Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12097
.pdf
полностью открытое или заданное открытое положение. В этом движении пружина 96 не была существенно
дополнительно сжата или укорочена. В течение оставшейся части диапазона перемещения указанной педали
(и рычага 88), который может быть обозначен дугой (б) (рис. 3), дроссельная заслонка не перемещается, а
остается открытой в той степени, в которой это позволяют упоры, в то время как педаль (и рычаг 115 88)
(вследствие деформации пружины 96) перемещают рычаг управления передаточным отношением 44
посредством упругого механизма в том диапазоне скоростей, в котором регулятор не осуществляет никакого
контроля 120 Пропорции элементов тяги и упругих муфт относительно рычага управления автомобилем,
дроссельной заслонки и рычага управления передаточным отношением таковы, что когда дроссельная
заслонка перемещена в открытое положение без 125 существенного сжатия пружины тяги дроссельной
заслонки 96, и когда рычаг управления передаточным отношением находится в положении крайне высокого
передаточного отношения, тяга между указанным рычагом управления передаточным отношением и рычагом
управления автомобилем находится на расстоянии 180 от двигателя (справа на рис. 1), регулирует
трансмиссию на более низкое передаточное отношение, что приводит к относительному уменьшению
скорости выходного вала по отношению к скорости входного вала и соответствующему увеличению
механического преимущества двигателя.
Регулятор 60 предназначен для управления передаточным отношением 44 при определенных ограничениях
частоты вращения двигателя посредством рычага 62, управляемого регулятором, и рычажного механизма,
соединенного между рабочим рычагом регулятора и рычагом управления передаточным отношением.
Последний упомянутый механизм допускает ограниченное телескопическое перемещение, поскольку две его
секции штока 120 и 122 соединены рычажной муфтой 124, включающей корпус, с торцевой крышкой 126
которой закреплен передний конец секции штока 122, в то время как задний конец секции штока 120 свободно
скользит внутри отверстия на конце 126a механизма (см. диаграммы с 6 по 10). Край секции штока 120 6f
внутри корпуса снабжен головкой 128, которая ограничивает удлинение и укорачивание секций штока. Таким
образом, регулятор не может переместить рычаг управления 44 в положение низкого передаточного
отношения до тех пор, пока головка 128 не коснется торцевой крышки 120, и не может переместить указанный
рычаг управления в положение высокого передаточного отношения до тех пор, пока Указанная головка 128
контактирует с другим концом 126a механизма регулировки. Регулятор сконструирован и нагружен таким
образом, что сила, создаваемая им в режиме ожидания на рычаге управления передаточным отношением 44,
больше, чем упругая сила пружины 115.
В случае установки в транспортное средство трансмиссии, для изменения передаточного отношения которой
требуется относительно большое усилие, эти изменения могут осуществляться с помощью двигателя,
управляемого мышечными усилиями оператора и/или регулятором. В качестве вспомогательного двигателя
может быть установлен любой подходящий двигатель. Предпочтительно следует выбрать двигатель, который
может питаться от источников энергии, обычно присутствующих в транспортных средствах. На рисунках 4 и 5
в значительно увеличенном по сравнению с рисунком 1 масштабе показан вспомогательный двигатель,
предназначенный для использования давления, создаваемого сервонасосом, которым может быть масляный
насос системы смазки двигателя.
Ни конкретная форма двигателя, ни средства его питания не являются частью данного изобретения.
Двигатель, изображенный на фиг. 4 и 5, представляет собой гидравлический двигатель с фольговым ведомым
элементом известной формы.
Изображенный двигатель имеет цилиндр 180 и поршень 182. Поршневой шток 184 соответствующим образом
соединен с рычагом управления 44. К поршню прикреплена направляющая 131.
Этот скользящий элемент направляется в пазу в стенке цилиндра между отверстием цилиндра и корпусом
клапана и замыкает соединение j 397,875 397,875 посередине между его сложенными и разложенными
размерами. В этом положении, как показано на рис. 7, головка 1085a секции тяги 108 удерживается по центру
корпуса 112 равным давлением пружин и 115a с противоположных сторон. Во всех других относительных
положениях рычага управления автомобилем и рычага управления передаточным отношением указанные
пружины 115 и a не оказывают одинакового давления на указанную головку 105a.
