Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12097
.pdf
частоте второй цепи, при этом вся катушка 5 и половина катушки 84 находятся в цепи с половиной катушки 4.
Диапазон частот в цепи катушки 5 может использоваться для целей передачи или приема таким же образом,
как и в обычной беспроводной связи, и будет достигнута исключительная избирательность. На приемнике
преобразование может быть получено с использованием схемы, показанной на рис. 8. Другой способ
беспроводной передачи и приема с использованием изобретения, который сравнительно прост, состоит в
преобразовании диапазона звуковых частот во второй диапазон шириной в половину 10 (5), то есть каждая
основная частота появляется на половине частоты во вторичном диапазоне. Вторичный диапазон — это
Таким образом, используется модуляция колебаний несущей частоты, и перед передачей постоянные
колебания несущей частоты устраняются любым из известных методов, так что передаются только боковые
полосы. На приемнике принимаются только боковые полосы, и локальные колебания, равные по частоте
исходным колебаниям Картье, не используются. Следовательно, прием достигается путем
гетеродинирования пар боковых частот. Каждая пара боковых частот при гетеродинировании и
детектировании дает частоту, вдвое превышающую частоту модуляции, с которой они были получены, и,
следовательно, воспроизводится исходная звуковая частота. Преимущества этого метода заключаются в том,
что можно использовать обычные беспроводные приемники, а преобразователь частотного диапазона нужно
использовать только на передатчике. Кроме того, фактическая полоса пропускания составляет лишь половину
ширины полосы, создаваемой проводниками 38, 30 и 39 соответственно. К одному концу проводников 38, 30 и
39 подключены провода 40, 31 и 41, поэтому можно использовать внешние цепи, аналогичные показанным на
рис. 2.
В данном случае частоты приложенных осцилляторов 70 должны быть очень высокими, чтобы проводники 38,
30 и 39 не были слишком длинными. Как описано в связи с рис. 2, для каждой из приложенных частот будет
точка 75 вдоль проводника 38, в которой одна частота будет разряжаться в противоположную точку
проводника 30, создавая тем самым разряд между проводниками 30 и 39 в той же точке для получения другой
частоты 80 во вторичной цепи. В этом случае части проводников 38 и 30 будут включены в цепь разрядом, и
эти части имеют электрические постоянные такого значения, что 85 первичная цепь настроена на
управляющую частоту, и аналогично части проводников 30 и 39 включены во вторичную цепь для настройки
этой цепи на некоторую соответствующую частоту. 90 часть емкости между проводниками 30 и 39, а также их
индуктивность включены в цепь, и это также влияет Аналогичным образом, часть емкости 95 Ом между
проводниками 30 и 39 поступает во вторичную цепь, а также часть их индуктивности.
На практике длина проводников 38, 30 и 39 ограничена, поэтому практичная форма устройства,
изображенного на рис. 9, может использоваться только на самых высоких частотах.
Ограничения устройства, показанного на рис. 13, можно преодолеть, используя устройство, показанное на
рис. 14 (рис. 105).
На рис. 14 катушка 3 намотана на...
Внутри изолирующего каркаса 44 проходит проводник 30, совпадающий с осью 110. Соединения
используемого устройства аналогичны соединениям на рис. 12, и его действие заключается в том, что разряд
может происходить из любой точки катушки 3 в проводник 30, и, следовательно, это устройство может
обрабатывать неограниченное количество частот в диапазоне частот, на которые оно будет реагировать.
Предпочтительно, чтобы проводник 30 имел малый диаметр во избежание потерь, и он может быть
изготовлен из магнитного материала с целью уменьшения потерь от вихревых токов внутри его массы, хотя
обычно они настолько малы, что ими можно пренебречь. На рис. 15 показана альтернативная форма,
работающая так же, как устройство, показанное на рис. 14, за исключением того, что в этом случае катушка 3
намотана снаружи каркаса 44 и окружает его, и 130 использует исходные звуковые частоты для целей
модуляции.
На рис. 9 показано устройство, использующее только одну катушку и два проводника, и его можно
рассматривать как противоположность рис.
4
Проводник 38 заменяет катушку 3 на рис. 1, а проводник 39 — катушку 5 на рис. 1, при этом проводники 38 и
39 поддерживаются между элементами 2 и 32. Соединения используемого устройства точно такие же, как
показано на рис. 2. Катушка 4, подключенная к цепи, очевидно, является общей для первичной и вторичной
резонансных цепей, так же как катушка 4 устройства на рис. 1 является общей для обеих резонансных цепей,
поскольку действие устройства практически одинаково.
Возможно использование устройства, имеющего только две катушки 3 и 5, как показано на рис.
