Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12078
.pdf
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию множества колебательных опор, с помощью которых
можно удерживать несколько наложенных друг на друга пластинок над поворотным столом станка, и средства
для автоматического придания опорам прерывистых угловых колебаний, причем каждая опора имеет две
опорные поверхности, расположенные на общем шпинделе, которые не способны к относительному
вращению и расположены таким образом, что в одном положении опоры нижняя пластинка зацепляется
одной из опорных поверхностей, в то время как в другом положении опоры эта пластинка освобождается, а
следующая пластинка зацепляется другой опорной поверхностью.
На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами: на рисунке 1 представлен план механизма
поддержки граммофонной пластинки fo-5, изготовленного в соответствии с данным изобретением, а на
рисунке 2 — частичный боковой разрез механизма.
Рисунок 3 — частичный боковой разрез, рисунок 4 — план, а рисунок 5 — торцевой разрез одной из опор,
иллюстрирующие этап цикла операций, более подробно описанного ниже.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке, используются три опоры для удержания пластинок.
После проигрывания пластинки опоры частично поворачиваются, при этом нижняя пластина c каждой нижней
пластинки перемещается, а верхняя пластина b входит в зацепление со следующей пластинкой. Как только
нижняя пластинка освобождается, она под действием силы тяжести падает на поворотный стол,
направляемая центральным стержнем T, проходящим от стола через стопку пластинок. В этот момент стопка
удерживается выступающими периферийными частями верхних пластин b опор, как показано на рисунках 3-5.
Затем опоры совершают обратное движение и возвращаются в исходное положение. Во время этого
движения верхние пластины опор отходят от стопки и позволяют стопке упасть на нижние пластины, готовясь
к повторению цикла операций. Для размещения пластинок разного диаметра каждая опора выполнена
двусторонней, один конец выступает на большее радиальное расстояние от оси шпинделя. Опорная часть
отличается от другой, 90 длинная часть используется для небольших пластинок, а короткая — для больших,
при этом положение пластин на шпинделях меняется местами в зависимости от типа пластинки. Эта
конструкция показана на 95 чертежах и будет легко понятна; части, обозначенные буквами e, f, g в
приведенном выше описании, обозначены e 1, fl и g' на более коротких опорах 1 i 00. Как уже упоминалось,
автоматическое действие опор предпочтительно достигается путем их соединения с радиальным рычагом q,
несущим иглу или звукосниматель. Указанный рычаг предназначен для 105 управления муфтой, благодаря
чему опорные шпиндели d соединены с приводным двигателем. Когда рычаг достигает своего внутреннего
положения после прохождения над пластинкой, он приводит в действие муфту. В то же время механизм
возвращает рычаг во внешнее положение, освобождая пластинку. После того, как нижняя пластинка упала на
поворотный стол, рычаг возвращается в действие механизмом 115 над пластинкой на поворотном столе, и
муфта, которая приводит в действие опоры, отключается. Операция повторяется. Каждый раз, когда тонарм
достигает внутреннего положения 120°, изобретение не ограничивается описанным выше примером,
поскольку второстепенные механические детали могут быть изменены в соответствии с различными
требованиями. Благодаря этому изобретению мы можем выбирать автоматическое положение пластинок на
проигрывателе очень простым и удобным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего устройства, рассмотрим пару тонких металлических
или других пластин, расположенных на расстоянии, равном толщине пластинок. Эти пластины закреплены на
верхнем конце вертикального осциллирующего шпинделя. Хотя ни одна из пластин не может вращаться
относительно шпинделя, верхняя пластина имеет свободу слегка перемещаться в вертикальном направлении
относительно нижней пластины, чтобы она могла подстраиваться под диски разной толщины. Стопка
пластинок опирается на узкую часть пластинок у их внешних краев, и эти части пластинок имеют такую форму
или расположение, что в одном положении пластинки поддерживаются одной из групп пластинок, а в другом
положении — другой группой пластинок. В показанной конструкции каждая из пары пластинок b, c имеет зазор
по периметру. Рассматривая любую из групп, показанных на рисунке 1, можно увидеть, что зазорная часть
нижней пластины c выступает за более длинную часть верхней пластины b, а зазорная часть c Часть верхней
пластины обнажает более длинную часть нижней пластины. Зазор в нижней пластине обозначен буквой e, а в
верхней пластине — буквой f. Кроме того, короткий радиальный край g верхней пластины b имеет скошенную
кромку, как показано на рисунке 5, для облегчения ее входа между двумя нижними опорами сваи.
