Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12024
.pdf
Согласно данному изобретению, двигатель или двигатель и коробка передач поддерживаются спереди и
сзади соосными цапфами на поперечных элементах рамы шасси, а боковые элементы рамы шасси в
передней или около передней части соединены с двигателем фрикционными демпферами, которые
обеспечивают сопротивление движению, по меньшей мере, в пять раз превышающее сопротивление,
необходимое для гашения реакций крутящего момента двигателя.
Предпочтительно, сопротивление демпферов составляет примерно в десять раз больше, чем необходимо
для гашения реакций крутящего момента двигателя.
Ранее заявитель предлагал использовать фрикционные демпферы для соединения двигателя с рамой в
конструкции, где двигатель установлен на соосных соединениях. Однако S-c1h и daicp.ers использовались для
гашения реакций крутящего момента двигателя, то есть для предотвращения возникновения вибраций рамы
шасси из-за крутящего момента двигателя, который обычно носит прерывистый или пульсирующий характер.
Настоящее изобретение 65 направлено на использование двигателя в качестве относительно неподвижного
узла для фиксации передних концов боковых элементов рамы шасси и для компенсации вертикальных
перемещений, передаваемых на указанные передние концы от колес. Для эффективного достижения этой
цели я обнаружил, что необходимо использовать амортизаторы, которые обеспечивают сопротивление
относительному перемещению двигателя и рамы шасси, по меньшей мере, в пять раз, а предпочтительно в
десять раз, по сравнению с тем, что было бы достаточно для гашения реакций крутящего момента двигателя.
В результате, с точки зрения реакции на крутящий момент, передняя часть двигателя будет зафиксирована
относительно боковых элементов, но с точки зрения дорожных неровностей может происходить
относительное перемещение между рамой шасси и двигателем, которое будет гаситься указанными
фрикционными демпферами. 85 Условия, которые приводят к увеличению сопротивления в фрикционных
демпферах, включая наличие более сильной центральной пружины, уменьшение длины рычагов,
соединяющих демпферы с демпфируемыми элементами, или увеличение площади фрикционных
поверхностей, хорошо известны специалистам в данной области.
Поперечная балка рамы шасси (которая может представлять собой поперечную балку, поддерживающую
передний цапфовый узел) может, разумеется, являться элементом соединения между боковыми элементами
и двигателем или двигателем и коробкой передач, при этом рычаги, соединяющие амортизаторы с боковыми
элементами, крепятся к указанной поперечной балке вблизи ее концов.
Предпочтительно, чтобы двигатель также опирался на резиновые прокладки на раме шасси в одной или
нескольких точках с каждой стороны. 405 Задний цапфовый узел может быть удобно выполнен вокруг вала
трансмиссии.
Предпочтительно, чтобы радиатор был жестко закреплен к двигателю и защищен от кручения, а также не
имел другой опоры на раме шасси 11O. С этой целью радиатор может быть закреплен на опорах или
кронштейнах, с помощью которых двигатель соединен с передним цапфовым креплением.
Пример данного изобретения показан на прилагаемых чертежах в патенте 399194, где на рисунке 1
представлен вид сверху двигателя и передней части рамы шасси. На рисунке 2 показан боковой вид задней
подвески двигателя, а на рисунке 3 — разрез такой подвески по линии 3-3 на рисунке 2. Рисунок 4 и
изображение 5 представляют собой фрагменты чертежей, частично в проекции, частично в разрезе,
демонстрирующие опоры промежуточного двигателя. На рисунке 6 показан вид сбоку передней опоры
двигателя. На рисунке 7 показан вид сбоку этого крепления со снятым радиатором и его опорами, а на
рисунке 8 — вид сбоку части креплений фрикционных элементов, описанных ниже.
a — это двигатель, жестко соединенный с коробкой передач; b и c — передние концы двух швеллерных балок,
образующих боковые элементы рамы шасси; а c' и c'' — трубчатые элементы, образующие поперечные балки
рамы шасси.
Непосредственно за коробкой передач корпус трансмиссионного вала d (см. рис. 2) имеет вокруг себя
цилиндрическое расширение di, образующее задний цапфовый узел.
На этом увеличенном участке устанавливается кронштейн d3, облицованный фрикционным материалом d-.
Кронштейн ds имеет два рычага tL4, которые крепятся к поперечной балке рамы шасси c2 болтами d5,
гайками d5 и шайбой dS.
ds — это выступы, припаянные к элементу шасси c2, которые служат упорами для головок болтов dJ и
рычагов d.
