Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12235
.pdf
1,
Гордон Рой Кпоксфонд, проживающий по адресу: Найтингейл Роуд, 36, Хэмптон-на-Темзе, графство
Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям светофоров, предназначенных для размещения на
поверхности дороги, тротуара, уровня земли и т.п., и, в частности, относится к средствам, с помощью которых
вышеупомянутые сигналы могут быть сделаны видимыми как при дневном свете, так и в темноте.
Изобретение представляет собой светофор для установки на дороге, уровне земли или другой поверхности,
характеризующийся тем, что предусмотрены средства, обеспечивающие видимость светофора как при
дневном свете, так и в темноте.
Изобретение также заключается в наземном светофоре, имеющем освещенную поверхность, надлежащим
образом защищенную от прямых солнечных лучей, чтобы освещенный сигнал был виден днем.
Изобретение также включает в себя светофор, поверхность которого приспособлена для отражения или
индикации изменения сигнала при воздействии солнечного света или другого внешнего источника света.
Изобретение также включает в себя другие новые особенности, которые будут раскрыты со ссылкой на
последующее описание одного или нескольких способов осуществления изобретения.
В одной из удобных конструкций, пригодных для использования на проезжей части для направления
дорожного движения, я могу предложить коробчатый контейнер, приспособленный для размещения
осветительных приборов таким образом, чтобы ни одна его часть не выступала в сколько-нибудь
значительной степени над уровнем дороги.
Предпочтительно, чтобы осветительное устройство было закрыто с верхней стороны, обращенной к дороге,
непрозрачным покрытием или, в некоторых вариантах, прозрачной или полупрозрачной поверхностью таким
образом, чтобы эта поверхность светилась, когда осветительное устройство, которым может быть, например,
одна или несколько электрических ламп, находится в рабочем состоянии. Указанные средства освещения
соответствующим образом управляются для отображения различных сигналов по мере необходимости,
например, красный свет 1ayv bp, отображаемый, когда движение направлено в _,:
При включении остановки может загореться зеленый свет или свет может отсутствовать, после чего движение
может продолжиться. 55 Я обнаружил, что при ярком дневном свете светящаяся поверхность указанного
выше типа недостаточно хорошо отображает изменение цвета сигнала, чтобы его можно было безошибочно
распознать. Поэтому я могу предложить дополнительные или альтернативные средства для обеспечения
видимости сигнала при дневном свете. Для этой цели я могу предусмотреть прозрачную, полупрозрачную или
полупрозрачную (далее именуемую прозрачной) стену или стены, или боковое окно или окна в контейнере,
который содержит осветительные средства. Окна предпочтительно располагать под косым углом к плоскости
дорожного полотна и ниже уровня поверхности дороги. 70 Чтобы окно было видно при освещении, я могу
предусмотреть отверстие в дорожном покрытии сбоку контейнера таким образом, чтобы окно было защищено
от прямых солнечных лучей 75, но при этом было видно встречному транспорту.
Боковое отверстие может быть удобно закрыто решеткой или подобной конструкцией, прутья которой могут
располагаться прямыми линиями под углом к светящемуся окну, либо параллельно, либо в виде
расходящихся линий, либо прутья могут иметь любую другую подходящую форму. При желании светящееся
окно может быть сделано видимым через одну или несколько трубок или отверстий, расположенных на
расстоянии 8W.
под углом к указанному окну и заканчиваясь на уровне дороги.
Отверстия могут иметь любую форму и могут быть закрыты или соединены с дополнительными прозрачными
поверхностями под углом 90 градусов, чтобы предотвратить попадание воды и грязи на устройство. В
качестве альтернативы боковое отверстие может также служить дренажным отверстием для удаления воды
или грязи, которые могут скапливаться между прутьями решетки, трубками или другими отверстиями.
Очевидно, что контейнер для осветительных приборов, боковое отверстие, решетка или другие части могут
иметь любую подходящую форму, например, круглую, квадратную, продолговатую или в форме полумесяца.
При желании контейнер может быть снабжен несколькими окнами или прозрачной верхней крышкой, чтобы
сигнал был виден с нескольких направлений одновременно или в разное время. Окна или крышка с
идентификатором rx 385 могут быть выполнены из цветного материала или быть прозрачными или
опалесцентными и иметь белые или цветные лампы внутри +ei C),itillerl.
