Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12257
.pdf
трубопровод сброса давления 28. Клапан 29 представляет собой трехходовой кран, с помощью которого
регулирующее устройство 95 может быть перекрыто вручную, и через который, когда клапан 30 в трубе 5
открыт, рабочая жидкость может подаваться непосредственно из трубы 23 через трубу 5 в цилиндр высокого
давления 4. Труба N диаметром 100 мм позволяет передавать фактическое давление, существующее в
цилиндре высокого давления 4, величину которого можно измерить с помощью манометра M, на реле R. На
рисунке 2 более подробно показан регулятор натяжения троса, изображенный на рисунке 1.
Вместо двух регулирующих клапанов 25 и 27 на рис. 3 предусмотрен регулирующий клапан 110 0,
работающий под нагрузкой от сжатого потока жидкости. Насос E, подающий рабочую жидкость под давлением
в сосуд высокого давления 6 через трубу D, при желании может быть заменен гидроаккумулятором; однако
будет удобно, если перед этим гидроаккумулятором также будет установлен тяговый механизм D,
позволяющий поддерживать его постоянно заряженным. Двигатель внутреннего сгорания V, показанный на
рисунке 3, например, с топливным насосом P и цилиндром высокого давления B, взаимодействует
«посредством вышеупомянутого тросового соединения 19 и компенсирующей пружины 19» с реле R, которое
подает 125 — повышенное давление, воздействующее на поршень 3 в регуляторе натяжения троса. Детали
на рис. 3, аналогичные по принципу действия и расположению деталям, показанным на рис. 1, имеют те же
порядковые номера 130 394 991, но настолько открыты, что поршень 4 испытывает повышенное давление и
оттягивает назад расточный инструмент.
В случае, показанном на рисунке 1, диафрагма воздействует через шкив и трос 70, закрывая
предохранительный клапан 27 и полностью открывая клапан 25.
Когда крутящий момент уменьшается в пределах заданных значений, трос или стержни 19 позволяют рычагу
56 подняться, вновь открывая обратный клапан 53 75 и сбрасывая избыточное давление на диафрагму, а
давление в цилиндре 4 возвращается к своему нормальному постоянному значению.
На рисунке 7 показаны два сосуда высокого давления 6 и 61, один из которых, сосуд 61, может быть
непосредственно приведен в действие через трубопровод 31 с определенным максимальным давлением,
создаваемым насосом на поршень 3 в цилиндре высокого давления 4, тогда как другой сосуд более высокого
давления сообщается с цилиндром высокого давления 4 через регулирующий клапан 0, как описано выше,
или через трехволновой кожух, управляемый соленоидом 22. В этом случае тормозной ремень натягивается с
помощью соленоида 32.
Электрический ток, отбираемый от проводников L и L2, подключенных к токовой сети, подается на соленоид
32 через соединительные проводники 33 и 34, через регулирующий последовательный резистор 95 3,5 и
через проводники 36 и 37. Удлинитель 38 штока поршня 2 поршня 3 в данном случае снабжен пазом 381, в
котором удерживается кривошип 351 последовательного сопротивления. После каждого 100-кратного
регулирующего движения пружина 39 возвращает кривошип 351 в исходное положение, соответствующее
максимальному прохождению тока.
На рисунке S изображена установка 105, в которой импульс крутящего момента, превышающий
установленный предел, передается электрически по проводникам 20 и 21 на соленоид 22', и под действием
силы притяжения соленоида воздействует на реле 110 R, которое, в свою очередь, создает на регулирующем
клапане 0 давление на поршень 3 в цилиндре 4, необходимое для подъема буровой штанги, до тех пор, пока
не будет превышено предельное значение установленного крутящего момента 115. Отпускание тормоза здесь
осуществляется по схеме, показанной на рис. 7. Принцип работы регулирующего устройства тот же, что и на
рисунке 3. 120 При установке, показанной на рисунках 9–11, 13 и 1.5, которые также относятся к электрической
передаче регулирующих импульсов и приводятся в действие электромагнитной силой, конец троса 11,
обозначенный как 125.
Соединенный с железным сердечником 43, он подвергается электромагнитной нагрузке от соленоида 42. При
превышении нормального крутящего момента регулирующий рычаг 441 подвергается воздействию соленоида
22 130 и букв, поэтому пояснение, приведенное к рис. 1, можно также прочитать со ссылкой на этот другой
рисунок.
На рисунке 4 в большем масштабе показано поперечное сечение средств, приводящих в действие
регулирующее устройство от топливного насоса P двигателя внутреннего сгорания V, изображенного на
рисунке 3. Именно это устройство передает импульсы для регулирования крутящего момента.
