Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12080
.pdf
сдвига цикла более чем на 90 градусов, соединения с синхронизирующими контактами следует поменять
местами (что фактически даст регулировку сдвига цикла на 180 градусов), после чего можно произвести
необходимую дальнейшую регулировку.
В дополнение к вышеуказанным регулировкам, при желании также можно изменить скорость двигателя,
изменив положение тормоза с постоянным магнитом, а также изменить длительность янтарных
предупреждающих сигналов. Однако изменение скорости двигателя потребуется только в том случае, если
будет внесено соответствующее изменение в интервалы между синхронизирующими сигналами,
посылаемыми главными контроллерами 55, с целью изменения общего времени, необходимого для
завершения цикла сигнала.
Каждый контроллер снабжен необходимыми предохранителями, а также управляющими переключателями 60,
которые позволяют отключать его от сети при необходимости; один из переключателей предпочтительно
управляет специальной янтарной лампой, указывающей, находится ли контроллер в рабочем состоянии. В
дверце корпуса перед распределительным валом предусмотрено отверстие, обычно закрытое заглушкой 65,
для установки ручки, благодаря которой лампы можно включать и выключать вручную, а не автоматически,
если это необходимо. 70 Описанная выше конструкция локального контроллера может быть использована с
небольшими модификациями в качестве комбинированного локального и главного контроллера. Для этой
цели необходимы лишь изменения в 75 электрических соединениях. Таким образом, в комбинированном
локальном и главном контроллере электродвигатель напрямую подключается к сети электропитания, так что
он вращается непрерывно, а синхронизирующие компоненты 80, вместо управления цепью к
электродвигателю, управляют подключением сети электропитания к контрольным проводам, ведущим к
отдельным локальным контроллерам.
Следует отметить, что постоянный магнитный тормоз комбинированного локального и главного контроллера
отрегулирован таким образом, что двигатель вращается с несколько меньшей скоростью, чем двигатели
отдельных локальных контроллеров, что гарантирует завершение полуциклов и остановку локальных
контроллеров до получения синхронизирующих сигналов, благодаря чему исключается риск накопления
ошибок синхронизации в локальном контроллере. Следует понимать, что описанная выше конструкция
контроллера дорожного движения приведена лишь в качестве примера, и изобретение может быть
реализовано на практике и другими способами. Дата: 4 марта 1932 г.
Компания KILBURN & STRODE, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматизированных системах управления дорожным движением или относящиеся к
ним.
Мы, A REY Rno LLE & COMPANY L Imr ITID, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Ибберн-он-Тайн, графство Дарем, и REARRY WRIGHT, британский
подданный, проживающий по адресу: 34, Hawarden Crescent, Сандерленд, графство Дарем, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено 110 398; 184 39, Th 4 5 в и на основании следующего заявления: Настоящее
изобретение относится к автоматическим системам управления дорожным движением «гибкого
прогрессивного» типа, т.е. типа, в котором локальные контроллеры размещаются на ряде последовательных
перекрестков вдоль главной дороги и работают в синхронизированном по времени режиме, так что движение
транспорта по главной дороге с заданной скоростью будет регулироваться сигналами на каждом перекрестке
без проверки или прерывания. В таких системах управления все локальные контроллеры на выбранном
участке главной дороги обычно управляются главным контроллером, причем схема такова, что общее время,
необходимое локальному контроллеру для выполнения каждого полного цикла сигналов, определяется
главным контроллером, в то время как длительность отдельных частей полного цикла полностью
определяется локальным контроллером.
Когда на главной дороге, где расстояние между последовательными перекрестками неравномерно,
используется гибкая прогрессивная система управления дорожным движением, необходимо предусмотреть
на каждом локальном контроллере средства для регулировки момента начала каждого цикла относительно
цикла главного контроллера, чтобы обеспечить подачу соответствующего сигнала в нужный момент.
Настоящее изобретение более конкретно касается контроллеров для таких систем известного типа, в которых
главный вал синхронизации, являющийся частью контроллера, несет диск или подобный элемент, который
может быть углово отрегулирован на нем для изменения момента начала каждого полного цикла сигналов
относительно углового положения вала синхронизации. Целью настоящего изобретения является создание
простой и удовлетворительной практической конструкции контроллера светофора, который может
использоваться либо как локальный контроллер, управляемый отдельным главным контроллером, либо как
комбинированный локальный и главный контроллер.
