Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11856
.pdf
Следует отметить, что ранее предлагалось изготавливать резиновые трубки путем одновременной экструзии
множества полос резины с различными характеристиками и соединения таких полос по мере их выхода из
экструзионной головки, чтобы сделать протекторную часть наружного покрытия пневматической шины
постепенно увеличивающейся твердостью изнутри наружу и сделать внутреннюю диаметральную или
ободную часть внутренней камеры пневматической шины практически не подверженной деформации, и что в
настоящем документе не заявлено никаких претензий на какие-либо из таких общих решений.
В данном случае, подробно описана природа нашего изобретения и установлен способ его осуществления.
Мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402196A
[]
I-Kl=-Ql, a 1 rk II chi ji,t
P ATN SE'-IFICATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 августа 1932 г. № 22278/32.
Фотография слева: 9 августа 1933 г.
Завершено 30 ноября 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Переключение передач в автомобилях.
Я, Ари-иу Олтри, Райдал Ден, Пиллинг Лейн, Присолл, недалеко от Флитвуда, в графстве Ланкастер,
британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к усовершенствованию трансмиссии с изменяемой скоростью для автомобилей, и его
целью является облегчение переключения передач путем обеспечения средств, позволяющих удерживать
определенные элементы трансмиссии на расстоянии друг от друга до тех пор, пока их скорости не
синхронизируются или приблизительно не синхронизируются, а затем обеспечить их плавное и надежное
зацепление. Настоящее изобретение включает в себя тонкую втулку, установленную на главном валу или
промежуточном валу трансмиссии с изменяемой скоростью; один конец втулки выполнен таким образом,
чтобы вступать в фрикционный контакт с регулируемым элементом трансмиссии, а сама втулка имеет
прорези, соответствующие линиям 21 или 3 на валу трансмиссии; конструкция выполнена таким образом, что
внутренние шлицы муфты или элемента трансмиссии проходят через тонкую втулку в шлицы на валу
трансмиссии. Тонкая втулка выполнена с Выемки или ступеньки, и паз может свободно поворачиваться
относительно скользящего фиксатора или зубчатого элемента в пределах этих выемок или ступенек.
Предпочтительно, чтобы каждый паз был выполнен с двумя выемками или ступеньками, позволяющими
втулке перемещаться вперед или назад относительно фиксатора.
Фрикционный конец втулки может быть изогнут и приспособлен для зацепления с соответствующей
конусообразной поверхностью соседнего зубчатого элемента.
При использовании в сочетании со скользящим фиксатором, обеспечивающим переключение передач в
каждом направлении его осевого перемещения, предусмотрены две такие втулки, по одной на каждом конце
фиксатора.
При использовании в сочетании со скользящим зубчатым колесом или шестерней, осевое перемещение
втулки вместе с зубчатым колесом или шестерней может быть предотвращено с помощью одного или
нескольких штифтов или винтов, закрепленных на валу шестерни на конце втулки, наиболее удаленном от
конуса трения, при условии обеспечения соответствующего зазора.
Конструкция такова, что когда скользящий элемент или зубчатая передача перемещается для зацепления с
соседним зубчатым элементом, плоская или эквивалентная пружина или подпружиненный шарик на зубчатом
элементе или зубчатой передаче прижимает приподнятую или выступающую часть втулки и прижимает
конусообразный конец втулки к соответствующему конусу зубчатой передачи, которая должна быть
зацеплена. Возникающее сопротивление втулки поворачивает последнюю относительно зубчатого элемента
или зубчатой передачи, и шлицы последней затем ложатся на выступы на внутренних концах выступов,
предотвращая дальнейшее осевое перемещение скользящего элемента.
Это условие сохраняется, поскольку скользящий элемент и соседний зубчатый элемент вращаются со
значительно разными скоростями, но когда их скорости становятся приблизительно одинаковыми,
уменьшенное сопротивление позволяет переместить скользящий элемент за выступы в более узкую часть
паза, так что зубья скользящего элемента могут войти в зацепление с соответствующими зубьями соседнего
зубчатого элемента, обеспечивая надежное соединение двух элементов.
Конструкция и принцип действия в основном одинаковы, когда втулка соединена со скользящим прямозубым
зубчатым колесом, имеющим зубья или выступы, предназначенные для зацепления с соответствующими
зубьями или выступами на соседнем свободно вращающемся косозубом или двойном косозубом зубчатом
колесе, что позволяет зафиксировать последнее на валу шестерни и обеспечить вторую скорость в случае,
если редуктор имеет четыре передние скорости.
Втулка имеет достаточную длину, чтобы постоянно удерживать ее в зацеплении со шлицами или шпонками,
нарезанными на зубчатом колесе.
