Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12026
.pdf
способом, например, электродвигателем 11. Каждый отсек 5 снабжен выступающим назад контактным
разъемом № ! Элемент 12, который приспособлен, когда его отсек находится за окном, для контакта с
контактным элементом 13, чтобы «отключить» двигатель, так что гнездо остается на месте за окном в течение
заданного интервала времени.
Приемник предназначен для скольжения в направляющем элементе 14. Вращением барабана 10 дисплейный
отсек поднимается или опускается за окном 2. В расположении, показанном на рисунке 3, два вентилятора 2
расположены рядом, и, таким образом, используются два приемника дисплея 3, каждый из которых передает
им колебательное движение в вертикальной плоскости, как описано в ссылках 1 399,167 на рисунки 1 и 2,
причем два приемника уравновешивают друг друга.
Еще одно расположение схематически показано на рисунке 4, где расположены три окна 2. В данной
конструкции на валу двигателя установлено зубчатое колесо 15, которое зацепляется с другим зубчатым
колесом 16; каждое зубчатое колесо закреплено на шкиве 17, через который проходит трос. В данной
конфигурации средний дисплейный отсек 3 служит противовесом двум другим.
При желании, вместо разделения на отсеки 4, дисплейный контейнер может быть выполнен из отдельных
контейнеров 15, съемно соединенных между собой. Совершенно очевидно, что любая модифицированная
форма привода подпадает под действие изобретения при условии, что приемное устройство колеблется в
одной плоскости. 20 Дата: 21 марта 1932 г.
CAR.PMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области передвижных витрин или связанные с ними.
Я, М.-Акс-Рис Килемник, гражданин Франции, проживающий по адресу: 50, rue l! Компания Keuve, Брюссель,
Бельгия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвижным витринам.
Известны устройства для последовательной демонстрации товаров перед витриной или витринами, которые
включают в себя одну или несколько витрин, перемещающихся мимо одной или нескольких витрин, причем
витрины соединены между собой и движутся по непрерывной, по существу круговой траектории.
Подобные решения требуют использования значительного пространства из-за расположения ящиков и
сложной используемой системы.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя подвижный дисплейный отсек,
приспособленный для колебания в одной плоскости за окном или окнами, причем дисплейный отсек по
меньшей мере в два раза длиннее глубины или проекционной глубины окна, за которым он перемещается, и
разделен на множество дисплейных отсеков неподвижными или съемными перегородками, которые могут
служить опорой для демонстрируемых предметов.
В случае, когда гнездо разделено на отсеки, длина которых меньше глубины или выступающей части 5,5 мм
окна, могут быть предусмотрены подвижные экраны, чтобы ограничить поле зрения отсеком, полностью
расположенным за окном.
Разъем дисплея может быть соединен посредством кабеля, который позволяет поднимать или опускать
разъем со вторым разъемом дисплея, также приспособленным для вращения за аналогичным окном, причем
два разъема дисплея уравновешивают друг друга.
Очевидно, что в зависимости от количества окон в горизонтальной плоскости, за которыми должны быть
выставлены товары, можно использовать аналогичное количество витрин, приводимых в действие по
принципу противовеса.
Изобретение схематически проиллюстрировано на чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации.
На рисунке 1, прилагаемом к предварительной спецификации, показан единый разъем для дисплея,
приспособленный для вращения в вертикальной плоскости, а на рисунке 2 — аналогичное устройство с
датчиками в рабочем положении. На рисунке 3 показана конструкция, в которой два сосуда уравновешивают
друг друга, а на рисунке 4 — конструкция, в которой используются три сосуда.