По обеим сторонам двигателя в двух местах закреплены выступы, приспособленные для взаимодействия с
элементами, прикрепленными к боковым балкам шасси.
Задние опоры f, изображенные на рисунке 4, крепятся к выступу e четырьмя болтами f1 и имеют на своей
нижней стороне уплощенную часть f3. С нижней стороны балки швеллера с помощью металлического каркаса,
привинченного к балке болтами, крепится резиновый блок /3. После сборки деталей будет видно, что между
опорой f и резиновым блоком f3 имеется существенный зазор. Назначение этих задних опор — лишь
обеспечение поддержки двигателя в случае, если по какой-либо причине потребуется снять коробку передач.
Передние опоры двигателя g имеют форму, показанную на рисунке 5, и крепятся к своему выступу e болтами
g1. Сбоку от балки швеллера А кронштейн g2 крепится болтами и гайками g3. Кронштейн g2 имеет два рычага
g4 и gS, в которых выполнены круглые отверстия, служащие для горизонтального размещения двух
резиновых блоков g6 и 9T и болта gs, проходящего через указанные резиновые блоки; опоры двигателя g и
шайбы g9 скрепляют указанные элементы вместе, при этом шайбы gr0 вставлены для обеспечения
необходимого сжатия резиновых блоков. Передняя опора двигателя показана на рисунках 6, 7 и 8.
Два кронштейна h прикреплены к передней крышке картера h' болтами hhl.
К кронштейнам ha2 крепится балка h3 с помощью болтов и гаек. Эта балка имеет выступы h4, выступающие в
стороны и опирающиеся на рычаги hs, описанные ниже. M представляет собой элемент, жестко закрепленный
к поперечному элементу cl рамы шасси с помощью колпачков hM, гаек и болтов 17. Элемент h5 имеет четыре
вертикальных рычага h. Передняя и задняя пары рычагов h8 соединены вместе, образуя круглый элемент,
разрезанный в точке h10, как показано на рисунке 7. Полученные таким образом круглые элементы
сжимаются между собой болтами и гайками hi1. Полая цапфа 80 h12 проходит через отверстия hg и через
отверстие в балке h3, расположенное вровень с ней, и крепится с обоих концов затягивающими болтами It",
которые также врезаются в нее. К кронштейнам 85 также прикреплены болтами и гайками h2 рычаги j
L-образного кронштейна, который удерживает радиатор j2 таким образом, что он жестко зафиксирован на
кручение относительно двигателя. 90 На кронштейнах h сформированы выступы k, к которым крепятся рычаги
k' пластин It2.
Эти пластины сжимаются пружинами k0 на болтах kI, а давление распределяется выпуклыми шайбами kP.
Между двумя пластинами k2 расположены круглые элементы из фрикционного материала k6 и еще одна
пластина k7. Пластина Y7 имеет рычаги It5, которые крепятся установочными винтами k9 к кольцам 1c10 и 11,
припаянным к элементу c1 рамы шасси, при этом кольцо ki1 дополнительно закреплено коническим штифтом
kP2.
Фрикционные демпферы, образованные элементами 12, 10 и 7, предназначены для обеспечения как минимум
в пять раз, а предпочтительно в десять раз большего демпфирующего эффекта, необходимого для
компенсации реакций крутящего момента двигателя, сопротивления и гашения вертикальных перемещений
между передними концами боковых элементов рамы шасси относительно окружающей среды. Тот факт, что
они соединены с боковыми элементами через поперечную балку рамы шасси, не имеет значения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399195A
[]
x\, /7rz,,. С. ' ',
В. ---\- ' 6 Т ЭН.. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1-7, Дата подачи заявки: 23 марта 1932 г. № 8698/32.
Фотография слева: 23 марта 1933 года.
- Завершено: сентябрь. 25, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399, 195 Улучшения, связанные с ртутью, являются необратимыми! 0r5.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway,
London, WN. C.2., британская компания, и Энрико Галлиция, сотрудник компании General Electric Company
Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, гражданин Швейцарии, настоящим заявляем, что данное
изобретение относится к ртутным дуговым выпрямителям. При эксплуатации таких выпрямителей для
обеспечения их надлежащего функционирования желательно или необходимо, чтобы при включении
выпрямителя в режиме ожидания под нагрузкой он находился при достаточно высокой температуре. Для
поддержания или достижения подходящей температуры необходимо предусмотреть способ нагрева
выпрямителя, и целью изобретения является создание усовершенствованных устройств нагрева
выпрямителя, позволяющих простым способом обеспечить равномерный и, при необходимости, относительно
быстрый нагрев выпрямителя без нежелательных температурных градиентов.