На нижнем конце каждого шпинделя d установлен барабан или шкив h, а три шкива соединены между собой
гибкой стальной или другой приводной лентой i, которая крепится к каждому барабану винтом или другим
крепежным элементом, который, не препятствуя перемещению барабана под подходящим углом,
обеспечивает поддержание правильного положения барабанов.
Помимо обхвата барабанов h, лента проходит вокруг направляющих или роликовых шкивов j. Кроме того, к
одному из шпинделей d прикреплен кривошипный диск de, который соединен звеном 1 с ведущим
кривошипным диском em. Последний получает движение от зубчатого колеса N через любую удобную и
обычную съемную муфту (обозначенную t). Колесо N приводится в движение небольшой шестерней o на
шпинделе поворотного стола p, а шестерня o приводится в движение часовым механизмом или
электродвигателем обычным способом. Управление муфтой предпочтительно осуществляется посредством
любого подходящего механизма с помощью тонарма q, на котором установлена обычная игла или
звукосниматель.
В начале каждого цикла операций стопка записей a перемещается на выступающих периферийных частях
нижних пластин c опор, как показано на рисунках 1 и 2. После записи на 398,215 4 398,215 1 и каким образом
это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398216A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 7 января 1932 года.
395,216 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1932 г. № 6317/32.
Завершено: 4 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области амортизирующих устройств или относящиеся к ним.
Мы, Лу Сиен Симон, проживающий по адресу: улица Стокгольм, 5, Париж, Франция, гражданин Франции, и
компания LABORATOIRES INDUSTRIELS FRANCAIS TELE-E CA Nx I Qun S "L I F T ", проживающая по адресу:
улица Стокгольм, 3, корпус Рильбот, Париж, Франция, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии
с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к амортизаторам для транспортных средств, например, автомобилей и
летательных аппаратов.
i 5 Амортизатор, к которому относится настоящее изобретение, включает в себя аксиально перемещаемые
тормозные элементы, подвергающиеся переменному давлению в зависимости от скорости транспортного
средства, посредством регулирующего устройства, которое включает, с одной стороны, камеру давления,
снабжаемую рабочей жидкостью из основного контура рабочей жидкости, в котором поддерживается
постоянная циркуляция с помощью насоса, приводимого в движение двигателем транспортного средства, и, с
другой стороны, подвижный элемент, подверженный действию давления, содержащегося в указанной камере
давления и создающий непосредственно или с помощью промежуточного устройства аксиальное
перемещение тормозных элементов, а также средства для изменения давления на тормозные элементы в
соответствии с амплитудой ударов, и характеризуется тем, что указанная камера давления соединена с
ответвлением трубопровода, с одной стороны, выходным каналом малого сечения, а с другой стороны,
клапаном, который воздействует пружиной, так что под действием внезапного перемещения подвижного
элемента регулирующего устройства вследствие удара большей, чем средняя, силы, клапан закрывается
из-за избыточного давления, возникающего в указанная камера высокого давления.
Согласно другой особенности настоящего изобретения, камера высокого давления образована цилиндром,
расположенным вдоль оси неподвижной части амортизатора и являющимся его неотъемлемой частью, а
также поршнем, работающим внутри указанного цилиндра, причем указанный поршень контактирует с концом
или концами одного или нескольких качающихся рычагов, другие концы которых функционально соединены с
тормозными элементами упругими элементами.
В некоторых случаях может быть выгодно, либо в целях экономии, либо по другим причинам, использовать
две разные жидкости, одна из которых 60 прокачивается насосом по контуру, в котором поддерживается
постоянная циркуляция, а другая используется в камере высокого давления. Такая конструкция особенно
выгодна 65 в случаях, когда используется смазочный насос двигателя, поскольку она предотвращает контакт
смазочного масла, которое, как правило, в той или иной степени загрязнено, с самим амортизатором 70. В
случаях, когда используются две разные жидкости под давлением, ответвление трубопровода, отходящее от
основного трубопровода, согласно изобретению включает камеру, в которой перемещается разделительный
поршень, причем указанный разделительный поршень 75 образован двумя поршнями, соединенными друг с
другом и разделенными свободным пространством достаточной длины таким образом, что отверстия,
предусмотренные в камере, всегда остаются разделенными указанным свободным пространством 80.
