Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11774
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403678A
[]
_'
2
', J Lz
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июня 1932 г. № 17499/32 4. Полная левая сторона: 20 июля 1933 г.
Завершено: 21 декабря 1933 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P Ri OVISIO 1 NAL.
Усовершенствования, касающиеся складных и регулируемых стульев.
Мы, Артур Генри Уэйман, проживающий по адресу: Сент-Джерманс-роуд, 37, Форест-Хилл, Лондон, гражданин
Великобритании, и компания ERNEST SMITH & SONS (CHAIRS) LIMITED, проживающая по адресу:
Канал-роуд, 9 и 13, Эйнгсленд-роуд, Лондон, Великобритания, британская компания с ограниченной
ответственностью, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: ножки стула
образованы поперечными перекладинами, скрепленными заклепками. Спинка стула приклепана к поперечным
перекладинам и опирается на пазы нижней поперечной перекладины, образующей заднюю ножку.
Регулировка производится путем поворота нижней части спинки стула внутрь.
Кресло фиксируется в нескользящих положениях и, таким образом, регулируется в обратном направлении по
сравнению с другими креслами. Повернув нижнюю часть спинки до упора в заклепки, удерживающие
поперечные перекладины, кресло откидывается, образуя кровать.
Дата: 20 июня 1932 года.
АРТУР ГЕНРИ УЭЙМАН.
ERNEST SMITH & SONS (CHAIRS) LIMITED.
Лагерь Х. Э. Дж.
Директор.
А. Х. Уэйман.
Директор.
У. Дж. Уотт.
Секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных и регулируемых стульев.
Мы, Артур Генри Уэйман, проживающий по адресу: Сент-Джерманс-роуд, 37, Форест-Хилл, Лондон, гражданин
Великобритании, и компания «Эрнест Смит и сыновья (кресла) Лимитед», проживающая по адресу:
Канал-роуд, 9 и 13, Кингсленд-роуд, Лондон, N 1, британская компания с ограниченной ответственностью,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным стульям регулируемого типа и имеет своей целью создание и
размещение такого устройства таким образом, чтобы оно было более удобным, сравнительно более прочным,
обеспечивало безопасность сборки деталей и уверенность в развернутом состоянии, чем известные
конструкции подобного типа.
Изобретение включает в себя две рамы, шарнирно соединенные по типу ножничного механизма, заднюю
раму, шарнирно соединенную на оси, расположенной между ее концами, с задней частью рамы, образующей
передние ножки, средства, расположенные на нижнем конце указанной задней рамы и предназначенные для
взаимодействия с рамой, образующей задние ножки, либо фрикционным, либо положительным образом,
чтобы обеспечить жесткость конструкции под нагрузкой, и полосу гибкого материала, прикрепленную к
переднему концу задних ножек и к верхней части задней рамы, образующую сиденье или опору.
Она также отличается оригинальным расположением подлокотников, которые плотно прилегают друг к другу в
сложенном состоянии, а также съемной подставкой для ног, позволяющей опираться на спинку кресла.
Для лучшего понимания изобретения мы перейдем к его описанию в соответствии с прилагаемым чертежом,
ссылаясь на буквы и цифры, обозначенные на нем. Одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид стула, изготовленного в
соответствии с изобретением, в разложенном состоянии с более или менее прямой спинкой.
На рисунке 2 показан вид сбоку того же изделия, у которого задняя часть откинута назад для принятия
наклонного положения.
На рисунке 3 показан вид сбоку этого изделия, у которого спинка откидывается вниз, а к ней прикреплена
подставка для ног (что позволяет использовать его как кровать или диван).
На рисунке 4 показан стул в сложенном виде.
При реализации изобретения рамы a и b соединены шарнирно, как ножницы, в точке c. Рама a com-.9, 678 6 _
403,6 T 8 включает задние ножки в задней части и переднюю часть сиденья в противоположной части.