Регулировка для заданного крутящего момента здесь осуществляется с помощью винта а, установленного на
рычаге б, который приводится в действие поршнем насоса или его штоком, или соединенным с ним
элементом. Рычаг имеет регулируемую точку опоры. Как только топливный насос, вследствие чрезмерной
нагрузки на двигатель, вынужден впрыскивать большее количество топлива, винт a надавливает на
небольшой поршневой клапан c и перемещает его вверх до тех пор, пока углубление cT в поршневом клапане
c не окажется напротив трубки сжатого воздуха e и не установит сообщение с цилиндром g через
соединительную трубку f. Поршень возвратно-поступательного движения h в цилиндре g при этом
принудительно опускается вниз и посредством натяжения троса или подъемного штока 19 приводит в
действие регулирующее устройство реле R. Затем реле IR подает более высокое давление в цилиндр
давления 4 посредством клапана 0, и это более высокое давление может быть достаточным для подъема
бурового инструмента со дна скважины.
Регулирующий клапан давления 0 установлен между трубопроводами 24 и 2G, соединяющими резервуар 6 с
цилиндром 4. Этот клапан соединен соединительной трубой 52 с обратным клапаном 53, который управляется
диафрагмой 54 на реле R. С помощью регулировочного устройства 55 создается противодавление,
соответствующее требуемому давлению, которое обычно должно поддерживаться постоянным в трубе 26 за
регулирующим клапаном 0. Рычаг 56 соединен с сильфоном диафрагмы 54 и приводится им в действие. От
этого рычага на цепи 57 подвешен обратный клапан 53, который закрывает и открывает выходное отверстие
58 из камеры 59, которая также сообщается с входной трубой 61 для жидкости и, соответственно, заполнена
жидкостью, давление которой может воздействовать на диафрагму, расположенную в емкости 60, например, в
верхней части регулирующего клапана 0. Таким образом, движения диафрагмы 54 передаются на
регулирующий клапан 0 следующим образом:
Теперь, если крутящий момент превышает заданную величину, которая регулируется отдельно известным
способом, уровень 56 становится нагруженным, щечный клапан 53 закрывается, и давление на диафрагму в
контейнере 60 дополнительно повышается. Регулирующий клапан 0, действующий вопреки натяжению
пружины 51, пропускает больший ток к резонансному сопротивлению 44, вызывая втягивание или натяжение
железного сердечника 43 и, следовательно, конца троса 11. При условии использования двигателя
переменного тока или трехфазного двигателя E' в качестве первичного двигателя, ток, необходимый для
электромагнита 22, также может быть получен путем индукции от питающих проводников L или L (рис. 10,
13 и 15).
Для этой цели может быть использована известная сама по себе коммутационная установка 40 с
индукционной катушкой, которая, как известно, будет подавать индуцированный ток, величина которого
изменяется в соответствии с изменениями тока, потребляемого двигателем из токовой сети. В зависимости от
отрегулированного числа витков индукционной катушки магнит рано или поздно приводится в действие, что
позволяет точно настроить требуемый крутящий момент двигателя E'. Вместо магнита 22 можно использовать
любую другую коммутационную установку для изменения силы тока на магните 42 2a. На рис. 11 показано, как
ток отводится непосредственно притягивающим магнитом 42, поскольку обмотка соединена последовательно
с электродвигателем E от питающих проводников L,, 112, L<, L,, так что с увеличением крутящего момента,
т.е.
При увеличении потребления тока обмотки соленоида 42 также будут получать более сильный ток. В этом
случае также возможно разместить электромагнит в параллельной или комбинированной цепи приводного
двигателя или снабдить его обмотками нескольких цепей, одна из которых, например, питается
непосредственно от токовой сети током, который необходимо поддерживать постоянным, а другая питается от
питающих проводников двигателя путем последовательного соединения. Для этой цели подходят
электромагниты, которые срабатывают только при превышении заданной силы тока на двигателе. В этом
случае, когда давление сверления уменьшается, железный сердечник 43 вытягивается из электромагнита 42,
в результате чего за определенный момент переключатель 3.51 перемещается вдоль защелки 381 против
натяжения пружины 39, тем самым постепенно отключая ток, протекающий к электромагниту 32, на
резисторном регуляторе 35. В результате этой операции тормозной рычаг 15 барабана 18 для тягового троса
поднимается, и тяговый трос выскальзывает до тех пор, пока не будет восстановлено необходимое давление
при бурении.
