Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11967
.pdf
подачи, фиксатор 18 освобождается, и каретка может вернуться в исходное положение.
Вращение вала эксцентрика 17 осуществляется электрическим контактом, который замыкается в зависимости
от степени заполнения канала подачи 6. Замыкание электрического контакта дополнительно приводит в
действие устройство 20, которое в одном положении заставляет определенное количество крепежных
элементов, скопившихся в подающем канале 6, проходить в один из желобов 8, а в другом положении
указанное устройство позволяет последующей серии крепежных элементов собираться внутри канала 6. 70
Работа вышеупомянутого электрического контакта контролируется вращающимся диском 21 и соединенным с
ним пальцем 22, причем этот палец расположен таким образом, чтобы входить в подающий канал 6 способом,
описанным ниже. Диск 21 приводится в движение еще одним диском 23, который вращается снаружи и
одновременно служит для привода подвижных частей, установленных внутри распределителя 5. 80 Согласно
рис. 2, машина, аналогично рис. 1, снабжена в нижней части рядом вертикальных желобов 8, которые в
совокупности образуют контейнер для хранения 7.
Под желобами 8 85 или контейнером для хранения 7 снова предусмотрен шаблон 10 для размещения
стрингера, а также для размещения крепежных элементов 9 на указанном стрингере. Контейнер для хранения
7 и шаблон 10 9 (в данном случае) подвижно установлены в продольном направлении.
Отличительной особенностью конструкции моей нынешней машины, показанной на рис. 2, является
отсутствие распределителя 9, как это есть в конструкции, показанной на рис. 1. В конструкции, показанной на
рис. 2, крепежные элементы после изготовления немедленно подаются в желоба 8, которые также образуют
контейнер для хранения 7, через каналы 30. Соответственно, пуансоны или матрицы 25 расположены в
верхней части рамы 24 станка; пять таких матриц показаны на рис. 2. Эти штампы o5 перемещаются вверх и
вниз известным способом, при этом под штампы вставляется заготовка из листового металла 26,
позволяющая при движении последних вниз одновременно штамповать пять крепежных элементов из
заготовки 110.
После штамповки из заготовки 26 крепежные элементы немедленно поступают в пять каналов 30, каждый из
которых имеет конфигурацию, аналогичную конфигурации канала подачи 6, показанного на рис. 1. Внутри
каналов 30 могут быть предусмотрены специальные средства для работы с крепежными элементами, как
более подробно описано ниже. 120 Пять каналов 30 ведут непосредственно в желоба 8, которые образуют
контейнер для хранения 7, и расположены на расстояниях друг от друга, соответствующих расстояниям
между пятью соседними желобами 125 8 контейнера для хранения 7.
Поскольку каналы 30 в данном случае зафиксированы в заданном положении, контейнер для хранения 7
должен быть установлен с возможностью перемещения относительно указанных каналов 30, как указано
выше в пунктах 130 400,195. Перемещение контейнера 7 может быть осуществлено известными способами,
не указанными здесь конкретно, такими как подающие шпиндели или тому подобное.
Для того чтобы направлять контейнер 7 и шаблон 10 в нужном направлении, я предусмотрел направляющие
31 и 32, которые шарнирно соединены с рамой станка, как показано на рисунках 33 и 34, таким образом, чтобы
контейнер 7, а также шаблон 10 можно было извлечь из станка.
Шаблон 10, как уже упоминалось выше в связи с рис. 1, может перемещаться вверх и вниз с помощью ручного
рычага i5 и эксцентриков 12. Эксцентрики 12 расположены и распределены таким образом, что шаблон 10 в
любой момент времени будет находиться под контролем по меньшей мере двух эксцентриков.
На рис. 1 предполагается, что желоба 8 снабжаются крепежными элементами по одному подвижному
подающему трубопроводу. На фиг. 3–7 показан пример машины, позволяющей автоматически подавать
крепежные элементы в отдельные сборные желоба. Каретка 4, как показано на рис.
1
устанавливается на стержни 3 с помощью двух пар подшипников 79 и 80, перемещающихся в продольном
направлении. На верхней стороне каретки 4 расположен распределительный контейнер 5, который
опорожняется в подающий трубопровод 6.
На подающем трубопроводе 6 установлен двуплечий рычаг, плечи 82 и 83 которого заканчиваются
прямоугольно загнутыми концами 84 и 85, которые могут входить в отверстия, предусмотренные в стенках
подающего трубопровода 6, который, по меньшей мере в нижней части, состоит из электронепроводящего
материала. Контакт 86 расположен несколько ниже точки 84, и этот контакт выступает в подающий
трубопровод 6, так что крепежные элементы, будучи сложенными внутри указанного трубопровода, будут
контактировать в точке 86, не испытывая при этом никаких препятствий.
К рычагу 82 прикреплена пружина натяжения 87, стремящаяся переместить этот рычаг 82 в показанное
положение. Под рычагом 83 расположен якорь 88, расположенный напротив электромагнита 89, который
перемещается вместе с кареткой 4.