Ниже будут описаны предпочтительные варианты осуществления нашего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера, и в которых:
Фиг. 1 представляет собой общий вид расположения амортизационной системы согласно нашему
изобретению на четырех колесах автомобиля; Фиг. 2 представляет собой вид сбоку телемеханического
устройства для синхронизации работы амортизаторов со скоростью автомобиля; Фиг. 3 представляет собой
соответствующий вид сбоку; Фиг. 4 представляет собой сечение по линии А-А на Фиг. 3; Фиг. 5 представляет
собой сечение по линии Бю-В на Фиг. 2; Фиг. 6 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, второго
варианта исполнения амортизатора согласно нашему изобретению; Фиг. 7 представляет собой вертикальное
сечение другого типа амортизатора в положении покоя; Фиг. 7a представляет собой вид сбоку некоторых
частей, показанных на Фиг. 7; Фиг. 8 представляет собой соответствующий вид того же амортизатора в
работе; Фиг. 8a представляет собой вид сбоку некоторых частей, показанных на Фиг. 8; Фиг. 9 представляет
собой вид сбоку, частично в разрезе, по линии C-C на фиг. 7; фиг. 10 представляет собой вид сверху,
показывающий управляющие пальцы и выступы; фиг. 11 представляет собой вертикальный разрез другого
варианта осуществления.
На фиг. 1, в варианте осуществления нашего изобретения, демонстрирующем полную установку
амортизаторов на шасси автомобиля, два передних амортизатора 1 и 2 и два задних амортизатора 3 и 4
являются фрикционными и снабжены винтовыми управляющими кулачковыми поверхностями. Работа
указанных амортизаторов осуществляется автоматически посредством телемеханических средств
управления, включая маслопровод 5, закрепленный любым подходящим способом и приспособленный для
работы под высоким давлением, и соединенный с блоком 6, включающим насос, резервуар и подающий
орган, причем указанный блок соединен с коробкой передач 7 автомобиля в месте, где к ней обычно
подключается спидометр.
Принцип работы следующий: когда транспортное средство остановлено, насос 6 не подает жидкость, и,
следовательно, на амортизаторы не оказывается никакого давления, поэтому их органы находятся в
состоянии покоя. Привод насоса 6 осуществляется одновременно с приводом спидометра, так что давление
увеличивается точно в соответствии с изменением скорости транспортного средства.
Насос 6 постоянно заполнен маслом или другой жидкостью, так что, как только он приводится в движение, он
создает пульсирующие сжатия, величина которых зависит от скорости, в трубках 5. Поскольку указанные
трубки соединены с амортизаторами 1, 2, 3 и 4, на эти амортизаторы оказывается определенное давление,
при этом сопротивление трения в них автоматически увеличивается за счет постепенного затягивания
тормозных элементов при увеличении скорости, а обратное действие происходит за счет постепенного
ослабления тормозных элементов при уменьшении скорости.
Согласно варианту исполнения, показанному на фиг. 2-5, устройство включает насос 8, расположенный рядом
с фланцем 9, через который вся конструкция крепится к блоку переключения скоростей транспортного
средства. Производительность указанного насоса может регулироваться с помощью легкодоступного
элемента 10, что позволяет выполнить первоначальную настройку, соответствующую каждому транспортному
средству. Масляный резервуар 11 соединен с насосом 8 через два трубопровода 12, вся конструкция собрана
с помощью болтов 1J, 14 и 1,5. Резервуар 11 заполняется через входные отверстия 16 и закрывается с
помощью 70 пробки 18, между пробкой и ее седлом расположена прокладка 17. Устройство крепится к блоку
переключения скоростей с помощью соответствующих средств, входящих в крепежные отверстия 19, а насос
75 приводится в движение через муфту 20, которая, в свою очередь, передает движение на спидометр через
муфту 21 (фиг. 3 и 5).
Насос, показанный на прилагаемых 80 чертежах в качестве примера, включает в себя приводной вал 22 (фиг.
4 и 5), который может вращаться только в одном направлении; необратимость привода обеспечивается с
помощью храповой муфты 23, которая, когда 85 транспортное средство движется в заднем направлении,
перестает быть зацепленной с приводным элементом 20 благодаря своему скольжению вдоль рифленого
вала 24, преодолевая действие пружины 25, которая удерживает детали в 90 положении, соответствующем
прямому приводу.
Упоры, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, удерживают вал в нужном положении.