На рисунках 12–15 показаны дополнительные устройства, которые не только позволяют затягивать конец
тягового троса I1 на величину хода поршня 3 или железного сердечника 43, тем самым поднимая буровой
инструмент на соответствующую высоту, но и позволяют дополнительно поднимать буровой инструмент за
барабан 18 при увеличении крутящего момента в двигателе А (рис. 1.2 и 14) или двигатель El (рис. 13 и 15).
Приводя поворотный стол, или давление, с которым долото работает на дне 70-го участка бурового
отверстия, превышает регулируемую величину. Для этой цели предусмотрена специальная муфта 41, которая
автоматически запускается и приводит в действие приводной двигатель, вращающий канатный барабан 18 на
75, на который будет наматываться тяговый канат I до тех пор, пока крутящий момент, передаваемый
буровым долотом на буровые штанги, не достигнет нормального значения. Муфта 41 также может приводить
в действие второй двигатель 8(A2), который, в зависимости от обстоятельств, может одновременно
использоваться для других целей, например, для привода насоса F и т. д., для вращения вала барабана.
Вместо того чтобы включать уже работающий двигатель, регулятор давления или крутящего момента бурения
может включить второй двигатель или же заставить другие цилиндры или силовые цепи, на которые не влияет
обычный регулятор рассматриваемого двигателя, взаимодействовать с работающим двигателем и
использоваться для помощи ведущему двигателю в подъеме бурового инструмента. Для включения муфты 41
или для включения вспомогательного двигателя A2 необходимо управлять концом троса 11 или частью,
непосредственно соединенной с ним, которая посредством механических, электрических или других средств
взаимодействует с соответствующим выключателем или муфтой, которые, благодаря движениям конца троса,
включают и выключают его.
На фиг. 12 и 14 схематически показано механическое соединение конца троса 11 с муфтой, которое
осуществляет действие вбрасывания или выбрасывания с помощью троса или стержня 105.
На фиг. 13 и 15 изображено электрическое соединение 47, 48, в котором выступ 4231 на продолжении
железного сердечника 403 замыкает цепь посредством выключателя 45, воздействующего 110 против
натяжения пружины 46. Здесь перемещается соленоид 49, и добавляется коммутация. Как только крутящий
момент, передаваемый долотом на буровые штанги, падает ниже своего максимального значения из-за
подъема бурового инструмента, регулятор давления бурения отключает или выключает подачу воздуха, тем
самым автоматически прекращая операцию подъема буровой штанги.
инструмент. На этих рисунках furtheri-iaoie S 120 обозначает поворотный стол, T — clrillin!:
стержни, «U» — сверло, а «X» — устройство для привода поворотного стола, барабана для троса и т. д.
На конструктивных схемах, показанных на рисунках 16 и 17, R обозначает, как и прежде, реле, известное само
по себе и регулируемое в соответствии с максимально желаемым крутящим моментом, а 0 — клапан
давления.
В этом случае диафрагменный регулятор с первичным двигателем 130 394 991 также может быть приведен в
действие с помощью переключающего устройства 72', либо напрямую, либо через реле, для приведения
червяка во вращение. Аппарат работает, как описано ниже: (1) Когда долото встречает возрастающее
сопротивление, а крутящий момент превышает заданную регулируемую величину, импульс im-75) передается
по стержневому или тросовому соединению 19 (рис. 1 и 3) или по электрическим проводникам 20 и 21 (рис. 8,
9, 12 и 14) или 201 и 211 (рис. 1, 13 и 15) на регулируемое вручную реле h- или SM.
к другому устройству, например, к соленоиду 22 или 22' (рис. 7, 9, 10, 13 и 15), благодаря которому на поршень
3 в цилиндре 4 воздействует давление, превышающее нормальное (рис. S3 1, 3, 7, 8, 12 и 14) или более
высокая сила тока на железном сердечнике 493 соленоида 42 (рис. 91, 11i 13 и 15). При этом на конец 11
тягового троса оказывается более сильное натяжение, что приводит к подъему буровых штанг и уменьшению
давления, с которым долото U работает на дне скважины. Что касается устройств, изображенных на фиг.
12-15, то одновременно тяговый трос I автоматически наматывается на барабан 18, при этом высота подъема
троса 1 становится независимой от высоты подъема тягового устройства 3 или 4:3. Как только давление
бурения на буровых штангах достигнет 100.
