Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11825
.pdf
Важность производных висмута в лечении определенного заболевания известна уже давно.
Также известно (Новые и неофициальные средства, 1929, стр. 92-94), что соединения висмута нельзя
использовать для внутривенного введения из-за высокой токсичности этого металла при быстром попадании
в кровоток. Обычным методом лечения долгое время было внутримышечное введение суспензии коллоидного
висмута или коллоидной суспензии одной из его солей.
Обычно в качестве основы для таких инъекций используется растительное масло, предпочтительно
оливковое. Однако этот способ инъекции часто вызывает возражения, поскольку он может привести к
отложению висмута или его нерастворимых солей, которые с трудом реабсорбируются и, следовательно,
вызывают нерегулярное действие.
Попытки усовершенствовать технологию обработки висмутом были направлены на достижение двух целей: 1)
получение легкорастворимого в маслах соединения висмута, которое могло бы так же легко
реабсорбироваться, как и само масло.
Примерами таких соединений являются нафтенат висмута (немецкий патент 441,871 компании Merck) и
камфоркарбонат висмута (французский патент 657,694 компании M L Picon).
2 Для получения соединения висмута, которое должно быть растворимо в воде, стабильно и некислотно,
например, вещества, известного как тиозисмол (Новые и неофициальные лекарственные средства, 1931).
Предложенные до настоящего времени соединения висмута, растворимые в растительных и животных
маслах, обладают рядом недостатков.
Нафтенаты нестабильны в присутствии воды, и их масляные растворы очень быстро желатинизируются при
контакте с ней (Lebeau et Courtois, Trait M de pharsmacie chimique, Vol 2, page 482). Камфоркарбонаты
нестабильны при нагревании и легко теряют углекислый газ при стерилизации.
Согласно настоящему изобретению, мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что соли висмута,
содержащие одну, две или три молекулы кислоты на один атом висмута, имеют общую формулу H R-(ICR 1-H
I-RI 1 6 G:
H или R-G 002 H b RI очень хорошо растворяются в растительных или животных маслах, их растворы в этих
маслах стабильны даже при 1200 °C. Эти растворы можно безболезненно вводить в 70:
мышцы и легко рассасываются.
В этих формулах R представляет собой алкильную, фенильную или фенилалкильную группу, содержащую по
меньшей мере четыре атома углерода по практическим соображениям:
Галогенированные кислоты, составляющие 75 сырых материалов, получают из легкодоступных природных
жирных кислот. По той же причине рассматривались только кислоты, где R представляет собой
алифатическую цепь без боковых цепей, или бензольное ядро, или также алкилбензольный остаток.
Аналогично, RF,1 представляет собой алкильную, фенильную или фенилалкильную группу, предпочтительно
получаемую из легкодоступных спиртов и тиолов, таких как обычные первичные насыщенные алифатические
спирты от 85 CIH,-OH до C 1 OHR,-OH, а также фенилэтиловые спирты до гидроциннамового спирта и
фенолы, вместе с соответствующими тиолами. Однако нет оснований полагать, что принцип 9 ( 1 изобретения
неприменим к солям висмута кислот, содержащих одну, две или три кислотные группы H R-C-CO 2-H SR 1 H
или S-C-COTH 1-Ri, в которых углеродные цепи R и R 1 95 E были бы Более сложная, чем описанные выше,
но считается, что это усложнение не представляет практического интереса.
Это изобретение новое, поскольку известно (Picon,-J -de Pharma'cie et de Chimie, 8th 10 Ov Series, Vol 10, page
481), что нейтральные или основные соли висмута высших жирных кислот (октилат, пальмитат, рицинолеат)
крайне плохо растворимы или нерастворимы в маслах; поэтому их можно использовать в терапевтических
дозах только в виде масляных суспензий, как, например, в случае олеата (Hoffmann Laroche & Co, British
Patent 206,487, Manufacture of Emulsions of Bismuth salts).
1 Растворимость солей в данном ряду возрастает с увеличением числа атомов углерода. Например, нельзя
было предвидеть, что основной бутилоксилаурат или основной бутилтиолаурат висмута, содержащие только
один кислотный радикал, на один атом висмута приходится 16 атомов углерода. В таком случае
растворимость в масле могла бы быть настолько велика, что можно было бы приготовить масляные растворы
этих солей, содержащие более 200 граммов висмута на один литр раствора, поскольку известно, что основной
пальмитат висмута нерастворим в маслах (Picon, loc cit).