Когда входной вал или карданный вал неподвижен, работает на холостом ходу или вращается со скоростью
ниже заданной, регулятор 60 будет удерживать рычаг управления передаточным отношением в положении
низкой скорости. По мере увеличения скорости двигателя (скорости карданного вала) выше этого заданного
минимума регулятор снимает давление, которое он оказывает, стремясь удерживать рычаг управления
передаточным отношением 44 в положении, обеспечивающем низкую скорость вращения, и позволяет
осуществлять управление с помощью сжатой пружины -115, в то время как педаль 70 находится во второй
половине своего диапазона движения, где она не влияет на изменение открытия дроссельной заслонки для
перемещения рычага управления передаточным отношением в положение, обеспечивающее высокую
скорость вращения. На рис. 1 и 6 показано относительное положение элементов управления перед запуском
автомобиля. Рычаг управления педалью 70 находится в полностью отпущенном положении, смещен назад до
предела движения и удерживается пружиной 76. В это время трансмиссия также функционально отключается
от тяговых колес в задней части вариатора. Вследствие нейтрального положения передачи 49, как показано
на рис. 1, тяга между педалью 70 и дроссельной заслонкой полностью сжата и находится в положении
закрытия дроссельной заслонки 40; тяга 6 удерживается закрытой относительно указанной тяги и
дроссельной заслонки 25.
Рычаг управления передаточным отношением -44 удерживается в крайне низком положении автомобиля
регулятором скорости 60, усилие которого, как указывалось ранее, сильнее, чем усилие пружины 115 в
упругом соединении между рычагом управления передаточным отношением и указанным рычагом
управления передаточным отношением.
Таким образом, пружина 115 удерживается в сжатом состоянии, готовая переместить указанный рычаг
управления передаточным отношением в положение с более высоким передаточным отношением, когда
двигатель достигнет скорости (после соединения главного сцепления и шестерен 49 и 51), достаточной для
того, чтобы регулятор 60 отвел головку 128 тяги 120 от конца 126 соединительного элемента 124.
На рисунке 7 показано относительное положение элементов управления, когда рычаг управления 70
автомобиля нажат или отпущен достаточно, чтобы открыть дроссельную заслонку до предела, разрешенного
ограничителями, без дальнейшего сжатия пружины 98 в соединительном звене между указанным рычагом и
дроссельной заслонкой: Дроссельная заслонка разогналась до такой степени, что регулятор отвел конец
соединительного стержня 120 достаточно далеко, чтобы позволить пружине 115 расшириться и перевести
рычаг управления передаточным отношением 44 в положение с более высоким передаточным отношением.
Теперь дроссельная заслонка не может двигаться дальше из-за ограничителя 26a. При дальнейшем нажатии
на педаль пружины 115 и 115a уравновешиваются таким образом, что дальнейшее движение педали вперед
сожмет и укоротит пружину 96 и позволит удлинить соединительное звено 90, 92, при этом 75 не изменит
положение дроссельной заслонки из открытого положения и сожмет пружину 115a, которая Она прикладывает
свою упругую силу для перемещения рычага управления передаточным отношением 44 в положение низкой
скорости. Передаточное отношение 80 теперь находится только под контролем оператора, поскольку конец
128 рычага управления регулятором не упирается ни в один из концов корпуса 124 механизма перемещения.
Поэтому, если педаль 70 будет нажата или сдвинута вперед, она переместит рычаг управления
передаточным отношением 44 в положение крайней низкой скорости вращения, как показано на рис. 8.
На рисунке 8 показана полностью открытая педаль газа 70, нажатая вперед на 90 до упора, сжимающая
пружину 96 в тяге дроссельной заслонки и пружину 15aa в рычаге управления передаточным отношением, тем
самым удерживая трансмиссию в положении низкой скорости вращения выходного вала. Двигатель работает
на повышении скорости, но еще не достиг скорости, при которой регулятор оказывает какое-либо воздействие
на рычаг управления передаточным отношением, поскольку конец 128 тяги регулятора 120 теперь не
соприкасается ни с одним из концов корпуса 124, обеспечивающего свободное движение. Рычаг управления
передаточным отношением теперь находится под управлением оператора, у которого полностью открыта
дроссельная заслонка.