Устройство ртутного дугового выпрямителя согласно настоящему изобретению включает в себя средства для
многократной циркуляции жидкости над охлаждающими поверхностями выпрямителя, средства для нагрева
указанной жидкости и средства для определения того, должна ли указанная жидкость течь над
охлаждающими поверхностями для передачи тепла выпрямителю или же жидкость должна течь над
охлаждающими поверхностями для охлаждения выпрямителя.
В одном из вариантов осуществления изобретения выпрямительная установка включает в себя систему
охлаждения выпрямителя, вокруг которой многократно циркулирует жидкость, и включает в себя
охлаждающее устройство и байпас к охлаждающему устройству, через который обеспечивается циркуляция
жидкости для нагрева выпрямителя. Охлаждающее устройство может иметь любую подходящую форму и
может представлять собой, например, радиатор, через который воздух продувается вентилятором, а
охлаждающей жидкостью, как правило, будет вода.
Клапаны, предназначенные для регулирования потока охлаждающей и нагревающей жидкости, и/или
электрические нагревательные элементы для нагрева жидкости, имеют термостатическое управление в
зависимости от температуры жидкости или части выпрямителя. Насос, приводимый в движение
электродвигателем (Цена 1-1), подает жидкость в нижнюю часть стального резервуара выпрямителя, и вода
протекает через охлаждающую рубашку к трубе, идущей от верхней части конденсационной камеры.
Жидкость может возвращаться к насосу либо через охлаждающее устройство, либо через байпас, а путь, по
которому движется жидкость, определяется двухходовым клапаном. При попадании в охлаждающее
устройство жидкость попадает в водяное реле и, таким образом, приводит его в действие. Когда клапан
открывается для направления жидкости в байпас, обеспечивается дальнейшее протекание небольшого
количества жидкости через систему охлаждения, что гарантирует срабатывание реле, указывающего на
наличие потока жидкости. Если используется реле давления воды (70), поток жидкости к охлаждающему
устройству может быть полностью прекращен.
Предусмотрено нагревание рабочей жидкости перед её поступлением в выпрямительную рубашку или с
помощью нагревателя, расположенного рядом с выпрямительной рубашкой. Таким образом, нагреватели
могут быть расположены снаружи выпрямителя, на его нижней части или рядом с ней. Однако в
предпочтительном варианте труба или другой элемент, через который проходит нагреваемая жидкость,
служит резистивным нагревателем, причем труба соединена последовательно со вторичной обмоткой
трансформатора, имеющей только один или несколько витков, или является ее частью. Например, участок
обводной трубы или трубы, прилегающей к участку с высоким электрическим сопротивлением, может быть
изолирован и соединен на концах U-образной проводящей лентой, соединенной с сердечником
трансформатора. Однако можно использовать любой подходящий нагреватель, а ток нагрева может быть
получен непосредственно от выпрямительного трансформатора, или же можно использовать ток от
выпрямителя.
Термостатическое устройство может быть расположено на выходном патрубке выпрямителя, на верхней
пластине или на стенках цилиндра выпрямителя. В описываемом варианте осуществления необходимый
нагрев осуществляется только тогда, когда требуется ввести выпрямитель в эксплуатацию. Если
выпрямитель находится в режиме ожидания и температура падает до заданного низкого значения,
термостатическое устройство приводит в действие двухходовой клапан, делая байпас эффективным 105 =
399,195, а охлаждающее устройство — неэффективным. Затем, когда подается управляющее воздействие
для ввода выпрямителя в эксплуатацию, запускаются насос и нагреватель, и нагретая жидкость быстро
протекает через насос, рубашку выпрямителя и байпас, благодаря чему с помощью компактного нагревателя
выпрямитель быстро и равномерно нагревается. Когда температура поднимается до заданного высокого
уровня, термостатическое устройство осуществляет управление для обеспечения работы клапана,
отключения байпаса и включения охлаждающего устройства, а также отключения нагревателя.
Система управления также может влиять на размещение выпрямителя под нагрузкой.
Клапан и нагреватель могут управляться различными термостатами, работающими при разных температурах.