Каретка 4 дополнительно снабжена двумя направленными вниз выступами 90 и 91, которые служат опорными
элементами для двух направляющих 92 и 93, расположенных поперечно над сборными желобами 8. Рельс 92
служит опорой для подающего элемента 94 каретки 4, а рельс 93 несет элемент, который обычно
предотвращает движение каретки 4 в ее исходное положение, представляя собой, таким образом, упор
против обратного движения указанной каретки. Указанные выше два элемента в основном похожи, как
показано на рис. 5 и 6, и состоят из полой детали.
квадратный блок 94 и 109, а также втулка, установленная с возможностью перемещения на направляющих 92
и 93 соответственно. Блок 94 закрыт крышкой 96, а внутренняя часть этого блока представляет собой
воронкообразное углубление 70, пространство 97, в которое выступает втулка 95 со своим продолжением 98.
Кроме того, втулка снабжена боковыми выступами 99, которые могут скользить в соответствующих
углублениях 100 блока 94, как показано на фиг. 7, предотвращая вращение втулки 95 относительно
указанного блока.
Кольцо 101 входит в зацепление с внутренней передней поверхностью втулки 95, в то время как шарики 102
8a прижимаются к этому кольцу подобно шарику b aearing, при этом вокруг этих шариков предусмотрено
внешнее кольцо 103. Кольца 103 одновременно служат упором для пружины 104, окружающей направляющие
92 8r и 93. «Другим концом пружина воздействует на крышку 96, стремясь прижать детали 101, 102 и 103 к дну
воронкообразного полого пространства 97 в блоке 94.» Мячи 102 в -.
Одновременно с этим он будет взаимодействовать с неглубокими кольцевыми канавками 105 на рельсе 92,
так что в положении деталей, показанных на рис. 5, стенки блока 94 и рельса 92 будут соединены
посредством 95 шариков 102.
На наружном конце втулки 95 имеется продолжение в виде фланца 106, который срезан под углом на своей
боковой наружной поверхности 107. Образовавшийся таким образом выступ 100 служит упором для пружины
108, которая окружает втулку 95, причем эта пружина своим внешним концом входит в зацепление с передней
поверхностью блока 94 и стремится удерживать указанную втулку 95.
в положение, показанное сплошными линиями на рис. 5 и 6, или для перемещения указанной втулки 18 в это
положение.
Элемент 109, изображенный на рис. 6, действует как упор против обратного движения каретки 110', как было
упомянуто выше, и по своей конструкции в основном аналогичен элементу подачи 94, за исключением,
например, того, что в данном случае используется гладкая направляющая. 115 Элемент 109 жестко закреплен
на кронштейне 14.
Верхний блок 94 имеет сбоку два шарнира 110, как показано на фиг. 4. Верхний рычаг 111 двухрычажного
рычага 120 15 крепится в точке 16 к кронштейну 14 на стойке 1 и входит в зацепление с указанными
шарнирами 110, а нижний рычаг 112 указанного рычага несет на своем свободном конце якорь 113 напротив
электромагнита 125.
114 который жестко соединен с рамой машины. Электромагнит 114, будучи запитанным электрическим током,
притягивает рычаг 112 против действия пружины 115, тем самым отводя рычаг 112 от стопорного винта 116,
который регулирует и ограничивает отклонение подающего рычага 15, причем указанный винт 116
регулируемо установлен в кронштейне 117 на стандартной опоре 1.
На верхней поверхности элементов 94 и 109 расположена вилка 118, которая служит подшипником для
двухплечевого рычага, имеющего плечи 119 и 120, каждое из которых заканчивается наклонной поверхностью
121, 122, причем плечо 119 прямоугольно изогнуто вниз. Наклонная поверхность 121 в нормальном
положении будет взаимодействовать с наклонной поверхностью 107. bushj5 ing 95. Рельсы 92 и 93 имеют на
левом конце два упора 123 и 124 в виде хомутов, а на правом конце — два упорных элемента 125 и 126,
каждый из которых имеет верхнее продолжение, заканчивающееся наклонной поверхностью 127 и 128,
которая может взаимодействовать с наклонными поверхностями 121 и 122. Два натяжных элемента 129
служат для создания натяжения на левом конце кареток 4, причем эти натяжные элементы направляются
роликами 130, прочно закрепленными на стойках 1, и несут на своем нижнем конце груз 131.
Описанная выше машина работает следующим образом: - Подающий трубопровод 6 в своем исходном
положении 3n вместе с кареткой 4 располагается в левой части машины, при этом груз 131 находится в самом
нижнем положении. Трубопровод 6 теперь проходит над первым желобом S с левой стороны контейнера 7.
Рычаг 82, 83 находится в положении, показанном на рис. 3. Таким образом, конец подающего трубопровода 6
закрыт.