Масляные растворы этих солей обладают очень высокой стабильностью и могут нагреваться в течение
определенного времени при температуре 1200 °C без разложения; они могут храниться очень долгое время,
не претерпевая никаких изменений.
В частности, следует отметить высокую стабильность солей висмута с алкил-, арил- или
аралкилтиокислотами даже при повышенных температурах, а также полное отсутствие каких-либо реакций
между серой и висмутом, которые, как известно, обладают очень большим сродством друг к другу.
Согласно настоящему изобретению, натриевая соль определенной кислоты реагирует с нитратом висмута в
растворе в смеси воды и глицерина. Если на одну молекулу нитрата висмута используется только одна или
две молекулы натриевой соли, то добавляют две или одну молекулу соды таким образом, чтобы на один атом
висмута всегда приходилось три атома натрия.
Алкиловые (ариловые или аралкиловые) окси (или тио) кислоты получают путем омыления соответствующих
сложных эфиров. Последние легко получить путем действия производных натрия спиртов (или фенолов) или
алкиловых (ариловых или аралкиловых) меркаптидов натрия на α-галогенированные кислоты.
Приведенные ниже примеры демонстрируют практическую реализацию изобретения, однако следует
понимать, что изобретение не ограничивается этими примерами:
ПРИМЕР 1.
62.4 Грамм α-фенилоксипропановой кислоты растворяют в смеси 300 мл нормальной соды и 450 граммов
глицерина; к этому раствору добавляют раствор 48,5 граммов нитрата висмута в 50 мл.
воды и 70% глицерина.
06 Выделяющаяся соль висмута экстрагируется бензолом; затем добавлением оливкового масла и
перегонкой бензола получают маслянистый раствор α-фенилоксикапроата висмута, который стабилен даже
при 1200 °C. 79 Заменив 62,4 грамма α-фенилоксикапроновой кислоты в этом примере на 41,6 грамма или
20,8 грамма той же кислоты, можно получить таким же образом маслянистые растворы основных
фенилоксикапроатов висмута (содержащих две или одну молекулу кислоты или один атом висмута), которые
столь же стабильны, как и предыдущие.
фенилоксиапроат висмута.
α-Фенвилоксиапроновую кислоту можно получить путем омыления этил-α-фенилоксикапроата. Этот сложный
эфир можно получить путем действия фената натрия на этил-γ-бромкапроат способом, аналогичным тому,
который используется для получения этил-γ-фенилоксибутирата (Луциман, Б. 3 Эрихте, том 29, стр. 1421).
Перегонка происходит при 1350 °C под давлением 7 мм рт. ст.
ПРИМЕР 2.
86.4 Граммы α-бутилтиолауриновой кислоты 9 (полученной омылением этил-α-бутилтиолаурата) растворяют
в смеси 300 мл нормальной соды и 450 граммов глицерина; к этому раствору добавляют раствор 48,5 граммов
нитрата висмута в 50 мл воды и 70 граммах глицерина. После экстракции образующейся соли висмута
бензолом и добавления оливкового масла бензол перегоняют, и таким образом получают маслянистый
раствор α-бутилтиолаурата висмута, который стабилен даже при 1200 °C.
Используя всего 57,6 грамма или 28,8 грамма α-бутилтиолауриновой кислоты вместо 86,4 грамма, можно тем
же способом получить масляные растворы основного α-бутилтиолаурата висмута (содержащие две или одну
молекулу кислоты на один атом висмута). Эти масляные растворы могут быть очень концентрированными и
содержать более граммов висмута на 1001 мл раствора; они так же стабильны, как и предыдущие.
Этил-α-бутилтиолаурат можно получить с очень хорошим выходом путем действия бутилмеркаптида натрия
на этил-α-бромлаурат в спиртовом растворе. Он перегоняется при 1800 °C под давлением 1000 мкг/мл.
EXA Mw PIE 3 12 62,4 грамма бутилоксифенилуксусной кислоты (полученной омылением
этил-α-бутилоксифенилацетата) растворяют в смеси 300 мл нормальной соды и 450 граммов глицерина; к
этому раствору добавляют раствор 48,5 граммов нитрата висмута в 50 мл воды и (0 граммов глицерина). К
бензольному раствору соли висмута, полученному экстракцией бензолом, 402,762 граммов бензола,
добавляют оливковое масло; после перегонки ацетата перегоняют при 1690 °C, при этом под действием
бензола сохраняется стабильное масляное давление 15 мм рт. ст.