Усовершенствованный контроллер светофора согласно настоящему изобретению включает в себя, в
комбинации, вращающийся вал для привода контактов, управляющих сигналами, главный вал синхронизации,
приводимый в движение электродвигателем, диск, установленный на валу синхронизации таким образом, что
он вращается вместе с ним и может регулироваться по углу наклона, средства, такие как шпильки, на диске
для взаимодействия с соответствующими средствами, такими как выступы, на валу управления сигналами,
благодаря чему этот вал вращается пошагово, причем каждый шаг вызывает изменение сигналов, и сигналы
изменяются в течение полного цикла за каждый оборот вала синхронизации, и переключающие контакты,
приводимые в действие валом синхронизации в конце каждого полуоборота.
Когда контроллер используется в качестве локального контроллера, переключающие контакты разрывают
цепь питания приводного двигателя и подготавливают к ней альтернативную цепь питания, благодаря чему
при каждом включении двигателя сигналы меняются только на половину полного цикла. Когда контроллер
используется в качестве комбинированного главного и локального контроллера, переключающие контакты
управляют альтернативными цепями питания электродвигателей, приводящих в движение главные зубчатые
валы одного или нескольких отдельных локальных контроллеров, благодаря чему работа таких локальных
контроллеров синхронизируется с работой главного контроллера в конце каждого полуцикла.
Светофоры могут представлять собой семафорные рычаги или другие механически управляемые элементы,
непосредственно приводимые в действие механизмом контроллера дорожного движения, но обычно удобнее
использовать световые сигналы с сопутствующими механическими сигналами или без них. Ниже приведено
описание в качестве примера предпочтительной конструкции контроллера светофора согласно данному
изобретению и гибкой прогрессивной системы управления дорожным движением, использующей два или
более таких контроллера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — боковой разрез
контроллера, Рисунок 2 — передний вид контроллера со снятой дверцей его корпуса, Рисунок 3 — разрез
контроллера по линии 3-3 на Рисунке 1, 105, и Рисунок 4 — схема электропроводки системы управления
дорожным движением, показывающая, несколько схематично, главный контроллер и один локальный
контроллер. В контроллере, показанном на рисунках 1-3, устройство смонтировано в коробчатом
металлическом корпусе А, имеющем отверстия А' и А2 в верхней и нижней стенках для ввода необходимых
Электрические кабели, откидная дверца A 3, предназначенная для закрытия передней стенки коробки.
Аппарат размещается внутри коробки на крышке B, прикрепленной к коробке с одной стороны для облегчения
доступа к аппарату 120, расположенной за крышкой, для осмотра или ремонта; различные переключатели и
регулировочные устройства установлены на передней части крышки B. Расположенный приблизительно по
центру внутри коробки и выступающий через крышку B вал O', представляющий собой главный вал
синхронизации аппарата.
Этот вал приводится в движение через зубчатую передачу от электродвигателя D 130 398,l$ 8 -6 398,184
индукционного дискового типа, имеющего диск Dl и обмотку возбуждения Dz, а также постоянный магнитный
тормоз E, который показан на рисунке 3, но опущен на рисунке 1 для упрощения. Этот тормоз предназначен
для двигателя и установлен таким образом, чтобы его можно было поворачивать на небольшой угол с
помощью ручки E 1 (рисунок 2) на передней части крышки B, чтобы изменять расстояние, на которое полюса
E' магнита выступают за край диска двигателя D', и тем самым изменять скорость вращения двигателя.
Регулировочная ручка E 1 снабжена указателем E 3, перемещающимся по шкале E 4 на крышке, причем
шкала предпочтительно имеет градуировку, позволяющую считывать показания непосредственно либо в
терминах скорости вращения двигателя, либо в терминах времени, необходимого для вращения устройства в
течение половины или всего сигнального цикла.
На заднем конце главного вала синхронизации C расположены два кулачка C2 и C3, которые входят в
зацепление с коромыслами F и F1, закрепленными на валу F2 и управляющими двумя синхронизирующими
контактами FE и F' в цепи питания двигателя. Форма кулачков C2 и C3 такова, что после завершения
половины оборота вала синхронизации один контакт размыкается, а другой замыкается; первый контакт
замыкается, а второй размыкается в конце второй половины оборота.
Перед крышкой B к главному валу синхронизации жестко прикреплен диск C', который служит опорной
основой для второго диска GO, являющегося основным элементом механизма, посредством которого вал
синхронизации управляет сигналами. Второй диск G установлен с возможностью вращения на главном валу
синхронизации и снабжен рядом чередующихся отверстий G (рис. 2), через любое из которых можно
пропустить винт Gz для фиксации второго диска в выбранном угловом положении на базовом диске C'. Такая
конструкция, обеспечивая синхронное вращение двух дисков во время работы, позволяет устанавливать
второй диск в любое желаемое угловое положение на первом диске.