Червяк 26 предназначен для зацепления с червячным колесом 27, которому он передает вращательное
движение по часовой стрелке. Указанное червячное колесо является неотъемлемой частью втулки 31,
снабженной продольным пазом 30. Поршень 29 предназначен для перемещения внутри указанной втулки.
Указанный поршень снабжен выступом 28, проходящим через указанный паз 30 втулки 31 и предназначенным
для зацепления с канавкой кулачка 42, выполненной в детали 10. Уступ заставляет поршень 29 вращаться
вокруг своей оси под действием втулки 31, являющейся неотъемлемой частью колеса 105 27, и совершать
возвратно-поступательное движение внутри указанной втулки в результате зацепления выступа с канавкой
42. В нижней части втулки 31 предусмотрено отверстие 32, позволяющее последовательно открывать
отверстия маслопровода 110 33, проходящего по обе стороны втулки 31, с одной стороны к с одной стороны
входное отверстие насоса, а с другой — выходное отверстие.
Поршень всасывает определенное количество масла из резервуара 11 через трубу 12, 115 в соответствии с
направлением стрелки 33 и через отверстие 32. Затем, по мере вращения гильзы 31, входное отверстие
трубы 33 закрывается, и масло начинает сжиматься в нижней части гильзы за счет 120 движения поршня 29
вниз.
Когда втулка 31 поворачивается на 180 градусов, отверстие 32 открывает отверстие выходного ответвления
трубы 33, и масло вытесняется через выходную трубу 12 после четырехкратной фильтрации через фильтры
34, предусмотренные в полом болте 15. Прокладки 35 обеспечивают герметичность соединений труб 12 с
насосом 8 и с резервуаром 11. Масло, которое подается в выходное отверстие 130 398,216 трубы 12,
движется вниз.
Операция выполняется следующим образом:
Для лучшего понимания дальнейшего изложения следует четко понимать, что труба 5 (рис. 1) полностью
свободна от воздуха и заполнена специальным маслом.
Масло поступает через отверстие 36 полого болта 14 и течет к подающей трубе 37 и к резервуару 11 через
канал 38, предусмотренный в малом поршневом клапане 39.
Указанный клапан обычно прижимается к своему седлу для создания начального давления с помощью
пирамидальной пружины 40, которая регулируется в нужном положении с помощью полой крышки 41,
привинченной к концу болта 14. Клапан 39 перемещается против действия указанной пружины под действием
переменного давления масла. Поперечное сечение канала 38 увеличивается в одном направлении, как
показано на рис. 4, так что количество проходящего масла зависит от положения клапана, которое, в свою
очередь, зависит от давления насоса или скорости транспортного средства.
При увеличении скорости транспортного средства давление масла в трубах возрастает в зависимости от
скорости транспортного средства, которая определяет скорость вращения насоса. Следовательно, давление,
оказываемое на амортизаторы, увеличивается, чтобы обеспечить их постепенное торможение.
Сила пружины 40 и размер паза 38, в зависимости от их величины, приведут к тому, что в резервуар 11 будет
поступать лишь такое количество масла, которое составляет часть выходного потока насоса в его выходные
трубы и изменяется в зависимости от давления в этих трубах, которое, в свою очередь, зависит от скорости
транспортного средства.
При снижении скорости транспортного средства давление масла в трубах уменьшается пропорционально
уменьшению скорости. Поскольку давление, оказываемое на амортизаторы, уменьшается и трение между их
элементами, что позволяет регулировать сопротивление амортизаторов в соответствии со скоростью
транспортного средства.
Когда заданная скорость транспортного средства поддерживается в течение определенного времени,
давление масла в трубах поддерживается на уровне, зависящем от данной скорости, а избыток масла
выходит через отверстие 38 клапана 39, которое сжимает пружину 40.
Эти три случая — увеличение, уменьшение и поддержание постоянной скорости — иллюстрируют условия
работы аппарата. Каждый аппарат имеет свою собственную регулировку, которую можно широко изменять,
чтобы адаптировать аппарат к любому типу транспортного средства, независимо от его веса и скорости,
путем подачи в аппарат следующих параметров:
а) пружины 40 различной жесткости; б) клапаны 39, снабженные отверстиями 38 различного размера; в)
деталь 10, установленная с возможностью вращения, позволяющая смещать положение кулачковой
поверхности 42, по которой перемещается выступ или палец 28 поршня 29, так что это может вызвать
уменьшение хода поршня. В результате происходит уменьшение давления за заданное время. Стопорное
кольцо, закрепленное винтами 44, служит для фиксации детали 10 в желаемом положении. 75 Аппарат может
дополнительно включать следующие элементы: основание резервуара 11 является съемным для облегчения
его очистки; прокладка 46 и крышка 47 обеспечивают с помощью винтов 48 80 идеальную герметичность.
