Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12158
.pdf
периоды охлаждения практически сразу после изменения направления подачи тепла. В течение каждого
периода одна из систем обеспечивает охлаждающий эффект, в то время как хладагент конденсируется и
хранится в контейнере, принадлежащем другой системе.
Таким образом, состояние по завершении каждого периода идентично состоянию в начале каждого периода:
отличается лишь то, что системы обменялись своими характеристиками.
Описанное выше автоматическое холодильное устройство может быть модифицировано множеством
различных способов. Одно из изменений показано на рисунке 6. На этом рисунке котёл-абсорбер 84 имеет
период биения, а котёл-абсорбер — период абсорбции. Система охлаждения последнего котла-абсорбера
имеет вид 396,78,7 a 47. Котел-абсорбер сообщается через трубу 48 с конденсатором и изолирован с
помощью изоляции 49.
Благодаря такому расположению нагрев и охлаждение происходят внутри центральной части
котла-абсорбера, которая находится в прямой тепловой связи с медными фланцами и, следовательно, с
абсорбционным материалом. Таким образом, фланцы и абсорбционный материал будут получать тепло или
охлаждаться соответственно раньше других частей котла-абсорбера, таких как наружная оболочка и
изоляция, и, соответственно, будут иметь более высокую температуру в течение каждого периода кипения,
чем температура котла-абсорбера, в то время как их температура в течение периода абсорбции будет ниже,
чем температура корпуса; средняя температура изоляционной массы относительно диапазона температур, в
котором изменяется температура абсорбционного материала, будет, следовательно, сравнительно
постоянной, что снижает теплопотери.
Выше была отмечена важность уменьшения объемов охлаждающих камер. Чтобы избежать прокладки
длинных трубопроводов от конденсаторов к камерам, конденсаторы предпочтительно располагать в
непосредственной близости от котлов-абсорберов. Поскольку для нагнетания конденсата в емкости с
хладагентом можно использовать значительное давление, нет необходимости размещать конденсаторы над
испарительными змеевиками.
Во избежание дублирования охлаждающих поверхностей, показанных, например, на рисунке 1, конденсаторы
двух систем предпочтительно следует изготавливать совместно и адаптировать для охлаждения одной и той
же трубой охлаждающей воды или общими охлаждающими фланцами. На рисунке 4 показан фрагмент такой
компоновки для аппарата с водяным охлаждением, где труба 57 соединяет одну систему, а труба 58 —
другую. Труба системы охлаждения представлена трубой 59 на разрезе. Предпочтительно все три трубы
спаять или сварить вместе, чтобы обеспечить хороший тепловой контакт. Конденсатор, разумеется, может
состоять из катушек или спиралей, состоящих из одного или нескольких витков.
На рисунке 5 показан фрагмент конденсатора в аппарате с воздушным охлаждением. Два конденсатора
представлены трубами 57 и 58, снабженными фланцами 60 из теплопроводящего материала, например,
алюминия. У общего охлаждения конденсаторов нет недостатков, поскольку две системы работают
попеременно, и, следовательно, конденсация происходит только в одном конденсаторе за раз, тогда как через
другой конденсатор проходит лишь сравнительно холодный пар хладагента, образующийся в
соответствующем испарителе и проходящий через конденсатор без существенного изменения его
теплосодержания.
На рисунке 2 показан вариант осуществления изобретения с общими охлаждающими фланцами 62 для
конденсаторов обеих систем и упрощенным теплообменником 71, 72, состоящим из отводов от
конденсаторных труб 70, 13, 74. Для получения практически непрерывного охлаждающего эффекта от
аппарата требуется периодическое изменение направления подачи тепла от одного котла-абсорбера к
другому, что и необходимо. Это достигается с помощью реверсивного термостата 67, предназначенного для
переключения подачи газа или электрической энергии с одного котла-абсорбера на другой. Этот реверсивный
термостат 67-80 предпочтительно должен получать импульсы от термостатических ламп 63, 64,
расположенных по одной на каждом котле-абсорбере 65, 66. Момент прерывания следует отрегулировать
таким образом, чтобы переключение происходило, когда температура 85 в соответствующем котле-абсорбере
достигает заданного предела. Этот предел можно выбрать таким образом, чтобы добиться максимально
возможной экономичности, одновременно избегая перегрева абсорбирующего материала.