Рама b включает в себя передние ножки и отведенные назад подлокотники d, на конце которых задняя рама e
шарнирно закреплена в точке f. В нижней части задней рамы e находится элемент, например, поперечная
балка g, предназначенная для фрикционного взаимодействия с рамой a только в пределах ограниченного
угла 0° перемещения задней рамы e, чтобы жестко удерживать рамы a, b и e в нужном положении за счет
напряжений, возникающих в конструкции под действием веса человека, на котором она опирается. За
пределами этой зоны эффективного фрикционного контакта взаимодействие может осуществляться с
помощью выемок hi или других аналогичных устройств. Передняя часть рамы b и верхняя часть рамы e
соединены обычной полосой брезента i, образуя сиденье или опору. Если балка g зацеплена за заднюю
выемку h, как показано на рисунке 1, задняя рама e находится в наиболее вертикальном положении, а если
зацеплена за переднюю выемку h, кресло находится в откинутом положении, как показано на рисунке 2. Если
балке g позволить скользить вперед вдоль верхней части рамы a до упора, она зацепит две рамы a и b и
предотвратит их смыкание друг с другом. и фиксирует их в жесткой конструкции, образуя кровать или диван,
как показано на рисунке 3. В некоторых случаях предусмотрены подлокотники L, задние концы которых
шарнирно соединены в точке f, а передние концы соединены радиусными стержнями m с передней частью
рамы a. На рисунке 3 предусмотрена съемная подставка для ног N, один конец которой имеет складные ножки
o, а другой конец шарнирно соединяется с радиусными стержнями m. Видно, что различные рамы и
подлокотники кресла складываются близко друг к другу в компактную вложенную конструкцию, как показано на
рисунке 4. Способ регулировки наклона спинки осуществляется путем перемещения регулировочного
элемента в обратном направлении по сравнению с известными конструкциями, что обеспечивает абсолютную
уверенность в работе регулировочного элемента и высокую жесткость всего устройства во время
использования.
Важной особенностью данного изобретения является то, что в любом из своих разложенных положений стул
можно переносить даже одной рукой, не складывая и не раскладывая его каким-либо образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403679A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июня 1932 г. № 17533/32.
Фотография слева: 18 мая 1933 года.
Завершено: 21 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4 O 9 r 4,3,67-9 Изменения в гидравлических устройствах или относящиеся к ним, особенно для тормозных
систем транспортных средств.
Я, Уильям Ормсби, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лондон-роуд, Лонг-Саттон,
Линкольншир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к гидравлическим аппаратам, в частности, к системам торможения транспортных средств, и его
целью является создание усовершенствованной формы гидравлического цилиндра и связанного с ним
механизма, который эффективен в работе для создания желаемого тормозного эффекта в автомобиле или
другом транспортном средстве, и который, кроме того, специально сконструирован таким образом, чтобы
утечка рабочей жидкости была максимально уменьшена.
Согласно настоящему изобретению, в гидравлическом цилиндре тормозной системы рабочая жидкость
удерживается с помощью стенки или диафрагмы из мягкого гибкого материала, такого как резина, которая
образует маслонепроницаемое соединение с цилиндром или его эквивалентом, причем указанная диафрагма
приводится в действие внешними средствами для обеспечения требуемого увеличения и уменьшения объема
цилиндра. Предпочтительно, резина или эквивалентный материал сформированы таким образом, чтобы
необходимое изменение объема цилиндра могло быть достигнуто без растяжения такого материала, причем
действие заключается скорее в скатывании или складчатости при уменьшении площади поверхности резины.
В тех случаях, когда требуется сравнительно большая производительность за один ход, например, в
исполнительном цилиндре тормозной системы автомобиля, такой цилиндр может состоять из ряда
телескопически расположенных и скользящих секций, соединенных между собой кольцами из резины или
подобного материала, имеющими поперечное сечение в основном U-образной формы.
Изобретение также предусматривает усовершенствованную конструкцию исполнительного цилиндра, которая
включает телескопическое устройство и сконструирована таким образом, что к концу обычного рабочего хода
педали тормоза, рычага или эквивалентного устройства интенсивность давления рабочей жидкости
существенно возрастает для обеспечения усиленного тормозного действия. Это изобретение может также
применяться в начале рабочего хода для подачи сравнительно низкой жидкости в тормоза, чтобы привести в
действие тормозные колодки или другие тормозные элементы при сравнительно небольшом перемещении
педали или рычага.