Как только крепежные элементы будут собраны внутри подающего трубопровода до контакта 86,
электрическая цепь электромагнита 89 замкнется этими крепежными элементами, и фиксирующий рычаг 83
будет притянут указанным электромагнитом. Вследствие этого крепежные элементы теперь могут опускаться
в первый из желобов 8, и одновременно прекращается дальнейшая подача крепежных элементов сверху
крюка 84. Как только контакт снова прервется из-за опорожнения питающего трубопровода, электромагнит 89
обесточится, и фиксирующие элементы 82, 83 вернутся в показанное положение. Одновременно с
обесточиванием электромагнита 89 электромагнит 114 будет включен с помощью соответствующего
выключателя. Вследствие этого двухрычажный подающий рычаг 1,5 будет приводиться в действие
электромагнитом, то есть верхние рычаги 111 будут перемещать верхний элемент 94 в направлении,
показанном стрелкой на рис. 5, когда якорь 113 будет притянут. Поскольку блок 94 соединен с рельсом 92
посредством шариков 102, рельс 92 соответственно сместится вправо, при этом каретка 4 будет участвовать в
этом движении.
Таким образом, подающий трубопровод 6 можно переместить вперед, в сторону следующего желоба 8.
Предотвращение обратного движения во время подачи 70 единиц питающего трубопровода обеспечивается
упорным элементом 109. Поскольку этот упорный элемент находится в состоянии постоянного покоя,
перемещение направляющей 93 внутри указанного упорного элемента будет происходить только во время
движения подающего трубопровода 75, и, следовательно, направляющая будет скользить вдоль шариков 102,
которые действуют как одностороннее соединение.
Это скользящее движение может происходить беспрепятственно, поскольку оно направлено под углом 80t к
отверстию воронкообразного полого пространства 97 в блоке 109. Электромагнит 114 периодически
включается, а при выключении пружина 115 снова втягивает подающий механизм 8.
Установите рычаг в положение, показанное на рис. 3.
Предусмотрен винт 116, с помощью которого можно регулировать перемещение рычага 15. Когда
электромагнит 114 обесточивается, он начинает вращаться.
Магнит 89 активируется, как указано выше, для притяжения якоря 88, и, следовательно, желоба 8 будут
питаться и работать описанным выше образом.
С увеличением перемещения 95.
При перемещении каретки 4 в направлении, указанном стрелками на рис. 3, кольца 123 и 124 будут
постепенно перемещаться вправо и, наконец, упрутся в фланцы 106 на втулках 95 блока 94 и упорный
элемент 100 109. В ходе последующего движения подачи фланцы 106 перемещаются кольцами 123 и 124 в
положение, показанное штрихпунктирными линиями на рис. 6, и в результате этого рычаги 119 105 окажутся
перед передними поверхностями фланцев 106, а задняя наклонная поверхность 121 обоих элементов 94 и
109 переместится в положение, показанное штрихпунктирными линиями. При одновременном перемещении
втулки 9.5 ряд шариков 102 обоих элементов переместится в воронкообразное пространство 97, контакт
между шариками и направляющими 92 и 93 будет прерван, и направляющие 92, 115 и 93 с кареткой 4 смогут
вернуться в исходное положение под действием веса 131. В этом состоянии рабочих частей машины
наклонные поверхности 127 и 128 входят в зацепление с наклонными поверхностями 122, собачками 119 и
120, возвращаясь в исходное положение, так что втулка 95 с шариками 102 также может вернуться в исходное
положение под действием пружин 104 и 125 108.
Все рабочие части машины вновь заняли свои исходные положения, и желоба 8 теперь снова могут
автоматически снабжаться крепежными элементами 130 -- 400,195 400,195, как было описано выше.
На фиг. 8 и 9 показана в двух разных положениях конструкция модифицированного стопорного механизма,
предотвращающего возвратное движение каретки 4 вместе с распределителем 5 и подающим каналом 6. Эта
конструкция отличается от стопорного механизма, показанного на фиг. 3-7.
Согласно фиг. 8 и 9, подающая тележка {10 тележка 4' снабжена удлинителями 90 и 91, такими же, как на фиг.
3-7, причем указанные удлинители служат опорными элементами для рельсов 92 и 93. Подающий элемент 94
установлен так же, как показано на рисунках.
l5 3 и a на рельсе 92 и управляются качающимся рычагом 15, который установлен в точке 16 на кронштейне
14. Этот рычаг 1-5 может совершать возвратно-поступательное движение в нижнем положении с помощью
эксцентрика 17, с которым рычаг взаимодействует под действием пружины 115.
Вал 1-32, несущий эксцентрик 17, вращается всякий раз, когда предполагается оказывать подающее
движение на каретку 4.
В верхней части рычага 1.5 установлены 133 подвесных стержня 134, которые соединены в точке 110 с
подающим элементом 94 и соединены своими нижними концами болтом 13.5, проходящим через окно 136 в
рычаге 15 и сплющенным в этом месте, как показано на рисунке 137.
Таким образом, стержни 134 будут перемещаться вправо всякий раз, когда рычаг 15 качается, при этом засов
135 будет упираться в левый край окна 136.