В одном из вариантов модификации втулка может быть приспособлена для скольжения вместе со скользящим
элементом.
Втулка может соединяться с каждым из 90 шлицов или шпоночных пазов в скользящем элементе, либо с
любым желаемым количеством шлицов или шпоночных пазов.
Предпочтительно, чтобы втулка была расположена таким образом, чтобы ее конусообразный конец занимал
внутреннее положение под углом 95 градусов относительно зацепляющихся за нее зубьев или зажимов.
Втулка может быть объединена со скользящим зубчатым колесом, которое обычно свободно вращается на
своем валу, и в таком расположении втулка может быть расположена таким образом, чтобы скользить вместе
с зубчатым колесом, или она может быть выполнена с пазами достаточной длины, чтобы обеспечить осевое
перемещение зубчатого колеса вдоль втулки, причем последняя имеет лишь незначительное осевое
перемещение, необходимое для ее функционирования, как описано в патентной спецификации № 402,196. В
таком расположении используются зубчатые колеса с винтовой или двойной спиральной зубчатой передачей,
такие как, например, с подходящими шлицами или шпоночными пазами, описанными в патентной
спецификации № 402,196.
предусмотрена в зубчатом колесе для зацепления с 335,761 и с шестернями переключения скоростей m
втулки, так что оба колеса будут вращаться с аналогичными характеристиками.
вместе на валу шестерни. Мое изобретение в первую очередь предназначено для использования с мелочью.
Дата: 6 августа 1932 года.
Скоростные шестерни с постоянным зацеплением и резьбой A ALLTREE.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Переключение передач в автомобилях.
Я, AIL Tru R ALL Tnr EE, Райдал Ден, Пиллинг Лейн, Присолл, недалеко от Флитвуда, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к четырёхступенчатой и реверсивной зубчатой передаче типа, описанного в моей
спецификации № 335761, в которой две промежуточные скорости передачи достигаются за счёт постоянно
зацепляемых косозубых или двойных косозубых зубчатых колёс; первая и вторая скорости переднего хода
изменяются осевым перемещением скользящего зубчатого колеса первой скорости, которое предназначено
для надёжного сцепления или соединения свободного зубчатого колеса пары постоянно зацепляемых
зубчатых колёс второй скорости со своим валом для получения второй скорости переднего хода и для
зацепления с шестерней, закреплённой на промежуточном валу или являющейся его неотъемлемой частью,
для получения первой скорости переднего хода; третья и четвёртая скорости переднего хода достигаются с
помощью аксиально-скользящей кулачковой муфты, которая предназначена для надёжного сцепления или
соединения свободного зубчатого колеса пары постоянно зацепляемых зубчатых колёс третьей скорости со
своим валом для третьей скорости и для надёжного соединения шестерни первичного или муфтового вала с
валом третьего движения или главным валом для получения четвёртой или верхней прямой скорости.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств синхронизации для данной формы
переключения передач, чтобы облегчить переключение передач. Известно, что средства синхронизации,
использующие фрикционные конусы и тому подобное, уже применялись для облегчения переключения
передач, но в то время как такие средства до сих пор в основном использовались с верхней и третьей
передачами в четырехступенчатых коробках передач или с верхней и второй передачами в трехступенчатых
коробках передач, особенностью моего изобретения является использование средств синхронизации на
второй передаче или на второй и первой передачах четырехступенчатой коробки передач описанного выше
типа. Изобретение также включает в себя простую форму средств синхронизации, которая одинаково
применима для использования с любым из элементов, используемых для осуществления переключения
передач, то есть со скользящим зубчатым колесом первой передачи и кулачковой муфтой 65, при этом
средства синхронизации сконструированы и расположены таким образом, что легко получить компактную
коробку передач с короткими валами.
На прилагаемых чертежах, на рисунках 1 и 6, показана система переключения скоростей, выполненная в
соответствии с моим изобретением, а на остальных рисунках показаны используемые в ней средства
синхронизации.
