Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11825
.pdf
внутренний диаметр трубки 44, так что между штоком и стенками трубки остается зазор 59. Остальная часть
штока 57А плотно скользит в трубке 44. В трубке выполнены отверстия 60, так что любая вода из зазора 59
может вытекать в камеру 51 и, следовательно, в нижнюю часть 38 носика.
В верхней части стержень 57 А выступает за пределы трубки 44 и закреплен в ? 5 Крышка крана 61 крепится с
помощью резинового буфера 62, который служит теплоизолятором, если кран используется для горячей
воды. Крышка крана имеет вогнутый край 63 и легко надевается на сальникообразный выступ 43, по которому
она направляется. Между концом трубки 44 и кольцом 64, закрепленным на штоке 57А, расположена
небольшая пружина сжатия 65.
Когда кран используется, вода поступает во входное отверстие 35 и, протекая через отверстия 50, заполняет
демпфер 39. Если нажимная крышка 61 приводится в действие ручным нажатием, клапан 57 сначала
открывается под действием пружины 65, и вода устремляется в пространство 59 и протекает через носик 36,
пройдя через отверстия 60 и 56. Если давление на крышку сохраняется, трубка 44 также будет выталкиваться
вниз, и вода начнет быстро вытекать через кольцевое пространство между указанной трубкой и несущим
элементом 40. Дальнейшее нажатие нажимной крышки приведет к большему потоку воды через кран из-за
конусности, образованной на трубке.
Вода, вытекающая через пространство между трубкой 44 и элементом 40, разумеется, будет поступать
непосредственно в камеру 51, а затем в нижнюю часть 38 носика.
Как только давление руки на нажимную крышку 61 будет снято, клапан 57 закроется под действием пружины
65, и поршень 45 начнет подниматься под действием давления воды и пружины 48. Через короткий
промежуток времени поршень 45 вернется в положение, показанное на рис. 2, при этом утечка воды мимо
поршня будет предотвращена взаимодействием его выступающего края 47 с шайбой 46. Когда кран подает
воду, не имеет значения, происходит ли утечка между сальником 43 и трубкой 44 или между последней и
штоком 57А, поскольку любая такая утечка будет вытекать через верхнюю часть 37 носика 36. Таким образом,
рабочие части могут быть выполнены в виде легко скользящих соединений без опасения возникновения
трудностей вследствие утечки.
Верхняя часть 66 корпуса крана 85 сделана съемной для облегчения осмотра внутренней части. Вместо того
чтобы входное отверстие 35 располагалось у основания крана, оно может быть расположено сбоку, как
показано пунктирными линиями 90. В качестве примера описаны две конструктивные формы изобретения. В
каждой форме предусмотрен клапан первоначального сброса давления (14 и 57). Если этот клапан
отсутствует, было установлено, что нажатие на плунжер в демпфере приводит к нежелательному
кратковременному увеличению давления воды в подающей трубе.
Благодаря описанной выше конструкции излива 100, где одна часть служит для основного потока, а другая —
для отвода утечек, на последнюю часть действует постоянное всасывание из-за быстрого оттока жидкости
через первую часть 105.
Ограничение степени открытия клапана в нижней части плунжера в каждом случае может быть достигнуто
путем уменьшения диаметра «горловины» клапана на определенную небольшую величину по сравнению с
внутренним диаметром трубки, при этом горловина должна иметь удобную длину. Скорость утечки жидкости
тогда будет определяться зазором между горловиной и трубкой, поэтому значительная свобода осевого
перемещения клапана допустима и выгодна на практике, не влияя на скорость утечки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402758A
[]
(В рамках данной заявки, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Патентного
кодекса -
В соответствии с Законами о промышленных образцах и промышленных образцах 1907-1932 годов,
спецификация была представлена для публичного ознакомления 7 июня 1932 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 июня 1932 г. № 15,936/32.
Завершено: 6 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная заглушка для холодильных и морозильных камер.