Таким образом, крутящий момент возвращается к своим нормальным значениям, избыточное давление на
поршне 3 сбрасывается через трубопровод 28, чтобы восстановить его скорректированное нормальное
значение путем открытия клапана 27 или 1054 соответствующим перемещением клапана 0 (рис. 1, 23, 7, 8, 12
и 14) или восстанавливается нормальная сила тока (рис. 9, 10, 11, 13 и 15). На фиг. 3, например, показан
вариант осуществления изобретения 11G в сочетании с дизельным двигателем V. Желаемый крутящий
момент регулируется с помощью винта a, установленного на рычаге b, который приводится в действие
топливным поршнем или его штоком, либо любой соединенной с ним частью. Как только топливный насос,
из-за большей нагрузки на двигатель, впрыскивает большее количество топлива, винт a входит в контакт с
небольшим распределительным золотником c, поднимает его на 120 градусов, в то время как углубление d в
распределительном золотнике c проходит мимо воздушного канала e и обеспечивает сообщение с цилиндром
A через соединительную трубу f.
Таким образом, давление подается на поршень 125 6, заставляя его приводить в действие посредством
красной или канатной линии 19 регулирующее устройство соответствующего R. или аналогично посредством
электрических передающих устройств (рис.). 7. 8 12 и 14). Таким образом, регулировка (для IN) редукционного
клапана. Труба N позволяет передавать давление, существующее в любой конкретный момент времени в
цилиндре регулирования натяжения каната 4 перед поршнем 31, на реле R, при этом величина этого
давления считывается с манометра A. Рабочая жидкость забирается из резервуара C, куда она поступает
через подающую трубу D под максимальным давлением, которое должно быть достаточным для наматывания
конца бурильного каната S' на вспомогательном барабане 181 посредством поршня 31 и, следовательно, для
подъема бурильной штанги G с буровым долотом U. 62 представляет собой червячное колесо, приводимое в
движение червяком 63, который установлен в кронштейне 64 и соединен посредством осевого упорного
подшипника 65 с поршневым штоком 66 поршня 31.
На другом конце червяк 63 входит в вал 37, который, посредством продольной шпонки 68, несет подвижную
муфту 69 (на рисунке 16) или коническое колесо 691" (на рисунке 17). Второй элемент сцепления 69',
взаимодействующий с элементом сцепления 69 на рисунке 16, соединен с цепным колесом 70, а коническое
колесо 6911 на рисунке 17 зацепляется с конической шестерней 701, приводимой в движение при
необходимости электродвигателем E, благодаря чему червяк 63 может быть приведен во вращение.
На главном барабане 18 крепится тормозная лента 17, которая удерживается в рабочем положении с
помощью тормозного штока 15, жидкости под давлением, электрического тока или груза 16.
На противоположных концах регулирующего цилиндра 4 дополнительно расположены устройства 71 и 71' на
рисунке 16 или 72 и 721 на рисунке 17, которые посредством поршня -31 управляют рабочим давлением или
электрическим током с целью либо освобождения тормозной ленты 17 на главном канатном барабане 18,
либо включения червяка 63 для вращения в направлении намотки конца S' каната на вал вспомогательного
барабана.
Кроме того, на рисунке 16 тормозной шток 15 соединен с дифференциальным поршнем 73, большая головка
которого получает давление через переключающее устройство 71, в то время как меньшая головка поршня
постоянно находится под действием рабочей жидкости. Сцепление 69, 69' здесь также приводится в действие
через дифференциальный поршень 74, на который воздействует переключающее устройство 711.
В данных условиях цепное колесо 70 приводится в непрерывное вращение с помощью приводного механизма,
не показанного на рисунке.
На рисунке 17 разблокировка тормозной ленты 17 осуществляется с помощью соленоида 321, который
срабатывает при замыкании цепи на коммутационном устройстве 72.
Электродвигатель E, или какой-либо другой известный 394,991 12:
поддержание желаемого постоянного крутящего момента до тех пор, пока двигатель развивает повышенный
крутящий момент. В течение этого периода реле ZR через клапан 0 подает в напорный цилиндр 4 более
высокое давление, которое должно быть настолько высоким, чтобы создать подъем бурового инструмента. В
электрическом регулирующем устройстве (рис. 9, 10 и 1:3) в A0 аналогичным образом в соленоид 22 или 22'
подается более высокий ток, при этом I y посредством регулирующего сопротивления 44 постепенно
увеличивает ток, подаваемый на поддерживающий соленоид 42, тем самым поднимая сверлильный
инструмент. На установке, изображенной на рис. 11, соленоид 42 подключен параллельно или
последовательно к одной из линий питания электродвигателя, благодаря чему на него напрямую подается
больший ток в случае возникновения большего крутящего момента.