В четырехступенчатой коробке передач, показанной на рисунке 75 1, шестерня 2 на конце первичного или
ведомого вала 1 имеет зубья 2a, предназначенные для зацепления с соответствующими зубьями 23a,
образованными на кулачковой муфте 3, которая вращается вместе с 80, но может скользить вдоль шлицевой
части 4a третьего вала или главного вала 4. Зубчатое колесо 5, свободно установленное на главном валу 4,
также имеет зубья 3b, предназначенные для зацепления с зубьями 85 на кулачковой муфте 3. Первое или
низкоскоростное зубчатое колесо 7 также скользит на шлицевом конце 4b главного вала 4, вращаясь вместе с
ним, но свободно перемещаясь вдоль 90. Каждая из упомянутых шестерен имеет свои сопряженные или
соответствующие зубчатые колеса 8, 9 и 11 соответственно на промежуточном валу 13, каждое зубчатое
колесо промежуточного вала вращается вместе с промежуточным валом 95. Основная цель моего
изобретения — синхронизация вращения скорости первого зубчатого колеса 7 и зубчатого колеса постоянного
зацепления 6 до их надежного зацепления для второй скорости переднего хода. Еще одна цель моего
изобретения состоит в том, чтобы объединить описанное здесь простое синхронизирующее средство с
кулачковой муфтой 3 для облегчения ее зацепления с шестерней 2 и зубчатым колесом 5. Рассматривая
конструкцию в указанном порядке, я предлагаю конический элемент 14, от которого выступает шлицевая
втулка 14a, которая постоянно связана или соединена с первым зубчатым колесом 7, так что зубчатое колесо
может перемещаться аксиально относительно втулки. Конический элемент 14 предназначен для
фрикционного зацепления с соответствующей внутренней конической частью 6b зубчатого колеса 6, а втулка
14a имеет прорезь, так что она может зацепляться с пазами 7c в зубчатом колесе 7, причем пазы 7c
образованы путем углубления шлицов 7d, как показано на рисунке 2. Подходящий зазор между коническими
элементами может Они могут быть предусмотрены, когда они неисправны. Обращаясь к рисункам 1–S,
следует отметить, что конструкция 1.0 такова, что когда зубчатое колесо 7 находится в нейтральном
положении, как показано на рисунке 1, те части сегментов втулки 14a, которые лежат в пазах 7o, уже, чем
пазы, так что втулка может слегка поворачиваться относительно зубчатого колеса. Более широкие части
сегментов втулки, как показано на рисунке 4 (14b), легко входят в пазы 7e, а узкие и широкие части соединены
выступами 14c, вырезанными в любом удобном углу.
Если зубчатое колесо 6 вращается быстрее, чем зубчатое колесо 7, то конический элемент 14 стремится
вращаться вместе с ним из-за небольшого сцепления между двумя элементами, и это вызывает поворот R1
на 10 градусов, достаточный для перемещения узких участков сегментов втулки к стенкам пазов или шлицов,
как будет понятно из рисунка 4, в какое положение втулка переместилась по сравнению с положением,
показанным на рисунке 3.
Если бы зубчатое колесо 6 вращалось медленнее, чем зубчатое колесо 7, втулка стремилась бы вращаться в
направлении, противоположном показанному на рисунке 4, и узкие участки сегментов втулки упирались бы в
противоположные стенки пазов или шлицов.
Когда зубчатое колесо 7 первой скорости перемещается влево для зацепления с зубчатым колесом 6 для
второй скорости, его осевое перемещение встречает сопротивление со стороны выступов 14c, и из-за этого
сопротивления конус 14 вынужден плотнее зацепляться с зубчатым колесом 6, которое, благодаря
увеличенному трению, стремится синхронизировать свою скорость со скоростью конуса 14 и зубчатого колеса
7. Сопротивление на выступах 14c сохраняется до тех пор, пока зубчатое колесо 6 вращается быстрее, чем
зубчатое колесо 7, но как только скорость вращения двух зубчатых колес 6 и 7 становится приблизительно
одинаковой, сопротивление конусу 14 достаточно уменьшается, чтобы позволить колесу 7 проскользнуть
мимо выступов 14c в положение, указанное на рисунке 5, и это позволяет зубьям Tac на зубчатом колесе 7
первой скорости зацепиться с соответствующими зубьями 6a на зубчатом колесе 6 постоянного зацепления,
заставляя последнее вращаться вместе с валом 4 шестерни h и, таким образом, обеспечивая вторую скорость
вращения вперед.
Первая скорость достигается путем зацепления зубчатого колеса 7 с шестерней промежуточного вала 11, при
этом шлицевая втулка 14a имеет достаточную длину, чтобы оставаться соединенной с зубчатым колесом 7
при включении первой скорости.
В реверсивном механизме используются средства синхронизации, причем последний может быть любой
формы, подходящей для данной конструкции зубчатой передачи.
