Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11658
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405758A
[]
;-ID N f \
PATENT-S'PE C IF'I{ r TA d N 1 Дата подачи заявки: 26 октября 1932 г. № 29,928/32.
Фотография слева: 24 октября 1933 года.
Завершено: 15 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,758 Относится к резервуарам для жидкого топлива и их стаканам или держателям, используемым в
масляных печах.
Мы, компания VALOR COMPANY LI Mi TED, British Company, Wood Lane, Bromford, Erdington, Birmingham, и
Джеймс Вуд, проживающий по тому же адресу, British Company, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: хорошо известная форма масляного котла состоит из рамы или
корпуса с одной или несколькими горелками, отходящими от подающей трубы, расположенной вдоль рамы
или корпуса, которая сообщается с чашей, обычно расположенной снаружи корпуса.
Топливный резервуар предназначен для размещения в клетке i 5, шарнирно прикрепленной к верхней части
чашки, так что его можно перевернуть и опустить в чашку. Запорный клапан в верхней части резервуара затем
упирается в дно чашки и открывается при опускании резервуара в чашку.
Целью нашего изобретения является усовершенствование конструкции клетки и способа крепления
резервуара внутри неё.
Мы формируем клетку в виде барабана с одним открытым концом и цилиндрической стенкой, из которой
вырезаны промежутки между прутьями или панелями, соединяющими закрытый выпуклый конец кольцом
вокруг открытого конца. От кольца в одной части отходит широкий выступ, заканчивающийся прямым краем,
который закруглен для приема шарнирного штифта, проходящего через аналогичный выступ на неподвижной
чашке.
На одной из планок или панелей мы выдавливаем или закрепляем открытый канал, в котором закреплена
пружина. Пружина выступает на конце, прилегающем к кольцевой части клетки, и изогнута в направленный
наружу крюк. Ее конец снова изогнут внутрь под углом 40 или с подходящей кривизной, так что часть, на
которую надавили, будет стремиться перескочить через нее и отодвинуть крюк в сторону до тех пор, пока
конец крюка не пройдет, после чего последний снова резко вернется на место, перескочив через
перескочившую часть 4t. В нижнем конце канала полоска загнута в выраженную петлю, образуя ручку для
качания клетки на шарнире.
Вокруг горлышка резервуара мы закрепляем проволочную петлю или любой другой зажим, обеспечивающий
шарниры для дужки или ручки, что позволяет легко переносить резервуар. Предпочтительно изготавливать
зажим из куска проволоки 55, сгибая его концы в небольшие петли или ушки, через которые можно пропустить
небольшой винт, и скручивая две части промежуточной части в небольшие петли или ушки, чтобы
сформировать шарниры для дужки и, наконец, сгибая эту промежуточную часть проволоки в круговую форму,
чтобы расположить две концевые петли рядом друг с другом.
Длина дужки такова, что ее центральная изогнутая часть будет входить в зацепление с наклонным концом
пружинного крюка (65), когда резервуар находится в клетке, так что под давлением дужка может защелкнуться
в зацеплении с крюком и, таким образом, образовать крепление для фиксации резервуара (70).
поворотная клетка.
Дата: 20 октября 1932 года.
Для истцов: BARKER, BRETTELL & DBNCAN, дипломированные патентные поверенные, и 77, Колмор Роу,
Бирмингем, 3.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся резервуаров для жидкого топлива и их чашек или держателей для
использования в масляных печах.
Мы, компания Tu E VA Lo R COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Wood Lane,
Bromford, Rrdington, Birmingham, и Джеймс Вуд, проживающий по тому же адресу (британский субъект),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известная разновидность масляной печи состоит из рамы или корпуса, к которому отходит одна или
несколько горелок, подключенных к подающей трубе (усовершенствования 405,758), которая сообщается с
чашей, обычно расположенной снаружи корпуса.
Топливный резервуар предназначен для размещения в клетке, шарнирно прикрепленной к верхнему краю
чашки, так что его можно перевернуть и поместить в чашку. Запорный клапан в верхней части резервуара
затем упирается в дно чашки и открывается при переворачивании резервуара в чашку.
Основная цель нашего изобретения — усовершенствовать конструкцию клетки и способ крепления
резервуара внутри неё.
В соответствии с изобретением клетка выполнена в виде барабана с открытым концом и цилиндрической
стенкой, вырезанной таким образом, чтобы образовать расположенные на некотором расстоянии друг от
друга стержни или панели, которые соединяют закрытый конец с кольцом, расположенным на открытом конце,
от которого отходит широкий выступ, заканчивающийся прямой кромкой, которая закруглена, образуя
шарнирную часть для взаимодействия с аналогичной кромкой, выступающей из неподвижной чашки.