(2) Когда давление бурения долота U становится меньше давления, на которое было настроено устройство,
буровые штанги, с их, соответственно, большим весом, удерживаемым тросом 1, поднимают поршень вверх в
цилиндре высокого давления 4 или железный сердечник 43 в соленоиде 42. В этом случае удлинитель 7
поршня 3 может беспрепятственно перемещаться внутри канала 21 поршня 2 на заданное расстояние. Как
только поршень или сердечник 43 поднимается вверх за заданную верхнюю точку, стопорное кольцо 211
захватывает фланец 71 штока 7, а вместе с ним и шток клапана 9, притягивая их вверх против действия
пружины 8. Затем давление жидкости в сосуде высокого давления 6 проходит по трубопроводам 10, 11 к
цилиндру 12, воздействуя на поршень 13, соединенный с тормозным рычагом 15, для отпускания тормоза.
Под действием веса бурового инструмента барабан Tope 18 проскальзывает в тормозном ремне -5 17 до тех
пор, пока возвратный поршень 3, а вместе с ним и шток клапана 9, снова не будут втянуты вниз пружиной 8, и
трубопровод 10 не отсоединится от трубопровода 11 и цилиндра 12, что позволит тормозному грузу 16 снова
затянуть тормозной ремень.
На фиг. 7-14, кроме того, показано устройство, позволяющее затягивать тормоз с помощью соленоида 32, при
этом цепь D5 33, 34, 36, 37 прерывается для освобождения тормоза путем поэтапного отключения
последовательного сопротивления 35 с помощью рычага 351. Выступ 38 поршня 3 или железного сердечника
43, снабженного пазом 381, теперь приводит в действие рычаг переключения 351 регулирующего
сопротивления 35, когда давление бурения падает ниже отрегулированного минимального значения, и
поэтапно отключает ток для электромагнита 32, вызывая освобождение тормозного рычага 15 барабана
тягового троса 18 и поворот барабана тягового троса на 1 оборот за счет вращения бурового инструмента. Как
только давление сверления снова увеличивается из-за опускания бурового инструмента, усилие пружины 39,
возникающее из-за движения поршня 3 или железного сердечника 4 вниз, постепенно отключает ток на
регулирующем сопротивлении 35, заставляя электромагнит снова натянуть тормозной ремень и
предотвратить дальнейшее разматывание троса с барабана.
Из приведенных примеров очевидно, что метод регулирования, бурение с усилием согласно изобретению,
имеет 80 очень больших разновидностей модификаций. Например, в случае, если инструмент приводится в
движение дизельным двигателем или паровой машиной, регулирующее устройство управляется трехходовым
краном посредством соленоида 22 и пружины 51. Ток для приведения в действие соленоида 22, как показано
на рисунке, не берется из электрической сети, а подается от особо малогабаритной динамо-машины, которая
приводится в движение первичным двигателем и которая, как только нагрузка на первичный двигатель
превышает установленный максимум, с помощью управляющего устройства активирует реле, которое
приводит в действие динамо-машину, обеспечивая подачу тока и возбуждение соленоида 22 или 221,
железный сердечник которого вращает рычаг трехходового крана против действия пружины. Электромагнит
может быть заменен другими подходящими устройствами, такими как цилиндр, в котором жидкость под
давлением, регулируемая регулятором двигателя, перемещает поршень.
Кроме того, конец тягового троса 1 можно нагрузить грузами или другими способами.
Автоматическое устройство ослабления в соответствии с изобретением контролирует не только давление
бурения, но и теперь зависит от крутящего момента приводного двигателя. Таким образом, подача бурового
долота может быть точно отрегулирована под любые породы, независимо от их характера, и под любой тип
бурового долота (рыбьехвостые долота, долота для бурения камней, дисковые долота и т. д.).
В отличие от этого, регулирующие устройства, зависящие только от крутящего момента, например, при
бурении роликовыми долотами, сопряжены с риском перегрузки роликовых штифтов этих долот, поскольку
сопротивление, испытываемое этими долотами, мало по сравнению с сопротивлением при бурении долотами
типа «рыбий хвост». Также устройства, которые срабатывают только при регулировании давления бурения,
работают неудовлетворительно, поскольку они заклинивают или попадают в трещину породы, в результате
чего приводной двигатель не может развивать максимальный крутящий момент и скручивать буровые штанги
до тех пор, пока они не сломаются. Если поршень 31 и червяк 63 не срабатывают, чтобы снова уменьшить
чрезмерный крутящий момент, устанавливается дополнительное переключающее устройство 711 или 721,
которое известным образом включает муфту 69 с помощью дифференциального поршня 70 74 или приводит в
действие приводной двигатель, в результате чего червяк вращается и таким образом продолжает
наматывание конца троса S! до тех пор, пока чрезмерный крутящий момент действует на двигатель 75,
приводящий в движение вращающийся стол.