Вытеснение хладагента из абсорбционного агента следует прерывать достаточно рано, чтобы предотвратить
перегрев. Продолжительность периода нагрева для каждой системы может совпадать с продолжительностью
периода охлаждения, поэтому теплоподпитка не обязательно должна быть интенсивной. Сравнительно
небольшой непрерывный источник тепла обеспечит хорошую экономичность и надежную защиту от перегрева
абсорбирующего материала. Поскольку разница температур между двумя котлами-абсорберами в конце
каждого периода значительна, от таких термостатов можно получить мощный импульс, благодаря чему они
должны быть очень надежными в работе.
Эффект охлаждения может регулироваться путем размещения термостата 69 для регулирования потока
топливного газа через подающий трубопровод 68. Этот термостат 69, известный как 110 se, получает
импульсы от чувствительной лампы 70, расположенной на испарителях или в охлаждаемом помещении.
Трубы 75, 76, ведущие от конденсаторов к охлаждающим камерам в абсорберах 115 66, 65, предпочтительно
снабжены охлаждающими фланцами, которые могут быть общими для обеих труб 75, 76, как показано на
примере труб конденсаторов 73, 74. Затем, при желании, абсорбционные трубы 75, 76 располагаются таким
образом, что часть из них находится практически в горизонтальном положении. Наличие фланцев на трубах
75, 76 позволяет выгодно распределить общую площадь охлаждения.
Охлаждение, создаваемое фланцами труб абсорбера, приводит к конденсации паров хладагента,
поступающих из охлаждающих камер, при этом скорость потока пара зависит от количества тепла,
выделяемого в абсорбере. Если охлаждающий эффект абсорберной трубы 130 396,78Z, округлой за счет
рубашки с жидким хладагентом, сообщающейся с конденсатором другой системы.
5. Холодильный аппарат по п. 4, в котором между центральной трубкой и стенкой рубашки расположены
металлические ребра, обеспечивающие металлический контакт между трубкой и указанной стенкой.
6. Холодильный аппарат по п. 4, в котором рубашка снабжена снаружи фланцами для поддержки
абсорбирующего материала.
7. Холодильный аппарат по п. 1, в котором центральная трубка котла-абсорбера имеет удлинение, а
коллектор хладагента котла-абсорбера расположен в металлическом контакте с указанным удлинением.
8. Холодильный аппарат по п. 1, характеризующийся тем, что средства охлаждения расположены совместно
для конденсаторов обеих систем.
9. Холодильный аппарат, детали которого сконструированы и приспособлены для работы в основном так, как
описано выше и проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах.
Датировано 3 февраля 1932 года.
Для Т. ЛЬОРА МАРТИНА ЭЛВИНГА, White, Langgner, Stevens, Parry, & Rollinson, дипломированных патентных
поверенных, 5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W. C. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк, США.
Если фланцев недостаточно для конденсации всего указанного пара, оставшаяся часть будет
сконденсирована в конденсаторе и возвращена из него, как описано ранее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396788A
[]
PA- _N J; I _, A
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: февраль. 5, 1932. № 3520/32.
Завершено: август. 8, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам подачи табака или связанные с ними.
Мы, Карл Вильгельм Мюллер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Дрезден-Вайссер-Хирш, 2, ам
Илохвальд, Германия, и компания «UIVxERSELLE» CIGARETTENMASCHIIENFABRII J. C. 3ilULLER & CO.
(лично ответственным партнером является Карл Мюллер), коммандитское общество Германии,
расположенное по адресу: Цвиккаунер-штрассе, 48-58, Дрезден A. 24, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для подачи нарезанного табака из режущей машины в
машину для обработки табака, например, в машину для изготовления сигарет. Ранее было принято собирать
измельченный в измельчительной машине табак в ящики и помещать эти ящики в помещение на некоторое
время для застывания. В процессе хранения табака в указанном помещении ранее неравномерные
температура и влажность табака выравниваются, и такая обработка не называется «выдержкой». После
обработки табак в ящиках доставляли к машинам для обработки табака и загружали в эти машины.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости многократной перегрузки или повторной
загрузки табака и создание системы, позволяющей подавать его непосредственно в машины для обработки
табака.
Настоящее изобретение включает в себя систему, которая характеризуется тем, что нарезанный табак
помещается в ряд контейнеров, снабженных подвижными днищами, приспособленными для постепенной
выгрузки табака, и в которых происходит его выдержка; после выдержки табак выгружается подвижными
днищами для подачи в машину для обработки табака, при этом предусмотрены средства, сообщающиеся с
указанными контейнерами, для подачи выгруженного табака в машину для обработки табака.
