Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11663
.pdf
приводного вала в направлении, противоположном направлению движения приводного вала. Указанное
средство включает в себя ряд круглых золотниковых клапанов. Последние, допускающие круговое движение,
расположены в пространстве, предусмотренном между уже упомянутой разнесенной рубашкой и трубой, и
указанные круглые золотниковые клапаны удобно выполнены в виде воротника и сегментов, которые несут
ряд портов и ряд углублений по внутренней окружности. Указанный воротник и сегменты прилегают к
внутренней периферии рубашки, образуя уплотнение между ними и предотвращая нагрев.
Изобретение обеспечивает средства для фиксации валов под непрерывным давлением жидкости, когда и
приводной, и ведомый валы вращаются с одинаковой скоростью. Для этой цели предусмотрен скользящий
фиксатор 80, а утечка из соединений валов наружного корпуса предотвращается дисками, установленными на
приводном и ведомом валах внутри корпусов, расположенных на каждом конце корпуса. Эти диски
центробежной силой отбрасывают любую жидкость, ползущую вдоль валов, в корпуса, а полое ядро,
расположенное в основании каждого корпуса, направляет утечку в поддон, находящийся во внешнем корпусе
90. Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых...
На рисунке 1 представлен продольный разрез 95 механизма гидроуправляемой передачи, выполненного в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез механизма, образующего трубку и расположенную на
расстоянии 100 мм друг от друга рубашку, показанный в таком положении, что отверстия и способ их
прохождения через механизм хорошо видны.
На рисунке 3 представлен увеличенный вид разреза 10a одного из барабанов или цилиндров,
перпендикулярного приводному валу по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой увеличенное изображение разреза одного из барабанов или цилиндров 110
Uers, поперечно приводному валу по линии 3-3 рисунка 1.
На рисунке 5 представлен разрез трубки, разнесенной оболочки, подвижной втулки и установленного на ней
корпуса, перпендикулярный приводному валу по линии 4-4 на рисунке 1.
На рисунке 6 показан вид ведомого ротора после снятия с барабанов или цилиндров и после снятия 120 его
скользящих радиальных лопаток.
На рисунке 7 показан вид ведущего ротора после извлечения из барабанов или цилиндров и после снятия его
скользящих радиальных лопаток 125. На рисунке 8 показаны широкие стороны пары скользящих радиальных
лопаток после извлечения из их полых сердечников в одном из роторов.
На рисунке 9 показан вид с торца одной из боковых стенок 13-дюймовых барабанов или цилиндров.
На рисунке 10 показан вид поперек приводного вала одной из периферий барабанов или цилиндров,
демонстрирующий способ их разрушения отверстиями.
На рисунке 11 представлен перспективный вид механизма, образующего круглые золотниковые клапаны, в
том виде, в котором он будет выглядеть после извлечения из пространства, образованного между трубкой 1o
и рубашкой.
Подробно рассматривая чертежи, где одинаковые обозначения обозначают соответствующие части,
изобретение, как показано на рисунке, включает в себя корпус 5, который с одного конца закрыт постоянной
головкой 6, а с противоположного — съемной головкой 7. В основании указанного корпуса находится поддон
8, а в верхней части — отверстие, закрытое крышкой 9, в то время как постоянная головка 6 корпуса 5 имеет
круглое углубление 10.
Внутри соединительного элемента 5 находится отливка или другое подходящее средство, обеспечивающее
трубку 11 и расположенную на некотором расстоянии друг от друга оболочку 12, которые закрыты с одного
конца съемной круглой головкой 13, а с противоположного конца – .