10, Подключения выполнены к обоим концам каждой катушки, выводы 42 и 43 соединены с верхними концами
катушек 3 и 5, а выводы 6 и 8 — с нижними их концами соответственно. Соединения устройства в цепи
показаны на рис. 11, из которого видно, что часть каждой из катушек 3 и 5 включена как в первичный, так и во
вторичный резонансный контур. Существует небольшая разница во вторичном диапазоне частот: самая
высокая частота первичного диапазона частот будет соответствовать самой низкой частоте вторичного
диапазона частот, и наоборот, но на практике это обычно не имеет значения, поскольку вторичный диапазон
полностью соответствует первичному диапазону.
Альтернативный вариант устройства, отличный от показанного на рис. 10, представлен на рис. 12, где
используется только одна катушка 3, имеющая соединения с обоими концами, а также проводник 39.
Устройство на рис. 12 подключается к цепи, как показано на рис. 11, при этом проводник 39 заменяет катушку
5 на этом рисунке. Это устройство имеет те же характеристики, что и устройство на рис. 10.
Описанные ранее устройства преобразования частотного диапазона относятся к типу, который обеспечивает
прерывистый диапазон частот, однако получить непрерывный диапазон частот можно с помощью устройства,
показанного на рис. 13. В этом случае проводник 38 соответствует катушке 3 в устройстве на рис. 1, проводник
30 — катушке 4, а проводник 39 — катушке 5. Проводники 88, 30 и 39 установлены между зажимом 2 и
изолирующей опорой 32 и заключены в вакуумированном сосуде, в котором находится газ под
соответствующим давлением, так что между проводниками может происходить электрический разряд.
397,880, центрированный относительно i, но не контактирующий с ним, представляет собой открытый цилиндр
45 (показан в разрезе на рис. 15, чтобы обнажить катушку 3 и каркас 44), который действует как проводник, на
который может разряжаться катушка 3.
«Цилиндр 45 предпочтительно должен быть изготовлен из магнитного материала с низкими магнитными
потерями и высоким электрическим сопротивлением, чтобы свести к минимуму потери от вихревых токов.
Соединение с цилиндром 45 осуществляется посредством провода 46, а соединения устройства в цепи
аналогичны соединениям устройств на фиг. 12 и 14. Вместо того чтобы быть закрытым, цилиндр 45 может
также иметь продольную щель для предотвращения циркуляции токов короткого замыкания, индуцированных
в нем катушкой 8.»
Устройства, показанные на фиг. 10, 12, 14 и 15, могут использоваться только с двумя соединениями,
например, на фиг. 10 соединения 6 и 8, на фиг. 12 соединения 6 и 41, на фиг. 14 соединения 6 и 31, а на фиг.
15 соединения 6 и 46, но в этих случаях необходимо использовать схему типа «лифферену», в которой
индуктивность преобразователя частоты является общей как для первичной, так и для вторичной цепи. Одна
из таких схем показана на фиг. 16, где видно, что катушки 3 и устройства на фиг. 10 являются общими как для
первичной, так и для вторичной цепи, при этом источник потенциала 12 и дроссель 18 шунтированы между
катушками 3 и 5. Устройство на фиг. 13 только с двумя проводниками 38 и 29 может также использоваться в
схеме, показанной на фиг.
16.
Первичная цепь в схеме на рис. 2, 3, 11 и 16 приводит в действие преобразователь частоты в полупериодах,
то есть преобразователь частоты действует как выпрямитель колебаний в первичной цепи, поскольку в
преобразователе частоты не происходит разряда во время отрицательных полупериодов, следовательно,
первичный ток через устройство имеет характер изолированных импульсов, т.е. положительных
полупериодов, и в схеме на рис. 3, 11 и 16 индуктивность 18 стремится поддерживать постоянный первичный
ток, протекающий через преобразователь частоты, который приблизительно равен среднему уровню
импульсов. Вторичная цепь также при колебаниях вызывает изменение разряда в преобразователе частоты,
амплитуда колебаний приблизительно равна амплитуде постоянного первичного тока, и снова индуктивность
18 стремится поддерживать постоянный ток через устройство.
Чем постояннее первичный ток через устройство, тем лучше будут колебания, создаваемые во вторичной
цепи. По этой причине можно использовать два устройства или двойное устройство для получения полного
выпрямления первичного тока, что, очевидно, приводит к более постоянным колебаниям во вторичной цепи.