Как только крутящий момент приводного двигателя буровой установки снова упадет ниже установленного
максимального предела, реле R восстановит нормальное давление в цилиндре 80, поршень изменит
направление вращения и, следовательно, снова выключит муфту. Поршень 31 теперь снова перемещается в
направлении, соответствующем продвижению сверла, к передней стороне крышки цилиндра 85 4, пока не
достигнет точки, где он упрется в переключающее устройство тормоза и, следовательно, сможет освободить
тормоз подъемного механизма. Привод червяка в движение может осуществляться либо с помощью
приводного механизма, вращающего насос, посредством цепи или ремня, либо с помощью небольшого
маломощного первичного двигателя, специально предназначенного для этой цели.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я заявляю, является 1. Способ регулирования давления бурения в глубоководных
буровых установках, характеризующийся тем, что давление бурения и крутящий момент автоматически
поддерживаются в пределах заданных, но изменяемых значений независимо друг от друга, при этом усилие,
стремящееся поднять долото со дна скважины, автоматически прикладывается к буровым штангам при
достижении регулируемого максимального крутящего момента, тогда как при падении давления бурения ниже
регулируемого минимального давления тормоз на барабане тягового троса отключается, и тяговый трос
выдвигается до тех пор, пока не будет снова достигнуто требуемое давление бурения.
2. Способ регулирования давления буровой штанги 115 в буровой установке глубокого бурения, как заявлено
в пункте 1, характеризующийся тем, что свободный конец тягового троса нагружается весом, рабочей
жидкостью или электромагнитным воздействием солонона. При нормальных условиях крутящий момент
стабилизируется на заданном значении, тогда как при достижении отрегулированного максимального предела
из-за сопротивления буровой штанги, воздействующего на свободный конец тягового троса, и/или тяговый
трос наматывается для подъема буровых штанг, и тогда как при падении давления буровой штанги ниже
отрегулированного минимального давления буровой штанги, возможно использование цилиндра 4,
приводимого в действие сжатым воздухом или паром, для уменьшения ускорения при подъеме буровых штанг
или обсадной трубы. В трубах этот цилиндр действует как упругое средство и продлевает время,
необходимое для достижения скорости, тем самым уменьшая ускорение. Это особенно полезно при
использовании когтеобразных муфт (например, 41), которые вынуждены резко поднимать груз, а также при
использовании фрикционных муфт (например, 41), которые имеют более длительный срок службы и меньшую
нагрузку, поскольку они менее склонны к проскальзыванию при резком рывке.
По этой причине для привода могут быть предусмотрены двигатели внутреннего сгорания значительно
меньшего размера, что также относится к трехфазным электродвигателям в случае электропривода,
поскольку в этом случае больше нет необходимости создавать большой пусковой момент. По той же причине
подъемное устройство и все промежуточные части могут иметь гораздо меньшие размеры, поскольку
нагрузки, под которыми они находятся, значительно меньше.
Завершённый конец S' троса, показанный на рисунках 16 и 17, создаёт для лебёдки 18 вращающий момент,
который с помощью вала 62 и вала 63 противодействует давлению поршня 31. В зависимости от величины
натяжения троса, поршень 311, находящийся под постоянным давлением, будет двигаться вперед или назад в
цилиндре 4. Если натяжение троса слишком велико, и, следовательно, давление бурения на долото слишком
мало, то усилие на конце троса вспомогательной лебедки 18 перемещает поршень 14 до тех пор, пока с
помощью переключающего устройства 71 (рис. 16) или 792 (рис. 17) не произойдет разблокировка тормоза
подъемного механизма, и последний ослабит трос барабана. При этом давление бурового долота снова
увеличивается, а натяжение троса на его конце S' уменьшается, так что постоянное давление в цилиндре
начинает воздействовать на поршень. Если из-за чего-либо, происходящего в буровом отверстии, крутящий
момент двигателя, приводящего в движение буровую установку, превышает скорректированный крутящий
момент, управление двигателем воздействует на реле R посредством тягового троса или другого
механического соединения 19, или посредством соленоида 201 в случае электрического привода, таким
образом, что последний передает на поршень 31 через диафрагменный реле 0 повышенное давление,
которое превышает 41- --.11st' и постоянное -результат.