Съемная головка 14, к которой надлежащим образом прикреплены две головки. На одном конце отливка,
образующая трубку и разнесенную оболочку, надежно удерживается внутри корпуса 5 своей круглой головкой
13, входящей в круглое углубление 10 постоянной головки 6, к которой она крепится рядом винтовых шпилек
15 и 16, как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей. Противоположный конец 14 надлежащим образом
прикреплен к съемной головке 7 устройства 5. Внутри трубки 11 расположены два ряда невращающихся
полых барабанов или цилиндров 17 и 18. Из-за эксцентриситета их внутренних поверхностей периферия
барабанов или цилиндров толще с одной стороны, чем с другой, в то время как их наружная поверхность
удобно концентрична с приводным валом. Для удобства изготовления барабаны или цилиндры состоят из
периферий, разделенных боковыми стенками. В трубке 11 расположены внешние периферийные поверхности
барабанов или цилиндров и их боковые стенки, замыкающие внутреннюю стенку трубки, к которой они
прикреплены с помощью запорного ключа или другого подходящего средства. Пример одной из боковых
стенок барабанов или цилиндров показан на рисунке 9, а периферия одного из барабанов или цилиндров,
показывающая отверстие, в котором барабаны разбиваются входными и выходными отверстиями, показана
поперечно приводному валу на рисунке 10, в то время как области, расположенные на противоположных
сторонах периферии каждого барабана или цилиндра, которые разбиваются входными и выходными
отверстиями, четко обозначены пунктирными линиями 19 на рисунках 3 и 4 прилагаемых чертежей. Через
материал, перекрывающий пространство между трубкой 11 и рубашкой 12, проходят ряд входных отверстий
23 и ряд выходных отверстий 24, которые открываются в это пространство. Между трубой 11 и рубашкой 12
отверстия 23 совпадают с входными отверстиями, а отверстия 24 — с выходными отверстиями ряда
барабанов или цилиндров 18, при этом оставшиеся отверстия 25 образуют ряд, который является
реверсивным и сообщается с отверстиями остальных барабанов или цилиндров, образующих ряд 17, при
этом отливка или механизм, образующий трубу и разнесенную рубашку, показаны на рисунке 2 прилагаемых
чертежей в таком положении, что отверстия могут быть четко обозначены. На внешней стороне разнесенной
рубашки 12 установлена подвижная втулка 26, несущая входные отверстия 27, расположенные таким
образом, чтобы совпадать с отверстиями 23 рубашки 12, которые сообщаются с входными отверстиями в
ряду барабанов или цилиндров 18. Втулка 26 имеет ряд зубьев 28, которые входят в зацепление с зубчатой
рейкой 29 или любым подходящим приводным механизмом, взаимодействующим с рейкой для перемещения
последней для управления Положение втулки или любой другой подходящий приводной механизм может
взаимодействовать со втулкой любым предпочтительным способом для управления ее положением, при этом
входные отверстия 27 на подвижной втулке 26 четко показаны на рисунке 5 прилагаемых чертежей. В
пространстве 100 между трубкой 11 и рубашкой 12, образуя уплотнение между ними, расположены ряд
круглых золотниковых клапанов, образованных воротником 30, несущим сегменты 31. Через воротник и
сегменты проходят 105 ряд портов 32, которые совпадают с отверстиями 25, сообщающимися с входами и
выходами ряда барабанов или цилиндров l T 7, и расположены на внутренней окружности сегментов 31 110 в
углублениях 33. На внешней окружности воротника находится рычаг 34, который проходит через прорезь в
разнесенной рубашке и установленном на ней корпусе, и любой подходящий приводной механизм может
взаимодействовать p E 5 с рычагом для Управление положением воротника и сегментов для реверсирования
отверстий 25. Перспективный вид воротника и сегментов, образующих круглые золотниковые клапаны,
показан на рисунке 120 11 прилагаемого чертежа, как они будут выглядеть после снятия из пространства,
предусмотренного между трубкой 11 и рубашкой 12. Снаружи рубашки 12 и подвижной втулки 26 установлен
125. Втулка 35, которая удобно крепится к ней, несет в себе интегрированную впускную трубу 36, один конец
которой расположен внутри поддона 8, а другой конец выходит наружу, образуя карманы 37, закрывающие
входные отверстия 23 рубашки 12. Втулка 35 также несет в себе интегрированную выходную трубу 38, один
конец которой также расположен внутри поддона 8, причем труба 38 выходит наружу, образуя карманы,
закрывающие выходные отверстия. Отверстия 2 '5 куртки 12 выполнены таким же образом, как и карманы 37;
пример этих карманов и способ, которым они закрывают отверстия в куртке 12, наглядно показан на рисунке 5
прилагаемых чертежей.
Внутри ряда барабанов или цилиндров 18 расположен ведущий ротор 39, а внутри ряда барабанов или
цилиндров 17 расположен ведомый ротор 40. По окружности каждого из указанных роторов проходит ряд
канавок, внутри которых расположены внутренние периферийные части боковых стенок 42 барабанов или
цилиндров, причем последние состоят из двух частей для удобства их установки в канавки и проходят
диаметрально под прямым углом через каждый ротор. Внутри каждого барабана или цилиндра находится ряд
полых сердечников. Внутри последних под прямым углом расположены ряды скользящих радиальных
лопастей 44, которые прижимаются к внутренним стенкам соответствующего барабана или цилиндра и точно
перемещают их. Каждая пара лопастей образует внутренние вращающиеся элементы, при этом внутренние
окружности каждого барабана или цилиндра просверлены или отшлифованы для перемещения лопастей.