Обращаясь к конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2 чертежей, прилагаемых к предварительной
спецификации (рис. 85), 1 обозначает уровень земли, а 2 — окно, за которым размещаются товары для
демонстрации. Витрина 3 90 разделена элементами 4 на три основных отсека.5 (рисунок 1), каждый из
которых по высоте равен высоте окна, за которым она приспособлена для колебания в вертикальной
плоскости. На рисунке 95 2 предусмотрены три элемента 4, разделяющие таким образом емкость на четыре
отсека. Каждое отделение 5 может быть разделено одной или несколькими полками 6, служащими опорами
для (выставляемых на показ) деревянных элементов, которые могут быть закреплены на емкости или съемно
установлены в ней. Между окном и розеткой установлены два экрана 7, которые можно поднимать и опускать,
чтобы ограничить поле зрения 105 снаружи окна до величины, равной высоте соответствующего отсека 5 за
окном (см. рисунок 2). К верхней части разъема дисплея 3 прикреплен один конец кабеля 8 или аналогичного
кабеля 110, который проходит через шкив 9 и затем крепится к намоточному барабану 10, который 399,167
приводится в движение любым удобным способом, например,
с помощью электродвигателя 11. Каждый отсек 5 снабжен выступающим назад контактным элементом 12,
который, когда его отсек находится за окном, соприкасается с контактным элементом 13 для «отключения»
двигателя, так что розетка остается на месте за окном в течение заранее определенного интервала времени.
Приемник предназначен для вставки в направляющий элемент 14.
Вращением барабана 10 дисплейный отсек поднимается или опускается за окном 2.
В конструкции, показанной на рисунке 3, два окна 2 расположены рядом, и, таким образом, используются два
приемника для отображения 3, каждый из которых совершает колебательное движение в вертикальной
плоскости, как описано со ссылкой на рисунки X и 2, причем два приемника уравновешивают друг друга.
Еще одна схематическая конфигурация показана на рисунке 4, где расположены три окна 2. В данной
конструкции на валу двигателя предусмотрено зубчатое колесо 15, которое зацепляется с другим зубчатым
колесом 16; каждое зубчатое колесо закреплено на шкиве 17, через который проходит трос. В данной
конфигурации средний дисплейный отсек 3 служит противовесом двум другим.
При желании, вместо разделения на отсеки 3, 5, дисплейный отсек может быть выполнен из отдельных
отсеков, съемно соединенных между собой. Совершенно очевидно, что любая модифицированная форма
привода подпадает под действие изобретения при условии, что приемное устройство колеблется в одной
плоскости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399168A
[]
[Второе издание.] ]
1
-- j_-- --- r f air 1 5
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 6 июня 1931 года.
399,168 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12, 1932. Ной 32,517 /32.
(Выделено из № 399,161.) Полная спецификация принята: сентябрь. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях креплений для поршневых двигателей.
Мы, корпорация CHnysle:R, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 341, Массачусетс-авеню, Детройт, штат
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению поршневых двигателей и имеет своей целью создание
усовершенствованной и упрощенной формы крепления, которая, обеспечивая достаточную опору для
двигателя, в значительной степени изолирует его от рамы, на которой он установлен, от вибрации, вызванной
импульсами реакции крутящего момента и несбалансированными рабочими силами.
Изобретение представляет собой крепление для поршневого двигателя, имеющее упругие позиционирующие
элементы, расположенные в передней и задней части и вблизи вертикальной плоскости, проходящей через
центр масс двигателя или близко к нему, для обеспечения двигателю продольной оси колебаний,
наклоненной вниз относительно оси трансмиссии.
Двигатель с упругой опорой имеет собственную частоту колебаний, которую можно выразить формулой T =
-7r/r²C, где T представляет собой время каждого полного колебания, I — момент инерции относительно оси
колебаний, а a — сопротивление, упруго противодействующее угловому смещению тела. Если крепление
выполнено таким образом, что двигатель колеблется вокруг наклонной продольной оси, проходящей через
центр масс или вблизи него, момент инерции корпуса уменьшается, и, следовательно, собственная частота
колебаний системы увеличивается. Для того чтобы в таком случае избежать синхронизма или резонанса
между импульсами реактивного момента и собственной частотой системы, предпочтительно предусмотреть
модификацию последней таким образом, чтобы она оказалась ниже рабочего диапазона частот первой.