Один термостат может обеспечивать работу клапана при одной заранее заданной высокой температуре, а
другой термостат может отключать нагреватель при другой заранее заданной высокой температуре. В
качестве альтернативы нагреватель может быть отключен от цепи с помощью таймера по истечении
согласованного периода времени после первоначального управления, примененного для перевода
выпрямителя в режим нагрузки, или после срабатывания клапана. Поддержание нагревателя,
расположенного на пути охлаждающей жидкости, в рабочем состоянии при первом включении охлаждающего
устройства позволяет избежать чрезмерного и слишком быстрого охлаждения устройством, которое может
оказаться очень холодным. Нагреватель может оставаться в рабочем состоянии некоторое время после того,
как выпрямитель будет подключен к нагрузке.
Выпрямитель может быть подключен к нагрузке по истечении согласованного интервала времени Oi с
момента первоначального управления.
Согласно дальнейшим модификациям, байпас представляет собой или включает в себя накопительное
нагревательное устройство. В таком случае, чтобы избежать слишком быстрого нагрева жидкости, можно
установить трубу параллельно устройству, чтобы жидкость из устройства смешивалась с жидкостью,
поступающей непосредственно из выпрямителя.
Смесь подается в выпрямитель.
Предпочтительно нагревать область анода сильнее, чем нижнюю часть выпрямителя, и для этой цели во
время нагрева нормальный поток жидкости может быть изменен на противоположный. Термостатическое
устройство, которое может быть расположено в нижней части выпрямителя, будет затем контролировать
работу клапана и реверсирование потока жидкости. Нагреватель будет расположен в трубопроводе или в
верхней части выпрямителя.
Дата: 23 марта. 1932.
Для заявителей.
А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения или изменения в Mercury Aie ctiiem.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Liingsway, London,
W.C.2, британская компания, и Энрико Галлиция, сотрудник компании General Electric Company Limited,
Engineering Works, Witton, Birmingham, гражданин Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к ртутным выпрямителям. При эксплуатации таких выпрямителей для
обеспечения их надлежащего функционирования желательно или необходимо, чтобы при включении
выпрямителя в режиме ожидания под нагрузкой он находился при достаточно высокой температуре. Для
поддержания или достижения подходящей температуры необходимо предусмотреть способ нагрева
выпрямителя, и целью изобретения является создание усовершенствованных устройств нагрева
выпрямителя, позволяющих простым способом обеспечить равномерный и, при необходимости, относительно
быстрый нагрев выпрямителя без нежелательных температурных градиентов.
Устройство ртутного дугового выпрямителя согласно настоящему изобретению включает в себя средства для
многократного прогрева жидкости по основным охлаждающим поверхностям выпрямителя, средства для
нагрева указанной жидкости, средства для охлаждения жидкости и средства для автоматического
определения того, должна ли указанная жидкость протекать по охлаждающим поверхностям для передачи
тепла выпрямителю или по охлаждающим поверхностям для охлаждения выпрямителя. Под основной
охлаждающей поверхностью выпрямителя понимается поверхность бака выпрямителя, способная передавать
тепло из разрядного пространства и катода или в них.
В одном из вариантов осуществления изобретения выпрямительная установка включает систему охлаждения
выпрямителя, вокруг которой многократно циркулирует жидкость 1T5, и включает охлаждающее устройство и
байпас к охлаждающему устройству, а также средства, предназначенные для нагрева указанной жидкости,
вместе со средствами для автоматического определения рабочего соединения охладителя или байпаса 110 и
указанных нагревательных средств.
Поток охлаждающей и нагревающей жидкости через охладитель и/или байпас регулируется клапанами,
которые, вместе со средствами нагрева жидкости, термостатически управляются в зависимости от
температуры циркулирующей жидкости или части выпрямителя. Жидкость может нагреваться перед
попаданием в выпрямительную рубашку или нагреваться с помощью нагревателей, расположенных рядом с
выпрямительной рубашкой. Труба или другой элемент, по которому циркулирует жидкость, может, например,
служить резистивным нагревателем, при этом труба может быть последовательно соединена с или являться
частью или элементом вторичной обмотки трансформатора, имеющей только один или несколько витков.
Участок трубы с относительно высоким электрическим сопротивлением может быть изолирован и соединен на
концах с U-образной проводящей полосой, соединенной с сердечником трансформаторов.
Согласно одному из аспектов изобретения, предусмотрены средства, позволяющие повторно активировать
нагревательное устройство по истечении заданного периода времени с момента первоначального
управления, предпринятого для активации указанного нагревательного устройства. В такой конструкции могут
быть также предусмотрены средства, предотвращающие включение нагрузки на выпрямитель до истечения
заранее определенного периода времени.