На диаграмме 9 показано, что педаль 70 все еще находится в крайнем переднем положении, дроссельная
заслонка 105 открыта, при этом пружина дроссельной заслонки сжимает рычаг управления передаточным
отношением, и обороты двигателя увеличиваются до такой степени, что регулятор втягивает конец 128
рычага регулятора 120 в контакт с передним концом рычага управления передаточным отношением 124. При
удерживаемой педали в переднем положении регулятор вот-вот начнет управлять трансмиссией. На
диаграмме 10 педаль 70 и дроссельная заслонка все еще находятся соответственно в крайнем переднем и
открытом положениях, двигатель разогнался до такой степени, что регулятор заставил тягу регулятора 120
тянуть корпус 124 вперед и перемещать рычаг управления передаточным отношением в положение высокой
скорости. На диаграммах 6-10 показано, как рычаг управления передаточным отношением перемещается в
положение высокой скорости. Части системы управления в упрощенной конфигурации II 125 имеют другую
форму и расположение по сравнению с рис. 1, чтобы облегчить понимание принципа ее работы.
Работа механизма управления при разгоне автомобиля с позиции 130 397,875 до максимальной скорости
может быть описана как происходящая в пять последовательных фаз:
( 1) При нажатой педали сцепления 836 и выключенном сцеплении оператор запускает двигатель обычным
способом, частично нажимает или перемещает вперед педаль управления двигателем 70 в пределах (а) ее
диапазона и позволяет двигателю «прогреться» перед включением сцепления. Нажатие педали открывает
дроссельную заслонку на 10 или 100 градусов, но не влияет на рычаг управления передаточным отношением,
который теперь удерживается в положении низкого передаточного отношения регулятором (рис. 6), который,
как указывалось ранее, имеет такую же конструкцию и рассчитан на создание большей силы, чем пружина 115
в соединении между педалью и рычагом управления передаточным отношением.
Когда двигатель проработает достаточно долго, чтобы как следует прогреться, может быть включена главная
муфта. В это время трансмиссия находится в режиме низкой передачи, как уже объяснялось, точно так же, как
и при запуске весла, оснащенного обычной зубчатой передачей.
Если описанные селективные зубчатые передачи находятся в «нейтральном» положении, а основное
сцепление включено в период прогрева, то в течение этого периода регулятор будет работать, изменяя
передаточное число трансмиссии в соответствии со скоростью вращения двигателя. Однако при снижении
скорости вращения регулятора, вызванном выключением основного сцепления и переключением селективных
передач в положительное передаточное число, регулятор переключит трансмиссию на низкое передаточное
число.
( 2) Пока частота вращения двигателя после включения сцеплений ниже минимальной частоты, при которой
регулятор начинает отводить конец тяги регулятора 120 вперед, трансмиссия поддерживается при этом на
самом низком передаточном числе. Увеличение скорости автомобиля в этот период осуществляется путем
дальнейшего открытия дроссельной заслонки в пределах первой половины диапазона движения педали
управления автомобилем. По мере постепенного открытия дроссельной заслонки частота вращения
двигателя в конечном итоге достигнет минимальной частоты, при которой регулятор допускает увеличение
передаточного числа, то есть частоты, достаточно высокой для перемещения конца тяги 120 вперед из
положения, показанного на рис. 6.
( 3) Когда дроссельная заслонка открывается на такую величину, что скорость двигателя достигает минимума,
при котором регулятор начинает ослаблять давление на рычаг управления передаточным отношением,
трансмиссия все еще находится в самом низком передаточном отношении. Дальнейшее открытие
дроссельной заслонки приводит к увеличению скорости двигателя и, следовательно, регулятора.
Однако, как показано на рис. 7, регулятор теперь сместит тягу 120 вперед и позволит пружине 115 в
механизме управления передаточным отношением педали переместить рычаг управления передаточным
отношением в положение высокой скорости, так что двигатель будет работать на минимальной скорости,
разрешенной регулятором. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки до упора двигатель будет
работать на минимальной регулируемой скорости 70, при этом трансмиссия будет находиться в режиме
регулировки высокой скорости автомобиля.
( 4) На достигнутой фазе двигатель работает на полной мощности, а скорость вращения выходного вала
трансмиссии контролируется оператором (рис. 7 и 8). При желании трансмиссию можно перевести на низкую
скорость вращения, переместив рычаг педали вперед, как показано на рис. 8; в результате двигатель будет
быстро разгоняться, развивать большую мощность и, несмотря на изменение передаточного отношения,
вращать весло быстрее.