Аналогичные средства синхронизации используются в муфте 70 с зубчатым механизмом 3. В этом случае
используются два отдельных конуса и шлицевые втулки, причем конус 15 предназначен для фрикционного
зацепления с соответствующим внутренним конусом 2b в шестерне 2 и конусом 16; 75 приспособлен для
зацепления с внутренним конусом 5b в зубчатом колесе 5. Конус 15 имеет прорезную втулку 15a, сегменты
которой соединены с пазами или шлицами 3o с левой стороны кулачковой муфты, а втулка 16a на конусе 16
соединена с пазами или шлицами с правой стороны кулачковой муфты. Конструкция в основном
соответствует описанной конструкции зубчатого колеса 7, за исключением того, что используются две
независимые прорезные втулки 85. Пазы или шлицы обозначены 3c, а сечение, обозначенное 3d,
представляет собой нижний конец шлица в соответствующем шлице вала 4. Конструкция дополнительно
проиллюстрирована на рисунках 6, 7 и 8.
Как показано на рисунке 6, разница скоростей вращения между зубчатым колесом 5 и зубцом 3 привела к
тому, что конус 16 и его втулка 16a повернулись достаточно, чтобы узкий конец сегментов втулки прижался к
стенкам пазов или шлицов 3a, так что выступы (обозначенные на нижнем выступе 16c на рисунке 7)
препятствуют любому осевому перемещению зубца в направлении зубчатого колеса 5 и, таким образом,
обеспечивают полное зацепление конуса с соответствующим конусом в зубчатом колесе 5. Возникающее
сопротивление синхронизирует скорости вращения зубца и зубчатого колеса 5, и по мере приближения к
синхронизации сопротивление становится достаточно малым, чтобы позволить зубцу проскользнуть мимо
выступов и надежно зацепиться с зубчатым колесом 5.
На рисунке 7 показано нейтральное положение зубца, обозначенное цифрой 3d, как и на рисунке 6, при этом
нижнее плечо 16c препятствует осевому перемещению зубца вправо. Пунктирная линия 3e указывает
положение зубца, когда его перемещение вправо завершено, как описано выше, а пунктирная линия 16d
указывает положение шлицевой втулки, когда зубец входит в зацепление с зубчатым колесом 5 для
получения третьей скорости 120. Конус 15 и шлицевая втулка 15a функционируют аналогичным образом,
когда зубец перемещается влево для зацепления зубцов или зубьев 3a с соответствующими зубцами или
зубьями 2a на шестерне 2 для получения четвертой или высшей скорости 152. На рисунке 8 показано, как
узкие участки 16a втулки и ее элементы входят в пазы, предусмотренные между стенками или шлицами 3d и
3d, и из этого рисунка следует, что пазы в зацеплении 130 402,196 a 4 402, 196 sire of' suffcient avidth to j&eive
the vider portins 15 b, J Ib of the sleeve segments.
Как показано на рисунке 1, предусмотрены синхронизирующие элементы для облегчения зацепления первого
зубчатого колеса 7 со свободным зубчатым колесом 6, когда скользящее зубчатое колесо перемещается
аксиально влево. Это аксиальное зацепление может быть усилено или удвоено путем установки второго
конуса 17 на конце втулки 14a и обеспечения плеч 14zd для сопротивления аксиальному перемещению
зубчатого колеса 7 вправо. Это показано на рисунке 6, где конус 17 предназначен для зацепления с
соответствующим внутренним элементом 18b в зубчатом колесе 18, которое свободно вращается на валу 4 и
находится в постоянном зацеплении с шестерней 12, которая вращает вместе с валом колеса 18 и 12,
имеющие те же передаточные отношения, что и колеса. 7 и i:20 11.
Синхронизирующее средство функционирует, по существу, как описано выше, для обеспечения
синхронизации скоростей вращения зубчатого колеса 7 и зубчатого колеса 18, а также для обеспечения
синхронизации, через шестерни 18 и 12, периферийных скоростей зубчатого колеса 7 и шестерни 11, тем
самым облегчая их зацепление для первой или самой низкой скорости вращения зубчатого колеса. Зубья
могут быть предусмотрены на всех зубчатых колесах 7 и 18 и приспособлены для зацепления, когда зубчатое
колесо 7 перемещается в зацепление с шестерней 11. При желании вместо одной втулки, как описано, с
зубчатым колесом 7 могут использоваться две отдельные втулки, такие как используются с кулачковой
муфтой 3. При использовании двух втулок сегменты могут перекрываться, если это желательно, например, в
случае узкой кулачковой муфты или зубчатого колеса.
На рисунке 9 показаны синхронизирующие конусы и втулка, как показано на рисунке 6, а также стенка или
шлицевое соединение 7d зубчатого колеса, осевое перемещение которого вправо сдерживается упором 14d.
Пунктирная линия 7e указывает положение шлицевого соединения, когда зубчатое колесо 7 зацеплено с
шестерней 11, а втулка в этом случае находится в положении, указанном пунктирной линией 14e.