Например, светофорное устройство может располагаться вблизи или в центре перекрестка и показывать
зеленый или любой другой подходящий цвет в двух направлениях, а также красный или другой подходящий
цвет в двух других направлениях. Изменение сигнала для разрешения движения в другом направлении
осуществляется простым переключением светофора и включением другого комплекта светофоров в том же
или другом контейнере, либо вращением или иным способом перемещения цветного экрана или отражателя.
При использовании отражателя иногда целесообразно использовать солнечный свет или внешнее
искусственное освещение, например, свинцовые лампы на автомобилях, чтобы обеспечить часть или все
освещение сигнала. Для освещения отражателя ниже уровня земли может быть установлена дополнительная
лампа или лампы, поверхность которых может быть окрашена или отражена светом. Например, отражатель
может состоять из двух или более поверхностей, окрашенных в красный, желтый, зеленый или другой цвет,
которые можно поворачивать для отображения желаемого цвета при необходимости.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие легко чистить внутреннее пространство устройства или
заменять его детали.
Устройство может очищаться струей воды, направленной на окна или отражатели, либо может быть
предусмотрен механический стеклоочиститель.
Электрооборудование для управления светильниками или другими механизмами может быть надлежащим
образом изолировано каучуком или подобным материалом для предотвращения повреждений, а также могут
быть предусмотрены пружины, каучук или подобный материал для защиты любой из частей от ударов. Tf
deqired1 4D T mipav Dro9vide нагревательные, механические или химические средства для удаления снега
или льда с устройства и для поддержания четкой линии обзора.
Крышка и другие составные части могут быть выполнены из одной или нескольких деталей, а устройства 5G
могут быть снабжены водонепроницаемыми фланцами, расположенными во взаимодействующих
углублениях, заполненных смазкой, пластичным клеем или другим водонепроницаемым уплотнением.
Светофор может состоять из одного или нескольких блоков на каждой дороге, или один или несколько блоков
могут располагаться в центре перекрестка. Например, один блок или группа блоков могут показывать только
красный свет при включении, в то время как другой блок или группа блоков могут показывать желтый или
зеленый свет при включении. Ненужный сигнал практически невидим при выключении света или при
вращении или перемещении затвора или отражателя.
Сами сигналы могут управляться вручную или автоматически с помощью дистанционного или
автоматического устройства синхронизации.
может использоваться в сочетании с аппаратом Sinal 70. Также может быть предусмотрен дополнительный
предупреждающий сигнал для пешеходов! 7n thev - может пересекать, а может и не пересекать дорогу.
В качестве еще одной удобной формы отверстия или проемы могут располагаться, например, на полосе
движения или островке безопасности, а не на уровне дороги.
Световой сигнал может быть связан с звонком или другим сигнальным устройством.
Сигнал также может быть связан с 80 линиями связи, как это описано в любом из патентов 36fi. 335, '3 6.3Tz1,
3846,3.9 '.
360,000. 260,048. 360.049.
Следует понимать, что приведенные выше 85 примеров являются лишь примерами и не ограничивают
изобретение, а также что изобретение может быть модифицировано множеством различных способов, и что
различные компоненты могут использоваться по отдельности или в нескольких вариантах, не выходя за рамки
изобретения.
Datel thd i th daly of DPoenmbeir. 193 Г(ОРДОН РОЙ КРОКСОИРД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофоров для регулирования дорожного движения или связанные с ними.
I. GRJ)onox Roy Cio-;roiRi) из i.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, в частности, в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям светофоров, предназначенных для размещения на
поверхности дороги, тротуара или другой поверхности на уровне земли, и, в частности, к средствам, с
помощью которых вышеупомянутые 105 светофоры могут быть сделаны видимыми как при дневном свете,
так и в темноте.
Под светофором на уровне земли в целях настоящего изобретения понимаются такие сигналы, которые
находятся на пути движения транспорта и могут быть непосредственно пропущены транспортными
средствами.
Изобретение представляет собой транспортную зону на уровне земли, как описано выше, имеющую
освещенную площадь, подходящую для 3935. 8.0 395,385 надежно защищен от прямых солнечных лучей
сверху и расположен таким образом, чтобы освещенный сигнал был виден через открытую решетку.
Изобретение также включает в себя наземный светофор, имеющий осветительные средства,
характеризующийся тем, что освещенный сигнал виден через открытую решетку, расположенную с одной
стороны указанного освещенного сигнала и на уровне земли.
Изобретение также включает в себя другие новые особенности, которые будут раскрыты со ссылкой на
следующие иллюстрации, на которых, на рисунке 1, представлен поперечный разрез одного из удобных
способов реализации изобретения.