При этом поршень смещается в другую сторону, и, следовательно, он поднимается по мертвому концу троса,
при этом червяк 63 сначала действует как зубчатая рейка на червячном колесе 62. Если путь, пройденный
устройством 394,99-1 394,991, верен, то движения конца каната вверх используются для освобождения
тормозного ремня на барабане каната, чтобы восстановить давление бурения, необходимое для продолжения
буровых работ.
Устройство для регулирования давления бурения в глубокобуровой установке способом, описанным в пунктах
1 и 2, характеризующееся тем, что конец тягового троса соединен с поршнем в цилиндре высокого давления,
работающем в различных регулируемых режимах давления, а шток поршня с его обратным удлинением
соединен с клапаном для подачи, при подъеме, давления в тормозное устройство через трубопровод, причем
это давление приводит к подъему рычага, соединенного с тормозным рычагом, против веса тормоза, тем
самым освобождая тормоз.
4.
Устройство для регулирования давления бурения в установках глубокого бурения по способу, заявленному в
пунктах 1 и 2, характеризующееся тем, что в пункте 2) тяговый трос соединен с поршнем в цилиндре высокого
давления, который работает в различных регулируемых ступенях давления, а шток поршня с его
направленным вниз продолжением заканчивается в пазовой защелке, которая посредством рычага приводит
в действие регулирующее сопротивление, тем самым освобождая и натягивая посредством соленоида
тормоз, установленный на барабане с тросом.
5.
Устройство для регулирования давления бурения в буровой установке глубокого бурения по способу,
описанному в пунктах 1 и 2, характеризующееся особенностью, заключающейся в том, что конец тягового
троса соединен с железным сердечником соленоида, который в нормальных условиях подвергается
воздействию заданного тока, автоматически увеличивающегося, как только крутящий момент приближается к
заданному регулируемому пределу, в то время как противоположное движение железного сердечника через
рычаг регулирующего резистора прерывает цепь, тем самым освобождая посредством другого соленоида
тормоз, установленный на барабане троса.
(6.
Устройство для регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения по способу,
заявленному в пунктах 1 и 2, характеризующееся тем, что конец тягового троса соединен с поршнем в
цилиндре высокого давления, в который могут подаваться различные давления из двух или более сосудов
высокого давления, при этом соленоид приводится в действие при увеличении крутящего момента и (r -mg в
железном сердечнике таким образом, чтобы трехходовой кран или управляющее устройство, соединенное с
ним, подавало давление на поршень из сосуда, в котором преобладает более высокое давление, в результате
чего буровой инструмент поднимается. В случае нормального крутящего момента соленоид выходит из строя,
и трехходовой кран или управляющее устройство, в зависимости от случая, возвращается в исходное
положение с помощью пружины, тем самым снова вызывая действие нормального давления на поршень,
тогда как, когда давление бурения падает ниже заданного минимального предела, с помощью электрического
резистора отключается тормозной соленоид. Тормоз отпускается и снова затягивается, как только
восстанавливается давление бурения, необходимое для продолжения буровых работ.
175 7.
Устройство для регулирования давления бурения в глубокобуровых установках, как указано в пункте 5,
характеризующееся тем, что соленоид подключен к центральной сети через последовательное
сопротивление, причем это последовательное сопротивление изменяется с помощью резистора, на который
влияет крутящий момент двигателя Cr приводных частей, при этом на соленоид подается ток большей силы,
когда давление бурения или крутящий момент двигателя чрезмерны, или ток большей силы, когда давление
бурения и крутящий момент нормальны или меньше нормы.
8.
Устройство для регулирования давления сверла в буровой установке глубокого бурения, как указано в пункте
5, характеризующееся тем, что в случае привода поворотного стола в движение электродвигателем обмотки
двигателя соединены с обмотками соленоида последовательно, параллельно или комбинированно.
9.
Устройство для регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения, как указано в
пункте 8, характеризующееся особенностью 100, заключающейся в использовании соленоида, снабженного
обмотками нескольких цепей, одна из которых, по меньшей мере, непосредственно соединена с токовой
сетью через переменное регулирующее сопротивление.