Дальнейшими недостатками схем, показанных на рис. 2, 3, 11 и 16, являются то, что первичные частоты могут
индуцироваться во вторичной цепи за счет индуктивной, емкостной и проводящей связи. По этой причине
обычно предпочтительнее, чтобы диапазон частот во вторичной цепи полностью выходил за пределы
диапазона настройки первичной цепи и наоборот, чтобы вторичные частоты, индуцированные в первичной
цепи, не создавали новых первичных колебаний, способных активировать преобразователь частотного
диапазона. В противном случае одна первичная частота создаст во вторичной цепи другую частоту, которая
появится из-за связи в первичной цепи и, в свою очередь, создаст другую вторичную частоту, и так далее,
пока каждая первичная частота не станет другой. частота; будет генерировать очень большое количество
вторичных частот. Эти трудности также можно устранить с помощью двойного устройства, подходящий тип
которого показан на рис. 17, которое можно рассматривать как двойное устройство аналогичного типа,
показанного на рис. 15. На рис. 17 под прямым углом друг к другу установлены две катушки 3 и 3a,
поддерживаемые опорами 48 и 48a соответственно, один конец каждой катушки соединен с внешними цепями
с помощью выводов 6 и 6a соответственно. Вокруг каждой из этих катушек, концентрично с ней, расположен
открытый проводящий цилиндр, причем цилиндр 45 расположен вокруг катушки 3 и цилиндра 110.
Вокруг катушки 3. Эти два цилиндра соединены между собой и поддерживаются опорами 47, и оба
подключены к внешней цепи с помощью провода 46. Все опоры установлены в зажиме 2, так что различные
части находятся в жестком соединении друг с другом. Две катушки установлены под прямым углом, чтобы они
не имели значительной взаимной индуктивности. Использование устройства показано на рис. 18.
На фиг. 18 элементы двойного устройства, представленные катушками 3 и 3a и проводниками 45 и 45a,
соединены, как показано, при этом один конец катушки 15 соединен с серединой катушки 11. Следовательно,
первичная цепь состоит из катушки 11, конденсатора 49, катушки 3, проводника 46, проводника 45a, катушки
3a и конденсатора 49a. Первичная цепь 130 3 k 27,P 80gence, которая была преобразована в форму
электрических колебаний, охватывающих полосу частот, причем способ включает в себя инициирование
колебаний соответствующими вторичными колебаниями 70, охватывающими полосу частот различной
ширины, чем первая указанная полоса, в которой каждый цикл каждого из первых указанных колебаний
принимает участие, и принимает участие только один раз, в инициировании соответствующего вторичного
колебания 75.
2 Способ по п. 1, в котором амплитуда колебаний указанного вторичного диапазона зависит от амплитуды
колебаний указанного первичного диапазона 80.
1 Устройство для преобразования электрических колебаний первичного диапазона частот в электрические
колебания вторичного диапазона частот, включающее 85 два резонансных контура и средства, с помощью
которых эффективная резонансная частота одного из указанных контуров определяется частотой колебаний в
другом из указанных контуров 90 4 Устройство по п. 3, в котором устройство устроено таким образом, что
эффективная резонансная частота первого указанного контура изменяется ступенчато по мере изменения
частоты колебаний, приложенных ко 95 второму указанному контуру.
Устройство для преобразования электрических колебаний основного диапазона частот в электрические
колебания вторичного диапазона частот, включающее 100 два резонансных контура, каждый из которых
имеет один или более импедансных элементов, и устройство тлеющего разряда, имеющее электрод,
образованный одним из указанных импедансных элементов 105 6 Устройство согласно любому из пунктов 3-5,
в котором расположение таково, что множество сосуществующих колебаний основного диапазона может
одновременно инициировать соответствующие колебания вторичного диапазона.
7 Устройство для преобразования электрических колебаний основного диапазона частот в электрические
колебания вторичного диапазона частот, включающее 115 двух настроенных контуров, один из которых имеет
средства, реагирующие на указанные основные колебания, для автоматического изменения значения
импеданса в нем таким образом, чтобы привести контур 120 практически в резонанс на частоте указанных
приложенных колебаний.
8 Устройство по п. 7, в котором автоматическое изменение значения указанного импеданса одновременно 125
вызывает изменение значения импеданса в другом настроенном контуре.
9 Устройство согласно пунктам 7 и 8, в котором одно переменное сопротивление является общим для обеих
указанных цепей 130, будет осуществлять полноволновое выпрямление первичных колебаний. Вторичная
цепь состоит из конденсатора 18, катушки 15, а затем разветвляется на две параллельные цепи: одна состоит
из половины катушки 11, конденсатора 49, катушки 3 и проводника 45, а другая — из половины катушки 11,
конденсатора 49a, катушки 8a и проводника 45a. Первичные частоты в катушке 15 выпрямляются, поэтому
первичные частоты не могут возникать в катушке 17, а вторичные частоты в катушке 11 распространяются в
разных направлениях в двух половинах катушки, поэтому они уравновешиваются в первичной цепи. Из этого
следует, что первичные и вторичные частоты не могут интерферировать друг с другом, поскольку цепь
представляет собой мостовую цепь.