В качестве примера будут описаны четыре варианта расположения ртутных паровыпрямительных систем в
соответствии с изобретением, со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, из которых на рисунке 1
показана схема выпрямителя, в которой нагреватель расположен рядом с оболочкой выпрямителя, причем
включение нагревателя зависит от температуры бака; на рисунке 2 показана схема, в которой отключение
аналогично расположенного нагревателя осуществляется по истечении заданного времени после включения
нагрузки выпрямителя; на рисунке 3 показана схема, в которой предусмотрены средства, позволяющие не
включать выпрямитель под нагрузкой до истечения заданного времени после первого включения
нагревателей. На рисунке 4 показана схема, в которой два клапана регулируют поток жидкости через
основной охладитель и через байпас к охладителю, причем один из этих клапанов имеет термостатическое
электрическое управление, а другой — механическое (т.е. гидравлическое) управление, зависящее от
температуры жидкости в рубашке выпрямителя, и в которой время работы нагревателя, расположенного
рядом с баком выпрямителя, определяется температурой бака выпрямителя.
60) На рисунках, где для удобства соответствующие детали обозначены аналогичным образом (обратимся к
рисунку 1), бак выпрямителя снабжен цельной рубашкой 1, через которую может циркулировать жидкость.
Система циркуляции указанной жидкости осуществляется от рубашки 1 по трубопроводу 2, через охладитель
3i или обводной трубопровод 4, по трубе 5 и через циркуляционный насос 70 6 к рубашке 1. В выходном
патрубке 2 рубашки 1 расположен термочувствительный элемент 7, который механически, т.е. гидравлически
соединен через трубопровод 10 с механизмом управления клапаном 75 9, связанным с клапаном 8, который
определяет, должен ли быть в контуре байпас 4, охладитель 3 или оба.
Механизм управления клапаном 9 включает в себя сильфон, гидравлически приводимый в действие
жидкостью из термочувствительного устройства 7, представляющего собой колбу, содержащую жидкость, по
трубопроводу 10. Конструкция клапана такова, что по мере нагрева выпрямителя клапан 8 медленно
открывает проход к охладителю и закрывает проход через байпас до тех пор, пока бак выпрямителя не
достигнет определенной температуры, после чего байпасный трубопровод 4 не будет перекрыт, и вся
циркулирующая жидкость не будет направлена через охладитель. Нагреватель 11 соединен с
выпрямительным баком, и его питание осуществляется от вспомогательных шин питания 12, 13 через
автоматический выключатель 14, по линиям 1,5, 16 и нормально замкнутым контактам 17 контактора с
отключающим затвором, рабочая катушка которого 18 включена последовательно с контактами
термочувствительного устройства 19, установленного на выпрямительном баке. Это термочувствительное
устройство 19 замыкает свои контакты при достижении заданной температуры.
Соответственно, при первом запуске выпрямителя, когда он холодный, переключатель нагревателя 14
замыкается либо вручную, либо автоматически посредством работы средств, связанных с цепью нагрузки
выпрямителя. Когда же выпрямитель достигает заданной температуры, вступает в действие
термочувствительное устройство 19, связанное с баком выпрямителя, замыкает свои контакты и, таким
образом, замыкает цепь через рабочую катушку 18 контактора 17. Соответственно, контактор 17 размыкает
цепь 1jj, идущую к обмотке нагревателя 11. Впоследствии, пока переключатель нагревателя 14 остается
замкнутым, всякий раз, когда температура выпрямительного бака 1 падает, нагреватель 11 подключается к
цепи. В качестве альтернативы, если это необходимо, могут быть предусмотрены средства, благодаря
которым срабатывание устройства 19, реагирующего на температуру бака, приводит к размыканию
переключателя нагревателя 14. Разумеется, следует понимать, что температура, при которой устройство 19
работает, ниже температуры, при которой охлаждающая секция в основном находится в цепи.
В схеме, показанной на рисунке 2 прилагаемых чертежей, включение питающего элемента 11, связанного с
выпрямительным контуром 1, осуществляется с помощью устройства задержки времени 20, срабатывание
которого инициируется основным током нагрузки выпрямителя. Устройство задержки времени 20 может иметь
любую подходящую форму и, как показано на рисунке, получает питание от линий 1,5, 16 через контакт 26
линии 28, связанный с главными автоматическими выключателями нагрузки 27 и линиями 29 и 30, когда
главные выключатели 27 замкнуты. По истечении заданного времени с момента замыкания главных
автоматических выключателей 27 устройство задержки времени 20 замыкает свои «задержанные» контакты
21, 22 и замыкает цепь для рабочей катушки 18 контактора 17, управляющего током нагрева нагревателей 11
по линиям 23, 24, 25, и вызывает размыкание указанного контактора; таким образом, обмотка нагревателя 11
обесточивается.
