Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12097
.pdf
Описанные колпачки могут быть шестигранными или цилиндрическими, или же в одном соединении может
использоваться по одному колпачку каждой формы, при этом шестигранные колпачки предпочтительнее для
использования с гаечными ключами, а не с трубными зажимами.
На рисунке 1, представленном в разрезе, изображено соединение двух прямых труб.
На рис. 2 показан фрагмент крышки с внутренней и внешней резьбой.
На рис. 3 показан фрагмент внутреннего резьбового соединительного кольца.
На рис. 4 показан фрагмент крышки с внутренней резьбой и наружным гладким воротником.
На рис. 5 представлен продольный разрез, соответствующий рис. 1 в проекции, но с изображением
соединения на изогнутых трубах или фитингах.
На фиг. 1 трубки 1, 11 навинчены под углом 2, 21 для соответствия резьбе в крышках 3, 31, каждая из которых
может иметь шестигранную или цилиндрическую форму. Указанные крышки плотно навинчены на
соответствующие трубки, концы которых обработаны под прямым углом к оси трубок, как показано на 4, 41,
которая представляет собой обработанные посадочные места, образованные заодно с крышками 3, 31, и к
которым прилегают обработанные концы трубок. 70 А, в качестве части крышки 3 предусмотрена плоская
спираль 5, а на воротнике А образована приподнятая обработанная поверхность 6, соответствующая
приподнятой поверхности; Обработанная поверхность C на резьбовом ролике r $ 8 на крышке 31 с левой
стороны соединения, и две обработанные поверхности 6 61 сходятся на срединной пунктирной линии 13,
которая является линией соединения, как показано более четко на рисунке 5 80. Крышки с внутренней
резьбой J 31 имеют зазоры, просверленные в точках 7 71, чтобы позволить резьбовым концам трубок
свободно опираться на обработанные поверхности крышек в точках 4 41 85. Соединительное кольцо 9
шестигранной формы привинчено изнутри в точке 10 для зацепления с аналогичной резьбой S на
шестигранной крышке t.
Резьба соединительного кольца снабжена зазором 11 и обработана в точке 12 для соприкосновения с
обработанным воротником 5 на крышке 3. Посадочные отверстия 4 41 крышек просверлены, как показано на
рисунке B, равным внутренним диаметрам трубок в точках A, C, 95, для образования равномерно чистого
отверстия в соединительном элементе.
l'ig 2 s 2 8 и 4 представляют собой разделы трех частей полного союза, как описано ранее, и более наглядно
показаны в деталях.
На рис. 2 представлен фрагмент шестиугольной крышки 31 на рис. 1, причем для удобства нумерация
отдельных частей произведена аналогичным образом.
В качестве альтернативы, обработанная поверхность 61 может быть 105 снабжена V-образной канавкой, как
показано на рис. 15, для установки обработанного V-образного кольца 14, как показано на рис. 4.
Внутренняя резьба 21 входит в зацепление с резьбовым концом трубки, который прилегает к обработанному
титановому посадочному месту крышки в точке 41, при этом отверстие 19 в посадочном месте имеет тот же
диаметр, что и внутреннее отверстие соединяемых трубок.
На рис. 3 изображен фрагмент шестиугольного анионного кольца 9, внутренние резьбы 10 которого входят в
зацепление с наружными резьбами 8 крышки 31 (рис. 2).
Предполагается, что поверхность 12 соприкасается с поверхностью 12 на воротнике 5 на рис. 4 (рис. 120).
Рис. 4 представляет собой фрагмент цилиндрической крышки 3 (рис. 1).
Резьбовое кольцо 8 на рис. 2 1 S здесь заменено гладкой обработанной 125 молярной 5, взаимодействующей
с поверхностью 12 в соединительном кольце (рис. 3). Посадочная поверхность обработана таким образом,
чтобы принимать обработанный конец резьбовой трубки, как на рис. 1, где предполагается, что прижим
плотно привинчивается Eaq 397,888 к трубке 1, точно прилегая к обработанной посадочной поверхности 4.
На рис. 5 представлен разрез всего шва между плитками, соответствующий разрезу на рис. 1, где те же самые
части изображены аналогичным образом для сравнения.
Крышки 3 31 имеют резьбу в точке 2 21.
Концы трубок или фитингов обрабатываются под прямым углом к осям спиральной резьбы, нарезанной на
трубках.