Под окном 136 на раме машины в точке 138 установлен фиксатор 18 с зубчатой нижней поверхностью,
который входит в зацепление с резьбой 139, идущей по направляющей 93 для ее блокировки. Шаг резьбы на
направляющей 93 соответствует ходу подачи, который, в свою очередь, равен расстоянию между двумя
выступами 8. На верхней поверхности собачки 18 имеется выступ, который может входить в зацепление с
уплощенной частью 137 болта 135, как только собачка 18 достигнет своего наивысшего положения,
показанного на рис. 9. Это положение собачки 18 достигается с помощью ползунка 141, имеющего
рамообразную форму и установленного на станке с возможностью продольного перемещения. Защелка 18
входит в отверстие рамообразного ползунка 141, причем это отверстие одновременно служит средством
управления указанной защелкой. Для этой цели фиксатор 18 снабжен наклонной поверхностью 143, которая
взаимодействует с другой наклонной поверхностью 144 на направляющем элементе 141. Если ползунок
m-i.ember 141 переместить из положения sbcwn на рис.
В положение, показанное на рис. 9, собачка 18 будет поднята под действием наклонных поверхностей 143 и
144 и займет положение, показанное на рис. 9. Таким образом, направляющая 93 будет отсоединена от
собачки 18, освобождая тем самым блокировку шпинделя от обратного движения.
Вышеупомянутое перемещение ползунка 70 141 осуществляется с помощью устройства разблокировки,
выполненного в виде регулируемого кольца, установленного на направляющей 93, при этом устройство
разблокировки 145 упирается в левый край ползунка 141 75 и перемещает его описанным выше способом.
Аналогичным образом ползунку будет передано и движение влево.
141 bv второе контрольное устройство 146, аналогичное ошейнику 145. 80 Дополнительный тяговый стержень
147 шарнирно соединен с подвесным стержнем 134, причем указанный тяговый стержень ведет к стержню
149, который полностью соединен с кронштейном 14 в точке 148. Стержень 149 упирается своим верхним
концом в фланец 85, 106, который является частью внутренней втулки 95 подающего элемента 94. При
перемещении подвесного стержня 134 в положение, показанное на рис. 9, рычаг 149 будет соответствующим
образом качаться, перемещая таким образом шарик 95, как описано выше в связи с рис. 3-7, в результате чего
шарики 102 отсоединятся от направляющей 92, что временно прекратит подачу (5 движение).
В этом положении рельсы 92 и 93 могут вернуться в исходное положение. Когда направляющие 92 и 93
окажутся в этом положении, фиксатор 18 снова перемещается назад 100 в положение блокировки внутренним
правым краем окна в направляющем элементе 141, который перемещается влево вышеупомянутым вторым
кольцом 146 на направляющей 93; аналогичным образом 105 подвесной стержень 134 снова будет
перемещен в исходное положение под действием пружины 104.
Движение нескольких рабочих элементов машины, как показано на рис. 9 110, и расцепление направляющей
92 происходит всякий раз, когда болт 135 останавливает собачку 18 в поднятом состоянии или всякий раз,
когда она находится в...
В противоположном направлении тяга подвески 134 удерживается фиксатором 18 от перемещения тяги 115 в
положение, показанное на рис. 8. Пока фиксатор 18 находится в крайнем нижнем положении, перемещение
болта внутри окна 136, как показано на рис. 9, невозможно, и, следовательно, во время движения подающего
стержня рычаги или стержни 134, 147 и 149 будут участвовать в этом движении вместе с подающим
элементом 94.
В случае рис. 3-7 было принято предположение, что движение питающего трубопровода 6 осуществляется
электромагнитным способом, при этом электрический контакт является
выполнено крепежными элементами 9, при этом указанный контакт управляет электромагнитом 130 400,195,
который воздействует на механизм блокировки.
На фиг. 10-12 показан пример конструкции устройства управления запирающим механизмом, управление в
данном случае осуществляется исключительно механическим способом путем замыкания электрического
контакта элементом указанного механизма, что приводит к перемещению подающего трубопровода к
следующему желобу 8. Инжир.
10 В частности, это касается дистрибьютора. Крепежные элементы 9 расположены в первую очередь.
нерегулярно хранящиеся в контейнере для хранения 5, который состоит из неподвижной опорной плиты 150 с
загнутым вбок ободом 151, внутри которого может вращаться плита 152.
Эта пластина 152 плотно прилегает к ободу 151 и снабжена по периметру углублениями 153, форма которых
позволяет крепежным элементам 9 входить в пространство между углублениями 15.3 и внутренней
поверхностью указанного обода 151.
Обычно крепежные элементы располагаются таким образом, что их выступающая часть (1,54) направлена
вверх, при этом указанная выступающая часть выполняет функцию фиксирующего элемента крепежного
элемента. Такое положение крепежных элементов может быть достигнуто с помощью упругих скребков,
которые более подробно описаны ниже.
Подающий трубопровод 6 заполняется через канал 165, который изгибается в направлении от пластины 1.52,
позволяя крепежным элементам с их выступающими частями 154 скользить вниз по этому каналу и проходить
в подающий трубопровод 6. Внутри этого подающего трубопровода крепежные элементы продвигаются
дальше в вертикальном направлении, при этом выступающие части служат направляющими и вводятся в паз
156. Трубопровод 6 опорожняется описанным выше способом выше дренажных каналов 8.