Рисунок ? представляет собой план конструкции, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез другого варианта изобретения.
Конструкция, показанная на рисунках 1 и 2, пригодна для использования на проезжей части для
регулирования движения и представляет собой коробчатый контейнер С, приспособленный для размещения
осветительных приборов Л, таким образом, что ни одна его часть не выступает в сколько-нибудь
значительной степени над уровнем дороги А.
Осветительное устройство IL предпочтительно закрыто со стороны стрелы, обращенной к дороге,
непрозрачным кожухом G. или в некоторых вариантах, как показано на рисунках]. и 2, например.
В крышку GT может быть вставлена небольшая прозрачная или полупрозрачная поверхность или
поверхности B таким образом, что поверхность B светится, когда лампа или лампы Ts. находятся в рабочем
состоянии. Осветительные лампы L. могут быть сгруппированы по три, каждая группа включает одну красную,
одну желтую и одну зеленую лампу; или лампы других цветов по мере необходимости. Для подачи желаемого
сигнала можно зажечь любую группу ламп одного цвета с помощью подходящего пульта управления, который
может быть автоматическим или управляться вручную обычным способом.
Я обнаружил, что при ярком дневном свете светящаяся поверхность или поверхности, например, как в моем
предыдущем устройстве, описанном в спецификациях 360,048 и 346,335, недостаточно хорошо отображают
красный цвет сигнала, чтобы его можно было безошибочно различить. Поэтому я предусмотрел удлинитель
G(. крышки G0), который расположен со стороны, ближайшей к встречному движению, и имеет перфорацию в
виде решетки или решетчатого корпуса для поддержки движения транспорта, проходящего над ним.
Конструкция такова, что крышка G образует экран, который предотвращает попадание прямых солнечных
лучей сверху на ту часть освещенного сигнала, которая видна сквозь решетку встречному транспорту.
Под решеткой или решетчатым корпусом я подразумеваю конструкцию с рядом отверстий, через которые
сигнал можно наблюдать в соответствующем направлении.
При желании лампы L могут быть дополнительно защищены прозрачным или полупрозрачным экраном T.
Решетка может иметь отверстия, направленные в сторону осветительных приборов, но не непосредственно
над ними, а планки могут быть параллельны друг другу или направлены в стороны, как показано на рисунке 2
или как показано на рисунке 3, или любым другим удобным способом; например, решетка может быть
выполнена в виде двух или более трубок или отверстий, направленных в сторону осветительных приборов и
заканчивающихся на уровне дороги. 8(0 Там, где это необходимо, может быть предусмотрено одно отверстие,
которое должно быть соответствующим образом направлено, и термин «решетка» или «решетчатый корпус»
следует понимать как обозначающий одно отверстие.
При открытой решетке предусмотрен слив D. 85, предназначенный для удаления воды или грязи, которые
могут попасть в контейнер между перекладинами в удлинителе G-. I. При необходимости легко очистить
осветительные приборы I1, защитный экран I1 или отражатель 90 R (рисунок 3) струей воды через решетку G1
или изнутри контейнера C.
Очевидно, что контейнер C, гриль G или другие части могут иметь любую подходящую форму, например,
круглую, квадратную, продолговатую или в форме полумесяца.
Контейнер С может быть снабжен несколькими решетчатыми отверстиями, расположенными вокруг
осветительных средств, так что один и тот же или разные сигналы могут быть видны из одной или нескольких
заранее определенных точек в соответствующее время, например, на перекрестках.
Лампы L могут быть разных цветов (105 оттенков) или белыми, а сигнал может отображаться через
прозрачный материал соответствующего цвета, который может быть заменен механически, или несколько
участков цветного прозрачного материала могут быть подсвечены выбранными лампами по желанию.
На рисунке 3 предметы внутри контейнера адаптированы для освещения отражателя R, который, если бы был
неподвижен, освещался бы лампами разных цветов, или, как показано на иллюстрации, лампа может быть
белой, а отражатель P.
окрашен на трех своих гранях R_R и P-2 для отображения сигнала светодиода. Отражатель 120 изменяется
механически двигателем -M, например. Такое расположение имеет то преимущество, что если свет от
автомобильной фары будет направлен вниз на решетку радиатора, это не изменит цвет отражателя.