Для облегчения зацепления конусов с зубчатыми колесами могут быть использованы любые обычные или
известные средства, позволяющие втулке перемещаться вдоль оси скользящего зубчатого колеса.
-5 S Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402197A
[]
Я, Джеральд И. Юитт-майор, британец.
Компания Gipsy Lane Brick Co, расположенная по адресу Fairfax Road, Leicester, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к машинам для производства
кирпича и, в частности, к машинам, используемым в процессе пластической резки кирпича.
При изготовлении кирпичей методом проволочной резки пластичная глина выталкивается через
формованный наконечник или матрицу, и поток или столбик глины разрезается поперечно на куски для
образования кирпичей. Например, в известном методе из глиняного столбика или потока отрезаются отрезки
массы, и каждый отрезок разрезается поперечно рядом проволок, чтобы разделить указанный отрезок на
несколько частей для кирпичей.
В машинах, обычно используемых для вышеупомянутой цели, масса (далее именуемая «сгусток»),
отрезаемая от потока или столба глины и подлежащая разрезанию на несколько более мелких частей для
образования кирпичей, подается или перемещается на боковой подающий стол и разрезается путем бокового
прижима к ряду вертикальных проволок. Каждый разрезаемый сгусток прижимается к проволокам следующим
сгустком и затем проходит между проволоками, которые расположены на расстоянии друг от друга в
соответствии с требуемой толщиной кирпичей, так что он разрезается поперечно на несколько отдельных
частей каждого размера кирпича.
Изобретение относится к резке глиняных комков. В ранее использовавшихся машинах глиняный комок не
поддерживался во время процесса резки проволокой, в результате чего при прохождении через комок
проволока имела тенденцию рвать или разрывать глину на внешней стороне комка, и, следовательно, в
полученных кирпичах края с обеих сторон и концов были неровными и не острыми.
Целью изобретения является создание усовершенствованной машины для резки кирпичей проволочным
способом, предназначенной для использования при изготовлении кирпичей проволочным способом. Цель
изобретения – обеспечить возможность изготовления кирпичей проволочным способом с чистыми острыми
краями по бокам и торцам.
Важной особенностью изобретения является то, что режущие проволоки совершают
возвратно-поступательное движение вдоль оси 2,197 мм при разрезании сгустка. Это способствует легкому и
чистому разрезанию. В машинах, использовавшихся ранее, проволоки не совершали продольного движения в
процессе резки.
Еще одной важной особенностью изобретения 60 является то, что во время процесса резки проволокой
сгусток заключен внутри калибров или опорных элементов с трех сторон и, таким образом, снаружи
поддерживается против режущего действия проволоки, что 65 дополнительно способствует чистой резке и
предотвращению разрыва или повреждения глины по краям вырезанных кирпичных частей.
Указанные калибры или опорные элементы 70, помимо защиты сгустка от режущего действия проволоки,
также служат направляющими для проволоки во время ее прохождения через сгусток. Эта особенность
обеспечивает одинаковый размер 75 нарезанных кирпичных фрагментов.
В предыдущих аппаратах сгусток разрезался поперечно путем бокового расположения режущих проводов. В
аппарате, представляющем собой настоящее изобретение, оказалось выгодным разрезать сгусток поперечно,
т.е. расположить режущие провода горизонтально или почти горизонтально относительно верхней части
сгустка и осуществить разрез путем движения проводов вниз через сгусток. Однако изобретение не
ограничивается этим способом, поскольку оно может быть применено для разрезания сгустка поперек узкого
пути, а не поперек широкого. В предпочтительном варианте осуществления изобретения провода для
поперечного разрезания сгустка установлены на раме, которая предназначена для возвратно-поступательных
и колебательных движений; возвратно-поступательное движение обеспечивает перемещение режущих
проводов вдоль сгустка во время его разрезания, а колебательное движение — прохождение проводов через
сгусток.
В первом варианте возвратно-поступательное движение осуществляется механически, а колебание —
вручную, но в качестве альтернативы это движение может осуществляться механически.
Для обволакивания тромба во время перерезания проводов и для направления проводов во время такого
действия существует патент SNE'i SIATI. Дата заявки: 10 августа 1932 г. № 22395/32.
Полный текст слева: 2 июня 1933 года.
Завершено: 30 ноября 1933 г.
P 1 ROVISIO O N-AL СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кирпичеделательным машинам или связанные с ними.
Предусмотрен режущий стол, на котором покоится сгусток, неподвижная задняя пластина и перемещаемая
передняя пластина. Сгусток, расположенный на режущем столе, удерживается между передней и задней
пластинами, в то время как режущие проволоки, расположенные поперечно сгустку, проходят сквозь него.