Рядом с подающим трубопроводом 6 установлен вал 157 в элементе 164, который является продолжением
удлинителя 90, при этом втулка 158 с жестко соединенным с ней шкивом 21 установлена с возможностью
вращения на указанном валу 157. Шкив 21 снабжен удлинителем 159, на котором, соответственно, вращается
вместе с указанным шкивом и указанной втулкой. Втулка 158 дополнительно имеет по периметру гладкую
цилиндрическую часть 160, резьбовую часть 161 и вторую цилиндрическую часть 162, диаметры которых
увеличиваются к внешней стороне.
Кольцо 163 вращательно установлено на втулке 158, расположенной между деталями 159 и 160, при этом на
его периферии находится заостренный штифт -22, как показано на рисунке.
1. При вращении указанного кольца штифт 6 22 может войти в паз 156 в подающем трубопроводе 6. Кроме
того, кольцо упруго соединено со шкивом 21 пружиной 165, как показано на рис. 10, так что указанное кольцо
будет положительно, но упруго участвовать во вращении шкива 70 21.
Внутри кольца 163 дополнительно установлен продольно перемещаемый в углублении 166 болт 167, который
прижимается под действием пружины 168 своей передней частью 75 169 к наклонной поверхности 170 на
удлинителе 159 шкива 21.
При перемещении шкива 21 болт 167 смещается на наклонную поверхность 170 относительно кольца 163
таким образом, что болт будет выступать своим внешним концом 171 из правой передней поверхности кольца
1aG3.
Подшипник 172 установлен на подающем трубопроводе 6, а подвесной элемент 174 85 закреплен на
указанном подшипнике, вращаясь вокруг горизонтальной оси 173, причем указанный подвесной элемент
заканчивается над этой осью в болте 175, который образует точку опоры для двухрычажного рычага. Одна из
плеч 176 этого двуплечего рычага направлена к вышеупомянутым частям 160, 161 и 162 таким образом, что
она будет перемещаться и направляться этими частями в определенном направлении как в горизонтальном,
так и в вертикальном направлениях. Для этой цели рычаг 176 снабжен в нижней части своего переднего конца
удлинителем 177, который может регулируемо перемещаться относительно указанного рычага. Удлинитель
100 177 заканчивается острым краем, который в показанном положении опирается на деталь 160. Передний
край рычага 176 дополнительно имеет в боковом направлении выступ 178, с которым болт 167 105 может
взаимодействовать таким образом, что указанный болт, выходя из правой передней поверхности кольца 163,
перемещает рычаг 176 наружу и направляет его к резьбе 161, которая, благодаря своему вращению, будет
вращать рычаг 176 вокруг точки опоры наружу.
Таким образом, рычаг 176 в конечном итоге войдет в зацепление с внешней частью 162 и одновременно будет
поднят последней, чтобы 115 расположить свой передний конец в положении, показанном на рис. 11
штрихпунктирными линиями.
Качающееся движение рычага 176 происходит против действия пружины (не показана), которая стремится
переместить указанный рычаг 120 обратно в положение, показанное на рис. 11 линиями.
Обратное качание Prmn 176 может происходить только после того, как последний достигнет части 162, bv
действия jA; моста 179, который входит в зацепление с рычагом 17b в передней части его удлинения 180, как
показано на рис. 12. Рычаг 176, после скольжения вдоль моста 179, возвращается в свое самое нижнее
положение i30 40G,195 и удерживается в поднятом положении в течение определенного периода времени.
При подъеме и опускании рычага подвески 176 элемент подвески 174 будет соответственно качаться вокруг
своей точки опоры 173. В нижней части подвесного элемента 174 предусмотрен продолговатый паз 181, в
котором взаимодействует болт 182, регулируемо закрепленный во втором направляющем пазу 183 в верхнем
рычаге 184 двухрычажного рычага, установленного в точке 183 на раме машины. Верхний рычаг 184 и нижний
рычаг 186 этого рычага являются частью механизма 90, показанного на фиг. 1, и снабжены для этой цели на
своих свободных концах стопорными штифтами 187 и 188, которые могут попеременно входить в подающий
трубопровод 6 в соответствии с их временным положением, которое контролируется болтом 182.
Рычаг 176 соединен с другим рычагом 189 под углом к первому рычагу 189, образуя таким образом второй
рычаг двухрычажного рычага, который может качаться вокруг своей точки опоры. Таким образом, рычаги 176 и
189 будут совершать как вращательное, так и подъемное движение, как только рычаг 176 подвергнется
воздействию.
части 161 и 162. На свободном конце рычага 189 расположен регулировочный винт 190 (:30), который
взаимодействует с контактом 191; при замыкании указанного контакта подающий трубопровод 6
перемещается вперед к следующему желобу 8.