Одна лопасть каждой пары имеет зазор, проходящий через ее центр, в то время как другая лопасть состоит из
двух частей, внутренний конец одной части которых уменьшен для прохождения через зазор или любым
другим подходящим способом. может быть предусмотрено io, что позволит каждой лопасти совершать
независимое движение внутри своего сердечника; указанные роторы 39 и 40 показаны на рисунках 6 и 7
прилагаемых чертежей после извлечения из барабанов или цилиндров, при этом полые сердечники,
проходящие через роторы, и канавки вокруг роторов четко обозначены; и пример скользящих радиальных
лопастей после извлечения из их сердечников внутри роторов показан на рисунке 8 прилагаемых чертежей.
Ряд скользящих радиальных лопастей, установленных на приводном роторе 39, равномерно распределены
вокруг него таким образом, что предпочтительно ряд из двух скользящих радиальных лопастей расположен
под прямым углом внутри каждого барабана или цилиндра, установленного на нем. Ряд скользящих
радиальных лопастей, установленных на ведомом роторе 40, расположен под прямым углом относительно
ряда из двух скользящих радиальных лопастей, установленных внутри каждого барабана или цилиндра,
установленного на нем, причем расположение скользящих радиальных лопастей на окружности,
установленной на каждом из указанных роторов, четко показано на рисунках 3 и 4 прилагаемых чертежей.
Ведомый ротор 40 несет валы 45 и 46, установленные в подшипниках 47 и 48 соответственно, а приводной
ротор 39 несет валы 49 и 50, установленные в подшипниках 51 и 52, причем подшипники, поддерживающие
валы, установлены в корпусах 53, внешние края которых входят в зацепление с внутренней стенкой трубы. 11,
корпуса, поддерживающие подшипники, несущие валы 46 и 49 внутренних концов роторов, удерживаются на
месте крышками 54, а кольцо 55 образует дистанционную деталь между ними. Валы 46 и 49 имеют шлицы и
несут скользящий фиксатор 56. Канал 57 окружает последний, благодаря чему любой подходящий приводной
механизм может взаимодействовать со скользящим фиксатором для блокировки или разблокировки валов.
Подшипники и корпуса, поддерживающие валы на противоположных концах роторов, удерживаются на месте
съемными головками 13 и 14. На внутренних поверхностях последнего имеются круглые канавки,
предназначенные для размещения концов трубки 11 и разнесенной оболочки 12, и через головки 13 и 14
проходят валы с одной стороны и ведущей стороны и ведомой стороны, и установлены на ведущем и
ведомом валах внутри корпусов 58 и 59, предусмотренных на каждом конце последнего. Корпус 5
представляет собой диски 60 и 61, которые надлежащим образом закреплены на валах, в то время как в
основании каждого из указанных корпусов находится полый сердечник 62 и 63, которые сообщаются с
поддоном 8 корпуса 5.
Принцип работы гидроуправляемого трансмиссионного механизма следующий.
При работающем приводном валу 50 и подвижной втулке 26 в таком положении 105, при котором входные
отверстия 23 разнесенной рубашки 12 полностью закрыты, жидкость не будет втягиваться в барабаны или
цилиндры, установленные на приводном роторе, и в этом положении ведомому валу не будет передаваться
никакого движения. Но как только втулка 26 будет перемещена так, что расположенные на ней входные
отверстия начнут совпадать с входными отверстиями 23 разнесенной рубашки 115 12, жидкость будет
втягиваться через трубу 36 из поддона 8 в барабаны или цилиндры, установленные на приводном роторе.
Скользящие радиальные лопасти в процессе вращения будут проталкивать жидкость на противоположную
сторону барабанов или цилиндров через выходные отверстия в пространство, образованное вокруг трубки 11
рубашкой 12; затем жидкость будет проходить под углублениями 33 сегментов 31, образующих 125 круглые
золотниковые клапаны. Входные отверстия трубки 11 в ряд барабанов или цилиндров, установленных на
приводном роторе, заставляют вращаться скользящие радиальные лопасти 130 внутри них и приводной вал,
-6; 405,680, и движение будет передаваться ведомому валу в зависимости от степени открытия портов 23, и
когда эти порты полностью открыты, скорость ведущего и ведомого валов будет одинаковой. Обратное
движение ведомого вала достигается путем изменения направления открытия портов 25, что осуществляется
путем перемещения вокруг кольца и сегментов, образующих круглые золотниковые клапаны, когда жидкость
будет поступать на противоположную сторону барабанов или цилиндров и на противоположную сторону
скользящих радиальных лопаток, установленных на ведомом роторе, заставляя последний и ведомый вал
вращаться в направлении, противоположном направлению вращения ведущего вала. Следует отметить, что,
поскольку редуктор обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости, ведомый вал может быть соединен
непосредственно с механизмом, который он предназначен приводить в движение, в то время как ведущий вал
может быть соединен непосредственно с ведомым элементом. Очевидно, что редуктор превосходно подходит
для использования в автомобилях и тому подобном, хотя он не ограничивается этим. Кроме того, следует
отметить, что ведомый ротор обеспечивает двухсторонний привод по всей окружности, не имея мертвых зон,
концевых или боковых упоров, и не только В режиме привода переменные скорости имеют фиксированное
значение, но мощность от приводного вала к ведомому передается через жидкость в непрерывном объеме,
который не пульсирует даже при сниженной скорости вращения ведомого вала, благодаря непрерывной и
одновременной подаче и формированию пространства внутри барабанов или цилиндров, установленных на
приводном роторе, за счет скользящих радиальных лопастей в процессе их вращения. Следует также
отметить, что жидкость в конечном итоге выпускается под низким давлением и циркулирует через резервуар,
что значительно помогает предотвратить ее нагрев.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405681A
[]
P S PEIF 'I) CATION 3,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА___
Дата подачи заявки: 10 августа 1932 г. № 22361/32 40 e 5) 'i Полностью завершено: 11 сентября 1933 г.