Я, Самиэль Персиваль, гражданин Великобритании, представляющий фирму Wheatley & Mackenzie по адресу:
40, Chancery Lane, London, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Julius Pintsch Aktiengesellschaft, зарегистрированной в
соответствии с законодательством Германии по адресу: 71173, Andreasstrasse, Berlin, O 27, Germany), и о
способе его изготовления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: данное
изобретение относится к запорным устройствам для холодильных и ледовых ящиков и включает в себя
двойную шарнирную дверь с уплотнительными элементами, болтами, служащими шарнирами для двери, и
клиновыми элементами, предназначенными для прижима двери к уплотнителю.
Благодаря настоящему изобретению, сторона двери, обращенная к свету, может быть открыта, например, та
сторона, которая днем обращена к дневному свету, а другая – после наступления темноты – к искусственному
освещению.
Таким образом, болты, расположенные сверху и снизу с каждой стороны двери, служат с одной стороны
петлями, а с другой — крепежными элементами, и наоборот. Здесь важно, чтобы специально необходимая
для этих сундуков упаковка работала равномерно и надежно, несмотря на движения двери.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения: фиг. 1 — вид сбоку,
частично в вертикальном разрезе, узкой вертикальной стороны двери, фиг. 2 — аналогичный вид передней
части двери, и фиг. 3 — схематический план верхней части двери.
На раме q двери размещается прокладка a, а перед ней расположена двустворчатая дверь p. Болты k 5 f,
входящие в гнезда b, образованы втулками, которые под действием пружин e вдавливаются в гнезда b в
дверной раме и предназначены для извлечения из гнезд в дверной раме против действия пружин e
посредством звеньев gq, шарнирно закрепленных в точке S на диске r, установленном на валу k
вращающейся ручки 1, при этом упоры u на стержнях d входят в зацепление с болтовыми втулками f. Таким
образом, болты здесь 55 выполнены, например, в виде защелок.
Для того чтобы оказать достаточное давление.
На прокладке a клиновидный элемент c на стержне d перемещается во втулке 1, проходя через отверстие в
головке болтовой втулки 60 и отталкивая ее от прилегающей стенки гнезда b дверной рамы в направлении
прокладки a.
Клиновой элемент c удерживается в заданном положении за счет трения между валом k (65°) и его
подшипником в двери p.
Втулка болта А, работающая в трубке h под действием пружины, обеспечивает фиксацию двери, в то время
как клин c создает давление на уплотнение 70. Периферия каждого из дисков r образована плоской частью r"
и выступом t, как показано на рис. 2, при этом поперечная планка i, установленная для продольного
скольжения в направляющих (не показаны), расположена таким образом, чтобы ее концы взаимодействовали
с плоскими частями P дисков r. Длина планки i такова, что когда один ее конец опирается на плоскую часть r'
одного из дисков r, другой ее конец приспособлен для опоры на дугообразную периферию другого диска r.
Таким образом, следует понимать, что когда один из дисков r повернут в положение, соответствующее
проекции соответствующей пары клиньев c 8 a через головки болтовых втулок f, поперечная балка i сместится
и войдет в зацепление с плоской частью r' другого диска r, предотвращая тем самым его вращение,
необходимое для проекции 9 g другой пары клиньев c или для втягивания' соответствующих болтовых втулок
/, которые затем будут служить шарнирами.
Если необходимо закрепить дверь на противоположной стороне, выступающие клинья 95 c сначала должны
быть убраны путем вращения соответствующего диска r в положение, соответствующее показанному на рис.
2, где 402,758 r 7-k r 1 % U-) L-,, 1 1 1 fr 1 _f alibi-, G tll C" 11 ""I', m 2 402 758 при вращении другого диска r,
предназначенного для прижима двери к 20 в направлении по часовой или против часовой стрелки, будет
упаковка.