( 5) При уменьшении скорости вращения выходного вала трансмиссии относительно скорости двигателя, как
описано выше, и при закрытой дроссельной заслонке, двигатель в конечном итоге достигнет скорости, при
которой достигается максимальная выходная мощность, или другой заранее определенной максимальной
скорости. На этой скорости (рис. 9) регулятор берет управление на себя и, преодолевая давление пружины,
изменяет передаточное отношение таким образом, чтобы поддерживать двигатель на этой скорости, то есть
на скорости, при которой достигается максимальная выходная мощность. Независимо от скорости
автомобиля, двигатель при показанном открытии дроссельной заслонки развивает максимальную мощность
и, следовательно, обеспечивает максимальное ускорение.
Когда необходимо снизить скорость двигателя 100 и автомобиля или остановить его, оператор позволяет
педали управления автомобилем 1 70 переместиться в положение отпускания под действием пружины педали
76. Это движение педали приводит к перемещению дроссельной заслонки 105 в закрытое положение, в то
время как регулятор все еще удерживает рычаг управления передаточным отношением в положении высокой
скорости, а головка 108a секции тяги 108 перемещается внутри корпуса муфты 112, частично расслабляя
пружину 110 Sa, не влияя на положение регулятора передаточного отношения. При частично закрытой
дроссельной заслонке и трансмиссии в режиме высокой скорости двигатель быстро теряет скорость. Когда
скорость приводного вала или двигателя 115 падает до такой степени, что головка 128 механизма управления
регулятором соприкасается с торцом 126 муфты 124, регулятор начинает перемещать рычаг управления
передаточным отношением 44 120 в положение низкой скорости, при котором двигатель все еще может
приводить автомобиль в движение.
При дальнейшем снижении частоты вращения двигателя за счет перемещения дроссельной заслонки в
закрытое положение на холостом ходу, регулятор 125 перемещает рычаг управления передаточным
отношением дальше в положение низкого передаточного отношения. Корреляция частоты вращения
двигателя и передаточного отношения трансмиссии будет продолжаться на протяжении всех перемещений
дроссельной заслонки. Когда частоты вращения двигателя 13G недостаточно для движения автомобиля на
самом низком передаточном отношении, автомобиль, конечно же, остановится. Тормозное оборудование (не
показано на рисунке) будет использоваться обычным образом в зависимости от условий. Выжимание
сцепления и переключение на нейтраль осуществляется в соответствии с обычной практикой, применяемой в
отношении трансмиссий, используемых до настоящего времени.
Хотя мы раскрыли конкретный механизм, с помощью которого может быть осуществлен описанный метод
управления транспортным средством, изобретение не следует считать ограничивающимся деталями
раскрытия, поскольку для его осуществления могут быть использованы и другие средства: Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397876A
[]
В В; т И м,ИЛИЯ - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 3 марта 1932 года.
397,876 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 марта 1933 г. № 6568/33.
Завершено: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ручным станкам для отливки прототипных пластин.
Мы, MASCHINRNFABRIK AUG 15 BUYRGNit RNBERG, AI Ern N Gi SELLS Cn Ar FT, расположенная по адресу:
Штадтбахштрассе, 7, Аугсбург, Германия, акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с
немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ручным станкам для отливки стереотипных печатных форм.
Хотя в последние годы появились машины для литья стереотипных форм, предназначенные для
использования в типографиях среднего и большого размера, способные отливать до четырех форм в минуту,
до сих пор для использования в небольших типографиях не было ручной машины для литья, которая по
сравнению с полуавтоматическими стереотипными установками проще и дешевле в производстве и
эксплуатации, но тем не менее позволяет быстро производить отливку.
Данное изобретение призвано удовлетворить эту потребность.
Изобретение представляет собой литейную машину для отливки полуцилиндрических стереотипных пластин,
в которой плавильный чан поворачивается из положения покоя в положение отливки таким образом, что во
время процесса отливки литейная форма подвергается давлению содержимого плавильного чана, при этом
полуцилиндрическая литейная форма, соединенная с плавильным чаном посредством трубопровода,
поворачивается известным образом вместе с чаном, и указанный соединительный трубопровод между
плавильным чаном и литейной формой нагревается таким образом, что содержащийся в нем еще жидкий
металл может перетекать обратно в плавильный чан, когда последний поворачивается обратно в положение
покоя.