105 10. Устройство для регулирования давления бурения на буровых установках глубокого бурения, как
описано в любом из пунктов 8-9, характеризующееся особенностью, заключающейся в том, что конец троса
или связанный с ним элемент 110 косвенно или напрямую зацепляет муфту (P) или переключатель, который
приводит в действие двигатель, приводящий в движение вращающийся стол, и любой другой приводной
двигатель, приводящий в действие барабан для троса, причем этот один или несколько приводных
двигателей наматывают трос 115 до тех пор, пока чрезмерное давление бурения долота или зависящий от
него крутящий момент не упадут снова ниже установленного предела.
11.
Устройство для регулирования давления в буровой установке глубокого бурения, как заявлено в любом из
пунктов 3-10, характеризующееся тем, что между муфтой или переключателем второго двигателя и
регулятором давления бурения предусмотрено механическое или электрическое соединение, которое
автоматически включает и выключает муфту или переключатель.
12.
Устройство для регулирования давления бурения на буровой установке глубокого бурения, как указано в
заявлении (л 1.
если 17.
Устройство для регулирования давления бурения в буровой установке глубокого бурения по способу,
заявленному в п. 16, характеризующееся тем, что одно переключающее устройство (71 или 72) вызывает
разблокировку тормозной ленты на главном механизме бурения, а другое переключающее устройство (71 или
721) вызывает запуск вспомогательного барабана для каната в направлении намотки бурового каната.
18. Устройство для регулирования работы сверлильного станка в буровой установке глубокого бурения, как
указано в п. 17, характеризующееся тем, что приводной механизм червячного вала сохраняет свое положение
неизменным во время горизонтального перемещения червячного вала.
19'.
Устройство для регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения, как указано в
пункте 17 или 18 формулы изобретения, характеризующееся тем, что вращение червяка и приведение в
действие тормоза подъемного механизма могут осуществляться вручную без изменения регулировки
регулирующего устройства.
20. Устройство для регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения, как указано в
пунктах 17, 18 или 19, характеризующееся особенностью, заключающейся в том, что давление бурения...
bon(l) соединен с дифференциальным поршнем, большая площадь поверхности которого приводит к
срабатыванию тормозной ленты, а меньшая — к ее разблокировке.
21. Способ и средства регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения, в основном
описанные выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
в пункте 10 или 11, характеризующемся тем, что в случае привода установки в движение дополнительным
двигателем или мотором, этот дополнительный привод не влияет на регулятор давления бурения.
14.
Устройство для регулирования давления бурения в буровой установке, как указано в пунктах 3-7 и 9-12,
характеризующееся тем, что регулятор приводного двигателя или регулирующее устройство, позволяющее
измерять крутящий момент и соединенное с соответствующей частью первичного двигателя или средства
передачи мощности, взаимодействует посредством механических регулирующих средств с регулятором
давления бурения.
14. Устройство для регулирования давления бурения в буровых установках глубокого бурения, как заявлено в
пунктах 7 и 9-12, характеризующееся тем, что регулятор приводного двигателя или регулирующее устройство
позволяет измерять крутящий момент и соединяет L с соответствующей частью приводного двигателя или
средства передачи мощности, и осуществляет связь посредством электрических соединений с регулятором
давления бурения.
15.
Способ регулирования давления бурения в буровой установке глубокого бурения, как указано в предыдущих
пунктах, характеризующийся тем, что мертвый конец тягового троса (Si) соединен посредством троса d1lm
(1S1) с приводным колесом (62), а зубчатая рейка или червяк (63) соединены с поршнем (31) регулятора
давления бурения (4). 16. Способ регулирования давления бурения в буровой установке глубокого бурения,
как указано в пункте 35, характеризующийся тем, что на цилиндре регулятора давления бурения (4) с
противоположных сторон поршня предусмотрены переключающие устройства, приводимые в действие
поршнем (31), для запуска движения или бурения.
Дата: 4 октября 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & M'alcomson, Ltd. - 1933 год.
394,991.
л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394992A
[]
i -; rig - 1> j I. / z
-- -t, h, ' LL3 t X - f l ' ' 2 K 6 ' K i' U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1932. № 272/32.
JP,, окт. 26, 1932. № 29,912/32.
Один полный левый: Январь. 5, 19.33.
Завершено: 5 июля 1933 г.
394,992 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ2.
№ 272, 1932 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к велосипедным и электрическим лампам на сухих
батареях.
Я, Фредерик Джон Миллер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стоунхаус Роуд, 9, Саттон
Колдфилд, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение
относится к велосипедным и подобным электрическим лампам на сухих батареях, в которых предусмотрено
включение управляемого переключателем резистора в цепь лампы и батарейного блока, так что по выбору
пользователя лампа накаливания может работать с отключенным резистором для получения максимального
Соседние файлы в папке патенты