Электрооборудование может быть надлежащим образом изолировано воском, резиной или подобным
материалом для предотвращения повреждений от влаги, а также могут быть предусмотрены прокладки из
резины, резины или подобного материала для предотвращения повреждения каких-либо частей от удара. При
желании я могу предоставить средства обогрева для удаления снега или льда с устройства и для
поддержания четкого обзора.
Крышка и другие составные части могут быть выполнены из одной или нескольких деталей и могут быть
снабжены водонепроницаемыми фланцами, расположенными во взаимодействующих углублениях,
заполненных смазкой, пластичным клеем или другим водонепроницаемым уплотнением.
Светофор может состоять из одного или нескольких блоков для каждой дороги, или один или несколько
блоков могут располагаться в центре перекрестка; например, один блок или группа блоков могут показывать
красный сигнал при включении, а другой блок или группа блоков — желтый или зеленый при включении;
нежелательный сигнал практически невидим при выключении света или сигналов, или при вращении или
перемещении закрытого экрана или отражателя.
Сами сигналы могут управляться вручную или автоматически на расстоянии, либо же к сигнальному
оборудованию могут быть добавлены автоматические устройства синхронизации. Также может быть
предусмотрен дополнительный сигнал, предупреждающий пешеходов о том, когда им следует переходить
дорогу, а когда нет.
Световой сигнал может быть связан с колоколом или другим сигнальным устройством.
Сигнал также может быть связан с линиями разметки дорожного движения, как описано в любом из моих
патентов: 346,335, 346,371, 346,372, 360,000, 360,048, 360,049.
Следует понимать, что приведенные выше примеры являются лишь иллюстративными, а не
ограничительными, и что изобретение может быть модифицировано различными способами, например, с
использованием газоразрядных трубок, светящейся краски или других подходящих средств освещения. Кроме
того, различные компоненты могут использоваться по отдельности, в нескольких экземплярах или в
комбинации, не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395386A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция (США): сентябрь.
2,
1931. 395 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1931. № 34,888/31.
Окончательная версия принята к публикации: 17 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к намоточным машинам для проволоки и тому подобного.
Мы, компания UNIVERSAL WINDING COMPRPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Массачусетс, США, по адресу: 95, South Street, Boston, Massachusetts, США, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям намоточных машин или связано с ними, и хотя оно
особенно применимо к машинам для намотки проволоки и других проводников для формирования
электрических катушек, оно также может быть применено к другим типам намоточных машин для проволоки и
тому подобного.
В приведенном ниже описании и пунктах формулы изобретения термин «провод» используется в общем
смысле для обозначения всех видов многожильного материала, термин «катушка» включает все виды
электрических обмоток, а термин «корпус» включает катушку и другие типы намотанных изделий.
Одной из целей изобретения является создание машины, простой в эксплуатации, на которой можно легко
выполнять последующие операции с упаковкой после ее намотки.
Уже было предложено создать катушечно-намоточную машину, включающую в себя приводной намоточный
шпиндель, направляющую для пряди и перемещающее устройство, соединенное с намоточным шпинделем,
обеспечивающее относительное возвратно-поступательное движение между направляющей для пряди и
намоточным шпинделем для продольного перемещения пряди материала в обмоточной трубе, и имеющую
перемещающее устройство в виде кулачка и взаимодействующего с ним ползунка, который приводит в
движение возвратно-поступательный стержень и сам совершает возвратно-поступательное движение
кулачком по направляющей, причем последний может регулироваться по углу относительно стержня
относительно оси кулачка с целью изменения хода стержня и величины перемещения.
Хотя в данной конструкции Drior регулируемая направляющая предназначалась для изменения величины
поперечного перемещения и фиксации болтами в выбранном положении, направляющая [PriSCe 11/-3] была
достаточно регулируемой, чтобы позволить изменять величину поперечного перемещения от максимального
значения, равного ходу кулачка, до минимального значения, равного нулю, и могла регулироваться во время
вращения намоточного шпинделя.
Согласно изобретению, предлагается намоточная машина, включающая в себя приводимый в движение
намоточный шпиндель, направляющую для пряди и перемещающее устройство, соединенное с намоточным
шпинделем, обеспечивающее относительное возвратно-поступательное движение между направляющей для
пряди и намоточным шпинделем для продольного перемещения материала пряди последнего, причем эта
машина характеризуется наличием управляемого вручную средства для отсоединения перемещающего
устройства от намоточного шпинделя, чтобы остановить работу перемещающего устройства без остановки
вращения намоточного шпинделя. Механизм перемещения может удобно приводиться в движение зубчатой
передачей 7t от намоточного шпинделя, и может быть предусмотрена муфта для отсоединения механизма
перемещения от намоточного шпинделя.