На прилагаемых чертежах показана конструкция крепления топливного бака для масляной печи в
соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен перспективный вид резервуара в его корпусе и несущей чаше в положении
заполнения.
На рисунке 2 показан боковой вид тех же деталей, но с резервуаром в рабочем положении.
Рисунок 3 представляет собой центральный вертикальный разрез рисунка 2.
На рисунке 4 показан держатель и крепежная скоба для резервуара.
На этих чертежах a — топливный резервуар, изготовленный из стекла и снабженный заправочным и сливным
отверстием b (рис. 3), на которое навинчивается металлическая крышка a. Крышка имеет седло клапана J и
несет клапан e, шток которого / выступает из крышки под действием легкой пружины g. h — соединительная
чашка для резервуара; она крепится к печи с помощью крепежного кронштейна j и имеет от нее
топливопровод c, идущий к форсункам горелки (не показан). Резервуар помещен в клетку mn, шарнирно
соединенную с чашкой h, так что его можно откинуть в положение, показанное на рис. 1, для заправки или
извлечения, или перекинуть через чашку h для подачи топлива через клапанный канал к чаше и оттуда к
подающей трубе Id для горелок.
Мы изготавливаем каркас в виде барабана, прессованного или выточенного из листового металла, с одним
открытым концом и цилиндрической стенкой, вырезанной таким образом, чтобы оставались расположенные
на некотором расстоянии друг от друга стержни или панели N, соединяющие закрытый выпуклый конец a с
ригелем p вокруг открытого конца. От кольца p выступает широкий выступ q, заканчивающийся прямой
кромкой, которая прокатана для приема шарнирного штифта p, проходящего через несколько похожий выступ
S на неподвижной чашке h.
Край q может быть усилен запрессованными частями t, а край S снабжен кромочными фланцами u, между
двумя из которых закреплен шарнирный штифт r. Третий фланцевый край находится ниже края q, когда
защитная клетка резервуара откидывается назад. В этом положении клетка поддерживается кронштейном o,
который опирается на часть печи (не показана). 75 На одной из планок или панелей m мы выдавливаем или
закрепляем открытый канал w, в котором закреплена пружина t. Пружина выступает на конце, прилегающем к
кольцевой части p клетки, и изогнута в 80 крюк, направленный наружу. Ее конец снова изогнут внутрь под
углом или с подходящей кривизной (как на y на рисунке 1), так что если на нее надавить на дужку z, дужка
будет стремиться перескочить через нее и отодвинуть часть крюка в сторону, пока конец крюка не будет
пройден, после чего последний снова защелкнется над движущейся частью.
В нижней части канала или ниже нее предусмотрена ручка 1 для поворота клетки на 90 градусов на шарнире.
Вокруг горлышка резервуара мы закрепляем проволоку или любой другой зажим 2, обеспечивающий шарниры
для дужки или ручки z, что позволяет легко переносить резервуар. Предпочтительно изготавливать зажим 2 из
куска проволоки, сгибая ее концы в небольшие петли или ушки 3, через которые можно пропустить небольшой
винт 4, и скручивая две части промежуточной части в небольшие петли или ушки 5, чтобы сформировать
шарниры для дужки z (см. рисунок 4).
Длина дужки z такова, что ее центральная изогнутая часть будет входить в зацепление с наклонным концом
105 пружинного крюка zv, когда резервуар находится на месте в клетке, так что под давлением дужка может
защелкнуться в зацеплении с крюком и таким образом образовать крепление для фиксации резервуара 110
voir в поворотной клетке.
l Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем,
что то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 октября 1932 г. № 29939/32.
, >, 19 апреля 1933 г. № 11425/33.
Остался один полный комплект: 9 августа 1933 года.
Завершено: 15 февраля 1934 г.
405 i 759 P 110 Vi SIO AAL SPECI 1 ICATION.
№ 29939, 1932 г.
Иммервейент С,> относящийся к электрическим вращающимся конвекторам.
W Ne, J Am Es 'COLQU Ho UN MACFAIRLANE, Brathead, Cathcart, Glasgow, WIL Ia Ai ALLAN MIACFARLANF;,
Alderwood, Cathcart, Glasgow, и GILBERT Au STI'N, 10, a Calderwood Road, Newlands, Glasgow, все британские
подданные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к электрическим роторным преобразователям.