Посадочные элементы 4 41 точно обработаны под прямым углом к осям резьбы внутри крышек 3 31, так что
торцы резьбовых трубок точно прилегают к указанным посадочным местам.
В местах соединения, как указано стрелками, просверлены отверстия, соответствующие внутренним
диаметрам соединяемых труб или фитингов, так что прохождение через соединение совершенно
беспрепятственно.
Соединительное кольцо 9 может быть удлинено выступом 16, благодаря чему сжатие кольца 12 на воротнике
5 передается на конец крышки 17 для дополнительной прочности.
При высоком давлении дополнительное волоконное или мягкое металлическое кольцо 18 вводится снаружи в
облицованный шов 13 между крышками 3 31.
В данном документе подробно описана и установлена природа моего изобретения, а также то, каким образом
оно должно использоваться.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397889A
[]
2 8 Сентябрь 1933 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 февраля 1932 г., № 6067/32.
_ -1 _: 1 /117'p N 1 o O 397,889 ИСПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ № 397,889.
На листе 7 чертежей, прилагаемых к вышеуказанной спецификации, нижний рисунок следует обозначить как
«ФИГ 26».
Патентное ведомство, 24 октября 1933 г.
G 318532 125 J C o, eu,1,u vdl Uttsus -pruveluen Ts in Вышеупомянутый абатмент может содержать ОШИБКУ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 397,889.
Страница 1, строка 12, вместо "vehicel" читать "vehicle" Страница 5, строка 87, удалить " Страница 8, строка
83, вместо "takes" читать "take" Страница 8, строка 95, вместо "with", читать "with" Страница 12, строка 71,
вместо "a 176" читать "a slot 176 ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 4 октября 1933 г.
:e y n e a c 70 c con 75 Le ty rt t 80.
)f r f.
Le tr'is p d n a Le включают в себя колесо маркировки тарифа и механизм суммирования, включающий,
например, пружинный управляемый элемент установки тарифа, такой как ключ, который может быть
сконструирован таким образом, чтобы устанавливать тарифное колесо в соответствии с суммой значений,
представленных множеством операций элемента установки тарифа, до выдачи каждого билета. Таким
образом, если ключ, обозначенный ld, используется три раза в значении lPrice 1/-l элемента установки
тарифа.
Согласно другой особенности изобретения, пружина стремится повернуть подающее и удерживающее
собачки в нулевое положение, фиксатор взаимодействует с указанным храповым колесом, удерживая его
против действия пружины, а также предусмотрено средство освобождения, позволяющее одновременно
освободить подающее и удерживающее собачки от храпового колеса. 2 8 СЕНТЯБРЯ 1933 ГОДА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 февраля 1932 г., № 6067/32.
Com-lcte:el:: 27 января 1933 г.
397,889 Corpkiete Acce ed: Aug 29, 7933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к машинам для печати, маркировки и выдачи билетов.
Мы, Уильям П. Ренси Х. Аннис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бассетт, 52, Орнчерч
Роуд, Эймфорд, Эссекс, и Дэвид Титлеб Эйм Д. Эвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
14, Сиратирай Гарденс, Хлампстид, Лондон, Северо-Западный округ, заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к машинам для печати, маркировки и выдачи
билетов, таким как машины, предлагаемые для использования кондукторами автобусов и трамваев,
железнодорожными служащими и другими лицами, которые являются портативными и включают в себя
корпус, содержащий вращающиеся маркировочные средства.
Внешние средства для установки маркировочного устройства и средства управления для обеспечения
относительного перемещения между маркировочным устройством и прижимной плитой или аналогичным
устройством для нанесения маркировки на билет.
Основная цель настоящего изобретения — внести различные усовершенствования в этот тип машин, которые
сделают их более удобными в эксплуатации и более надежными, чем те, которые были предложены ранее.
Согласно изобретению, предлагается машина для печати, маркировки и выдачи билетов описанного типа, в
которой печатная доска, например, установленная на каретке, имеет, например,
Взаимовозвратное движение, перемещение, позволяющее перемещать устройство мимо маркировочного
механизма в направлении, параллельном, например, горизонтальной, оси вращения устройства, и тем самым
заставлять маркировочную полосу печатать или маркировать ее с помощью маркировочного механизма во
время такого движения. Такая машина очень удобна в эксплуатации, поскольку после установки
маркировочного механизма достаточно лишь перемещать прижимную пластину вперед и назад.