В предпочтительной конструкции предусмотрен режущий механизм 80 для «отделения» намотанного пакета с
помощью режущего механизма, соединенного с указанным средством для остановки работы перемещающего
механизма и с режущим механизмом 30, приводимым в действие при срабатывании указанного средства
остановки перемещения. Целесообразно, чтобы указанные средства остановки перемещения были
сконструированы таким образом, чтобы останавливать движение средств остановки перемещения 90 до того,
как будет приведен в действие режущий механизм.
При реализации изобретения указанный режущий механизм удобно расположен таким образом, чтобы
разделять друг от друга множество пакетов, намотанных на общую опору на намоточном шпинделе, при этом
для каждого пакета предусмотрено множество направляющих для нитей, по одной для каждого пакета. Кроме
того, могут быть предусмотрены средства для подачи листового материала (например, изоляционного) в
наматываемую катушку, в этом случае указанные средства остановки перемещения также будут
сконструированы таким образом, чтобы останавливать работу средств подачи листа без остановки вращения
1 намоточного шпинделя.
386 Q 395,386 cИзобретение также включает регулируемый механизм перемещения в машинном механизме,
как описано выше, который, как указано в рамке, имеет форму, ранее предложенную в связи с
катушечно-намоточным станком другого типа, и включает в себя возвратно-поступательный элемент,
расположенный таким образом, чтобы осуществлять относительное возвратно-поступательное движение
между направляющей пряди и намоточным шпинделем машины для продольного перемещения пряди
наматываемой упаковки, кулачок для возвратно-поступательного движения указанного элемента (и,
например, вращающийся вокруг оси, перпендикулярной траектории возвратно-поступательного элемента),
направляющую, регулируемую (например, угловую) относительно траектории возвратно-поступательного
элемента для изменения длины перемещения пряди, ползунок, перемещающийся по указанной
направляющей и взаимодействующий с кулачком для возвратно-поступательного движения, средства,
соединяющие ползунок с возвратно-поступательным элементом для его возвратно-поступательного
движения, и средства для закрепления указанной направляющей в отрегулированное положение -25...
«Направляющая может поворачиваться для регулировки, но может быть предусмотрен квадрант,
концентричный оси вращения направляющей, и средства для регулируемого крепления направляющей к
квадранту. К направляющей может быть прикреплена шкала с делениями для индикации настроек
направляющей для различных длин прохода».
Предпочтительная форма машины для приготовления каши согласно изобретению и средства для подачи
каши. Далее будет описана теплоизоляция Qr, вставляемая в наматываемые катушки, исключительно в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На чертежах: Рисунок 1 — передний вид намоточной машины, показанной без механизма подачи бумаги, но
иллюстрирующей привод, а также иллюстрирующей регулируемый механизм намотки в его корпусе со снятой
передней крышкой; Рисунок 2 — план машины, показывающий взаимосвязь механизма подачи бумаги с
самим механизмом намотки. Рисунок 3 представляет собой подробный вид сбоку, в том же масштабе, что и
рисунок 2, приводной конец машины, показывающий пусковые и стопорные устройства для управления
работой шпинделя, механизма перемещения и устройства подачи бумаги; привод всей машины показан в
подключенном виде на этом рисунке. Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид, показывающий
стопорный механизм, работающий для отключения главного привода машины.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 1,
демонстрирующий расположение направляющих для проволоки и средства управления их положением
относительно наматываемых катушек, а также иллюстрирующий часть механизма резки; Рисунок 6
представляет собой детальный вид части механизма резки, поперечный разрез, по линии 6-6 рисунка 1, но
для большей наглядности показывает часть кулачка механизма резки в разрезе 15, взятом по всей длине его
канавки; Рисунок 7 представляет собой боковой вид тормозного механизма шпинделя; Рисунок 8 —
детальный вид стопорного механизма для механизма перемещения станка, выполненный по линии 8-8 на
Рисунке 3; Рисунок 9 — поперечный разрез зубчатых передач между приводом шпинделя 8S и механизмом
перемещения, выполненный по линии 9-9 на Рисунке 1; Рисунок 10 — детальный вид кулачкового и храпового
механизма для управления механизмом подачи листа станка; Рисунок 11 — детальный вид зубчатых передач
между механизмом перемещения станка и механизмом подачи листа; Рисунок 12 — увеличенный детальный
вид.