В одном из вариантов осуществления изобретения рабочий цилиндр включает в себя внешнюю трубку или
кожух, который прикреплен своим нижним концом к камере высокого давления и служит направляющей для
цилиндра, который состоит из ряда отрезков трубки, телескопически расположенных в чередующемся
порядке, т.е. чередующиеся секции трубки имеют одинаковый диаметр. Герметичные соединения между
секциями трубки создаются с помощью колец, изготовленных из резины или другого подходящего мягкого
материала, такие кольца имеют поперечное сечение в основном U-образной формы и расположены таким
образом, чтобы охватывать концы секций трубки меньшего диаметра 70 мм; внутренний «стержень» каждого
кольца прижимается к внутренней поверхности соответствующей трубки малого диаметра с помощью
внутреннего кольца или эквивалентного элемента, в то время как внешний «стержень» представляет собой…
Аналогичным образом, она прижимается к внутренней стороне перекрывающегося конца соседнего участка
трубы большого диаметра. В изогнутой или базовой части U-образной конструкции обеспечивается
достаточная свобода движений, позволяющая ограниченное количество скольжения между соседними
участками трубы, подложкой или эквивалентным элементом.
В результате материал начинает перекатываться по внутренней поверхности большого трубчатого участка по
мере уменьшения общей длины цилиндра.
Один конец этого сжимаемого цилиндра прикреплен к выступу на камере высокого давления, а верхний конец
герметично соединен с соответствующим концом болта или плунжера 90, проходящего продольно внутри
цилиндра, так что его нижний конец служит поршнем или плунжером, который скользит внутри
соответствующего цилиндра высокого давления внутри камеры высокого давления. Плунжер имеет осевое
отверстие, проходящее по всей его длине, а отверстия образованы в цилиндре высокого давления и стенке
плунжера соответственно в таких положениях, что они перекрываются концом плунжера и верхним концом
цилиндра высокого давления соответственно, когда завершена приблизительно половина рабочего хода.
Верхний конец плунжера снабжен обратным клапаном, который может быть, в идеале, выполнен в виде
пружинной пластины типа 4 Q 3679 и предназначен для предотвращения прохождения жидкости из центра
плунжера наружу к пробковому крану или аналогичному клапану, установленному на восходящем
продолжении плунжера. Внутренняя часть цилиндра также сообщается с каналом, ведущим к пробковому
крану.
Часть корпуса сливного крана, расположенная перпендикулярно проходу от обратного клапана, соединена
внешней трубой с резервуаром для масла, который может быть удобно выполнен из отрезка резиновой
трубки, закрытой с обоих концов таким образом, чтобы его вместимость увеличивалась по мере нагнетания в
него жидкости. Заслонка крана, имеющая отверстие, расположенное перпендикулярно отверстиям в корпусе,
приводится в действие автоматически радиальным рычагом, соединенным с толкателем, расположенным
параллельно оси цилиндра. Нижний конец толкателя скользит в подходящей направляющей и снабжен на
своем конце головкой или упором. Спиральная пружина сжатия, закрепленная на толкателе посередине его
длины, расположена таким образом, чтобы взаимодействовать с верхней поверхностью направляющей.
Нижний конец цилиндра высокого давления снабжен крышкой с обратным клапаном, сообщающимся с
внутренней частью камеры высокого давления, при этом последняя снабжена соответствующими штуцерами
для соединения с тормозами, а также для подачи и пополнения жидкости, содержащейся в системе.
Когда плунжер находится в полностью выдвинутом и нерабочем положении, кран закрывается. При движении
плунжера внутрь с помощью обычной тормозной педали или рычага цилиндр сокращается в длину,
выталкивая гидравлическую жидкость через центр плунжера в камеру высокого давления. Примерно на
половине хода боковой канал в нижнем конце плунжера закрывается концом цилиндра высокого давления, в
то время как кран открывается, так что дальнейшее движение приводит к выбросу жидкости из содержимого
цилиндра высокого давления под высоким давлением в тормоза, а жидкость, выходящая из цилиндра,
поступает в эластичный резервуар через кран. При отпускании тормозов происходит обратная
последовательность событий, при этом наблюдается небольшая задержка в работе крана из-за потери хода в
механизме толкателя.