Завершено: 12 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и механизмах привода маховиков и бобин в ровничных, прядильных и
аналогичных машинах.
Мы, компания FAIRBAIRN LAWSON COMBEBARBOUR L 1 MITED, расположенная на литейном заводе
Wellington Foundry в Лидсе, графство Йоркшир (британская компания), и Невилл Уэйлс Фэрбэрн,
проживающий по тому же адресу (британского гражданства), настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: В некоторых частях процесса прядения пряжи или нитей,
производимых из длинных волокнистых веществ, таких как фл, хвоя или тому подобное, где требуются
операции удлинения или вытягивания, крайне важно, чтобы при выполнении таких операций вытягивания
предварительное формирование нити осуществлялось с минимальным скручиванием, которое позволит
сохранить форму или толщину нити, чтобы длинные волокна могли свободно вытягиваться друг на друга для
получения более тонкой нити, как это хорошо известно. Для осуществления указанного производства нити с
небольшим скручиванием бобина, на которой наматывается мягкая скрученная ровница или Нить
наматывается и должна приводиться в движение или вращаться отдельно от напильника, чтобы обеспечить
необходимую относительную скорость вращения.
Когда бобины установлены на вращающихся шпинделях, которые должны передавать движение на маховики,
и бобины, и маховики вращаются с такой относительной скоростью, что при наматывании нити на бобины
поддерживается небольшое, но определенное натяжение. Это натяжение сохраняется, когда машина
останавливается для снятия нити или для любой другой цели, поскольку и маховики, и бобины, будучи
приведенными в движение, сохраняют свое относительное движение при замедлении и остановке машины.
Поскольку бобины необходимо опускать для снятия нити, это натяжение нити является дисбалансом.
Преимущество заключается в том, что, поскольку бобины приводятся в движение зубчатой передачей, они не
могут вращаться назад и разматывать достаточное количество нити по мере опускания.
Целью данного изобретения является устранение указанных недостатков путем размещения маховиков на
отдельных подшипниках, полностью свободных от шпинделей, на которых установлены бобины, и
использования отдельных приводных механизмов в сочетании с устройствами разъединения бобин и
маховиков, чтобы их относительное движение могло изменяться, как это будет объяснено ниже.
Для реализации нашего изобретения мы используем подшипники для маховиков и располагаем их таким
образом, чтобы они поддерживались своими верхними концами поперечной направляющей машины, так что
приводной механизм для указанных маховиков может быть установлен на их выступах для передачи
движения, как обычно. Мы также используем шпиндели для поддержки бобинок, которые могут быть типа
Раббета, и располагаем указанные шпиндели таким образом, чтобы они вращались на подъемной
направляющей с помощью соответствующей зубчатой передачи, так что вращение бобинок осуществляется
этой зубчатой передачей синхронно и с желаемой скоростью относительно скорости маховиков для
осуществления намотки нитей пряжи, которая производится без сильного скручивания или большого
количества витков скручивания, как это хорошо известно. При организации работы бобинок, как описано
выше, зубчатая передача приводится в действие через механизм сцепления, и мы располагаем этот
механизм сцепления таким образом, чтобы он мог выключаться, когда поднимается направляющая. во время
обычной работы машины она опускается ниже своей нормальной траектории движения, например, когда она
опускается на 85 градусов после остановки движения машины.
Благодаря расположению описанных устройств, движение машины немедленно останавливается, так же
останавливаются и движения бобинок, и при определенных условиях мы можем расположить муфту таким
образом, чтобы в указанный период остановки лопастей бобинки освобождались, так что их приводные
движения не продолжаются, но остановка происходит точно в соответствии с соотношением их обычных
движений относительно движений лопастей, так что в это время возможно небольшое перекручивание или
вырывание нити из бобины. Кроме того, может быть предусмотрено, что когда положительное движение
бобины останавливается, бобина освобождается и может затем вращаться просто под контролем силы
натяжения нити на ней.