В предыдущей спецификации № 308041 описана форма электрического роторного преобразователя,
подходящая для преобразования источника постоянного тока с постоянным напряжением и переменным
током в источник постоянного тока с постоянным напряжением и переменным напряжением, или наоборот. В
этом преобразователе магнитные поля преобразователя создавались с помощью реакции якоря таким
образом, что перекрестная намагничивающая реакция якоря, возникающая из-за тока в цепи, намагничивала
полюса поля, создавая напряжение в другой цепи, и наоборот. Далее мы будем предполагать, что
преобразователь используется для преобразования из постоянного напряжения в постоянный ток, но следует
понимать, что машина также может применяться для обратной операции, а именно:
Переход от постоянного тока к постоянному напряжению. Предположим, следовательно, переход от
постоянного напряжения к постоянному току. В спецификации № 308041 полюса, создающие
противодействующую электромагнитную силу (ЭМС) в цепи двигателя (или цепи постоянного напряжения),
намагничиваются посредством реакции якоря, обусловленной постоянным током, и наоборот.
В спецификации № 308041 было указано следующее:
0 Также был описан способ использования этого преобразователя вместе с двигателем, якорь которого был
соединен последовательно со щетками постоянного тока преобразователя, а поле которого намагничивалось
током, пропорциональным разности напряжений между щетками постоянного напряжения и постоянного тока,
так что двигатель обеспечивал бы приблизительно постоянную мощность o O ttut, то есть так, чтобы
произведение скорости на крутящий момент оставалось постоянным в значительном диапазоне.
Хотя такая схема удовлетворительна для многих целей, на практике установлено, что двигатель, работающий
таким образом, не будет 55 регенерировать энергию во всех положениях контроллера. Если, например,
предположить, что двигатель приводит в действие лебедку, используемую для подъема груза весом, скажем,
5 тонн, то, переместив рукоятку 60 контроллера назад так, чтобы, находясь еще в подъемном положении, она
не была достаточно далеко вперед для поддержания крутящего момента, груз упадет и начнет
регенерировать энергию, то есть передавать ее обратно в сеть. 65 Однако, если рукоятку контроллера
переместить в сторону привода вниз, то не будет предельной скорости, при которой машина снова начнет
регенерировать энергию, и груз будет падать все быстрее и быстрее, 70 что приведет к достижению опасно
высоких скоростей.
В нашем настоящем изобретении мы модифицировали схемы, изложенные в спецификации № 308041, чтобы
преодолеть вышеуказанную трудность и создать более надежное и легко управляемое устройство.
Если обратиться к рисунку (1) спецификации № 308041, то можно увидеть, что на рисунке 80 изображен
преобразователь двухполюсной конструкции, имеющий в общей сложности 4 основных полюса, по два для
каждой цепи AI, причем A2 являются полюсами двигателя, то есть полюсами, через которые проходит
магнитный поток для создания противо-ЭДС, противодействующей постоянному напряжению 85,
приложенному к щеткам KI K2 Bl и.
B 2 — соответствующие полюса цепи постоянного тока, создающие напряжение на щетках постоянного тока J
1 J 2. Эти полюса намагничиваются реакцией обмотки якоря 9 Q способом, описанным в спецификации.
Обмотки якоря V имеют короткую длину, охватывая лишь приблизительно четверть окружности якоря в
двухполюсной машине 95.
На рисунке (1) интерполи не показаны.
но на Рисунке (2) по два интерполя, каждый -4.
A; J isp 1 /; 1 1 t 1 ".
1
1 На рисунке показаны две обмотки, одна из которых может управляться или быть реверсирована.