Изобретение может быть применено к конструкции трехступенчатого насоса, первая ступень которого
предназначена для открытия тормозных колодок под низким давлением, вторая ступень — для включения
тормозов обычным способом, а третья ступень — для создания значительного давления на тормоза в случае
аварийной ситуации. Это может быть удобно реализовано путем размещения в верхней части цилиндра
цилиндра низкого давления сравнительно большого диаметра, снабженного поршнем, закрепленным на
штоке поршня 70, который также выполняет функцию клапана; утечка предотвращается резиновым кольцом
U-образного сечения, как описано ранее. Шток поршня функционально соединен с педалью или рычагом
управления тормозами 75, а его нижний конец скользит в отверстии, образованном в верхней части плунжера;
указанный шток поршня имеет продольную поверхность с канавками для прохождения жидкости, а также
наклонный канал 80, открывающийся в боковую часть и нижний конец указанного штока поршня; указанный
прямоугольный канал расположен таким образом, чтобы совпадать с соответствующими радиальными и
осевыми каналами, образованными в плунжере, когда шток поршня 85 полностью опущен. Действие
модифицированной конструкции несколько аналогично. В отличие от описанного ранее, во время начального
движения педали или рычага тормоза жидкость под низким давлением проходит вдоль (9) поверхностной
канавки и оттуда через плунжер в камеру высокого давления, но по завершении участка хода под низким
давлением поверхностная канавка срезается, и прямоугольный канал обеспечивает сообщение между (96)
цилиндром и камерой высокого давления через осевое отверстие в плунжере.
Следует понимать, что конструкция цилиндра согласно изобретению 100 может использоваться различными
способами, а принцип принудительно приводимых в действие резиновых или подобных им соединений может
также применяться к расширительным цилиндрам в самих тормозах. В этом случае внешний цилиндр может
быть жестким, причем один или каждый из его концов закрыт диафрагмой из резины или подобного
материала, которая удерживается на месте с помощью стальной втулки и защитной крышки кольцевой
конструкции 110, привинченной или иным образом установленной на конце цилиндра. Резиновая диафрагма
приводится в действие поршнем, который простирается практически на весь диаметр цилиндра и служит для
предотвращения разрушения резиновой или подобной диафрагмы. Таким образом, во время работы резина
или подобный материал не подвергается значительному растяжению, вызванному ее наполненностью, но
сжимается и сокращается, когда поршень или поршни перемещаются наружу под действием давления
жидкости.
Изобретение обеспечивает эффективную конструкцию аппарата для гидравлических тормозных систем, в
которой максимальная эффективность достигается за счет наличия средств для подачи соответствующего
давления жидкости, а также средств для предотвращения утечки рабочей жидкости за скользящие
поверхности, при этом действие насоса осуществляется в каналах во время работы, и, таким образом, он
действует как резиновый клапан.
или аналогичные шайбы или кольца увеличиваются в толщине по мере перемещения поршня. Дата: 21 июня
1932 года.
j wardly, тем самым уменьшая эффективную площадь поперечного сечения и автоматически в F J
CLEVELAND & Co, увеличивая интенсивность давления жидкости. Дипломированные патентные агенты. Этот
расширяющий эффект также может быть использован для блокировки одного или нескольких нефтяных
каналов. 29, Саутгемптонские здания, Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических устройствах или относящиеся к ним, в частности, к системам
торможения транспортных средств.
Я, Уильям Ормсби, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, в частности, в форме цилиндра и поршня, описанной и
установленной в устройстве согласно изобретению, на рисунке 1, 2 и 3 в разрезе. На прилагаемых чертежах,
на рисунках J 5, показана форма цилиндра и поршня, гидравлического устройства согласно изобретению, на
рисунке 3 показаны подробные модификации, и на рисунке 65 показано аналогично три устройства для
использования, в частности, в гидравлических тормозных системах автомобилей, согласно изобретению, на
рисунке 4, представляющем собой фрагментарный разрез; элемент устройства на рисунке 4,
представляющий собой простой тип 7 GV, перемещается аксиально и внутренне. цилиндр, в котором гибкое
уплотнение так называемого «композитного» типа в рабочем элементе, поддерживаемом в нескользящей
жидкости, сначала обеспечивает плотное соединение с цилиндром для создания давления, а затем
небольшое высокое давление, вытесняющее жидкость, в подвижном элементе, имеет кольцевое соединение,
предотвращающее утечку между указанным цилиндром и гидравлическим давлением.