Предпочтительно, чтобы соединительный трубопровод нагревался только с конца, прилегающего к
плавильной печи, так чтобы металл затвердевал только на конце указанного соединительного трубопровода,
прилегающем к литейной форме, в то время как на конце, прилегающем к плавильной печи, он оставался
жидким.
Часть соединительного трубопровода, содержащая головку литника, может быть выполнена между литейным
сосудом и формой таким образом, чтобы указанная головка литника могла быть извлечена из
соединительного трубопровода при отведении оболочки формы от стержня.
Предпочтительная конструктивная форма машины согласно изобретению показана в разрезе на
единственном рисунке 60 прилагаемого чертежа.
Обращаясь к рисунку:
Плавильный котёл 1 литейной машины крепится к двум вертикальным панелям 4 с помощью боковых
металлических выступов 2 65, которые являются продолжением боковых стенок плавильного котла, и с
помощью винтов 3, причём указанные вертикальные панели установлены на оси 5. Ось опирается на две
стойки 6. К указанным двум панелям 4 также привинчен сердечник формы 7. Выход плавильного котла также
крепится винтами 8 к сердечнику формы 7. Таким образом, плавильный котёл и сердечник формы 75 жёстко
соединены друг с другом таким образом, что плоская панель 9, закрывающая полуцилиндрический сердечник
формы, расположена приблизительно вертикально. Сердечник формы 7 вместе с оболочкой формы 80 10
образует литейную форму. Оболочка 10 приспособлена для вращения вокруг оси 11, которая установлена на
боковых панелях 4. Противовес 12, снабженный двумя рычагами 14, входит в зацепление. Ролики 5
установлены на корпусе и вращаются вокруг него, ось 13 служит для компенсации веса корпуса.
Для удержания литейного устройства в рабочем положении и в положении 90 предусмотрены опорные
пластины 17, которые представляют собой...
Вращательно установленные на оси 11, указанные пластины имеют пазы 18, в которые выступают стопорные
штифты 19. В показанном положении покоя штифт 19 покоится в углублении 20 на правом конце паза 18, так
что комбинация, состоящая из плавильной камеры 1, боковых панелей 4, сердечника формы 7, оболочки
формы 10 и противовеса 12, не может вращаться на оси 100. 5 Нажав ногой на стержень 2, углубление 20
освобождается. Если необходимо выполнить операцию литья, то, пока оболочка откидывается, матрица
зажимается в замке матрицы 22 105, а литейная форма также закрывается по бокам, поворачиваясь над
элементами формы 23. С помощью рукоятки 24 оболочка формы затем поднимается в вертикальное
положение. Вес и положение противовеса 12 выбраны таким образом, что оболочка формы автоматически
остается неподвижной как в открытом, так и в закрытом положении. В открытом положении оболочки рычаги
14:0 противовеса 12 упираются в упоры 26. После того, как оболочка формы 10 поднята с помощью рукоятки
24, указанная оболочка прижимается к сердечнику формы 7 с помощью крюков 27, которые входят в
зацепление с верхними частями двух роликов 28.
Затем стержень 21 надавливается ногой вниз, а затем с помощью рукоятки 24 все соединенные между собой
части, а именно плавильный котел 1, боковые панели 4, сердечник формы 7, оболочка 10 и противовес 12,
наклоняются влево вокруг оси 5 до тех пор, пока левый конец паза 18 не упрется в упоры 19. Указанные части
остаются в этом положении, поскольку их центр тяжести сместился из S в 51. Металл во время операции
наклона течет по широкому соединительному каналу 29 из плавильного котла к литейной форме. Сердечник
формы и, при необходимости, оболочка формы также охлаждаются известным способом. В ходе дальнейшей
операции металл, находящийся в литейной форме, затвердевает под давлением содержимого плавильного
котла. Одновременно металл в соединительном канале 29 также затвердевает, но только на конце,
прилегающем к литейной форме, в то время как на конце 30 канала, прилегающем к плавильному котлу, он
остается жидким. В этой части трубопровода жидкость поддерживается в жидком состоянии за счет действия
специально сконструированного нагревательного устройства, которое может, например, состоять из одного
или нескольких электрических нагревательных элементов 31 или газовых горелок. После затвердевания
пластины вся конструкция, состоящая из плавильной печи, литейной формы и балансировочного груза, снова
опускается назад с помощью ручки 24 до тех пор, пока стопорные штифты 19 снова не упрутся в углубления
20. Таким образом, затвердевшая пластина оказывается заключенной внутри, а головка литника
располагается в трубопроводе 29.