Обмотка, находящаяся в цепи постоянного напряжения. Потенциометр может быть подключен, а другой — в
цепи постоянного тока либо параллельно сети постоянного напряжения, либо последовательно с обмотками
двигателя. В нашем настоящем изобретении магнитные полюса Bl B 2 имеют обратную комбинированную
спецификацию № 308,041, за исключением того, что обмотка, соединенная последовательно с обмоткой,
имеет четыре межполюсных контакта, по одному между каждой парой основных полюсов. В приведенном
выше описании мы ссылались на спецификацию № 308,041 как «Контакт постоянного тока». Это было бы
более или менее компенсировано компенсирующими обмотками, намотанными на соответствующую ось
основного поля, выходной ток l 5 и намагничивание. Кроме того, генерирующая цепь аналогична схеме на
рисунке (2). Значение полюсов автомобиля не обязательно будет постоянным, если его выполнить описанным
способом, но более правильно будет описать как компенсационная катушка. Компенсационная катушка
охватывает не только полюс, расположенный перпендикулярно оси цепи, в цепи, в которой она появляется, но
и два падающих полюса. Хотя можно расположить интерполюсы по одному с каждой стороны этого полюса в
цепи для обеспечения постоянного тока, это не так. Таким образом, обращаясь к рисунку (2) конкретного
образца № 308041, предположим, что добавлены два дополнительных интерполюса, и кривая крутящего
момента-скорости подходящего двигателя, а именно -13 между B1 и A2 и 1 кОм, питается от вторичной цепи
двух B2 и A2, тогда компенсация; Преобразователь обеспечит максимально возможное количество обмоток,
соединенных последовательно с постоянным током, обеспечивая постоянное произведение крутящего
момента и щеток. Ti J 2 будет охватывать I 3, A 2, I 2 и скорость в значительном диапазоне We I 4, Al Il, в то
время как компенсирующие обмотки будут, однако, чтобы избежать путаницы, продолжать цепь постоянного
напряжения и продолжать t 6-iefer к выходу из вторичной цепи, соединенной последовательно со щетками KI
K 2 будет охватывать твердую сторону как -'-'-постоянный ток в четвертях 11, BI, 13 и J 2 B 2 I 4 Таким
образом, вместо схемы, описанной с каждым интерполем, он будет охватываться двумя ссылками на рисунок
(6) -__спецификации компенсирующих обмоток, по одной в каждой цепи № 308,041, поэтому мы бы
использовали цепь, то есть она будет охватываться простым составным обмоткой подъемного двигателя и
окружающей катушки. 14 Al II и катушкой преобразователя, как описано выше, и o 00 окружающего IF Bl IP.
Результатом этой комбинации будет схема скорости и крутящего момента, при которой под нагрузкой,
диаметрально-характеристическая схема требуемого типа, что противоположные межполюсные контакты,
скажем, II, 12, сильно намагничиваются компенсирующими катушками в значительном диапазоне скоростей, и,
поскольку катушки противодействуют результирующему магнитному полю, характеристика будет такова, что
105 истинного поля, в то время как в двух других межполюсных контактах на стороне привода полюсов
контроллера, I, I, 4 поля, обусловленные компенсирующей скоростью падающей нагрузки в обмотках,
стремятся уравновесить регенеративную нагрузку, то есть когда мощность превышает скорость легкого крюка.
4 После возвращения на линию межполюсные валы будут намагничены. Предпочтительная компоновка
установки 110 P 3 P будет предпочтительной, и схема будет следующей:
Нагревательные обмотки будут стремиться компенсировать воздействие основного двигателя. Двигатель,
используемый для привода лебедки или для аналогичных целей, будет иметь установленные внутри корпуса
или в корпусе с обмотками, предназначенными для сглаживания воздействия якоря. Эти замечания относятся
к компенсационному воздействию основного двигателя, и этот преобразователь будет работать непрерывно
со скоростью, определяемой напряжением питания (например, 220 вольт в случае установки) и отдельно
возбуждаемым полем на полюсах двигателя. Основной двигатель будет иметь якорь и обмотки возбуждения,
постоянно соединенные между полюсами двигателя. На обмотках возбуждения установлены отдельные
щетки постоянного тока. Основной источник постоянного напряжения будет подключен к обмоткам
возбуждения двигателя, которые питаются с помощью двухполюсного выключателя, напряжение 125 В
подается от цепи постоянного напряжения, следующих цепей, все последовательно с одной, а также на
рабочих полюсах B1 B2 другой, а именно: обмотки возбуждения основного двигателя установлены отдельно,
обмотки возбуждения питаются от цепи постоянного напряжения через преобразователь,
потенциометрический регулятор питает потенциометрическое сопротивление, с помощью которого подается
постоянный ток на обмотку возбуждения двигателя.
406,759 405,759 преобразователь, соленоид тормоза, рабочая катушка пускового контактора.
Потенциометр будет соединен с двухполюсным выключателем таким образом, чтобы выключатель нельзя
было открыть или закрыть, за исключением случаев, когда потенциометр находится в нулевом положении.
Последовательно с щетками двигателя будет установлено пусковое сопротивление, предназначенное для
отключения соответствующим контактором, когда якорь преобразователя достигнет полной скорости.
Операция будет следующей: замыкание двухполюсного выключателя на источнике питания 220 В включит
цепь, включающую обмотку возбуждения основного двигателя, обмотку возбуждения двигателя
преобразователя, соленоид тормозного магнита, потенциометр и катушку пускового контактора. Замыкание
пускового контактора подаст напряжение на щетки двигателя 2) преобразователя через пусковое
сопротивление, управляемое другим контактором.