На рисунках 3, 11, 16 и 18 вторичные колебания начнутся, как только первичные управляющие колебания
начнут выпрямляться в первичном преобразователе диапазона, но если это устройство имеет задержку, то
будет наблюдаться небольшая задержка. Аналогично, когда первичные колебания прекращаются, вторичные
колебания также прекращаются некоторое время спустя, в зависимости от задержки. Для того чтобы
вторичные колебания были постоянными, можно приложить реакцию к вторичной цепи, например, на рисунке
3 анодная катушка триода 24 может быть соединена с индуктивностью 15, но величина реакции не должна
быть настолько велика, чтобы вызвать постоянные колебания, поскольку в противном случае колебания будут
сохраняться после прекращения первичных управляющих колебаний. Варьируя величину реакции, также
можно создать эффект задержки в преобразователе диапазона частот.
В устройствах, созданных по данному изобретению, предпочтительно максимально ограничить электрический
разряд между электродами, и для этой цели катушки, используемые в устройстве, могут быть намотаны
группами, при этом катушки устанавливаются таким образом, чтобы каркасы соприкасались или находились
очень близко друг к другу. Таким образом, разряд ограничивается одной группой. В качестве альтернативы,
для той же цели между соседними витками катушек и между самими катушками могут быть размещены
разделители.
5
.5 В рамках данного изобретения, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения, возможны
многие другие формы устройств и схем для преобразования частотного диапазона.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397882A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1932 г. № 2973/32 397, Заявка принята: 1 сентября 1933 г.
Полная спецификация.
Процесс и устройство для производства дорожных покрытий и фундаментов для железнодорожных путей.
Я, г-н Анс Вальдвёгель, гражданин Швейцарии, проживающий в Воллерау, кантон Швиц, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованному способу производства дорожных покрытий и оснований для
железнодорожных путей из гравия, песка и связующего вещества, такого как цемент, битумные вещества и
тому подобное.
До настоящего времени поверхностный материал либо прокатывался, либо утрамбовывался. Оба процесса,
помимо преимуществ, имеют общепризнанные недостатки. Целью изобретения является устранение этих
недостатков, что достигается в соответствии с настоящим изобретением путем уплотнения смешанного
материала, то есть поверхностного материала, под формовочной плитой или шаблоном, соответствующим
готовой поверхности дороги или основания, с помощью трамбовочных инструментов, действующих как в
вертикальном, так и в горизонтальном направлениях или преимущественно в этих направлениях. Благодаря
этому процессу достигается плотная упаковка составляющих поверхностного слоя без его разрушения; кроме
того, одновременно достигается полное заполнение всех неровностей дорожного полотна поверхностным
материалом. Поскольку между кусками гравия и тому подобного остаются лишь небольшие промежутки,
требуется сравнительно очень мало связующего вещества.
Машина, несущая ударные элементы, может периодически перемещаться вперед в направлении дороги или
пути, при этом удары, направленные горизонтально, наносятся либо спереди в направлении дороги или пути,
либо сбоку, то есть перпендикулярно направлению дороги.
Для выполнения процесса предпочтительно используется транспортное средство с одним или несколькими
вертикально-возвратно-поступательными трамбовочными инструментами, нижние концевые положения
которых ограничены в зависимости от толщины обрабатываемой поверхности. На этом же транспортном
средстве также предусмотрены один или несколько горизонтально действующих трамбовочных инструментов,
которые трамбуют поверхность и связующие материалы (пункт 11-1) под шаблоном, причем эти
трамбовочные инструменты приводятся в действие любым желаемым числом 55 и любым желаемым
способом. На этом же транспортном средстве, которое перевозит трамбовочные инструменты для
поверхностного материала, также предусмотрен аппарат для смешивания и подачи гравия, смешанного со
связующим 60 материалом. Все трамбовочные инструменты могут приводиться в действие любым желаемым
приводом (механическим или электрическим).
Поверхностный материал может использоваться в той форме, в которой он обладает наибольшей связующей
способностью и прочностью, поскольку благодаря интенсивному утрамбовыванию связующее вещество
вдавливается во все пустоты гравитационного слоя.
Процесс предпочтительно осуществляется в непрерывном режиме с помощью оборудования, которое будет
описано ниже.
На созданный таким образом базовый слой можно наносить любые последующие слои любой желаемой
толщины, а также арматуру из железа 75, аналогичным образом, при условии, что цементный раствор
нижнего слоя еще не затвердел.
Транспортное средство может, известным образом, перемещаться вперед по направляющим рельсам;
однако, оно может, 8 Q, новым способом перемещаться вперед непосредственно по фундаменту и по
подготовленной поверхности, так что боковые доски и направляющие рельсы не требуются.