Для извлечения плиты из литейной формы указанная плита должна быть прочно зафиксирована в оболочке
формы при ее переворачивании, и одновременно головка литника должна быть вытянута из канала 29. Для
облегчения операции вытягивания и для того, чтобы головка литника затвердела только после плиты, конец
канала 29, прилегающий к литейной форме, сделан шире, чем конец 30, расположенный рядом с плавильной
печью.
Верхняя часть 32 матричного замка 22 снабжена на своем переднем крае выступающей планкой 33, которая
отлита в 70 из металла головки литника. Когда корпус формы переворачивается, замок вместе с его верхней
частью 32 должен оставаться жестко соединенным с корпусом формы, чтобы пластина вместе с 75 головкой
литника могла переворачиваться вместе с корпусом формы. Для этой цели нижние концы 34 рычагов 35
выполнены таким образом, что они располагаются между валом 36 и упорами 38, установленными на рычагах
80 37, и, следовательно, рычаги 35 надежно удерживаются в неподвижном положении. Однако, поскольку
матричный замок 22 соединен с рычагами 35 посредством тяг 39, замок 22, таким образом, когда крюки 85 27
закрыты, не может двигаться больше, чем рычаги 35.
Для того чтобы при нажатии рычагов 37 литая пластина легко отделялась от сердечника, крюки 27 выполнены
таким образом, что их край 40 при отпускании крюка 27 прижимается к ролику 28. Таким образом, можно
создать значительное усилие освобождения без больших усилий. Однако во время отпускания крюков рычаги
35 и, следовательно, матричный замок удерживаются упорами 38 в жестком соединении с оболочкой формы.
Вследствие этого, когда оболочка формы отжимается от сердечника формы, головка литника перемещается
вместе с ней с помощью планки 33 внутрь нее. Только когда крюки открываются с помощью рычагов 37, упоры
38 возвращаются в нижнее положение и освобождают рычаги 35 и, следовательно, матричный замок.
Теперь оболочка формы откидывается вниз с помощью рукоятки 24 в открытое положение, которое также
показано на чертеже. Тем временем пластина остается лежать в оболочке формы, при этом головка литника
41 выступает на несколько сантиметров за верхний край замка. Теперь пластина захватывается головкой
литника 41 и извлекается из оболочки формы. Одновременно с этим матричный замок поднимается до тех
пор, пока выступающая планка 33 не освободит пластину. Во время отливки следующей пластины описанная
выше рабочая операция повторяется. Головка литника 41, наконец, отрезается небольшой пилой.
Поскольку описанная литейная машина предназначена только для отливки небольшого количества пластин,
и, кроме того, поскольку вес литниковой головки 41 по сравнению с пластиной очень мал, для операции литья
достаточно небольшой плавильной печи.
Для того чтобы потребление тепла во время нагрева и плавления металла было очень низким (130 397,57
долл. США, 397 876 долл. США), стенки плавильной печи изготовлены из тонких металлических пластин и
сварены между собой. Для дальнейшей экономии тепла плавильная печь со всех сторон снабжена толстым
теплоизоляционным покрытием, например, из асбестовой ваты.
Благодаря этому потребление тепла становится настолько малым, что литейный цех можно нагревать
электрическим током. Преимущество электрического нагрева заключается в том, что плавильный котел можно
легко опрокинуть, что невозможно при использовании угольного огня без сложных приспособлений.
При использовании газового отопления нагревательные элементы 31 и 42 заменяются газовыми горелками.
Пароотводящая труба 43, которая, ввиду необходимости опрокидывания плавильной печи, выполнена в виде
телескопической трубки, отводит пары свинца в дымоход. Высота литейной машины такова, что как загрузка
матрицы, так и удаление металла ковшом могут быть удобно осуществлены. Высота входного отверстия
плавильной печи над землей составляет менее одного метра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397877A
[]
PAT-EN-SP PECIFICA ' T IO
i, SP E C F l C TI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 марта 1932 г. № 16116/31.
397,877 % 4 л. Принято к публикации: 1 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим граммофонным станциям или связанные с ними.