вызывает выдвижение другой пары затворов 2А для охлаждения и ледяных клиньев c или втягивание втулок
болтов в ящиках, согласно п. 1, в которых f соответственно, с одновременными болтами, служащими петлями,
каждый состоит из перемещения поперечной планки i в положение подпружиненной втулки, в которой
находится 25 f, в которой она входит в зацепление с плоской частью g, расположенной клиновидным
элементом, который, когда -rl первого упомянутого диска r и перемещается в направлении гнезда в
предотвращает его перемещение в дверной раме путем крепления двери в направлении 1 o, прижимает
дверь к прокладке.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способы его выполнения, я заявляю, что
то, что я приложил к чертежу, соответствует действительности. 3 Усовершенствованная крышка для
холодильника 30 и ящиков для льда, по существу, как это описано здесь, со ссылкой на прилагаемый чертеж.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 июня 1931 г. 402 S 7 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
6 июня 1932 г. № 15,957132.
Завершено: 6 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Способ производства технически ценных соединений из окисленного кальция. Lo 1 i Prod:uc 6 S o i Bk ying Oils.
Мы, I G FARBENINDUSTRIE AKTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франклорт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу производства новых производных из
окисленных высыхающих масел.
Продукты окисления, получаемые при высыхании масел, таких как льняное масло, соевое масло, масло
периллы и тунговое масло, как правило, представляют собой нерастворимые в воде вещества.
Согласно настоящему изобретению, нерастворимые в воде продукты окисления, полученные из высыхающих
масел, становятся гидрофильными или даже растворимыми в воде при обработке их сернистой кислотой или
солью сернистой кислоты, такой как водорастворимый сульфит или бисульфит.
Действие сернистой кислоты или ее солей на продукты окисления высыхающих масел в некоторой степени
зависит от степени распределения окисленного высыхающего масла, причем чем мельче распределение
окисленного высыхающего масла, тем плавнее и быстрее протекает реакция. Таким образом, очевидно, что
процесс целесообразнее проводить в подходящем инертном растворителе.
Как правило, реакцию можно проводить при комнатной температуре и атмосферном давлении, но для
ускорения процесса можно применять тепло и сверхвысокое атмосферное давление; например, в данном
процессе рассматриваются температуры до 1000 °C и давления до 10–15 атмосфер. Любой избыток
сернистой кислоты, присутствующей в реакционной смеси, может быть удален любым удобным способом,
например, путем дистилляции, или, если процесс проводился с водорастворимым сульфитом,
предпочтительно путем диализа.
Продукты реакции, полученные при воздействии сернистой кислоты на окисленные высыхающие масла в
водной суспензии, образуются в растворе, из которого они отделяются через короткое время; их можно
превратить в соли обычным способом путем добавления подходящего основания; путем превращения их в
соли щелочных металлов или аммония получают водорастворимые продукты. Эти соли и продукты,
полученные с помощью водорастворимых сульфитов, таких как сульфит натрия или бисульфит, могут быть
превращены в нерастворимые в воде соли, например, соли щелочноземельных металлов или тяжелые соли,
путем двойного разложения с подходящей соответствующей солью щелочноземельного металла или
тяжелого металла.
Учитывая тот факт, что неокисленные 65-летние высыхающие масла с трудом реагируют с сернистой
кислотой или подходящими ее солями, удивительно, что окисленные высыхающие масла легко вступают с
ней в реакцию. Что касается химического характера 70 новых соединений, их химический состав еще точно не
определен, однако, исходя из имеющихся знаний, наиболее вероятно, что они являются аддитивными
соединениями окисленного высыхающего масла и 75-летней сернистой кислоты.
В качестве высыхающих масел можно упомянуть, например, льняное масло, тунговое масло, масло периллы
и соевое масло, и для целей настоящего изобретения целесообразно использовать твердые продукты
окисления этих масел, которые обычно известны как оксины, например, линоксин.
Однако следует понимать, что в данном процессе могут быть использованы и те продукты окисления, которые
не являются твердыми и которые в данной области известны как «продуваемые масла».
В литературе, например, в спецификации № 23 S,200, описано производство продуктов окисления
высыхающих масел. Для целей настоящего изобретения наибольшую техническую ценность представляют те
продукты окисления, которые растворимы в органических растворителях, например, в толуоле, ксилоле,
этилацетате, бутилацетате и метиленхлориде. Эти растворимые продукты окисления получают следующим
образом.