Согласно важной особенности изобретения, средство маркировки может включать в себя колесо маркировки
тарифа, а механизм суммирования, включающий, например, пружинный управляемый элемент установки
тарифа, такой как ключ, может быть сконструирован таким образом, чтобы устанавливать колесо тарифа в
соответствии с суммой значений, представленных множеством операций элемента установки тарифа, до
выдачи каждого билета. Таким образом, если ключ, обозначенный ld, нажимается три раза подряд по цене
1/1, будет выдан билет с маркировкой 3 d. Однако механизм суммирования может включать в себя множество
элементов установки тарифа, например, ключи с разными значениями тарифа, и колесо тарифа
устанавливается в соответствии с суммой значений, представленных при нажатии двух или более элементов
установки тарифа. Следовательно, если необходимо выдать билет за 9 d, достаточно нажать только два
ключа, обозначенных соответственно 4 d и 5 d. Вышеупомянутый механизм суммирования может включать в
себя механизм установки колеса тарифа, включающий храповое колесо, быстро вращающееся на ось,
несущая колесо оплаты проезда, диск, свободно закрепленный на этой оси, подающая собачка, шарнирно
закрепленная на этом диске 70 и взаимодействующая с храповым колесом, и один или несколько упоров на
этом диске, предназначенных для привода в движение указанным элементом или элементами установки
платы за проезд.
Указанная опора может представлять собой, например, штифт, расположенный параллельно оси вращения
указанного валу, и может быть выполнен или снабжен подвижным концевым элементом для установки платы,
имеющим часть, предназначенную для взаимодействия с указанным штифтом для вращения диска. Удобно,
что эта часть элемента для установки платы представляет собой выступ, расположенный под углом к
направлению его длины.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрено средство для предотвращения опрокидывания
указанного колеса считывания платы за проезд при срабатывании устройства установки платы за проезд.
Одна из конструкций таких средств предотвращения перебега включает в себя ограничительный элемент,
например, ограничительный штифт на указанном диске, и упор, который закреплен относительно указанного
диска или может перемещаться с помощью механизма регулировки тарифа, взаимодействуя с ограничителем
и тем самым ограничивая угловое перемещение диска в соответствии со значением механизма регулировки
тарифа.
Согласно другой особенности изобретения, пружина стремится повернуть колесо подачи в нулевое
положение, удерживающая собачка взаимодействует с указанным храповым колесом, удерживая его против
действия указанной пружины, а также предусмотрено средство освобождения для освобождения подающей
собачки и удерживающей собачки, например.
одновременно, с помощью храпового колеса для i 05 397,889, позволяющего колесу учета платы за проезд
вернуться к нулю.
Согласно еще одной особенности изобретения, возвратно-поступательный механизм перемещает печатную
плату, а счетный механизм для работы тотализатора предназначен для приведения в действие механизмом
или его частью при каждом возвратно-поступательном движении в соответствии с настройкой маркировочного
устройства.
Указанный счетный механизм может включать, например, пружинный, продольный приводной элемент,
например, зубчатую рейку для управления счетчиком, которая расположена параллельно направлению
возвратно-поступательного движения каретки и установлена таким образом, чтобы скользить в торце, а также
средства, например, зубчатую передачу, оперативно соединяющие счетный механизм с приводным
элементом, которые могут быть расположены таким образом, чтобы устанавливать последний в соответствии
с положением колеса оплаты проезда.
Указанный приводной элемент может представлять собой, например, трубчатую рейку с кольцевыми зубьями
для зацепления с контрприводной шестерней и может иметь стержень с радиальными стойками,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга по углу и по оси, при этом часть или часть каретки
может быть расположена таким образом, чтобы взаимодействовать с одной из указанных стоек и приводить
рейку в движение в поперечном направлении во время ее возвратно-поступательного движения.
Указанная выше деталь на каретке, приводящая в действие счетный механизм, может иметь форму,
например, поворотного фиксатора, который может перемещаться из рабочего положения в рабочее и
обратно.
Опора может быть подвижной и перемещаться в пределах возвратно-поступательного движения указанного
фиксатора, а средства, например, ключ с маркировкой «обмен», управляемые вне машины, могут быть
сконструированы таким образом, чтобы установить указанную опору и вывести фиксатор из строя.