3
;5
В нормальном положении рычаг 176 на элементе 160 будет находиться в самом нижнем положении, и,
соответственно, двурычажный рычаг 184, 186, являющийся частью механизма закрывания, будет находиться
в положении ! 10 противоположно тому, что представлено на рис. 12.
Таким образом, подающий трубопровод 6 будет закрыт с нижнего конца, и крепежные элементы теперь могут
храниться внутри этого трубопровода. Кольцо массой 163 г непрерывно вращается вместе со шкивом 21.
Как только стопка крепежных элементов в трубопроводах 6 достигнет определенной высоты, штифт 22
упрется в самый верхний крепежный элемент, кольцо 163 при этом зафиксируется, и болт 167 будет
вытолкнут из кольца, перемещая рычаг 176 наружу для зацепления с резьбой 161. Таким образом, рычаг 176
качается в боковом направлении, и рычаг -55 189 перемещается соответственно. Рычаг 176, наконец,
поднимается и приводит в действие механизм закрытия, прекращая дальнейшую подачу крепежных
элементов и одновременно позволяя крепежным элементам, хранящимся в подающем трубопроводе,
выходить из его нижней части.
Это состояние сохраняется до тех пор, пока рычаг 176 не вернется под действием сужения за мост 179 в свое
исходное положение. Одновременно с открытием нижней части подающего устройства 6, оно будет
перемещено вперед к следующему желобу 8, который теперь будет заполнен крепежными элементами.
Производительность этих деталей теперь повторяется в 70 раз.
Движение подачи передается в подающий канал 6, как описано выше, посредством замыкания контакта 191.
Таким образом, созданная электрическая цепь включает в себя электромагнит 75, показанный на рисунках
192.
13 и 14, который установлен горизонтально на вертикальной пластине 193, прочно закрепленной на
поперечном элементе 2 машины. Пластина 19B вместе с подшипником 194 80 служит для размещения вала
132, приводящего в действие эксцентрик 17. Последний взаимодействует с качающимся рычагом 15 и
пошагово подает каретку 4, а вместе с ней и подающий трубопровод 85 6 описанным выше способом.
На передней части вала 132 свободно установлен вращающийся на нем ведущий шкив 195. Шкив 195
соединен с зубчатым диском или храповым колесом 196, которое участвует во вращении указанного шкива.
На валу 132 также установлен кривошип 197, закрепленный на этом валу рядом с храповым колесом 196.
Стопорный фиксатор 198 шарнирно закреплен на внешнем конце кривошипа 197 (95°), при этом фиксатор
прижимается к храповому колесу 196 с помощью пружины (не показана). Эта пружина обеспечивает
зацепление собачки 198 с храповым колесом 196.
В защелке 198 предусмотрен арочный паз 200, в который входит болт 201, как показано на рисунках.
13 и 14. Болт 201 является продолжением якоря 202 электромагнита 192 и удерживается под действием
пружины 203, которая стремится переместить указанный болт в положение, показанное на фиг. 13.
Шкив 195 непрерывно вращается в направлении, указанном стрелкой на рис. 1-3. Защелка 198 вышла из
зацепления с храповым колесом 196, и поэтому последнее будет участвовать только во вращении фиксатора
195. Если теперь электромагнит 115 активируется замыканием контакта 191, как душ в FiAC.
i1 tho. Зажим 201 вытягивается из паза, и теперь защелка 198 может следовать силе своей пружины и
синхронно вращаться, а вал 132 будет соединен со шкивом 195 посредством вращения кривошипа 197, так
что эксцентрик будет вращаться и передавать движение при подаче. Электрическая цепь
электромеханического преобразователя 192 временно замкнута с помощью зажима 201. После того, как
зажим выйдет из диапазона действия указанного болта вследствие правильного вращения собачки 198, он
снова вернется в свое исходное положение. Теперь паз снова зацепляется болтом 201, и собачка 198
отсоединяется от храпового колеса 196, так что отдельные детали снова займут свои исходные положения.
Таким образом, вал 132, несущий эксцентрик 17, автоматически совершит один оборот всякий раз, когда
электромагнит 192 будет под напряжением.
На фиг. 13 также показан пример специального подшипника для рельса 93, позволяющего регулировать
положение каретки 4 и, следовательно, подающего трубопровода 6 относительно желобов 8.
Рельс 93 крепится с левого конца с помощью резьбы 204 в направленном вниз рычаге 90 опорной каретки 4 и
заканчивается квадратной головкой 205, позволяющей регулировать положение рельса параллельно опорной
пластине. Регулировка направляющей 93 вызовет смещение относительно фиксатора 18 и желобов 8,
поскольку фиксатор 18 закреплен :2 на раме машины, а подающий трубопровод 6 снова соединен с опорной
пластиной 9. Таким образом, станет возможна точная регулировка направляющей 93.
После каждой регулировки квадратной головки 205 на направляющей 93 последняя фиксируется в заданном
положении путем затягивания гайки 207 на правом конце 208 указанной направляющей.