Например, согласно процессу, описанному в спецификации № 238200, продукты 109 получают путем
окисления высыхающих масел подходящим катализатором, в частности, свинцовым катализатором, и
прерывания процесса окисления до того, как продукт станет нерастворимым в обычных органических
растворителях. 105 Соотношение окисленного высыхающего масла к сернистой кислоте может варьироваться
в самых широких пределах; однако, как правило, при работе с линоксином на 100 частей его используют от 10
до 15 частей сернистой кислоты или соответствующую эквимолекулярную долю водорастворимой соли
линоксиновой кислоты, при этом та часть сернистой кислоты, которая не соединяется с окисленным
высыхающим маслом, впоследствии удаляется. Однако изобретение не ограничивается этими пределами,
продукты, полученные с меньшим количеством сернистой кислоты, чем необходимо для исчерпывающей
обработки, также подпадают под действие изобретения.
Растворы, полученные обработкой линоксин, растворимого в органических растворителях, бисульфитом
натрия, представляют большой технический интерес. При испарении эти растворы образуют
водорастворимую пленку, которую, однако, можно сделать нерастворимой в воде, нагревая ее, например, до
температуры до 1000 °C.
Аналогичного результата можно добиться, обработав водорастворимые продукты реакции окислителем,
таким как кислород, перекись водорода или подобное вещество, и, при желании, добавив подходящий
окислительный катализатор, известный в лакокрасочном искусстве, например, соединения железа, кобальта и
свинца.
Новые продукты представляют собой технически ценные вещества, которые могут использоваться для
различных целей; так, например, благодаря свойству их водных растворов производить более или менее
труднорастворимые в воде или нерастворимые в воде эластичные пленки, они являются ценными
продуктами, например, в лакокрасочном искусстве; для пропитки и проклейки, в производстве искусственной
кожи, ткани и линолеума, а также для производства клеев.
Изобретение иллюстрируется следующими примерами: ПРИМЕР 1.
В водную суспензию мелкодисперсного линоксина вводят газообразную сернистую кислоту. Линоксин
постепенно переходит в раствор, и в течение нескольких часов твердый линоксин исчезает, а суспензия
превращается в пенистую массу, из которой при нагревании испаряется избыток свободной сернистой
кислоты, в то время как продукт реакции выделяется в виде хлопьев.
ПРИМЕР 2.
Часть по весу 26%-ного раствора линоксина в толуоле смешивают с 35 частями по весу коммерческого
водного раствора бисульфита натрия при комнатной температуре в течение 24 часов. Затем толуол отгоняют
паром. Раствор, очищенный от толуола, подвергают диализу через пергаментную бумагу для удаления
присутствующих неорганических веществ, после чего остается липкий, пенистый водный раствор продукта
реакции. Пленка, полученная путем испарения раствора, может быть затвердевана нагреванием примерно до
1000 °C и, таким образом, становится нерастворимой в воде.
Заменив линоксин тем же количеством оксина, приготовленного из масла периллы, и работая аналогичным
образом, можно получить продукт со схожими свойствами.
ПРИМЕР 3.
При добавлении к диализированному раствору 75, полученному согласно примеру 2, пункту 1, хлорида бария,
хлорида кальция, ацетата свинца, хлорида железа(III) или подобного вещества, образуются осадки
маслянистой или мягко-смолистой консистенции 80, растворимые в бензоле. При испарении бензольного
раствора образуются воскоподобные или оксиноподобные пленки, которые могут затвердевать при
нагревании.
ПРИМЕР 4. 85 весовых частей водного раствора мелкозернистого линоксина (содержащего 40 весовых частей
воды) перемешивают с 60 весовыми частями коммерческого водного раствора бисульфита натрия в
смесителе (при необходимости) с охлаждением до полного растворения линоксина. Затем массу разбавляют
водой, диализируют и концентрируют выпариванием до содержания сухого вещества 30%. При
перемешивании 100 весовых частей этого 30% раствора с 1 весовой частью 30% водного раствора перекиси
водорода вязкость раствора увеличивается. При проведении окисления перекисью водорода в течение
длительного времени и при повышенной температуре продукт реакции отделяется в виде плотной массы,
труднорастворимой в воде.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402760A
[]
11 М-
a ' ' j, k СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ,t-c Дата подачи заявки: 6 июня 1932 г. № 15,995/32 4 O Z Полный левый:
21 марта 1933 г.