В устройстве, предназначенном для осуществления изобретения, ряд контейнеров снабжены днищами в виде
конвейерной ленты, которая окружена с двух или трех сторон неподвижными стенками, при этом открытый
передний конец контейнера соединен с конвейерным устройством, идущим к машинам для обработки табака.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта конструкции в соответствии с
изобретением, при этом на рисунке 1 представлен схематический вид первого варианта конструкции,
демонстрирующий способ размещения табака в контейнерах и подачи табака в машину для обработки табака.
Рисунок 2 представляет собой его план.
На рисунке 3 представлен схематический вид сбоку второго варианта компоновки.
На рисунке 4 представлен его план.
На рисунке 5 представлен вид рисунка 3 слева, в несколько меньшем масштабе, и показано распределение
табака по различным контейнерам.
На рисунках 6, 7 и 8 представлены изображения, аналогичные изображенным на рисунке 5, но в других
положениях конвейерного устройства.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, 75% табака сначала измельчается обычным способом в измельчающей машине,
а затем разрыхляется и подается в ящики 1. Из этих ящиков 1 (рисунки 1 и 2) затем извлекается табак и
вручную помещается в контейнеры, имеющие боковые стенки 41 и 42 и конвейерные ленты 2, 3 и 4,
образующие соответственно дно контейнеров. Конвейерные ленты проходят по 85 направляющим роликам 5
и 6, а шпиндели одного из направляющих роликов, предпочтительно переднего направляющего ролика 6,
несут звездочки 7, соединенные цепями со звездочками 8 на валу 9. Каждая шестерня 8 свободно закреплена
на валу 9, но жестко соединена с частью муфты 10. Эта крышка, которая показана открытой в случае ремня 2
и закрытой в случае ремня 3, открывается и закрывается, соответственно, рычагом -11 и пружиной 12. Рычаг
t1 приводится в действие магнитом 13, на который подается ток через провода 14. Предпочтительно, ток
должен подаваться из точки на сигаретоделательной машине.
Привод ремня 4' не показан на чертеже из-за нехватки места, но он сконструирован точно так же, как и ремни
2 и 3. Общий приводной вал 9 вращается с помощью электродвигателя 145. В задней части каждого из
ремней 2, 3 и 4 находится коробка 1, которая постепенно проходит через бункеры 16 и содержит табак,
подаваемый через соответствующий трубопровод 21 23 или ремни. В передней части каждой из 24 лент,
ведущих к машине, где происходит обработка материала, предусмотрен бункер 16, который используется
обычным способом. Когда расстояние между элементами конструкции сужается к нижнему концу, если оно
велико, транспортировка предпочтительно осуществляется с помощью слайда 17. Этот слайд 17, который
является исключительно пневматическим. Для достижения более равномерного распределения, как показано
на чертеже, может быть предусмотрено звездообразное колесо 22 и любая желаемая конструкция,
управляемая щеткой 22, которая может быть установлена электрически с помощью соленоида на переднем
конце каждого ремня.
1
0 означает, что он приспособлен для открытия и равномерного распределения. Поскольку табак уже открыт, и
ток подается через провода 18, которые питаются от того же источника тока, что и соответствующий
проводник машины, и разбрасыватель машины теперь способен обеспечить равномерное распределение I5
через одну из пар проводов 19 или 20, и, следовательно, идеально равномерный пушок. 80 Лента 2 или 3
одновременно останавливается. Пока табак подается с ленты путем выключения сцепления и 2, в машину
помещается свежий табак. Соответствующий ползунок 17 закрыт, или когда рабочий на других лентах от
коробок 1 прерывает ток, ползунок закрывается.
Например, лента 3 развернулась, и лента 2 или 3 пришла в движение. На рисунке показана лента, полностью
заполненная табаком, 85. Конечно, то же самое относится и к ленте 4, когда заполнена табаком только часть
ленты 4, и ее контур, не показанный на рисунке.
Трубопроводы 21, 23 и 24 соединены с нижними концами крышек для облегчения процесса приправы.
Контейнеры могут быть снабжены соответствующими элементами.
В показанной на рисунках 3–8 схеме подача нарезанного табака на конвейерные ленты осуществляется с
помощью сборного контейнера 25, в который подается табак, взятый из контейнеров 1, по трубопроводу 26.