Часть, прилегающая к стенке цилиндра. Как показано на рисунках 1 и 2, цилиндр, закрепленный во время
нормальной работы 10 устройства, работающего под давлением, имеет винтовое соединение 11 для
соединения с гидравлическим источником (не показан) жидкости под давлением 80, создающим или
работающим под давлением, например, с целью обеспечения возможности снятия натяжения
уплотнительных элементов с цилиндров. Внутренняя часть 12 цилиндра 10 ограничена к концам последнего
гидравлическим устройством указанного типа, за исключением необходимого рабочего зазора между
подвижным элементом и цилиндрической частью устройства. Изобретение имеет целью усовершенствование
таких гидравлических устройств, работающих под давлением, таких как гидравлическое устройство,
работающее с помощью педали тормоза. Согласно изобретению, в нем имеются гибкие уплотнительные
элементы в виде резиновых диафрагм 13, каждая из которых имеет цельный фланец, образующий
цилиндрическую часть устройства, в то время как последняя закреплена относительно цилиндра и находится
в нескользящей жидкости, внутри которой подвижный элемент Элемент скользит в зацеплении с внутренней
поверхностью 90, поршневым способом, гибкий уплотнительный цилиндр 10 с помощью жесткой
цилиндрической втулки 15. Элемент всегда полностью поддерживается и имеет больший внешний диаметр,
чем давление жидкости, при этом естественный внутренний диаметр указанного краевого устройства таков,
что указанная уплотнительная часть 14 такова, что материал элемента подвергается незначительному или
нулевому давлению жидкости. Поршни 16, поддерживающие 95, скользят в зацеплении с втулками 15, и
предпочтительно внутренний цилиндрический элемент, образованный осевыми выступами 17, утопленными в
качестве части устройства, внутри которого подвижный элемент 18, для зацепления с элементом скользит,
поршневым способом (например, тормозная колодка, обозначенная сломанной, состоит из цилиндрической
втулки, которая служит также для поддержания практически полной работы на своих рабочих поверхностях с
цилиндрической краевой частью наружных поверхностей диафрагменного уплотнительного гибкого
уплотнительного элемента, снаружи элементов 13, соответственно. Когда кольцевая часть уплотнителя 13,
подверженная обратному изгибу под давлением, попадает в цилиндр 10, последний, в нескользящем
жидкостном герметичном соединении, перемещается наружу (см. рис. 2, 105 40.3,679 403,679). Видно, что у
каждого гибкого уплотнительного элемента 13 кольцевая часть, расположенная между его цилиндрической
краевой частью 14 и той частью, с которой взаимодействует соответствующий поршень 16, изгибается или
откатывается назад, так что материал указанных элементов 13 не подвергается существенному напряжению,
кроме как сжатию. Стопорные кольца 20 навинчиваются на концы цилиндра 10, упираясь в края
цилиндрических краев 14 уплотнительных элементов 13 и наружные концы втулок 15. Таким образом,
краевые части 14 предотвращаются от перемещения наружу, так что они имеют тенденцию утолщаться под
воздействием давления внутри цилиндра 10 и, таким образом, обеспечивают улучшенную герметизацию,
предотвращая Утечка.
Конструкция, показанная на рисунке 3, отличается от конструкций на рисунках 1 и 2 тем, что стопорные кольца
21 имеют зазоры и подпружинены во внутренних канавках, образованных в цилиндре 10, и тем, что глубоко
утопленные выступы 17 имеют крышки 22, образующие гнезда, в которые вставлены шарики 23,
закрепленные на приводных элементах, таких как тормозные колодки, так что последние будут вынуждены
перемещаться вместе с поршнями 16 во время их обратного хода.
Теперь обратимся к рисунку 4, на котором изображено телескопическое или расширяющееся цилиндрическое
устройство, используемое для создания гидравлического давления, в частности, в тормозной системе
дорожного транспортного средства. Телескопическая часть устройства включает цилиндры 30, 32 и 34,
относительно подвижные трубчатые элементы 31 и 33, а также трубчатые уплотнительные элементы 35 и 36,
которые проходят через указанные подвижные элементы 31 и 33 соответственно.