Изобретение дополнительно включает в себя комбинацию двигателя внутреннего сгорания, обладающего при
работе склонностью к колебаниям, опоры и резиновых креплений для двигателя, расположенных спереди и
сзади и соединенных соответственно с двигателем и опорными частями, обеспечивающих сопротивление
колебательному движению двигателя вокруг продольной оси, наклоненной вниз, причем сопротивление
движению в поперечном направлении относительно коленчатого вала двигателя меньше, чем сопротивление
движению в вертикальном направлении относительно него.
Изобретение включает в себя другие особенности, описанные и заявленные ниже, и для того, чтобы оно было
ясно понято, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в качестве примера показана конкретная
конструктивная форма изобретения, и на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в
разрезе, показывающий часть рамы, двигателя и крепления, согласно…
Изобретение, на рисунке 2 показан вид спереди крепления двигателя, аналогичного показанному на рисунке
1, на рисунке 3 — фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1, на рисунке 4
— поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии 4- на рисунке 1, и на рисунке 5 — поперечный
разрез, аналогичный рисунку 3, модифицированный вариант.
На представленном изображении показано крепление двигателя внутреннего сгорания в сочетании с рамой
шасси автомобиля, которая включает боковые профили 1, между которыми проходят жесткие поперечные
передняя и задняя балки 2 и 3 соответственно. Передняя поперечная конструкция 2 жестко закреплена
своими концами к боковым профильным элементам i заклепками 4, а задняя поперечная конструкция 3 жестко
закреплена к этим боковым элементам заклепками 5.
Между боковыми элементами 1 и поперечными элементами 2 и 3 расположен многоцилиндровый двигатель
внутреннего сгорания 6, имеющий коленчатый вал 7, который 1 -v -: i 1 1-1 --- 11 проходит продольно вдоль
рамы шасси, а также поршни и шатуны (не показаны), которые работают в плоскостях, перпендикулярных оси
коленчатого вала. Жесткая опора 8 треугольной формы крепится к передней поперечной конструкции 2
болтами 9 или другими подходящими средствами. Верхняя часть опоры 8 расположена практически на
верхнем конце картера 10 двигателя, немного ниже выступающего вперед фланца 11, который выполнен
заодно с верхним концом картера.
Передняя часть двигателя качательно поддерживается на верхнем конце опоры 8 угловой резиновой
прокладкой 12, которая пересекается вертикальной плоскостью, проходящей через центр масс или вблизи
него, и расположена между внутренним металлическим кронштейном 13 и внешним металлическим
кронштейном 14. Резиновая прокладка 12 независимо крепится к кронштейнам 13 и 14, которые, в свою
очередь, крепятся к опоре 8 и фланцу 11 болтами 15 и 16. Предпочтительно, кронштейны 13 и 14
приклеиваются методом вулканизации к противоположным сторонам резиновой прокладки 12 для фиксации
последней на них.
Задняя часть двигателя 6 устанавливается и поддерживается с колебательным движением на задней
поперечной конструкции 3 рамы шасси дугообразной резиновой прокладкой 17, которая пересекается
вертикальной плоскостью, проходящей через центр масс или вблизи него, и которая заключена в канал 18
дугообразного кронштейна 19, жестко закрепленного болтами 20 на фланце 21, выступающем из задней части
корпуса трансмиссии 22 двигателя. Резиновая прокладка 17 крепится к кронштейну 19, предпочтительно
методом вулканизации, а также аналогичным образом крепится к дугообразному кронштейну 23, имеющему
фланец 24, прикрепленный болтами к задней поперечной конструкции 3, как показано на рисунках 1 и 4.
Резиновая прокладка 12 на переднем конце двигателя обеспечивает центр колебаний в верхней части опоры
8, вокруг которой может колебаться передняя часть двигателя, а резиновая прокладка 17 обеспечивает
колебательную поддержку заднего конца двигателя, при этом центр вращения, образованный задней
подвижной опорной конструкцией, расположен практически в центре кривизны дугообразных кронштейнов 19
и 23. Центры колебаний, обозначенные цифрами 24a и 25 соответственно (60), обеспечиваемые передними и
задними резиновыми накладками, расположены в вертикальной плоскости, проходящей через центр масс
двигателя или вблизи него. Таким образом, двигателю разрешается колебаться вокруг продольной оси,
наклоненной вниз относительно оси трансмиссии.