Раствор соли висмута. ПРИМЕР 4.
Этиловый α-бутилоксифенилацетат может быть получен с хорошим выходом путем действия бутилата натрия
на этилфенилхлор. Следующие соли висмута были получены тем же способом, что и показано на примере 3H
α-этоксилаурата: 10 OH 21 10 Cg O o 2 _ Bi=O смолистый продукт, смешивающийся с маслом; b-C 2 H 5 H
моно-α-бутоксилаурат: a 10 H 2 l-ge O2-Bi=O растворим более 600/4 O-O Cl I 9 H 1 m три-α-бутоксилаурат: C 1
OH 2 lCO 2 =Bi растворим более 50 %; H тоно-α-феноксилаурат: I O H 2 =_CO 2 _ Bi=O растворим до 30 %.
O-6 H 5 H 1 bywight ofheo salarte t lo 100 prts b bee =rpae B in I thube same mane as G 25 we 5 ih o i H tri-a phen
oxylaurate: 10 'H 21-C_ 002-=Bi= soluble up to 500/4.
0-C 6 H 5 Значения растворимости, приведенные в этом ЭКЗАМЕНАЦИОННОМ ЗАДАЧЕ, 5.
В примере 5 и в нем указаны части. Следующие соли висмута были приготовлены в соотношении 100 частей
по весу соли тем же способом, что и 25 частей оливкового масла, показанного в примере 2: H бензтиолаурат:
C Ollrz_ beu uul_ Bi= O растворим более чем на 50 %; S-CH Ie 6 H 5 H фенилтиолаурат: C 10 H 21 O CO 2-Bi=O
растворим более чем на 600 %.
A-a C 6 Hs 402 J 62 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения, как оно мне было
сообщено, и способ его осуществления, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402763A
[]
Lw _ F ti-f _,n Z Z 5 'Z 4 J /-
PTN SPEIFCAIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 4 мая 1931 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 мая 1932 г. № 12827/32.
Завершено: 4 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система управления дроссельной заслонкой для карбюраторов двигателей
внутреннего сгорания.
Мы, компания BENDIX Aut IATION CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 105, West Adams Street, Chicago, Illinois, U-nited
States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству управления дроссельной заслонкой, а точнее, к автоматическому
устройству управления дроссельной заслонкой, предназначенному для приведения в действие дроссельной
заслонки карбюратора двигателя внутреннего сгорания с целью облегчения его запуска.
Обычно при запуске двигателя внутреннего сгорания вручную регулируют дроссельную заслонку карбюратора
для обеспечения более богатой смеси в камерах сгорания. Нередко случается, что заслонка «закрыта или
частично закрыта» на слишком долгое время, в результате чего двигатель заливает топливом и становится
неспособным запуститься. Нередко, после закрытия заслонки, двигатель запускается, но оператор, забыв
открыть дроссельную заслонку, продолжает работать.
В результате работа двигателя становится крайне неэффективной, а избыток топлива приводит к
неправильному сгоранию, в результате чего по всему двигателю образуются отложения углерода.
Ручная регулировка дроссельной заслонки всегда осуществляется методом проб и ошибок или методом
гадания и представляет собой трудность не только для новичков, но и для опытных водителей, управляющих
незнакомым им автомобилем.
В соответствии с данным изобретением дроссельная заслонка удерживается в закрытом положении до тех
пор, пока разрежение, создаваемое во впускном коллекторе двигателя, не станет достаточным для
освобождения клапана и его открытия.
Открытие клапана осуществляется желаемым образом. Уже известно, например, термочувствительное
устройство для управления открытием дроссельной заслонки карбюратора. Такое термочувствительное
устройство нагревается от двигателя, например, путем размещения в непосредственной близости от
выхлопного патрубка или в охлаждающей воде двигателя, температура которой напрямую связана с
фактической температурой камеры сгорания. При таком способе открытия клапана мы сочли целесообразным
соединять термочувствительный элемент с клапаном через кулачок и толкатель. В этом варианте
дальнейший нагрев и перемещение термочувствительного элемента после того, как дроссельная заслонка
достигла полностью открытого положения, не приводит к повреждению термочувствительного элемента.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70 Фиг. 1 показывает систему
управления, связанную с карбюратором.
Рис. 2 представляет собой фрагмент рис. 1 в пункте 2-2.
Рис. 3 представляет собой увеличенный фрагмент рис. 1 в масштабе 3-3 75. Рис. 4 представляет собой
перспективный вид поршня 40.