Изобретение также предусматривает средства маркировки, включающие колесо для маркировки тарифов и
второе колесо для маркировки других обозначений, например, классов, вращающееся независимо от него
вокруг указанной оси вращения, а средства для установки указанного второго колеса включают, например,
соосную шестерню для его вращения и зубчатый элемент, управляемый снаружи машины.
Указанный зубчатый элемент может представлять собой рычаг, имеющий на одном конце зубья, например,
зубчатый паз, для зацепления с указанной шестерней, а на другом конце — фиксатор для удержания
указанного второго колеса в заданном положении.
Согласно еще одной особенности изобретения, средство маркировки включает в себя колесо для маркировки
платы за проезд и независимо вращающееся соосное с ним колесо для ступенчатой разметки платы за
проезд, а также предусмотрен храповой механизм, управляемый вне машины, для установки указанного
колеса.
Вышеупомянутый храповой механизм может включать в себя храповое колесо, два храповых механизма для
зацепления с ним, например, с противоположных сторон, и качающийся приводной механизм, включающий
рукоятку 70, которая приспособлена для возвратно-поступательного движения в двух направлениях под
прямым углом друг к другу для соответственно приведения одного или другого храпового механизма в
зацепление с храповым колесом и передачи вращательного движения 75 храповому колесу посредством
храпового механизма, зацепленного с ним.
Этот приводной механизм может включать в себя листовую пружину, которая поддерживается между двумя
концами и концевыми частями рычага в форме перевернутой буквы V, имеющего в центре рукоятку и на
концах два паза, идущие вдоль рычага, и две поворотные стойки, по одной в каждом пазу, каждая из которых
несет одну из указанных собачек и опирается каждая на V-образную часть пружины.
Удобно, что каретка, несущая прижимную плиту, например, прижимной ролик, установлена таким образом,
чтобы перемещаться возвратно-поступательно вдоль направляющей, а полоса для разметки имеет часть,
проходящую параллельно указанной направляющей между прижимной плитой и разметочным устройством.
Пластина или блок, параллельный указанному пути, может иметь один или несколько пазов, через которые
проходит указанное вращающееся средство нанесения отметок 95. Эта пластина или блок может иметь
дополнительные, например, невращающиеся, средства нанесения отметок, сформированные или
предусмотренные на ее лицевой стороне, обращенной к пути, для печати или иного нанесения на билет
уточненных характеристик или указаний, которые не требуют частой замены.
Для предотвращения возврата прижимной плиты в исходное положение после ее перемещения, но до
завершения полного хода, каретка прижимной плиты может быть снабжена устройством полного хода,
которое может соприкасаться с направляющей.
Рукоятка или элемент управления может быть установлен, например, шарнирно, на каретке и может быть
функционально соединен с устройством полного хода и сконструирован таким образом, чтобы автоматически
менять направление движения каретки при каждом изменении направления движения в конце полного хода.
Указанное устройство полного хода может включать в себя два ряда зубьев, расположенных вдоль
направляющей, например, по обеим ее сторонам, ползунок, перемещающийся поперечно, с указанными
рядами зубьев, две (например, подпружиненные) собачки, установленные, например, шарнирно, ползунком и
расположенные так, чтобы каждая из них входила в зацепление с одним из рядов зубьев, и средства
управления для приведения одной собачки в зацепление с одним из рядов зубьев и выведения ее из
зацепления.
при изменении направления движения каретки защелкивается другая собачка из другого ряда зубьев.
Средство управления полным ходом 130, несущее колесо оплаты проезда.
Для предотвращения смещения маркировочного механизма в промежутке времени между выходом плиты из
исходного положения и ее возвращением в него, может быть предусмотрен фиксирующий элемент 70,
который может быть скользящим и находиться под пружинным управлением, и может входить в отверстия
маркировочного механизма, такого как колеса, обозначающие тарифы, классы и ступени, и фиксировать его
75 в положении, в котором он установлен. Также может быть предусмотрено средство для разъединения
указанного фиксирующего элемента от маркировочного механизма, которое приводится в действие плитой
или кареткой, несущей последнюю 80, когда плита находится в исходном положении.
Удобно, что пружина, как правило, возвращает маркировочный механизм в нулевое положение.