Концевые части трубчатых уплотнительных элементов 35 и 36 вывернуты наизнанку, образуя цилиндрические
краевые части 37 и 38 соответственно, которые, как и в случае описанного выше устройства, удерживаются в
нескользящем герметичном соединении с соответствующими цилиндрами 30, 32 и 34 цилиндрическими
втулками, в которых подвижные элементы 31 и 33 могут скользить, а также цилиндрическими втулками 41,
предотвращающими перемещение подвижных элементов 31 и 33 относительно центральных частей
соответствующих трубчатых гибких элементов 35 и 36. При необходимости могут быть предусмотрены
стопорные кольца, аналогичные показанным на рисунке 21, как указано пунктирными линиями на рисунке 21;
концевые цилиндры 30 и 34 закрыты на своих внешних концах запорными элементами 6, 46 и 44,
герметичность которых обеспечивается резиновыми уплотнениями 4T и 45 соответственно, а также для
поддержания соосности устройства.
Шток 42 отходит от элемента 44 и скользит своим свободным концом в отверстии другого закрывающего
элемента 46. В рассматриваемом случае закрывающий элемент 46 выполнен с рифленой частью, а элемент
44 имеет фланец 43, так что устройство может легко использоваться в качестве тормозной педали,
создающей давление. Винтовое соединение 50, 7G, образующее выход устройства, сообщается через
отверстие 49 с внутренней частью 48 цилиндров 30, 32 и 34, снаружи штока 42.
Устройство «композитного» типа, показанное на рисунке 6, имеет телескопическую цилиндрическую
конструкцию для работы в режиме высокого давления и поршневую цилиндрическую конструкцию для работы
в режиме низкого давления. Телескопическая часть высокого давления 80 аналогична части устройства,
показанного на рисунке 4, и имеет цилиндры 62 и относительно подвижные элементы 63, соединенные
трубчатыми уплотнительными элементами. В этом случае запорный элемент 59 85 нижнего цилиндра 62
выполнен с отверстием, имеющим винтовое соединение 61, образующее выход устройства, и осевым
отверстием, в котором скользит свободный конец штока 42, проходящего через цилиндры 62 и идущего от
запорного элемента верхнего цилиндра 62, который выполнен заодно со вспомогательным цилиндром низкого
давления. Поршень низкого давления 51 установлен скользящим образом во вспомогательном цилиндре 80
через посредничество множества чередующихся резиновых колец 52 и металлических колец 53, как описано в
описании моего предыдущего патента № 348,385 Поршень 51 имеет жесткий шток 54, скользящий в
расширенной части 55 канала 60, который простирается от свободного конца штока 42 до внутренней части
вспомогательного цилиндра 80, и этот шток 54 имеет канавку или канал 56 и канал или 105 канал 57, причем
первая простирается от свободного конца штока 54 до точки, расположенной около рабочей поверхности
поршня 51, а вторая простирается от свободного конца штока 54 до точки, расположенной посередине его
длины. Эти части показаны на рисунке 6 в положениях, которые они занимают в конце работы устройства,
когда существующее давление жидкости обусловлено только действием телескопического цилиндрического
механизма.
Обычно рабочая поверхность поршня 51 не соприкасается с торцом цилиндра 80, который вместе со штоком
42 и сопутствующими деталями занимает положение на 120 градусов выше, чем показано на рисунке 6. При
приложении давления к поршню 51 он перемещается вниз в цилиндре 80, вытесняя жидкость из последнего
через канал 56 в отверстие 60, но когда поршень 51 достигает заданной точки своего хода, верхний конец
канала 56 закрывается стенкой расширенной части 55 отверстия 60, и одновременно верхний конец
телескопической цилиндрической части устройства находится в нормальном состоянии; На рисунках 6 и 7
показаны двухсторонние и односторонние трубчатые уплотнительные элементы и соответствующие им части
в положениях, которые они занимают в конце рабочего хода. Четко видно, что из положения, показанного на
рисунке 5, кольцевая часть каждого уплотнительного элемента изгибается или откатывается назад через
положение, показанное на рисунке 4, в положение, показанное на рисунках 6 или 7.