Электрический выключатель для управления главным приводом станка; Рисунок 13 представляет собой
увеличенное детальное изображение устройства привода механизма перемещения и механизма подачи
листа от шпинделя, а также схемы управления им; Рисунок 14 представляет собой увеличенное детальное
изображение тормозного механизма намоточного шпинделя. Одинаковые обозначения указывают на
одинаковые детали на всех чертежах.
Представленная на чертежах усовершенствованная намоточная машина включает в себя, в целом,
вращающийся намоточный шпиндель, не приводящий в движение сердечник или вал, на котором намотаны
катушки; множество направляющих для проволоки, перемещающихся возвратно-поступательно по
траектории, параллельной оси намоточного шпинделя; регулируемый механизм перемещения для
возвратно-поступательного движения направляющих для проволоки в унисон; средства регулировки
механизма перемещения для регулирования длины хода или перемещения направляющих для проволоки;
средства изменения скорости перемещения направляющих для проволоки относительно скорости вращения
намоточного шпинделя; автоматически управляемые средства для управления перемещением направляющих
для проволоки от оси намоточного шпинделя одновременно с увеличением диаметра обмоток; средства
подачи листа для введения изоляционного материала между слоями обмоток катушек. средства для
разрезания витков в конце 130 плунжера, хвостовик которого 26 телескопически установлен в подшипнике 27
на регулируемой задней бабке 30.
Винт 28 проходит аксиально через отверстие подшипника 27 и ввинчивается в аксиальное отверстие 7G:
24 в чаке 25. Пружина 29, намотанная вокруг винта 28 внутри отверстия подшипника 27, стремится прижать
патрон к концу вала 20, при этом винт 28 ограничивает скользящее движение патрона под действием
пружины. Подшипник 27 имеет разъемную конструкцию и снабжен выступами 31 сверху, через которые
проходит резьбовая шпилька 32 с гайкой 33 80:
доведено до конца. Поворачивая гайку 33, можно затянуть подшипник 27, чтобы надежно зафиксировать
хвостовик 26 патрона 25 в нужном положении.
Основание или стойка задней бабки 30 85 скользит по противоположным параллельным направляющим 34,
проходящим вдоль станины 2, и удерживается в фиксированном положении с помощью Т-образного болта 35,
проходящего через зажим 36 на нижней стороне направляющих и затянутого гайкой 37 на верхнем конце
задней бабки. Таким образом, задняя бабка 30 может быть отрегулирована по положению для адаптации
станка к приему оправок различной длины в соответствии с номером 9M и длиной наматываемых на нее
катушек.
Направляющие для протяжки проволоки; Средство для направления проволоки или другого проводника к
оправке или валу 20 и 100Qi, перемещающее ее вдоль него для укладки в спиральные витки, включает в себя
ряд направляющих для протяжки проволоки, обозначенных в целом цифрой 40, которые расположены на
определенном расстоянии друг от друга вдоль горизонтальной планки или стержня 41. 105, Как наиболее
наглядно показано на рисунках 1, 2 и 5, направляющие для нитей 40 имеют форму Т-образных раздвоенных
элементов 42, несущих направляющие шкивы 45. Части корпуса элементов 4'2 разделены на части,
образующие зажимы 43, вогнутые концы которых входят в зацепление с стержнем 41. Болты 44, проходящие
через разрезные части элементов 42, служат для надежного зажима направляющих тросов в их
отрегулированном положении. 115.
Взаимоотношения вдоль стержня 41. Направляющие представляют собой шкивы или блоки 45 с
периферийными канавками, вращательно установленные на Т-образных участках направляющих элементов
42 с помощью шпилек 46 и 20, закрепленных гайками 47 (см. рисунок 4).
Стержень 41 поддерживается на конце плоской пластины 48, вставленной в паз стержня и закрепленной на
месте поперечными штифтами 49 (см. рисунок 5). Направляющие нити 40 ate 125 соединены для
возвратно-поступательного движения с поперечной головкой 50, которая скользит вдоль горизонтального
стержня 51, проходящего параллельно оси намоточного шпинделя 5 и катушечной валы 20. Концы стержня
-51 представляют собой 13O операции намотки; средства, управляемые от механизма отрезания для
остановки работы механизма перемещения и средства подачи листа -5 при продолжении вращения
намоточного шпинделя; и отдельные средства для остановки главного привода машины после завершения
намотки катушки.