Когда такая пружина стремится удерживать маркировочное устройство в нулевом положении, может быть
предусмотрен удерживающий элемент, например, собачка, для удержания маркировочного устройства в его
отрегулированном положении, отличном от нулевого, и может быть предусмотрено средство разъединения,
управляемое возвратно-поступательной кареткой, которое позволяет разъединить указанный удерживающий
элемент от маркировочного устройства, когда каретка находится в исходном положении или приближается к
нему, и тем самым позволяет маркировочному устройству вернуться в нулевое положение. Указанное выше
средство разъединения удобно включает в себя вал, параллельный оси вращения маркировочного
устройства, подъемный элемент для разъединения указанного удерживающего элемента от маркировочного
устройства, рычаг, управляемый пружиной, прочно закрепленный на указанном валу, и пазовый рычаг,
имеющий на одном конце паз, в который входит указанный рычаг, и второй конец которого предназначен для
перемещения указанной кареткой.
Поворотный фиксатор может иметь один конец, функционально соединенный со вторым концом прорезного
рычага, и может иметь хвостовую часть, предназначенную для перемещения кареткой прижимной пластины
по мере приближения к исходному положению.
Предпочтительно, чтобы подъемный элемент был сконструирован таким образом, чтобы отсоединять
указанную подающую собачку от указанного храпового колеса одновременно с отсоединением
удерживающего элемента ijj.
Когда указанное выше фиксирующее устройство для каретки плиты управляется кулачком, рычаг,
взаимодействующий с ним, может быть надежно закреплен на указанном выше валу качания. 20. Когда
элемент, устанавливающий колесо тарифа, внезапно срабатывает, важно, чтобы колесо тарифа не
перевернулось, и средства предотвращения такого переворота могут приводиться в действие центробежной
силой.
К таким средствам предотвращения перебега удобно отнести, например, следующие:
Устройство, управляемое пружиной, с рычагом, поворачивающимся на боковой поверхности указанного диска,
может включать в себя один конец устройства 130, параллельный указанной направляющей, рычаг, который
может являться частью рукоятки управления, закрепленный на каретке, и штифт, который установлен на
указанном рычаге и может перемещаться вокруг указанного рычага при возвратно-поступательном движении
каретки и входить в зацепление, например, проходить через ползунок. Указанный рычаг может располагаться
непосредственно ниже уровня указанных рядов зубьев вдоль направляющей.
Согласно другой особенности изобретения, прижимная плита или прижимной валик установлены на каретке
для перемещения, например,
Например, с помощью пружинного механизма, перемещение прижимной плиты в рабочее положение и из
него, а также управление движением прижимной плиты относительно прижимной плиты с помощью рукоятки
или элемента, установленного на каретке.
Предпочтительно, на каретке печатной доски может быть также установлено захватывающее устройство с
пружинным механизмом, предназначенное для захвата полоски билета к каретке, а на каретке может быть
установлена рукоятка или элемент управления для контроля работы захватывающего устройства.
Рукоятка управления может быть сконструирована таким образом, чтобы одновременно управлять
перемещениями прижимной плиты и захватного устройства, так что при перемещении прижимной плиты в
рабочее положение и из него захватное устройство, соответственно, становится неработоспособным и
работоспособным.
Для удобства установлены две подвесные скобы, позволяющие каждой из них вращаться вокруг оси,
например.
На одной горизонтальной оси расположены пара горизонтальных рычагов, одна пара из которых несет
прижимной ролик, а вторая пара представляет собой захватывающие элементы, нижние концы которых
выполнены в виде кулачков, направленных в противоположные стороны, а рукоятка управления, например, в
виде рычага, расположена таким образом, чтобы взаимодействовать с указанными кулачками и
одновременно качать указанные рычаги в противоположных направлениях.
Для фиксации каретки печатной плиты в исходном положении под управлением маркировочного механизма
могут быть предусмотрены фиксирующие устройства.
Эти средства фиксации каретки могут включать, например, пружинный, фиксирующий элемент, например,
рычаг, для фиксации каретки в исходном положении, и средства управления, например, кулачок,
перемещающийся вместе с, например, маркировочным колесом маркировочного механизма и
взаимодействующий с указанным фиксирующим элементом для перемещения фиксирующего элемента в
положение фиксации и из него, когда указанное маркировочное колесо находится соответственно вне и в
своем нулевом положении. Управляющие средства, упомянутые в предыдущем абзаце, в виде кулачка могут
быть выполнены или предусмотрены на вышеупомянутом храповом колесе, закрепленном на оси.
397,889 397,889 Рычаг имеет утяжеленный конец, а на другом конце находится деталь, например, штифт,
проходящий через паз или углубление в диске, предназначенная для удержания зубьев указанного колеса,
когда утяжеленный рычаг качается под действием центробежной силы.