Способ подачи крепежных элементов 9 из распределителя 5 в канал подачи 6 показан на примере на рис. 10 и
описан выше. Для более надлежащей транспортировки крепежных элементов от распределителя 5 к
подающему трубопроводу 6 предусмотрен, как показано на рис. 15, диск 209, который непрерывно вращается
в направлении, указанном стрелкой, и входит в распределитель сбоку, так что крепежные элементы 9,
прилегающие к подающему трубопроводу 6, опираются на указанный диск 209, и этим крепежным элементам
передается соответствующий импульс. Диск 209 установлен в соответствующем подшипнике, и направление
вращения указанного диска таково, что этот импульс также будет перемещать крепежные элементы к
подающему трубопроводу 6 и, кроме того, прижимать указанные крепежные элементы к правому
дугообразному переднему краю указанного трубопровода.
— Проблемы, которые могут возникнуть из-за неправильной направляющей любого крепежного элемента и
отказа в правильной подаче крепежного элемента, автоматически указываются остановкой машины с
помощью устройства, пример которого показан на рис. 15 и 16. Согласно рисункам 15 и 16, верхний конец
подающего трубопровода 6, прилегающий к распределителю 5, выполнен упругим, так что крепежный
элемент 9, входящий в подающий трубопровод 6 в нерегулярном положении, будет поднимать этот упругий
конец своей левой губкой.
- К упругому концу 210 питающего трубопровода 6 подсоединен двухрычажный рычаг 70, как показано на
рисунке 212, один рычаг 211 опирается на упругий конец трубопровода 6, а другой рычаг 213 этого рычага
направлен вниз и воздействует на электрический контакт 214 таким образом, что 75 при поднятии рычага 211
контакта 214 происходит его замыкание, что приводит к остановке машины, например, путем срабатывания
соответствующего реле.
Устройство, в принципе идентичное описанному выше устройству 80, также предусмотрено на нижнем конце
подающего трубопровода 6, как показано на фиг. 175 и 16. В этом случае нижний конец 215 левой стенки
подающего канала 685 также выполнен упругим, а рычаг 216 двухрычажного рычага, соединенного с
подающим трубопроводом 217, контактирует с нижним концом указанного подающего трубопровода, в то
время как другой рычаг 218 указанного рычага приводит в действие электрический контакт 219. Поэтому, если
в нижней части подающего трубопровода возникнет какая-либо неровность из-за того, что левая половина
крепежного элемента выйдет из своей нормальной траектории движения, конец 21-5 95 подающего
трубопровода 6 поднимется, что также приведет к остановке машины.
Очевидно, что устройство описанного выше типа или любой другой подходящей конструкции может быть
также предусмотрено в других местах подающего трубопровода, где могут возникать неровности в положении
крепежного элемента.
Чтобы избежать проблем, возникающих при перемещении крепежных элементов, особенно внутри подающего
трубопровода и сборных желобов, было также необходимо сделать крепежные элементы максимально
одинаковыми, избегая при этом любых заусенцев или других неровностей на них. Однако образования
заусенцев при изготовлении крепежных элементов не всегда можно с уверенностью избежать, особенно если
эти элементы изготавливаются методом штамповки из заготовки из листового металла. Согласно моему
изобретению, распределитель — если он вообще присутствует — дополнительно используется для
автоматического подвергания крепежных элементов надлежащей обработке поверхности 120, особенно их
нижней поверхности, на которой указанные элементы опираются на пластину 150 распределителя 5. На фиг.
17, 18 и 19 показан пример устройства, которое служит для обработки 125 крепежных элементов указанным
способом. В определенном месте на периферии распределителя, предпочтительно вблизи питающего
трубопровода 6, установлен штекер или аналогичный элемент 130, расположенный на определенном
расстоянии от поверхности пластины 152.
Щетка, образованная рычагом 232 и щетинками 233 на нем, качается взад и вперед в двух крайних
положениях, показанных на рис. 20, в то время как пластина 152 вращается обычным образом в направлении
стрелки. Щетка правильно установлена, чтобы совершать это колебательное движение вблизи нижней части
наклонного распределителя 5, то есть в том месте, где будут скапливаться неплотно заполненные крепежные
элементы. При вращении рычага 232 с расположенными на нем щетинками 233 заполненные крепежные
элементы будут распределены в неподвижном состоянии по нижней части распределителя. Опыт показывает,
что эффективность работы распределителя значительно повышается при использовании устройства,
подобного описанному выше. 85 В направлении вращения пластины 152' на ободе распределителя
дополнительно предусмотрена пара пружин 234, выступающих внутрь распределителя и контактирующих под
углом 90° своими нижними свободными концами с углублениями вблизи обода 151. В нижней части пружины
лезвия 234 снабжены вырезами 235, которые расположены и имеют соответствующие размеры, позволяющие
беспрепятственно проходить выступающим частям 154 крепежных элементов.
Вследствие этого крепежные элементы, находящиеся в правильном положении в распределителе, больше не
будут подвергаться воздействию пружин 234. На рис. 22 показана левая пружина 234 в таком положении.