Здесь следует отметить, что крепление для поршневого двигателя, допускающее колебания вокруг
продольной оси, проходящей через центр масс или вблизи него, является предметом нашей параллельной
заявки на патент № 888 от 1932 года (серийный номер 399161), а положение продольной оси колебаний с
помощью приклеенных резиновых подушек является предметом нашей параллельной заявки на патент №
32518 от 1932 года (серийный номер 399161).
399,169).
В конструкции, показанной на рисунке 1, ось вращения двигателя направлена вниз и назад, к области, в
которой мощность передается от двигателя к внешнему элементу, такому как главный приводной вал 71
транспортного средства, и в значительной степени пересекает ось коленчатого вала 85 в том месте, где
происходит передача мощности.
Благодаря обеспечению колебаний двигателя вокруг указанной наклонной оси, проходящей через центр масс
или вблизи него, улучшается рассеивание импульсов реактивной силы крутящего момента, эти импульсы не
подвергаются значительному противодействию, и, следовательно, снижается воздействие сильных
поперечно направленных тяг на раму шасси. 95 Эти импульсы реактивного крутящего момента постепенно
рассеиваются во время колебаний двигателя на значительном дугообразном расстоянии, но им не сильно
противодействует момент инерции большой величины, равный 100. В описанном выше случае момент
инерции системы относительно ее оси также уменьшается, и это уменьшение момента инерции имеет
тенденцию увеличивать собственную частоту системы 105 до такой степени, что частота импульсов реакции
крутящего момента может, без надлежащих мер предосторожности, синхронизироваться с собственной
частотой в рабочем диапазоне двигателя 110. Это состояние крайне нежелательно, поскольку, когда
импульсы реакции крутящего момента находятся в синхронизме или близки к гармоническому соотношению с
собственной частотой, в раме и кузове автомобиля возникает сильная вибрация.
Собственная частота вращения двигателя поддерживается достаточно низкой, чтобы частота импульсов
реакции крутящего момента 120 никак не могла синхронизироваться с собственной частотой вращения
двигателя в течение всего диапазона его работы. Собственная частота двигателя однозначно
устанавливается или обеспечивается на достаточно низком значении 125 путем поддержки веса двигателя на
резиновых подушках 12 и 17, а также путем независимого ограничения углового смещения системы с
помощью аппарата, который взаимодействует с двигателем 130 399,168 относительно поперечной оси, что
необходимо для поддержания собственной частоты двигателя относительно этой оси на низком уровне,
чтобы он не мог синхронизироваться с возвратно-поступательными движениями поршней в течение 70
диапазона движения.
Конструкция, изображенная на рисунке 5, включает, помимо представленных на рисунках 1–4, упор 33,
который установлен с правой стороны задней поперечной конструкции 76 3 и имеет на своем внутреннем
конце податливую прокладку 34, предпочтительно изготовленную из резины. Устройство, препятствующее
угловому перемещению, может быть настроено таким образом, чтобы удерживать двигатель вплотную к
податливой подушке 80. Например, опорная площадка 34 соприкасается с вертикальным фланцем 35 на
корпусе трансмиссии 22, который обычно прижимается к площадке за счет начального сжатия пружиной 28
устройства сопротивления угловому перемещению 85, когда двигатель не работает и когда импульсы реакции
крутящего момента имеют недостаточную величину для вращения системы против часовой стрелки, как
показано на рисунке 5, вопреки действию пружины 28. Когда импульсы реакции крутящего момента достигают
достаточной величины, чтобы вывести фланец 35 из зацепления с подушкой 34, происходят действия,
описанные в разделе 95 на рисунках 1–4 включительно, описанным выше образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399169A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 6 июня 1931 года. 399,169 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 12, 1932. № 32,518/32.