Диск G также снабжен дугообразным пазом G 3, через который проходит штифт Hi 1, установленный на
рычаге, вращательно закрепленном на главном синхронизирующем валу перед диском G; угловое
перемещение этого штифта ограничено двумя выступами C 5 и C 6 на первом диске C'4.
Рычаг 11 крепится к диску G с помощью винта E12, входящего в одно из нескольких отверстий G4 в диске, так
что после установки рычага в выбранное угловое положение его можно надежно закрепить на диске для
вращения вместе с ним. На внешнем конце рычага 11, расположенном непосредственно перед периферией
диска G, находятся два L-образных штифта H3 и H4, разделенных небольшим угловым расстоянием; в рычаге
предусмотрено несколько дополнительных отверстий для штифта 11, так что расстояние между штифтами
можно регулировать. Еще два штифта Gs и G6 расположены вблизи периферии диска GO в положениях,
диаметрально противоположных положениям штифтов E13 и H' на рычаге, когда, как показано на рисунке 2,
этот рычаг занимает центральное положение в пазу G3; для штифта (Lx) предусмотрено несколько
дополнительных отверстий для регулировки Расстояние между этими двумя шпильками 80 F Параллельно
главному валу тонировки и выступая через крышку B 3, расположен распределительный вал J, имеющий
четыре выступа J 1 J, выступающих приблизительно радиально от вала, причем выступы J 1 и J 2
расположены 85 под прямым углом друг к другу и так, что они будут поочередно зацепляться шпильками G 5 и
( 46 на диске GO, в то время как выступы J 3 и J 1, диаметрально противоположные выступам Ji и J 2,
расположены аналогично 90 для зацепления со шпильками H 3 и IH 4 на рычаге H. Таким образом,
распределительный вал J будет получать четверть оборота от каждой из четырех шпилек при вращении
главного вала синхронизации 95. Распределительный вал J несет пять кулачков K K, которые соответственно
приводят в действие пять контактов L-L 4 через коромысла K 5-K 9, шарнирно закрепленные на валу KI, части
коромысел K Контакты 6, K 7 и K 8 (выделены на рисунке 1 для наглядности). Пять контактов L-L 4 управляют
сигнальными лампами: контакты L и L 3 управляют двумя комплектами красных ламп для подачи сигналов
«стоп» на дороге Восток-Запад и дороге Север-Юг соответственно, контакты L 4 — желтыми лампами для
подачи сигналов «предупреждение» на обеих дорогах, а контакты L 5 и L 4 — двумя комплектами зеленых
ламп для подачи сигналов «проезд» на дорогах Восток-Запад и Север-Юг соответственно. Кулачки K-K 4
имеют такую форму, чтобы предотвратить подачу конфликтующих сигналов на двух дорогах, но кулачки,
управляющие красными лампами и желтыми лампами, предпочтительно расположены таким образом, чтобы
при переходе от сигнала «стоп» к сигналу «проезд» на любой из дорог одновременно горели красные и
желтые лампы в течение периода «предупреждения», чтобы приближающийся транспорт мог легко различить
сигнал «предупреждение», следующий за сигналом «стоп», и сигнал «проезд». Сигнал «предупреждение»
следует за сигналом «вперед». На крышке также расположены переключатели 25 M, M 1 и M 2 и
предохранители M 3, причем переключатель M является главным выключателем для полного отключения
питания аппарата, переключатель M' управляет двигателем i 30 2 ' 398 184, так что автоматическую работу
аппарата можно остановить, не гася сигнальные лампы, а переключатель M 2 управляет независимой желтой
лампой, указывающей, находится ли контроллер в рабочем состоянии; эта желтая лампа обычно
используется, когда автоматический аппарат не работает, чтобы предупредить о наличии дорожного
перекрестка. Для того чтобы при желании лампы можно было управлять непосредственно вручную, в крышке
A 3 корпуса, противоположной концу распределительного вала J, имеется отверстие Av, через которое можно
вставить рукоятку j 5 для вращения этого вала и, таким образом, управления сигналами. Отверстие A 4
обычно закрывается резьбовой заглушкой A 5, которую можно снять только изнутри крышки.
На рисунке 4 схематически показана часть гибкой прогрессивной системы управления дорожным движением,
использующей контроллеры в соответствии с данным изобретением. Контроллер слева на этом рисунке
выступает в качестве главного контроллера, а контроллер справа является одним из локальных
контроллеров.
На этом рисунке показанные части контроллеров имеют те же буквенные обозначения, что и
соответствующие части контроллера на рисунках 1–3, но для удобства описания части главного контроллера
обозначены заглавными буквами, а части локального контроллера — строчными.