Соединение труб системы амортизации с насосом обеспечивается на конце выходной трубы 12 частью 49, к
которой приварена указанная труба 85 системы амортизации, при этом вся конструкция удерживается
удлиненной гайкой 50, которая сжимает наполнитель 51.
Полый болт 14 легко доступен для снятия деталей и замены органов g 9 39-40, аналогично болту 15, который
снабжен фильтрами.
Вновь обращаем внимание на то, что приведенный в качестве примера аппарат не может работать в обоих
направлениях. Именно поэтому в приводном механизме насоса предусмотрена храповая муфта 23. Уровень
масла 52 может снижаться без опасности, при условии, что он не опустится до уровня отверстия в выпускной
трубе 12.
Поскольку утечка масла обычно не должна происходить, устройство снабжено резервуаром небольшого
объема, который может быть увеличен в соответствии с потребностями. 105 На фиг. 6 показан еще один
вариант осуществления нашего изобретения, в котором вышеупомянутое синхронизирующее устройство
полностью отсутствует и заменено прямым соединением трубы 5, через которую масло подается к
амортизаторам 1, 2, 3 и 4, с контуром смазки под давлением двигателя. Труба соединена с трубой манометра
53, который вставляется в любую точку контура. Трубка 54, включающая два поршня 55 и 57, расположенных
на определенном расстоянии друг от друга и соединенных стержнем 56, снабжена одним или несколькими
отверстиями 58 в центральной части трубки.
Принцип работы следующий: при запуске двигателя транспортного средства давление в трубах
увеличивается с увеличением скорости двигателя, так что при каждой скорости транспортного средства на
амортизаторы оказывается определенное давление, приводящее в действие напрямую. Однако, чтобы
избежать смешивания масла двигателя со специальным маслом, используемым для амортизаторов, мы
предусмотрели поршень 55, который является абсолютно герметичным и перемещается в трубе 54 под
действием давления масла. Движение поршня 55 передается поршню 57 через шток 56, который, в свою
очередь, подает масло к амортизаторам.
В трубке М4 предусмотрен один или несколько портов 58 в качестве предохранительного средства,
гарантирующего полное исключение риска смешивания двух видов масел t Q в случае, если поршни окажутся
негерметичными.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 7-7 (включая фиг. 7a и 7a, которые являются детальными
видами), устройство включает в себя полный амортизатор, заключенный в корпус 59, закрепленный на раме
транспортного средства с помощью двух болтов 60 и соединенный с элементами подвески через рычаг 61. В
центральной части корпуса 59 расположен цилиндр 62, внутренняя стенка которого имеет отверстия для
подачи масла 63; соединенный с маслопроводом 37 (фиг. 9), на конце которого расположен обратный клапан,
состоящий из шарика 64, удерживаемого пружиной 65; устройство также включает в себя отверстие для
возврата масла 66. В его цилиндре 68 установлен полый поршень 67 (фиг. 9) с наружными канавками для
обеспечения лучшей герметичности, который закрыт полым стопором 69, ввинченным в указанный цилиндр, с
соответствующей прокладкой для обеспечения герметичности.
Два пальца 70, изготовленные из высокопрочной стали и каждый из которых имеет поперечную часть 71,
предназначены для скольжения в двух промежутках, расположенных аксиально в стенке трубки 62.
На торцевой поверхности корпуса два отверстия 72, предназначенные для обработки детали, заполнены
дисками 73.
Пальцы 70-71, которые в точках 71b прилегают к стенке 71c, имеют свои внешние концы, соприкасающиеся с
соответствующим профилированным кольцом 74, которое стремится сжать две эластичные шайбы 75,
например, так называемого типа «Бельвиль». Одна из этих шайб входит в зацепление с диском 76, другая
сторона которого снабжена множеством шероховатых поверхностей. Указанный диск снабжен множеством
внешних выступов 77, входящих в соответствующие углубления в корпусе, так что он может скользить только
относительно указанного корпуса. Указанная пластина предназначена для взаимодействия с коническими
роликами 78, установленными в соответствующих углублениях, предусмотренных во вращающемся диске 79,
который жестко соединен с внешним рычагом 61 амортизатора с помощью болтов 80.