Воздух подается на соответствующие ремни 2, 3 и 4. Он запирает замок 27, через который табак может быть
выгружен, затем распределяет табак по лентам, соединенным известным способом, и удаляет любые узлы,
потянув их в контейнер для табака, в то время как воздух под вакуумом или сжатием используется для
транспортировки табака. Затем он равномерно распределяет табак по лентам, соединяя их известным
способом, и удаляет любые узлы, раздвигая их и делая слой как можно более однородным и одинаковой
толщины. Затем табак может оставаться вместе с пылью на конвейерных лентах до тех пор, пока не
приобретет равномерную температуру и равномерную влажность. 28. Табак, выгруженный из шлюза,
поступает на конвейерную ленту или, после необходимости, на ленту 29.
Этот конвейер, как показано на рисунках 5-8, выполнен в виде бесконечной ленты j05, состоящей из трех лент,
которые, конечно же, проходят по двум роликам. Способы изменения этого числа могут варьироваться в
зависимости от количества машин, которые необходимо загружать. Привод роликов не показан на чертеже, но
он таков, что лента может двигаться в одном направлении, как показано стрелками на рисунках 5 и 6, или в
другом направлении, как показано стрелками на рисунках 7 и 8. Однако для каждой машины для изготовления
сигарет будет предусмотрена лента, работающая в одном направлении, как показано стрелками. Длина
отдельных лент будет пропорциональна количеству машин, которые необходимо загружать. Конвейерная
лента 29, машины для изготовления сигарет, и, следовательно, вместе с приводным механизмом, в
зависимости от количества лент, установленных на скользящей каретке или подобном устройстве, так что
когда первая лента, снабженная (также не показано на чертеже), которая почти полностью опустошена,
приспособлена для перемещения в продольном направлении конвейерной ленты 29, так что последняя лента
только что полностью загружена табаком, и вся лента может находиться под присмотром одного человека.
Если в устройство подано достаточное количество табака относительно коллектора 25.
В табачной машине 120, в которой в настоящее время используется показанное расположение сидений, от
этой машины через одну из четырех конвейерных лент 29 (19 и 20) или через не показанную ленту (37 и 38)
отходят ленты 35, 3G, 37 и 38, идущие к ленте 4, при этом лента расположена перпендикулярно направлению
остановки и одновременно соответствующему направлению движения конвейерной ленты 29. Этот конвейер
125, соответствующий слайду 17, закрыт. Если же ленты окружены стенками 30, а с другой стороны, на
боковых сторонах машины для изготовления сигарет, то есть с продольных сторон, куда должен подаваться
табак, лента устанавливается и на одном из концов открывается, так что контейнеры находятся в движении, и
соответствующий направляющий 17, открытый в передний конец, расположен сверху. Затем табак спускается
по этим конвейерным лентам. Боковые стенки 130 396,788 396,788 этих контейнеров могут быть облицованы
цинком. После завершения зарядки верхнюю и переднюю части можно закрыть, так что табак в определенной
степени окажется в закрытом, воздухонепроницаемом контейнере.
В открытой передней части, под конвейерными лентами 35, 36, 37 и 38, проходит еще одна конвейерная лента
31, параллельная конвейерной ленте 29 и ведущая к месту распределения 32 для табака. На этом пункте
распределения находится группа рабочих, которые забрасывают табак, поступающий на конвейерную ленту
31, в бункеры 33, откуда он, просто скользя или пневматически перемещаясь по трубопроводам 34, поступает
к машинам для обработки табака.
Таким образом, в зависимости от положения конвейерной ленты 29 и направления ее движения, табак будет
поступать в один из отсеков, расположенных над конвейерными лентами 35–38 и состоящих из ленты и
стенок. В процессе транспортировки лента 35, 36, 37 или 38 движется довольно медленно в направлении
стрелок, так что пространство, образованное над этой конвейерной лентой, постепенно заполняется табаком.
Эта работа продолжается до тех пор, пока контейнер не будет заполнен табаком до самого переднего края.
Затем конвейерная лента 29 располагается над одним из четырех контейнеров, после чего заполняется
второй контейнер, а затем таким же образом заполняются третий и четвертый контейнеры. Четыре
соответствующих положения конвейерной ленты 29 показаны на рисунках 5–8. Когда контейнер заполнен,
соответствующий конвейер 35, 36, 37 или 38 останавливается. В этих контейнерах, которые после наполнения
удобно накрываются листом, предпочтительно из кожи или резины, или крышкой из металла или дерева,
чтобы предотвратить испарение влаги из табака, табак остается в течение определенного времени, пока не
произойдет полное и равномерное созревание.