Рис. 5 представляет собой перспективный вид элемента 31.
На рис. 6 показана модификация 80. Карбюратор 10 с нисходящим потоком воздуха, включающий в себя
обычный дроссельный клапан 12, предназначенный для управления с помощью тяги (не показана),
действующей через рычаг 16 и шток 14, снабжен хорошо известным диффузором 18 и 85 соплом или
выпускным устройством 20. В воздушном патрубке 22 установлен несбалансированный дроссельный клапан
24, который может открываться или закрываться валом 26, интегрированным с ним. Дроссельный клапан
соединен 90 через тягу 28 с рычагом 30, установленным на диске 31. Диск снабжен поршнями 32, с помощью
которых он установлен в цилиндре 34, соединенном каналами 36 (рис. 2) и 38 (рис. 1) с впускным коллектором
95. Поршень 40, скользяще расположенный в цилиндре, снабжен пазом 429 (рис.
4) который постоянно прижимается к поршням 32 с помощью пружины 44 100, расположенной между поршнем
40 и цилиндром 34. Другой паз 43 в поршне позволяет перемещать рычаг 30. В нижнем положении поршня
штифт 47, расположенный на рычаге 30, находится внутри паза j 05 48, выполненного в поршне; но после
подъема "ice B 4.
40,763 9 40276 Под действием пружины 44 поршень выскальзывает из выемки 48 и скользит по поверхности
46 поршня.
Цилиндр закрыт и защищен от попадания посторонних предметов крышкой 51, удерживаемой на месте
винтом с накатанной головкой 49.
Вал 26 дроссельной заслонки проходит через корпус 52, прикрепленный к соответствующей части двигателя,
вблизи биметаллической пружины 54, образующей термочувствительный элемент, установленный в корпусе
рядом с выхлопным патрубком 53. Биметаллический элемент закреплен одним концом 56 (рис. 3) на
кронштейне и, сделав несколько витков вокруг вала 57, установленного в корпусе, крепится к нему. Вал 57
несет кулачок 58, имеющий паз 59, кулачковую поверхность 60 и направляющую головку 61.
Рычаг 62 снабжен толкателем, предназначенным для следования по пазу 59 и поверхности кулачка 60 и для
направления в определенные моменты носиком 61. Рычаг 62 гибко крепится к валу 26 дроссельного клапана с
помощью относительно легкой пружины 67, закрепленной на валу и охватывающей его.
Принцип работы устройства следующий: перед запуском, когда двигатель холодный, дроссельная заслонка и
связанные с ней детали занимают положение, показанное на рис. 2. Поршень 40 находится в самом нижнем
положении, а штифт 47 входит в зацепление с выемкой 48. Когда двигатель вращается для запуска, но до
воспламенения, разрежение, создаваемое в цилиндре 34 через каналы 36 и 38, недостаточно для подъема
поршня против давления пружины 44; и штифт 47 остается зафиксированным в выемке 48, удерживая
дроссельную заслонку в закрытом положении.
Следует отметить, что выражение «CC elosed», используемое в данном описании и в пунктах формулы
изобретения, включает в себя состояние, при котором клапан в максимально закрытом положении все еще
допускает некоторое сообщение между своими двумя сторонами; поскольку дроссельные клапаны часто
сконструированы таким образом, что они не полностью закрывают воздушный патрубок, но очень близко к
этому, например, из-за некоторой неровности его контура, которая всегда допускает небольшое сообщение
между обеими сторонами клапана.
При работающем двигателе разрежение становится достаточно сильным, чтобы поднять поршень, и штифт
47 выскальзывает из выемки 48 и скользит по плоской поверхности 46. После этого клапан 24 может
перемещаться потоком воздуха по часовой стрелке против натяжения пружины 67. По мере продолжения
работы двигателя выхлопной трубопровод 53 нагревается, и из-за своей близости к термочувствительному
элементу вызывает нагрев последнего.
Нагретый таким образом термочувствительный элемент вращает кулачок 58 по часовой стрелке, как показано
на рис. 3, и перемещает конец рычага 62 к внешней части паза 59. Это движение рычага 1 и 2 вращает клапан
24 по часовой стрелке до тех пор, пока клапан не достигнет положения, обозначенного пунктирной линией. На
рисунке 2 показана пружина 67, обеспечивающая гибкое соединение между рычагом 62 и валом 26 и
позволяющая термочувствительному элементу быстро открывать дроссельную заслонку после запуска
двигателя, когда двигатель прогрет. Пружина также позволяет дроссельной заслонке смещаться на
ограниченное количество воздуха под действием изменяющейся силы всасывания в воздухозаборнике, тем
самым изменяя скорость подачи воздуха в зависимости от скорости вращения двигателя.