Для облегчения понимания изобретения будет приведено практическое описание режущего станка,
представляющего собой один из вариантов осуществления изобретения, в качестве примера.
В данном варианте осуществления режущий станок i5 включает в себя подходящую основную раму, которая
имеет спереди горизонтальный режущий стол для приема и поддержки сгустка во время операции резки.
Сзади режущего стола и вертикально от него закреплена задняя упорная пластина. Вертикальная задняя
упорная пластина и горизонтальный режущий стол имеют пазы для прохождения режущих проволок, то есть
задняя упорная пластина 23 имеет вертикальные пазы, а режущий стол — поперечные пазы, так что когда
проволоки опускаются для разрезания сгустка, они могут проходить через указанную пластину и стол через
пазы. Указанные пазы расположены на расстоянии друг от друга, соответствующем расстоянию между
режущими проволоками.
На передней части рамы станка для вертикального перемещения установлена передняя измерительная
пластина. Эта пластина расположена вертикально и перемещается вверх и вниз с помощью роликов на
противоположных краях, которые работают в направляющих пазах в боковых пластинах, прикрепленных к
противоположным сторонам рамы станка. Указанные направляющие пазы поддерживают подвижную
измерительную пластину в практически вертикальном положении и заставляют ее перемещаться внутрь к
задней измерительной пластине, когда она приближается к своему наивысшему положению. С этой целью
указанные 4 направляющие паза являются прямыми в большей части нижней части своей длины, но в
верхней части они имеют кулачково-образную форму или изогнуты внутрь, так что, когда верхние ролики на
подвижной измерительной пластине приближаются к верхней части пазов, они направляются внутрь, тем
самым наклоняя измерительную пластину внутрь. Таким образом, когда подвижная измерительная пластина
поднимается после того, как сгусток был установлен на режущем столе, она прижимается к передней стороне
сгустка, прижимая его к задней измерительной пластине.
Таким образом, сгусток перед разреза заключен в оболочку с трех сторон: задней калибровочной пластиной,
расположенным снизу режущим столом и передней калибровочной пластиной.
Передняя измерительная пластина, как и задняя, имеет вертикальные прорези для прохождения режущих
проводов вниз. Передняя измерительная пластина предпочтительно приводится в действие педалью, к концу
которой прикреплен поперечный вал, установленный на раме станка, на котором закреплена пара рычагов,
простирающихся практически до горизонтали 7, 13 с обеих сторон вала. Вертикально перемещающаяся
измерительная пластина имеет ролики на своем нижнем крае, которые опираются на передние концы
упомянутых выше рычагов, так что эти рычаги поддерживают измерительную пластину 13. Задние концы
рычагов несут противовесы, которые помогают удерживать вес передней измерительной пластины, но не
полностью уравновешивают его, так что при отпускании она может упасть под действием силы тяжести. Под
валом 80, простирающимся продольно от рамы станка, находится рычаг педали, установленный в задней
части рамы и соединенный в точке между его точкой опоры и передним рабочим концом звеном с коротким
рычагом 85, закрепленным на валу. Конструкция такова, что нажатие на передний конец педали вращает вал,
который с помощью пары рычагов поднимает переднюю измерительную пластину в рабочее положение перед
и над режущим столом. После отпускания педали передняя измерительная пластина под действием силы
тяжести опускается в положение ниже режущего стола.
Установленный для вращения в подшипниках на раме машины и расположенный поперечно указанной раме и
позади задней виброплиты, представляет собой вращающийся вал, приводимый в движение ремнем и
шкивом или другим подходящим способом.
На противоположных концах этого вала расположены эксцентрично выступающие пальцы или шатунные
пальцы, а на участках вала между этими эксцентриковыми пальцами и подшипниками 105 находятся
вращающиеся втулки или подшипники.
Ведомый вал, установленный на направляющих и качающийся на втулках или подшипниках скольжения,
представляет собой раму приблизительно прямоугольной формы.
Он установлен таким образом, что его боковые элементы 11 O опираются на втулки или подшипники. Эти
боковые элементы выполнены с продольными отверстиями, которые позволяют раме перемещаться вперед и
назад по опорным втулкам или подшипникам. Указанные отверстия 115 выполнены горизонтально по бокам
рамы, так что указанные боковые стороны расположены сверху и снизу от втулок. Другими словами, ось
ведущего вала с его втулками или подшипниками расположена горизонтально и проходит через удлиненную
открытую часть боковых элементов рамы. В каждый боковой элемент рамы установлены неподвижные блоки,
по паре блоков в каждой боковой части. Эксцентрично расположенные пальцы или кривошипные пальцы,
упомянутые ранее как находящиеся на концах ведущего вала, имеют на себе ролики или вращающиеся
втулки, которые работают между расположенными на расстоянии 130 402,197 402,197 неподвижными
блоками в соответствующих боковых элементах прямоугольной рамы. При вращении вала ролики или втулки
на эксцентриковых или цепных штифтах воздействуют на указанные блоки и тем самым придают ему
движение вперед и назад.