Затем конвейерная лента контейнера, из которого необходимо взять табак, медленно снова приводится в
движение, благодаря чему табак перемещается по конвейерной ленте 31 и оттуда подается в место
распределения 32.
Поскольку контейнеры обладают сравнительно большой вместимостью, и, конечно же, вместо четырех можно
использовать любое большее или меньшее количество контейнеров, это позволяет продолжить работу на
раскройных станках. Затем табак может оставаться в контейнерах в течение подходящего времени, после
чего подается из них непосредственно в машины для обработки табака механическим или пневматическим
способом, что исключает необходимость заполнения ящиков и их многократной транспортировки.
Разумеется, изобретение не ограничивается конкретной конфигурацией, показанной на рисунках 3-8.
Например, вместо конвейерной ленты 29, приспособленной для перемещения туда-обратно, можно
использовать бункер, приспособленный для переключения между различными 70 контейнерами, через
который табак поочередно подается в контейнеры. Кроме того, вместо конвейерных лент 75 29 можно
использовать другие конвейерные устройства, такие как червячные конвейеры или аналогичные.
— Предпочтительно, конвейерные ленты следует устанавливать в отдельном помещении, независимом от
помещения, где расположены машины для обработки табака, 80 так, чтобы (в расположении, показанном на
рисунках 1 и 2) работник, укладывающий табак на ленты, не отвлекался на работу сигаретных машин, — и,
кроме того, в этом помещении можно было бы поддерживать влажность и температуру, подходящие для
обработки табака на лентах. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396789.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396789&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396789A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 9, 1932. № 3786132. 3969 млн.3 ,,, 23 июня 1932 г. № 17736/32.
Один полный левый: февраль. 9, 1933.
Завершено: август. 9, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3786, 1932 г. н.э.
Усовершенствование указателей поворота и/или сигнальных устройств для автотранспортных средств и
легковых автомобилей.
И. Джордж Пейдж, проживающий по адресу: Торнбери Роуд, 35, Айлсворт, Мидлсекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к указателям поворота и/или сигнальным устройствам для автомобилей и
аналогичных дорожных транспортных средств и имеет своей целью создание дешевого и простого
устройства, которое можно комбинировать с отражающим зеркалом для использования на внешней стороне
транспортного средства.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя неглубокую коробчатую раму или корпус,
предназначенный для размещения отражающего зеркала, листа цветного стекла и трафаретной пластины с
указателем или указателями направления, расположенными непосредственно позади и соприкасающимися
друг с другом. Другая сторона рамы закрыта металлическим листом, снабженным указателем направления
или указателями, соответствующими трафаретной пластине. Средства подсветки указателя или указателей
поворота расположены внутри корпуса, который предпочтительно снабжен защитным экраном,
предотвращающим попадание яркого света сзади или перед указателем поворота. На трафарете,
расположенном рядом с зеркалом, может быть нанесен сигнал в виде слова «Стоп». Кроме того, внутри
корпуса в удобном месте может быть размещена небольшая дополнительная лампа, которую можно
использовать в качестве аварийного освещения или для освещения во время стоянки или парковки
транспортного средства.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, устройство включает в себя неглубокую
раму или корпус любой желаемой формы и размера, например, овальной или продолговатой; одна сторона
рамы покрыта стеклом (далее именуемым зеркальным стеклом), нижняя часть которого посеребрена таким
образом, чтобы обеспечить зеркало или отражатель, позволяющий водителю транспортного средства видеть
обгоняющий транспорт. Верхняя часть зеркального стекла остается гладкой или прозрачной, а
непосредственно за ней и вплотную к ней помещается лист цветного стекла.
предпочтительно красного цвета, и непосредственно позади [aPrice 1,-] и вплотную к нему расположена
трафаретная пластина с обозначениями; например, стрелка. Другая сторона рамы закрыта металлическим
листом, предпочтительно выполненным целиком вместе с рамой, снабженным отверстием в форме стрелки;
таким образом, можно предупреждать как обгоняющий, так и встречный транспорт о направлении
предполагаемого поворота. Оба знака будут включаться и выключаться одновременно с помощью
подходящей электрической лампочки и необходимой проводки, а также двухпозиционного переключателя,
удобно расположенного в пределах легкой досягаемости водителя. Указатель поворота, как описано выше,
может быть установлен с одной или обеих сторон транспортного средства, но предпочтительно, чтобы один
находился с ближней или левой стороны, а другой — с правой или правой стороны, причем оба будут
управляться с помощью указанного двухпозиционного переключателя.