Когда дроссельный клапан полностью открыт, дальнейший нагрев термочувствительного элемента приводит
лишь к тому, что ролик кулачка скользит по круглой части кулачка. Следовательно, предотвращается любое
напряжение термочувствительного элемента. В варианте изобретения, показанном на фиг. 6, термостат не
изображен, но может быть показан, как и ранее, модификация, заключающаяся в замене поршня или
сильфона, показанных в другой конструкции, на вакуумно-управляемый шарнирный механизм.
Таким образом, если на фиг. 2 дроссельная заслонка удерживается в полностью закрытом положении с
помощью штифта 47, входящего в выемку 95 48 поршня 40, то в модификации, показанной на фиг. 6, клапан
удерживается с помощью рычага 80, который принимает прямолинейное положение, когда клапан находится
в полностью закрытом положении, но который 100 складывается при создании достаточного вакуума внутри
вакуумного устройства или сильфона 85, соединенного с впускным коллектором двигателя через отверстие 86
105. Рычаг 80 имеет поворотные соединения: на одном конце 83 с неподвижной опорой, в шарнирном
соединении 82 с сильфоном 85, а на другом конце с рычагом 81, соединенным с валом 26 дроссельного
клапана 24 110. Предусмотрен регулируемый упор 84 для ограничения движения рычага вниз и
предпочтительно для того, чтобы он принимал почти прямолинейное положение в закрытом положении
дроссельного клапана 115. 24. В данной форме изобретения.
Клапан 24 в закрытом положении испытывает повышенное усилие, препятствующее его открытию, которое
создается прямым положением рычага 80 и присущей упругостью сильфона 85.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402764A
[]
ПРОВЕДЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, относящиеся к мотыгам и аналогичным орудиям труда.
Я, Греге Джеймс Миллер, проживающий на ферме Корт Лодж, Челсфилд, Кент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено
для усовершенствования сельскохозяйственных орудий или относится к ним и имеет своей главной целью
предоставление простого и недорогого способа навесного оборудования для установки на существующий
сельскохозяйственный трактор, позволяющего использовать трактор совместно с существующей конной
многофункциональной мотыгой или аналогичным орудием, причем навесное оборудование включает в себя
подъемный механизм для подъема мотыги или другого орудия с земли для поворота на разворотных полосах
или для движения задним ходом.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности использования сельскохозяйственного
трактора с многофункциональной мотыгой или подобным навесным оборудованием с задним рулевым
управлением (то есть, многофункциональной мотыгой или подобным навесным оборудованием,
предназначенным для буксировки трактором и снабженным сзади рулевыми валами или рукоятками,
позволяющими человеку, идущему позади навесного оборудования, когда трактор буксирует его по полю,
управлять им с высокой точностью относительно линий посевов, вдоль которых буксируется навесное
оборудование) без необходимости использования заднего рулевого управления.
Согласно настоящему изобретению, навесное оборудование для сельскохозяйственного трактора,
предназначенное для указанных целей, включает в себя кронштейн рычага, предназначенный для установки
на тракторе перед сиденьем водителя, ручной рычаг, шарнирно установленный на указанном кронштейне и
способный поворачиваться в вертикальной плоскости вдоль трактора, кронштейн или кронштейны сцепного
устройства, предназначенные для установки на задней части трактора (например, на кожухе заднего моста)
таким образом, чтобы выступать назад, горизонтальную сцепную планку, установленную в указанных
кронштейнах сцепного устройства поперечно трактору, которая является частью шарнирного соединения
между навесным оборудованием, буксируемым трактором, и указанным кронштейном или кронштейнами
сцепного устройства, благодаря чему навесное оборудование может подниматься или опускаться вокруг оси
сцепного устройства, и рабочее соединение между ручным рычагом и навесным оборудованием, благодаря
которому последнее может подниматься и опускаться указанным способом путем перемещения рычага вокруг
его оси.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения, который будет описан далее в качестве примера,
кронштейн рычага выполнен в виде металлического стержня, предназначенного для крепления болтами в
горизонтальном положении к корпусу силового агрегата трактора вдоль одной из его сторон.