(Выделено из № 399,161) Полная спецификация принята: сентябрь. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях креплений для поршневых двигателей.
Мы, корпорация CHRYSLER, учрежденная и действующая в соответствии с законами штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 341, Массачусетс-авеню, Детройт, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению поршневых двигателей и имеет своей целью создание
усовершенствованной и упрощенной формы крепления, которая, обеспечивая надлежащую опору двигателя,
изолирует его от рамы, на которой он установлен, от вибраций, вызванных импульсами реакции крутящего
момента и несбалансированными рабочими силами.
Изобретение представляет собой крепление для поршневого двигателя, приспособленное для обеспечения
возможности колебания двигателя вокруг продольной оси, включающее множество резиновых амортизаторов,
каждый из которых прикреплен к элементу, закрепленному на двигателе или его части, и к элементу,
закрепленному на опорном элементе или части и расположенному вблизи вертикальной плоскости,
содержащей продольную ось колебания двигателя.
Двигатель с упругой опорой имеет собственную частоту колебаний, которую можно выразить формулой T =
2yr, где T представляет собой время каждого полного колебания, I — момент инерции относительно оси
колебаний, а C — сопротивление, упруго противодействующее угловому смещению корпуса. Любое
уменьшение момента инерции двигателя, соответственно, увеличивает его собственную частоту колебаний.
Для предотвращения синхронизма или резонанса между импульсами реактивного момента и собственной
частотой системы может быть предусмотрено изменение последней таким образом, чтобы она находилась
ниже рабочего диапазона частот первой.
Изобретение включает в себя другие вспомогательные элементы, описанные ниже и заявленные в
соответствии с ним, и для ясности понимания далее будет приведена ссылка на прилагаемые чертежи, на
которых в качестве примера показана конкретная конструктивная форма изобретения, и на которых:
На рисунке 1 показан боковой вид, частично в разрезе, двигателя внутреннего сгорания, установленного в
соответствии с изобретением; на рисунке 2 показан вид спереди крепления двигателя, аналогичного
показанному на рисунке 1; на рисунке 3 показан фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии
3-3 на рисунке 1; на рисунке 4 показан поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии 4-1 на
рисунке 1; и на рисунке 5 показан поперечный разрез, аналогичный рисунку 3, в модифицированном варианте.
На представленном изображении показано крепление двигателя внутреннего сгорания в сочетании с рамой
шасси транспортного средства, которая включает боковые профили 1, между которыми проходят жесткие
поперечные передняя и задняя конструкции 2 и 3 соответственно. Передняя поперечная конструкция 2 жестко
закреплена своими концами к боковым профильным элементам 1 с помощью заклепок 4, а задняя поперечная
конструкция 3 жестко закреплена к этим боковым элементам с помощью заклепок 5.
Между боковыми элементами 1 и поперечными конструкциями 2 и 3 расположен многоцилиндровый
двигатель внутреннего сгорания 6, имеющий коленчатый вал 7, который проходит продольно вдоль рамы
шасси, а также поршни и шатуны (не показаны), которые работают в плоскостях, перпендикулярных оси
коленчатого вала. Главный карданный вал автомобиля обозначен цифрой 71. Жесткая опора 8 треугольной
формы крепится к передней поперечной конструкции 2 болтами 9 или другими подходящими средствами.
Верхняя часть опоры 8 расположена практически на верхнем конце картера 10 двигателя, немного ниже
выступающего вперед фланца 11, который выполнен заодно с верхним концом картера.
Передняя часть двигателя качающимся образом опирается на верхнюю оконечность.
Опора 8 выполнена с помощью кольцевой резиновой подушки 12, расположенной между внутренним
металлическим кронштейном 13 и внешним металлическим кронштейном 14. Кронштейны 13 и 14 крепятся к
опоре 8 и фланцу 11 соответственно болтами 15 и 16. Кронштейны 13 и 14 приклеиваются предпочтительно
методом вулканизации к противоположным сторонам резиновой подушки 12.