В качестве еще одного альтернативного варианта, когда движение машины остановлено и необходимо
опустить подъемную направляющую для выполнения процесса снятия нити, мы можем расположить
указанную подъемную пластину таким образом, чтобы она соприкасалась с кулачковыми поверхностями, что
обеспечит желаемое прекращение приводного движения бобинок, перемещаемых подъемной пластиной, с
целью выдачи точно необходимого количества нити по мере опускания бобинок.
Кроме того, в качестве модификации мы можем расположить зубчатое колесо на конце приводного вала
бобины таким образом, чтобы оно соприкасалось с зубчатой рейкой или другим приспособлением, так что
сразу после выключения сцепления вал бобины медленно вращается назад, опускаясь посредством
соединений между указанным колесом и зубчатой рейкой. Таким образом, между маховиками и бобинами
разматывается достаточная длина тесьмы для вышеуказанной цели.
Датировано 8 августа 1932 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и механизмах привода маховиков и бобин в ровничных, прядильных и
аналогичных машинах.
Мы, Фэрбэрн Лоусон Комб Барбут Л. М. Итед, из литейного завода Веллингтон, Лидс, графство Йоркшир
(британская компания), и Невилл Уэйлс Фэрбэрн, проживающие по тому же адресу (британское гражданство),
настоящим заявляем, что характер данного события и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
В некоторых этапах процесса прядения нитей, изготовленных из длинных волокнистых материалов, таких как
лен, лен или ель, когда встречаются многократные операции удлинения или вытягивания нити, крайне важно,
чтобы при выполнении таких операций предварительное формирование нити проводилось с минимальными
затратами.
4 "Применение этого свойства позволит сохранить только форму или толщину материала."
Для получения нити с небольшим количеством витков, позволяющей волокнам толщиной всего 1 г свободно
переплетаться друг с другом, образуя более тонкую нить, как это хорошо известно, бобина, на которую
наматывается мягкая скрученная ровница или нить, должна приводиться в движение или вращаться
независимо от маховика для обеспечения необходимой относительной скорости вращения.
Когда бобины установлены на вращающихся шпинделях, которые должны передавать движение на маховики,
и бобины, и маховики приводятся в движение с такой относительной скоростью, что на нити поддерживается
небольшое, но определенное натяжение, как если бы оно воздействовало на бобины. Это натяжение
сохраняется, когда машина остановлена для снятия нити или для каких-либо других целей, поскольку и
маховики, и бобины приводятся в движение, их относительное движение поддерживается по мере
замедления и остановки машины. Поскольку бобины необходимо опускать для снятия нити, это натяжение
нити является недостатком, так как бобины, приводимые в движение зубчатой передачей, не могут
вращаться, чтобы размотать достаточную длину нити при их опускании.
Целью нашего изобретения является устранение указанных недостатков путем размещения маховиков на
отдельных подшипниках, полностью свободных от шпинделей, на которых установлены бобины, и
использования отдельного приводного механизма в сочетании с устройствами разъединения для бобин и
маховиков, чтобы обеспечить возможность изменения их относительного движения, как это будет объяснено
ниже.
Согласно нашему настоящему изобретению, описанная выше цель достигается путем размещения
приводного механизма 85, передающего вращательное движение на бобины во время производственных
операций, таким образом, что когда движение машины останавливается или прекращается, и оператор
начинает опускать подъемную пластину известным способом, так что бобины опускаются ниже лопастей, на
подъемную пластину передается небольшое дополнительное движение, чтобы обеспечить дальнейшее
опускание и возможность отключения с помощью автоматического действия.
Запуск зубчатой передачи передает движение на бобины и одновременно устанавливает направляющую,
которая, как видно, имеет определенные оттенки, так что колесо на ней будет зацепляться или соединяться с
зубчатой рейкой. Благодаря этому механизму дальнейшее опускание подъемной направляющей
автоматически, посредством действий зубчатой рейки и колеса, передает желаемое движение в желаемом
направлении для разматывания нитей с бобин без существенного увеличения натяжения или изменения
указанного натяжения, как описано выше. Когда полные бобины сняты, а пустые бобины установлены на
место и опущены для выполнения операций по намотке нитей на бобины известным способом, зубчатое
колесо 7, его короткий вал 8b, колеса 15, 14 и 12 и соединенные с ним элементы 70 должны перемещаться
вертикально или возвратно-поступательно. указанная направляющая подъемника 6 предназначена для
передачи необходимого вращательного движения на вал 8b, на котором закреплено колесо 7, и указанное
возвратно-поступательное движение 7a обеспечивается за счет того, что звенья 13 и 16 могут поворачиваться
вокруг шпилек 11a, 14a, 15a и короткого вала 8b, при этом колеса 7, 15, 14, 12, 11 и 10 всегда находятся в
зацеплении друг с другом, как показано на фиг. 1 и 2.