Завершено: 6 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты.
Мы, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych,
London, W C 2, Гарольд Фернсайд Джефферсон, проживающий по адресу: "E Hillside", Bilton Road, Rugby, и
Дэвид Гивен, проживающий по адресу: 33, Russell Terrace, Leamington, оба в графстве Уорик, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к управлению электродвигателями, в частности, к регулированию скорости
трехфазных или однофазных коллекторных двигателей переменного тока, хотя и не ограничивается этими
типами двигателей, поскольку оно также применимо к двигателям постоянного тока, имеющим регуляторы
шунтового поля или передающую часть системы Уорда-Леонарда.
Целью изобретения является обеспечение средств для управления ускорением, замедлением и скоростью
двигателя, а также обеспечение возможности работы двигателя на определенной постоянной пониженной
скорости, где, как правило, изменения нагрузки приводят к изменению скорости, например, когда щетки
перемещаются в положение, обеспечивающее пониженную скорость.
Подобная система управления особенно полезна в случае лифтов или подъемников, где необходимо как
можно быстрее разгонять и замедлять двигатель, а также, до достижения «точки погрузки», снижать скорость
до низкого значения, чтобы обеспечить точную погрузку подъемника или лифта.
В двигателях коммутаторного типа наблюдается сравнительно большая разница в количестве оборотов в
минуту между режимами холостого хода и полной нагрузки, когда щетки вращаются с пониженной скоростью.
Расстояние, пройденное кабиной лифта или подъемника после выключения двигателя и срабатывания
тормоза, зависит от кинетической энергии движущейся системы. Чем больше кинетическая энергия, тем
большее расстояние пройдет кабина, прежде чем остановиться, при этом сила, приложенная тормозом,
останется неизменной. Кинетическая энергия обусловлена скоростью движущихся частей и их инерцией.
Последняя будет изменяться в зависимости от нагрузки в кабине и, следовательно, вызовет изменение
кинетической энергии системы.
Скорость двигателя также будет изменяться в зависимости от нагрузки на весло и вызывать дальнейшее
изменение кинетической энергии системы, таким образом, будет наблюдаться значительное изменение
пройденного автомобилем расстояния при остановке; если hbwo 60 когда-либо, можно обеспечить
постоянную фиксированную скорость в момент выключения двигателя и применения тормоза, это изменение
пройденного расстояния при остановке автомобиля будет считаться 65 значительно уменьшенным, и,
следовательно, будет облегчено точное «торможение».
Одной из главных целей данного изобретения является достижение постоянной фиксированной скорости 70.
В случае лифта или подъемника возможно замедление автомобиля с большей скоростью, чем скорость его
ускорения, и еще одной целью изобретения является обеспечение средств для обеспечения 75 различных
скоростей ускорения и замедления. Следующее описание сопутствующей диаграммы 1 иллюстрирует метод,
с помощью которого предлагается достичь быстрого 80 ускорения и быстрого замедления двигателя, а также
обеспечить постоянную фиксированную низкую скорость при нажатии на тормоз.
На схеме пилотный двигатель A или другой двигатель с постоянной скоростью вращения постоянно
вращается в одном и том же направлении во время работы лифта или подъемника. Этот двигатель соединен
со шпинделем B, на котором свободно установлены зубчатые колеса C и G, находящиеся в постоянном
зацеплении с шестернями E и K (G через промежуточный ролик J) в противоположных направлениях.
Шестерни E и K прикреплены к шпинделю F, который приводит в движение главную зубчатую передачу
двигателя. Для ускорения главного двигателя муфта H приводится в зацепление с зубчатым колесом G.