Ручной рычаг, установленный на этом кронштейне, поворачивается между своими концами, а его рукоятка
выступает вверх и несколько назад от точки поворота, чтобы водитель трактора мог легко за него ухватиться.
Нижняя часть рычага выступает более или менее вертикально вниз от оси вращения.
Горизонтальная поперечная соединительная планка навесного оборудования установлена в задней части
пары параллельных соединительных кронштейнов, предназначенных для крепления болтами к корпусу
заднего моста трактора таким образом, чтобы выступать назад в горизонтальном направлении.
Соединительная планка выступает вбок за пределы этих двух соединительных кронштейнов, а на концах
планки установлены пара карданных шарниров, соединенных с рамой экскаватора способом, известным для
экскаваторов с задним рулевым управлением. Обычно эти карданные шарниры устанавливаются на колесной
оси конного трактора, с помощью которого мотыга перемещается по полю.
Карданные шарниры позволяют поворачивать и опускать навесное оборудование вокруг оси соединительной
балки, а также, при перемещении мотыги по полю, слегка наклонять ее в горизонтальной плоскости
относительно продольной центральной линии трактора, с целью точного управления мотыгой в пределах,
указанных выше, относительно линий посевов.
На соединительной планке шарнирно закреплен рычаг, направленный вверх и назад, соединенный в точке
между его концами с нижним или свободным концом ручного рычага (с помощью отрезка металлической
проволоки, троса, цепи или тому подобного), так что при перемещении ручного рычага вперед рычаг будет
вращаться в направлении вперед вокруг оси соединительной планки. Для того чтобы это движение рычага
передавалось на мотыгу, и чтобы последняя поднималась за счет углового перемещения вокруг указанной
оси соединительной планки, конец рычага соединен с рамой мотыги парой жестких железных стержней,
идущих от конца рычага один к одной стороне рамы мотыги, а другой к противоположной ее стороне.
Для позиционирования соединительной планки относительно соединительных кронштейнов, карданных
шарниров и вышеупомянутого рычага по отношению к соединительной планке, на последней при
необходимости установлены стопорные кольца.
Рама мотыги имеет пару валов, выступающих из нее сзади, что позволяет управлять мотыгой, как описано
выше, человеком, идущим позади нее. В соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения,
предусмотрены средства для произвольной фиксации двух продольных элементов рамы мотыги и,
следовательно, установленных на ней валов от горизонтального углового перемещения, указанного выше,
вокруг вертикальной оси карданных шарниров на соединительной балке, так что при необходимости мотыгу
можно перемещать за трактором в жестком продольном положении относительно него и без управления
сзади.
Данный способ блокировки может принимать любую желаемую форму. Однако, что удобно и просто в
изготовлении, средство для отвода стрел может состоять из пары перекрещенных распорных балок,
прикрепленных болтами к двум продольным элементам рамы мотыги и пересекающихся друг с другом по
продольной центральной линии рамы.
Для фиксации ручного рычага в двух рабочих положениях (поднятое положение, соответствующее
опущенному положению рамы мотыги, и выдвинутое вперед положение, соответствующее поднятому
положению рамы мотыги) рычаг шарнирно соединен с защелкой, идущей назад от шарнирного соединения с
рычагом до положения, легкодоступного для сиденья водителя трактора, и имеющей выемку вдоль нижней
стороны для зацепления с защелкивающим штифтом, выступающим вбок от кронштейна, на котором
установлен ручной рычаг.
Соответствует спецификации.
Усовершенствования, относящиеся к мотыгам и аналогичным орудиям труда.
Я, Джордж Джеймс Миллет, проживающий по адресу: ферма Корт Лодж, Челсфилд, Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для
усовершенствования сельскохозяйственных орудий и имеет своей целью обеспечить простую и недорогую
форму навесного оборудования для применения к существующему сельскохозяйственному трактору
самонесущего типа (в отличие от трактора, у которого есть только два опорных колеса, а задняя часть
машины расположена таким образом, чтобы опираться на землю через прицепное орудие), при этом сиденье
водителя встроено в сам трактор, чтобы позволить использовать трактор совместно с существующим конным
многофункциональным мотыгой или аналогичным орудием, причем навесное оборудование включает в себя
подъемный механизм для подъема мотыги или другого орудия на землю для поворота на разворотных
полосах или для движения задним ходом.