Каждая из бобин a соединена с соответствующим шпинделем bn таким образом, чтобы вращаться вместе с
ним обычным и известным способом, и вращательное движение 8,5 передается указанным шпинделям за
счет того, что на каждом из них закреплена обычная зубчатая шестерня 5b, которая зацепляется или
соединяется с соответствующим колесом 71 в ряду колес, закрепленных на валу 8, который проходит вдоль
направляющей подъемника 6, чтобы обеспечить необходимое количество колес 71 относительно количества
колес шпинделей 51.
Этот вал 8 получает свое движение от 95 одного из главных приводных валов 9 машины, имея на нем
зубчатое колесо 10 (с необходимым количеством зубьев), закрепленное и расположенное в зацеплении с
колесом 11. Это колесо 11 установлено для вращения на шпильке или коротком валу 11 (который выступает и
крепится к раме машины), так что оно может зацепляться и передавать движение колесу 12, которое
вращается на шпильке 12. 105, обозначенный как звено или рычаг 12, свободно вращается и поворачивается
на шпильке. Рычаг 13 выполнен из двух частей, которые соединены между собой мостиками или
соединительными элементами (рис. 1 и 3), так что две части указанного рычага 13 могут вращаться 110 с ним
на шпильке или коротком валу 12. ia upon waileb the toothed w-h 1 eel 12 is mouned to rotate freely.
Соединительные звенья или нинибры 13 выступают вперед на 115 так, что их выступающие концы могут
поддерживать другой штифт или короткий вал 14, на котором установлена другая зубчатая шестерня 14,
которая зацепляется с шестерней 12 с одной стороны и с другим колесом 15 с более масляной стороны.
Колесо 15 вращается на коротком валу a, и этот вал соединен аналогичным звеном 16 со звеном 13, которое
соединено между собой мостиковой частью 16b 125 (рис.), как и звено 13, так что его две части могут
поддерживать короткий вал 15a с обоих концов. Колесо 15 на этом валу a зацепляется с колесом 7, которое
закреплено на коротком валу 7b, так что движение происходит между их шпинделями, затем, когда оператор
поднимает подъемную пластину и ее пустые бобины и шпиндели в рабочие положения, описанная выше
зубчатая рейка будет Передавать достаточное движение на бобины для намотки свободного конца каждой из
нитей, идущих от маховиков, на соответствующую бобину, которая была установлена там работником во
время установки пустых бобин на указанные шпиндели после снятия полных бобин. Таким образом, когда
работник переустановит подъемную пластину в рабочее положение, все нити 1D будут в порядке, и
прядильная машина может быть запущена.
На прилагаемом листе чертежей, иллюстрирующих наше изобретение:
На фиг. 1 представлены вид сбоку и в разрезе достаточной части прядильной машины, а также шпиндели и
приводной механизм, используемые в связи с ней, для иллюстрации применения наших
усовершенствованных устройств. Приводной механизм для передачи движения на прядильные машины
показан как осуществляемый с помощью шкивов и приводных канатов или ремней известным способом.
На рис. 2 представлено изображение, аналогичное рис. 1, но вместо устройств, использованных на рис. 1,
показан приводной механизм для передачи движения летательным аппаратам; остальные части механизма в
обоих случаях одинаковы, как будет объяснено далее.
На рис. 3 представлен фронтальный разрез ведущей шестерни и главного вала, через который движение
передается на бобины, и в связи с этим мы покажем применение нашей усовершенствованной детали S.
На фиг. 4 показан вид с торца вала, аналогичный фиг. 1 и 2, который передает движение на бобины, с
применением усовершенствованного механизма к указанному валу, как видно слева направо на фиг. 33.
Рис. 5) представляет собой план частей, показанных на рис. 3 и 4.
На рис. 6 представлено изображение, аналогичное рис. 4, но показаны устройства, расположенные за
определенной частью, показанной на рис. 4.
На рис. 7 представлен подробный чертеж некоторых из описанных ниже частей.
При воплощении нашего изобретения в жизнь мы используем подшипники 2 для лопастей и направляющих,
которые поддерживаются с верхних концов поперечной балкой или направляющей станка 4 известным
способом. Мы также используем шпиндели, которые поддерживают бобины 5.
(при этом шпиндели 5a могут иметь подшипники F)1 типа «Раббет») и располагают указанные шпиндели
таким образом, чтобы они вращались на направляющей подъемника 6 с помощью зубчатой передачи,
описанной ниже.
Поскольку направляющая подъемника 6 должна быть поднята, и 405 681 передается от указанного колеса 7
на вал.