Для того чтобы иметь возможность наносить и изменять толщину и направление покрытия по желанию,
предусмотрены устройства, позволяющие регулировать шаблон в вертикальном или наклонном направлении.
Например, могут быть предусмотрены регулируемые резьбовые ножки или втулки с подвижными роликами на
нижних концах.
На прилагаемом чертеже показано устройство для осуществления процесса 9 в трех примерах:
На рисунках 1-4 показан принцип работы трамбовочных инструментов; на рисунке 5 — вид сбоку, а на рисунке
6 — вид спереди первого примера конструкции аппарата; на рисунках 7 и 8 схематически показаны два
различных рабочих положения трамбовочного инструмента; на рисунках 9 и 10 показан вариант аппарата в
соответствии с рисунками 1-6.
л.г 3, 5 а 382 397,882 На фиг. 11 показан фрагмент, на фиг. 12 — контур дороги с травой и водоотводными
канавами, на фиг. 13-15 показан второй вариант исполнения, частично — фронтальный вид, поперечное
сечение и боковой вид.
На рис. 16 схематически показан аппарат согласно третьему примеру конструкции, т 0. На рис. 17 представлен
частичный вид спереди, на рис. 18 и 19 — поперечные сечения с различными рабочими положениями
инструментов.
На раме 1 (рис. 5 и 6) вращающимся образом установлен смесительный барабан 2. Привод смесительного
барабана и всех описанных ниже инструментов осуществляется от двигателя (электрического, бензинового
или дизельного) через зубчатое колесо и ременную передачу. На раме 1 закреплен известный наклонный
элеватор 5, на котором каретка 6, движущаяся на роликах, поднимается вверх, и ее содержимое (песок,
гравий, цемент и т. д.) высыпается в смесительный барабан 2 и там смешивается с водой. Бетон падает через
разгрузочное отверстие 7 в каретку 8, дно которой образовано двумя ручными направляющими 9, 91.
Вагончик 8 движется по рельсам 10, 101 по всей ширине аппарата и служит для распределения бетона,
который падает в бункер 11 через отверстие направляющих 9, 91.
На раме 1 установлены два вала 12, 13, которые приводятся в движение двигателем 3 посредством зубчатых
колесных передач. На валу 12 по всей ширине транспортного средства установлено несколько эксцентриков
14, на которых регулируемо закреплены штамповочные поршни 16. Эти поршни работают в вертикальном или
приблизительно вертикальном направлении и прочно штампуют бетон на дороге или дорожном основании.
Помимо вертикальных ударов, бетон также утрамбовывается в горизонтальном или практически
горизонтальном направлении под шаблонами 19 с помощью нескольких поршней 18. Шаблоны 19 образованы
стальными пластинами, имеющими форму, соответствующую поверхности дороги, и регулируемо
установлены в раме транспортного средства. Поршни 18 вращательно закреплены на шатунах 20, 21, из
которых первый, вместе с соединительной тягой 23, имеет возможность свободно качаться на втулке,
концентричной валу 1-3.
Соединительное звено 22 вращательно прикреплено к шатуну 23. Пара соединительных звеньев 21, 22
предназначена для качания на рычаге 24, который опирается своим концом 6, удаленным от звеньев 21, 22,
на эксцентрик 25, установленный на валу 13. Каждому поршню 18 предназначены четыре направляющие
соединительные тяги 20, 21, 22, 23, а также рычаг 24, эксцентрик 25, груз 26 6 i, который придает поршню 18
инерцию, и две направляющие 27, образующие направляющие для двух роликов 28, закрепленных на
поршнях с помощью стоячих кронштейнов 281.
Благодаря взаимодействию буровых установок 16 и 18 обеспечивается высокая степень сжатия материала и
плотное заполнение всех неровностей грунта.
Для соответствия любому желаемому поперечному сечению дороги, поршни 16 могут быть отрегулированы
отдельно, а шаблон 19 75 может быть сформирован таким образом, чтобы, например, на краю дороги
изготавливались бетонные бордюры, водоотводные каналы и т. д. (рис. 12).
Передняя часть рамы опирается как минимум на два вертикально регулируемых ролика 30, из которых на фиг.
5 и 6 показан только один. Регулировка осуществляется с помощью ручного кривошипа 31 через зубчатые
колеса 32 и червячное колесо 3-3, которое приводит в движение вал 34. На валу вертикально регулируется
резьбовая втулка 35, которая регулирует вилку ролика 36. Задний конец рамы прижимает шаблоны 19 к
дорожной поверхности и скользит вперед при движении аппарата вперед, при этом утрамбованный материал
поддерживает указанный конец.
Принцип работы аппарата следующий: Смешиваемый материал высыпается в каретку 6, поднимается на 95-й
уровень наклонным элеватором 5 и выгружается путем опрокидывания каретки 6 в смесительный барабан 2.