Когда якорь преобразователя достигает полной скорости, второй контактор замыкается, отключая пусковое
сопротивление, и теперь можно начать управление главным двигателем, воздействуя на потенциометр,
который, как правило, является реверсивным.
Между двумя обмотками возбуждения и соленоидом тормоза следует подключить соответствующее
разрядное сопротивление.
Преобразователь будет представлять собой относительно небольшую машину по сравнению с главным
двигателем, и, поскольку он будет работать с постоянной скоростью, его можно использовать также для
привода вентилятора для вентиляции главного двигателя на низких скоростях, когда естественная вентиляция
минимальна.
При желании преобразователь может быть двухвиткового типа, как описано в связи с рисунком (4)
спецификации.
№ 308,041.
Вместо обратной последовательной обмотки на генераторных полюсах или для работы совместно с ней
можно использовать конусный воздушный зазор, а также регулирующее сопротивление, включенное
последовательно или параллельно с любой из катушек возбуждения по желанию и общеизвестным способом.
Разумеется, следует понимать, что в нулевом положении потенциометра соленоид тормоза будет закорочен,
что позволит включить тормоз.
Хотя указанные выше способы подключения являются предпочтительными, мы не ограничиваемся точным
описанием методов подключения или работы.
Дата: 25 октября 1932 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, 1 C 2, и
Чансери-лейн, 49, Лондон, W C' 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11425, 1933 г.
Усовершенствования, касающиеся электрических роторных и поворотных механизмов.
Мы, Джеймс Колкухоун Макфарлейн, Брэхед, Кэтхарт, Глазго, Уильям Аллан Макфарлейн, Олдервуд, Кэтхарт,
Глазго, и Гилберт Остин, 10, Калдервуд Роуд, Ньюлендс, Глазго, все британские граждане, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
В предыдущей патентной заявке № 308041 мы описали форму вращающегося преобразователя, подходящего
для преобразования постоянного тока (DC) с постоянным напряжением и переменным током в постоянный ток
с переменным напряжением и наоборот, а также способ использования этого преобразователя вместе с
подходящим двигателем постоянного тока для получения характеристики постоянного крутящего момента и
скорости. Эта комбинация имела недостаток: если двигатель использовался на подъемнике или кране,
контроллер нельзя было настроить на опускание груза, иначе могла быть достигнута опасная скорость. В
описании нашей параллельной патентной заявки № 29939 от 26 октября 1932 года мы описали способы
преодоления этого недостатка, а в настоящей заявке мы описываем дальнейшую модификацию с той же
целью в пункте 835.
Вместо применения компенсирующих катушек к осям двигателя и генератора, как описано в спецификации №
29939/13, для устранения влияния реакции якоря 90, мы устанавливаем компенсирующие катушки только на
полюса двигателя, чтобы устранить влияние реакции якоря, вызванной вторичным током, и для обеспечения
поля на полюсах двигателя. Мы устанавливаем катушки 95 на эти полюса, подключенные к линии постоянного
напряжения. Мы не устанавливаем компенсирующие катушки на полюса генератора (то есть на полюса,
ответственные за генерацию напряжения на вторичной или «стороне постоянного тока»), а позволяем этим
полюсам намагничиваться за счет реакции якоря, вызванной током двигателя, которая пропорциональна
нагрузке на вторичной стороне.
На генераторных полюсах мы также устанавливаем (как в спецификации 105 i № 308041) катушку,
подключенную параллельно линиям постоянного напряжения и способствующую реакции якоря, вызванной
током двигателя, для намагничивания генераторных полюсов. Кроме того, на тех же полюсах мы
устанавливаем воздушные зазоры и ММГ, так что катушка, подключенная последовательно с выходным
напряжением, обеспечивает постоянное напряжение (или «постоянный ток»), которое всегда несколько ниже
первичного напряжения, противодействующего двум неэлектродвижущим силам. Например, если первичное
напряжение, описанное выше, составляет 220 В, то максимальное вторичное напряжение может составлять
190 или 200 вольт.