Уплотнительное кольцо 81 и канавки 82 обеспечивают герметичность устройства и предотвращают утечку
смазки наружу и попадание ее в другие части. Угловое перемещение рычага 61 происходит через отверстие
83. Два тормозных кольца 84 и 85, изготовленные из подходящего материала и содержащие между собой
стальное кольцо 86, жестко соединенное с рычагом 61 болтами 50, составляют тормозное устройство
амортизатора. Толстое кольцо 87, сжатое гайкой 88, которая навинчена на трубку 62, обеспечивает
начальную регулировку амортизатора.
Шарик 89, сжатый пружиной 90 и установленный в гайке 88, позволяет зафиксировать последнюю в заданном
положении, при этом указанный шарик 89 предназначен для зацепления с рядом 75 отверстий,
предусмотренных в кольце 87.
Работа амортизатора осуществляется следующим образом: Сначала, учитывая необходимую синхронность
работы амортизатора со скоростью транспортного средства, жидкость (либо специальное масло, либо
жидкость, используемая для ее вытеснения), подвергаемая давлению, равному скорости транспортного
средства, одним из описанных выше способов, проходит из трубы 85 во входное отверстие 91 (рис. 9),
проходит мимо входного отверстия 66, поднимает шарик 64 с его седла, сжимая пружину 6-, и протекает через
каналы 95, предусмотренные в стенке трубки 62, пока не попадает в камеру 90 96, где воздействует на полый
поршень 67.
Указанный поршень воздействует на пальцы 70 и оказывает с определенным рычагом и через поперечные
части 71 определенное давление на кольцо 74, так что сжимает 95 упругих шайб 75, 76. Под действием
указанного давления шайбы в значительной степени сплющиваются, и когда они перестают быть упругими,
они передают давление или тягу, оказываемую на них, на диск 76; который, независимо от положения
конических роликов 7 на соответствующих кулачковых поверхностях 7T, передает усилие на вращающийся
диск 79. Указанный диск сжимает, пропорционально оказываемой на него тяге, кольца 84 и 85, прижимая их к
стальному кольцу 86, прикрепленному к рычагу 61 болтами 80.
Синхронизация работы амортизаторов относительно скорости транспортного средства достигается научным
способом, и обеспечивается исправная работа указанного транспортного средства на всех скоростях.
Синхронизация с ударами: под действием 6 ударов, малых или больших, медленных или быстрых, мягких или
внезапных, ось 11 t, несущая поворотный рычаг 61, передает последнему более или менее быстрые и
значительные колебания, так что вращающийся диск 79 передает на диск 76 через конические ролики 78
пропорциональные напряжения. Взаимодействие диска 76 с его кулачковыми поверхностями и роликами 78
приводит к расширению всей системы и ее воздействию на фрикционные кольца 84-85 путем их более или
менее сильного сжатия, при этом колебания создают тормозящее действие в обоих направлениях. Теперь
вступает в действие «балансировка» двух типов тормозного действия. Фактически, для определенной
скорости транспортного средства, соответствующей пропорциональному давлению на амортизаторы, удар,
возникающий от неровности дорожного покрытия, может иметь большее значение, чем фрикционное.
Напряжения, возникающие в это время и соответствующие лишь скорости, приводят к тому, что во время
движения на фрикционные элементы оказывается дополнительное сжатие из-за неровностей и выбоин на
дорожном покрытии, что создает тормозящее действие, находящееся в постоянном соотношении со
значением каждого удара. Но поршень 67, подвергающийся под действием ударов обратному давлению,
превышающему давление в точке 91, сжимает масло, содержащееся во впускных трубах. По мере того, как
внутреннее давление становится выше внешнего, срабатывает обратный клапан, и шарик 64, прижимаясь к
своему седлу, закрывает впускное отверстие трубы 91, в то время как отверстие 66 подходящей формы и
положения позволяет избытку масла медленно возвращаться в трубопровод 91. Любое дальнейшее
повышение давления в трубе 5 сбрасывается через клапан 39 и обеспечивает общее уравновешивание
давлений.
Согласно другому варианту осуществления (рис.
11), амортизатор включает в себя корпус 30, снабженный теми же органами, что описаны выше, за
исключением приводного органа, который имеет другой тип.