прямоугольная рамка.
Таким образом, указанная прямоугольная рама приводится в движение возвратно-поступательным
движением ведомого вала, воздействуя на вышеупомянутые втулки или подшипники на валу. Указанная рама
также может качаться на валу, как будет описано далее.
Боковые элементы прямоугольной рамы выступают вперед и назад от опорного вала. На переднем конце
указанные боковые элементы рамы соединены двумя поперечными уголками из листового железа,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга: один над другим и в точке, расположенной
посередине между ними.
сказал, что переднее поперечное соединение сбоку.
Элементы соединены двумя дополнительными угловыми железными стержнями, расположенными на
некотором расстоянии друг от друга, как и передние стержни. Указанные поперечные стержни жестко
соединены с боковыми элементами рамы и служат для крепления болтов с крючкообразными концами, к
которым прикреплены режущие проволоки. Эти болты проходят между поперечными угловыми железными
стержнями и имеют гайки, шайбы и пружины, с помощью которых натягиваются режущие проволоки. Между
каждой парой поперечных стержней расположен ряд болтов, число которых в каждом ряду соответствует
необходимому количеству режущих проволок. Болты и проволоки расположены продольно в раме таким
образом, чтобы проволоки были доступны для резки поперек строп, когда рама опускается вниз. Режущие
проволоки проходят от болтов на переднем конце рамы к ряду болтов, расположенных ближе к валу, и
предназначены для измерения толщины проволоки.
Правильно расположите их на расстоянии друг от друга в соответствии с пунктом 415. Толщина кирпичных
участков, в которые должен быть разрезан сгусток, определяется толщиной кирпичной кладки. К внутренней
стороне каждой пары поперечных брусков прикреплена калибровочная планка. Она расположена
параллельно передней части каждой пары поперечных брусков, а ее нижний край имеет вертикальную выемку
или прорезь на небольшом расстоянии. Расстояние между выемками или прорезями на нижнем крае каждой
калибровочной планки соответствует желаемому расстоянию между режущими проволоками. Режущие
проволоки проходят от болтов в одном ряду через выемки или прорези в одной калибровочной планке к
выемкам или прорезям в другой калибровочной планке, а затем к другому ряду болтов. Болты и
калибровочные планки расположены в раме таким образом, что когда проволоки натянуты, они удерживаются
в выемках или прорезях калибровочных планок и, таким образом, обеспечивают достаточное расстояние
между ними. Кроме того, поскольку именно натянутые проволоки между калибровочными планками
осуществляют разрезание сгустка, давление вниз на проволоки для этой цели обеспечивается калибровочной
планкой. Поскольку эти стержни определяют расстояние между проволоками, резка осуществляется без
бокового смещения; это способствует достижению равномерной толщины кирпичей.
На переднем конце прямоугольной рамы имеется рукоятка, с помощью которой ее можно опускать и
поднимать вручную. Боковые элементы прямоугольной рамы имеют пазы на своих задних концах, и в этих
пазах перемещаются ролики балансировочного или противовесного устройства 80. Это устройство состоит из
двух рычагов, закрепленных на противоположных концах горизонтального вала, установленного на раме
машины под вышеупомянутым приводным валом. Эти рычаги, по одному с каждой стороны машины 85, имеют
свободные концы, соединенные поперечным стержнем, несущим балансировочные или противовесные
элементы. На этом стержне расположены ролики, которые, как уже упоминалось, перемещаются вперед и
назад в пазах на задних концах боковых элементов рамы. Конструкция такова, что балансировочные или
противовесные элементы на поперечном стержне воздействуют на боковые элементы рамы на разных
расстояниях от точки опоры рамы 95 в зависимости от того, поднимается или опускается передняя часть
рамы, тем самым изменяя... Когда передняя часть рамы поднимается вверх, балансировочное или
противовесное устройство перемещается на 100 градусов к заднему концу щелевых боковых выступов и
служит для удержания передней части рамы в поднятом положении; Когда передняя часть рамы опускается
вниз, балансировочное или противовесное устройство перемещается вперед к точке опоры рамы, становясь,
таким образом, менее эффективным и позволяя передней части рамы оставаться в опущенном положении.