( 1) Компенсирующие катушки, уравновешивающие реакцию якоря, обусловленную вторичной обмоткой,
вместо двигателя, описанного в приложении № 29,939132, в комбинации 5 ( 25) Катушки, подключенные
параллельно постоянному напряжению двигателя и преобразователя, мы возвращаемся к типу двигателя,
описанному в конкретном приложении № 308,041, а именно - двигатель, в котором ( 3) Катушки,
подключенные параллельно постоянному напряжению, якорь соединен последовательно с j 5 источником
напряжения и помогает якорю вторичное питание от преобразователя SO реакция якоря, обусловленная
первичным током, и поля возбуждаются отдельно для намагничивания генерирующих полюсов разностью
между первичным и вторичным ( 4) Катушки, соединенные последовательно с вторичными обмотками и
противодействующими катушками. Именно по этой причине мы поддерживаем максимальное вторичное
напряжение ( 3) ниже первичного напряжения, чтобы компенсация, обусловленная катушками ( 1) на этом При
максимальной скорости вращения двигателя полюса обмотки возбуждения будут полными, скорость будет
достаточной, напряжение на обмотке возбуждения преобразователя будет достаточным под воздействием
двигателя, чтобы предотвратить чрезмерную скорость при низкой фиксированной магнитодвижущей силе
(МДж/Ф). Вместо регулятора, описанного в пункте 2,5, обмотки (2) будут постоянными и независимыми в
спецификации № 308041, однако мы можем использовать регулятор потенциометрического типа в схеме.
Благодаря действию обмоток, адаптированных для обеспечения изменения направления поля двигателя; (3)
и (4) и реакции якоря без использования реверсивного переключателя, вторичные полюса будут иметь
переключатель МДж/Ф.
состоит из (а) положительной составляющей -про Вентилятор, вентилирующий главный двигатель на стороне
низкого напряжения, и (б) положительной составляющей постоянной скорости главного двигателя и (в)
преобразователь может быть двухвиткового типа, как описано в связи с рис. 4 G тока во вторичной цепи.
Вместо спецификации № 308041 мы можем использовать 100 катушек (3), которые создают этот соленоид
обратного тормоза, подключенный в любом из последовательных полей (или в сочетании с способом,
описанным в заявке №.
меньшее обратное поле) мы можем использовать конус 29939/32 и можем использовать регулирующие
резисторные зазоры на генерирующих полюсах, которые последовательно или параллельно с любым из A)
имеют эффект, аналогичный эффекту обратного тока обмотки преобразователя или двигателя в хорошо
известном порядке 105 последовательной обмотки. Мы не ограничиваемся описанным в заявке № 29939/32
расположением катушек поля, компенсирующих катушек на каждом полюсе, но можем, для целей
модификации, использовать дополнительные катушки, только если они снабжены компенсирующими
обмотками, или для повышения безопасности или удобства работы, использовать только катушки на оси
двигателя и шунтирующие четыре межполюса. Каждый из них будет иметь две катушки обмотки,
подключенные параллельно источнику питания на двигателе 115, одну в первичной обмотке и одну в оси, и
может быть заменен другими. В частности, во вторичной цепи, как описано в разделе «Специальные
параметры», мы можем использовать на генерирующем или технологическом полюсе двигателя № 308041
катушки, подключенные параллельно вторичным щеткам преобразователя типа, описанного выше, для целей
enr.5. Преобразователь может обеспечить идеально постоянный ток, гарантируя, что вторичное напряжение
не превысит первичное напряжение, иначе ток будет падать очень сильно по любой другой причине.
При переходе от короткого замыкания к полной нагрузке мы можем использовать насыщение напряжения, а
затем, при дальнейшем увеличении, на вторичных полюсах или зубцах якоря, или на обоих, будет
наблюдаться резкое падение тока до тех пор, пока машина не будет готова к работе на полном напряжении,
но без нагрузки. В частности, мы можем использовать насыщение наконечников полюсов и зубцов нулем,
чтобы вызвать падение напряжения при повторном включении двигателя на преобразователе, так что
скорость двигателя лебедки или лебедки может быть меньше при большой падающей нагрузке, чем при
малой нагрузке. 94, Elope Street, Glasgow, C 2, и датировано 18 апреля 1933 г., Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся: электрических роторных ионизаторов.
Мы, Джеймс Колкурон, магистр искусств, Кр Айлан, сердечник якоря, структура полевого магнита.