В то время как в приведенных выше примерах тяга воздействует на органы посредством определенного
рычага, что позволяет использовать насос низкого давления, с насосом высокого давления тягу можно
использовать непосредственно следующим образом:
Сжатое масло, поступающее из входной трубы 91, поднимает шарик 64, преодолевая действие пружины 65, и
попадает в расширяющийся металлический короб 112, который заключен между чашеобразной гайкой 113
для закрытия амортизатора и толстым диском 114.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398217A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ И ОПИСАНИЕ. Усовершенствованное устройство для привлечения слизней, улиток и
других садовых и подобных вредителей.
Я, Эдита Глундрид Дэй (миссис), из О. Уи.
Кот, Берлейг, Страуд (Риостершир, подданные Великобритании) настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному устройству
для привлечения слизней, улиток и других садовых вредителей, целью которого является создание простого,
но эффективного устройства, с помощью которого сад можно быстро очистить от таких существ, которые
питаются растениями или каким-либо образом нежелательны в ухоженном саду или на возделываемом
участке.
Более корректно можно сказать, что это устройство представляет собой приманку, поскольку оно привлекает
вредителей с помощью приманки в более или менее концентрированную зону, где их можно легко собрать и
уничтожить.
Было установлено, что такие вредители после кормления не перемещаются далеко, так что после поедания
приманки из устройства их можно обнаружить прячущимися под самим устройством или под камнями и
любыми неровностями грунта, которые могут обеспечить им укрытие на небольшой территории
непосредственно вокруг устройства.
Согласно данному изобретению, я предлагаю опорную плиту, на которой или в неглубокой емкости,
размещенной на ней, помещается подходящая приманка, над которой расположена крышка, достаточно
расположенная над приманкой или емкостью, содержащей ее, чтобы обеспечить свободный вход и выход для
существ, которых она предназначена привлечь и впоследствии уничтожить.
В рамках реализации одного из вариантов моего изобретения я предлагаю опорную плиту, состоящую из
практически квадратного куска дерева, к которому прибиты две деревянные планки, расположенные на таком
расстоянии друг от друга, чтобы между ними можно было разместить небольшую неглубокую емкость,
например, из жести, предназначенную для хранения определенного количества отрубей или другой
подходящей приманки.
Крышка, представляющая собой дополнительный квадратный кусок дерева, располагается над емкостью с
приманкой и отстоит от нее таким образом, что остается узкое пространство, достаточное для того, чтобы
слизни, улитки или другие вредители могли проползти через него в поисках приманки.
Устройство может быть изготовлено из металла, в этом случае в опорной пластине выштамповано углубление
для размещения приманки. Для обеспечения зазора между крышкой и основанием, распорные элементы
могут быть также изготовлены путем формирования профилированных элементов или штамповки выступов в
обоих элементах.
В другом варианте устройство может быть выполнено из глины или керамики, при этом углубление отлито в
основании, или же может быть предусмотрен установочный выступ или ободок для размещения отдельного
контейнера для приманки. Основание может представлять собой простую плоскую плиту с углублением для
хранения отрубей или другой наживки, при этом крышка и основание выполнены с цельнолитыми выступами,
обеспечивающими поддержание необходимого расстояния между двумя элементами.
Всё устройство может быть выполнено в несколько декоративном стиле, чтобы его можно было разместить на
клумбе; этого довольно легко достичь, если устройство изготовлено из керамики, глины или искусственного
камня, в этом случае крышку можно увенчать изображением животного или птицы.
Перед установкой детали устройства желательно запачкать, потерев их влажной землей, чтобы они
приобрели более или менее естественный вид.
Устройство, созданное по моему изобретению, несмотря на свою простоту и низкую стоимость в
производстве, чрезвычайно эффективно, и с помощью достаточного количества таких устройств можно
быстро очистить весь сад или участок от слизней, улиток, мокриц, многоножек и других садовых вредителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для привлечения слизней, улиток и других садовых вредителей. Я, Эдита Г.
Ундрид, доктор медицинских наук, проживающая по адресу: The Wee Cot, Burleigh, Stroud, Gloucestershire,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству для привлечения слизней, улиток и других садовых вредителей, целью
которого является создание простого, но эффективного устройства, с помощью которого сад может быть
быстро очищен от таких существ, как питающиеся растениями или каким-либо образом нежелательные для
ухоженного сада или возделываемого участка.