После достаточного перемешивания бетон выливается через отверстие 7 в каретку 8. За счет открытия
нижних направляющих 9, 9' и одновременного перемещения каретки 8 бетон из бункера 11 может
распределяться. Выгрузка из бункера регулируется поршнями 18 (рис. 1-4, 7, 105 и 8). Элементы 37, 44 (рис.
5) служат для оттягивания этих поршней назад с целью открытия разгрузки бункера. Ручной рычаг 37
установлен в раме. На рычаге 37 скользит стержень, который удобно расположен и может быть приведен в
зацепление с пазами колеса 38 путем качания рычага 37, колеса 38 и шкива 381. Связанные с ним вращаются
с помощью 115 r 6 d. Трос 39, намотанный на шкив и проходящий через ролик углового рычага 40, 41,
отклоняет последний вокруг его оси 13 в направлении стрелки и одновременно перемещает стержень 120 42,
проходящий перед поршнями 18 и закрепленный на рычаге 41. Крюки 43, по одному крюку на каждый
поршень, закреплены на стержне 42 и предназначены для захвата штифтов 44 поршней 18 и их возврата (рис.
t 25 5). Бетон сразу же высыпается из бункера 11 на дорожное основание или плиту 50, и в таком количестве,
которое можно сильно утрамбовать при следующем процессе утрамбовки. При освобождении зубчатого
колеса 38 t 30 397,882 стержень 42 возвращается в исходное положение, и тем самым поршни 18 Также,
благодаря непрерывному вращению вала 13 и эксцентриковому действию рычага 24, в системе рычагов 90-23
создаются колебательные движения, которые передаются с помощью груза 26 на поршень 18, то есть этот
поршень наносит короткие, но мощные удары в горизонтальном направлении по бетону и проталкивает его
под поршень 16 и шаблон 19. Излишки бетона за счет ударов выталкиваются обратно в бункер. В результате
происходит автоматическая регулировка необходимого количества заполнителя. Удары поршней 16 и 18
могут происходить одновременно или попеременно.
Движение транспортного средства вперед осуществляется следующим образом: шкив 381, установленный на
валу 46, может вращаться против часовой стрелки с помощью двигателя или вручную через ручной рычаг 37.
При этом часть а стального троса 39 втягивается, и угловой рычаг 40, 41 качается в направлении,
противоположном стрелке. На рычаге 41, как указано выше, закреплена планка 42, проходящая по всей
ширине транспортного средства и соединенная с противоположной стороны таким же образом с
соответствующим угловым рычагом 41. На планке 42 предусмотрены зажимные устройства, которые входят в
зацепление с изогнутыми выступами 48 штоков 18, притягивая штоки 18 к бетону и удерживая их в рабочем
положении в момент натяжения части а троса 39. С помощью этих элементов все штоки 18 захватываются и
прижимаются к уже проложенной части 0 дороги. Если двигатель продолжает работать, создается тяговое
усилие, и машина движется вперед.
После освобождения поршней 18 смешанный материал может, как уже было описано, снова высыпаться из
бункера, и процесс прессования начинается заново.
Бетон падает на фундаментную плиту 50 и под действием толкателей 18 прижимается к предварительно
уплотненному дорожному покрытию. Плита 50 служит приемником для бетона и обеспечивает гладкую
поверхность, на которой могут работать нижние задние кромки толкателей.
Кроме того, на раме закреплено визирное устройство 51, которое может, например, устанавливаться на
нивелирную рейку 54, что позволяет точно регулировать высоту и направление поверхностного слоя. Уровень
52 со шкалой позволяет определить, находится ли рама строго в горизонтальном положении или имеет
желаемый наклон.
Ролики 30, а также детали 31-36 могут быть заменены устройством, показанным на фиг. 9, 10 и 11. На раме 1a
предусмотрена поперечная балка 106, в которой расположены два резьбовых шпинделя 107, 1071. Шпиндель
107 имеет ручную рукоятку 108, а также цепное колесо, по которому проходит цепь 109, посредством которой
70 дополнительное цепное колесо на шпинделе 1071 приводится в движение. Таким образом, оба шпинделя
перемещаются в осевом направлении на совершенно одинаковое расстояние.
Нижние концы шпинделей 107, 1071 75 опираются на несущую балку l 10, на которой скользяще установлены
балки 111 и 1111. Каждая из этих балок 111 несет пару роликов 112, 1121, по которым движутся так
называемые бесконечные направляющие 113. Балки 111, 1111 80 поддерживают раму 1 и перемещаются в
горизонтальном направлении с помощью ручного кривошипа 117 и червячной передачи 114, рычага 115 и
двух шатунов 116, 116 l, благодаря чему транспортное средство 85 направляется по криволинейным участкам.