Еще одной целью изобретения является обеспечение – в сочетании с таким навесным оборудованием для
существующего трактора, многофункциональной мотыгой или орудием для обработки почвы,
представляющим собой: орудие с задним рулевым управлением (то есть, орудие, предназначенное для
буксировки трактором и снабженное сзади рулевыми валами или рукоятками, позволяющими человеку,
идущему позади орудия, когда трактор буксирует его по полю, управлять орудием в пределах точных границ
относительно линий посевов, вдоль которых проведена маркировка), средствами, позволяющими
использовать орудие при необходимости без заднего рулевого управления.
Согласно настоящему изобретению, навесное оборудование для указанной цели, предназначенное для
применения на сельскохозяйственном тракторе указанного типа, включает в себя кронштейн рычага,
предназначенный для установки на боковой стороне трактора перед сиденьем водителя и его ведущими
колесами, ручной рычаг, шарнирно установленный на указанном кронштейне и способный поворачиваться в
вертикальной плоскости вдоль трактора, причем указанный кронштейн предназначен исключительно для
размещения указанного ручного рычага, соединительный кронштейн или кронштейны, предназначенные для
установки на задней части трактора (например, на кожухе заднего моста) таким образом, чтобы выступать
назад, горизонтальную соединительную планку, установленную в указанных соединительных кронштейнах
поперечно трактору, которая является частью шарнирного соединения между навесным оборудованием,
буксируемым трактором, и указанным соединительным кронштейном или кронштейнами, благодаря чему
навесное оборудование может подниматься или опускаться вокруг оси соединительной планки, и рабочее
соединение между ручным рычагом и навесным оборудованием, благодаря которому последнее может
подниматься и опускаться указанным способом путем перемещения рычага вокруг его оси.
Следует понимать, что данное изобретение относится только к навесному оборудованию, предназначенному
для установки на существующий трактор, и никаких широких претензий на комбинацию перечисленных выше
частей не предъявляется, за исключением этого смысла, то есть как навесное оборудование, включающее в
себя все компоненты. Следует также отметить, что данное изобретение относится только к такому
приспособлению, предназначенному для применения на тракторе указанного выше типа.
В этой связи следует добавить, что уже известны различные конструкции, включающие средства, встроенные
в сам трактор, для подъема и опускания сельскохозяйственного орудия, прицепляемого к трактору, причем
указанное орудие шарнирно соединено с задней частью трактора и поднимается и опускается вокруг этого
шарнирного соединения с помощью ручного рычага, установленного на тракторе и функционально
соединенного с орудием.
Также известны навесные устройства, применяемые к существующим тракторам указанного выше типа, в
которых, как и в навесном устройстве, предлагаемом в настоящем изобретении, прицепное орудие шарнирно
соединено с задней частью трактора и поднимается и опускается вокруг оси этого соединения, а средства для
подъема и опускания орудия включают ручной рычаг, шарнирно установленный на поддерживающей его
конструкции, которая сама установлена на тракторе, причем ручной рычаг функционально соединен с
орудием.
Однако в случае одного из таких предшествующих креплений указанная опорная конструкция для ручного
рычага фактически представляет собой заднее продолжение шасси или кузова трактора, поскольку, помимо
ручного рычага, с помощью которого поднимается и опускается навесное оборудование, на ней также
установлены сиденье водителя, рулевое колесо трактора и различные органы управления двигателем и
механизмами трактора. В отношении настоящего изобретения не заявлено иное решение, поскольку, как
следует понимать, оно ограничивается решением, в котором кронштейн, поддерживающий ручной рычаг для
подъема и опускания прицепного оборудования, предназначен исключительно для размещения ручного
рычага и установлен на тракторе впереди сиденья водителя и его ведущих колес, при этом сиденье находится
в своем обычном положении на тракторе.
В другом из упомянутых ранее вариантов крепления кронштейн, на котором установлен ручной рычаг,
крепится к верхней части корпуса трансмиссии в задней части двигателя трактора.
Изобретение также включает в себя в сочетании с таким навесным оборудованием и с многофункциональной
мотыгой с задним рулевым управлением или подобным навесным оборудованием средства для фиксации
продольных элементов рамы указанного навесного оборудования от параллельного перемещения в
практически горизонтальных направлениях, для которых в целях управления навесным оборудованием
задним рулевым управлением они обычно имеют свободу, благодаря чему навесное оборудование может при
необходимости буксироваться трактором в одном направлении с ним без управления задним рулевым
управлением.
Один из удобных вариантов осуществления изобретения будет описан далее в качестве примера со ссылкой
на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид крепления согласно
изобретению.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий план, а рисунок 16 — фрагментарный план,
иллюстрирующий деталь, описанную ниже.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на различных рисунках.