Кроме того, к другой особенности печати на входе, билет создается в первой полосе
возвратно-поступательного движения плиточного валика, и билет с плиткой - это ej,'efron ma'hi 'e tluraip t Le
return strolze A enttinm, устройство или: uillotine mvay, т.е. eonmnietely или parntall severini -ited t-ticket fsrom
i'cket Strip в конце ef t C e rptur-1 srr,le;e.
Это режущее устройство удобно объединяет два механизма, каждый из которых имеет меньшую длину
относительно другого. Рычаг предназначен для подъема неподвижного лезвия с помощью пружины, на
которой он вращается прижимной пластиной или кареткой, а упор предназначен для удержания подвижного
лезвия в поднятом положении и для срабатывания прижимной пластиной или кареткой при возвращении в
исходное положение.
Когда средство маркировки включает в себя колесо тарификации, предназначенное для последовательного
углового перемещения множеством регулировочных элементов под действием пружины, управляемой
храповым механизмом, могут быть предусмотрены средства коррекции, например, ключ ошибки,
управляемый вне аппарата, для освобождения храпового механизма и обеспечения возврата колеса
тарификации в нулевое положение без смещения колеса из исходного положения.
Данное корректирующее устройство удобно включает в себя, например, вал качания, упомянутый выше, в
состав средства разъединения каретки, несущий удерживающую защелку вышеупомянутого храпового
устройства, рычаг, установленный на этом валу качания, и ключ, например, ключ ошибки, расположенный вне
машины и предназначенный для качания последнего рычага и, таким образом, разъединения удерживающей
защелки от храпового устройства.
Если необходимо выдать несколько билетов одинаковой стоимости подряд без многократного срабатывания
одного и того же механизма установки тарифа, может быть предусмотрен скользящий, фиксирующий
механизм, управляемый вне аппарата, который будет входить, например, в отверстие, колеса маркировки
тарифа для фиксации последнего в любом желаемом положении, в котором оно установлено.
Согласно описанию, еще одна особенность изобретения заключается в том, что каретка для прижимной
пластины перемещается по горизонтальной направляющей, непосредственно под которой находится камера
или пространство для размещения запаса билетов или полоски билетов в рулоне, а при нажатии на нее
прижимная пластина прижимает один из концов полоски билетов к металлу.
Удобно, что билет в бумажном виде устанавливается в любом месте или кресле, при этом его ось вращения
расположена перпендикулярно направлению движения по указанной длине пути, с целью экономии места.
Whlle tle mallini comllrises Illeans for Iaarltilm t 1 e ticlets sy a prililtin o O per:1 ion, a lenath nf iorintihg or car on ri;
011 N 1 a he a I a:' M l'letwc&m lhe tick;t st:'; and lb? а: я м 1 ti 1 ieans и буду лежать кормленным в промежутке
между tle sanle.
Sut a pritit'o 1 O"-l'orl 2 i}:lon,iv l? перевозимый двумя снулами: расположенный в или около olnosite ernd,f lhe
track a:' e g.
Для подачи ленты может быть предусмотрен храповой механизм, механизм подачи, а также
возвратно-поступательное движение прижимной пластины.
3 Могут быть предусмотрены средства для печати серийных номеров на билетах до их выдачи. Эти средства
для печати серийных номеров могут быть оперативно связаны с механизмом подачи ребристого материала и
могут приводиться в действие им.
Когда механизм возвратно-поступательного движения установлен в цепочке механизма, длина хода
возвратно-поступательного движения может быть равна и может определять длину выданного билета.
Когда билеты выдаются для заранее определенных этапов, индикатор этапа может быть виден снаружи
автомата и может представлять собой один или несколько пронумерованных дисков, соединенных зубчатой
передачей с колесом индикации этапа оплаты, для указания положения последнего.
В предпочтительной конструкции билетного печатного и выдающего аппарата в соответствии с изобретением,
в описанных выше частях 11, горизонтальная направляющая имеет две параллельные направляющие с
горизонтальными канавками на их внутренних противоположных поверхностях, в которые установлена
опорная пластина вышеупомянутой каретки валика для скольжения. Каждая направляющая имеет под своей
канавкой ряд зубьев храпового механизма вышеупомянутого устройства полного хода.