Таким образом, пилотный двигатель А будет вращать шпиндель F, перемещая щетки в положение высокой
скорости. Когда эта скорость будет достигнута, муфта E отключается.
Для снижения скорости двигателя при приближении к точке настила муфта D приводится в зацепление с
зубчатым колесом C.
Таким образом, пилотный двигатель будет вращать шпиндель 105 F в противоположном направлении (в силу
того, что холостой ролик J находится между предыдущим зубчатым колесом) и перемещать щетки обратно в
положение с низкой скоростью вращения.
Правильный выбор указанных зубчатых колес позволяет достичь как максимально удовлетворительной
скорости разгона, так и скорости замедления двигателя.
Когда щетки достигают диапазона, в котором их необходимо перемещать для обеспечения постоянной
скорости при различных условиях нагрузки, муфта D отключается, и муфта V включается вместе с одной из
муфт P или Q, так что вал O приводится в движение главным двигателем через вал U, и выбор между
муфтами P и Q осуществляется таким образом, чтобы вал O вращался в противоположном направлении по
отношению к валу B. Этот выбор, однако, определяется направлением вращения главного двигателя.
Зацепление между главным двигателем и шпинделем 0 выбрано таким образом, что если главный двигатель
работает с правильной скоростью, вал 0 будет вращаться с той же скоростью, что и вал B, но в
противоположном направлении. В этих условиях сепаратор L дифференциала, образованного шестернями M
и N, будет оставаться неподвижным в пространстве. Но если скорость главного двигателя не соответствует
норме, то сепаратор будет вращаться под действием дифференциала шестерен, так что шпиндель F будет
вращаться, чтобы перевести щетки в положение с более низкой скоростью, если скорость главного двигателя
слишком высока, или в положение с более высокой скоростью, если скорость главного двигателя слишком
низка. Только когда скорость главного двигателя будет доведена до правильного значения, сепаратор L
станет неподвижным.
Очевидно, что шпиндель O nmiii всегда вращается в одном направлении, хотя главный двигатель должен
вращаться в обоих направлениях. Поэтому предусмотрены шестерни R, S и T, а также муфты P и Q, причем
муфта P или муфта Q зацепляются в зависимости от того, вращается ли главный двигатель в прямом или
обратном направлении.
Очевидно, что могут использоваться и другие типы зубчатых передач, помимо показанных на рисунке.
Например, в дифференциале вместо конических зубчатых колес, как показано на рисунке, могут
использоваться цилиндрические зубчатые колеса.
Муфты могут иметь любую удобную форму и предпочтительно будут приводиться в действие электрическим
током.
На диаграммах 2 и 3 в элементарной форме показаны методы управления для выполнения операции;
показаны только основные элементы, а устройства безопасности и другие приспособления опущены для
простоты. Обозначенные буквами катушки представляют собой средства управления соответствующими
муфтами.
На схеме 2 показан лифт, управляемый кабинным переключателем X. При перемещении кабинного
переключателя в положение «Медленный подъем» цепь через катушку 6a контактора подъема 70 замыкается,
и главный двигатель начинает вращаться для подъема кабины. Пилотный контактор 2 также замыкается, но
не может замкнуть цепь Da, поскольку концевой выключатель 10 разомкнут. 75 Катушка 8a контактора
пилотного двигателя активируется блокировкой контактора 6, и пилотный двигатель разгоняется до нужной
скорости.
Цепь через Va замыкается 80, и при замыкании блокировки 6 z замыкается P. Таким образом, механическое
устройство настроено на поддержание постоянного низкого оборота главного двигателя независимо от
нагрузки вагона 85. При возврате выключателя вагона X в положение «выкл» контактор 6 разомкнется, и
главный двигатель выключится, остановив вагон. Поскольку щетки не находятся в положении минимальной
скорости 90, концевые выключатели 9 и 9' замкнутся, так что контактор 8 останется замкнутым, и пилотный
двигатель продолжит работать. Цепь замыкается через Da. Поскольку 6 разомкнут, цепь через Pa
размыкается 95, так что механический редуктор устанавливается в положение T. Верните щетки в положение
минимальной скорости. При достижении этого положения концевой выключатель 9 размыкается, разрывая
цепи Da и 8a, так что все муфты обесточиваются, и пилотный двигатель выключается. Пока щетки не
достигнут положения минимальной скорости, концевой выключатель 13 разомкнут, так что двигатель не
может быть перезапущен, пока щетки не окажутся в этом положении. 105-я позиция.