Следует понимать, что прямоугольная рама качается на ведущем валу, так что когда передний конец
поднимается, балансировочное или противовесное устройство опускается, и наоборот, и во время такого
качания балансировочное или противовесное устройство перемещается назад и вперед вдоль прорезных
задних концов боковых элементов рамы с помощью соединенных рычагов, точка опоры которых расположена
ниже ведущего вала. На раме машины предусмотрены соответствующие упоры для ограничения движения
указанных рычагов вниз и, таким образом, ограничения движения прямоугольной рамы вверх. Эта рама,
которую для удобства можно назвать режущей рамой, сконструирована таким образом, что ее передний
конец, несущий режущие проволоки, как указано выше, в поднятом положении наклонен вверх от ведущего
вала над.
Режущий стол и задняя упорная пластина, а после резки, когда они опускаются, занимают положение 130
градусов, наклоненное вниз относительно приводного вала и расположенное ниже режущего стола и задней
упорной пластины.
На передней части рамы станка расположены два выступающих кронштейна, предназначенных для
поддержки внешнего края доски, которая устанавливается рядом с передним краем раскройного стола для
приема нарезанного сгустка. Внутренний край доски может опираться на верхнюю часть указанных боковых
пластин или на удобную часть рамы станка. Когда доска находится в передней части раскройного стола, она
расположена на одном уровне с ним, так что после нарезки сгусток можно сдвинуть вперед с раскройного
стола на доску.
При использовании описанной здесь режущей машины вал удобно приводится в движение для обеспечения
непрерывного возвратно-поступательного движения режущей рамы, установленной на ней. В нормальном
положении режущая рама поднимается, а подвижная передняя калибровочная пластина опускается. Кусок
глины, т.е. кусок, вырезанный из ручья или колонны, 2 из подходящего источника, сдвигается на место на
режущий стол и прижимается к задней калибровочной пластине. Затем педаль нажимается, поднимая
переднюю калибровочную пластину и приводя ее в положение на передней части куска глины, так что
последний оказывается заключенным с трех сторон (задней, нижней и передней) в щелевые части (задняя
калибровочная пластина, режущий стол и передняя калибровочная пластина). Теперь
возвратно-поступательная режущая рама перемещается вниз вручную, что приводит к прохождению ряда
режущих проволок в вертикальные пазы в задней и передней калибровочных пластинах, а затем вниз на
верхнюю часть и через сгусток. Во время прохождения режущих проволок через сгусток режущие проволоки
направляются и, следовательно, калибруются пазами в задней и передней калибровочных пластинах, и
поскольку эти пластины находятся под давлением При контакте с внешней поверхностью сгустка последняя
поддерживается и противодействует режущему действию проволоки. Этот фактор, а также продольное
возвратно-поступательное движение проволоки при ее прохождении вниз через сгусток, позволяет выполнить
чистый разрез, то есть исключается разрыв или повреждение краев отрезанных участков кирпича.
Важным усовершенствованием является возвратно-поступательное движение режущих проволок во время
резки, поскольку оно создает своего рода пилящее действие, способствующее легкому и чистому резанию и
получению срезанных частей с острыми чистыми краями. По мере прохождения проволок через глиняный
комок они входят в пазы режущего стола и в конечном итоге полностью проходят через комок, разрезая его
поперечно на необходимое количество кирпичных частей. Видно, что комок не только поддерживается с
каждой стороны (с помощью калибровочных пластин) против режущего действия проволок, но и аналогично
поддерживается снизу. Таким образом, в месте разреза опорные элементы (калибровочные пластины и стол)
предотвращают отрыв глины, ее разрыв или повреждение по краям. Щелевые части, калибровочные
пластины и режущий стол позволяют проволокам прорезать внешнюю поверхность глиняного комка с
помощью режущего действия, а возвратно-поступательное движение проволок создает своего рода пилящее
действие, которое предотвращает натяжение проволоки на глине.
Режущие проволоки направляются и регулируются на протяжении всего процесса резки, что позволяет
получать однородные кирпичные куски. 80 Поскольку режущие проволоки, опускаясь на верхнюю часть
заготовки, врезаются в глину и совершают возвратно-поступательное движение во время своего входа,
отсутствует тенденция к разрыву или повреждению глины, следовательно, здесь образуются чистые острые
кромки, а по бокам и снизу заготовки образуются чистые острые кромки, как уже было описано.
После того, как пламя резака опущено, чтобы режущие проволоки прошли насквозь через сгусток и разрезали
его, как описано выше, передняя контрольная пластина опускается, и доска устанавливается в передней
части стола. Затем разрезанный сгусток сдвигается вперед со стола на доску, и последняя удаляется, неся на
Соседние файлы в папке патенты