Брэхед, Кэткарт, Глазго, Уильям, имеющий два комплекта главных полюсов: один комплект для цепи питания
двигателя, а другой комплект 60 (Глазго, и Гил Берт Остин, 10, для цепи питания генератора, главная цепь,
Калдервуд Роуд, Ньюлендс, Глазго, все британские подданные настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о том, каким образом должно выполняться то же самое, воздействуя на указанный
единственный сердечник якоря, два комплекта коммутаторных щеток 65, один комплект в цепи питания
двигателя, а другой комплект в цепи питания двигателя и { 5 Данное изобретение относится к электрической
вращающейся цепи генератора и по меньшей мере одному якорному преобразователю с обмоткой, в которой
катушки имеют короткий участок приблизительно в девяносто электрических 70 :308,041 Мы описали форму
трехступенчатой системы, так что стороны вращающегося катушечного преобразователя, подходящего для
преобразования постоянного напряжения, коммутирующего на одной из щеток одной цепи, по существу
находятся вне влияния соседнего основного напряжения DJ C и наоборот, а также полюсов, принадлежащих
другой цепи; схема 75 описывает способ использования этого преобразователя совместно, по меньшей мере,
с подходящим двигателем постоянного тока для получения вольтовой возбуждающей обмотки на основной
амперной характеристике двигателя, поглощающей постоянную мощность между определенными пределами.
Часть, соединенная последовательно с описанной комбинацией, подвержена износу и полностью или
частично адаптирована к 80 из-за дефекта, заключающегося в том, что если двигатель используется для
компенсации или нейтрализации воздействия на кран, подъемник или подобное устройство, реакция якоря,
вызванная генерируемым током, не может быть установлена для привода тока нагрузки, циркулирующего в
якоре и направленного вниз, потому что Возможность воздействия на главные полюса двигателя, четыре из
которых обеспечивают достижение опасной скорости. Одной из целей настоящего изобретения является
создание одной межполюсной обмотки на каждый главный полюс, чтобы преодолеть этот недостаток и
одновременно обеспечить работу машины, способной давать новые и полезные характеристики на каждом из
указанных межполюсных обмоток, одна из которых подходит для различных применений. В дальнейшем, а
также в пунктах формулы изобретения, выходная цепь преобразователя и выходная цепь преобразователя
соединены последовательно с первичной обмоткой или обмоткой переменного напряжения машины.
Больше не будет постоянно постоянным током. Компенсирующая обмотка также может быть арендована, но
может быть рассчитана на постоянный ток или ток в зависимости от типа желаемой характеристики
напряжения и тока двигателя. В следующем описании подразумевается, что она предназначена для
нейтрализации или компенсации воздействия реакции якоря, вызванной «постоянным током». Везде, где
упоминаются слова «постоянный ток», эти слова предназначены для охвата не только тока двигателя, но и
тока, действующего на генерирующие главные полюса.
Для того чтобы наше изобретение было более понятным и желаемым, мы прилагаем к настоящему документу
схематические диаграммы, иллюстрирующие, например, конкретный вариант осуществления изобретения: на
чертежах показан источник постоянного или переменного напряжения, работающий от источника постоянного
или переменного напряжения. На чертежах: на рисунке 1 показана схема цепи постоянного или переменного
напряжения преобразователя, включающая один преобразователь с компенсационными катушками только на
полюсах двигателя.
На рисунке 3 показана модификация, в которой преобразователь имеет компенсирующие катушки как на
полюсе двигателя, так и на полюсе генератора.
На рисунке 4 показан преобразователь, изображенный на рисунке 2, примененный в системе электрической
тяги.
На рисунке 5 показан преобразователь, изображенный на рисунке 3, применяемый в электродвигателе,
например, используемом для привода судовой лебедки.
На рисунке 6 показаны характерные вольт-амперные выходные кривые, полученные с использованием
различных комбинаций описанных устройств.
На рисунках 7, 8, 9 и 10 представлены диаграммы, демонстрирующие влияние интерполей при различных
условиях нагрузки.
Далее предполагается, что напряжение питания постоянное, а выходное напряжение переменное при
постоянном (или переменном) токе, однако следует понимать, что при использовании соответствующих
соединений и пропорций машины могут работать в обратном режиме.
В описанных преобразователях магнитное поле состоит из двух наборов полюсов: один набор относится к
стороне двигателя или входной стороне, а другой — к стороне генерации или выходной стороне. Якорь
намотан таким образом, чтобы соответствовать половине общего числа полюсов. На рисунке 1 показана
двухполюсная машина, в которой имеется четыре основных полюса: два M1 и M1 — полюса двигателя, и два
G2 и G2 — полюса генерации. Кроме того, предусмотрены межполюсные контакты II, I и II. Якорь A намотан
короткой обмоткой 4 × 0, каждая катушка W имеет стороны, охватывающие приблизительно девяносто
электрических градусов, то есть для двухполюсной машины, как показано на рис. 1, 900 фактических градусов.