На этом рисунке схематически показаны только те части контроллеров, которые необходимы для описания
работы системы; основные зубчатые валы и распределительные валы обозначены цепными линиями, а
кулачки на различных валах показаны таким образом, чтобы четко отображать последовательность работы
контактов при вращении различных валов. Для каждой дороги на перекрестке, управляемой каждым
контроллером, показан один комплект сигнальных ламп, но следует понимать, что количество и расположение
ламп могут изменяться по желанию, чтобы сигнальные показания были четко видны всему транспорту,
приближающемуся к перекрестку. На этой схеме предполагается, что местный контроллер находится на
перекрестке между дорогами равной важности (так что различные регулируемые элементы главного и
местного контроллеров занимают свои центральные позиции) и что сигналы местного контроллера должны
изменяться синхронно с сигналами главного контроллера, т.е.
Расстояние между двумя перекрестками таково, что транспортное средство, проезжающее мимо сигналов
главного контроллера и движущееся по дороге со скоростью, заданной системой, достигнет сигналов,
управляемых локальным контроллером, через время, равное или кратное длительности полного цикла
работы светофора.
Для подачи электроэнергии к главному контроллеру 70, а также по управляющим проводам 0, 01, 02 к
двигателям всех локальных контроллеров в системе предусмотрены питающие сети N NI, подключенные к
соответствующему источнику. Сеть N NI 1 может, как показано на рисунке 4, проходить параллельно
управляющим проводам к различным локальным контроллерам 75 для подачи энергии к их сигнальным
лампам, или, если это удобнее, лампы каждого локального контроллера могут питаться от соседних сетей
электропитания, от батарей или от любого другого подходящего источника 80.
В локальном контроллере два контакта 3 и '', управляемые кулачками c 3 на главном валу синхронизации o,
действуют как синхронизирующие контакты и управляют цепью 85 двигателя контроллера cl таким образом,
чтобы она работала синхронно с главным контроллером. Контакты '3' и f P соединены с одной стороны с
обмоткой двигателя d P, а с других сторон соответственно с двумя управляющими проводами 0 и 0 l, при этом
третий или общий управляющий провод 02 соединен с другой стороной обмотки двигателя d A. В главном
контроллере другие концы управляющих проводов 0 и 01 соединены с главным N последовательно с
контактами F 3 и F 4 соответственно, в то время как управляющий провод 02 соединен с главным N 1.
Обмотка двигателя D 2 главного контроллера напрямую подключена к сети питания 100 N N 1 так, что она
вращается непрерывно (при условии, что главный выключатель M и выключатель двигателя M' замкнуты).
На рисунке 4 контроллеры показаны в промежуточном положении во время изменения сигналов, в данном
случае с сигнала «стоп» на дороге восток-запад на сигнал «стоп» на дороге север-юг. Одна сторона обмотки
ds двигателя локального контроллера соединена контактом 110 F 3, управляющим проводом O и контактом /3
с основным N, а другая сторона обмотки 3' — общим управляющим проводом 02 с основным N'. Когда
двигатель d проворачивает свой главный зубчатый вал G на 115 пол-оборота, его цепь размыкается за счет
размыкания контакта P 3, и двигатель с валом останавливаются. При этом замыкание контакта 4 120
обеспечивает альтернативную цепь питания двигателя по управляющему проводу 01. Эта альтернативная
цепь питания неэффективна, поскольку она разомкнута на контакте F 4 главного контроллера.
Тормоза с постоянными магнитами главного и локального контроллеров 125 настроены таким образом, что
главный контроллер вращается со скоростью, немного меньшей, чем скорость вращения двигателя
локального контроллера. Таким образом, главный вал синхронизации c локального контроллера i 30 398,J$ 4
совершает пол-оборота непосредственно перед тем, как вал синхронизации C главного контроллера c 6
завершит пол-оборота.
После небольшой паузы, в течение которой местный контроллер находится в состоянии покоя, главный
контроллер переключает свои контакты F3 и F4 и, таким образом, замыкая контакт F4, замыкает цепь
переменного питания двигателя местного контроллера, который затем приводит в движение свой вал
синхронизации на протяжении второй половины оборота, в конце которой контакт Fs замыкается, а контакт P
размыкается, так что двигатель снова останавливается, готовый к началу следующей половины оборота.
Главный контроллер управляет локальными контроллерами на других перекрестках дороги, вдоль которой
установлена система, аналогичным образом, и очевидно, что управление током питания двигателей
локальных контроллеров с помощью синхронизирующих контактов F3 и F4 главного контроллера в сочетании
с контактами 13 и 13 каждого локального контроллера обеспечивает правильную синхронизацию локальных
контроллеров и, следовательно, точное время срабатывания сигналов вдоль дороги.