Для удобства описания и ясности объяснения взаимосвязанные рабочие элементы машины будут
рассматриваться группами, при этом следует понимать, что различные механизмы тесно взаимосвязаны и
взаимодействуют для достижения указанных целей, и поэтому составляют единый, полноценный аппарат в
одной машине.
В целом, машина включает в себя горизонтальную станину или основание 2, поддерживаемое ножками 3,
приспособленными для опоры на пол.
На одном конце основания 2 неподвижно закреплена передняя бабка 4, несущая подшипники вращающегося
намоточного шпинделя 5. Шпиндель 5 установлен на подшипниках 6 и 7 и расположен на противоположных
концах передней бабки 4 и может приводиться в движение любым подходящим источником энергии,
например, электродвигателем, соединенным с ним напрямую, или через ременную передачу или зубчатую
передачу. Как показано на рисунке 3, левая часть шпинделя 5, как видно на рисунках 1 и 2, имеет фланцевый
шкив 10, закрепленный на нем шпонкой в точке 11 и зафиксированный на нем установочным винтом 12.
Кольцо 13, закрепленное на шпинделе 5 установочным винтом 14, воспринимает осевую нагрузку шпинделя в
одном направлении, в то время как на его противоположном конце находится маховик, удерживаемый
установочным винтом 16 (см. рисунки 3 и 4), при этом конец его ступицы упирается в конец подшипника 7,
воспринимая нагрузку в этом направлении. Шкив предназначен для приема ремня, приводимого в движение
расположенным под ним электродвигателем (не показан на рисунке), или же ремень может быть соединен с
валом.
Оправка шпинделя: Как показано на рисунках 1–4, на внутреннем конце шпинделя 5 расположен патрон 17 с
гнездом, хвостовик 18 которого вставлен в осевое отверстие и закреплен коническим штифтом 19. Конец
намоточного стержня или оправки 20, которая может представлять собой цилиндрический стержень или вал
любого подходящего диаметра, входит в гнездо By патрона 17 и вращается вместе с ним посредством
поперечного штифта 21 в валу, входящего в пазы 22 по бокам патрона. Противоположный конец оправки или
вала 20 имеет коническую или скошенную конструкцию, позволяющую ему прилегать к множеству шариков,
вращательно установленных в головке скользящего патрона или подшипника 25 (см. рисунки 1 и 2).
Обращаясь, в частности, к рисунку 2 MC5, патрон 25 выполнен в форме 395 386 4395,386 и надежно
закреплен в подшипниковых ступицах 52 с помощью установочных винтов 53, причем ступицы являются
частью вертикальных кронштейнов 54, прикрепленных болтами к передней стороне станины 2 (см. рисунки 1 и
2). Верхняя часть крестовины 50 имеет раздвоенную конструкцию, включающую две расположенные на
некотором расстоянии друг от друга ступицы 55, предназначенные для размещения втулки 56, которая
свободно скользит по штоку.51. Ступицы 5O 5.9 разъемные, и через выступы 58, выступающие вверх,
вставлены крепежные винты 57, обеспечивающие возможность зажима втулки 56 Nxedly внутри ступиц. Концы
втулки 56 выступают наружу за ступицы 55 поперечной головки 50, чтобы обеспечить их приспособление для
приема изогнутого раздвоенного конца 59 пластины 60, которая перекрывает пластину 48, несущую
направляющие для нитей 40, и прикреплена к ней.
Пластины 60 и 48 скреплены между собой соответствующими винтами 61, проходящими через пазы 62 в
верхней пластине, что обеспечивает возможность радиальной регулировки направляющих нитей -40 стержня
-25 51 для приведения их в рабочее положение относительно намоточной оси 20.
По сути, две пластины 60 и 48 образуют рычаг для направляющих нити, расположенных таким образом, чтобы
они поворачивались вокруг оси неподвижного стержня 51, позволяя направляющим шкивам 45 отклоняться
вверх от оси вала по мере увеличения диаметра намотки.
Составной рычаг, образованный пластинами и 48, поворачивается на концах втулки 56, будучи шарнирно
закреплен на ней с помощью пары подшипниковых элементов 63, зажатых к пластине 60 болтами 64 (см.