Между направляющими расположена вышеупомянутая перекладина или ограда этого устройства. Каретка
шарнирно несет управляющую рукоятку или элемент в виде рычага с кривошипным механизмом,
расположенного таким образом, чтобы взаимодействовать с вышеупомянутыми кулачками опоры прижимного
ролика и захватывающими элементами выталкивающего устройства. С одной стороны каретки также
установлен вышеупомянутый фиксатор для приведения в действие механизма подсчета.
Над рельсами, в раме машины, и параллельно им, установлена вращающаяся ось, на одном конце которой
закреплено колесо, а на другом — храповое колесо вышеупомянутого храпового устройства. Вращающаяся
на оси втулка несет на одном конце колесо, а на другом — шестерню. Печать происходит во время первого
хода, а выброс билета — во время обратного хода. После начала любого из ходов он должен быть завершен,
прежде чем каретка сможет быть возвращена в исходное положение благодаря наличию вышеупомянутого
устройства полного хода.
Когда каретка находится в исходном положении, а рукоятка управления поворачивается вокруг своей оси, это
движение одновременно выполняет четыре действия, а именно:
( 1) отводит рычаг освобождения собачки суммирующего механизма из рабочего положения; 80 ( 2)
перебрасывает устройство полного хода с одного ряда зубьев на другой; ( 3) открывает устройство выброса
билета и освобождает полоску билета:
( 4) освобождает печатный валик и позволяет ему переместиться в рабочее положение для печати. В течение
первой части печатного хода средство маркировки заблокировано в положении, в котором оно было
установлено, так что дальнейшее нажатие клавиш неэффективно и остается в таком положении до тех пор,
пока не будет выдан билет.
В конце печатного хода рукоятка управления снова поворачивается вокруг своей оси вращения на 95
градусов, и одновременно выполняются следующие четыре действия:
( 1) рычаг освобождения собачки возвращается в рабочее положение:
( 2) устройство полного хода перемещается на расстояние более 100 единиц в другой ряд зубьев; ( 3)
выталкивающее устройство закрывается и захватывает полоску билета; ( 4) валик прижимной пластины
перемещается в нерабочее положение, оставляя таким образом ленту и полоску билета свободными между
ним и печатным блоком.
Когда каретка возвращается в исходное положение, полоса билета подается выталкивающим устройством, и
напечатанный билет обрезается в конце обратного хода вышеупомянутой гильотиной. В конце этого хода
устройство, блокирующее колеса, извлекается из них, колесики с шрифтом поворачиваются в нулевое
положение, и клавиши 1 5 освобождаются для перемещения шрифта для следующего билета в печатное
положение.
Указанный рычаг разблокировки собачки управляет положением удерживающей собачки и подающей собачки
храпового механизма суммирующего устройства. Когда удерживающая собачка отсоединена от храпового
колеса, подающая собачка также отсоединяется, позволяя пружине вращать ось подающего колеса и
перемещать ее вместе с подающим диском и подающим колесом в нулевое положение, когда блокирующее
устройство маркировочного устройства отведено.
Как упоминалось выше, храповое колесо i 30, зацепляющееся с вышеупомянутым зубчатым сегментом,
снабжено шпонкой.
Вторая втулка вращается вокруг последней упомянутой втулки и на одном конце несет ступенчатое колесо, а
на другом конце – зубчатое колесо вышеупомянутого храпового механизма, включающего два храповых
механизма по обеим сторонам колеса.
На второй втулке установлены другие вращающиеся маркировочные средства, включающие колеса для
нанесения года, месяца и дня на билеты.
Между валом и прижимной плитой располагается пластина или блок с пазами, через которые проходят
маркировочные колеса, а полоска с билетом вместе с печатной лентой, расположенной, как описано выше,
располагаются параллельно направляющей между валом прижимной плиты и пластиной или блоком, на
лицевой стороне которого может быть нанесен текст, расположенный рядом с лентой.
Указанный механизм суммирования включает в себя четыре клавиши для установки тарифов.
3 d., 4 d. и 5 d. При нажатии клавиши соответствующий тип на колесе оплаты переводится в положение для
печати. Если 2 d.
Если требуется билет, клавишу ld можно нажать дважды, а если требуется билет за 9 ден, то клавиши 4 ден и
5 ден будут нажаты последовательно. Установленная стоимость проезда всегда будет равна сумме значений
нажатых клавиш, независимо от порядка их нажатия. Указанный выше рычаг для установки колеса,
определяющего классы, можно поворачивать по дуге окружности и обратно над сектором с насечками,
отмеченным различными обозначениями, такими как обычный, обратный, дневной, обменный, рабочий и тому
подобное, относящимися к различным типам выдаваемых билетов. При повороте этот рычаг устанавливает
колесо классов, соответствующее обозначению насечки, в которой он зафиксирован.