Таким образом, после замыкания главных автоматических выключателей нагрузки 27 выпрямителя и работы
выпрямителя под нагрузкой в течение заданного времени с включенными соответствующими жидкостными
нагревателями 11, выполняется описанная выше последовательность действий, и нагреватели 11
обесточиваются. Предпочтительно, термостат на выходе 7 должен быть настроен таким образом, чтобы при
максимальной нагрузке на выпрямитель нагреватели 11 обесточивались до срабатывания двухходового
клапана 8, что в значительной степени включает в цепь охлаждающее устройство 3, обеспечивая тем самым
экономичную работу всего выпрямительного узла.
Схема, показанная на рисунке 3, такова, что выпрямитель 1 не может быть подключен к нагрузке до истечения
заданного времени с момента первоначального включения нагревателей 11, связанных с выпрямителем. В
данной схеме фактическое управление нагревателями 11 аналогично схеме, показанной на рисунке 1:
нагреватели 11 получают питание от шин 12, 13 через выключатель нагревателей 14 и по линиям 15 и 16
через контакты 17 контактора с рабочей катушкой 18, которые размыкаются, когда выпрямительный бак
достигает заданной температуры, благодаря срабатыванию термочувствительного устройства 19,
установленного на выпрямительном баке 1. В данной схеме 5r основная нагрузка постоянного тока на
выпрямителе управляется автоматическим выключателем 31, имеющим рабочую катушку 32. Включение
рабочей катушки 32 может быть обнаружено путем замыкания цепи от вспомогательной шины питания 12
через линию 33, катушку 32, кнопочный переключатель 34, линию 35, контакты 36 (которые обычно замкнуты)
контактора, имеющего рабочую катушку 37, и линию 38 к вспомогательной шине питания 13.
Таким образом, выпрямитель можно подключить к нагрузке, нажав кнопку 34. Рабочая катушка 37 контактора
36 получает питание от вспомогательной шины питания 12, 1:; 7 по линиям 15, 16 и линиям 39, 40, а также
через контакты 41 устройства задержки времени 42, которое получает питание от линий 15, 16 по линиям 4',
44, когда замыкается переключатель нагревателя 14. Однако устройство задержки времени 42 устроено таким
образом, что при подаче напряжения оно поддерживает свои контакты 41 замкнутыми в течение заданного
интервала времени, а затем размыкает их.
Соответственно, когда переключатель нагревателя SO 14 замыкается, в рамках подготовки к подключению
выпрямителя 1 к нагрузке, устройство задержки времени 42 немедленно включается, однако его контакты 41
замыкаются, что делает невозможным замыкание автоматического выключателя 31–8 нажатием кнопки 34. По
истечении заданного промежутка времени устройство задержки 42 размыкает свои контакты 41; после этого
рабочая катушка контактора 37 обесточивается, контактор 9e затем принимает свое нормальное замкнутое
положение, в котором контакты 36 замкнуты, и главный выключатель постоянного тока 31 может быть замкнут
путем включения его рабочей катушки 32 вследствие нажатия кнопки 34.
В альтернативном варианте, соответствующем изобретению, главный автоматический выключатель
постоянного тока 31, связанный с выпрямителем, блокируется описанным выше способом, но включение его
рабочей катушки 32 в результате нажатия кнопки 34 зависит от термочувствительного элемента
выпрямительного контура 3XiS, который при достижении заданной температуры размыкает свои контакты,
последовательно соединенные с катушкой 37.
В схеме, показанной на рисунке 4 110 чертежей, двухходовой клапан, показанный во всех предыдущих
схемах, заменен двумя клапанами: одним электромагнитным клапаном 45, регулирующим поток жидкости
через байпас 4 к охладителю 115, и другим механическим (т.е.