Мы, компания R Oy AL MOT Oit AKTIENGESELLSCIAFT, расположенная по адресу: Фрайштрассе, 74, Базель,
Швейцария, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, и Ахиль Фредерик Бойтель,
проживающий по адресу: Лайзералле, 168, Берлин-Вилинейсдорф, Германия, гражданин Франции,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к синхронным электродвигателям для граммофонов, в которых ротор
представляет собой развернутый круглый элемент из магнитного материала, функционально соединенный с
поворотным столом и вращающийся вместе с ним, причем указанный элемент имеет непрерывную окружную
полосу полюсных зубьев, которые взаимодействуют с зубьями соответствующего шага, которые питаются
переменным током и служат статором двигателя.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции моторного блока
граммофона, которая особенно подходит для двигателей «плоского» типа, в которых сам проигрыватель
представляет собой ротор, а статор обычно расположен над платой двигателя.
В граммофонном моторном блоке указанного типа, в котором статор представляет собой круглый элемент,
образованный по его периферии непрерывным кольцом из выступающих наружу полюсных зубьев и
кольцевой канавкой, которая пересекает каждый из этих зубьев и вмещает обмотку питания, согласно
настоящему изобретению ротор выполнен в виде кольца с внутренними зубьями, зубья которого расположены
параллельно его оси и перекрывают прерывистые зубья статора, а внешняя поверхность кольца является
непрерывной по окружности. Кольцо, образующее ротор, может быть удобно прикреплено непосредственно к
внутренней поверхности поворотного стола известным способом, а его внешняя гладкая цилиндрическая
поверхность может быть соединена механическим пусковым устройством.
Один из вариантов электродвигателя для граммофона согласно настоящему изобретению показан на
прилагаемых чертежах, где: 55 Рисунок 1 представляет собой план без самого поворотного стола, но с
изображением внешнего вращающегося зубчатого кольца в разрезе, а Рисунок 2 представляет собой разрез
по линии 2-2 на Рисунке 1. 60 l Обращаясь к рисункам 1 и 2, двигатель, который является «плоским»
вариантом, включает в себя практически круглое основание 10, которое опирается на множество резиновых
или других упругих ножек 11 и имеет 65 выступающий краевой фланец 12. В центре основания 10 расположен
неподвижный шарнир 13, на котором поворотный стол 14 вращательно установлен с помощью трубчатой
втулки или чашки 15, имеющей в своем центре упорный шарик 16. Выступающий штифт 17 служит для
размещения пластинок обычным способом, в то время как верхняя поверхность поворотного стола 14 покрыта
материалом, таким как слой 75 бархат 18.
Концентрическое магнитное кольцо 1,9 подвешено к нижней поверхности поворотного стола 14 и имеет ряд
внутренних зубцов, обозначенных цифрой 20, причем эти зубцы 8C расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать с двумя комплектами внешних зубцов 21 и 21a, расположенных в осевом положении на
неподвижном магнитном кольце 22, прикрепленном к основанию 10 с помощью винтов 23 85. Неподвижное
кольцо 22 изготовлено из магнитного материала, например, чугуна, и имеет по периметру круглое углубление
24, содержащее электрическую катушку или обмотку, как показано цифрами 9, 25. Конструкция такова, что при
прохождении электрического тока через обмотку 25 магнитный поток проходит вокруг поперечного сечения
кольца 22 от зубцов 21 к зубцам 21a и 9a, затем вдоль зубцов 20 и кольца 19 обратно к зубцам 21, таким
образом, перекрывая зазор между прерывистыми зубцами 21, 21a. статор Когда проигрыватель 14 находится
в рабочем состоянии.
вращается с синхронной скоростью, и к нему подается переменный ток силой 1 т 00.
В обмотке 25 магнитные импульсы, возникающие между зубьями 20 и 21, 21a служат для поддержания
вращения строго в соответствии с частотой i 05 источника питания.
C, 397,877. Число зубьев в кольцах 19 и 22 одинаково и может быть легко рассчитано для обеспечения
требуемой скорости при подаче на двигатель переменного тока заданной частоты.
На рисунке 1 показаны электрические соединения, в которых питающий гибкий кабель 26 проходит к
соединительному блоку 27, который соединен посредством провода 28 с переключателем iO, управляемым
ручкой 29, при этом другой полюс указанного переключателя соединен посредством провода 30 с
размыкающим контакт устройством 31, а затем через провод 33 — с панелью выбора напряжения 32, при
этом обратный провод 34 замыкает цепь с блоком 27. Панель выбора напряжения 32 по конструкции
аналогична описанной в нашей патентной заявке №.