В устройстве, создающем давление, подобном показанным на рисунках 4, 6 и 7, используемом в системе с
управляющим устройством, показанным на рисунке 3, пружина 80 может быть связана с устройством,
создающим давление, для осуществления возвратных движений всех движущихся частей. Однако в
некоторых случаях обычных возвратных пружин элемента, управляемого системой, будет достаточно 85 для
осуществления возвратных движений всех частей.
Как видно, настоящее изобретение предлагает очень простые, эффективные и долговечные средства
предотвращения утечки между гидравлическим цилиндром и подвижным элементом, которые в равной
степени применимы к гидравлическим устройствам цилиндрического и поршневого типа, а также
телескопического или расширяющегося цилиндрического типа, независимо от их использования для работы с
гидравлическим давлением или для его создания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Гидравлическое устройство указанного типа, в котором, за исключением необходимого
рабочего зазора между подвижным элементом и внутренней цилиндрической частью устройства,
закрепленной относительно цилиндра и внутри которой подвижный элемент скользит поршневым образом,
гибкий уплотнительный элемент всегда полностью поддерживается и противостоит давлению жидкости,
причем конструкция такова, что указанный уплотнительный элемент подвергается незначительному или
нулевому натяжению.
2
Гидравлическое устройство, как утверждается в jj:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403680A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 июня 1982 г. № 17682/32.
Завершено: 22 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
71 2 -j' 72 t L 4039680 3:2 perven 1 eits ill anad relaing to the Control of M:mixed Power Installations.
Я, PE Da O CELESTINO SACCAGGIO, проживающий по адресу: Эль-Шале, Ремедиос-де-Эскалада,
Феррокарриль-дель-Суд, провинция Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, подданный Италии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области автоматических систем управления для
установок смешанного типа, обычно используемых для обеспечения электропитанием локомотивов,
железнодорожных поездов или других транспортных средств, а также в передвижных электростанциях, и
включает в себя первичный двигатель, например, двигатель внутреннего сгорания или паровой двигатель,
приводящий в движение электрогенератор, который, в свою очередь, питает нагрузку.
Подобные устройства управления уже предлагались для регулирования работы, например, локомотива,
приводимого в движение током от генератора, таким образом, чтобы нагрузка на генераторную установку по
возможности автоматически поддерживалась в пределах заданного предела во время разгона и движения
локомотива. Также, в связи с судовыми силовыми установками, предлагались устройства управления,
включающие регулятор возбуждения генератора, электродвигатель, который при нажатии на рычаг
управления приводится в движение с подходящей скоростью для безопасного увеличения возбуждения
генератора, и реле перегрузки, предназначенное для прерывания подачи тока на двигатель и отключения
регулятора, если нагрузка генератора превысит заданный предел. В дополнение к реле перегрузки также
предлагалось предусмотреть реле перегрузки по току, предназначенное для реверсирования подачи тока на
двигатель и возврата регулятора в исходное положение с указанной выше подходящей скоростью для
снижения возбуждения генератора, если ток генератора превысит заданный предел.
Устройство управления согласно настоящему изобретению включает в себя устройство для регулирования
возбуждения генератора, средства управления приводом, благодаря которым при срабатывании пускового
устройства, такого как пусковая рукоятка (Price 11-l), указанное регулирующее устройство автоматически
перемещается в одном направлении со скоростью 5, заданной для постепенного увеличения возбуждения,
чувствительные к нагрузке средства, предназначенные исключительно для остановки указанного
регулирующего устройства (т.е. неспособные вернуть его в исходное положение) 60, когда нагрузка на
первичный двигатель достигает заданного нормального предела, и дополнительные чувствительные к
нагрузке средства, предназначенные для обеспечения возврата регулирующего устройства в исходное
положение со значительно большей скоростью 65, если нагрузка на первичный двигатель превышает
заданный аномальный предел. Преимущественно, регулирующее устройство, будучи остановленным,
блокируется чувствительными к нагрузке средствами до тех пор, пока оно не будет освобождено для
дальнейшего перемещения в том же направлении или быстро возвращено в исходное положение.