Гидравлический клапан 47, управляющий потоком жидкости через охладитель 3. С клапаном 47 связан и
перемещается вместе с ним элемент, который 120 перекрывает контакты 48, когда клапан находится в
закрытом положении, то есть когда температура резервуара такова, что термочувствительное устройство 7 не
открыло клапан 47. Когда контакты 12 48 замкнуты, цепь замыкается от вспомогательной шины 12 через
переключатель 14, по линии 49, через рабочую катушку нормально разомкнутого контактора, имеющего
контакты 51, по линии 52, контакты 48, линия 130 _ 1 399,195 53, линия 15 и переключатель нагревателя 14, к
вспомогательной шине 13. Соответственно, контактор 51 замыкается; при замыкании этот контактор замыкает
цепь от вспомогательного переключателя 12, выключателя 14, линии 16, контактов 51, линии 54,
управляющей катушки 46 клапана 45, тем самым открывая клапан 45 и позволяя жидкости протекать через
байпас 4 по линии. J, замкнутые контакты 56 контактора типа "pullo off", имеющего рабочую катушку 57,
подключены к линии 58, обмотке нагревателя 11, линии 15 и выключателю 14 к вспомогательной шине
питания 13.
Таким образом, обмотка нагревателя находится под напряжением. Если теперь выпрямительный бак
достаточно нагреется, то термочувствительное устройство 19, установленное на выпрямительном баке,
срабатывает и замыкает свои контакты, тем самым замыкая цепь от вспомогательной шины 12, через
выключатель 14, линию 16, линию 59, рабочую катушку 57 контактора 56, линию 60, контакты на
термочувствительном устройстве 19, линию 61, линию 15 и выключатель 14 к вспомогательной шине 13. В
результате контактор 56 размыкается, и обмотка нагревателя 11 обесточивается. Если во время
предварительной обработки выпрямителя 1 нагревателем 11 жидкость, протекающая по выходной трубе 2,
достигнет такой температуры, что клапан 47 откроется под воздействием гидравлического давления,
передаваемого от устройства 7, реагирующего на температуру на выходе, по трубопроводу 10, тем самым
поместив охладитель 3 в систему циркуляции жидкости, то контакты 48 разомкнуты, в результате чего
рабочая катушка 50 обесточена.
Предпочтительно, чтобы при медленном открытии клапана 47 связанные с ним контакты 48 быстро
замыкались и размыкались. В результате контактор нагревателя 51 размыкается, обесточив обмотку
нагревателя 11; клапан 45 также закрывается, так что вся циркулирующая жидкость проходит через
охладитель 3.
В любом из описанных выше вариантов насос 6 может быть немедленно запущен после замыкания
переключателя нагревателя 14, и после запуска может оставаться в рабочем состоянии до выключения
выпрямителя. Следует понимать, что механически или электрически управляемые клапаны, а также
устройства, реагирующие на температуру на выходе и в резервуаре, могут быть любого желаемого типа.
При необходимости обводной трубопровод 4 может включать в себя или состоять из устройств для
аккумулирования и нагрева; в таких случаях, например, для предотвращения слишком быстрого нагрева
жидкости может быть желательно расположить трубопровод параллельно устройству таким образом, чтобы
жидкость из устройства и жидкость непосредственно из выпрямителя смешивались, а полученная смесь 6W
подавалась в выпрямитель.
При необходимости обводная труба 4, через которую проходит нагреваемая жидкость, может служить в
качестве резистивного нагревателя, причем труба может быть соединена последовательно с частью или со
всей вторичной обмоткой трансформатора, имеющей только один или несколько витков.
Например, участок обводной трубы или трубы, прилегающей к насосу, обладающий высоким электрическим
сопротивлением, может быть изолирован и соединен на концах с U-образной проводящей лентой 75,
соединенной с сердечником трансформатора.
В тех случаях, когда нагреватели расположены на выпрямительном баке или рядом с ним, они могут быть
любого желаемого типа и могут питаться либо от выпрямительного трансформатора, либо от стороны
постоянного тока выпрямителя.
При желании охлаждающее устройство может быть сконструировано и адаптировано для работы в
соответствии с описанием в нашей параллельно рассматриваемой заявке на патент № 12113/32.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы делаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399196A
[]
-А -Н;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ PATT - C1 -iF I- - eT -I Дата подачи заявки: 24 марта 1932 г. № 8815,/32.
Фотография слева: 24 марта 1933 года.
Завершено: сентябрь. 25, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
l-iiproeicients in or welating to Gas-fire a1d liicate.todciato Я, Фредериан Джордж Николс, британский подданный,
проживающий по адресу: Вулвью Роуд, 444, Чарнтон, Лондон, Юго-Восток 7, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к лучистым
материалам для газовых и подобных каминов и имеет своей целью обеспечить улучшенное топливо или
лучистый материал, который, будучи похожим на уголь или кокс, имеет небольшой вес, быстро и равномерно
раскаляется и сохраняет свое правильное положение в камине.