8 б) для того, чтобы повернуть его с целью, указанной ниже.
Короткий вал 8b установлен на подшипниках (не показаны на чертежах), которые закреплены таким образом,
чтобы совершать возвратно-поступательное движение вместе с подъемной направляющей 6, при этом его
положение на ней фиксируется так, чтобы его ось совпадала с осью короткого вала 8, которому он должен
передавать желаемое вращательное движение, чтобы во время операций «намотки» направляющей 6 вал 8
мог вращать бобины с желаемой скоростью (для которой расположены соответствующие числа зубьев
зубчатых колес 107) для намотки пряжи на него обычным способом.
Вал 8b соединен с валом 8 посредством муфты сцепления 17, закрепленной на валу 8b, в то время как
подвижная муфта сцепления 18 расположена таким образом, чтобы скользить по шпоночному пазу на рычаге
8, где она, благодаря своей открытой спиральной пружине 23, обычно удерживается в зацеплении с муфтой
17, как показано на фиг. 3 и 5.
На валу 8, передающем движение на бобины 5, свободно установлено частично зубчатое колесо 19, но
поскольку ступица этого колеса 19 имеет свой заточенный конец 19d, образованный муфтой, для зацепления
с зубьями муфты 18d, образованными на скользящей муфте 18, шлицевой на валу 8, это колесо блокируется
на валу 8 во время операций снятия 3, в то время как во время операций прядения зубья муфты 18d
выводятся из зацепления, и поэтому колесо 19 не может участвовать во вращательных движениях вала 8.
Автоматическое включение и выключение зубьев сцепления 19d и 18d осуществляется за счет
автоматического привода вилки 21 в действие элемента сцепления 18, как будет объяснено ниже.
3 k 5 Зубья частично зубчатого колеса 19 (как показано на фиг. 3-6) предназначены для зацепления с зубьями
вертикальной рейки 20, так что когда подъемная пластина и вал 8 опускаются, чтобы верхние концы бобинок 5
оказались ниже нижних концов маховиков 3, при достижении этого положения дальнейшее движение
подъемной пластины вниз приведет к вращению зубьев рейки 20 вокруг зубьев частично зубчатого колеса 19,
которые к этому моменту будут приведены в зацепление друг с другом, и при этом частично зубчатое колесо
19 начнет вращать вал 8 и заставит бобинки 5 вращаться в правильном направлении для разматывания части
намотанной на них пряжи без создания какого-либо напряжения или натяжения на указанную пряжу, когда
бобинки опускаются ниже маховиков 3 в самое нижнее положение, чтобы позволить снять бобинки с их
веретен.
После того как полные бобины будут сняты со шпинделей, а на их место установлены пустые бобины вместо
ранее снятых, работник может затем обрезать или отрезать оплаченную бобину.
Вытяните нити или пряжу так, чтобы от конца маховика оставалось достаточное количество длины для ручной
намотки на каждую катушку перед установкой ее в рабочее положение.
Затем оператор поднимет подъемную пластину в рабочее положение, и в это время колесо 19 начнет
вращать вал 8, заставляя его вращать бобины 5, чтобы свободная нить, выступающая из лопастей, могла
быть намотана на каждую из соответствующих бобин, готовая к запуску машины. Во время подъема
подъемной пластины 6 и вала 8, как описано выше, когда будет достигнуто правильное рабочее положение,
выступающие части 19b и 19c со стороны колеса 19 будут упираться в фланец 19a, который выступает вбок от
гвоздя 20, так что, когда подъемная пластина 6 и ее вал 8 поднимутся выше положения, показанного на фиг. 4
и 6, части 19b и 19c, выступающие вбок от частично зубчатого колеса 19, войдут в контакт с поверхностью
фланца 19a, по которой они будут скользить. вертикально, и таким образом будет удерживать колесо 19 от
вращения, позволяя при этом валу 8 свободно вращаться. Это свободное вращение вала 8 допускается на
протяжении всех вертикальных возвратно-поступательных движений подъемной пластины 6 во время
намотки 105 нитей на бобины 5, функции которой выполняются с максимальной точностью.
Для того чтобы частично зубчатое колесо 19 и вал 8 могли вращаться на 110 зубьев рейки 20 при опускании
ниже положения, показанного на фиг. 4 и 6, мы используем вилочный рычаг 21 для управления, чтобы
разъединить муфту сцепления 18 от муфты сцепления 17, jj, и освободить вал 8 от зацепления с валом 8 b.