Задняя часть двигателя 6 шарнирно крепится к задней поперечной конструкции 3 рамы шасси с помощью
дугообразной резиновой подушки 17, которая заключена в канал 18 дугообразного кронштейна 19, жестко
закрепленного болтами 20 на фланце 21, выступающем из задней части корпуса трансмиссии 22 двигателя.
Резиновая подушка 17 приклеена к кронштейну 19, который, в свою очередь, приклеен к дугообразному
кронштейну 23, имеющему фланец 24, соединенный с задней поперечной конструкцией 3, как показано на
рисунках 1 и 4.
Резиновая подушка 12 в передней части двигателя обеспечивает центр колебаний в верхней части опоры 8,
вокруг которой может колебаться передняя часть двигателя, а резиновая подушка 17 обеспечивает
колебательную поддержку задней части двигателя, при этом центр вращения, образованный задней
подвижной опорной конструкцией, расположен практически в центре кривизны дугообразных кронштейнов 19
и 23. Центры колебаний, обозначенные цифрами 24a и 25, обеспечиваются соответственно передней и
задней резиновыми подушками, которые предоставляют двигателю значительную степень свободы
колебаний вокруг продольной оси.
Крепления для поршневых двигателей, использующие множество резиновых блоков, каждый из которых
приклеен к элементу, закрепленному на двигателе или его части, и к элементу, закрепленному на опорном
элементе или части, сами по себе не являются новыми, и пример такого крепления описан в нашем
предыдущем патенте №.
365,516.
Также следует отметить, что крепление для поршневого двигателя, допускающее колебания вокруг
продольной оси, проходящей через центр масс, является предметом нашей параллельной заявки на патент
№ 888/1932 (серийный номер 399,161), а упругие средства позиционирования, обеспечивающие продольную
ось колебаний, наклоненную вниз к оси трансмиссии, являются предметом нашей параллельной заявки на
патент № 32,517/1932 (серийный номер 399,168).
В тех случаях, когда двигателю предоставляется значительная степень свободы колебаний вокруг оси,
проходящей через центр масс или вблизи него, момент инерции системы относительно этой оси
уменьшается. Это уменьшение момента инерции может привести к увеличению собственной частоты системы
до такой степени, что частота импульсов реакции крутящего момента без надлежащих мер предосторожности
будет синхронизироваться с собственной частотой в рабочем диапазоне двигателя. Состояние 75 крайне
нежелательно, поскольку, когда импульсы крутящего момента находятся в синхронизме или близки к нему,
или находятся в гармоническом соотношении с собственной частотой, в раме и кузове автомобиля 80
возникает сильная вибрация.
Собственная частота двигателя поддерживается достаточно низкой, чтобы частота импульсов реакции
крутящего момента не могла синхронизироваться с собственной частотой двигателя в течение всего
диапазона его работы; собственная частота двигателя однозначно устанавливается или обеспечивается на
достаточно низком уровне путем поддержки веса двигателя на резиновых подушках 12 и 17, а также путем
независимого ограничения углового смещения системы с помощью устройства, которое взаимодействует
между двигателем и рамой транспортного средства 95, упруго противодействуя угловому смещению
двигателя. Представленное устройство сопротивления угловому перемещению включает в себя гибкую
листовую пружину 28, представляющую собой упругий рычаг, который закреплен своим жестким концом 100
на нижней стороне корпуса сцепления 29 двигателя с помощью кронштейна 30.
Гибкий конец листовой пружины 28 или упругого рычага входит в паз 31, образованный в резиновом блоке 32,
который 105 закреплен на нижней стороне канального элемента 1 рамы, как показано на рисунке 3. Рессора
28 свободно изгибается, когда двигатель вращается против часовой стрелки вокруг своей оси вращения 110
под действием импульсов крутящего момента, и она определяет собственную частоту системы, чтобы
избежать синхронизации последней с частотой реакций крутящего момента в пределах диапазона движения
115. Данное устройство, препятствующее угловому перемещению, при желании может включать в себя
жесткий поперечно расположенный рычаг, один конец которого закреплен, а другой конец гибко соединен
резиновой прокладкой 120 с двигателем и рамой соответственно, или наоборот.