Как и в описанной выше конструкции, на обеих сторонах устройства предусмотрен указатель направления,
освещаемый одной лампой; может случиться так, что мощный свет, направленный на обгоняющий или
приближающийся объект, сможет осветить указанные знаки. Для преодоления этого возражения
предлагается предусмотреть перегородку или экран с отверстием той же формы, что и лампочка, который
будет автоматически предотвращать проникновение света или света с одной стороны устройства на другую.
Помимо возможности указывать направление, желательно также иметь возможность подавать сигнал о том,
что водитель собирается остановиться.
Слово «Стоп» вырезано из трафарета за зеркалом, а чтобы предотвратить одновременное освещение
стрелки лампой или слова «Стоп», корпус разделен продольно на два отсека.
Вспомогательная или габаритная лампа может располагаться в любом удобном месте корпуса, но
предпочтительно в самом крайнем нижнем углу.
Указательное устройство, как указано выше, м.
789 Описанное устройство может быть закреплено на транспортном средстве любым удобным способом, но
для того, чтобы оно было легче видно водителям следующих или обгоняющих транспортных средств,
устройство может быть закреплено на трубе, приспособленной для телескопического скольжения по другой
трубе или трубам, с помощью троса Боудена или электрически, при этом зажигание или включение указателя
поворота контролируется движением телескопической трубки или трубок совместно с переключателем.
Согласно одному из вариантов модификации, в устройство может быть встроена лампочка с таймером или
обычная лампочка, управляемая таймером, так что для включения индикатора достаточно просто включить
его, и по истечении заданного периода времени свет автоматически погаснет. При этом лампочка с таймером
может быть сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать любой желаемый период освещения.
В соответствии с дальнейшим изменением, если требуется использовать только одно зеркало на той стороне
автомобиля, которая примыкает к водителю, стрелки направления движения как вправо, так и влево могут
быть объединены в одном случае; в таком случае верхняя часть рамы будет разделена таким образом, чтобы
каждая стрелка направления и сигнал «Стоп» загорались независимо друг от друга.
Согласно еще одной модификации, устройство может управляться или контролироваться с помощью педали
тормоза или совместно с ней, так что устройство «Стоп» срабатывает автоматически.
Дата: 8 февраля 1932 года.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, WfY.C. 2.
Для заявителя.
PcO -VISIO' N-AL, SPECIFICATTOY7.
№ 17736, 193 г. н.э.? Улучшения в @ctiO. Xndicatos и сигнальные устройства '/oc для моторизованных и
подобных транспортных средств.
Я, Джордж Пейдж, проживающий по адресу: Торнбери Роуд, 3,5, Айлсворт, Мидлсекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к указателям поворота и/или сигнальным устройствам для автомобилей и
аналогичных дорожных транспортных средств и имеет своей целью создание дешевого и простого
устройства, которое можно комбинировать с отражающим зеркалом для использования на внешней стороне
транспортного средства.
Согласно данному изобретению, устройство So включает в себя неглубокую коробчатую раму или корпус,
предназначенный для размещения отражающего зеркала и листа цветного стекла, разделенных внутренней
рамой, разделенной на два или более отсека, предназначенных для размещения двух или более ламп,
предназначенных для освещения указателя поворота и/или сигнала, расположенного внутри корпуса, а также,
при необходимости, лампы для использования при парковке транспортного средства.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, основной корпус имеет продолговатую форму и
состоит из двух частей, соединенных шарнирно вдоль одной из коротких сторон, причем обе поверхности
открыты. Одна сторона закрыта зеркалом, а другая — куском стекла любого желаемого цвета. Зеркало и
цветное стекло разделены и удерживаются на месте с помощью внутренней рамы, причём та сторона этой
рамы, которая прилегает к цветному стеклу, закрыта, за исключением каких-либо указателей направления,
таких как стрелки или стрелки, или слова или слова, составляющие сигнал, которые могут быть вырезаны, а
внутренняя часть этой внутренней рамы разделена на два или более отсека, каждый из которых снабжен
одной или несколькими лампами. Указатель направления и/или сигнальные устройства, соответствующие
устройствам на внутренней раме, вырезаются из металла в виде трафарета, или вместо металлического
листа может использоваться лист стекла 80, при этом поверхность стекла, за исключением частей, имеющих
форму индикатора или индикаторов и/или сигнальных устройств, становится непрозрачной, и аналогичным
образом те части зеркала 85, которые совпадают с вырезанными участками трафарета или прозрачными
частями стекла, покрыты серебром более тонким слоем, чем другие части, то есть основная поверхность
зеркала 9g непрозрачна.