Этот вилочный рычаг 21 выступает горизонтально, охватывая муфту сцепления 18, так что его выступающий
конец 21a может соприкасаться с кулачковым элементом 22, который закреплен на раме машины. Благодаря
этому, когда указанный конец 21a рычага 21 достигает наклонной части 22a элемента 22, дальнейшее
опускание 125 подъемной пластины 6 и ее вала 8 приведет к тому, что наклон 22a переместит муфту
сцепления 18 из зацепления с муфтой сцепления 17 в зацепление с муфтой сцепления 17. Таким образом,
муфта 19d соединяет колесо 19 с валом S и 1 { O 405,681 405,681, отсоединяя вал 8 от вала 8b, так что во
время дальнейшего спуска вал 8 вращается, чтобы выпустить желаемую длину нити из бобин 5 таким
образом, чтобы избежать обрыва указанной нити.
Затем полные бобины можно снять и надеть на шпиндели пустые, чтобы заменить их.
Когда на подъемную направляющую 10 подаются бобины, и она возвращается в исходное рабочее
положение, при этом оси этих бобин находятся в осевом выравнивании с осями маховиков 3, конец 21a
рычага 21 будет поднят и выйдет из контакта с наклонной плоскостью 22a, так что пружина 23 автоматически
зацепит муфту 18 с муфтой 17 и разъединит муфту 18b с муфтой 19h, после чего можно приступить к
регулировке прядения для намотки нитей на пустые бобины.
Чтобы оператор мог при необходимости регулировать или вращать вал 8 независимо от вала 8b, мы
закрепляем на противоположном внешнем конце вала 8 маховик, так что, когда оператор вручную управляет
рычагом вилки 21 для отсоединения элемента 18 от элемента 17 и не перемещает рычаг вилки 21 достаточно
далеко, чтобы зацепить муфту 18d с муфтой 19d (тем самым оставляя вал свободным от каких-либо
удерживающих соединений), он может затем вращать маховик для передачи движения на бобины по
желанию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, относится к приводному механизму для маховиков и бобин в машинах того типа или
характера, к которому относится наше изобретение, а именно: использование средств для отключения
приводной шестерни, передающей движение на бобины, чтобы можно было задействовать другую шестерню,
так что при ручном опускании подъемной пластины эта последняя шестерня будет передавать движение на
бобины для выматывания необходимой длины нити, так что когда полные бобины сняты, а пустые
установлены на место, вымотанная часть нити может быть использована для возобновления намотки на
пустые бобины, когда подъемная направляющая и ее шестерни будут отрегулированы в нужном положении, в
основном, как указано здесь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405682A
[]
,_,;;\,i A f Lea,
Палатка PA 4 -S-IPCATPO Дата подачи заявки: 10 августа 1932 г. № 22 j 386/32 4 0059682 Завершено (слева):
29 июля 1933 г.
Завершено: 12 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный комбинированный портсигар или сигарный футляр и зажигалка.
Я, Глейстер Альфред Джон Клейтон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Леонардс, Райденс-Гроув, Хершем, Уэльс-на-Темзе, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к комбинированному футляру для
сигарет или сигар и зажигалке.
Целью изобретения является создание комбинированного футляра для сигарет или сигар (далее именуемого
«сигарета») и зажигалки, которые должны иметь удобную форму и размер, чтобы их можно было носить в
кармане, и которые должны быть способны доставлять готовые к зажиганию сигареты из зажигалки.
Согласно изобретению, предусмотрены средства, позволяющие поочередно выдавать или выбрасывать
сигареты из футляра и одновременно приводить в действие зажигалку, которая имеет отверстие, из которого
можно зажечь выданную сигарету. Такие средства могут включать в себя элемент, который приводит в
действие спусковой механизм против действия пружины для выброса сигареты, и тем же движением этого
элемента спусковой механизм воздействует на зажигалку, чтобы поджечь ее. Работа зажигалки может
осуществляться посредством надежной связи между спусковым механизмом и зажигалкой, при которой
фиксатор освобождается, и часть зажигалки перемещается для приведения его в действие. В качестве
альтернативы, сила, создаваемая реакцией спускового механизма после выброса сигареты, может быть
использована для приведения в действие фиксатора зажигалки.
Согласно одному из вариантов конструкции изобретения, корпус выполнен неглубоким, несколько большей
глубины, чем у сигареты. На одной из сторон корпуса расположен рабочий элемент, представляющий собой
вращающуюся пластину, на внешней стороне корпуса которой имеется небольшая ручка, за которую можно
держаться большим и указательным пальцами для ее поворота. Пластина выступает сквозь корпус и на
внутренней стороне выполнена заодно с множеством расходящихся рычагов, которые взаимодействуют с...
Спусковой крючок имеет загнутый конец, к которому могут прилегать излучающие рычаги. Противоположный
конец спускового крючка имеет выступ, наклоненный внутрь корпуса. Спусковой крючок сконструирован таким
Соседние файлы в папке патенты