рисунки 2 и 5). Предпочтительно предусмотреть средства трения, служащие для фиксации направляющих
нитей в том положении, в которое они были перемещены. Таким образом, концы подшипниковых элементов
63 изогнуты и входят в зацепление с концами втулки 56, дополняя раздвоенные концы пластины 60, а
зажимное действие болтов 64 создает трение, обеспечивающее небольшое сопротивление вращательному
движению направляющего рычага. Благодаря такому расположению направляющий рычаг, состоящий из
пластин 60 и 48, может поворачиваться вверх, чтобы отвести направляющие шкивы 45 от намоточного вала
20. При этом рычаг удерживается трением в отрегулированном вручную положении, что облегчает установку
вала 20 на патроны 17 и 2,5 или его снятие с них после завершения намотки катушек.
Перемещение направляющего рычага bTO, приводящее к отступлению направляющей 40 от оси намоточного
вала во время намотки, точно контролируется с помощью автоматических средств, описанных далее.
Нижний конец поперечной направляющей или крестовины 50, которая передает возвратно-поступательное
движение направляющим 40, соединен с горизонтальным стержнем или поперечной балкой 65,
установленной на подшипниках 66, закрепленных на вертикальных кронштейнах 54 (см. рисунки 1 и 5).
Как показано на рисунке 5, нижняя часть 70 поперечной головки 50 выполнена с цилиндрическим
подшипником 67, окружающим поперечную штангу 65, которая надежно закреплена на ней установочными
винтами 68. Стержень 65 совершает продольное возвратно-поступательное движение в своих подшипниках
66 посредством усовершенствованного механизма перемещения, который будет описан позже.
Способ управления движением направляющих при отступлении: Было заявлено, что движение проволочных
направляющих 80 от оси намоточного вала или оправки 20 точно контролируется для поддержания
направляющих шкивов в тесном контакте с периферийной поверхностью катушек без контакта с ней. С этой
целью предлагается новая конструкция и устройство механизма автоматического действия, описание которых
будет приведено далее. Ступица рычага 70 шарнирно закреплена на втулке 56 между ступицами 55
крестовины 50 (см. рисунки 1 и 5). Один из рычагов 71, выступающий наружу под рычаг, несущий резьбовые
направляющие 40, имеет на своем конце установочный винт 72, предназначенный для зацепления с нижней
стороной пластины 60 с целью подъема рычага. Гайка-запор 73 на установочном винте 72 обеспечивает
фиксацию винта в положении, в которое его можно отрегулировать для регулирования начальной установки
направляющих относительно намоточного вала 20 в начале намотки.
Рычаг 70 имеет вертикальный рычаг 74, направленный вниз для включения.
механизм с приводным винтом 75, который ввинчен через выступ 76 на передней части крестовины 50. На
внутреннем конце приводного винта 75 закреплена шайба 77, удерживаемая пружинным зажимом 78, чтобы
H11G позволял ей прижиматься к боковой стороне крестовины, когда винт втянут в первое положение. На
противоположном конце винта 75 неподвижно закреплено храповое колесо 80, зубья которого имеют форму
J15 и предназначены для зацепления с собачкой 81, что позволяет храповому колесу периодически
вращаться. Вращение храпового механизма 80 продвигает винт 75 через крестовину, в результате чего его
конец упирается в рычаг 12 и постепенно поднимает рычаг 60, 48, несущий направляющие для проволоки 40.
Защелка 81 может быть удобно выполнена в виде проволочного стержня, внешний конец которого сплющен,
образуя заостренный 12-й выступ 82 для зацепления с зубьями храпового механизма 80. Противоположный
конец собачки 81 удерживается в поперечном отверстии 83 в головке шпильки 84, ввинченной в выступ 8.5 на
передней части левого кронштейна 130 A 395,386 64, см. рисунки 2 и 5. Защелка 81 приспособлена для
качания в той степени, которая необходима для того, чтобы она могла перемещаться по зубьям храпового
колеса 80 за счет вращательного движения шпильки 84 в ее резьбовом подшипнике. Проволочный крюк 87,
конец которого удерживается в отверстии в выступе 85 с помощью винта 88, выполнен таким образом, что его
петлеобразный конец охватывает стержень, ограничивая его качательное движение в противоположных
направлениях.
Из приведенного выше описания становится ясно, что по мере того, как поперечная головка 50 совершает
возвратно-поступательное движение относительно скользящей поперечной планки 65, собачка 81 будет
периодически зацепляться с зубьями храпового механизма 80, поворачивая винт 75 способом и для цели,
указанных выше. Защелка 81 может регулироваться в своем подшипнике 83 для изменения степени своего
воздействия на храповой механизм 80 с целью регулирования подачи винта 75 в соответствии с
требованиями намотки, определяемыми размером или диаметром проволоки; то есть, для
Соседние файлы в папке патенты