Как показано на рисунке 4, распределительные валы J и j находятся в таком положении, что кулачки K, K4 и k,
k4 замкнули свои контакты L, L4 и 1, Pl соответственно и, таким образом, замыкают цепи красных ламп E=W и
зеленых ламп N-S, а остальные контакты разомкнуты.
Когда главный вал локального контроллера поворачивается почти на 90 градусов от положения, показанного
на рис. 4, штифт q на диске #O входит в зацепление с выступом j1 на распределительном валу j и заставляет
этот вал совершить четверть оборота в направлении, указанном стрелкой. Таким образом, кулачок k-4
размыкает контакты 14, в то время как кулачок k2 замыкает контакты 12, при этом контакты -45 I
удерживаются замкнутыми кулачком k, который, как ясно показано на рис. 4, перекрывается с кулачком k2.
Таким образом, на дороге север-юг зеленые лампы гаснут и загораются янтарные лампы, а на дороге
восток-запад под углом 50 градусов к красным лампам загораются янтарные лампы. Когда вал синхронизации
c поворачивается чуть более чем на 90 градусов, штифт g6 на диске входит в зацепление с выступом j2 на
распределительном валу j и заставляет этот вал совершить еще четверть оборота. Таким образом, кулачки k
и /P размыкают свои контакты. и Ps, чтобы погасить красные лампы на дороге с востока на запад и янтарные
лампы на обеих дорогах, в то время как кулачки k и k 3 замыкают свои контакты F и 1 r, чтобы зажечь зеленые
лампы на дороге с востока на запад и красные лампы на дороге с юга. Достигнув положения 180°, вал
синхронизации приводит в действие кулачки c Z и c O, чтобы разомкнуть контакт /3 и замкнуть контакт Pa
соответственно, тем самым останавливая устройство описанным выше способом.
Двигатель главного контроллера вращается со скоростью лишь немного меньшей, чем двигатель локального
контроллера, в результате чего управляемые им сигналы изменяются практически одновременно с
сигналами, управляемыми локальным контроллером. Как только главный вал главного контроллера
совершает пол-оборота и приводит в действие кулачки C2 и C3, размыкая контакт F3 и замыкая контакт F4,
цепь переменного питания двигателя локального контроллера замыкается, и он начинает вращать вал
кулачка C на протяжении полу-оборота.
Лампы остаются неизменными по мере вращения вала c, пока незадолго до положения 270 штифт -1 h 3 на
рычаге h не входит в зацепление с выступом j 3 на распределительном валу j и не поворачивает этот вал на
четверть оборота, размыкая контакт F и замыкая контакт J'. Теперь на обеих дорогах загораются янтарные
лампы, при этом зеленые лампы на дороге восток-запад гаснут, а красные лампы на дороге север-юг
остаются включенными. Вскоре после положения 270 штифт h 4 на рычаге h входит в зацепление с выступом j
4 и перемещает вал распределительного вала на четверть оборота, так что контакты 7 и 1/' замыкаются, а
контакты 12 и 13 размыкаются, возвращая сигналы в исходное состояние, показанное на рисунке A4.
Двигатель и вал останавливаются в положении 3600, готовясь к повторению следующего цикла.
Синхронизирующий импульс, который поступает, как только главный вал синхронизации контроллера
главного блока управления 05 достигает положения 860.
В тех случаях, когда пересекающаяся дорога является сравнительно незначительной, желательно
устанавливать более длительные периоды «разрешения движения» на главной дороге, чем на
пересекающейся дороге. Это изменение во времени работы сигналов достигается путем регулировки
положения рычага h относительно диска q путем снятия винта h 12, поворота рычага на подходящий угол t 5 в
нужном направлении, а затем повторной установки винта. Легко заметить, что это приводит к увеличению
доли полного цикла, в течение которого, например, горят зеленые лампы 120 (восток-запад) и красные лампы
120 (север-юг), и, соответственно, к уменьшению времени, в течение которого горят красные лампы 120
(восток-запад) и зеленые лампы 120 (север-юг), причем эти пропорции выбираются в соответствии с
объемами движения на двух дорогах. Эта регулировка не изменяет длительность периодов
«предупреждения» или общее время полного цикла работы светофора.
Когда необходимо переместить всю конструкцию 130, и в рамках изобретения могут быть внесены
соответствующие изменения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398185A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с брудерами, приемными матерями и тому подобным для выращивания
цыплят, а также аналогичные средства для выращивания цыплят.
Мы, Чарльз Герберт Хартли, проживающий по адресу: Галифакс Роуд, 8, Кембридж, и Банвилл Генри Нортон,
проживающий по адресу: "Cheznous", Шелфорд Роуд, Трампингтон, Кембридж, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: наше
изобретение относится к аппарату для выращивания цыплят, например, приемных матерей или брудеров, и
его целью является создание усовершенствованного устройства для поддержания подходящей температуры
или защиты камеры, в которой размещаются цыплята, без необходимости использования лампы для обогрева
камеры.