379,706 (Заявка № 16117/31) и соединен посредством проводов 35 с отводами, выполненными в необходимых
точках электрической катушки 25.
Как известно, синхронные двигатели, подобные описанному, не запускаются самостоятельно при включении
тока, хотя после вращения с практически необходимой скоростью они сохраняют свое движение. Поэтому в
данном устройстве предусмотрены механические средства запуска, показанные на рисунке 1.
Штифт 40 закреплен на основании 10 и шарнирно поддерживает в своей нижней части рычаг 41, имеющий
подпружиненный плунжер 42, снабженный кожаной или другой накладкой 43, которая предназначена для
взаимодействия с внешней поверхностью кольца 19. Рычаг 41 обычно приводится в положение, показанное
на рисунке 1, с помощью витой пружины 44, в то время как винт, работающий в соответствующем пазу в
рычаге 41, предотвращает чрезмерное перемещение плунжера 42 наружу. Спусковой крючок 46 также
шарнирно установлен на штифте 40 и выступает наружу через паз, образованный в основании 10; указанный
спусковой крючок 46 приводится в нерабочее положение с помощью витой пружины (не показана). На своем
внутреннем конце спусковой крючок 46 имеет фиксатор 49, который поворачивается вокруг штифта 50 и
обычно приводится в центральное положение с помощью пружинных выступов 51 и 52, в этом положении на
фиксаторе выступает направленный вниз выступ 53. 49 расположен таким образом, чтобы зацепляться за
выступающий вверх выступ 54 на рычаге 41, когда последний и спусковой крючок 46 находятся в своих
обычных положениях перекрытия, как показано на рисунке. Упор 55, прикрепленный к основанию,
предназначен для отклонения фиксатора 49 при его перемещении по часовой стрелке с помощью спускового
крючка 46, в то время как внешний конец 56 рычага 41 расположен в показанном положении для прижима
пары контактных полосок 57 и 58 65, образующих прерыватель 31, к контакту, тем самым замыкая
электрическую цепь через обмотку 25. Однако во всех остальных положениях рычага 41 полоски 57 и 58
размыкаются и, таким образом, 70 прерывают цепь.
Когда необходимо запустить электродвигатель, выключатель 29 замыкается, и курок 46, несущий рычаг 41,
перемещается по часовой стрелке. Это движение приводит к тому, что фиксатор 49 входит в зацепление с
упором 55, тем самым перемещая выступ 53 вбок и позволяя рычагу 4 быстро втягиваться с помощью
пружины 44, при этом подушка 43 прижимается к внешней гладкой цилиндрической поверхности кольца 19,
передавая таким образом пусковой импульс поворотному столу 40. Следует понимать, что электрическая
цепь замыкается через полоски 57 и 58 только до тех пор, пока рычаг 41 находится в нерабочем положении,
так что запуск не зависит от магнитного воздействия, и ток снова включается только тогда, когда поворотный
стол 14 вращается. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397878A
[]
ф р, р Дж
f1 л)и Дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания II Конвенции (Германия): 24 ноября 1930 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 ноября 1931 г. №
Завершено: 23 августа 1933 г.
397,878 32,441/31.
Полная спецификация Z.
Усовершенствования в обработке шелка или связанные с ней.
Мы, компания HEBERLEIN & Co A-G из Ваттвиля, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что растительные волокна и целлюлозные искусственные волокна под действием набухающих
агентов постоянно изменяют свои свойства, а также характер улучшающих эффектов, достигаемых таким
образом, особенно в случае тканей; известным примером таких реакций является процесс мерсеризации и
получение эффекта прозрачности.
Как известно, набухание происходит, когда набухающий агент проникает в вещество и увеличивает его
структуру до максимального размера.
Действие набухающего вещества необратимо, то есть вещество, обработанное набухающим веществом,
остается в набухшем состоянии даже после удаления набухающего вещества.
В соответствии с настоящим изобретением было установлено, что на натуральном шелке можно добиться
набухания и улучшения свойств, аналогичных тем, которые достигаются на растительных волокнах и
Соседние файлы в папке патенты