Согласно одному из вариантов, особенно подходящему для частных или общественных транспортных
средств, указатели направления могут состоять из двух стрелок, одна из которых указывает вправо, а другая
влево, а сигнал может представлять собой слово «Стоп». Отсеки для стрелки, указывающей влево, и слова
«Стоп» сделаны немного короче, чем отсек для стрелки, указывающей вправо, чтобы обеспечить
дополнительный отсек для габаритного огня.
Согласно модифицированной конструкции 396,789 3967 89, особенно подходящей для служебных
автомобилей, таких как полицейские, внутренняя рама может быть разделена всего на два отсека,
расположенных один над другим, а слово «Police» вырезано на передней пластине указанной рамы, и слова
«Police» и «Stop» предусмотрены на зеркальной поверхности устройства, как описано выше. При желании на
передней панели можно также вырезать слово «Стоп», чтобы при включении подсветки отображался полный
сигнал как спереди, так и сзади.
Для предотвращения освещения указателей поворота или сигналов ярким светом сзади или спереди, во
внутренней раме может быть предусмотрен экран или перегородка, вырезанные по размеру ламп, чтобы
внешний свет не мог проходить сквозь устройство.
—Дата: 23 июня 1932 года.
PIIIILLIPSS, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C. 2, от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Преимущества в. Направление. Индикаторы и/или индикаторные устройства для электромобилей E1 и 11ke.
Я, Джордж Пейдж, проживающий по адресу: Торнбери Айроуд, 35, Айлсворт, Мидлсекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к указателям поворота и/или сигнальным устройствам для автотранспортных
средств и аналогичных дорожных транспортных средств, и его целью является создание дешевого и простого
устройства, приспособленного для использования в сочетании с отражающим зеркалом на внешней стороне
транспортного средства.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя неглубокую коробчатую раму или корпус,
предназначенный для размещения отражающего зеркала, и лист цветного стекла, разделенный внутренней
рамой, разделенной на два или более отсека, каждый из которых снабжен средствами, включающими
множество лампочек, предназначенных для освещения указателя поворота и/или сигнала, расположенного
внутри корпуса, с возможностью или без возможности использования устройства в качестве переднего и
заднего габаритного огня.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения, на рисунке 1
показан вид устройства в проекции сзади транспортного средства; на рисунке 2 — аналогичный вид спереди
транспортного средства; на рисунке 3 — вертикальное сечение по линии ax-a рисунка 1; на рисунке 4 — вид
детали в проекции; на рисунке 5 — вид в проекции заднего указателя поворота, предназначенного для
использования в сочетании с указателем поворота, показанным на предыдущих рисунках; на рисунке 6 —
вертикальное сечение по линии w-ow рисунка 5, а на рисунке 7 — схема электропроводки.
В варианте исполнения, показанном на чертежах 65, основной корпус имеет продолговатую форму и состоит
из двух частей 1 и 2, далее именуемых соответственно коробкой и крышкой. Крышка 2 предназначена для
надевания на коробку 1, как показано на рисунке 7 на рисунке 3, и две части скрепляются между собой
винтами 3, расположенными соответствующим образом (рисунок 1), при этом предусмотрены
соответствующие средства для предотвращения попадания воды внутрь. Лицевая сторона крышки 2 открыта
75 и закрыта листом стекла 4, предназначенным для использования в качестве зеркала и далее именуемым
таковым, а лицевая сторона коробки 1 снабжена удлиненным отверстием 5 и круглым отверстием 6, оба из
которых 80 закрыты стеклом любого желаемого цвета.