Стороны a, b катушки W, следовательно, находятся вне зоны влияния полюсов M, M при коммутации под
щеткой B, но находятся в зоне влияния межполюсных контактов II и I. Генерирующие полюса G, G могут иметь
градуированные или конические воздушные зазоры, как показано пунктирными линиями. в I, J.
Якорь А имеет один коммутатор С, который имеет четыре щетки, две из которых B, B, пропускают входной
(или двигательный) ток, а две B, B — выходной (или генерируемый) ток. F и Fg — направления
магнитодвижущих сил якоря (магнитодвижущие силы), возникающие из-за двигательного и генерируемого
токов, циркулирующих в якоре, когда направление вращения показано стрелкой R, а градуированные
воздушные зазоры (если используются) будут расходиться в направлении вращения якоря.
На рисунке 2 показаны соединения a O для машины, подходящей для тяги или аналогичной работы.
Последовательные катушки 2-2, подключенные к вторичной цепи C C, установлены на полюсах двигателя M,
M 2 для компенсации реакции якоря Fg, вызванной вторичным током C, C 2, который 70 выходит из якоря
через щетку B и входит через щетку B 4. На полюсах двигателя X, M 3 также установлены параллельные
катушки 1-1, подключенные к источнику постоянного напряжения V, \T 2. На генерирующих полюсах G 1 G 2 75
установлены катушки 3-3, также подключенные к источнику питания V, V 2 (либо напрямую, либо через
потенциометрический регулятор, как показано на рисунках 4 и 5) и помогающие якорю MI M F (Fm) за счет тока
двигателя от источника питания V, V 2 и проходящего между щетками Bl B 2. Противодействующими катушкам
3-3, а также противодействующим якорю M M F (Fm), являются последовательные катушки. 4 4 подключены
во вторичной цепи C 2.
Каждый межполюсник имеет две катушки: одна группа 6, 6, 6, 6 подключена ко вторичной цепи C1C2, а другая
группа 5, 5, 5, 5 подключена к первичной цепи V, V-. Эти катушки 5, 6 соединены таким образом, что каждая
группа противодействует поперечному намагничивающему якорю M M F за счет собственного тока. Таким
образом, на рисунке 2 показано 31.
Моменты M F катушек 5 и 6 суммируются на межполюсных линиях I и I, и противодействуют друг другу на
межполюсных линиях I 2 I, когда направление первичной и вторичной обмотки якоря M\ 1 M F's показано
соответственно F-m и Fg. На рисунке 3 установлены аналогичные катушки для тех же целей, что и на рисунке
2, но, кроме того, генерирующие полюса G, G, снабжены компенсирующими катушками 7-7, подключенными к
первичной цепи V, V 2 105 и уравновешивающими момент M F якоря Fmn, обусловленный первичным током.
Кроме того, компенсирующие катушки 2-2 и 7-7 могут, как показано на этом рисунке, быть достаточно
широкими, чтобы перекрывать межполюсные линии по обе стороны от полюсов, на которых они установлены.
Таким образом, катушка 2 на полюсе M будет перекрывать I и I, а катушка 7 на полюсе G будет перекрывать I
и I 2.
Следует понимать, что поскольку на рисунках 2 и 3 катушки 2-2 уравновешивают реакцию якоря относительно
своей оси, скорость преобразователя, если он питается от стороны постоянного напряжения V, V2, будет
постоянной, поскольку возбуждение шунтирующих катушек 1-1 постоянно. На рисунке 2, поскольку реакция
якоря Fm не уравновешивается, она будет влиять на вторичное напряжение, тогда как на рисунке 3, где Fm
уравновешивается, вторичное напряжение будет зависеть только от катушек 3-3 и 4-4, а не от якоря M M F.
(Фм).
Для изменения характеристических вольт-амперных характеристик машин, описанных в работе 130, по
сравнению с линией без напряжения на обмотках якоря A, A2 (как показано в точке B, рис. 6), но с полным
напряжением 500 вольт на каждой обмотке возбуждения двигателя, по мере увеличения скорости
транспортного средства ток постепенно уменьшается до тех пор, пока на максимальной скорости, скажем,
около точки Q, рис. 6, ток через обмотки якоря A, A не достигнет минимума, а обмотки возбуждения 10-10
также не достигнут минимального возбуждения, представленного напряжением PQ. Если автомобиль
находится на небольшом уклоне вперед, ток упадет до нуля и изменит направление, регенерируя ток на
Соседние файлы в папке патенты