Однако наше изобретение может быть применено к камерам с искусственным обогревом, но основная цель
нашего изобретения — создание устройства, которое позволит выращивать цыплят в комфортной атмосфере
и при комфортной температуре, используя свойства защитного материала, встроенного в оболочку камеры, в
которой содержатся цыплята.
Согласно данному изобретению, помещение для размещения цыплят i5 снабжено крышей, состоящей из
абсорбирующего материала, обладающего тепловыми и защитными свойствами, например, шерстяной ткани,
химически обработанной таким образом, чтобы обладать дезинфицирующими и теплоизоляционными
свойствами.
Предпочтительный вариант нашего изобретения заключается в том, что поверх цыплятника устанавливаются
два слоя фланели или одеялочного материала, между которыми свободно располагается неотбеленная
шерсть в качестве наполнителя, обработанная воском и растительным маслом.
При практическом применении изобретения на подходящую прямоугольную раму натягивается слой
одеяльного материала, на который затем накладывается еще один слой, причем оба слоя закреплены своими
краями с одной стороны рамы. Внешнее покрывало располагается в самом нижнем положении и образует
крышу камеры, в которой находятся дети, и покрыто смесью воска и оливкового масла, предпочтительно
тремя частями карнаубского воска по весу на сто частей оливкового масла, причем воск измельчается до
состояния мелкого порошка и тщательно смешивается с оливковым маслом путем прессования.
После смешивания оливковое масло и воск распределяются по одеялу. Предпочтительно обрабатывать
только внутреннюю поверхность внешнего одеяла, а также шерсть, расположенную между двумя одеялами.
Эта обработка заключается в обработке шерсти паром над смесью креозота, а также в смешивании с ней той
же комбинации воска и оливкового масла, которая используется для обработки внешнего одеяла. Внутреннее
одеяло может быть без обработки.
С другой стороны рамы натянут один или несколько слоев мешковины или джута, образующих защитную, но
вентилируемую поверхность. Этот слой мешковины или джута находится сверху, когда рама устанавливается
в камеру, в которой размещаются эхиксы. Поверх слоя мешковины или джута закрепляется слой трехслойной
фанеры или другого подходящего листового материала, причем этот слой трехслойной фанеры или другого
подходящего материала имеет ряд вентиляционных отверстий.
Указанная рама опирается на выступ, образованный внутри указанной камеры, причем этот выступ удобно
состоит из двух прямоугольных рам, расположенных одна внутри другой в горизонтальной раме, а
пространство между ними закрыто листом цинка или другого подходящего металла, перфорированным для
вентиляции, или же поперек этого пространства могут быть установлены листы прозрачного материала.
Указанная крыша может регулироваться по высоте с помощью тросов, проходящих через углы и угловые
пластины, закрепленные в верхних углах камеры, в которой размещаются цыплята, например, способом,
описанным в нашей заявке № 6831/32 (серийный номер 398186).
Описанная конструкция защитного элемента крыши особенно подходит для выращивания цыплят в возрасте
нескольких дней или в условиях, когда высокая температура, достигаемая с помощью отопительного
оборудования, не является необходимой. Одно из возможных применений этого вида защитного покрытия
связано с приемными матерями, которые размещаются на полу и имеют одно или несколько занавешенных
отверстий, через которые цыплята могут проходить, чтобы получить доступ к закрытому пространству для игр
и упражнений. В такой конструкции целесообразно предусмотреть горизонтальное отверстие на одной или
нескольких сторонах прямоугольной стенки камеры, внутри которой находится ясли, и закрыть это отверстие
множеством тканевых полос, свисающих подобно занавеске с горизонтального стержня, концы которого
загнуты вниз и входят в петли, закрепленные на угловых стойках яслей приемной матери.
Пространство над защитным покрытием предпочтительно огораживается крышей из листового металла или
другого подходящего материала.
Полная спецификация. Усовершенствования, связанные с брудерами, приемными матерями и подобными
устройствами для выращивания цыплят.
Мы, Чарльз Герберт Харплет, проживающий по адресу: Галифакс Роуд, 8, Кембридж, и Джинвилл Хенрт
Нортон, проживающий по адресу: "Cheznous", Шелфорд Роуд, Трампингтон, Кембридж, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
относится к аппарату для выращивания цыплят для многочисленных приемных матерей или брудеров и имеет
своей целью создание усовершенствованного устройства для поддержания подходящей температуры в
камере, где содержатся цыплята, без необходимости использования лампы для нагрева камеры. Однако
наше изобретение может быть применено к камерам для выращивания цыплят с искусственным обогревом,
но основная цель нашего изобретения — создание устройства, которое позволит выращивать цыплят в
комфортной атмосфере и при комфортной температуре, используя свойства защитного материала,
встроенного в ограждающую поверхность камеры, в которой содержатся цыплята.