Если переключатель кабины переводится в положение «Быстрый подъем» после кратковременного
включения в режиме «Медленный подъем», когда переключатель проходит через эту точку, замыкаются 110
цепей, замыкая 6 и активируя 1, что замыкает цепь Ha, так что, поскольку цепь 8a замкнута и пилотный
двигатель работает, механический редуктор настроен на вращение щеток 115 до положения высокой
скорости, и когда это положение достигается, размыкание концевого выключателя 11 размыкает цепь Ha, так
что главный двигатель работает на своей максимальной скорости 120. При возвращении переключателя
кабины в положение «Медленный подъем» 1 обесточивается, так что даже если щетки не успели достичь
положения максимальной скорости, цепь Ha размыкается. Цепь 125 замыкается через 2a, что, в свою
очередь, замыкает цепь Da и, таким образом, переводит механический редуктор на вращение щеток обратно
в положение низкой скорости.
Когда щетки достигают диапазона 130 4102,760 A, 402,760, в котором они должны управляться для
обеспечения фиксированной постоянной скорости, концевой выключатель размыкает цепь Th, а концевой
выключатель 12 замыкается, замыкая цепи через Pa или Gi, так что механическая передача устанавливается
для поддержания фиксированной постоянной скорости.
Действие при возврате в положение «выключено» автомобильного выключателя выполняется точно так же,
как описано ранее.
На рисунке 3 показан лифт, управляемый кнопками. Представлен только один комплект кнопок 25–29, схема
рассчитана на пятиуровневый лифт, но видно, что она легко адаптируется к любому количеству кнопок и
любому количеству этажей. Переключатель показан в виде барабанного контроллера, вращаемого подвижной
частью лифта или механизма, так что каждое положение контроллера соответствует определенному
положению лифта в шахте.
Количество пар -25 сегментов и комплектов контактных пальцев соответствует количеству уровней настила,
при этом разрыв между каждой парой сегментов происходит таким образом, что соответствующий контактный
палец занимает пространство между ними, когда лифт находится на уровне этажа, соответствующего этой
паре контактов. Контактные пальцы, подключенные к кнопкам для этажей выше этого уровня, будут
контактировать с соответствующими нижними сегментами, а контактные пальцы, подключенные к кнопкам для
этажей ниже этого уровня, будут контактировать с соответствующими верхними сегментами. Могут
использоваться и другие типы переключателей.
Переключатели 9–13 могут управляться на каждом этаже с помощью пандуса на кабине поезда или
представлять собой комбинированный переключатель, часть которого приводится в действие подходящей
подвижной частью механизма.
На рисунке показан переключатель режимов движения, когда кабина находится в состоянии покоя на третьем
этаже. Предположим, необходимо переместить кабину на второй этаж. Нажата кнопка второго этажа. Это
замыкает пилотный контактор 2, который, в свою очередь, замыкает цепь контактора 6, запускающего главный
двигатель. Блокировки на контакторе 6 приводят к тому, что он удерживается вместе с пилотным контактором
2; -16 для замыкания цепи 8, которая запускает пилотный двигатель; и для замыкания H, чтобы щетки
вращались до положения максимальной скорости. При достижении этого положения концевой выключатель
17 размыкает цепь H.
Следует отметить, что включение элемента 60 из 8 привело к тому, что один из его блокировочных
механизмов разорвал цепь, ведущую к кнопкам, что сделало их неработоспособными.
При приближении к уровню этажа переключатель перемещается таким образом, что цепь 65 через контактный
палец и сегмент, соответствующие второму этажу, размыкается, и пилотный контактор 2 обесточивается.