Однако, если крепежный элемент находится в неправильном положении в распределителе, то есть, если
выступающая часть 154 крепежного элемента 105 направлена вниз, то края пружины, которые расположены
сбоку рядом с его вырезанной частью 235 из-за наклонного положения соответствующего крепежного
элемента, будут оказывать давление 110 на выступающие края нижней части пластины распределителя и тем
самым вытолкнут соответствующий крепежный элемент из краевого углубления около края 151 при
дальнейшем вращении пластины 115 152. На рис. 22 пунктирными линиями показана первая часть такого
движения крепежного элемента 9.
Поскольку в описанной выше конструкции подача крепежных элементов 120 в сборные желоба
осуществляется через распределитель, предполагается, что используется один распределитель. Однако, как
уже упоминалось выше, может использоваться несколько каналов подачи, и к каждому каналу подачи может
быть привязан распределитель. В таком случае, следовательно, используется многоканальная система
подводящих трубопроводов и распределителей. – Однако конструкция такого рода соединена с 130 220 на
неподвижной пластине 150, прилегающей к ее ободу 151, причем указанная пробка имеет поперечный паз
221, верхние края которого расположены заподлицо с поверхностью неподвижной пластины 150 и
максимально заточены, чтобы действовать в качестве режущих кромок. На верхней части обода 151 с
помощью винта 222 установлена упругая пластина 223, направленная в сторону поперечного обода 221, при
этом указанная упругая пластина 223 взаимодействует с блоком 224, имеющим в нем паз 225. Прорезь 225
проходит через блок 224 и дополнительно сконструирована таким образом, что крепежные элементы 9 во
время вращения пластины j5 152 проходят через прорезь 225 вместе со своими выступающими частями 154,
которые действуют как фиксирующие элементы скользящей защелки.
Одновременно с прохождением элементов крепления плитки через паз 22.5 на них будет оказываться
давление за счет упругости указанной пластины 223 и указанного блока 224, которое служит для срезания или
иного удаления заусенцев, которые могут присутствовать на элементах крепления плитки, путем
перемещения нижней поверхности каждого элемента крепления за верхние режущие кромки паза 221.
Удаленный таким образом материал, извлеченный из крепежных элементов, теперь может быть
утилизирован.
щель 221 в направлении вниз.
При использовании машины, подобной показанной на рис. 2, в которой крепежные элементы перемещаются в
подающий трубопровод сразу после их установки, также желательно наличие устройства для надлежащей
обработки поверхности крепежных элементов. Пример конструкции такого рода описан ниже.
Для правильной работы машины, поскольку она работает с распределителем, необходимо также иметь как
можно больше углублений вблизи обода распределителя, заполненных крепежными элементами,
расположенными в правильном положении, с направленными вверх защелкивающимися частями, которые
действуют как фиксирующие элементы скользящей защелки. На фиг. 20 и 21 показан пример устройства,
которое служит для выполнения этого требования. Согласно рис. 20 и 21, вал 226 проходит снизу в
направлении оси вращения пластины 152 через неподвижную пластину 150 распределителя. Вал 226 несет
на себе прочно закрепленную ступицу 227, кривошип 228 соединен с указанной ступицей, а стержень 229
шарнирно закреплен на конце указанного кривошипа, причем этот стержень приводится в колебательное
движение вращающимся диском кривошипа 230.
Удлинитель 231 на ступице 227 несет рычаг 2.32, передний конец которого снабжен щетинками 233, которые
предпочтительно расположены в плоскости, параллельной плоскости распределительной пластины 152, и
проходят над краевыми углублениями 153 последней. Кроме того, рычаг 232 имеет недостаток,
заключающийся в том, что сборные желоба могут в конечном итоге заполняться крепежными элементами
неравномерно, поскольку различные распределители работают не совсем одинаково. Мое изобретение
представляет собой дополнительную конструкцию, позволяющую размещать максимально возможное
количество крепежных элементов внутри распределителя и подающего трубопровода, тем самым
обеспечивая максимально возможную производительность машины. Иными словами, вместимость складских
контейнеров должна использоваться в максимально возможной степени.
На рис. 23 и 24 я показал пример конструкции такого рода, а на рис. 25-26 — конструкцию, являющуюся
модификацией той, что показана на рис.
223 и 24. Согласно рис. 24, предусмотрен один распределитель 5 с подающим трубопроводом 6, который
подает воздух в желоба 8 описанным выше способом. Согласно рис. 23, второй подающий трубопровод 61
отходит от распределителя 51 и соединяется с подающим трубопроводом 6, причем указанный второй
подающий трубопровод отходит от второго распределителя 51, имеющего ту же конструкцию, что и
распределитель 5. Оба распределителя 5 и 51 действуют аналогичным образом и могут быть размещены,
например, рядом друг с другом, как показано на рис. 23.
Для предотвращения заедания крепежных элементов в месте соединения двух трубопроводов 6 и 61, в моем
изобретении дополнительно предусмотрен качающийся элемент 236, который может попеременно входить в
один из подающих трубопроводов 6 и 6'. Таким образом, подающий трубопровод, общий для обоих
Соседние файлы в папке патенты