В представленном варианте осуществления изобретения кронштейн рычага выполнен в виде металлического
стержня 1, предназначенного для крепления болтами в горизонтальном положении к корпусу 2 силового
агрегата трактора вдоль одной из его сторон.
Ручной рычаг 3, установленный на этом кронштейне, шарнирно соединен между своими концами, а его
рукоятка 4 выступает вверх и несколько назад от шарнира 5, так что водитель трактора может легко за него
ухватиться. Нижняя часть 6 рычага выступает более или менее вертикально вниз от оси вращения.
Горизонтальная поперечная соединительная планка 7 крепления установлена на заднем конце пары ol !
параллельные соединительные кронштейны 8, 9 предназначены для крепления болтами к корпусу заднего
моста 10 трактора таким образом, чтобы выступать назад в горизонтальном направлении.
Соединительная планка 7 выступает вбок за пределы этих двух соединительных кронштейнов, а на концах
планки установлены пара карданных шарниров 11, 12, соединенных с рамой 13 мотыги способом, известным
как способ работы мотыг с задним рулевым управлением.
«Обычно эти карданные шарниры устанавливаются на колесной оси конного трактора, которым буксируется
мотыга по полю». Универсальный привод, ts 11, 12-ena. Навесное оборудование, которое необходимо поднять
и опустить относительно оси соединительной балки 7, должно быть слегка наклонено в горизонтальной
плоскости относительно продольной центральной линии трактора для управления мотыгой в пределах,
указанных выше, относительно линий посевов.
На соединительной балке 7 шарнирно закреплен направленный вверх и назад рычаг 14, соединенный в точке
между его концами с нижним или свободным концом ручного рычага 3 посредством отрезка металлической
проволоки, троса, цепи или подобного материала 15, так что при перемещении ручного рычага назад (в
сторону сиденья водителя) рычаг 14 будет вращаться вперед вокруг оси соединительной балки. Для того
чтобы это движение рычага 14 передавалось на мотыгу, позволяя поднимать последнюю на угловое
расстояние вокруг указанной оси соединительной планки 7, конец рычага соединен с продольными
элементами рамы 13 мотыги, как показано на рисунке, парой цепей 16, 17.
Рама мотыги 13 имеет пару валов 19, 20, выступающих из нее сзади, что позволяет управлять мотыгой, как
описано выше, человеком, идущим позади нее. Согласно еще одной особенности настоящего изобретения,
предусмотрены средства для фиксации двух продольных элементов рамы мотыги и, следовательно, валов 19,
20, установленных на ней, от горизонтального углового перемещения, указанного выше, вокруг вертикальной
оси карданных шарниров 11, 12, так что при необходимости мотыгу можно перемещать за трактором в
жестком продольном положении относительно него и без управления сзади.
Данный способ блокировки может принимать любую желаемую форму. Однако, как показано на рисунке 3,
удобно, что пластина 21 может быть шарнирно установлена на валу 7 таким образом, чтобы она могла
поворачиваться вниз из нерабочего поднятого положения в рабочее положение, показанное на рисунке 3, в
котором последний конец пластины входит в U-образную пластину 22, прикрепленную болтами к поверхности
поперечной пластины 23, проходящей по передней части рамы экскаватора и прикрепленной к ней болтами,
как показано на рисунке. Как станет понятно, пластина 21 выполняет функцию фиксирующего язычка, будучи
несочлененной в горизонтальном направлении относительно вала 7, а ее свободный конец зацеплен между
выступами U-образной пластины 22.
В качестве альтернативы, указанное фиксирующее средство может состоять из пары перекрещенных
распорных стержней, прикрепленных болтами к двум продольным элементам рамы экскаватора 13 и
пересекающихся друг с другом по продольной центральной линии рамы.
Для фиксации ручного рычага 3 в двух рабочих положениях (поднятое положение, соответствующее
опущенному положению рамы мотыги, и отведенное назад положение, соответствующее поднятому
положению рамы мотыги) к рычагу шарнирно прикреплена защелка 24, выступающая назад от шарнирного
соединения с рычагом в положение, легкодоступное для сиденья водителя трактора, и имеющая выемку
вдоль нижней стороны для зацепления с защелкивающим штифтом 25, выступающим вбок от кронштейна 1,
на котором установлен ручной рычаг 3.
Соседние файлы в папке патенты