Непосредственно позади стекла, закрывающего отверстие 5, и в непосредственном контакте с ним находится
трафарет 7 в виде двусторонней стрелки 8, или же указанная стрелка 85 может быть нанесена на само стекло
способом, описанным ниже. Корпус разделен внутренней рамой 9 на четыре отдельных отсека 10, 11, 12 и 13,
снабженных лампами 14, 15, 16 и 17 соответственно, а также рамой 90, которая служит для разделения
передней и задней пластин устройства. Как показано на рисунке 2, рама 9 делит двустороннюю стрелку 8
пополам, образуя две стрелки без хвостов: одна в отсеке 10 направлена влево, а другая в отсеке 11 —
вправо, а лампа в отсеке 12 образует габаритный свет.
Зеркало 4, которое может быть окрашено в любой желаемый цвет, покрыто тонким слоем серебра по всей
поверхности ниже нижней линии 18 двусторонней стрелки 19 (рис. 1), в то время как часть поверхности выше
линии 1.8 остается прозрачной. Внутренняя поверхность 10S зеркала 4 ниже линии 18 сделана непрозрачной,
за исключением слова «стоп» и круглой части, совпадающей с отверстием 6 в прямоугольнике 1. Часть
поверхности над зеркалом, или там, где посеребренное стекло не имеет линии 18, слова «стоп» и диска,
тонированного между внутренней поверхностью, если стекло не тонировано иным образом, представляет
собой тонированное посеребренное стекло и дополнительный лист, окрашенный в прозрачный красный или
другой детонированный цвет.
отсортированный оттенок. В соответствии с еще одним изменением 701 или тонированной частью выше
линии 18, особенно подходящей для официальных транспортных средств, таких как полиция, внутренняя
металлическая или другая подходящая рама может быть разделена только на две части, расположенные
одна над другой, так что часть выше линии 21 стрелки может быть 75.
19 размещается у внутренней стороны отверстия 5, как описано выше, с помощью вытянутого зеркала 4, где
оно надежно удерживается в нужном положении. Вырезанное в нем слово «Полиция» может заменить
вырезанное в нем. Части скреплены вместе, и может быть нанесено на лист бумаги толщиной 80 мм. Стрела
19, как описано ранее, выполнена из тонированного стекла и разделена на две бесхвостые стрелы за
отверстием в передней пластине.
Рамка 9 выполнена аналогично стрелке 8. Зеркало, расположенное на задней поверхности коробки,
предназначено для того, чтобы вместо направляющих стрелок 85 можно было надежно удерживать слово
«Стоп» или другие подобные ему без риска повреждения. Для того чтобы зеркало 4 можно было надежно
удерживать без опасения, что оно сломается, края внутренней рамки 9, выполненной на трафарете или на
листе стекла, предпочтительно покрыты полосками индийской резины 23, как наиболее четко показано на
рисунке 3. При желании слово «Стоп» также может быть нанесено на переднюю пластину, так что при
освещении полностью отображается сигнальный сигнал. На лицевой стороне коробки 1 предусмотрены
втулки 24 и 25, предназначенные для приема как спереди, так и сзади.
В некоторых случаях, особенно когда на обеих сторонах транспортного средства расположены стержень 26,
установленный в кронштейне 27 с помощью винтового зажима 28 для фиксации устройства, может случиться
так, что мощный свет, либо обгоняющий желаемое положение на стержне 26, либо приближающийся, может
иметь эффект освещения указанных знаков. Согласно модификации, зеркало, освещающее эти знаки. Для
преодоления этого возражения предлагается использовать простое стекло, тонко посеребренное поверх всей
его поверхности, а также двустороннюю перегородку или экран, снабженный стрелкой i0G, словом «стоп» и
круглым отверстием той же формы, что и бык). Этот экран автоматически предотвратит проникновение света
или света от внешних источников света устройства через посеребренное стекло, причем два стекла
скреплены между собой по краям.
Указательное устройство, описанное выше, может быть закреплено на транспортном средстве, и зеркало
может представлять собой кусок тонированного стекла с посеребренной внутренней поверхностью, чтобы
двойное устройство было легче увидеть по стрелке с головкой 1,5, слову «стоп» и диску для водителей,
следующих за или обгоняющих транспортные средства с габаритным огнем. Устройство может быть
закреплено на трубке, приспособленной для телескопического скольжения по другой трубке или трубкам с
помощью другого устройства, предназначенного для создания матовой поверхности на этих участках стекла.
В соответствии с дальнейшим изменением, устройство индикации направления движения может включать в
себя перемещение телескопической трубки или трубок с помощью двух отдельных стрелок, одна из которых
указывает вправо, в сочетании с переключателем.
Соседние файлы в папке патенты