов, включающий множество направляющих,
расположенных поперечно оси шпинделя, и средства для подачи указанных направляющих, включающие
элемент, вращающийся вокруг оси указанного держателя и общий для всех направляющих.
7.
Станок, как указано в любом из 105 предыдущих пунктов, включающий средства для автоматического
включения и выключения указанных шпинделей при их перемещении к погрузочной станции и от нее,
включающий два вращающихся элемента сцепления и 10 средств для приведения взаимодействующих
элементов сцепления к практически одинаковой периферийной скорости перед включением.
8.
Станок, как указано в любом из предшествующих пунктов, включающий держатель заготовки 115 на каждом
шпинделе, средство для управления указанным держателем заготовки, проходящее аксиально через
указанный шпиндель, один реверсивный приводной элемент, который выравнивается со шпинделем, когда
находится в одной из позиций индексации и обычно отсоединен от указанного шпинделя, и средство, которое
соединяется с индексирующим средством и надежно соединяет и разъединяет указанный приводной элемент
с каждым держателем заготовки или рабочим средством, когда он установлен и смещен относительно
указанного приводного элемента.
9.
Станок, как заявлено в предыдущем пункте формулы изобретения, включает в себя средства, с помощью
которых множество вращающихся инструментов может управляться контакторами 293 и 294 соответственно,
при этом переключение с автоматического на ручное управление и наоборот осуществляется ручным
устройством 270, которое управляет переключателем 307a таким образом, что клемма A, которая всегда
соединена с переключателем 307A в показанном положении, всегда находится под напряжением, или «Hrot»,
а соединение F всегда соединено с заземляющим проводом основной цепи, так что любое соединение между
H и F замыкает электрическую цепь.
Как уже упоминалось ранее, индексирующий двигатель 90 приводит в движение индексирующий барабан 96,
который снабжен фиксатором 307 в одной точке по периметру, так что один раз за каждый оборот фиксатор
307 вдавливает плунжер 319 в панель переключателей 306, а в течение оставшейся части оборота барабана
96 плунжер 319 выталкивается пружиной.
Зажим 307 расположен на барабане 96 таким образом, что он вдавливает плунжер 319, как показано на
рисунке, после завершения всех операций индексации и связанных с ними операций, управляемых
барабаном.
Аналогично описанному выше, приводной двигатель 20.5 приводит в движение подающий барабан 171, на
котором расположен неподвижный фиксатор 299, так что один раз за каждый оборот фиксатор вдавливает
плунжер 98 в панель переключателей 297 в показанное положение, а в течение остальной части оборота
барабана плунжер выталкивается пружиной.
Механизм 299 расположен на барабане 171 таким образом, что он толкает плунжер 298 в показанное
положение, когда направляющая инструмента находится в крайнем заднем положении.
Также на барабане 171 регулируемо закреплены фиксаторы 300 и 301, которые управляют переключателями
304 и 305 посредством ролика 302 и рычага 303.
Функции всех этих переключателей и кнопок описаны выше. Также предусмотрена панель с кнопками 280, на
которой расположены кнопки для ручного управления различными функциями. Кнопка запуска 281 и кнопка
остановки 28S в переключателе 277 управляют работой шпиндельного двигателя и высокоскоростного
двигателя дрели. Поскольку данный контроль идентичен описанному выше на рис. 16, он не нуждается в
дополнительных пояснениях.
Для конической обработки ползуну 93 при его возвратно-поступательном движении может быть придано
небольшое вращательное движение вокруг его продольной оси, например, путем расположения поверхностей
опорных пластин под углом или косо относительно продольной оси стержня 137.
Описав и определив сущность моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 630
clailn isle 1. Станок, включающий в себя индексируемый держатель шпинделей, несущий множество
шпинделей, инструментальный суппорт, трубчатую опору для указанного инструментального суппорта,
соединенную с указанным держателем и выступающую из него, стержень, который может быть установлен в
указанном суппорте, и элемент вращения инструмента, общий для указанных инструментов.
10.
Станок по п. 9, включающий средства для подачи жидкости внутрь вращающихся инструментов во время их
движения.
11.
Станок, как указано в любом из предшествующих пунктов, включающий средства для обеспечения
относительных и временных перемещений заготовки и держателей инструмента, отдельные двигатели,
обеспечивающие мощность для требуемых перемещений, и средства управления, согласовывающие
действие указанных двигателей.
12.
Станок по п. 11, в котором указанные средства управления взаимозаменяемы и могут быть ручными или
автоматическими.
13.
Станок, как указано в пункте 11 или 12, в котором указанные средства управления подвержены
автоматическому действию подвижного элемента станка, вызывающего указанные синхронизированные
движения.
14.
Станок по п. 11, 12 или 13, включающий реверсивный двигатель для обеспечения относительного
перемещения таких элементов для взаимодействия инструмента и заготовки, и средства для предотвращения
дальнейшего перемещения элемента, приводимого в действие двигателем, когда такое перемещение должно
быть остановлено, включая средства реверсирования двигателя, действующие практически в момент, когда
указанное перемещение 3 должно быть остановлено.
15.
Машина, как указано в пунктах 11, 12, 13 или 14, включающая в себя элемент.
периодически перемещаемый для установления рабочих взаимоотношений между указанным рабочим
элементом и инструментом, 3 направляющие, реверсивный двигатель для приведения указанного элемента в
действие и средства для предотвращения перемещения указанного элемента по истечении периода,
включающие средства реверсирования двигателя, действующие по существу в конце такого периода.
40 16.
Станок по п. 15, имеющий множество периодически перемещающихся элементов, каждый из которых снабжен
электродвигателем, и средства для раздельного управления двигателями.
17.
Станок по п. 16, в котором движение некоторых двигателей в обратном направлении ограничено.
18.
Станок, в основном, описанный со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 8 декабря 1931 года.
Для заявителя: STA'NLEY, POPPLE WELL & FRANCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers, 88-90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
3!
33,
959
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393960A
[]
_ -. -.
Xl=;:=. --, СПЕЦИФИКАЦИЯ СТРАХОВКИ dz Дата подачи заявки: D-,c. 9, 1931. № 34,151/31. 3939 Я полностью
свернул налево: сентябрь. 9, 1932.
Завершено: 9 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах телевизионного вещания или связанные с ними.
Мы, Джон Чарльз Уилсон, Эрнест Эдвард Райт, подданные Великобритании, и компания BAIRD TELEVISION
LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Лонг-Эйкр, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляем,
что данное изобретение относится к следующим характеристикам: данное изобретение относится к новым и
усовершенствованным методам передачи, применимым к телевизионным и аналогичным системам. Хорошо
известно, что сигналы в этих системах имеют большую сложность, и для их эффективной передачи
необходимо передавать большое количество компонент Фурье, на которые может быть разложен сигнал. В
настоящее время используемые электрические каналы связи (например, беспроводные или кабельные)
имеют частотные характеристики, которые делают их, по сути, фильтрами нижних частот, и поэтому
количество компонент Фурье, а следовательно, и количество деталей в передаваемом сигнале, которое
может быть передано по одному каналу, строго ограничено.
Соседние файлы в папке патенты