Было установлено, что такие вредители после кормления не перемещаются далеко, так что после поедания
приманки из устройства их можно обнаружить прячущимися под устройством, под камнями или в любых
неровностях грунта, которые могут служить укрытием, на небольшой территории непосредственно вокруг
устройства.
В ловушках для слизней и других садовых вредителей обычно предусматривают емкость с приманкой,
привлекающей вредителей в ловушку, а также крышку для емкости с приманкой, чтобы защитить ее от
воздействия погодных условий. Один из предложенных вариантов такой ловушки включает цилиндрический
контейнер для приманки, в который вредители попадают через кольцевое отверстие между верхним
открытым концом контейнера и наложенной сверху крышкой, поддерживаемой на ободе контейнера с
помощью рифленых опор, при этом центральный вал прерывает непрерывность основания контейнера. В
другом, несколько похожем варианте ловушки, предусмотрен цилиндрический ящик, содержащий жидкость,
такую как вода или рассол, и лоток для приманки, съемно установленный на возвышении над уровнем
жидкости; ящик увенчан съемной крышей и частично закрыт крышкой с центральным отверстием,
расположенным над лотком для приманки, а все устройство заглублено в землю до уровня крышки.
В другом варианте, предназначенном для уничтожения мелких вредителей, продолговатый желоб снабжен
выступающим колпаком, который поддерживается в поднятом положении над желобом с помощью пары
столбиков на противоположных концах желоба, причем колпак фиксируется в нужном положении съемными
ключами.
Согласно настоящему изобретению, приманивающее устройство включает в себя сплошное пластинчатое
основание, имеющее встроенный или отдельный неглубокий контейнер для приманки, съемную крышку над
указанной базовой пластиной и выступы на каждой из указанных пластин, причем указанные выступы
прилегают друг к другу и служат для отступления крышки от базовой пластины, обеспечивая неглубокое
пространство между двумя пластинами, чтобы слизни или другие вредители могли свободно получить доступ
к приманке.
В рамках одного из вариантов осуществления моего изобретения я предлагаю опорную плиту,
представляющую собой квадратный кусок дерева, к которому прибиты две деревянные планки,
расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы между ними можно было разместить небольшую
неглубокую емкость, например, из жести, предназначенную для хранения определенного количества отрубей
или другой подходящей приманки.
Крышка, состоящая из дополнительного квадратного куска дерева, устанавливается над емкостью для
приманки, к которому также прикреплены деревянные планки, примыкающие к планкам на основании, так что
остается узкое пространство, достаточное для того, чтобы слизни, улитки или другие вредители могли
проползти через него в поисках приманки.
С другой стороны, устройство может быть изготовлено из металла, в этом случае в основании отштамповано
углубление для размещения приманки. Выступы, поддерживающие крышку, расположенную на некотором
расстоянии от основания, могут быть выполнены методом штамповки.
В другом варианте устройство может быть выполнено из глины или керамики, при этом углубление отлито в
основании, или же предусмотрен установочный выступ или ободок для размещения отдельного контейнера
для приманки. Основание может представлять собой простую плоскую плиту с углублением для размещения
отрубей или другой наживки, при этом как крышка, так и основание могут быть выполнены с использованием
цельнолитых выступов для поддержания необходимого расстояния между ними.
Всё устройство может быть выполнено в несколько декоративном стиле, чтобы его можно было разместить на
клумбе; этого довольно легко достичь, если устройство изготовлено из керамики, фаянса или искусственного
камня, в этом случае крышку можно увенчать изображением животного или птицы, или другим орнаментом.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих его варианты осуществления, в котором: Фиг. 1 представляет собой вид
сверху одного из вариантов устройства, пригодного для изготовления из дерева, в котором верхняя пластина
частично отломана, чтобы обнажить опорную пластину, на которой расположен неглубокий лоток.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1, частично в разрезе.
На рис. 3 показан частичный боковой вид в разрезе, демонстрирующий модификацию, пригодную для
производства методом штамповки металла.
На рис. 4 представлен детальный вид сбоку в разрезе модификации, пригодной для изготовления в литой
форме, например, из глины, керамики или композитных материалов.
На рис. 5 представлен фрагментарный вид сбоку альтернативной формы, пригодной для производства в виде
керамики, гончарных изделий, бетона и тому подобного, демонстрирующий, что она может быть не только
Соседние файлы в папке патенты