При использовании вышеуказанной системы крепления и двигателя внутреннего сгорания реакция на
конструкцию рамы, возникающая в результате колебаний двигателя под воздействием импульсов реакции
крутящего момента, уменьшается, а синхронизация собственной частоты системы с частотой импульсов
реакции крутящего момента 130 399,169, указанных в разделе, посвященном рисункам 1–4 включительно,
происходит описанным выше способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399170A
[]
- -7
- я,..
t<Zi СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1931. Ни. 35,857/31. 399970 Слева полностью: сентябрь. 29, 1932.
Завершено: сентябрь. 29, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся литья под давлением riBectrica Iy Ope-rated Die Casting 1-ochinles.
Я, Дэниел Ричардс, из "Вудфилда",
Компания Luddenden Foot, расположенная в графстве Йоркшир и являющаяся британским подданным,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
машинам для литья под давлением с электрическим приводом, в которых требуется сравнительно низкое
давление, в отличие от машин, в которых для создания давления используется шнек или гидравлическая
система, и имеет своей целью внедрение усовершенствованной конструкции машины, пригодной для литья
под низким давлением металлов с низкой или высокой температурой плавления, и специально разработанной
для быстрого и точного производства отливок, а также для устранения или минимизации количества
избыточного металла, который необходимо переплавлять.
Согласно данному изобретению, машина включает в себя раму или станину, имеющую два выступающих
конца, один из которых служит опорой для неподвижной пластины-держателя матрицы, которая может
охлаждаться водой, и плунжера, приводимого в действие соленоидом, а другой служит опорой для
перемещающейся пластины-держателя матрицы и соленоида, используемого для прижима ее матрицы к
матрице в неподвижной пластине-держателе матрицы. В корпусе станины размещен соленоид для
извлечения подвижного держателя матрицы из неподвижного, а также для извлечения плунжера из матрицы,
перемещающего держатель металла к выходному отверстию электрически нагреваемой печи для приема
расплавленного металла, который затем помещается между матрицей в неподвижном держателе матрицы и
концом плунжера. Последняя может включать две телескопические части, расположенные таким образом, что
когда конец одной телескопической части упирается в матрицу или упор, другая телескопическая часть
продолжает свое движение и оказывает окончательное давление.
Машина сконструирована таким образом, что она может выполнить один цикл операций, а затем остановиться
или продолжить работу в заданном режиме по своему желанию.
К отливке, прикрепленной к подвижной пластине держателя матрицы, прикреплена пара звеньев, шарнирно
соединенных с одной парой рычагов [Цена 1 /-] двух кривошипных механизмов, которые шарнирно соединены
с сердечником соленоида закрытия матрицы 55. Другая пара рычагов коромысла соединена звеньями с двумя
рычагами, жестко закрепленными на валу, проходящем поперечно по механизму машины. К этому валу
диаметром 60 мм жестко прикреплен еще один рычаг, который с помощью стержня соединен с одним концом
сердечника соленоида, отводящего подвижную пластину держателя кристалла от неподвижной.
С другого конца сердечника соленоида отходит стержень, соединенный с рычагом, закрепленным на валу,
который проходит поперечно по раме машины. Верхний конец указанного рычага имеет раздвоенную форму и
несет собачку, которая входит в зацепление с кулачком, закрепленным на указанном валу, на котором также
закреплен рычаг. Конец этого рычага соединен звеном с рычагом, который имеет точку опоры на одном конце
и соединен на другом конце звеном с подвижным сердечником соленоида, управляющего плунжером.