Ранее я предлагал изготовить тонкостенные полые излучатели, по форме напоминающие куски угля, чтобы
при сборке в печи под воздействием пламени они быстро раскалялись докрасна и очень напоминали
настоящий угольный или коксовый огонь.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю лучистые элементы в виде тонких полых блоков,
форма которых напоминает угольные куски случайных размеров.
Один из вариантов излучателя в соответствии с изобретением представляет собой полый открытый блок,
изготовленный из глины или другого формуемого огнеупорного материала и предназначенный для установки
практически вертикально над горелками огня. Лицевая сторона этого блока состоит из тонкостенных участков
такой формы, что они напоминают небольшие кусочки угля, соединенных узкими кусочками глины и
испещренных отверстиями.
Предпочтительно, чтобы лицевая сторона блока была окрашена в черный цвет, чтобы придать ему вид угля.
Задняя поверхность блока имеет плоскую поверхность, которая в пластичном состоянии через определенные
интервалы проколота таким образом, что на внутренней задней стенке блока образуются зазубренные
нерегулярные выступы. Эти выступы раскаляются и видны сквозь отверстия на передней поверхности блока;
их неправильная или случайная форма помогает создать впечатление угольного огня. Удобно, что блок
отливается из двух половин, причем передняя половина предпочтительно отливается в форме,
изготовленной из небольших кусочков угля различной формы для создания эффекта случайности.
При желании блоки описанного выше типа могут быть изготовлены короткими отрезками; для формирования
полного лучистого узора потребуется несколько блоков, расположенных один над другим.
В модифицированном варианте изобретения вся излучающая конструкция состоит из множества небольших
полых блоков с открытыми торцами, задние грани которых, как и у более крупных блоков, имеют
прямоугольную или другую правильную форму. Лицевая сторона этих блоков образована тонкостенным
куском огнеупорной глины марки 60 или аналогичной, отлитым таким образом, чтобы напоминать небольшой
кусочек угля или кокса, и предпочтительно окрашенным в черный цвет. В каждом блоке имеются отверстия,
расположенные практически вертикально, когда блоки находятся в положении 65 в очаге пожара, чтобы газ
мог подниматься через излучатели. Для формирования цельного лучистого свечения небольшие блоки
собираются в огне таким образом, чтобы края их задних частей прилегали друг к другу. Если задняя стенка
камина, в который должны быть установлены эти излучатели, наклонена под большим углом к горизонтали,
может быть целесообразно сформировать соприкасающиеся края таким образом, чтобы они надежно
фиксировали друг друга. Например, примыкающие кромки 75 могут быть образованы с дополнительными
выступами и углублениями, или одна кромка может быть вогнутой, а другая — выпуклой.
Усовершенствованные блоки могут иметь ширину, соответствующую любому желаемому количеству
стандартных горелок 80G.
Изобретение также включает модификацию, при которой излучатели занимают в основном горизонтальное
положение в очаге пожара.
В данном случае это, как правило, излишне 85.
Чтобы обеспечить излучение в полом блоке, аналогичное вертикальной модификации, достаточно
использовать тонкостенную конструкцию, похожую на переднюю половину вертикального блока.
укладывать на практически горизонтальную поверхность, состоящую из ряда лучистых элементов или блока
(блоков) из огнеупорной глины или подобного материала, соответствующим образом перфорированного.
Кроме того, тонкостенная конструкция при желании может быть выполнена из удобных секций, каждая из
которых сверху напоминает несколько небольших кусочков угля, расположенных нерегулярно и соединенных
перемычками или диафрагмами, оставляющими между собой отверстия.
Во всех описанных выше типах лучистых светильников желательно, чтобы передняя часть, напоминающая
уголь, была спроектирована таким образом, чтобы задние части тонкостенных элементов и кусочки
огнеупорной глины или подобного материала, расположенные между ними, выступали на пути пламени.
Затем эти детали будут раскалены добела и существенно помогут повысить эффективность излучения огня.
Кроме того, свечение будет иметь тенденцию распространяться на участки тонкостенных частей, которые не
находятся в непосредственном контакте с пламенем.
В предпочтительном варианте часть изделия, которая должна «напоминать уголь», покрыта черной глазурью,
но может быть отделана матово-черным или любым другим желаемым цветом и может оставаться белой.
Хотя излучатель в соответствии с изобретением был описан выше главным образом в контексте его
использования при газовых пожарах, предполагается, что он также может использоваться при некоторых
типах электрических пожаров.
Соседние файлы в папке патенты