Это замыкает цепь через Da, так что щетки вращаются обратно, пока не достигнут диапазона, в котором
находится постоянная фиксированная скорость, после чего концевой выключатель 16 размыкается,
обесточивая D. Блокировка D замыкает цепи через Qa и Va, так что механический редуктор устанавливается в
положение 75 для поддержания постоянной фиксированной скорости. Когда кабина достигает уровня пола,
один из напольных стопорных выключателей 9, 10, 11, 12 или 13, соответствующий второму этажу,
размыкается, обесточивая контактор 6, 80 и, таким образом, останавливая главный двигатель Q, D также
обесточивается через блокировку 6, и щетки перемещаются вниз в нижнее положение скорости, после чего
размыкание концевого выключателя 18 обесточивает D, 55 В и 8, причем последний отключает пилотный
двигатель.
Концевой выключатель 15 предотвращает запуск двигателя, когда щетки не находятся в нижнем положении
скорости 90. Видно, что работа любой другой кнопки будет осуществляться точно так же, и что переключатель
определяет, будут ли работать контакторы 6 и Q, отвечающие за подъем 95, или контакторы 7 и P,
отвечающие за опускание.
Очевидно, что цепи управления могут питаться от какого-либо отдельного источника, будь то переменный ток
или постоянный ток, и не обязательно должны питаться от основной сети, как показано на схемах.
Дата: 6 июня 1932 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты.
Мы, британская компания THE BRITISH TH Om SON-HOU STON COMPANY LIMITED, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2, Гарольд Фернси-Джефферсон,
проживающий по адресу: "Hillside", Bilton Road, Rugby, и Рэтф Дэвид Гивен, проживающий по адресу: Russell
Terrace, 33, Leamington, оба в графстве Уорвик, оба британские подданные, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения 4 402 760 и способ его исполнения должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: -'.
Данное изобретение относится к управлению электрическими двигателями, в частности, к управлению
трехфазными двигателями переменного тока или однофазными двигателями с коммутатором переменного
тока, хотя и не ограничивается этими типами двигателей, поскольку оно также применимо к двигателям
постоянного тока, имеющим регуляторы или являющимся частью системы Уорда-Леонарда. Целью
изобретения является обеспечение средств управления передаточным отношением, замедлением и
скоростью двигателя, а также обеспечение средств для работы двигателя на определенной постоянной
пониженной скорости, где, как правило, изменения нагрузки приводят к изменениям скорости, например, когда
щетки трехфазного двигателя с коммутатором перемещаются в положение, обеспечивающее пониженную
скорость.
Подобная система управления особенно полезна в случае лифтов или подъемников, где необходимо как
можно быстрее разгонять и сбавлять обороты двигателя, а также до достижения «точки подъема», чтобы
снизить скорость до низкого уровня и обеспечить своевременный подъем подъемника или лифта.
В двигателях коммутаторного типа наблюдается сравнительное увеличение числа оборотов в минуту между
режимами работы без нагрузки и при полной нагрузке, когда щетки находятся в положении пониженной
скорости.
Расстояние, пройденное кабиной лифта или подъемника после выключения двигателя и срабатывания
тормоза, зависит от кинетической энергии движущейся системы. Чем больше кинетическая энергия, тем
больше сопротивление тормоза. Расстояние, пройденное кабиной до состояния покоя при одинаковой силе
тормоза, также зависит от скорости движущихся частей и их инерции. Последняя будет изменяться в
зависимости от нагрузки в кабине и, следовательно, может привести к увеличению кинетической энергии
системы.
Скорость вращения двигателя также будет изменяться в зависимости от нагрузки в автомобиле и вызывать
дальнейшие изменения в энергетической мощности системы, что приведет к значительному изменению
расстояния, пройденного автомобилем при его остановке. Однако, если возможно обеспечить постоянную
фиксированную скорость в момент выключения двигателя и приложения нагрузки, это изменение расстояния,
пройденного автомобилем при его остановке, будет значительно уменьшено, и, следовательно, будет
обеспечена более точная накладка.
Соседние файлы в папке патенты