Таким образом, указанное регулирующее устройство может включать гидравлическое устройство, поршень
или лопатка которого автоматически перемещаются в направлении увеличения возбуждения генератора с
заданной скоростью, независимой от скорости первичного двигателя, причем эта скорость определяется
ограниченным поперечным сечением канала, через который гидравлическое устройство осуществляет сброс
энергии во время такого перемещения. При таком устройстве чувствительное к нагрузке средство может
включать клапан, расположенный в нагнетательном канале и предназначенный для закрытия при достижении
нагрузкой заданного нормального предела, при этом такое закрытие блокирует поршень или лопатку в
достигнутом положении. Также целесообразно предусмотреть средства для ограничения и остановки
движения регулирующего устройства по желанию, например, клапан в нагнетательном канале, который может
открываться и закрываться вручную. Это позволяет прерывать автоматическое управление и
приостанавливать его, так что, например, транспортное средство может двигаться со скоростью ниже
максимальной. Регулирующее устройство такого типа имеет важные преимущества перед известными
устройствами, в которых регулирующее устройство может свободно перемещаться с помощью силовых
установок в обоих направлениях. Увеличение или уменьшение возбуждения генератора при уменьшении или
увеличении нагрузки. В частности, исключена возможность «рывков» или «качели» в работе регулирующего
устройства. Такие рывки или «качели» в работе указанного регулирующего устройства могут привести к
перегоранию его контактов.
Это также может вызывать колебательные изменения в генераторе, которые могут синхронизироваться с
опасными критическими частотами, что может привести к поломке валов или другим повреждениям.
Постепенное возбуждение генератора из начального состояния, в котором практически не генерируется
напряжение, выгодно для первичного двигателя, поскольку позволяет избежать внезапного приложения к
нему большой нагрузки.
Различные способы реализации изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой схематический вид железнодорожного локомотива,
Рисунок 2 — схему аппарата управления, Рисунок 3 — аналогичный вид модификации части указанного
аппарата, и Рисунок 4 — аналогичный вид модификации другой части указанного аппарата.
Генераторная установка, изображенная на рисунке 1, состоит из первичного двигателя M2', непосредственно
соединенного с генератором G2, возбуждаемым непосредственно управляемым возбудителем E' или иным
способом.
Ток, вырабатываемый генератором G2, подается на электротяговые двигатели h2, которыми оснащено
транспортное средство.
В качестве альтернативы, дополнительный ток может подаваться на тяговые двигатели, установленные на
других транспортных средствах поезда, к которому подключено показанное транспортное средство. Обычный
метод, используемый для ускорения такого транспортного средства, заключается в постепенном увеличении
напряжения генератора до его максимального значения с помощью переменного сопротивления, включенного
в цепь, управляющую возбуждением указанного генератора. Предпочтительная форма автоматического
управляющего устройства, показанного на фиг. 2, включает гидравлический сосуд А, разделенный на три
камеры: B, C и D. Камеры B служат резервуарами для жидкости, а D представляет собой цилиндр,
содержащий поршень E, который отделяет жидкость, сообщающуюся с отсеком B, от жидкости в отсеке C.
Верхняя часть Q сосуда А снабжена цилиндрической клапанной камерой L, снабженной поршневым клапаном
M.
Клапанная камера I и 6 взаимодействуют с двумя камерами C и B через 6 через порты N, NI и NW, N 3
соответственно. Проход O из указанной клапанной камеры L ? RV взаимодействует с вакуумной камерой или
другим источником пониженного атмосферного давления.
Соленоид P, питаемый от батареи Q, предназначен для перемещения поршневого клапана M в направлении
стрелки, когда его цепь замыкается на контактах RI, посредством рычага PR. Винтовая пружина S стремится
удерживать поршневой клапан в исходном положении, показанном на рис. 2, и возвращать его в это
положение, когда соленоид обесточен.
Камера C сообщается с цилиндром D через трубу K, в которой расположены два клапана Y и Z. Клапан Y
перемещается вверх, чтобы перекрыть прохождение через трубу K с помощью соленоида U, который
активируется при ручном замыкании его цепи на контактах V. Клапан возвращается в открытое положение под
действием силы тяжести при разрыве цепи на контактах V. Клапан Z соединен с рычагом P, приводимым в
Соседние файлы в папке патенты