Прицельное устройство 51 и уровни воды 52 и 53 (рис. 10) служат, как уже было описано, для точной
регулировки высоты, направления и наклона транспортного средства 9 D. Как только вращением кривошипа
108 балка 106 Приподнимается балка 106, и, следовательно, расстояние между ней и несущей 110
увеличивается, тогда поперечная балка 106 и рама 1, несущая механизм надавливания 9,5, также
поднимаются вместе с шаблоном 19, то есть поднимаемый поверхностный слой становится толще, в то время
как при уменьшении расстояния между балкой 106 и несущей 110 поверхностный слой становится тоньше.
При 100 оборотах кривошипа 108 регулируется точный уровень покрывающей поверхности.
При использовании ходовых колес 30 необходимо, чтобы они могли двигаться по направляющим рельсам, в
то время как бесконечные пути 105 проходят непосредственно по основанию дороги и, таким образом,
обходятся без специальных рельсов.
Устройство 51 для регулировки направления и уровня особенно подходит для длинных прямых дорог с
изменяющимся уклоном Hia; оно используется вместе с градуированной фиксированной шкалой 54,
установленной на подходящем расстоянии. Для управления транспортным средством может использоваться
направляющее устройство, подобное показанному схематически на рис. 9-11. 115 Направляющее устройство
включает в себя штифты 121, вбитые в землю, и направляющую 122, поддерживаемую кронштейнами 123,
регулируемо установленными на штифтах 121. Ролик 124, вращательно установленный на указателе 125,
перемещается по направляющей 120. 122 Указатель 125 скользит и вращается в вертикальном отверстии
втулки 126, которая вращается на горизонтальном штифте 127 рамы 1. Указатель 125 может перемещаться
во всех направлениях вертикально и горизонтально с помощью указанной втулки 126. К раме 1
дополнительно прикреплен указатель. Для управления транспортным средством в соответствии с
требуемыми параметрами, определяемыми формой и положением рельса 122 130 4 397,882, указатель 128
должен удерживаться на одном уровне и в одной линии с указателем 125 путем вращения кривошипов 108 и
117 и, таким образом, регулировки положения рамы 1 относительно земли.
На фиг. 13-15 показан второй вариант осуществления. В раме 60 расположен бункер 61, служащий для
подачи бетона. Кроме того, на раме установлен вал 62, вокруг которого с помощью выступов 64
перемещается пневматический трамбовочный инструмент 63. Сжатый воздух подается к последнему через
трубу 66 от компрессора 67, расположенного на раме 60. Рама, длина которой может соответствовать части
или всей ширине дороги, имеет на каждом конце такой трамбовочный инструмент 63. Пластина 68 соединяет
части 69, выступающие из трамбовочных инструментов 63, и проходит между инструментами 63, выступая
под разгрузочным отверстием бункера 61. Пластина 68, служащая для горизонтального трамбования
смешанного материала, закрывает разгрузочное отверстие бункера 61 (фиг. 14). Когда трамбовочный
инструмент 63 с пластиной 68 возвращается с помощью рычага 72 (фиг. 15), материал может снова упасть на
дорожное основание и быть снова протаранены под шаблоном 70.
Поступательное движение рамы 60 осуществляется с помощью углового рычага 72, 73, качающегося вокруг
вала 62. Рычаг 73 рычага выступает на пути пластины 68. Если рычаг 72 надавить вправо (рис. 15), рычаг 73,
опирающийся на пластину 68, прижимает ее к материалу, уже утрамбованному под шаблоном 70, чтобы
переместить раму 60.
На угловом рычаге 72, 73 закреплен дополнительный штифт 75 (рис. 15), который опирается на выступ 76
втулки 77, свободно установленной на валу 62 и закрепленной на выступе 64. Если рычаг 72 качается влево
(рис. 15), штифт 75 ударяется о указанный выступ 76. Это вызывает наклон вверх ударного инструмента 63.
Пластина 68 скользит по опоре 78, которая соединена с каркасом стяжками.
o 50. Расположение компрессора 67 на раме 60 имеет то преимущество, что вибрация, возникающая при его
работе, посредством шаблона 70 используется для вдавливания поверхностного слоя в вертикальном
направлении на дорожное основание. Шток 68 включает в себя горизонтально работающий инструмент и
шаблон 70, а также части 60 и 66 вертикально работающего инструмента.
Ещё один вариант осуществления показан на фиг. 16-19.
На рис. 16 схематически показан принцип работы данного аппарата. Для обеспечения вибрационного
воздействия на формовочную плиту B 5 целесообразно подавать суспензию непосредственно на раниммер.