Указанная собачка снабжена хвостовой частью для зацепления с регулируемым упором, который установлен
в кронштейне 8Q в раме станка. Защелка срабатывает в конце первой половины хода соленоида, который
отводит подвижную пластину держателя матрицы, за счет зацепления хвостовой части с упором 85 во время
операции открытия матрицы непосредственно перед подъемом металлического держателя. Параллельно
стержню, отходящему от сердечника соленоида, расположен стержень, скользяще установленный в
подшипниках и снабженный регулируемыми упорами или кольцами, которые входят в зацепление с
продолжением штифта, соединяющего конец стержня сердечника с его рычагом. Скользящий стержень
соединен звеном с одним рычагом кривошипного механизма колокола 95, другой рычаг которого соединен с
металлическим держателем посредством звена.
При работе станка сначала срабатывает переключатель, который приводит в действие соленоид,
обеспечивающий перемещение подвижного держателя матрицы и замыкание матрицы. Это движение
подвижного держателя матрицы вытягивает сердечник соленоида открытия матрицы и заставляет его шток
вращать рычаг WG5, фиксирующий фиксатор, до тех пор, пока фиксатор не пройдет ступеньку кулачка, а
выступ штифта на стержне сердечника не войдет в зацепление с одним из упоров или хомутов на скользяще
установленном стержне и не отведет последний назад, тем самым приводя в действие соединения с
держателем металла, чтобы переместить последний от отверстия печи и подать расплавленный металл
напротив плунжера. Теперь включается другой переключатель, который приводит в действие плунжер,
приводимый в действие соленоидом, и проталкивает расплавленный металл через держатель в формы. Это
действие приводит к тому, что рычаг с опорой перемещает короткий рычаг, который поворачивает кулачок,
зацепляющийся с собачкой для открытия форм, извлечения плунжера и подъема держателя металла к
отверстию печи.
Теперь активируется третий переключатель, который приводит в действие соленоид открытия кристаллов,
открывая их. В первой части этого движения собачка выходит из зацепления с кулачковым механизмом.
Срабатывание происходит, когда поршень втягивается в самое внутреннее положение.
На более позднем этапе движения при раскрытии матрицы штифт на стержне соленоида, открывающего
матрицу, входит в зацепление с упором на скользящем стержне и перемещает последний в противоположном
направлении, в результате чего металлическая матрица возвращается в отверстие печи, готовая к
следующему циклу операций.
Переключатели для управления соленоидами могут приводиться в действие отдельно вручную, или же ими
могут управлять кулачки для последовательного запуска и остановки соленоидов в течение рабочего цикла, а
также для обеспечения прерывистой или непрерывной работы машины.
Электромагнитный клапан закрытия штампа регулируется вдоль рамы станка для соответствия различным
длинам или толщинам штампов.
Эта регулировка может быть выполнена с помощью винта, установленного в раме машины и входящего в
зацепление с гайкой или резьбовым отверстием в корпусе соленоида. Могут быть предусмотрены и другие
винты, которые можно установить напротив корпуса соленоида в любом из его отрегулированных положений
для восприятия осевого усилия, возникающего во время процесса литья под давлением. Для ручного
перемещения подвижной пластины держателя штампа в любом направлении может быть предусмотрен
ручной пульт управления.
Штампы могут быть закреплены на соответствующих пластинах с помощью зажимных блоков, расположенных
примерно так же, как губки патрона. Металлоноситель может нагреваться электрическим током для
поддержания высокой температуры загрузки металла во время его перемещения от сопла печи к матрице.
Дата: 28 декабря 1931 года.
APPLJEYARD & CROSSLEY, Penny Bank Chambers, IHalifax, агенты заявителя.
- Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся электрических машин для литья под давлением.
Я, Дэниел Райселмардс, из Вудфилда,
Компания Luddenden Foot, расположенная в графстве Йоркшир и являющаяся британским подданным,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для литья под давлением, в которых для переноса расплавленного
металла из печи в форму используется носитель, и, в частности, к машинам для литья под давлением с
электрическим приводом, и имеет своей целью внедрение усовершенствованной конструкции машины,
Соседние файлы в папке патенты