Согласно данному изобретению, крыша или крышка для камеры, в которой размещаются цыплята,
предназначенная для использования в оборудовании для выращивания цыплят, включает в себя раму, на
которой закреплены два слоя из мешковины, нижний из которых образует собственно крышу указанной
камеры и покрыт смесью воска и оливкового масла, один или несколько слоев мешковины, джута или другого
рыхлого тканого материала, натянутых на указанную раму над указанными слоями мешковины или подобного
материала, и слой жесткого листового материала, например, трехслойной фанеры, закрепленный на
указанной раме над слоем или слоями мешковины или подобного материала, причем указанная рама
поддерживается внешней рамой, а слой прозрачного или перфорированного листового материала
расположен поперек или в части пространства между указанными двумя рамами.
Для того чтобы наше изобретение было понятно и легко осуществимо, мы прилагаем к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих его воплощение, где на фиг. 1 представлен фрагментарный перспективный
вид кровельной части.
На рис. 2 представлен боковой разрез кровельной части.
На фиг. 3 представлен перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения в устройстве для
выращивания животных.
На рис. 4 представлен фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий способ, используемый для
извлечения изюма и опускания верхней части камеры для размещения цыплят.
Обращаясь к рис. 1 чертежей, на подходящей прямоугольной раме 1 натянут слой одеяльного материала 2,
на который наложен еще один слой 3, причем оба слоя закреплены краями 4 к раме. (См. рис. 2). Одеяло 2,
расположенное ниже всего и образующее собственно крышу комнаты, в которой находятся девочки, покрыто
смесью воска и оливкового масла, предпочтительно тремя частями карнаубского воска по весу на сто частей
оливкового масла, причем воск измельчается до состояния мелкого порошка и тщательно смешивается с
оливковым маслом путем растирания. При необходимости смесь оливкового масла и воска наносят на
одеяло. Предпочтительно обрабатывать только внутреннюю поверхность одеяла 2; неотбеленная шерсть 5,
расположенная между двумя одеялами, обрабатывается путем пропаривания шерсти 5 над креозотом, а
также смешивания с шерстью той же смеси воска и оливкового масла, которая наносится на одеяло 2.
Одеяло № 3 может быть необработанным.
На верхний слой одеяла 3 накладывается один или несколько слоев мешковины или джута 6,
обеспечивающих защитную, но вентилируемую поверхность. Этот слой или эти слои мешковины или джута
находятся над одеялом 3, когда рама установлена в камеру 16, в которой размещаются цыплята. Поверх слоя
или слоев мешковины 6 закрепляется слой трехслойной фанеры или другого подходящего листового
материала 7, причем такой слой трехслойной фанеры или другого подходящего жесткого материала 7
предпочтительно имеет ряд вентиляционных отверстий 17.
Указанная рама 1 опирается на выступ Sa, образованный внутри указанной камеры, причем этот выступ 8a
удобно состоит из двух прямоугольных рам 8 и 9, расположенных одна внутри другой в горизонтальной
плоскости, а пространство между ними закрыто листом цинка или другого подходящего металла,
перфорированным для вентиляции, или, как показано на рисунке, листами прозрачного материала 11,
установленными поперек этого пространства, причем указанные листы предпочтительно представляют собой
гибкий листовой материал, армированный проволочной сеткой. В этих прозрачных листах можно создавать
перфорации.
Указанная крыша может регулироваться вверх и вниз с помощью винтов 12, проходящих через угловые
пластины 13, закрепленные по верхним углам части основной рамы 14 камеры 16, в которой размещаются
цыплята, например, способом, описанным в нашей заявке № 6831/32 (серийный номер 398,186), находящейся
на рассмотрении.
Описанная конструкция защитного элемента крыши особенно подходит для выращивания цыплят в возрасте
нескольких дней, когда высокая температура, достигаемая с помощью отопительного оборудования, не
является необходимой. Одно из конкретных применений этой формы защитного покрытия, как показано на
рис. 3, связано с приемными матерями, приспособленными для размещения на полу и имеющими одно или
несколько занавешенных отверстий, через которые цыплята могут проходить, чтобы получить доступ к
огороженному пространству для игр и упражнений. В такой конструкции целесообразно предусмотреть в
одной или нескольких сторонах прямоугольной стенки 18 камеры для цыплят горизонтальное отверстие 19 и
закрыть это отверстие несколькими тканевыми полосами 15, свисающими как занавеска, на горизонтальном
стержне, концы которого загнуты вниз и входят в петли 20, прикрепленные к угловым вертикальным стойкам
кормушки. В верхней части этих проемов могут быть предусмотрены откидные заслонки, позволяющие
изменять эффективную глубину таких проемов.