Как и в варианте исполнения, показанном на фиг. 13-15, трамбовочные инструменты, управляемые вручную,
здесь также приводятся в движение 6 поступающими сжатыми воздухами. Трамбовочные инструменты 70
расположены на подвижной раме 87, которая может перемещаться вперед по направляющим рельсам 88 с
помощью роликов 89 и 90.
На раме 91, закрепленной на указанной опоре 87, вращательно закреплено несколько формовочных плит 75
92 с помощью направляющих 93. Форма и положение формовочных плит 92 определяют толщину дорожного
покрытия.
Каждая формовочная плита 92 подвешена крюком 94 к планке 95 рамы 91 8}. В нормальном положении
формовочной плиты (рис. 18) крюк 94 отсоединен от планки 95, так что плита 92 может перемещаться вниз на
соответствующее расстояние.
На крюке 94 с помощью средства 8 (крюка 96) закреплен пневматический трамбовочный инструмент 97 с
трамбовкой 98. Пневматический инструмент управляется рабочими с помощью рукоятки 99. Бетон уже уложен
на дорожное основание 101 и продавливается под отливку 92 с помощью трамбовки 98. Удары также
передаются через крюк 96 на крюки 94 и, кроме того, на отливку 95, так что бетон продавливается сверху и
сбоку.
Плотно утрамбованный бетон вдавливает опалубочную плиту 92 вверх до тех пор, пока она не упрется в
нижний конец рамы 91. В этом примере плита 92 представляет собой вертикально действующий поршень, а
плита 38 — горизонтально действующий поршень.
Рычаги 102 и 103 и ролики 90 с каждой стороны машины служат для поддержки машины при перемещении и
позволяют перемещать всю машину вперед вручную. Рычаги 102 и 103 шарнирно соединены с подвижной
рамой 87 посредством штифтов 104. На нижнем конце каждого рычага 102 установлен ролик 90,
закрепленный штифтом, свободно вращающимся в пазу рычага 102. В рабочем положении рычаг 102
принимает положение, соответствующее рис. 18: ролик 90 имеет такой большой люфт в пазу, что подвижная
рама не опирается на ролик 90.
Теперь, если рычаг 103 нажат в положении, показанном на рис. 19, так что нижний край рычага 103
надавливает на ролик 90 (t26), при этом последний опирается на направляющую 88, вся рама наклонится, и
пластина 92 поднимется, при этом пластина будет подниматься направляющей 95 с только что завершенной
части дорожной поверхности. Рычаги 102 и 103 теперь перемещаются вперед в направлении стрелки (рис.
19), и вместе с ними вся рама и формовочная плита (t30) перемещаются в практически горизонтальном
направлении.
3 Способ по п. 1, характеризующийся одновременным нанесением ударов в двух направлениях.
4 Способ по п. 1-3, 70, характеризующийся тем, что гравий и связующее вещество смешиваются только
непосредственно перед нанесением на дорожное основание и проходят в таком количестве под
направляющей рамой, что их можно плотно утрамбовать при следующем процессе утрамбовки, при этом
горизонтально действующий трамбовочный инструмент открывает и закрывает выходное отверстие бункера.
Способ согласно п. 1, пункт 80, активируемый тем фактом, что горизонтально действующий трамбовочный
инструмент при своем движении вперед приспособлен для одновременного проталкивания гравия и песка со
связующим веществом (цементом, битумом) в положение трамбовки 85.
6 Способ по п. 1, характеризующийся машиной, частью которой являются трамбовочные инструменты,
перемещающиеся вперед, по меньшей мере частично, под действием 90 трамбовочных инструментов.
7 Способ по п. 1, характеризующийся тем, что материал защищен от воздействия погодных условий во время
его транспортировки через смесительную машину и до момента его 95%-ного нанесения на дорожное
покрытие.
8 Способ по п. 1, характеризующийся тем, что бункер подачи придавал ему встряхивающее движение.
9 Устройство для выполнения процесса 100 согласно п. 1, характеризующееся подвижной рамой, несущей
шаблон и по меньшей мере один трамбовочный инструмент, действующий в вертикальном направлении, и по
меньшей мере один трамбовочный инструмент, действующий в горизонтальном направлении.
Устройство по п. 9, модифицированное тем, что сам шаблон включает в себя вертикально действующий
трамбовочный инструмент.
11 Устройство по п. 9, i O o, характеризующееся тем, что разгрузочное отверстие бункера расположено
непосредственно перед шаблоном, при этом трамбовки, действующие в горизонтальном направлении и
управляющие выходным отверстием этого бункера 115 12 Устройство по п. 9, характеризующееся тем, что
для трамбовки материала под шаблоном предусмотрены пневматические трамбовки, управляемые вручную
10 13 Устройство по п. 9, 20, характеризующееся наличием средств, позволяющих регулировать рабочее
Соседние файлы в папке патенты