Для установки вышеупомянутого колеса ступеней предусмотрена кнопка, которую можно переместить в два
крайних положения и нажать в каждом из них, обозначенных соответственно «вне» и «внутрь». Когда эта
кнопка находится в положении «вне», одно ее нажатие изменяет номер ступени на единицу больше,
например, с 1 на 2 на рейсе туда, а одно нажатие кнопки, расположенной в положении «внутрь», изменяет
номер ступени на единицу меньше, например, с 5 на 4, на рейсе обратно. Предположим, что колесо тарифов,
колесо классов и колесо ступеней установлены, и билет должен быть напечатан и выдан. Для этого
достаточно одной рукой держать рукоятку управления и перемещать каретку один раз вперед и назад, после
чего билет будет напечатан и выдан из механизма сложения. На боковой стороне механизма находится
кулачок. При перемещении в нулевое положение этот кулачок быстро перемещает рычаг на вышеупомянутом
валу, который он (поворачивается) слегка. Этот вал каретки несет рычаг, и когда вал каретки вращается
кулачком, рычаг перемещается в паз, вырезанный в направляющей. В конце обратного хода паз в основании
каретки совпадает с пазом в направляющей, так что каретка фиксируется в исходном положении. Каретка не
может быть перемещена для выполнения следующего печатного хода, пока не будет нажата одна из кнопок
тарирования. При нажатии кнопки тарирования храповое колесо механизма суммирования поворачивается, и
кулачок выводится из зацепления с взаимодействующим рычагом на валу каретки, что позволяет последнему
вывести рычаг из пазов в направляющей и каретке. Зажимные и подающие собачки механизма суммирования
могут опуститься в корпус с храповым колесом непосредственно после того, как последнее и таровое колесо
вернутся в нулевое положение, так что таровое колесо можно снова установить на любое желаемое значение.
Помимо блокировки в конце хода возврата или выдачи билета, вагон также блокируется при нажатии кнопки
оплаты проезда.
Когда нажата такая клавиша и вращаются подающий диск и храповое колесо механизма сложения, каретка
освобождается, как описано выше. Чтобы предотвратить возможность одновременного нажатия второй
клавиши оплаты проезда с освобождением каретки, на подающем диске предусмотрен второй фиксирующий
кулачок, который блокирует каретку в любом положении механизма сложения, кроме нулевого.
Следовательно, каретка заблокирована, когда колесо оплаты проезда находится в нулевом положении, а
также заблокирована при нажатии клавиши оплаты проезда и остается заблокированной до тех пор, пока эта
клавиша не будет отпущена и возвращена пружиной в нормальное положение.
Если была нажата неправильная клавиша оплаты проезда, достаточно нажать клавишу «ошибка», чтобы
разблокировать храповой механизм суммирующего механизма и позволить колесу учета проезда вернуться к
нулю. Как указано выше, если необходимо выдать два или более билетов одинаковой стоимости, скользящий
блокирующий элемент может быть задействован вместе с колесом учета проезда. Когда разметочные колеса
освобождаются в конце обратного хода описанным блокирующим устройством, фиксатор поднимается с
храпового колеса суммирующего механизма.
В этом случае колесо учета стоимости проезда остается заблокированным, и любое количество билетов
одинаковой стоимости может быть выдано без сброса ключей.
Помимо вышеупомянутого счетчика для подсчета стоимости проезда может быть установлен счетчик для
указания общего количества выданных билетов, который может отображать серийный номер, который
появится на следующем напечатанном билете.
При выдаче обменного билета или билета без денежной стоимости необходимо, чтобы кассовый аппарат не
работал. Для этой цели указанный выше механизм для работы кассового аппарата подвижно установлен на
каретке и удерживается в своем нормальном или рабочем положении пружиной. Когда ключ находится в
положении «exclange» на указанном выше зубчатом секторе, направляющая или кулачковый механизм
перемещается в путь возвратно-поступательного движения штифта на указанном механизме. Это приводит к
смещению механизма относительно радиального штифта, указанного выше, счетного механизма, с которым
Соседние файлы в папке патенты