Пространство над защитным покрытием предпочтительно огораживается наружным кровельным элементом
21, установленным на стене 18 и выполненным из листового металла или другого подходящего материала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Крыша или крышка для камеры для размещения цыплят, используемая в
аппаратах для выращивания цыплят, включающая раму, на которой закреплены два слоя одеялоподобного
материала, нижний из которых образует собственно крышу указанной камеры и покрыт смесью воска и
оливкового масла, один или несколько слоев мешковины, джута или другого рыхлого тканого материала
натянуты на указанную раму поверх указанных одеялоподобных слоев, и слой жесткого листового материала,
например, трехслойной фанеры, закреплен на указанной раме поверх слоя или слоев мешковины или
подобного материала, указанная рама поддерживается внешней рамой, а слой прозрачного или
перфорированного листового материала расположен поперек или в части пространства между указанными
двумя рамами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398186A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, связанные с брудерами, приемными матерями
и тому подобным для выращивания цыплят.
Мы, Чарльз Х. Б. Б. Хэблет, проживающий по адресу: Галифакс Роуд, 8, Кембридж, и Генри Нортон,
проживающий по адресу: Шелфорд Роуд, Трампингтон, Кембридж, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: настоящее
изобретение относится к аппарату для выращивания цыплят, например, обычно называемому приемными
матерями и брудерами, в котором камера, приспособленная для поддержания определенной температуры,
размещает цыплят, чтобы их можно было выращивать, когда им всего несколько дней от роду.
Обычно в таких аппаратах камеру нагревают лампой или другим локальным источником тепла, так что
нагревательное устройство распределяет горячий воздух по внутренней части аппарата. Установлено, что
существующие методы часто замедляют рост и ухудшают здоровье цыплят, поскольку обычно температура
регулируется лишь в соответствии с потребностями цыплят. Мы обнаружили, что гораздо более
благоприятных результатов можно добиться не только путем регулирования температуры, но и путем
корректировки зоны обогрева относительно цыплят по мере их взросления или развития, и целью данного
изобретения является обеспечение возможности осуществления этой корректировки эффективным и
надежным способом.
В общих чертах настоящее изобретение заключается в предоставлении средств для регулирования
эффективной вместимости отсека для размещения цыплят.
Предпочтительный вариант данного изобретения заключается в предоставлении нагревательного элемента,
предназначенного для образования крыши над камерой, в которой размещаются цыплята, при этом
предусмотрены средства для регулирования уровня этого нагревательного элемента.
При практическом применении изобретения нагревательным элементом может быть электрически
нагреваемый нагревательный элемент, который можно поднимать и опускать относительно основания, на
котором размещены цыплята. Например, нагревательный элемент может быть выполнен в соответствии с
конструкцией, описанной в нашей заявке на совместное использование № 6830/32 (серийный номер 384502),
в которой лист слюды или другого диэлектрического материала сформирован с несколькими полосами, на
которые намотан электропроводящий провод, причем этот диэлектрический элемент расположен между
листом слюды или аналогичного материала и листом асбеста или другого подходящего теплоизоляционного
материала, а под листом слюды или аналогичного материала расположена стеклянная пластина, которая
представляет собой поверхность, обращенную к внутренней части камеры, в которой находятся цыплята.
Как описано в нашей параллельно рассматриваемой заявке, нагревательный элемент установлен в раме,
которая может опираться на внешнюю раму в виде двух прямоугольников, расположенных один внутри
другого, причем пространство между прямоугольниками заполнено прозрачным листовым материалом.
Эта рама приспособлена для подъема и опускания, перемещая вместе с собой нагревательный элемент. Для
этой цели в каждом углу через раму может быть продет подающий винт, а внешняя конструкция брудера
снабжена металлическими пластинами, через которые проходят эти винты. Верхние концы винтов снабжены
соответствующими головками, благодаря чему их можно вращать для подачи материала в раму, перемещая
нагревательный элемент вверх и вниз и удерживая его в горизонтальной плоскости.
Указанные металлические пластины могут представлять собой треугольные пластины, установленные по
углам прямоугольной рамы, составляющей корпус брудера. Эта конструкция может включать четыре угловых
прожектора и горизонтальные элементы рамы, соединенные между верхним и нижним концами вертикальных
стоек, образуя прямоугольную раму.
Соседние файлы в папке патенты